Após ataque frustrado, EUA endurecem regras para voos

Os Estados Unidos endureceram hoje as regras a fim de proibir pessoas suspeitas de voar, após um suposto extremista deixar um carro-bomba em Nova York e conseguir entrar em um avião que seguiria para Dubai. O suspeito, Faisal Shahzad, foi preso pelas autoridades já dentro da aeronave. A bomba acabou não explodindo.

Funcionários do setor aéreo dos EUA disseram que estavam tentando ampliar as exigências de segurança para os passageiros, exigindo que as companhias aéreas chequem as listas sobre pessoas que não devem voar até duas horas após serem informadas sobre um nome "especial". Antes, essa exigência deveria ser cumprida em até 24 horas.

"Sob a nova medida, (as companhias aéreas) terão que checar em até duas horas após serem eletronicamente notificadas de uma circunstância especial expedida sob a rubrica ''não voar''", afirmou um funcionário da Administração de Segurança no Transporte.

Shahzad é acusado de tentar explodir uma bomba na Times Square e foi preso na noite de segunda-feira. Ele chegou a entrar no avião, apesar de estar na lista dos que não deveriam voar. "No caso dele, a companhia aparentemente não checou o nome e foi permitido que o suspeito comprasse um tíquete e obtivesse um cartão de embarque", disse o funcionário dos EUA.

Shahzad, de 30 anos, supostamente dirigiu o veículo Nissan com uma grande quantidade de explosivos improvisados, em uma área lotada de Manhattan no sábado. Milhares de turistas e moradores passam pela área, que possui diversas atrações turísticas. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Pilotos da Air Race começam a levantar voo na zona sul do Rio de Janeiro

Participantes do Mundial de Corrida Aérea fazem primeiros treinos livres nos céus cariocas. Treinos de reconhecimento começam nesta quinta-feira.

As feras da velocidade já estão em ação no Rio de Janeiro. Os pilotos que vão participar da etapa carioca do Mundial de Corrida Aérea começaram os trabalhos na tarde desta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro. Os pilotos aproveitaram o bom tempo para levantar voo e testar as aeronaves. Na quinta pela manhã começa o treino livre para reconhecimento do circuito da prova, que prossegue no período da tarde.

O britânico Nigel Lamb (foto) realizou um treino livre com seu avião. O piloto é um dos 15 que disputará a etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea, que acontece nos dias 8 e 9 de maio, no Aterro do Flamengo.

Fonte: Igor Christ (Globoesporte.com) - Foto: Getty Images

Pilotos que disputarão a Air Race são apresentados sob forte calor no Rio

Os 15 competidores que voarão no próximo fim de semana falaram com a imprensa no Aterro do Flamengo. Sem avião, brasileiro não competirá

Foram apresentados oficialmente nesta quarta-feira, no Aterro do Flamengo, zona sul do Rio de Janeiro, os 15 pilotos que disputarão, nos dias 8 e 9 de maio, a etapa brasileira da Air Race, o campeonato mundial de acrobacias aéreas. O brasileiro Adílson Kindlemann, único latino americano a participar da categoria, não competirá. Sua aeronave não foi reconstruída após o acidente sofrido em Perth, na Austrália, em março. A reconstrução de um avião utilizado na Air Race dura cerca de três meses.

Sob forte calor, os pilotos foram apresentados pelo CEO da categoria, Bernd Loyd. Para o dirigente, a etapa do Rio de Janeiro é uma das mais atraentes da categoria, e que atrai mais público.

- Em 2007 foi um espetáculo no Rio com mais de um milhão de pessoas, e sabíamos que este era um lugar para onde certamente voltaríamos. O que posso dizer é que vai ser uma grande experiência para quem assistir, seja na terra, no ar ou pela televisão.

Para o inglês Paul Bonhomme, campeão mundial de 2009 e que venceu no Rio de Janeiro em 2007, o público carioca o impressionou.

- Estou esperando uma disputa muito difícil, mas espero ganhar novamente aqui no Brasil. É muito legal quando você sai do avião e vê a quantidade de pessoas que estão assistindo à disputa.

Alçarão voo no próximo fim de semana os pilotos Paul Bonhomme (GBR), Nigel Lamb (GBR), Hannes Arch (AUT), Matt Hall (AUS), Pete McLeod (CAN), Peter Besenyei (HUN), Kirby Chambliss (EUA), Matthias Dolderer (ALE), Michael Goulian (EUA), Nicolas Ivanoff (FRA), Yoshihide Muroya (JAP), Alejandro Maclean (ESP), Sergey Rakhmanin (RUS) e Martin Sonka (TCH).

O brasileiro Adílson Kindlemann, que mostrava-se um pouco desapontado por não poder competir diante de sua torcida. Mesmo fora da competição, Adílson preferiu comemorar sua presença na etapa brasileira, ainda que em terra firme.

- Estou feliz por estar aqui, são e salvo, e estarei me preparando para voar aqui no Rio novamente - disse o piloto, mesmo sabendo que a capital fluminense ainda não foi confirmada como sede de uma das etapas do Mundial de 2011.

A Air Race acontece neste sábado e domingo, a partir das 10h (de Brasília) e terá transmissão do SporTV e da TV Globo, dentro do Esporte Espetacular.

Fonte: Igor Christ (G1) - Foto: Getty Images

Embraer decide em 4 meses se vai sair da China

A Embraer avalia nos próximos quatro meses se permanece com sua fábrica na China ou se sairá do país. Segundo o diretor de Relações com Investidores da companhia, Luiz Carlos Aguiar, a empresa enfrenta dificuldades para obtenção do governo chinês da licença de importação dos aviões. "Estamos aguardando os próximos desdobramentos em relação às licenças. Gostaríamos muito de ficar no país, mas dessa forma fica inviável dar andamento aos contratos", disse hoje o executivo, acrescentando que a empresa tem contratos assinados que não consegue dar andamento por falta das licenças.

Com licença de importação, a companhia tem garantidos sete modelos Embraer 145 e mais 20 modelos do Embraer 190. "Nossa percepção é de que está havendo demora nas liberações de novas licenças. O processo está evoluindo muito lentamente", afirmou, durante reunião com analistas para comentar o resultado da empresa na Associação dos Analistas e Profissionais de Investimento do Mercado de Capitais (Apimec) em São Paulo.

Venda

A Embraer também anunciou hoje a venda de um jato executivo Legacy 650 para um cliente na Jordânia. O avião será operado e gerenciado em nome do cliente, não identificado, pela empresa de voos fretados Arab Wings. A entrega está programada para o segundo semestre de 2010. A Arab Wings também adicionará este ano à sua frota um jato Phenom 100, da categoria entry level, conforme comunicado da fabricante de aeronaves.

Fonte: Fabiana Holtz (Agência Estado) - Foto via aereo.jor.br

Portugal: Queda de aeronave em Viseu

Os dois ocupantes do avião Cessna F150L, prefixo CS-AOT, uma aeronave de instrução da cidade de Leiria, ficaram ligeiramente feridos, quando o aparelho se descontrolou, esta tarde (5), durante a aterrissagem no Aeródromo Gonçalves Lobato, em Viseu, Portugal.

Segundo as explicações de Henrique Pereira, 2º comandante da Proteção Civil de Viseu, a aeronave “estava aterrissando, vinha outro avião de frente, desviou-se e não teve controle da aeronave e caiu. Como caiu já muito perto do solo, a única consequência foi só dois feridos muito levemente”.

O aparelho pertence a uma Escola de Instrução de Leiria e era ocupado por dois homens, um de 39 e outro de 41 anos.

A “falta de comunicação” entre as duas aeronaves no momento da aterrissagem poderá estar na causa desse acidente, mas, informa Henrique Pereira, “a inspeção, amanhã, da Aeronáutica Civil poderá dizer mais alguma coisa”.

Os dois ocupantes do aparelho tiveram apenas escoriações, e foram transportados para o Hospital de Viseu.

Fontes: Rádio Renacença / Amadeu Araújo (DN Notícias)

Helicóptero de luxo Mercedes-Benz EC145

O ponto mais alto em viagem pessoal, inspirado pela série de carros R-Class da Mercedes-Benz. Diferente dos carros, porém, este helicóptero carrega oito pessoas com muito estilo, e ainda tem uma TV, frigobar e os necessários porta-copos.

O chão é de madeira, mas os bancos podem ser decorados com os tons que você quiser, ou mesmo um brasão de família, se você for esse tipo de pessoa. E para algo que fica a maior parte do tempo longe do chão, chega a ser uma surpresa os compartimentos para guardar bicicletas ou tacos de golfe na cauda.

Disponível no fim de 2011, e sem preço divulgado por enquanto. Não que a gente precise mesmo saber, não é mesmo?

Fonte: gizmodo.com.br - Imagens: eMercedesBenz

Lançamento do Pad Abort-1 programado para quinta-feira

Depois de centenas de testes e verificações oficialmente concluídos, os membros do Flight Test Readiness Review (conselho de Inspeção de Aptidão do Voo Teste) concordaram em unanimidade que o Pad Abort 1 (PA-1) está pronto para o lançamento nesta quita-feira (6), em White Sands Missile Range, Novo México, EUA.

Esta inspeção de aptidão ocorre antes de qualquer lançamento, há ítens abertos que devem ser fechados antes da missão ter o sinal verde. Se há algum problema com hardware ou software, a data de lançamento pode ser adiada até que seja solucionado.

No entanto, em 22 de abril a equipe do PA-1 concluiu que todo o sistema de hardware e software estão prontos para o vôo, sistemas de lançamento e componentes de percurso estão em posição e a equipe do vôo teste está preparada para conduzir o PA-1 com eficiência, eficácia e segurança.

O PA-1 é o primeiro teste inteiramente integrado do sistema de aborto de lançamento desenvolvido pela equipe do veículo de exploração Orion. O teste é parte de um missão em curso para desenvolver veículos mais seguros para aplicação em voos espaciais com humanos. A informação obtida do teste será usada para criar e desenvolver sistemas que ofereçam uma evacuação mais segura para a tripulação no caso de uma emergência.

A única incerteza para o lançamento é a respeito do clima, com maior preocupação com o refreamento do vento. No dia, a equipe do teste irá monitorar as condições climáticas com atenção, até o momento definido para o lançamento às 9 horas, horário de Novo México. A cobertura na NASA terá início às 8h30.

As informações são do site da NASA, http://www.nasa.gov/.

Fonte: odiariomaringa.com.br - Fotos: U.S. Army White Sands Test Facility / NASA

Tempestade solar faz satélite virar zumbi

Uma forte tempestade solar é a provável causa da pane que transformou um satélite de comunicação da Intelsat em mais um zumbi da atmosfera.

A empresa já havia anunciado que o Galaxy 15, localizado 133º oeste, apresentava uma anomalia no dia 5 de Abril. Todos os usuários, clientes da América do Norte, tiveram os serviços transferidos para o Galaxy 12.

O termo zoombisat, ou satélite zumbi, é usado para designar os equipamentos que não mais funcionam e vagam na órbita terrestre.

Curiosamente, este não é o caso exato do satélite Galaxy 15. Ele ainda é plenamente funcional, mas perdeu por completo a sua capacidade de responder aos sinais da Terra – o que aumenta ainda mais o risco de problemas no espaço.

A 36 mil km de altitude, com equipamentos que funcionam perfeitamente, ele pode se aproximar de outros satélites e roubar seus sinais, interrompendo os serviços de outras operadoras.

Ontem controladores da Intelsat dispararam um sinal poderoso em uma tentativa de desligá-lo – mas, por enquanto, não houve nenhuma resposta. Há dezenas dos chamados satélites zumbis em órbita, e todos tendem a se aglomerar em dois pontos: 105º oeste e 75º leste – localizações na quais pequenas irregularidades em torno do equador alteram a distribuição gravitacional. Por sorte, parece que o Galaxy 15 está indo rumo a um destes “vales”.

Lançado em 2005, o G-15 deveria ser operacional até 2022. O encurtamento da vida de equipamentos tão caros só reforça a necessidade de pesquisas que busquem compreender melhor os fenômenos atmosféricos. Um exemplo é a missão SDO da NASA, que observa o Sol e estuda as tempestades e o campo magnético da estrela – relacionando os dados a fenômenos que acontecem na atmosfera terrestre.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagem: NASA/JPL

Avaliação independente autoriza construção de sucessor do Hubble

Telescópio Espacial James Webb começará a montagem final em 2012 e será lançado em 2014

O Telescópio Espacial James Webb passou pelo estágio mais importante de sua elaboração até agora, a Revisão Crítica de Design da Missão. A aprovação significa que a Nasa está autorizada a dar prosseguimento à construção do instrumento, e que, na opinião dos avaliadores, o observatório, da forma como está projetado, cumprirá todos os requisitos científicos e de engenharia previstos em seu mandado.

"A equipe independente que conduziu a revisão confirmou que os projetos, equipamentos e testes previstos para o Webb trarão as capacidades fantásticas previstas", disse, em nota, Eric Smith, cientista ligado ao telescópio, que deve ir ao espaço em 2014.

Ilustração do Telescópio James Webb posicionado no espaço sideral

A avaliação ocorre após sete anos de trabalho no Webb. A revisão crítica envolveu todas as análises anteriores a que o projeto já havia sido submetido.

Embora a aprovação oficial para construção do telescópio tenha vindo da revisão crítica, o desenvolvimento de partes do Webb já está em andamento há anos. Dezoito segmentos do espelho primário estão sendo polidos, e a estrutura que sustentará os espelhos também se encontra em fabricação.

As três partes principais do Webb - o módulo de instrumentos científicos, o elemento de telescópio óptico e a nave espacial em si - serão produzidas, montadas e testadas separadamente antes de serem entregues para a integração final, que deve começar em 2012.

Fonte: estadao.com.br - Imagem: Divulgação/Nasa

Polícia Militar da Bahia recebe novo helicóptero

O governador Jaques Wagner entrega à Polícia Militar da Bahia, nesta quarta-feira (5), às 8h, no hangar do Grupamento Aéreo (Graer), no Aeroporto Internacional de Salvador mais um helicóptero. A aeronave foi adquirida pelo Governo do Estado, em parceira com o Ministério da Justiça, a um custo de cerca de R$ 8 milhões.

A frota do Graer conta com mais dois helicópteros e dois aviões que são usados nas ações de segurança pública, policiamento ostensivo, patrulhamento, repressão ao crime organizado, salvamento, resgates, ações de combates a incêndios florestais, ação de repressão a crimes ambientais, dentre outras ações da PM.

Em três anos e quatro meses de operação, o Graer salvou 152 vítimas em situações de resgates, acidentes de trânsito, afogamentos, transportes aeromédicos, dentre outros eventos, com uma média de quatro conduções por mês. Das vítimas socorridas, 90% tiveram suas vidas salvas em decorrência da rapidez e eficiência no atendimento.

Atuando como plataforma aérea de observação, o policiamento tem se mostrado preponderante na ostensividade e no apoio às atividades terrestres, além de possibilitar uma maior mobilidade da tropa.

Fonte: ibahia.globo.com - Foto: Fotos Govba (Flickr)

Família paga R$ 1.200 para lançar cinzas de inglesa ao espaço

O último desejo de Audrey Bates (foto), morta no ano passado, era que seus cinzas viajassem em um foguete ao espaço.

O último desejo de uma inglesa, de que suas cinzas fossem lançadas ao espaço, foi cumprido nesta terça-feira, sobre o céu do Estado americano de Novo México.

Audrey Bates, de Dover, que morreu em março de 2009 aos 75 anos de idade, era fascinada com a chegada do homem à Lua.

Suas cinzas foram lançadas a bordo de um foguete do Spaceport America, o primeiro porto espacial construído para fins comerciais, perto de Las Cruces.

Seu viúvo, Geoff, de 81 anos, pagou US$ 695 (cerca de R$1.200) pelo voo espacial organizado pela empresa americana de funerais espaciais Celestis.

O foguete, que levava as cinzas de Audrey e de outras pessoas dos Estados Unidos, China e Taiwan, foi lançado de Las Cruces e pousou cerca de 15 minutos depois no deserto de White Sands, também no Novo México.

Depois do voo, as cápsulas contendo as cinzas foram devolvidas às famílias.

No passado, a empresa já enviou ao espaço as cinzas do ícone da contracultura dos anos 60 Timothy Leary e do criador de Jornada nas Estrelas, Gene Roddenberry.

O viúvo organizou o voo espacial das cinzas de Audrey Bates através de uma agência funerária. O lançamento estava previsto inicialmente para sábado, mas foi adiado por causa de atividades em um campo de treinamento militar americano nos arredores.

Fonte: BBC via G1 - Foto: BBC

Justiça dos EUA nega cassação dos pilotos do acidente do voo 1907

Eles estão envolvidos no acidente com o Boeing da Gol, em 2006.

Advogado diz que vai levar caso para Corte Interamericana de Justiça.

Os representantes do Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, negaram o pedido de cassação da licença dos pilotos norte-americanos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino (foto). A decisão foi encaminhada para a Embaixada Brasileira, em Washington, nesta terça-feira (4). O documento pedindo a cassação foi protocolado nos EUA, em abril deste ano, pelo advogado Dante D'Aquino.

Os dois pilotos estão envolvidos no acidente entre o jato Legacy e o Boeing da Gol, ocorrido em 29 de setembro de 2006. O avião caiu na região norte de Mato Grosso após colidir com o jato, matando 154 pessoas.

Segundo o documento enviado ao Brasil, as entidades norte-americanas informaram que, após análise dos pedidos e das perícias técnicas, não foram encontrados indícios de responsabilidade dos pilotos para iniciar um processo administrativo para a cassação das autorizações para pilotar. O FAA é o órgão que controla a aviação nos EUA.

De acordo com D'Aquino, que é advogado assistente de acusação nos processos criminais no Brasil e integrante da comitiva que foi aos Estados Unidos, o próximo passo será levar o caso para a Corte Interamericana de Justiça, com sede na Costa Rica. "Houve desrespeito ao princípio da igualdade de tratamento e reciprocidade em relação ao Brasil. Vemos neste caso que não existe uma política igualitária, como a que foi prometida pelo presidente Barack Obama."

“Estamos frustrados. A resposta negativa foi vaga e é uma afronta aos brasileiros e às famílias das vítimas. Não enfrentaram as questões técnicas levantadas e apresentadas por nós. Essas mesmas questões, no Brasil, motivam um segundo processo criminal contra os pilotos”, disse D'Aquino.

O pedido baseou-se no precedente do próprio FAA (órgão que controla a aviação nos EUA) em que cassou a licença de dois pilotos norte-americanos, um deles, por ter ficado com o equipamento de comunicação desligado por 90 minutos e outro por suspeita de embriaguez. "Acreditamos que essa decisão poderia servir de referência para a análise da cassação das licenças de Lepore e Paladino."

Fonte: Glauco Araújo (G1) - Foto: Reprodução/TV Globo

Ampliação do Hercílio Luz pode decolar

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, estará nesta quinta-feira, dia 6, na Capital para assinar um acordo de cooperação entre Estado, Infraero e município de Florianópolis para ampliação do Aeroporto Hercílio Luz. O ato está marcado para às 14h30min, no próprio terminal.

A obra está orçada em R$ 436 milhões, com o Estado participando com R$ 107 milhões; a Infraero, R$ 316,4 milhões e o município com R$ 13 milhões. As conversações começaram em dezembro de 2004 e foram definidas na semana passada.

A cada uma das partes caberá uma série de responsabilidades e encargos. A desapropriação de áreas vizinhas ao terminal está avaliada em R$ 8 milhões, valor que será rateado entre governo estadual e prefeitura. Até o momento foram desapropriados terrenos avaliados em R$ 13 milhões, que serão transferidos do município para o patrimônio do Estado.

O projeto prevê construção de terminal de passageiros, de pátio de estacionamento de aeronaves, de novas pistas de manobra (taxiway) e acessos ampliados, além de novas estruturas físicas de apoio à estrutura.

A conclusão dos trabalhos está prevista para maio de 2015. Uma comissão formada por representantes do Estado, da Infraero e da prefeitura vai coordenar e controlar o andamento das ações. O acordo tem vigência de cinco anos, a partir da publicação no Diário Oficial da União, podendo ser prorrogado em razão de prolongamento no prazo das obras.

Fonte: Rafael Martini (Visor/clicrbs.com.br) - Foto: floripanews.com.br

Explosão de mala causa pânico em aeroporto de Houston

Funcionários do Aeroporto Internacional Bush, em Houston, deixaram cair uma mala que causou uma pequena explosão, considerada um incidente, disse uma porta-voz do aeroporto nesta terça-feira.

O barulho causou pânico no aeroporto. No sábado, um carro com explosivos foi abandonado na Times Square, em Nova York, o que autoridades norte-americanas consideram tentativa de "terrorismo."

Fonte: Chris Baltimore (Reuters) via O Globo

Delta Air Lines recebe aprovação para primeiros voos entre hub de Detroit e América do Sul

A Delta Air Lines anuncia hoje que recebeu a aprovação do Departamento de Transportes (DOT) dos EUA para operar duas vezes por semana entre o hub do Detroit Metropolitan Airport e São Paulo, Brasil. O novo serviço, que começará em 21 de outubro, atualmente está disponível para compra em delta.com e outros canais de passagens.

"Estamos gratos que o Departamento de Transportes aprovou rapidamente nossa proposta para ligar São Paulo, o maior mercado econômico da América do Sul, com nosso hub de Detroit", diz Andrea Fischer Newman, vice-presidente sênior - negócios de governo. "Nosso novo serviço para o Brasil fortalecerá a importância do aeroporto como principal porta internacional".

Fonte: Delta Air Lines via Yahoo! Notícias

No Santos Dumont, "Fan Zone" da Red Bull Air Race

O saguão de desembarque do Aeroporto Santos Dumont tem a partir desta terça-feira (4) o Fan Zone da Red Bull Air Race – a corrida de aviões que será realizada no Rio de Janeiro no próximo final de semana (8 e 9). No espaço, os passageiros e frequentadores do aeroporto podem conferir e se divertir com algumas atrações relacionadas com a corrida aérea, como a réplica de uma aeronave. As atrações são gratuitas e estarão abertas ao público até 17 horas desta quarta-feira.

Os visitantes também podem usar simuladores de voo e jogos e experimentar algumas das sensações de voar com velocidade e precisão sobre a Baía da Guanabara, passando por obstáculos e realizando manobras arriscadas. O Fan Zone traz ainda uma cabine fotográfica, que simula o cockpit das aeronaves de corrida. Em um painel, é possível tirar fotos e conhecer as regras da Red Bull Air Race.

Fonte: Brasilturis - Foto: Divulgação/Infraero

Moradores ainda convivem com fuligem das explosões

Após uma semana do acidente aéreo com um monomotor do Corpo de Bombeiros em Resende, que matou o major do Grupamento Aéreo do Corpo de Bombeiros, Jasper Sanderson Penna de Assis, de 31 anos, e o aspirante a oficial do 23º Grupamento de Bombeiro Militar, Luís Guilherme Neto, de 27 anos, os moradores do Condomínio Residencial Ricardo Tomás, na Rua José Estevam da Motta, no bairro Santa Isabel, onde caiu o avião, ainda convivem com a fuligem e o forte cheiro de queimado. De acordo com a síndica do condomínio, Érica Dair Coutinho Rocha, os moradores estão enfrentando problemas de saúde causados pela fumaça do incêndio que se seguiu à queda do avião.

- Muitos moradores estão com renite alérgica. O cheiro de queimado na rua e dentro do Condomínio ainda é muito forte. A rua e a fachada do Bloco 3 precisam ser lavadas com água e sabão. Semana passada instalaram um poste de luz no local onde bateu o avião, mas ainda não colocaram a lâmpada – explicou Érica acrescentando que, por enquanto, a limpeza está sendo feitas por conta do Condomínio.

- Na quinta-feira passada nós recebemos o perito do seguro do condomínio, e na sexta-feira veio a perita da Aeronáutica. Depois da vinda do perito do seguro os moradores do primeiro andar do Bloco 3, o mais atingido pelas explosões, puderam retirar os objetos queimados e limpar os apartamentos – disse a síndica, ressaltando que o Corpo de Bombeiros tem ajudado os moradores, e que no momento do acidente a Brigada de Incêndio da Clariant (empresa próxima ao local do acidente) também trabalhou muito para combater o fogo.

Prefeitura responde

Com relação às necessidades apresentadas pelos moradores do Ricardo Tomás a assessoria de comunicação da prefeitura informou ao 'Diário do Vale' que a secretaria municipal de Obras enviaria ontem um técnico ao bairro para verificar se todos serviços necessários à ligação da energia elétrica no poste de iluminação, instalado recentemente no local, já foram feitos pela empresa concessionária do sistema no município. No caso de resposta positiva, a iluminação será providenciada imediatamente.

Quanto à realização dos serviços de limpeza da rua onde ocorreu o acidente, a prefeitura está dependendo apenas da liberação do local pelas autoridades judiciárias encarregadas da perícia técnica, um dos procedimentos necessários no trabalho de investigação das causas do acidente. Confirmada a liberação, os serviços de limpeza na via pública serão realizados em breve.

Já com relação à limpeza da área interna do condomínio residencial, o coordenador de Defesa Civil do município, coronel Marco Resende, orientou a síndica a buscar inicialmente o auxílio junto ao seguro do prédio, já que o edifício se constitui em espaço particular, ou até mesmo o Corpo de Bombeiros, instituição à qual pertencia a aeronave acidentada. Na semana passada, a Defesa Civil do município realizou uma vistoria no prédio, tendo constatado que a estrutura do mesmo não ficou comprometida com a explosão do avião nas proximidades.

Corpo de Bombeiros realiza missa de sétimo dia para major e aspirante no Rio de Janeiro

O Corpo de Bombeiros do Estado do Rio realizou na manhã de ontem uma missa de sétimo dia para o major do Grupamento Aéreo do Corpo de Bombeiros, Jasper Sanderson Penna de Assis, de 31 anos, e o aspirante a oficial do 23º Grupamento de Bombeiro Militar, Luís Guilherme Neto, de 27 anos, mortos na tarde do último dia 27, quando o monomotor do Corpo de Bombeiros em que eles estavam apresentou uma pane dois minutos depois de decolar do Aeroporto de Resende, sobrevoando o bairro vizinho Vila Santa Isabel.

A missa aconteceu no Museu Histórico do Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro, no Quartel Central, reunindo familiares e companheiros de farda, além do Comandante do 23º GBM, tenente-coronel Ernani da Mota Leal.

Lembre como foi o acidente

Por volta de 16h da terça-feira passada, os moradores do Condomínio Residencial Ricardo Tomás, na Rua José Estevam da Motta, no bairro Santa Isabel, em Resende, foram surpreendidos com uma súbita explosão, que chegou a quebrar janelas e incendiar alguns apartamentos do Bloco 3. Depois de deixarem o prédio, eles se deram conta de que um avião havia caído no meio da rua.

A aeronave do Corpo de Bombeiros, monomotor Air Tractor AT-802, prefixo PR-EBM, apresentou uma pane logo apó9s decolar do Aeroporto de Resende. Segundo relatos dos moradores, foi possível escutar durante a queda os gritos dos tripulantes – “Vai cair, vai cair!” – e logo após o avião se chocou contra o solo, explodindo e matando os dois ocupantes, cujos corpos ficaram totalmente carbonizados.

O avião caiu exatamente no meio da rua, mas bem próximo a um bloco de apartamentos de cinco andares. As chamas causadas pela explosão alcançaram a altura do último andar, e o acidente assustou muitos moradores do bairro. Técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos da Aeronáutica (Cenipa) estiveram no local para fazer uma perícia, e no final deste mês devem apresentar um relatório preliminar sobre as possíveis causas do acidente.

Fonte e foto: Lúcia Pires (Diário do Vale)

Sistema de visão robótica substitui câmeras por radar de luz

Fazer com que os sistemas robóticos detectem objetos estáticos e em movimento continua sendo um obstáculo para a construção de robôs realmente autônomos e sistemas de vigilância mais avançados.

A tecnologia avança o estado da arte atual do LIDAR (Light Detection and Ranging), o equivalente óptico do radar, no qual feixes refletidos de luz são utilizados para determinar a localização de um objeto

Uma tecnologia inovadora, que utiliza raios de luz para a localização e mapeamento de objetos, pode oferecer uma solução.

Radar de luz

A tecnologia avança o estado da arte atual do LIDAR (Light Detection and Ranging), o equivalente óptico do radar, no qual feixes refletidos de luz são utilizados para determinar a localização de um objeto.

Enquanto a maioria dos sistemas LIDAR atuais usa um processo em uma única etapa para detectar os objetos, rastreando uma área e medindo o tempo de retardo entre a transmissão de um pulso e a detecção do sinal refletido, os pesquisadores do projeto IRPS (Intelligent Robotic Porter System) adicionaram um passo preliminar.

Eles usam o LIDAR para construir um mapa 3D prévio da área, e só depois fazem a varredura. Isso permite que seu sistema aponte a localização não apenas de objetos estáticos, mas também daqueles em movimento - seja um ser humano, uma janela aberta ou um tubo de escape - com uma precisão de poucos milímetros.

Visão robótica sem câmeras

O grupo de pesquisadores de seis países batizou a tecnologia de 3D LIMS (LIDAR 3D Imaging and Measurement System) e prevê uma ampla gama de aplicações para ela, da navegação de veículos autônomos em torno de aeroportos até o monitoramento de equipamentos industriais e a melhoria dos sistemas de vigilância.

"Esse processo LIDAR de duas etapas, envolvendo primeiro uma calibração e depois a navegação em tempo real, é a alma da inovação. Ele permite que o sistema detecte alterações no meio ambiente de forma rápida e precisa," explica Maurice Heitz, gerente do projeto IRPS.

A tecnologia não apenas detecta os objetos com maior precisão como também, ao contrário dos sistemas de visão robótica baseados em câmeras, não é afetado por sombras, chuva ou neblina, e fornece informações angular e de distância para cada pixel, tornando-o adequado para uso em praticamente qualquer ambiente.

Veículos autônomos em aeroportos

Ao contrário dos sistemas de visão robótica baseados em câmeras, este não é afetado por sombras, chuva ou neblina, o que o torna adequado para uso em praticamente qualquer ambiente

Para demonstrar o potencial do 3D LIMS, a equipe do IRPS construiu um protótipo de aplicação no qual a tecnologia foi usada para fazer a navegação de veículos autônomos que, no futuro, poderão transportar passageiros e bagagens em aeroportos.

De posse de um mapa descrevendo a localização dos objetos estáticos, como paredes, colunas, portas e escadas, os veículos usam o LIDAR para calcular com precisão a posição do próprio veículo e detectar os obstáculos não permanentes que se movem ao redor do aeroporto.

O gerente de projeto IRPS observa que há uma demanda real de um sistema assim por parte dos operadores de aeroportos, que estão encontrando cada vez mais dificuldades em satisfazer as demandas de transporte de passageiros e suas respectivas bagagens por causa das grandes dimensões dos aeroportos modernos.

Vigilância industrial

No entanto, ele diz que ainda serão necessários alguns anos para que buggies robóticos autônomos comecem a circular sozinhos nos aeroportos devido a uma combinação de problemas de segurança e à necessidade de novos avanços tecnológicos.

"Rodar um sistema LIMS 3D requer muito poder de processamento e um grande investimento", observa ele.

Outras aplicações, contudo, estão mais próximas do mercado. No campo da vigilância, o LIMS 3D pode melhorar as técnicas atuais para detectar intrusos ou apontar alterações dentro de um edifício.

"O sistema compara a leitura atual [da luz refletida] com o seu padrão de referência, o que lhe permite detectar qualquer alteração no meio ambiente", diz Heitz.

No caso do monitoramento industrial, por exemplo, um sistema LIMS 3D em uma refinaria seria capaz de detectar com precisão e instantaneamente algo tão pequeno como um cano vazando.

Fonte: ICT Results via www.inovacaotecnologica.com.br - Imagens: IRPS

Comissão aprova veto à construção de aeroportos em áreas populosas

A Comissão de Viação e Transportes aprovou, na quarta-feira (28/04), a proibição de o Poder Público construir aeroportos, ou ampliar os já existentes, em zonas densamente povoadas. A medida está prevista no Projeto de Lei 5635/09, do deputado Paes de Lira (PTC-SP), que tramita apensadoTramitação em conjunto. Quando uma proposta apresentada é semelhante a outra que já está tramitando, a Mesa da Câmara determina que a mais recente seja apensada à mais antiga. Se um dos projetos já tiver sido aprovado pelo Senado, este encabeça a lista, tendo prioridade. O relator dá um parecer único, mas precisa se pronunciar sobre todos. Quando aprova mais de um projeto apensado, o relator faz um texto substitutivo ao projeto original. O relator pode também recomendar a aprovação de um projeto apensado e a rejeição dos demais.

Conforme a proposta, caberá ao Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) Órgão da administração pública federal subordinado ao Ministério do Planejamento. Principal provedor de dados e informações oficiais do país. Suas principais funções são: - produção e análise de informações estatísticas, - coordenação e consolidação das informações estatísticas, - produção e análise de informações geográficas, - coordenação e consolidação das informações geográficas, - estruturação e implantação de um sistema da informações ambientais, - documentação e disseminação de informações e - coordenação dos sistemas estatístico e cartográfico nacionais, definir os critérios para classificar uma área como "densamente povoada". O texto muda o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/86).

O relator, deputado Hugo Leal (PSC-RJ), recomendou a aprovação da matéria. Ele ressaltou a importância da norma sugerida para garantir a segurança dos cidadãos que, pelo fato de morarem perto de aeroportos, vivem constantemente sob o risco de acidentes."O Estado não pode aguardar passivamente por novas catástrofes. A proibição da ampliação dos aeroportos nas áreas densamente povoadas diminuirá o número de voos e, em consequência, o risco de acidentes", afirma Leal.

Como exemplo recente de desastre em local de grande concentração urbana, Leal citou a queda de um Airbus A320, da Tam, no Aeroporto de Congonhas (SP), em 2007.

Na mesma votação, também acatando sugestão do relator, a comissão rejeitou o PL 5097/09. Ele previa a proibição de qualquer aeródromo (local com infraestrutura para movimentação, pouso e decolagem de aeronaves) nas áreas mais populosas das cidades. "Essa proposta vedaria, por exemplo, os heliportos, que são fundamentais para o bom funcionamento das megalópoles e para o resgate a acidentados e o acesso a prédios em chamas", explicou Leal.

Os PLs 5635/09 e 5097/09 ainda serão analisados em caráter conclusivo. Rito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário, pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Infraero

Lista de permissão de embarque deve ser checada a cada 2 h, dizem EUA

Medida será tomada para evitar que procurados como Faisal Shazad deixem o país

Um funcionário do Departamento de Segurança Doméstica dos EUA informou nesta quarta-feira, 5, que o governo obrigará as companhias aéreas que chequem uma lista atualizada de passageiros não autorizados a embarcar em um período de duas horas após a notificação de que a relação foi modificada.

A medida será tomada depois de que Faisal Shahzad, o paquistanês suspeito de tentar detonar um carro-bomba no centro de Nova York, conseguiu embarcar em um voo para Dubai mesmo com o nome na lista de passageiros não autorizados.

A fonte, que falou sob condição de anonimato, disse que até agora as companhias devem checar a lista a cada 24 horas. Quando a relação de passageiros não autorizados a embarcar é atualizada, notificações instruem as empresas aéreas a checá-las. Segundo a fonte, se as companhias não se adequarem à nova medida, poderão ser multadas.

Shahzad foi preso quando o avião estava prestes a decolar do aeroporto internacional de J. F. Kennedy para Dubai, nos Emirados Árabes. O paquistanês é suspeito de participar da tentativa frustrada de ataque terrorista em Times Square, um dos lugares mais movimentados de Nova York.

As autoridades investigam possíveis vínculos do paquistanês com grupos terroristas estrangeiros. Ele já admitiu participar da tentativa de detonar o carro bomba e ter treinado no Paquistão. Segundo os investigadores, ele colabora e dá informações valiosas sobre o caso.

Fonte: Associated Press via Estadão

Pouso de emergência deixa ao menos 6 feridos na Colômbia

Pelo menos seis pessoas sofreram ferimentos leves durante uma aterrissagem de emergência no aeroporto El Dorado, em Bogotá, com o avião Fokker 100 (F-28-0100), prefixo HK-4488-X (s/n 11376), da empresa Avianca (foto abaixo) que voava em direção a Guayaquil, informaram nesta quarta-feira fontes oficiais e da companhia.

A aeronave, que tinha partido de Bogotá na terça-feira (4) à noite com 91 passageiros e 5 tripulantes, foi obrigada a retornar ao aeroporto da capital colombiana depois que foram identificadas "falhas no trem de pouso traseiro", explicou Avianca em comunicado.

Para esgotar o combustível, o Fokker 100 sobrevoou aproximadamente por uma hora a cidade, antes de descer.

Diferente do que as autoridades oficiais informaram, a Avianca calcula em 12 o número de passageiros que "apresentaram algum tipo de ferimento", como espasmos musculares e ansiedade.

Conforme o comunicado da Avianca, os 91 passageiros do voo foram embarcados nesta quarta-feira em outro avião com destino a Guayaquil.

Fontes: EFE via Terra / El Tiempo - Foto (23.08.09): Luis Torres (JetPhotos)

Espanha aumenta pena solicitada contra membros da ETA acusados de atentado no aeroporto de Madri-Barajas

A Procuradoria espanhola aumentou seu pedido inicial de 900 anos de prisão para 1.120 anos aos três supostos membros do grupo basco ETA acusados de cometer um atentado no aeroporto de Madri-Barajas em 30 de dezembro de 2006, no qual morreram dois cidadãos equatorianos.

Segundo o procurador Daniel Campos, a acusação elevou o número de anos de prisão ao considerar que o número de feridos é de 52, e não 41, como estimado inicialmente, no terceiro dia de julgamento, que acontece na Audiência Nacional desde segunda-feira passada.

Ele também assinalou que reivindica indenizações de 500 mil euros aos familiares de Carlos Alonso Palate e Diego Armando Estacio por cada uma das vítimas.

Além disso, três das acusações individuais na causa pedem que o Estado seja condenado como responsável civil subsidiário, uma solicitação rejeitada temporariamente pelo tribunal.

Em 30 de dezembro de 2006, o grupo terrorista ETA colocou uma caminhonete-bomba no estacionamento do Terminal 4 do aeroporto de Madri-Barajas.

Carlos Alonso Palate e Diego Armando Estacio morreram soterrado sob os escombros de um dos módulos do estacionamento desse terminal do aeroporto.

Fonte: EFE via EPA

Inglesa cria malas com designs diferenciados

Facilita para não perder a bagagem no aeroporto

Produtos são feitos em edição limitada em couro e bronze

A designer inglesa Sarah Jane Williams desenvolveu uma linha de malas para viagem com designs diferentes. Feitas em edições limitadas, cada mala é fabricada com couro e bronze. As tiras de bronze são feitas por um artesão metalúrgico e a finalização em couro é costurada pela própria designer. Facilita para não perder a bagagem no aeroporto.

Para viabilizar a produção, Sarah fundou a empresa Williams British Handmade. Sediada em Londres, a marca preza por alta qualidade em seus produtos e, segundo a própria empresária, a ideia principal é metamorfosear o tradicional para criar designs mais interessantes.

Fonte: Revista Galileu - Fotos: Divulgação

Webjet atinge a marca de 6 milhões de passageiros

A ampliação da frota, somada a uma malha aérea eficiente e a uma política de preços flexível e competitiva vêm dando resultados positivos para a Webjet Linhas Aéreas, que atingiu uma importante marca em abril. Criada em 2005, a empresa acaba de ultrapassar a marca de 6 milhões de passageiros desde sua fundação.

A Webjet também fechou o primeiro trimestre de 2010 com 6,37% de participação no mercado doméstico, um crescimento de 2,35 pontos percentuais na comparação com mesmo período de 2009. No período, a ocupação nos vôos também deu um salto expressivo, pulando de 66,97% em 2009 para 80,59% este ano – alta de 13,63 pontos percentuais.

Fonte: Portal da Propaganda

Falhas permitiram que suspeito de ato terrorista embarcasse em avião, diz jornal

Lapsos nas operações do FBI e da companhia aérea atrasaram a prisão de Shahzad

A tentativa de fuga do paquistanês naturalizado americano, Faisal Shahzad, dos EUA após uma tentativa frustrada de detonar um carro-bomba em Nova York, levantou questionamentos sobre falhas nas ações das autoridades americanas no caso.

Segundo o jornal americano, New York Times as dúvidas sobre como Faisal quase escapou imune do ocorrido se baseiam na ausência das autoridades em abordá-lo mesmo depois de 24 horas de investigações sobre o caso indicarem sua possível conexão com a tentativa de explosão em Times Square.

Apesar de Shahzad ter sido detido antes de conseguir fugir, houve pelo menos dois lapsos significantes nas medidas de segurança do governo e da linha aérea que permitiu que ele quase conseguisse escapar, disseram autoridades do Departamento de Segurança Nacional, do FBI e outras agências nesta terça-feira, 5, argumenta o jornal americano.

Primeiro, uma equipe do FBI que havia rastreado Shahzai em Connecticut perdeu seu rastro - sem deixar claro por quanto tempo - antes que ele dirigisse até o aeroporto internacional John F. Kennedy em Nova York, disseram as autoridades.

Como resultado, os investigadores não souberam que ele havia planejado voar para o exterior até que uma lista de passageiros definitiva fosse mandada para os oficiais na agência federal de Proteção de Alfândegas e Fronteiras minutos antes da decolagem.

Além disso, a linha aérea, Emirates, falhou em agir depois de ter recebido uma mensagem eletrônica ao meio-dia de segunda notificando todas as companhias para checar na lista de passageiros um certo nome, disseram os oficiais. Isso significou uma oportunidade perdida de pegá-lo quando ele fez a reserva e pagou em dinheiro pelo seu bilhete, horas antes do embarque.

Algumas autoridades do governo de Obama e membros do Congresso exaltaram na terça a forma com que o governo tratou das investigações, frisando que Shahzad foi identificado, seguido e preso antes que conseguisse escapar.

Entretanto, o prefeito R. Bloomberg, ainda que relutante em criticar as autoridades responsáveis pela segurança do aeroporto, disse que "claramente o cara estava no avião e não deveria. Tivemos sorte."

A senadora republicana Susan M. Collins disse que aplaudiu o trabalho dos oficiais que resolveram rapidamente o caso. Ainda assim, ele acrescentou: "Uma questão chave para mim é por quê o suspeito conseguiu subir abordo no avião em primeiro lugar."

Fonte: estadão.com.br - Foto: Reprodução/Orkut

Espaço aéreo da Escócia e Irlanda segue fechado pelas cinzas

O espaço aéreo da Escócia e Irlanda segue afetado hoje pela evolução da nuvem de cinzas procedente do vulcão islandês, segundo a Agência Europeia para a Segurança na Navegação Aérea (Eurocontrol).

Na última atualização, a Eurocontrol ressaltou que não espera melhoria na situação ao longo do dia nessa área do espaço aéreo europeu e não descarta que possa afetar às operações também dos aeroportos britânicos de Manchester e Liverpool.

Espera-se que operem com normalidade 28,7 mil voos no espaço aéreo europeu, ou seja, 300 menos que antes da crise do vulcão.

Na Escócia, o aeroporto de Glasgow se manterá fechado até as 12h (9h em Brasília), enquanto o de Edimburgo opera com capacidade reduzida.

O espaço aéreo de Dublin será fechado das 10h (7h em Brasília) até as 16h (13h em Brasília).

Na Irlanda do Norte, os aeroportos também serão fechados até as 12h (9h em Brasília).

Por sua vez, os aeroportos regionais irlandeses de Knock, Sligo e Donegal também serão mantidos sem atividade até as 12h (9h em Brasília).

A nuvem não terá impacto no tráfego aéreo acima dos 20 mil pés.

Fonte: EFE via UOL Notícias

Obra atrasada impede solução para neblina no aeroporto de Porto Alegre

Vítimas do frio e da umidade típicos de Porto Alegre no outono e inverno, passageiros e companhias aéreas terão de esperar por mais três anos por uma solução para a neblina que costuma atingir o aeroporto Salgado Filho nesta época do ano. A instalação do equipamento que permitirá a redução dos transtornos provocados em quase todas as manhãs depende da remoção de famílias que invadiram um terreno do aeroporto e da ampliação da pista. Uma operação que, segundo a Infraero, estatal que administra os aeroportos, só deve ser concluída em 2013 – cerca de 16 anos depois dos primeiros estudos na área.

No mês de abril deste ano, a pista foi fechada por um período total de 5 horas e 27 minutos. De acordo com a Infraero, a estatística não detalha as horas em que o Salgado Filho ficou interditado somente por causa do nevoeiro, mas esta é a razão mais comum para suspensão dos voos. Não há dados que meçam o número de horas em que outros fenômenos (meteorológicos ou não, como o acidente com um monomotor que impediu pousos e decolagens por mais de uma hora na semana passada) foram responsáveis por atrasos e cancelamentos.

Em todo o ano de 2009, a pista do Salgado Filho foi fechada por 134 horas e 56 minutos –o que representa 1,5% das 8.712 horas em que o aeroporto funcionou normalmente. No entanto, o problema atinge o terminal por quase seis meses consecutivos num dos horários de maior movimento. Normalmente, o nevoeiro fecha o aeroporto do amanhecer ao meio da manhã, atrasando passageiros, negócios e gerando custos extras para as companhias.

De acordo com Flávio Varone, meteorologista do 8º Distrito do Inmet (Instituto Nacional de Meteorologia), o nevoeiro é um fenômeno típico de cidades úmidas e frias, como Porto Alegre. Não há como prever se 2010 haverá mais ou menos neblina, diz Varone.

Uma dica é consultar a previsão do tempo para saber se a noite será fria. Durante a noite, a temperatura próxima ao solo fica menor do que a temperatura registrada em altitudes mais altas, provocando um fenômeno chamado "inversão térmica", responsável pelo nevoeiro. Além da umidade, o frio noturno é o principal responsável pelas neblinas.

Ressarcimento

Passageiros prejudicados pelo fenômeno devem procurar seus direitos mesmo que a culpa não seja da companhia, informa a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). A agência não diferencia atrasos causados por fenômenos meteorológicos ou por problemas operacionais das companhias. Nos dois casos, as empresas têm a responsabilidade de dar assistência. Veja aqui as orientações da Anac e da Infraero em casos de atrasos e cancelamentos.

Por meio de sua assessoria de imprensa, a TAM informou que não tem plano diferenciado para driblar a neblina de Porto Alegre. A empresa se limitou a dizer que "realiza uma série de ações para tentar amenizar os transtornos causados aos passageiros, isso não só no caso do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, mas em qualquer aeroporto em que opera".

A Gol, que, junto da TAM, representa 83% do mercado nacional de aviação e mais de 60% dos voos realizados no Salgado Filho pela manhã, não informou se toma medidas especiais em Porto Alegre. A companhia disse apenas que os voos são alterados para outros aeroportos no caso de condições climáticas que coloquem em risco os padrões de segurança.

Desocupação

A solução definitiva do problema depende da remoção de 2.978 residências situadas na cabeceira do aeroporto. Duas vilas ocupam o local: Dique e Nazareth. Até agora, cerca de 150 famílias já deixaram a vila Dique, mas não houve progresso na remoção da vila Nazareth. O poder público ainda precisa comprar o terreno para a construção e transferência das famílias. Só então a pista poderá ser ampliada em 920 metros, para atingir 3.200 metros.

A ampliação já estava prevista desde a construção do novo terminal, iniciada em 1996 e inaugurada em 2001, mas vem sendo adiada desde então. Após a obra, o aparelho que permite a navegação mesmo com neblina poderá manter o Salgado Filho aberto por mais horas, como acontece nos aeroportos de Guarulhos (SP), Galeão (RJ) e Curitiba (PR), os únicos que possuem o equipamento.

"Mas ele só atenua o problema. Em alguns casos, o aeroporto ainda será fechado. Depende da altura da neblina", explica Ronaldo Jenkins, diretor técnico do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias.

Fonte: Alexandre de Santi (UOL Notícias) - Foto: Ronaldo Bernardi (Zero Hora)

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O Dornier 328-120, prefixo N328MX, da MAX - Mountain Air Express, no Aeroporto Internacional de Denver (DEN/KDEN), no Colorado, nos EUA, em julho de 1997.

Foto: Capt. Todd A. DiCello (Airliners.net)

CBF não quer pagar imposto de jatinho

Com lucro de R$ 72 milhões em 2009, entidade tenta na Justiça evitar gastar R$ 4,173 milhões de IPI na compra de avião

Advogados dizem que confederação, que investiu R$ 42 mi na aeronave, das mais modernas do mundo, não tem fins comerciais

Com um lucro de R$ 72 milhões no ano passado, a CBF (Confederação Brasileira de Futebol) tenta na Justiça a liberação do pagamento de imposto pela compra de um dos mais modernos jatinhos do mundo.

Em fevereiro do ano passado, a entidade depositou em favor da Receita Federal, em juízo, aproximadamente R$ 4,173 milhões referentes ao IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) pela importação da aeronave Citation Sovereign.

O avião custou R$ 42 milhões e transporta o presidente da entidade, Ricardo Teixeira, e funcionários do Comitê Organizador da Copa do Mundo de 2014 nas viagens pelo país e também ao exterior. Desde o ano passado, Teixeira só viaja para Brasília no jatinho.

Para não pagar o imposto, os advogados da CBF alegam que a confederação é uma associação de direito privado de caráter desportivo, que não tem fins comerciais e industriais.

A aeronave é uma das mais modernas do mundo. Com autonomia de 5.200 km, o jatinho leva nove passageiros na configuração inicial. O caso sobre a liberação do pagamento de IPI está com o juiz Alfredo Franca Neto, da 30ª Vara Federal do Rio de Janeiro. Os advogados da entidade não se pronunciaram ontem sobre a ação.

Apesar de pedir a isenção fiscal, a CBF duplicou o lucro em 2009 em comparação a 2008.

No balanço publicado na semana passada, a confederação fechou o ano que antecede o Mundial de 2010 com R$ 72,360 milhões de superavit -126% superior a 2008. No exercício anterior, a entidade lucrou R$ 31,989 milhões.

A disputa na Justiça com a Receita Federal consta no balanço financeiro da entidade publicado na semana passada.

A CBF também informou ter depositado em juízo R$ 7,7 milhões referentes ao rompimento do contrato com a Coca-Cola. A parceria terminou em 2001, quando a entidade anunciou o patrocínio da AmBev, que utiliza as marcas Guaraná Antarctica e cerveja Brahma nas ações com a seleção.

Em 2009, a entidade faturou alto com patrocínios -arrecadou R$ 164,923 milhões com as empresas que usam a imagem da seleção brasileira. O principal pagador foi a Nike, que desembolsou R$ 59,1 mi. O banco Itaú ficou em segundo lugar, com R$ 33,6 milhões. A Vivo desembolsou R$ 30,9 milhões.

A seleção de Dunga vai disputar o primeiro Mundial em solo africano com número recorde de anunciantes e faturou mais de R$ 200 milhões em patrocínio apenas neste ano.

Nos últimos quatro anos, a entidade conseguiu multiplicar o número de patrocinadores. Com a chegada da Seara no mês passado, a seleção já tem nove parceiras. E a entidade pode anunciar nos próximos dias o décimo patrocinador.

Em 2006, o time comandado por Carlos Alberto Parreira, que disputou e fracassou na Copa da Alemanha, contava com quatro anunciantes.
Amistosos da seleção também engordaram os cofres da confederação, que arrecadou R$ 29,5 milhões pelos jogos.

Além dos lucros, as despesas subiram na comparação com 2008: de R$ 66 milhões para R$ 84,8 milhões. A CBF declarou ainda que gastou R$ 36,5 milhões com o futebol profissional, além de mais R$ 5 milhões só com o futebol amador.

Fonte: Sérgio Rangel e Ítalo Nogueira (jornal Folha de S.Paulo) - Imagem: Lancenet

Encontro extraordinário em Bruxelas busca saídas para evitar novo caos aéreo

Ministros de Transporte da União Europeia querem apressar implantação do projeto Espaço Aéreo Único Europeu. Desenvolvimento de sistema de medição de cinzas vulcânicas no ar também faz parte de proposta alemã.

O problema em debate no encontro de ministros de Transportes da União Europeia impediu a chegada do representante irlandês: Noel Dempsey cancelou a ida a Bruxelas nesta terça-feira (04/05) porque mais uma vez as cinzas do vulcão Eyjafjalla obrigaram o fechamento do espaço aéreo belga.

Os ministros da UE foram convocados para a reunião extraordinária a fim de discutir propostas para "melhor coordenar e reforçar a reação da União Europeia face aos fenômenos deste tipo", segundo as palavras do ministro espanhol dos Transportes, José Blanco.

As cinzas liberadas nesta terça pelo vulcão islandês perturbaram, novamente, o espaço aéreo europeu: na Irlanda, o tráfego ficou interrompido por seis horas, algumas horas antes da reunião em Bruxelas.

Peter Ramsauer, ministro alemão, defende a adoção de regras coletivas que determinem o fechamento do espaço aéreo em caso de nuvem vulcânica: "Precisamos urgentemente de sistemas para medir a concentração de cinza vulcânica no ar que sejam unificados, claros e consensuais".

Ainda segundo Ramsauer, esse valor-limite deve ser determinado em parceria com a indústria aérea e com os fabricantes de turbinas, para que fiquem estabelecidas em que condições um avião pode levantar vôo o deve ficar no solo. A discussão sobre as chances das companhias aéreas afetadas receberem reembolso pelos danos também consta da pauta do encontro.

Um céu para todos

A reunião extraordinária em Bruxelas também tenta apressar o projeto que cria o Espaço Aéreo Europeu Único, que transformaria os 38 espaços nacionais existentes – com suas próprias regras e regulamentações – em nove espaços regionais.

Kristina Kelek, do Controle Aéreo Alemão (DFS), acredita que o projeto criaria um sistema mais eficiente e dinâmico para as companhias e, consequentemente, para os passageiros: "Isso economizaria tempo, dinheiro, poderíamos ser mais pontuais, eles teriam mais segurança", afirmou.

Aparentemente, todos os países reunidos sob o espaço aéreo comum concordam que a padronização de regras e rotas de voo traria benefícios, da mesma forma que o emprego de um único conjunto de sistemas computacionais. O problema, no entanto, é obter consenso sobre que regras, rotas e sistemas serão esses, e quando aplicá-los.

"Todos consentem com a ideia de harmonizar o sistema, e fazer isso de forma coordenada, contanto que não haja mudanças nos planos de cada um", ressalta Bo Redeborn, diretor de departamento da Eurocontrol, agência internacional que supervisiona a unificação do céu europeu.

"Cinza é cinza"

De fato, nenhuma autoridade europeia quer viver novamente a situação que se instalou em 14 de abril último, quando mais de 100 mil voos foram cancelados e 10 milhões de passageiros ficaram impedidos de seguir viagem.

O Espaço Aéreo Europeu Único simplificaria a tomada de decisões e o alcance das informações. Porém a situação da cinza vulcânica não teria sido diferente com o Espaço Aéreo Europeu Único, afirma Redeborn.

"Cinza é cinza, e cinza nunca foi discutida no contexto do Espaço Único, e isso foi o que dificultou. Não sabíamos quais valores deveriam ser aplicados em termos de concentração de cinza de forma segura."

Fontes: NP/dw/Lusa/dpa/AFP - Revisão: Augusto Valente via Deutsche Welle

Investigadores acham possível encontrar restos de avião da Air France

Os investigadores do caso do avião da Air France, que caiu em junho passado quando fazia o trajeto Rio de Janeiro-Paris, acham que "ainda é possível localizar os restos do avião" para determinar as causas do acidente no qual morreram 228 pessoas, informou nesta terça-feira o Escritório de Investigação de Acidentes (BEA) da França.

Por isso, os responsáveis pelas buscas dos restos do Airbus A330 - entre os quais, as caixas-pretas da aeronave - decidiram prolongar a operação até 25 de maio para "despejar as últimas incertezas", explica o BEA em comunicado.

O novo prolongamento da busca ficará concentrado "em uma área adjacente à área inicial, situada ao noroeste do último ponto conhecido", e na parte norte da área definida pelos investigadores.

Segundo o comunicado, a Air France e a Airbus decidiram contribuir com 1,5 milhão de euros cada uma para financiar a continuação da terceira fase de buscas.

Em 1º de junho do ano passado, o avião partiu do Rio de Janeiro com destino a Paris e caiu no Oceano Atlântico próximo ao arquipélago de Fernando de Noronha por razões ainda desconhecidas, causando a morte dos 216 passageiros e dos 12 tripulantes.

Após 11 meses de busca e duras críticas dos familiares das vítimas, a investigação - fechada e reaberta diversas vezes - ainda não conseguiu localizar as caixas-pretas do avião, essenciais para determinar as causas do acidente.

Até o momento, o BEA recomendou apenas mudar os "critérios de certidão" dos sensores que medem a velocidade de voo, denominadas Pitot e fabricadas pela empresa francesa Thales, mas não as apontou como causas diretas do acidente.

Fonte: EFE via EPA

Voo da LAN com destino a SP volta ao aeroporto de origem por falha técnica

Um Boeing 767-300 da companhia aérea Lan que partiu nesta terça-feira (4) de Santiago do Chile com destino a São Paulo teve de retornar à capital chilena devido a uma falha técnica, informou a empresa.

O voo LA-750 da companhia chilena, que deixou o aeroporto de Santiago às 7h15 local (8h15 de Brasília) desta terça, começou a registrar problemas uma hora e meia após sua decolagem, relataram alguns passageiros à imprensa local.

Em comunicado, a Lan explicou que a cauda da aeronave apresentou movimentos incomuns durante o voo e, "por isso, o piloto adotou o procedimento de rigor de acordo com os altos padrões de segurança da companhia e retornou ao aeroporto Arturo Merino Benítez".

O avião teve "perdas de altitude muito grandes", disse à edição eletrônica do jornal chileno "El Mercurio" o passageiro Alejandro Manríquez.

"Dentro do avião, as pessoas estavam bem nervosas, sobretudo as mulheres, mas não em nível de histeria. Os tripulantes também estavam bem nervosos", acrescentou.

A companhia transferiu os passageiros para outro voo, que partiu às 10h45 local (11h45 de Brasília) com destino a São Paulo.

Além disso, a empresa lamentou os inconvenientes aos viajantes, mas ressaltou que "os estritos padrões de segurança da Lan tornam necessário adotar essas medidas preventivas".

Fonte: EFE via EPA / Aviation Herald

Polícia inglesa usa Zepelin para observar tudo e captar imagens

Zepelin da polícia inglesa observa tudo e envia imagens para o centro de operações



O governo pretende usar o dirigível para monitorar fronteiras, portos, parques, florestas, traficantes. Ele pode até levar tiro que não cai, porque o gás dentro dele demora para vazar e, como não é tripulado, não bota em risco a vida de ninguém.

O país mais vigiado por câmeras no mundo quer aumentar ainda mais a segurança. Quem conta é o correspondente Marcos Losekann.

O céu não é mais limite para o ''big-brother'' da polícia inglesa. Já está em fase de testes o dirigível feito para bisbilhotar das nuvens o que acontece na Terra. Uma aeronave não tripulada, que pode ser dirigida a partir de um computador. Ela observa tudo o que acontece no solo e envia as imagens para o centro de operações policiais.

Não é de hoje que os britânicos estão na mira das câmeras. Desde o fim da década de 80, é lei: o monitoramento nas cidades de todo o país é feito com a ajuda de um circuito de TV controlado pela polícia.

São cinco milhões de câmeras, que vigiam cidadãos e visitantes dia e noite. Até agora elas ficavam apenas no alto de postes ou presas às paredes dos prédios. O sistema de monitoramento aéreo vai ampliar a visão dos policiais.

Contra as críticas por invasão de privacidade, a polícia argumenta com estatísticas: depois da vigilância eletrônica, a criminalidade em Londres caiu pela metade.

O governo pretende usar o zepelin também para monitorar fronteiras, portos, parques, florestas, traficantes. O zepelin pode até levar tiro que não cai garante o responsável pelo projeto. O gás dentro dele demora para vazar e como não é tripulado, não bota em risco a vida de ninguém.

A vantagem do dirigível é sobretudo econômica. O pequeno motor pode ser elétrico ou a gasolina. Dependendo dos testes, em dois anos os céus da capital britânica vão ganhar um novo vigia.

Fonte: Jornal Nacional (TV Globo)

Pássaro colide com avião próximo a aeroporto em São Luis

Uma aeronave da TAM linhas áreas que saiu de Brasília, com escala em Fortaleza (CE) e destino final em São Luis (MA) (voo JJ3573), colidiu com um pássaro na madrugada dessa terça-feira (4), segundo informações da assessoria de imprensa.

O incidente ocorreu enquanto o avião se aproximava do Aeroporto Internacional Marechal da Cunha Machado, na capital maranhense.

O voo tinha previsão de saída da capital, em direção a Imperatriz – onde faria uma escala antes do destino final, Brasília -, para as 6h. A aeronave, no entanto, permaneceu retida no aeroporto da capital.

A equipe do aeroporto de São Luís enviou fotos à empresa, que tem sede em São Paulo, e esperou por um posicionamento da TAM para dar continuidade ao voo.

De acordo com a TAM, a aeronave passou por manutenção e seguiu viagem às 8h27.

Segundo um funcionário da TAM, a ave que se chocou com a aeronave foi uma coruja. Contudo, a Infraero em São Luís não confirma a informação, dizendo que foi um urubu.

De acordo com o superintendente da Infraero em São Luís, Hildebrando Correia, esse é o segundo acidente causado por aves no aeroporto de São Luís. Por causa disso, Ministério Público e Ibama continuam o trabalho de vistoria nas áreas próximas ao aeroporto, para tentar achar causas e diminuir a possibilidade de outros acidentes como esse acontecerem.

Fontes: Terra / iMirante / O Globo

Passageiros são retirados de voo de Nova York a Dubai para investigação

Caso ocorreu em voo da Emirates no aeroporto JFK, em Nova York.

Trio poderia ter envolvimento na tentativa de ataque a Times Square.

Três passageiros do voo EK241 da Emirates entre Nova York e Dubai foram obrigados a desembarcar do avião Airbus A380 na segunda-feira (3), às 21:55 (hora local), como parte da investigação sobre o atentado frustrado em Times Square, informou a companhia aérea de Dubai.

As autoridades americanas anunciaram a prisão de um suspeito, um americano de origem paquistanesa que pretendia viajar a Dubai, na noite de segunda-feira no aeroporto J.F. Kennedy de Nova York.

Em um comunicado do qual a AFP obteve uma cópia, a Emirates destaca que as autoridades de Nova York impediram a decolagem do voo em 3 de maio e obrigou o desembarque de três passageiros.

O texto não divulga a identidade nem a nacionalidade dos três passageiros.

O suspeito detido na noite de segunda-feira, que teria estacionado um carro-bomba em Times Square no dia 1º de maio, foi identificado como Faisal Shahzad, nascido no Paquistão e naturalizado americano.

Fontes: AFP via G1 / khaleejtimes.com