Aeronaves e cargas são apreendidas em operação da Anac e Ibama no PA

Manutenção vencida e táxi-aéreo clandestino foram algumas das infrações.

Operadoras de aeronaves foram interditadas e pilotos notificados.

Uma operação realizada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (IBAMA), em Novo Progresso, no sudoeste do Pará, apreendeu nove aeronaves e cargas por apresentarem uma série de irregularidades. As informações sobre a operação Por-do-Sol foram divulgadas nesta terça-feira (25).

Além dos veículos apreendidos, uma oficina de manutenção, localizada ao lado do aeroporto da cidade e que não tinha autorização da Anac para funcionar, foi interditada. Durante a operação, realizada entre os dias 17 e 18 deste mês, também houve registros de suspeita de pista de pouso irregular no município, que está sob investigação da Agência.

Manutenção vencida e realizada de forma irregular, alteração do interior das aeronaves sem certificação e autorização e suspeita de execução de táxi-aéreo clandestino foram algumas das irregularidades verificadas. Outros problemas identificados foram o excesso de carga/peso e de passageiros e irregularidades na documentação das aeronaves e dos pilotos.

Os pilotos foram notificados e receberão autos de infração pelas irregularidades cometidas, e podem ter suas licenças e habilitações suspensas ou cassadas, após o encerramento do processo administrativo instaurado para tratar das punições. Os operadores das aeronaves interditadas, além de receberem autos de infração, como os pilotos, só terão suas aeronaves liberadas após comprovarem à Agência o cumprimento de todos os requisitos apontados na fiscalização. A Anac esclarece ainda que realizar operação irregular de táxi-aéreo é uma infração ao Código Brasileiro de Aeronáutica e pode configurar crime conforme previsto no artigo 261 do Código Penal.

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Fonte: G1 PA - Foto: Divulgação/Ibama

Empresa lança drone compatível com óculos de realidade virtual

Drones e óculos de realidade virtual são duas das grandes apostas para os próximos anos no setor da tecnologia. Mas e se os dois pudessem ser oferecidos juntos? Foi isso que a empresa Parrot pensou e a partir daí, criou o Bepop, drone que reproduz o seu voo em óculos de realidade virtual.

Como explica o The Verge, o drone possui uma câmera do tipo "olho de peixe" embutida que transmite imagens para diversos acessórios inclusos. Ela possui 180º de inclinação e é feita principalmente para ambientes externos.

Por meio de conectivade Wi-Fi, é possível não só acompanhar o voo do avião não tripulado, mas controlá-lo por um tablet ou um controle físico. Segundo a empresa, o controle funciona em distâncias de até aproximadamente 1,6km.

No que diz respeito ao óculos de realdiade virtual, o Parrot ainda não desenvolveu seu modelo próprio, no entanto, já fez testes com modelos como o Cinemizer, da Zeiss. O The Verge participou de um teste e disse que a experiência foi "terrível". Além do Cinemizer, a companhia também já tornou o drone compatível com o Oculus Rift.

O Bepop começa a ser vendido no dia 1º de dezembro e custa US$ 499 (R$ 1.261) no modelo simples e US$ 899 (R$ 2.272) no modelo com controle.

Fonte: Olhar Digital - Foto: Reprodução

Trabalhadores da Av. Paulista pedem folga por previsão de acidente de avião

A queda teria sido prevista pelo vidente Juscelino Nóbrega da Luz, que ganhou fama nos últimos meses após afirmar que havia previsto a morte de Eduardo Campos.

Alguns trabalhadores supersticiosos da Avenida Paulista não vão ao trabalho na próxima quarta-feira (26). Motivo? A suposta queda de um avião da TAM na região, próximo da Alameda Campinas - o "centro" da Avenida. 

A queda teria sido prevista pelo vidente Juscelino Nóbrega da Luz, que ganhou fama nos últimos meses após afirmar que havia previsto a morte de Eduardo Campos e registrado uma carta de aviso em cartório. Nóbrega fez o mesmo procedimento para a queda de um avião, por volta das 08h30 (horário de Brasília), com problemas na turbina fazendo o cair após decolar em Congonhas com destino para Brasília. 

O problema é que a previsão ganhou força nas redes sociais e deve mesmo abalar o funcionamento do comércio na região. Muitos funcionários pediram folga e outros afirmaram que simplesmente não irão para o trabalho. A previsão chegou na TAM, que mudou o número do suposto voo que terá problemas, apenas para o dia 26. A empresa chegou a emitir comunicado avisando que considerou o alerta. 

Erros?

Embora Nóbrega alegue ter uma série de previsões realizadas, como a morte de Eduardo Campos, queda das Torres Gêmeas e outros, muitos apontam para uma suposta charlatanice do vidente. Na carta para Campos, supostamente enviada em 2005, Nóbrega o chama de "governador" - embora na época ele fosse Ministro. 

Com isso, não faltam críticas para quem não acredita no vidente. A primeira crítica se dá em como um avião estaria na Avenida Paulista: a região não é rota de nenhum avião, sobretudo com destino em Brasília - como a Aeronáutica declarou para acalmar ânimos em relação ao provável ocorrido.

Não quer dizer que São Paulo está livre de acidentes, que inclusive já ocorreram no passado - como quando um avião perdeu uma porta logo após decolar de Congonhas. Ter um aeroporto de grande movimentação no meio da cidade faz com que muitos aviões cruzem a cidade o tempo todo em baixa altitude. E uma das rotas possíveis é a Avenida Brigadeiro Faria Lima - principal centro financeiro do país. 

Fonte: Felipe Moreno (InfoMoney) - Foto: Getty Images

Delta encomenda 50 aviões à Airbus

A companhia aérea norte-americana Delta encomendou à Airbus 25 aviões A350-900 e 25 aviões A330-900neo, num negócio avaliado em 14 bilhões de dólares a preço de catálogo, cerca de 11 bilhões de euros.

Os novos aparelhos para voos de longo curso vão substituir os Boeing B747 e B767-300ER da companhia aérea, segundo indicam notícias na imprensa internacional especializada em turismo.

O modelo A350 é também o futuro avião de longo curso da TAP e já está certificado pela Agência Europeia de Segurança Aérea, tendo ‘estreia’ marcada para meados de dezembro pela companhia Qatar Airways.

Fonte: presstur.com

Vítimas de tragédia aérea em Santos ainda esperam ressarcimento do seguro

O drama em torno das indenizações das vítimas em solo do acidente aéreo que matou o ex-governador de Pernambuco e presidenciável Eduardo Campos, em 13 de agosto, ganha mais um capítulo. A Tribuna apurou que somente as famílias dos sete mortos na tragédia no Boqueirão, em Santos, receberam indenizações até agora.

Ainda mais grave: proprietários e moradores de imóveis atingidos pelo rastro de destruição causado pelo Cessna Citation 560XL, que transportava Campos e seis membros da equipe dele no dia 13 de agosto deste ano, podem ficar sem a retaguarda da cobertura de um dos seguros feitos para o jato. 

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Praticamente desconhecida, pior tragédia de Viracopos faz 53 anos

Voo 322 terminou com a morte de 52 pessoas em Campinas (SP).

Avião caiu, se arrastou por eucaliptos, bateu contra barranco e explodiu.

A maior tragédia do Aeroporto Internacional de Viracopos completa 53 anos neste domingo (23). O voo 322 da Aerolíneas Argentinas, que vinha de Buenos Aires e tinha como destino os Estados Unidos, terminou com a morte de 52 pessoas no dia 23 de novembro de 1961, em Campinas (SP). A aeronave caiu logo após decolar e foi se arrastando por uma área de eucaliptos até se chocar contra um barranco e explodir. Apesar da gravidade, o desastre aéreo, que aconteceu um ano após a inauguração do local, é praticamente desconhecido no país. Para resgatar essa história, o G1 conversou com dois brasileiros e um argentino, que, de formas diferentes, foram marcados pelo acontecimento.

Leia AQUI a reportagem do G1. 

 Leia AQUI o relato completo do acidente no Site Desastres Aéreos.

Jato de ar diminui cauda de aviões

O mecanismo foi testado em túnel de vento em um modelo em

tamanho real da cauda de um avião 757

Cauda e leme

Depois de construir uma asa que muda suavemente de formato, agora os engenheiros estão se preparando para encolher a cauda dos aviões.

A cauda de um avião forma uma parte crítica do sistema de controle da aeronave. Durante o voo, o ar corre ao redor da cauda vertical com grande força, sendo desviado pelo leme da cauda - uma aba móvel na parte traseira da cauda que permite dirigir o avião, direcionando o ar para a esquerda ou para a direita.

Durante as altas velocidades de voo, o fluxo de ar em torno da cauda é tão forte que o leme pode controlar a trajetória do avião com um movimento mínimo. No entanto, durante as baixas velocidades de pouso e decolagem, são necessários desvios maiores do leme para manobrar o avião.

E, no caso de uma falha de motor, a cauda vertical deve gerar força suficiente para manter o avião voando em linha reta, trabalhando "contra" o motor que funciona.

Isto obriga os fabricantes a construir caudas verticais grandes para gerar força suficiente para controlar o avião em qualquer situação.

"Mas isso significa que os aviões têm uma cauda que é grande demais 99% do tempo porque você só precisa de uma cauda tão grande se você perder um motor durante a decolagem ou a aterrissagem," explica Emilio Graff, do Instituto de Tecnologia da Califórnia.

Caudas menores

Graff e seus colegas projetaram então um sistema que permite que os aviões tenham caudas menores aumentando o efeito de direção em baixas velocidades.

Para isso, a equipe instalou dispositivos que disparam jatos de ar sob o revestimento externo da cauda ao longo do seu comprimento vertical. Os chamados "atuadores de jato" produzem uma corrente ao longo do leme que equivale ao fluxo de ar que normalmente envolve a cauda e o leme em velocidades mais altas.

O mecanismo foi testado em túnel de vento em um modelo em tamanho real da cauda de um avião 757, mostrando ser possível reduzir o tamanho da peça em aviões comerciais em 20%.

O próximo passo será testar a tecnologia em voo, o que será feito com a colaboração da empresa Boeing.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: Lance Hayashida/Caltech

A desnacionalização do mercado aeronáutico

Acordo “costurado” em 12 de novembro, no Senado, permitiu a aprovação, em comissão especial, de medida provisória que prevê subsídios à aviação regional, da forma como pretendia a Azul Linhas Aéreas. Isso evitou que o projeto viesse a beneficiar indiretamente, fabricantes estrangeiros de grandes aviões, como a Boeing e a Airbus, e ajudou a indústria brasileira, por meio da Embraer, que, no entanto, adquire boa parte das peças de suas aeronaves no exterior.

A surpresa ficou por conta de uma alteração feita de última hora no texto, aprovando a compra de até 100% do capital de companhias de aviação brasileiras por estrangeiros, indo contra o que se pratica em boa parte do mundo.

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Avianca cancela voo para Brasília e causa transtorno no Aeroporto de Campo Grande (MS)

O cancelamento de voo da Avianca para Brasília (DF) causa transtorno, nesta segunda-feira (24), no Aeroporto Internacional de Campo Grande. Passageiros aguardam no saguão, a mais de uma hora, remarcação e encaixe em outras companhias aéreas.

De acordo com o consultor de sistemas Roberto Oliveira, 31 anos, ninguém foi informado sobre o motivo do cancelamento do voo, que inclusive não constava no sistema online de acompanhamento da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária).

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Embraer entrega a Royal Air Maroc primeiro avião de lote

Embraer E190: modelo tem autonomia de voo de cinco horas

A companhia marroquina Royal Air Maroc (RAM) recebeu o primeiro avião Embraer E190 de um lote de quatro aparelhos que havia comprado e que serão entregues até 15 de dezembro, informou nesta segunda-feira a empresa africana em um comunicado.

O lote do modelo Embraer E190, que tem 100 assentos (12 de primeira classe e 88 de classe econômica), foi contratado pela RAM com o objetivo de reforçar suas linhas de média distância (menos de cinco mil quilômetros).

O modelo tem autonomia de voo de cinco horas.

O comunicado não informou o preço pago para a companhia brasileira pelas quatro aeronaves.

A encomenda dos aviões da Embraer foi confirmada após um período de teste de oito meses, em 2013, com dois aparelhos.

A próxima grande aquisição da Royal Air Maroc será um Boeing 787 Dreamliner, que deverá ser entregue até janeiro.

Com isso, a frota da companhia chegará a 53 aeronaves.

Segundo a RAM, o Marrocos é o terceiro país africano (após Quênia e Moçambique) a adquirir aviões da Embraer, dentro de uma estratégia de transformar o Aeroporto Mohammed V, em Casablanca, em escala entre Europa e África, e em menor medida, ponto de conexão para o Oriente Médio e a América Latina.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: Divulgação

Trem com destroços do avião da Malaysia chega à Carcóvia

O trem com os restos do Boeing 777 da Malaysia Airlines abatido no leste da Ucrânia chegou nesta segunda-feira à cidade de Carcóvia, controlada pelo governo de Kiev.

"O trem com os fragmentos do voo MH17 chegou a seu destino, Carcóvia", escreveu no Twitter o Conselho de Segurança da Holanda, país que receberá as partes da aeronave para tentar esclarecer as circunstâncias da queda.

O comboio, integrado por 13 vagões, sendo 12 de carga e um de passageiros, saiu ontem da estação de Pelageyevka, na região de Donetsk, em poder dos separatistas pró-Rússia. No trem viajaram 15 analistas holandeses, observadores da Organização para a Segurança e Cooperação na Europa (OSCE) e seis milicianos pró-Rússia.

O voo MH17 da Maylasia Airlines cobria a rota Amsterdã-Kuala Lumpur quando foi derrubado em 17 de julho supostamente por um míssil enquanto sobrevoava o leste da Ucrânia com 298 pessoas a bordo, 196 delas holandesas. Não houve sobreviventes.

Os destroços do Boeing caíram em uma zona controlada pelos separatistas pró-Rússia, o que dificultou o recolhimento.

As autoridades ucranianas acusaram os rebeldes de terem derrubado o avião, porém o grupo negou contar com armamento capaz de abater um alvo à altura em que voava o Boeing da Malaysia Airlines.

Fonte: EFE via Exame.com - Foto: Stanislav Belousov/Reuters

Leia também: Holandeses terminam recuperação de destroços de avião na Ucrânia.

A síndrome da lata de sardinhas

Passageiro da classe turística voa em assentos cada vez menores.

Companhias aéreas oferecem mais espaço em troca de uma sobretaxa.

Passageiros em um avião da JamboJet, em Nairobi (Quênia) - Foto: Reuters

Algo está mudando no céu. A Airbus apareceu nesta semana com a patente de uma rosquinha voadora. Um avião circular, onde os passageiros viajam sentados em um espaço redondo como se fosse o Maracanã. É mais uma, diz a fábrica, das 5.000 ideias que seus engenheiros desenvolvem por ano. Em princípio, o avião redondo jamais decolará. Mas isso é prova de que esse setor busca novas soluções, acima de tudo, para transportar mais gente em menos espaço. Sacrificando a comodidade. 

“O problema da aviação é que há cinquenta anos ela é povoada por pessoas que pensam nela como uma maravilhosa experiência sexual, quando na verdade só é um ônibus com asas”, argumenta, com seu conhecido tom provocador, Michael O’Leary, executivo-chefe da Ryanair. Por trás da boutade há duas certezas. Na classe turística, a largura dos assentos está encolhendo, e a síndrome da lata de sardinha não se limita às companhias de baixo custo. “Apertam até o último centímetro”, queixa-se Rubén Sánchez, do site de defesa do consumidor Facua. Tampouco está muito distante o conceito de “ônibus aéreo”. A europeia Airbus já patenteou um sistema de assentos que se assemelham a selins de bicicletas unidos por uma barra horizontal. Eduardo Galicia Roquero, assessor de imprensa da companhia, diz que “não está previsto utilizá-lo”. Mas revela que colocar mais assentos em menos espaço é uma ideia diária das fábricas e companhias aéreas.

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Exame para pilotar aeronave pode ser feito em voo ou em simulador

O exame para pilotar aeronave pode ser feito em voo ou em simulador. Por isso, dois pilotos comerciais do Rio de Janeiro foram desobrigados pela Justiça de fazerem as provas de habilitação para voar em avião modelo Cessna Mustang CE-510 nos Estados Unidos. Eles poderão fazer os exames no Brasil, em aeronave da companhia para a qual trabalham. 

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Jihadistas derrubam caça da síria na província Deir ez Zor

O grupo jihadista Estado Islâmico (EI) derrubou um avião MiG da Força Aérea da Síria neste domingo (23) na província Deir ez Zor, no leste do país, segundo informou o Observatório Sírio de Direitos Humanos.

#IS shoot down a warplane in Deir Ezzor pic.twitter.com/1eiblgfRNH
— arraqqahmagazine (@arraqqah_IS) 23 novembro 2014

É a primeira vez que os jihadistas derrubam um avião da Síria na região desde que, no último mês de julho, tomaram o controle da maior parte da província, exceto alguns bairros de sua capital e o aeroporto. 

Este incidente acontece depois que a aviação síria tenha lançado 20 bombardeios contra vários pontos na área de Huaiya Sakr, na periferia da capital homônima da província. Além disso, o Observatório informou que cinco membros do EI morreram hoje e outros 11 ficaram feridos durante confrontos com as forças governamentais nessa mesma região.

Por outra parte, pelo menos 25 soldados sírios morreram ontem em uma emboscada preparada pelos jihadistas na periferia leste de Damasco, na área de Zabedin. 

O EI lançou uma ofensiva relâmpago no último mês de junho e conquistou o domínio de amplas áreas do norte e do centro do Iraque, e proclamou um califado neste país e na vizinha Síria. 

No último dia 13, o EI emitiu uma gravação atribuída a seu líder, Abu Bakr al-Baghdadi, na qual anunciou a expansão do califado aos países do Golfo Pérsico e do norte da África, onde outras organizações radicais lhe juraram lealdade. 

Fonte: EFE via Ultimoinstante

Passageiros esperam 10 horas para aterrissar em Cuiabá e denunciam descaso da Gol

As duas horas de viagem de avião entre São Paulo e Cuiabá acabaram se transformando em 10 horas de espera, falta de informação e qualquer tipo de suporte para os passageiros do voo 2056 da Gol, desta sexta-feira (21/11). Eles partiram às 16h50 do aeroporto de Guarulhos (SP), com previsão de chegada no Marechal Cândido Rondon às 18h05, mas só conseguiram colocar os pés em solo cuiabano às 3h da madrugada de sábado (22).

Nesse meio tempo, cada um deles ganhou um pacote de amendoim de 30 gramas para se alimentar, passaram pela experiência de três arremetidas e de um raio atingir o avião. Para alguns dos passageiros, a Gol Linhas Aéreas tratou os clientes com descaso, sem dar informações ou suporte necessário, para tentar evitar gastos adicionais.

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TAP vende avião para aliviar caixa

A operação é uma das soluções encontradas pela companhia para aguentar o processo de privatização.

A operação é uma das soluções encontradas pela companhia para aguentar o processo de privatização e, a situação não é confortável. Por isso, no início de novembro, dias antes do anúncio de relançamento da venda da TAP, a administração reuniu com o Governo para apresentar soluções, confirmou fonte governamental ao Expresso. Objetivo: criar uma almofada de liquidez que permita à empresa aguentar o processo de privatização, já que, de um modo geral, o financiamento costuma ser mais limitado no período em que decorre este tipo de operações - os bancos preferem "esperar para ver" o que acontecerá ao negócio.

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Oito morrem em acidente de helicóptero na Romênia

Oito pessoas morreram quando um helicóptero militar transportando 10 pessoas caiu no condado romeno de Sibiu na sexta-feira (21), disse a agência de resposta de emergência do país. 

O Ministério da Defesa da Romênia informou que o helicóptero, um IAR330 Puma SOCAT, da Força Aérea da Romênia, construído no país, caiu em cerca de 08:40 GMT. 

"Há oito pessoas mortas", disse Bianca Sabau, da agência de resposta de emergência à Reuters. "Duas vítimas que sofreram queimaduras foram evacuadas", acrescentou. 

Os 10 ocupantes decolaram em uma base aérea militar no centro da Romênia e estavam a caminho de um exercício de treinamento militar. 

O ministério disse que iria fornecer mais detalhes depois de as famílias das vítimas tenham sido notificados. 

A causa do acidente não estava clara e Ministro Mircea Dusa e oficiais da Força Aérea estavam viajando para o local para uma investigação.

Fontes: Luiza Ilie (Reuters) / ASN / stirileprotv.ro - Imagens: stirileprotv.ro

Avião da Polícia Nacional do Peru caiu em Lima

"Os ocupantes já foram encontrados e, infelizmente, não há sobreviventes", revelou a Força Aérea.

Os primeiros destroços encontrados

Os três tripulantes de um pequeno avião da Polícia Nacional do Peru que se despenhou numa colina em Lima foram encontrados mortos entre os destroços da aeronave, revelaram fontes oficiais.

"Os ocupantes já foram encontrados e, infelizmente, não há sobreviventes", declarou o diretor de comunicação da Força Aérea do Peru, Carlos Chávez, à emissora RPP Noticias.

O mesmo responsável acrescentou que as autoridades esperam a chegada de um perito para a retirada dos corpos das vítimas e que são ainda desconhecidas as causas do acidente.

O pequeno avião despenhou-se no monte El Pedregal, no distrito de Villa Maria del triunfo, que está afetado por uma intensa neblina o que dificultou o acesso das equipas de resgate.

O avião, o Cessna 207A, prefixo PNP-248, da Policía Nacional de Peru - PNP, foi dado como desaparecido na manhã de quinta-feira (20). 

Fontes: tvi24 / ASN / El Comercio- Fotos: El Comercio

Plano de aviação regional é adiado para janeiro

O governo decidiu dar prioridade à votação do projeto que desobriga o cumprimento da meta de superávit primário neste ano, prejudicando assim a tramitação da medida provisória (MP) 652, que cria o subsídio à aviação regional. A MP perde a validade na segunda-feira (24/11).

O ministro da Secretaria de Aviação Civil, Moreira Franco, informou que, como plano B, será editada uma nova MP em janeiro, a fim de garantir o pagamento de subsídios às aéreas em 2015. O texto foi aprovado, mas não avançou no plenário da Câmara.

Diante das incertezas da votação, a Azul quer suspender rotas regionais, e diz que o atraso nos subsídios pode levar ao cancelamento de suas operações em São José dos Campos (SP) e Araraquara (SP), asseguradas até meados de dezembro. A justificativa é que as ligações dão prejuízo.

Pela MP, o governo se compromete a arcar com o custo de metade dos assentos, tendo limite de 60 por avião, nas rotas regionais. Esse limite prevaleceu no relatório final aprovado pela comissão, diante da pressão da Azul.

Ontem (20/11), o fundador da companhia, David Neeleman, esteve com a presidente Dilma Rouseff em uma reunião de última hora. Segundo informações, os assuntos discutidos foram o atraso no programa de aviação regional e os preparativos da Azul para sua entrada nos EUA: Miami em dezembro, Orlando em janeiro e Nova York em junho ou julho.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Reprodução

Conheça a 'versão personalizada' do caça sueco que o Brasil comprou

Projeto do avião Tupã pode deixar MG por falta de verba pública

Condomínio temático aeroespacial mineiro inicia trabalhos com desafio de obter financiamento privado para o protótipo.

O primeiro ato oficial do condomínio temático aeroespacial de Minas Gerais foi marcado pelo anúncio da possível saída de um dos seus principais projetos. Sem verba pública para o desenvolvimento do protótipo da aeronave Tupã AX-2, a empresa responsável pelo projeto disse que deve buscar parcerias da iniciativa privada para dar continuidade ao programa. Segundo o diretor da Axis Aeroespacial, Daniel Carneiro, com isso, Tupaciguara pode perder boa parte da estrutura do chamado polo de asas fixas, com a unidade sendo transferida para São Paulo ou até mesmo para o exterior.

Clique AQUI para ler a reportagem completa.

Polícia faz mapeamento de “aeroportos” do tráfico na região de Jales (SP)

Um helicóptero pelicano da Polícia Civil de São Paulo sobrevoou a região de Jales durante toda a última quarta-feira, 12, em busca de pistas clandestinas de pouso e decolagem.

A operação preventiva visava combater o narcotráfico na região. A aeronave do Serviço Aerotático veio da capital paulista com uma equipe de seis homens, que se juntaram aos integrantes do GOE (Grupo de Operações Especiais) da Delegacia Seccional de Jales, coordenado pelo delegado Sebastião Biazi. 

Segundo ele, pelo menos seis locais irregulares e suspeitos haviam sido identificados e fotografados até o meio do dia. A operação de reconhecimento e mapeamento foi precedida por outra semelhante feita nos rios Paraná e Grande, onde também foram identificados todos os pontos de possível desembarque de traficantes vindos para o estado de São Paulo.

“Com o aumento da fiscalização e combate ao tráfico de drogas nas rodovias, é natural que os traficantes passem a usar outros meios, como os barcos, principalmente nos rios no limite do estado, e as aeronaves de pequeno porte. Então, a polícia também está atuando nessa frente”.

Curiosos

O helicóptero Pelicano, de prefixo PP-EIE e emblemas da Polícia Civil, chamou bastante atenção da população. Algumas pessoas se aglomeraram em frente ao aeroporto e outras ligaram para a redação de rádios e jornais para saber do que se tratava.

A operação durou todo o dia e não está descartada a possibilidade de o trabalho continuar, inclusive se tornando periódico.

Fonte: Jornal A Tribuna via Região Noroeste - Foto: Divulgação

Flagrante de irresponsabilidade criminosa na região do ABC

Dois balões cruzaram o céu. Um deles chegou a ficar bem perto de um helicóptero. Depois, caiu em cima de uma casa. 

Na região do ABC Paulista, o flagrante de uma irresponsabilidade criminosa. Dois balões cruzavam o céu na manhã desta sexta-feira (21). Um deles chegou a ficar bem perto de um helicóptero. Depois, caiu em cima de uma casa. 

Um rapaz subiu no telhado para pegar, quando já pegava fogo. Em seguida, fugiu de bicicleta com outros dois e acenou para câmera. Além de perigoso, fabricar, transportar ou soltar balões é crime. A pena é de até três anos de prisão.

Clique AQUI e assista a reportagem.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Helicóptero cai na Rússia e deixa cinco mortos

Helicóptero desaparecido perto de Nizhny Novgorod deixa cinco mortos.

Cinco pessoas morreram na sequência da queda do helicóptero Aérospatiale AS 350B3 Ecureuil, prefixo RA-04032, da empresa Everest, na região de Nizhny Novgorod, anunciou nesta quinta-feira um representante da delegação regional do Ministério para Situações de Emergência da Rússia.

"A queda do helicóptero matou cinco pessoas, as circunstâncias do acidente aéreo estão sendo apuradas", disse o funcionário.

Em destaque no mapa da Rússia, Nizhny Novgorod

De acordo com dados preliminares, uma das principais causas da queda do helicóptero foi a situação meteorológica adversa na região de Nizhny Novgorod, especificou uma fonte da polícia.

"Entre as principais causas do acidente do helicóptero são consideradas as seguintes: o mau estado do tempo, com forte nevoeiro, e um erro de pilotagem cometido pelo comandante da aeronave", detalhou o oficial. 

Fontes: portuguese.ruvr.ru / ASN - Mapa: Wikipédia

Vídeo: Como é feita a manutenção de um Airbus

A transportadora aérea Emirates mostra em vídeo o complexo processo de manutenção de um Airbus, o maior avião de passageiros do mundo. Atualmente, a companhia controlada pelo Governo dos Emiratos Árabes Unidos possui uma frota com 55 destas aeronaves.

A companhia aérea Emirates, propriedade do Governo dos Emiratos Árabes Unidos, disponibilizou um vídeo em que mostra como a transportadora faz a manutenção de um dos seus Airbus A380, considerado o maior avião de passageiros do mundo.

A aeronave, na frota de Emirates desde 2008, tinha realizado, até esse momento, 3.000 voos e transportou pelo mundo mais de 1,2 milhões de passageiros.

O processo, que contou com 55 dias de duração e duas equipas de trabalho, desenvolveu-se no Dubai. As tarefas de manutenção baseiam-se, sobretudo, na verificação do bom estado do aparelho e a inspeção de todas as peças que compõem o avião. Nesta linha, foram removidas e revistas 1.600 peças da cabina, assim como os quatro motores do Airbus.

A substituição dos tapetes que cobrem o chão da cabina e a troca dos estofos dos assentos são outras das atividades que são mostradas no vídeo. Também foram substituídos os painéis que forram as paredes da aeronave.

O vice-presidente de engenharia da transportadora, Colin Disspain, explicou que no caso da sua companhia este processo de manutenção tem que ser realizado com maior periodicidade do que no resto das suas concorrentes, devido às extremas condições climatéricas dos Emiratos Árabes. Por esta razão, os padrões de manutenção do grupo presidido por Tim Clark são mais exigentes do que seria preciso para um avião das características do Airbus.

O presidente e diretor executivo da Emirates, Tim Clark, salientou que espera que com estes cuidados os aviões tenham uma vida útil entre 12 a 15 anos. Atualmente a transportadora conta com 55 aeronaves da Airbus.

Fonte: www.jornaldenegocios.pt

Objeto voador assusta moradores de Santa Maria (RS)

Muitos acreditaram ter visto um Objeto Voador Não Identificado.

As luzes que foram vistas no céu de Santa Maria são da

cauda da aeronave - Foto: Reprodução

Um avião não tripulado assustou muitos moradores de Santa Maria durante a madrugada desta quinta-feira. O brilho e formato diferente da aeronave fizeram com que muitos acreditassem que se tratava de um Objeto Voador Não Identificado (Ovni). O objeto foi visto nos bairros Camobi, Cerrito e Tancredo Neves.

Nessa madrugada vi um objeto muito estranho no céu, que ficou mais de quatro horas voando sem parar, e não aparentava ser um avião, questionou o morador da Nova Santa Marta, Neridion, por meio do WhatsApp do Diário.

Mas a aeronave tem, sim, nome e sobrenome. Trata-se de um Hermes 900, uma aeronave não tripulada que pertence à Base Aérea de Santa Maria (Basm).

Foto do modelo Hermes 900 que sobrevoou Santa Maria

FAB/Divulgação

Segundo o coronel aviador Ramiro Kirsch Pinheiro, entre os voos previstos para a noite de quarta-feira, o Hermes seria a única aeronave que poderia ter chamado a atenção da população devido ao formato e ao barulho reduzido do motor. Segundo o tenente-coronel, eles realizam treinamentos de rotina e sobrevoam a cidade desde o início desta semana.

O Veículo Aéreo Não Tripulado (Vant) é uma aeronave não tripulada que opera com comunicação via satélite. A Basm possui os modelos RQ-450 Hermes e Hermes 900. O último, adquirido pela Força Aérea Brasileira (FAB), foi usado para o monitoramento eletrônico das fronteiras durante a Copa do Mundo. O aparelho é operado pelo Esquadrão Hórus (1º/12º GAV), sediado em Santa Maria. Os Vants são equipados com câmeras e servem para monitoramento.

Leia também:

:: Base Aérea explica o que pode ter despertado a curiosidade de moradores no céu de Santa Maria. 

:: "Parecia desfilar, cheio de luzes. No meu imaginário, parecia uma nave".

 Fonte: Igor Müller e João Pedro Lamas (diariodesantamaria.clicrbs.com.br)

Avião com 95 passageiros apresenta pane e retorna para Campo Grande (MS)

Aeronave com destino ao aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), teve que retornar a Campo Grande após apresentar problema no sistema de radar. O caso foi registrado, por volta das 14h30, de quarta-feira (19).

De acordo com a assessoria da TAM Linhas Aéreas, o voo JJ 3851 retornou 45 minutos depois da decolagem por necessidade de manutenção preventiva.

A companhia ainda esclareceu que os 95 passageiros a bordo foram reacomodados em outros voos da empresa e de aéreas parceiras.

Fonte: Kleber Clajus (campograndenews.com.br)

Número de voo muda no dia de acidente aéreo citado em premonição

Vidente previu que avião da TAM pode cair perto da Av. Paulista no dia 26.

Site de vendas da companhia mostra código de voo diferente para a data.

Reprodução mostra números de voos da TAM SP-Brasília nos dias 25, 26 e 27

de novembro - Reprodução/TAM - Clique na imagem para ampliá-la

O voo da TAM que sai do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, às 8h30 em direção a Brasília (DF) teve o número mudado em 26 de novembro, data citada na premonição do vidente Jucelino Nóbrega da Luz sobre um acidente aéreo envolvendo a companhia. Consultada, a TAM não se manifestou sobre o motivo da mudança até esta publicação.

Uma consulta ao site de venda de passagens da companhia aérea revela que a companhia deixou de usar, na escala válida para 26 de novembro, o número JJ 3720 para o voo. Na data e horário, o mesmo voo tem o número JJ 4732. No dia anterior e no dia posterior à data, o número volta a ser JJ3720, de acordo com as informações disponíveis na página na internet da empresa na quarta-feira (19) (veja reprodução acima).

O vidente registrou em um cartório de São Paulo que em 26 de novembro o voo JJ3720 sairá de Congonhas em direção a Brasília, apresentará problemas em uma das turbinas e se chocará com um prédio na Avenida Paulista, perto do cruzamento com a Alameda Campinas.

O Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV), da Aeronáutica, informou, no entanto, que nenhuma aeronave comercial que decola de Congonhas para Brasília tem como rota sobrevoar a Paulista. Pilotos ouvidos pelo G1 também relataram que, após a decolagem, os aviões seguem para o sul, em rota sentido Interlagos.

Alerta a condôminos

Um aviso sobre a premonição foi distribuído na terça-feira (18) pelo síndico do Edifício Barão de Serro Azul, Severino Alves de Lima, de 67 anos. O prédio fica na Avenida Paulista, próximo ao local relatado pelo vidente da suposta queda. Lima contou que tomou a iniciativa de escrever o comunicado para informar funcionários e locatários das salas comerciais do prédio, onde funcionam escritórios e consultórios.

Síndico Severino Lima enviou alerta sobre premonição

de acidente aéreo em SP - Foto: Olivia Florência/G1

“Quando houve aquele incidente com o avião do Eduardo Campos eu fiquei sabendo que ele tinha previsto uma série de situações. Umas ocorreram e outras não. Eu fui no cartório, peguei uma cópia da carta que ele havia registrado em cartório e guardei. Agora achei conveniente divulgar para os condôminos", disse o síndico. No aviso, ele deixa ao cuidado de cada um a responsabilidade de liberar ou não os funcionários na data da premonição.

Premonição

O vidente Jucelino Nóbrega da Luz afirmou que registrou no 8º Cartório de Títulos e Documentos de São Paulo, em 24 de outubro de 2014, um documento em que alerta sobre a possibilidade de o voo TAM JJ 3720 Congonhas-Brasília apresentar problemas em uma das turbinas e chocar-se contra um prédio da Avenida Paulista às 9h do dia 26 de novembro de 2014.

Nóbrega da Luz explicou que essa previsão apareceu para ele durante um sonho premonitório em julho de 2005 e disse que desde então envia cartas à companhia sobre o fato. "O avião sairia às 8h30 de Congonhas indo para Brasília. Esse voo tem problemas nas turbinas. Pedimos para a empresa amigavelmente para que se retirasse esse avião e fizesse uma vistoria para localizar o defeito. Foram feitos vários contatos. A empresa respondeu e também tem uma notificação via cartório", relatou. 

Segundo o vidente, pessoas que compraram passagens mostraram para ele cópias do cancelamento do voo. No documento com detalhes da suposta tragédia, ele diz que espera estar errado e pede que sejam tomadas providências imediatas. "O prejuízo maior será esse acidente tornar-se realidade", afirmou, defendendo que o o cancelamento do voo evitaria a uma "catástrofe".

O acidente, ainda segundo ele, provocado por pane seria evitável porque não é um fato natural. "Quando a gente fala fato natural é aquele que você não tem como alterar, como um terremoto, um furacão. Um fato destes, como é mecânico, você tem como alterar. Não é uma ficção como mostra um filme de premonição. A morte não vai seguir ninguém. É só naquele dia. Se não acontecer naquele dia, provavelmente não vai acontecer mais", disse.

Comunicado enviado a condôminos do Edifício Barão de Serro Azul

sobre premonição - Foto: Olivia Florência/G1 

A TAM informou, em nota, que segurança é um valor imprescindível em todas as suas operações e em razão disso, considerou o alerta e permanecerá atenta às operações no período citado. A companhia disse ainda que realiza manutenções preventivas com regularidade em toda a sua frota e que as operações aéreas da empresa estão certificadas pelas principais autoridades aeronáuticas do mundo, que exigem o cumprimento de rigorosos requisitos de segurança.

Fonte: G1

Conheça a 'versão personalizada' do caça sueco que o Brasil comprou

Segundo Saab, adaptações fizeram Gripen ficar quase US$ 1 bi mais caro.

FAB adquiriu 36 caças com tela panorâmica que suecos 'não confiam'.

"Secreto". Esta é a palavra que mais se ouve dos executivos da indústria sueca Saab quando o assunto são os detalhes do contrato assinado pela Força Aérea Brasileira (FAB) para a compra de 36 caças Gripen NG (New Generation), por US$ 5,4 bilhões (R$ 13,9 bilhões). Mesmo assim, muitos detalhes sobre o jato que só serão entregues a partir de 2019 começam a ser revelados.

Segundo o CEO e presidente da Saab, Hakan Buskne, "basicamente [o preço subiu] devido aos pedidos do cliente. Nós oferecemos algo e eles fizeram novos pedidos, como o Wide Area Display [WAD, um display panorâmico]", disse ele a jornalistas brasileiros na capital sueca na última semana. O display não existe em nenhuma das versões do jato que a companhia desenvolve desde 1980. 

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As mudanças são a justificativa para a elevação em US$ 900 milhões do valor da compra, em relação à proposta final apresentada em 2009 durante a concorrência da qual participaram também o F-18, da norte-americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault.

No display estarão reunidos todos os dados captados pelos sensores em uma única tela grande e central na cabine, permitindo que o piloto tome a decisão de forma mais rápida ao obter diretamente todas as informações. O modelo atual do Gripen possui três visores, que fornecem informações diferenciadas.

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Para ter uma ideia do que o display panorâmico representa, apenas um avião de combate no mundo, o norte-americano F-35 Lightning II, possui uma tela como a exigida pelo Brasil, e que será desenvolvida pela empresa AEL, do Rio Grande do Sul.

Segundo Bjorn Johansson, engenheiro-chefe do novo caça, outros diferenciais da versão brasileira do Gripen serão:

- um novo sistema de comunicação com encriptação e rádios duplos.

- especificações na pressão interna do cockpit, buscando permitir à aeronave operar em altitudes elevadas por muito tempo sem causar mal estar ao piloto pela descompressão.

- rede avançada de guerra eletrônica: ações e sensores que podem identificar, interceptar ou destruir mensagens de interferência.

- sensores de infravermelho de busca e salvamento.

- sistema resistente a interferências, além da ligação por datalink (transmite informações de dados e voz) que fará a comunicação entre caças e também com torres de controle em terra e outros tipos de aviões militares brasileiros.

- a capacidade de integrar armas produzidas nacionalmente.

- o Helmet Mounted (HMD), um óculos acoplado ao capacete que serve também como monitor e a partir do qual o piloto pode atacar e reconhecer alvos.

- e uma saída para minimizar a "assinatura radar" do avião, que impeça a identificação pelos inimigos.

Projeto do cockpit exclusivo do Gripen a pedido do Brasil, 

com um display panorâmico - Foto: Saab

"Introduzir o display panorâmico pedido pela FAB irá requerer mudanças na fuselagem e adaptações no sistema aviônico do avião e na interface entre o homem e a máquina. Nós não achamos que isso será difícil de resolver, mas irá solicitar mais trabalho do que se tívessemos o mesmo modelo de display nas versões do Gripen suecas e brasileiras", afirma o engenheiro da Saab em entrevista exclusiva ao G1.

A decisão de incluir o display panorâmico no novo avião ocorreu com o objetivo de promover o desenvolvimento da indústria nacional de defesa, "favorecendo a manutenção do ciclo de vida" do avião, informou a FAB, acrescentando que a Saab não relutou em aceitar a mudança com medo de atrasar o projeto. Segundo a Força Aérea Brasileira, o aumento do valor do contrato também se deve, além dos novos requisitos, à atualização de valores da proposta após cinco anos de tramitação. 

Simulador do Gripen na Suécia - Foto: Saab/divulgação

O trabalho geral de produção dos caças no Brasil será coordenado pela Embraer, e a montagem dos aviões, realizada na fábrica da empresa em Gavião Peixoto (SP). A Saab comprou 15% da empresa de engenharia Akaer, que receberá parte da transferência da tecnologia exigida pela FAB e investiu outros US$ 150 milhões em uma fábrica em parceria com o Grupo Inbra, em São Bernardo do Campo, onde serão produzidas pequenas peças metálicas e aeroestruturas.

Em uma conferência em Londres nesta semana, o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), afirmou que a FAB estuda adquirir um total de 108 caças para substituir a frota atual de aviões de combate.

A Suécia é o maior operador do Gripen no mundo, possuindo atualmente 100 unidades do modelo C (um posto) e D (dois postos, para treinamento), que serão trocadas por 60 aeronaves do modelo E, nenhum com o display panorâmico, afirma Bydén. Pilotos suecos ouvidos pelo G1 dizem que não confiam em um display único para voar e que, por isso, a decisão é manter o projeto antigo.

"Estamos acostumados com três visores. Se eu perder um, tenho os demais de backup. Eu não confiaria em um só", diz o coronel Lundquist, que realizou missões com o Gripen no Mali e na Líbia.  

"É um costume, vemos com mais naturalidade comandar o avião em três displays. Historicamente, pilotamos o Gripen assim e os pilotos, em geral, são resistentes a mudanças", acredita o chefe dos pilotos de teste do Gripen, Richard Ljunberg.

Jonas Jakobsson, outro piloto de teste da Saab, tem a mesma visão. "Acredito que seja questão de tradição. A Força Aérea sueca voa em Gripen com três displays desde 1997", acrescenta.

Gripen decola em teste na fábrica da Saab em Linkoping, na Suécia

Foto: Saab/divulgação

No Gripen atual e na versão do Gipen E da Suécia, o piloto tem na tela principal, ao meio, o mapa da região que sobrevoa, explica Ljunberg. Nela estão dados do GPS, altitude e também a localização de aeronaves amigas e inimigas. No monitor à esquerda, estão as informações dos sistemas de combate, eletrônicos e de auto-defesa. No da direita, são visíveis os dados recebidos pelos radares e sensores, como localização de aviões inimigos e aviões, dentre outros. Se o piloto perde um dos visores, ele pode pedir ao software que apresente os dados nos demais, afirma.

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O engenheiro da Saab Bjorn Johansson, que já atuou como piloto de teste do Gripen, afirma, contudo, que os brasileiros não precisam ter medo de perder as informações. Segundo ele, o próprio painel WAD terá uma divisão interna que, caso metade dele se apague, a outra será mantida. "Eu acredito que, quando o wide display estiver pronto, os suecos também vão querer para seus caças. É como um brinquedo novo", brinca.

Linha de montagem do Gripen na fábrica da Saab em Linkoping

Foto: Saab/divulgação

A escolha da gaúcha AEL para a produção do WAD ocorreu após uma concorrência da qual participou também uma companhia norte-americana, diz o diretor da Saab no Brasil, Bengt Jáner. "A Saab recomendou a escolha da AEL, por trazer junto outras capacidades desejadas, mas a escolha final foi da FAB”, afirma.

Contrato

O contrato da FAB com a Saab prevê a compra de 28 Gripens do modelo E (com um assento) e 8 Gripen F (com dois assentos), que ainda são projetos e serão construídos de forma conjunta entre os dois países. A versão biposto será desenvolvida em parceria com a Embraer, pois o contrato exige transferência de tecnologia para que o Brasil possa aprender a fazer um avião. O primeiro avião só deve chegar ao Brasil em 2019, e o último, em 2024.

A Saab também atualizou o custo da hora de voo do Gripen do Brasil, antes estimado em US$ 4,7 mil e agora corrigido para "cerca de US$ 5 mil", segundo Bengt Jáner, diretor da Saab no Brasil. Na Suécia, a hora de voo da versão C, sem armamento, para a aula dos pilotos, é de cerca de 3,5 mil euros (US$ 4,4 mil), segundo o coronel Michael Lundquist, comandante da escola sueca de formação dos pilotos de caça.

Já no operacional, o valor da hora de voo de um Gripen hoje chega a 50 mil coroas suecas (US$ 6.745), afirma o comandante da Força Aérea sueca, o major-general Micael Bydén. Cada unidade do Gripen, conforme o vice-presidente de Parcerias Industriais da Saab Aeronáutica, Jan Germundsson, custa cerca de US$ 100 milhões. CEO da Saab,

CEO da Saab, Hakan Buskne - Foto: Tahiane Stochero/G1

Desde 1970, voavam nos céus brasileiros os caças franceses Mirage, cujo projeto é da década de 60 e podia atingir até 2.2 vezes a velocidade do som. As últimas unidades foram aposentadas em dezembro de 2013 e substituídas por F-5, que foram modernizados pela Embraer, mas possuem menor capacidade de reação que o antigo Mirage.

O novo Gripen terá ainda uma capacidade de armazenar combustível 50% superior à versão atual do jato com a mudança da posição do trem de pouso principal, o que permitirá alcançar distâncias de até 1.300 km, além de sistemas de alerta de aproximação de mísseis e um radar com antena de varredura eletrônica ativa (com procura automática em todos os ângulos). 

Outro fator que interferiu na escolha do sueco em comparação com os demais concorrentes no processo FX-2, segundo a Aeronáutica, foi a facilidade de manutenção.

O contrato logístico assinado com a Saab terá duração de 5 anos, a partir do início da entrega da primeira aeronave operacional, e prevê suporte em todos os sistemas. O Brasil, de acordo com a FAB, também comprou "todas as peças necessárias para operação por 5 anos", além de dois simuladores completos, que serão instalados na base de Anápolis (Goiás), que formará um esquadrão para receber o avião.

Fonte: Tahiane Stochero (G1)