Os três membros da tripulação do helicóptero Aérospatiale MH-65C Dolphin (SA366G-1), prefixo 6581, da Guarda Costeira dos EUA, que caiu nesta quinta-feira (29), pouco antes de 11:00 (hora local) no Aeroporto Arcata/Eureka (KACV), em Humboldt County, na Califórnia, durante um exercício de treinamento, conseguiram escapar ilesos.
Durante o mês de outubro, a Delta Air Lines mais uma vez pega um voo para a luta contra o câncer de mama ao conscientizar e financiar a busca por uma cura. Agora em seu quinto ano de apoio à causa, a companhia aérea continua a unir funcionários e clientes em várias "iniciativas cor-de-rosa" que beneficiam a Breast Cancer Research Foundation (BCRF).
Se juntaram à companhia aérea representantes das Autoridades Portuárias de Nova York e Nova Jersey, e a artista embaixadora da BCRF e da PINKTOBER Hard Rock Internacional, Melissa Etheridge. Logo após a iluminação, a Delta levou os convidados em um voo fretado para sobreviventes do câncer de mama a bordo de seu inconfundível "avião rosa" um Boeing 757 rosa e branco, do aeroporto JFK para o aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington D.C. Durante o voo, Melissa Etheridge apresentou uma versão acústica de seu famoso single "I Run for Life."
"É inspirador ver que a cada ano os nossos funcionários e clientes estão mais envolvidos, reafirmando nosso compromisso em promover a conscientização e arrecadar fundos para esta causa importante", disse Joanne Smith, vice-presidente sênior de Serviço de Bordo. "É apropriado que a Delta tenha lançado sua campanha de conscientização do câncer de mama, em Nova York, onde continuamos a aumentar nossa presença nas comunidades em que vivem e trabalham nossos funcionários. Além da especial iluminação rosa da torre de controle do aeroporto JFK, ter a Melissa se apresentando em um dos nossos voos foi uma experiência emocionante, pois ela mesma é uma sobrevivente.”
No verão (do Hemisfério Norte) a Delta vai comemorar seu sexto ano de suporte a BCRF com um novo avião pintado de rosa. O Boeing 767-400 entrará na campanha da Delta em substituição ao Boeing 757 rosa e branco que voou - levando a marca da campanha -, principalmente na América do Norte, desde 2005.
Fonte e fotos: Newsroom da Delta Air Lines
O Sindicato dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (SITAVA) acusa o Estado de mandar reparar aviões da Força Aérea no estrangeiro, quando podia utilizar a OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal. O SITAVA garante que a OGMA têm condições para fazer o trabalho e não compreende que as reparações sejam feitas lá fora, com prejuízo para a empresa e com a consequente saída de divisas.
Quanto ao que se vai passar no futuro, o SITAVA avança que não há certezas e lembra que, em Portugal, “a única empresa que tem competências e potencial para fazer manutenção há mais de quatro décadas é a OGMA”.
A TACV, companhia aérea de bandeira caboverdiana, inaugurou nesta sexta-feira a sua nova rota entre Lisboa e a Ilha de São Vicente (segunda ilha mais populosa de Cabo Verde).
Em 11 de junho de 2009, diversas pessoas relataram ter visto uma "bola de fogo" em queda livre na região de Guajará-Mirim (RO), na fronteira com a Bolívia. Avisada pelo Serviço de Busca e Salvamento (Salvaero), a FAB enviou à cidade um esquadrão para investigar o caso. Nas buscas realizadas pela Força Aérea Brasileira (FAB), nada que pudesse indicar a queda de uma aeronave foi encontrado (leia mais) - Foto: Ricardo da Rocha Ribeiro Junior (vc repórter/Terra).
Em 14 de abril deste ano, autoridades dos Estados Unidos receberam inúmeras ligações sobre uma enorme bola de fogo que estava iluminando os céus em Wisconsin (leia mais) - Foto: Universidade de Wisconsin.
Na sala já se viu de tudo: roupas, documentos, óculos, máquinas fotográficas e até jóias e notebooks. Ao chegar no local, tudo é registrado, incluindo o local onde foi encontrado o objeto.
Já existiram casos em que o passageiro voltou para casa sem roupa e sapatos. Certa vez uma pessoa esqueceu três malas no estacionamento e um funcionário no edifício garagem as encontrou e levou para sala.
O diretor geral da LAN no Brasil, Jaime Fernandez, anunciou hoje em São Paulo que a companhia aérea terá um voo entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos com o Aeroparque, na Argentina, a partir de 1º de junho. “Serão duas frequências diárias, umas às 10h e outras às 19h25. É um voo excelente para o viajante de negócios”, explicou.
Muitas vezes você vê este sinal em Laos. Ele indica que há uma bomba que pode explodir ou que minas foram encontradas. UXO LAO é a agência antibomba do Laos
Enquanto faz um tempo pensava-se que dita tarefa tomaria meio século, o apoio do Programa de Desenvolvimento da ONU (PNUD) agiliza a limpeza das terras cultiváveis atualmente desaproveitadas.
Dirk Wagener, representante do PNUD, destacou a execução de sete projetos para acabar com um problema que matou a umas 300 pessoas ao ano durante a passada década.
Além das mortes e feridas, o perigo das minas e bombas sem explodir freia a aplicação de outros planos de desenvolvimento agrícola, turístico, educativo e de infra-estrutura vial.
O governo de Laos tem claro que para cumprir seus Objetivos do Milênio antes de 2020 deve erradicar esta situação, que afeta a um quarto das populações deste país indochinês.
A aviação estadunidense lançou entre 1964 e 1973 dois milhões de toneladas de bombas, ou seja, 280 milhões de projéteis, dos quais se estima que 87 milhões permanecem sem explodir.
Fonte: Prensa Latina - Foto: Tristan Savatier
O Wall Street Journal informou ontem, sem citar fontes, que a Continental Airlines e a United Airlines poderão anunciar a fusão das duas empresas durante a próxima semana dando origem à maior companhia do mundo em número de passageiros. Embora nenhuma das transportadoras tenha confirmado ou comentado a notícia, o jornal, que refere fontes não identificadas, diz que os conselhos da Continental e United reúne-se nos próximos dias.
O Conselho de Administração da TAM S/A, holding da família Amaro que controla a companhia aérea, oficializou hoje a escolha de Marco Antonio Bologna para ocupar o cargo de diretor-presidente da holding.
A GOL realiza na próxima segunda-feira, dia 3, o primeiro curso de Sistemas de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), em parceria com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e totalmente adequado ao Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 - RBAC 121.
Nadja é a cliente três milhões de uma companhia aérea
A pista do aeroporto de Araçatuba tem 2.120 mil metros de comprimento por 35 metros de largura; implantação de faixa de pista visa proteger aeronaves em operações de pouso e decolagem
A autorização foi publicada ontem (29) no Diário Oficial da União, por meio de portaria normativa. A faixa de pista é área definida em aeroportos, que inclui pista de pouso e áreas de parada, se houver, destinada a proteger as aeronaves nas operações de pouco e decolagem.
De acordo com o documento, o convênio só poderá ser celebrado após o governo estadual obter a autorização da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para a construção, reforma, ou ampliação do aeródromo; realizar licitação para a contratação de empresa que executará as obras; e comprovar a existência de recursos de contrapartida.
A Folha encaminhou questionamentos ao Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo) sobre o valor da contrapartida e o que deverá melhorar no aeroporto da cidade, mas não obteve respostas.
Justificativa
Para o presidente da Cooperhidro (Cooperativa do Polo Hidroviário de Araçatuba), Carlos Antônio Farias de Souza, o próprio mercado e o aquecimento dessa área na região do Oeste Paulista vêm chamando a atenção do governo para investimentos, como instalação de equipamentos.
"Estamos com uma boa demanda de passageiros e há interesse de três empresas de linhas aéreas com aeronaves de grande porte, fora as duas já em operação", disse. "Mas, para que essas empresas possam operar em Araçatuba, além de melhorias na estrutura e instalação de novos equipamentos, é necessária a ampliação do pátio".
Fonte: Monique Bueno (Folha da Região) - Foto: Valdivo Pereira/Folha da Região
Onze voos suspensos em período de crise, para São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte ou destinos do Nordeste, são retomados a partir de 10 de Junho. Em 2010, a TAP prevê crescer para 9 milhões de passageiros nas linhas do Brasil.
A fábrica aeronáutica, com sede na cidade russa de Voronezh, vai fabricar os aviões An-148 (foto), segundo a agência oficial "Itar-Tass".
A 11 de Junho o A380 vai substituir o B747-400 na rota entre Frankfurt e o aeroporto internacional de Narita em Tóquio. A ligação no A380 baptizado como “Frankfurt am Main” e actualmente "o maior avião de passageiros do mundo" será feita inicialmente às terças, sextas e domingos, com o código LH 710 na ida e LH711 no regresso à Alemanha, cujos voos serão às segundas, quartas e sábados. O serviço passará a diário a partir de 4 de Agosto, quando a companhia alemã receber o segundo A380, diz um comunicado da Lufthansa.
A mesma informação diz ainda que a partir de 25 de Agosto, e de acordo com o planeamento actual, o terceiro A380 da Lufthansa irá começar a voar na rota de Frankfurt para Pequim três vezes por semana, às segundas, quartas e sextas-feiras, sendo o voo de regresso da capital chinesa programado para o dia seguinte a cada voo. A partir do final de Outubro está programada uma ligação diária, quando o quarto A380 chegar à frota da Lufthansa.
A partir de 25 de Outubro, o A380 da Lufthansa irá entrar ao serviço três vezes por semana, segundas, quartas e sábados na rota Frankfurt-Joanesburgo, também com os voos de regresso no dia seguinte.
O Airbus A380 tem capacidade para 526 passageiros e estará configurado com oito assentos em First Class, no deck superior, a qual foi totalmente renovada, 98 assentos em Business Class, no deck superior, 420 assentos em Classe Económica, no deck principal.
Em Frankfurt os passageiros embarcarão no A380 da Lufthansa em dois níveis no terminal de embarque.
Fonte: Presstur (Portugal) - Imagem: Divulgação/Lufthansa
A aeronave escolhida e comprada pelo presidente da entidade Ricardo Teixeira foi a do modelo Cessna Citation Sovereign (foto acima), que é capaz de fazer viagens internacionais e tem capacidade para operar em pistas curtas.
O Aeroteixeira tem autonomia de 5.200 quilômetros e é considerada a principal aeronave de sua categoria.
E o custo para manter a aeronave pode explicar, em parte, o aumento das despesas da CBF. Apesar de não ter revelado o valor de manutenção do avião, a entidade ainda precisa se preocupar em pagar uma tripulação, combustível, aluguel de hangar além de licenças.
A CBF não se pronunciou sobre a utilização da aeronave. Mas Teixeira poderá usá-la em seus deslocamentos pelo Brasil para a organização da Copa do Mundo de 2014.
MAIS
Problemas na Justiça tiram R$ 16 milhões da CBF.
Fonte: Michel Castellar (lancenet.com.br) - Imagem: Divulgação
A reforma do Aeroporto de Cascavel, no Oeste do Paraná, começou nesta sexta-feira (30). Há uma semana, um temporal, com fortes ventos, chegou a arrastar um avião que estava no terminal. Funcionários do aeroporto iniciaram a troca das telhas. A seguir, será feita a revisão da parte elétrica e posteriormente a pintura do terminal. As obras devem ser concluídas em dez dias.
As chuvas que caíram no estado na quinta-feira (22) causaram o alagamento do terminal. O vento forte também destruiu parte da cobertura do aeroporto. Por esse motivo, o terminal de Cascavel chegou a ficar fechado na sexta-feira (23).
De acordo com o telejornal Bom Dia Paraná, ainda existem goteiras e água acumulada na cobertura do aeroporto.
Novo terminal
Cascavel deve ganhar um novo aeroporto. A licitação foi publicada no Diário Oficial. O novo terminal terá o dobro do tamanho do atual e aviões maiores poderão pousar na cidade.
A previsão é de que a construção leve dois anos para ser concluída. A obra deve custar R$ 2 milhões e será financiada pelo Ministério do Turismo. O antigo terminal será demolido.
Fonte: Gazeta do Povo - Foto: newscomex.com.br
tam)
A TAM, patrocinadora e transportadora oficial da Seleção Brasileira, está promovendo um concurso que vai escolher mensagens de internautas para serem pintadas na aeronave que levará a equipe para a África do Sul.
Há alguns dias, o brigadeiro Cleonilson Nicácio Silva, chefe do estado-maior da Aeronáutica, comandou, emocionado, o último voo oficial de um dos "sucatinhas" (um deles, na foto acima) rumo à base aérea de Anápolis (GO), onde eles ficarão estacionados. Nicácio transportou na aeronave os presidentes Ernesto Geisel, João Figueiredo, Fernando Collor e Itamar Franco (nos governos de José Sarney e Lula, ele ocupou outros cargos).
A Lan comprou dez Boeing 787-800. O primeiro chegará no primeiro semestre de 2011. “Os demais chegarão até o final de 2014”, confirmou. Atualmente, a companhia aérea possui 105 aviões. Até 2011, a frota contabilizará 120 equipamentos. No Brasil, a empresa opera com Airbus A319, A320 e Boeing 767.
A nuvem de cinzas, proveniente do vulcão da Islândia, provocou à transportadora aérea açoriana prejuízos avaliados num milhão de euros.
Imagem feita do asteroide de 400 metros por meio das ondas de radar
Um asteroide próximo à Terra chamado 2005 YU55, que está na lista de objetos espaciais potencialmente perigosos para a Terra, foi observado com o radar planetário do Observatório de Arecibo.
O radar reduziu as incertezas quanto à órbita do asteroide em 50%, e eliminou o risco de uma colisão com a Terra pelos próximos 100 anos, o que levou á retirada do astro da relação de risco da Nasa.
O asteroide foi observado por Arecibo enquanto estava a 2,4 milhões de quilômetros da Terra, ou seis vezes a distância que nos separa da Lua, informa Michael Nolan, diretor do observatório.
Os dados obtidos mostram que 2005 YU55 tem cerca de 400 metros de diâmetro, o dobro das estimativas originais.
Depois de completar uma volta ao redor do Sol, o asteroide passará entre a Terra e a Lua em novembro de 2011, sem oferecer risco de impacto. O astro tinha sido descoberto por Robert McMillan, do programa de detecção Asteroidwatch, em dezembro de 2005.
Fonte: estadao.com.br - Foto: Divulgação
Stephen Hawking diz que é muito arriscado tentar entrar em contato com vida alienígena
Uma das imagens enviadas na nave Pioneer 10Há cerca de 20 anos, a NASA fez uma conferência sobre o assunto. Na época, a maioria dos especialistas estava preocupada em atrair o tipo errado de alienígenas, disse Christopher Kraft, ex-diretor do NASA Johnson Space Center.
Mas Kraft, uma lenda da NASA que recebeu um prêmio na quarta feira por seus feitos da Smithsonian Institution, disse que ele daria as boas vindas aos alienígenas. “Eu poderia ter algumas coisas a aprender”, ele disse.
O SETI Institute, em Mountain View, Calif., tem uma abordagem mais passiva, escutando qualquer sinal dos aliens. Mas por mais de um quarto de século vários grupos enviaram de propósito sinais para outros mundos. O mais famoso foi uma transmissão de 3 minutos do Arecibo Observatory, em Puerto Rico, em 1974 - disse Shostak.
Os canadenses fizeram uma série de transmissões usando uma antena ucraniana em 1990. o extinto Team Encounter of Houston e um famoso astrônomo russo tornaram públicas as “chamadas cósmicas” para o universo.
A NASA transmitiu "Across the Universe" à estrela Polaris em 2008 para promover o 50º aniversário da agência espacial, o 45º aniversário da Deep Space Network e o 40º aniversário da música dos Beatles.
No mesmo ano, como parte da publicidade para o remake de “O dia em que a Terra parou”, o filme foi transmitidos para as estrelas – disse Shostak.
Quatro naves da NASA — Pioneer 10 e 11 e Voyager 1 e 2 — carregam gravadores que dizem “olá” da Terra e dão as direções para se chegar aqui. Essas sondas, lançadas na década de 70, estão nas bordas do sistema solar.
Mas a Terra envia ao espaço sem querer parte de seu dia a dia, por meio de transmissões de rádio e TV ou e aeroportos e outros radares.
De uma conferência em Houston, Squyres disse “Quer você faça intencionalmente ou não, os sinais estão aí”. A cientista planetária do MIT Sara Seager não pensa muito nas transmissões ao espaço porque, até o momento, elas estão voltadas para locais aleatórios, não planetas potencialmente parecidos com a Terra.
Nós nem saberíamos para onde mandar a mensagem de tão vasto que é o espaço”, disse Seager. Isso irá mudar em poucos anos quando novos telescópios conseguirão identificar planetas como o nosso que consigam sustentar a vida.
Mesmo quando isso acontecer, Seager disse que qualquer alienígena chegando à Terra provavelmente seria tão avançada que não precisariam ouvir nossa mensagem para nos encontrar. Exatamente como Colombo chegando ao Novo Mundo, ela disse.
"Se eles tiverem a capacidade de chegar até aqui, nós seremos para eles o que as formigas de Manhattan são para nós”, disse o ex-chefe de ciência da NASA Alan Stern.
O mais próximo que algum alienígena pode estar é algumas dezenas de anos-luz de distância. Com cada ano-luz equivalendo a cerca 9,4 trilhões de quilômetros, isso significa que levaria gerações para que eles chegassem aqui viajando na velocidade da luz – explica Shostak. E até isso é improvável, ele disse.
Frank Drake, que fez os primeiros experimentos modernos em busca inteligência extraterrestre, estima que existam cerca de 10 mil civilizações inteligentes no universo, enquanto o falecido Carl Sagan estimou que fossem cerca de um milhão, disse Shostak.
Dado o tamanho do universo, nosso vizinho inteligente mais próximo deve estar a 9,4 trilhões de km de distância, ele disse. "Deus gentilmente nos protegeu”, ele disse.
Fonte: AP via INFO Online - Imagem: AP
De acordo com a agência de notícias Associated Press, o JPL tinha desistido do equipamento 3D em 2007, porque o orçamento para a criação do Curiosity estava estourado. Mas Cameron foi conversar com Charles Bolden, administrador da Nasa, e o convenceu a rever os planos. O cineasta usou o argumento de que uma câmera melhor, que mostre imagens em três dimensões, vai atrair melhor a atenção do público para a missão.
Agora, Cameron foi colocado na lista de pesquisadores envolvidos no desenvolvimento do equipamento.
Fonte: R7 - Imagem: Nasa
Modelo dos robôs Spirit e Opportunity, que estão em Marte realizando pesquisas
A agência espacial obteve US$ 6 bilhões a mais no mais recente orçamento do governo federal, como parte de uma reforma nas prioridades da política espacial determinada pelo presidente Barack Obama. Squyres disse que as mudanças não afetam seu trabalho de estudar Marte com robôs.
Ele descreveu uma missão "infernal" na qual um robô, semelhante aos bem-sucedidos Spirit e Opportunity, retira uma amostra da superfície marciana. "A missão seguinte seria uma sonda fixa que pousaria ao lado", disse Squyres. Esse veículo iria lançar a amostra na órbita de Marte, onde uma terceira missão a recolheria e traria para a Terra.
Fonte: Reuters via Estadão - Imagem: Divulgação/Nasa
O Piauí entrou na era dos aeroportos internacionais. Segundo o governo, são dois: os de Parnaíba e de São Raimundo Nonato. Enquanto se faz barulho em torno deles - que até agora não receberam um só voo internacional - o Piauí perde o posto da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Fugindo à regra das empresas que não mantêm capital aberto, sem, portanto, ter balanço obrigatório, a Trip linhas aéreas abriu suas contas, apontando crescimento de 43% no ano passado, com faturamento de R$ 450 milhões e lucro líquido de R$ 28,5 milhões. A perspectiva para este ano, segundo informou o presidente da empresa, José Mário Caprioli (foto), é de atingir faturamento de R$ 750 milhões, crescimento estimado superior a 60%.
A estratégia da empresa é se manter na aviação regional, crescendo sua escala de passageiros. Este ano, mais 12 aviões serão incorporados à frota da companhia somando 40 aeronaves, entre elas nove jatos E-175 fabricados pela Embraer. Com o incremento, a Trip vai aumentar a frequência dos vôos ofertados para o interior do estado, com decolagem partindo do aeroporto da Pampulha. Caprioli disse que há espaço para redução de preços ao consumidor, mas não precisou percentuais. Segundo ele, novas aquisições não estão nos planos da empresa.
O mercado brasileiro de aviação é dominado pela TAM (44%), seguida pela Gol Varig, com 41% de participação. Disputar uma fatia nesta indústria, que exige escala, com custos pesados, envolvendo tecnologia e renovação da frota é um desafio e tanto. “Mesmo com a perspectiva de crescimento da economia, gerar e administrar o caixa, mantendo investimentos é um grande desafio para as empresas com menor participação no mercado”, ressalta o analista-chefe da SLW consultoria, Pedro Galdi. Segundo ele, as perspectivas de crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro ao ritmo de 5% nos próximos cinco anos, abre grande espaço para fusões e aquisições no mercado de aviação, especialmente se houver abertura para o investimento externo.
Esta semana, a companhia OceanAir que também atua no mercado regional, anunciou que vai abandonar o nome atual, passando a usar a marca colombiana Avianca em toda sua comunicação. “Não acredito que esse movimento trará grandes mudanças ao mercado, porque não foi uma mudança fora do padrão, faz parte de um processo previsível”, apostou Caprioli. Segundo o executivo, a empresa que apresentou Ebitda (lucros que precedem juros, impostos, depreciação e amortização) com volume de R$ 59,3 milhões e margem de 13,65%, está pronta para enfrentar a concorrência.
O crescimento da economia, acompanhado pelo avanço da renda das famílias anuncia um céu de brigadeiro para o crescimento da aviação nacional. “Da frota agrícola ao transporte regular”, garante o especialista e professor do curso de ciências aeronáuticas da universidade Fumec, Deusdedit Carlos Reis. Ele lembra que o Brasil, ao lado México disputa a segunda colocação no mercado mundial com uma frota de 14 mil aviões. “Em terras contínuas o Brasil é um grande país, são 4 mil quilômetros de reta de Norte a Sul, sendo que menos de 10% da população utiliza o transporte aéreo.” Ele aponta que a recuperação da indústria americana e a fila de espera de até três anos para quem encomenda um avião no Brasil são sinais da retomada do mercado, depois da crise financeira mundial. A turbulência fica por conta da mão de obra qualificada. "O grande desafio agora é a formação de profissionais, pilotos e mecânicos. O mercado já está no limite."
Fonte: Marinella Castro - Estado de Minas via Portal UAI - Foto: Emmanuel Pinheiro (DAPress/EM)
A Embraer está sentindo uma melhora gradual no ambiente para venda de novos aviões, mas o processo de recuperação ainda é lento, afirmou nesta sexta-feira o vice-presidente financeiro da fabricante de jatos, Luiz Carlos Aguiar, durante apresentação do lucro trimestral da empresa.
Desde que se mudou para o bairro Lagoa Redonda, situado a dez quilômetros do Aeroporto Internacional Pinto Martins, o artista plástico Hélio Rôla não dorme nem produz direito. O barulho dos aviões, em particular dos Boeings 727 e 707, trafegando dia e noite muito próximos de onde mora e tem seu ateliê, influencia negativamente em seu cotidiano.
Incomodado pelo barulho das turbinas das aeronaves, formalizou denúncia junto ao Núcleo de Meio Ambiente, ao Patrimônio Histórico e Cultural, e ao Ministério Público Federal pedindo alteração no horário dos voos e a proibição do tráfego aéreo a partir das 18 horas.
A ideia é seguir o que já foi deliberado no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que funciona apenas das 6 às 23 horas. O processo está com o procurador da República Alexandre Meireles Marques, que está apurando os fatos e deverá entrar com Ação Civil Pública (ACP) para que a Agência Nacional de Avião Civil (Anac) altere os horários dos voos.
Por entender que, se uma pessoa morando a uma distância razoável do aeroporto, como o caso de Hélio Rôla, sofre com as consequências do barulho dos aviões, quem reside nas proximidades, em bairros como Montese, Vila União ou Serrinha, recebe um impacto muito maior.
Para ter fundamentação técnica, o procurador recomendou a Prefeitura de Fortaleza, por meio da Secretaria de Meio Ambiente e Controle Urbano (Semam), estudo sobre a questão. Segundo o chefe de Combate à Poluição Sonora da Semam, Aurélio Brito, o trabalho resultará na Carta Acústica de Fortaleza, pensada há quatro ano, mas somente agora, implementada.
"O documento mapeará os locais de maior ruídos na cidade e nos dará suporte para planejar qualquer intervenção seja no trânsito terrestre, ferroviário ou aéreo, seja na construção de equipamentos públicos ou privados", salienta Brito.
Segundo ele, a poluição sonora não compromete apenas o aparelho auditivo como todo o sistema endócrino. "O barulho suportável para os seres humanos é de 35 decibéis (dB)",diz.
Já a partir de 55 dB pode-se considerar uma fonte sonora como incômodo. Se este nível de ruído permanecer por um período de tempo longo, a produção pessoal pode cair e a sensação de mau-estar de quem está submetido a esta fonte sonora pode aumentar enormemente. Emissões sonoras entre 60 a 75 dB produzem estresse físico.
Este tipo de poluição sonora pode determinar uma hipertonia arterial (aumento da pressão sanguínea) e provocar doenças circulatórias, como o enfarte do miocárdio (ataque do coração) e serem a causa de úlceras estomacais. "A zoada de uma turbina de avião chega a 120 dB, imagine isso o tempo todo no seu ouvido?", questiona.
O superintendente da Empresa Brasileira de infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Sérgio Baltoré, confirma o estudo requisitado pelo MPF sobre a curva de ruídos no entorno do Pinto Martins. Entretanto, afirma que apenas se houver nova deliberação por parte do Governo Federal e Anac, o horário dos voos noturnos será mantido. "Somente uma pessoa reclamou com o barulho", diz.
Enquete
Retrocesso
"Será muito ruim para Fortaleza tanto para o turismo como para a economia. A ideia deveria ser mais bem avaliada"
Mauro Nunes, 35 anos, Administrador
"Os aviões passam tão baixo que dá até para acenar e paquerar os passageiros, mas se tirá-los será retrocesso"
Francisca Bezerra, 73 anos, Aposentada
DETERMINAÇÃO
Mudanças já a partir de 2011
A Carta Acústica de Fortaleza está em fase de formatação e será apresentada no dia 18 de junho, durante o Congresso Internacional de Acústica, a ser realizado no Cairo (Egito). A meta é que, baseado nesse estudo, as mudanças no espaço aéreo da cidade entrem em vigor a partir de 2011.
A proposta é polêmica, reconhece Aurélio Brito, no entanto, importante para a Capital que se prepara para a Copa do Mundo e também precisa investir na qualidade de vida de sua população. O estudo, informa, é pioneiro na América Latina. "Apenas os Estados Unidos e Europa possuem algo semelhante e fundamental para a população.
Trânsito
Além dos aviões, o trânsito de veículos também incomoda e muito a e causa poluição sonora assim como outras fontes de ruídos pela cidade afora, como as casas de shows, atividades industriais e ferrovias.
As informações constantes na Carta Acústica, destaca ele, permitirão a integração da informação importantes no Plano Diretor de Fortaleza. Elas servirão de base a decisões sobre as estratégias de intervenção ou mesmo sobre políticas legislativas para redução da poluição sonora".
O trabalho recebe assessoria técnica do engenheiro eletrotécnico português Bento Coelho. Segundo ele, por meio de um programa de computador de predição acústica, os técnicos da Semam poderão monitorar o volume do som produzido em toda a Capital. "Vamos criar um mapa sonoro a partir da definição das áreas mais ruidosas de Fortaleza", pontua.
Fonte: Lêda Gonçalves (Diário do Nordeste) - Foto: Miguel Portela
Há 35 anos, em 30 de abril de 1975, os tanques das Forças Armadas Populares de Libertação do Vietnã penetraram os muros exteriores do antigo Palácio Presidencial de Saigon e seus combatentes içaram as bandeiras vitoriosas do Governo Revolucionário Provisório e da Frente Nacional de Libertação.
Na realidade, desde 1971 os estadunidenses tinham começado a perder a guerra quando não puderam controlar as fronteiras entre Vietnã, Laos e Cambodja pela estrada 9 e o Pentágono tinha sido derrotado em sua guerra meteorológica que tinha como objetivos atingir os diques e represas do Norte.
Um helicóptero Bell UH-1D americano pulverizando a vegetação com o agente laranja - Foto: Brian K. Grigsby, SPC5 (Wikipédia)A primeira prova produziu-se com a batalha contra a base de Phuoc Long onde tinha localizados cinco mil soldados do regime saigonês.
A essa vitória sucederam outras muitas as quais determinaram que o Comitê Central escolhesse o 10 de março de 1975 como a data para lançar a grande ofensiva final.
O ponto de partida foi a cobiçada Buon Me Thuot, nas mesetas centrais, onde as forças de libertação, em lugar de atacar a periferia como acostumavam, se concentraram na cidade e desde ali arremeteram contra as bases exteriores às que deixaram isoladas.
Dessa maneira, deixaram dividido o país à metade debilitando às tropas inimigas, o que possibilitou que fossem caindo gradativamente os baluartes militares como Pleikú, Che Réu, Hue, Dá Nang, Nha Trang, Luang Tri e muitos outros.
A longa e fortificada corrente de bases e acampamentos militares saigoneses em toda a extensão do país foi caindo como um dominó a uma velocidade surpreendente.
Assim o percebíamos que nesse momento estávamos em Hanói e corroborávamos com os especialistas militares que nossos anfitriões do Norte punham a nossa disposição para ter em primeira mão notícias do que acontecia e fazer reportagens fiéis para nossos meios de comunicação.
Durante os dias 26, 27 e 28 de abril a ofensiva patriota generalizou-se por toda a faixa costeira e permitiu consolidar o domínio das regiões militares I e II.
Aquilo determinou a decisão do Comitê Central de ordenar a Operação Ho Chi Minh pela libertação de Saigon, que originalmente não estava no plano, segundo nos explicaram ulteriormente os chefes da ofensiva.
A batalha final iniciou-se com combates encarniçados em Long Binh, Xuan Loc, Bem Hoa e Cu Chi, casa por casa e polegada a polegada, para romper o famoso cordão sanitário que protegia militarmente à capital sul.
A Operação Ho Chi Minh foi fulminante e durou menos de 48 horas.
No dia 28, vendo já indefectivelmente perdido o regime de Nguyen Van Thieu, o embaixador estadunidense Graham Martin fugiu de Saigon do sótão da sede diplomática em um helicóptero, vexatória cena que ficou impressa para a história em jornais, revistas e filmes (foto acima - Hubert van Es/AFP/Getty Images).
Clique sobre a foto para ampliá-la
O balão decolou por volta das 8h (horário local, 19h em Brasília). As condições meteorológicas eram favoráveis, mas mesmo assim o aparelho despencou, atingindo um carro que estava estacionado, sem passageiros em seu interior. Cientistas e curiosos que acompanhavam o lançamento correram assustados após o acidente, mas não houve maiores problemas.
