Mais de uma década atrás, a Força Aérea dos Estados Unidos estava em uma missão para fazer a bola rolar em um substituto para o velho Boeing 747 VC-25A frequentemente usado para transportar o presidente. Conhecido como Força Aérea Um quando o POTUS está a bordo, os dois jatos são ineficientes e tornam-se difíceis de manter. Em sua busca, a USAF contemplou alguns Airbus A380 modificados para o papel. Veja por que não deu certo.
Obama recebeu um transporte presidencial A380
O Airbus A380 foi um avião tão grande e incomum que atraiu a atenção de todos os cantos do mundo. Embora apenas um punhado de companhias aéreas tenha comprado o modelo, o amor pelo superjumbo se espalhou por toda parte. Na verdade, de acordo com um artigo de 2007 da FlightGlobal, os fãs do A380 até incluíram, em um ponto, a Casa Branca!
Naquela época, o Comando de Mobilidade Aérea dos Estados Unidos (AMC) estava investigando um possível substituto para o envelhecido transporte aéreo presidencial. A FlightGlobal afirma que a agência solicitou informações sobre três jatos Airbus, o A340-600, o A330-200 e o A380, como parte de uma pesquisa sobre “Recapitalização de aeronaves VIP de grande porte”.
Dois anos depois, o Guardian informou que a Airbus estava se preparando para apresentar ao então presidente Barak Obama um conceito A380 para substituir os atuais transportadores baseados em 747. Em comparação com o Boeing 747-200, parecia muito bom no papel, ostentando melhor eficiência de combustível e quantidades ridículas de espaço interior.
No final, não foi escolhido. Mas por que a Casa Branca desistiu do superjumbo?
Por que não foi escolhido?
Como a maioria dos fãs do transporte presidencial dos EUA já sabe, as aeronaves eventualmente escolhidas para a tarefa de substituir os atuais 747 modificados conhecidos como VC-25As também são do estábulo da Boeing. Na verdade, eles também são 747s, embora sejam os 747-8 mais novos e mais eficientes, e serão designados como VC-25Bs .
A resposta a isso se deve, em grande parte, às mesmas razões pelas quais as companhias aéreas estão perdendo o interesse por ele. Para começar, é muito grande. O atual VC-25A já é um gigante, com muito espaço interno para todos os hóspedes e instalações necessárias. Haveria poucos benefícios para o presidente em adicionar ainda mais espaço. Seu tamanho gigante também limita os aeroportos em que pode pousar, o que não seria positivo para o POTUS.
Também não é eficiente em termos de combustível, em comparação com as características operacionais do 747-8. Em sua forma de passageiro, o alcance das duas aeronaves é praticamente o mesmo, mas o A380 requer cerca de 15% a mais de empuxo do que o 747. Mais empuxo significa mais queima de combustível e sem modificações de reabastecimento ar-ar desenvolvidas para o A380 , isso não é uma coisa boa.
Finalmente, e provavelmente a razão mais esmagadora para a decisão final, o A380 é um produto da Airbus. Os presidentes dos EUA sempre dirigiram em Cadillacs fabricados nos Estados Unidos e em aviões fabricados nos Estados Unidos. Como tal, a Boeing foi a escolha óbvia para a próxima geração de transporte presidencial.
Nenhum comentário:
Postar um comentário