Nesse contexto de aumento de custos, o conceito de “multiplicador de força” é fundamental. Basicamente, trata-se de meios ou tecnologias que permitem "fazer mais com menos". E um dos multiplicadores por excelência é o Alerta e Controle Antecipado de Aeronaves (AEWC).
Os primeiros aviões desse tipo, com radares pesados de descoberta aérea, foram projetados a partir de quatro grandes motores. Isso era necessário porque o equipamento era pesado e volumoso, muitos operadores eram obrigados a controlar o teatro operacional a partir da aeronave e a aeronave menor não tinha o alcance e a altura de capacidade de voo exigidos para uma missão desse tipo.
Com o tempo e o avanço da tecnologia, o peso, o volume e o consumo elétrico dos equipamentos eletrônicos diminuíram, e graças à automação dos processos foram necessários menos operadores a bordo e os aviões bimotores foram adquirindo as características necessárias para poder assumir este tipo de missões. Assim, as novas gerações de sistemas aerotransportados AEW vieram montados em aeronaves bimotoras, comerciais ou executivas de alto desempenho.
E é aqui que a empresa Embraer / IAI-Elta faz uma aposta interessante, apresentando ao mercado o sistema aerotransportado AEW baseado em aeronaves da categoria supermidsize, inaugurando um novo nicho.
A Aviacionline entrou em contato com a Embraer e também com o IAI / Elta para fazer algumas perguntas, a fim de fornecer informações mais completas nesta nota. Eles foram gentis o suficiente para responder e isto é o que nos disseram:
O que cada parceiro traz para o programa P600 AEW?
A experiência da Embraer consiste na definição de requisitos técnicos e operacionais, certificação e suporte de aeronaves. Além disso, a Embraer possui experiência comprovada de mais de 20 anos no desenvolvimento e produção de aeronaves AEW, contando entre seus principais clientes os governos do Brasil, México, Grécia e Índia .
IAI / ELTA é reconhecida como uma Casa de Sistemas de Defesa líder nos mercados local e internacional. A ELTA tem mais de 30 anos de experiência no campo de aeronaves de "missão especial". A ELTA é reconhecida como líder mundial em aeronaves de missão especial baseadas em jato comercial e como fornecedora líder de radares aéreos.
Qual é o custo estimado do P600 AEW, comparado aos seus concorrentes no mercado?
A solução P600 AEW proporcionará uma verdadeira capacidade de vigilância aerotransportada, com até 7,5 horas de tempo de missão e ao custo mais acessível do mercado, com base em uma plataforma aérea moderna e um conjunto de sistemas de missão de “última geração”. O preço de mercado será o resultado dos requisitos e necessidades de cada cliente individual.
Quais são os recursos do sensor primário?
O P600 AEW é equipado com um radar de montagem dorsal de última geração, baixo peso e alta eficiência, utilizando a tecnologia GaN AESA integrada com um sistema avançado de missão AEW&C, para várias missões de defesa e segurança. Graças ao desempenho superior da aeronave e um sistema de missão avançado, o P600 AEW oferece vigilância de longo alcance precisa e confiável contra todas as ameaças aéreas e marítimas por uma fração do custo dos sistemas AEW modernos de hoje .
O radar & IFF sistema P600 AEW integrado apresenta um multi-funções , 4D , S-banda AESA (um varrimento eletrônico matriz radar ativo) do radar , concebido para a detecção, identificação e rastreamento de alvos no ar e na superfície do mar .
O radar possui recursos avançados de ECCM (Contramedidas Eletrônicas), superando automaticamente as interferências naturais e sintéticas.
O radar oferece cobertura de 240° usando dois conjuntos de antenas em uma montagem dorsal, enquanto o IFF integrado interroga em modo civil e militar e suporta respostas ADS-B usando uma antena de 360°.
Ambos os sistemas (radar e IFF) são de 4ª geração e alto desempenho. Operam com alta eficiência, baixa taxa de falsos alarmes e alta capacidade de detecção e identificação de alvos, dentro do volume de vigilância, por meio dos diferentes regimes de busca selecionáveis.
Quais são os intervalos de detecção de diferentes tipos de alvos aéreos?
O radar digital GaN AESA de quarta geração altamente avançado da ELTA é capaz de detectar diferentes tipos de alvos aéreos e marítimos, com características modernas, a distâncias muito longas.
O alcance de detecção para cada tipo de alvo pode variar e depende da seção transversal do radar (RCS) do alvo, a velocidade, o aspecto do alvo, a altitude da aeronave AEW, etc.
Os operadores podem gerenciar com eficiência a energia do radar para otimizar o desempenho do radar contra qualquer tipo de alvo ou ameaça .
Quais são as capacidades de comando e controle do P600 AEW, em comparação com outros AEWs de tamanho comparável ou um pouco maior, considerando que ele possui 3 consoles de operação?
O P600 AEW está integrado a um sistema de gerenciamento de missão denominado Arkhe, da empresa Atech (empresa do grupo Embraer) que gera e mantém automaticamente a situação integrada de ar e superfície a partir dos dados de todos os sensores integrados, entradas do operador e fontes de dados externas.
O operador tem a capacidade de atribuir áreas e condições específicas para otimizar o início do rastreamento de alvo, monitorar continuamente o comportamento e os atributos do alvo rastreado, usando um conjunto específico de regras automáticas, e selecionar e vetorizar o melhor interceptor para cada alvo durante todo as fases da missão.
As três estações de trabalho do operador P600 AEW compartilham um sistema de exibição comum onde as tarefas e a funcionalidade são designadas com base no perfil de cada operador, permitindo uma rotação e mudanças de equipe mais rápidas. As tecnologias avançadas de automação e fusão de dados reduzem a complexidade das tarefas e a carga de trabalho da equipe, permitindo uma operação eficiente com uma equipe pequena.
O P600 AEW tem a capacidade de se conectar com drones e coordená-los em operações de ataque?
O P600 AEW possui um pacote de comunicações completo garantindo interoperabilidade e operação conjunta com os ativos existentes.
Quais são os sistemas de autodefesa da aeronave?
Seu pacote de autoproteção (SPS) consiste em um sistema de alerta de aproximação de mísseis (MAWS) e um sistema de alerta de radar passivo (RWR) fornecido pelo sistema de suporte eletrônico (ESM). Opcionalmente, o P600 AEW pode ser equipado com um Sistema de Dispensação de Contramedidas (CMDS) (Chaff & Flare) integrado com ambos os sistemas de alerta e um painel de controle para a tripulação.
O sistema de Medição de Suporte Eletrônico (ESM) realiza cobertura de 360° na faixa de frequência de 2 a 18 GHz para fornecer a direção e a localização de cada emissor detectado no ar e no solo. Por meio de recursos de análise de sinal, o sistema ESM se integra automaticamente ao sistema Radar e IFF para fornecer uma imagem integrada da situação.
Possibilidade futura de incorporar um sistema de reabastecimento em voo?
Até agora, um sistema de reabastecimento Air-to-Air não é considerado.
Há interesse da FAB ou IAF no produto?
A FAB está atualmente envolvida no programa de modernização do E-99, que tem muitos anos de serviço pela frente. Quanto à Força Aérea de Israel, ela atualmente usa o G550 CAEW que foi desenvolvido pelo IAI / ELTA e entrou em serviço operacional em 2008. O desenvolvimento do P600 AEW é baseado nas tecnologias IAI / ELTA e na experiência do CAEW e vários outros. Programas AEW.
No portfólio da Embraer, o P600 AEW substitui ou complementa o E-99?
O sistema P600 AEW substituirá a solução E-99 AEW baseada no Jato Regional E-145 Embraer.
Quais mercados você está almejando com o novo produto?
Os principais mercados para o P600 são países que precisam de vigilância aérea e estão em conflito ou tensões geopolíticas. A Embraer e a ELTA estão prospectando fortemente o mercado.
Qual número de unidades você prevê para o mercado potencial para o P600AEW?
A Embraer e a ELTA observam um claro crescimento na demanda por sistemas AEW. Inicialmente, o mercado AEW estava limitado a grandes países com um grande orçamento de defesa. Nas últimas 2 décadas, vários países menores compraram capacidade AEW e esta tendência parece continuar a crescer nesta década.
Além disso, vemos vários países procurando substituir (e aumentar seu número) seus antigos sistemas AEW, baseados em aeronaves grandes, antigas e caras para operar e manter. Acreditamos que o mercado potencial para o P600 AEW inclui mais de 10 países com um potencial geral de várias dezenas de aeronaves.
Bem, é isso. Espero que a proposta do IAI / Elta-Embraer tenha sido tão interessante quanto para nós. Acho que tem um grande potencial porque permite que nações com orçamentos modestos de defesa tenham acesso a capacidades que até alguns anos atrás eram exclusivas das maiores potências de guerra do mundo.
Edição de texto e imagens: Jorge Tadeu (com aviacionline.com) - Imagens: Divulgação
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