O voo a jato comercial como o conhecemos hoje existe há mais de 50 anos. É um período de tempo incrível em que muitas novas tecnologias, aeronaves e até mesmo fabricantes de aviões surgiram e fizeram seus nomes no mercado - embora alguns deles não estejam mais voando. Aqui estão, no entanto, alguns dos aviões a jato comerciais mais antigos em operação.
Boeing 737s
Concentrando-se em aeronaves comerciais regulares, existem vários Boeing 737-200 em operação transportando passageiros. Nolinor, uma companhia aérea canadense, voa C-GNLK e C-GNLE. O primeiro tem 46 anos, enquanto o último marca os 45 anos. Aos 42 anos, Air Inuit tem C-GMAI e Venezolana tem YV502T .
Sem surpresa, essas aeronaves também são alguns dos passageiros voadores dos Boeing 737 mais antigos .
Boeing 747s
O Queen of the Skies , que em breve deixará de ser produzido , ainda tem um legado venerável como aeronave. Alguns deles também são bastante antigos. Passageiros voadores, o mais antigo do tipo voa pela Mahan Air. Aos 31 anos, esta aeronave está registrada como EP-MNB. A Atlas Air, uma operadora de linhas aéreas charter, voa N465MC, que tem 30 anos, e N464MC, que tem 28 anos.
A Thai Airways voa o HS-TGO, que tem 27 anos, seguido pelo VT-ESO e VT-ESP da Air India, de 26 anos. A Air China tem um B-2445 de 26 anos, enquanto a Wamos Air tem o EC-KXN. Outra aeronave de 26 anos é o YI-AQQ da Iraqi Airways.
Boeing 757s
O Boeing 757 está em operação desde o final dos anos 1980 e é uma excelente aeronave que as transportadoras usam para várias missões. G-LSAE, G-LSAB e G-LSAA da Jet2, todos com 31 anos de idade. A Delta, por sua vez, voa com N649DL, N650DL, N651DL e N652DL de 31 anos.
Boeing 767s
Olhando para o 767, a Eastern Airlines está voando um 767-200 de 36 anos registrado como N605KW. Apenas um ano mais jovens são N603KW e N602KW. Aos 32 anos, a Eastern Airlines também possui o N604KW. N706KW tem 30 anos e é um Boeing 767-300ER. Enquanto isso, a Delta Air Lines também está voando N175DN 767-300ER de 30 anos. De volta à programação do 767-200ER, a Air Zimbabwe tem um Z-WPF de 30 anos.
Airbus A300s
Quais são os jatos em operação mais antigos?
Levando essa lista em consideração, podemos começar a descobrir quais aeronaves são as mais antigas em operação transportando passageiros:
C-GNLK de Nolinor (46 anos)
C-GNLE de Nolinor (45 anos)
C-GMAI da Air Inuit (42 anos)
Venezolana YV50T (42 anos)
EP-IBS da Iran Air (40 anos)
EP-IBG da Iran Air (36 anos)
N605KW da Eastern Airlines (36 anos)
N603KW da Eastern Airlines (35 anos)
N602KW da Eastern Airlines (35 anos)
EP-MNG de Mahan air (33 anos)
EP-MNI da Iran Airtour (33 anos)
N604KW da Eastern Airlines (32 anos)
G-LSAE do Jet2 (31 anos)
G-LSAB do Jet2 (31 anos)
G-LSAA da Jet2 (31 anos)
Delta's N649DL (31 anos)
Delta's N650DL (31 anos)
N651DL da Delta (31 anos)
N652DL da Delta (31 anos)
EP-MNB de Mahan Air (31 anos)
Esta não é, entretanto, uma lista completa. Vários museus também possuem aeronaves mais antigas que não voam comercialmente, mas sim quando há uma ocasião especial ou um voo turístico. Comercialmente, também existem aeronaves de carga ou jatos de passageiros convertidos em jatos somente de carga que estão voando e têm bem mais de 30-40 anos de idade. Para este artigo, o Simple Flying focou apenas em aviões de passageiros.
A maioria das companhias aéreas de passageiros aposentará suas aeronaves quando atingirem os 20-25 anos de idade. Algumas companhias aéreas, entretanto, mantêm seus aviões por mais tempo. Isso é especialmente verdadeiro se a companhia aérea não tiver um bom substituto para o tipo. No entanto, a maioria dos aviões pode chegar lá na idade com manutenção e planejamento extensivos e ainda assim ser seguros para as operações de passageiros.
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