Salvando vidas no céu de Curitiba

Um dia de trabalho da equipe de resgate aéreo da PRF-Curitiba,uma das maiores do país em volume de salvamentos

Anoitecia quando os quatro tripulantes do Patrulheiro-3 foram acionados para a última ocorrência do dia. Sob os primeiros pingos da chuva iminente, o comandante avisa que restam poucos minutos de voo em condições seguras. Para voar com segurança o H03 deve operar durante o dia. “Está chovendo e ficando escuro, o local de pouso não é adequado, estamos em condições ruins para o vôo”, avisa o piloto. A aeronave decola do hangar 25 do aeroporto do Bacacheri rumo a São José dos Pinhais, a vítima em estado grave aguarda na porta do hospital.

Aeronave saindo do hangar, mais um dia de trabalho começando

A equipe de resgate devia transportar o paciente até o heliporto do Barigui e de lá ela seria levada para uma UTI, em Curitiba. Pouco antes de embarcar a vítima sofre uma parada cardíaca. No heliponto do hospital , o piloto aguarda a reanimação. Já não é mais possível esperar. O médico não pode embarcar na aeronave uma vítima com o coração parado. O piloto decola e a tripulação retorna para a base com a segurança de quem fez tudo que pode e estava ao seu alcance para salvar uma vida. Chegando à base o medico avisa que o pessoal do hospital conseguiu reanimar o homem.

A Divisão de Operações Aéreas (DOA) da Polícia Rodoviária Federal (PRF), em Curitiba, conta com um helicóptero Bell 407 equipado com uma Unidade de Terapia Intensiva (UTI). A tripulação é composta pelo piloto, um operador, um socorrista da PRF e um médico do Sistema Integrado de Atendimento ao Trauma (SIATE). O trabalho da equipe começa todos os dias às 8h da manhã e segue até os últimos raios de sol. Desde janeiro de 2007, quando a divisão fez seus primeiros voos no Paraná, até esta terça-feira (10), foram atendidas 808 vítimas, em diversas situações e locais, muitos de difícil acesso.

Com uma média de quase dois atendimentos por dia de trabalho, a DOA de Curitiba é o grupo de resgate aéreo que mais atende vítimas no país. A decisão de acionar a aeronave parte dos médicos que fazem a triagem das ocorrências em terra. O atendimento vai além das rodovias federais, e no caso de Curitiba , supre também a demanda por resgate aéreo nos atendimentos do Corpo de Bombeiros. Acidentes de trânsito, feridos por arma de fogo e afogamentos, num raio médio de 100 km da base de operações, geram a maioria dos acionamentos.

Primeiro paciente do dia. Menino de três anos, vindo de Paranaguá para o HC da capital com meningite

O londrinense Gleicon da Rosa, que mora há seis anos em Curitiba, corre pelo hangar em direção à aeronave. Já dentro do macacão de vôo, o médico recebe a informação pelo rádio. A vítima foi atropelada no bairro Tatuquara e é uma moça de 17 anos. Antes de sair do local ela precisa ser atendida por um médico e depois deve ser transportada até o hospital Angelina Caron, em Campina Grande do Sul. “A grande maioria das vítimas são levadas para lá ou para o Hospital São José, em São Jose dos Pinhias, são os únicos com heliporto na região metropolitana da capital. Os maiores hospitais da cidade ainda estão planejando a construção de helipontos, e enquanto isso ou levamos para os dois com heliporto ou optamos por pousar em áreas improvisadas próximo aos hospitais, tudo de acordo com a situação”, conta o dr. Gleicon.

Dr. Gleicon acompanha vítima dentro da ambulância após pouso da aeronave

A decolagem aconteceu as 17h00. O piloto Zafenate Paneia de Lima, 35 anos e 16 de PRF, conta com seus olhos e os do seu operador para manobrar a aeronave. Segundo o comandante o mais fácil é voar. “As comunicações, a segurança da equipe e a localização do melhor ponto de pouso, em meio à pressão da emergência, criam dificuldades, mas ao mesmo tempo motivam todos”, afirma o comandante que veio da Bahia e fez parte da primeira turma de pilotos de helicóptero da PRF criada em 1998, em Brasília.

Às 17h06 o gaúcho de Santa Maria, Tiago Marchesan, operador da equipe, avista a ambulância do SIATE próxima a um campo. Dois minutos depois, já no solo, ele tenta controlar uma multidão de crianças curiosas que se aproximam do perigoso rotor de cauda do helicóptero. “O trabalho do piloto é conduzir a aeronave, o operador é seu braço direito, responsável por toda a segurança nos pousos e decolagens. Levantar as coordenadas do local da ocorrência, até a desobstrução da área de pouso fazem parte do meu trabalho”, revela Marchesan.

O 'fiel' Marchesan de olho no rotor de cauda, crianças se aproximam do perigo

A vítima fica pronta para o transporte às 17h16. A maca corta a multidão com dificuldade e chega até o helicóptero. “A população as vezes atrapalha. Não deixam a equipe trabalhar no local e passam informações distorcidas sobre a vítima para a central reguladora. Relatar a informação correta e manter-los afastados são atitudes que facilitariam nosso atendimento e ajudariam a quem precisa realmente”, disse o dr. Gleicon. As 17h23, a aeronave decola.

Denise cuida de garota atropelada no trajeto ao helicóptero

A socorrista da PRF Denise Ayako Tsunemi segura o respirador para a vítima imobilizada. Durante o translado ela monitora os sinais vitais da moça. Calma, Denise escutava Elton John sorridente antes da ocorrência, mas dentro da aeronave ela luta pela vida em suas mãos. “O tempo faz a gente se acostumar com a crueldade das situações. A vítima já está em choque, nós temos que ficar tranquilos para tomar os cuidados certos”.

Pouso no Hospital Angelina Caron em Campina Grande do Sul

Poucas horas antes Denise havia higienizado com álcool 70 o helicóptero, depois do transporte de um menino de três anos de Paranaguá para o Hospital das Clínicas em Curitiba. A criança estava infectada com meningite num grau bem avançado. Preocupada com a saúde da equipe, Denise deixou a aeronave pronta para um novo voo rapidamente.

O entrosamento entre a equipe tem que ser constante. Os PRFs não tem um sistema hierárquico como a PM e a Policia Civil. Todos são policiais de igual graduação, mas com responsabilidades diferentes. “Poucas ocorrências não são atendidas por causa do mau tempo. A equipe opera sob tempo ruim com sucesso, isso porque se preocupam uns com os outros. Das seis aeronaves que fazem resgate aéreo no Brasil pela PRF, temos aqui uma das equipes que mais faz resgates e isso também se deve a boa relação entre os tripulantes”, disse o Comandante Jairo Schmidtt, que coordena a DOA Curitiba. Ele tem horas de vôo por várias localidades do país nos 10 anos de piloto, inclusive na enchente de dezembro de 2008 em Santa Catarina, seu estado natal.

Dr. Gleicon, socorrista Denise e operador Marchesan

O pouso no hospital Angelina Caron é feito às 17h36. Marchesan ajuda Denise e o dr. Gleicon a retirar a maca da aeronave. Eles têm pressa. Uma ambulância vai até o helicóptero e seis minutos depois a vítima esta dentro da UTI. O médico da aeronave repassa informações para a equipe médica que assume a vítima. A moça sofreu uma forte pancada na cabeça que formou um coagulo no cérebro.

As 12h desta quarta-feira (11) ela estava sendo submetida a uma cirurgia. Segundo informações do hospital, sem o resgate imediato, ela não teria sobrevivido aos ferimentos. Do momento da decolagem da base até a entrada da garota na UTI do hospital a equipe de resgate aéreo levou 42 minutos e meio.

Com um padrão de atendimento de primeiro mundo, o serviço que o DOA presta à população é um bom exemplo de como os impostos podem ser empregados em benefício direto do povo. Por um custo de menos de R$ 10 mil reais por hora de vôo, ao governo federal, centenas de pessoas foram salvas. Com esse recurso são pagos o combustível, manutenção, e o preparo da equipe de prontidão.

Marchesan guardando a aeronave com o sol já posto

Os resultados são visíveis e falantes. Vidas que não seriam salvas caso o socorro demorasse, podem ter uma chance que embarca na pressa e na dedicação destes profissionais.

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Fonte: Jadson André (Jornale) - Fotos Lineu Filho

Helicóptero faz pouso de emergência na Austrália

Um helicóptero em dificuldade foi forçado a fazer um pouso de emergência em uma escola em Cheltenham, na Austrália nesta tarde de sábado (14).

O rotor de cauda do Robinson R22 Beta II, prefixo VH-LTD, quebrou, desprendendo-se da aeronave, que aterrissou de emergência na Escola Primária Le Page por volta das 15:45 (hora local).

O helicóptero decolou do Aeroporto Essendon (YMEN) por volta das 14:30 hs e estava programado para pousar no Aeroporto de Moorabbbin (YMMB) antes de começar a apresentar problemas.

Um piloto aprendiz, de 47 anos, e um piloto instrutor, de 34 anos, estavam a bordo, porém não se sabe quem estava no comando da aeronave no momento do acidente.

Os dois homens escaparam sem ferimentos, mas foram atendidos por uma ambulância que se dirigiu ao local.

A polícia está no local junto com o MFB e o CASA foi notificado.

Fontes: Victoria Police News / ASN - Foto: Senior Constable Karla Dennis

Piloto morre em queda de avião em show aéreo na África do Sul

Um jato ex-militar caiu matando o piloto em um show aéreo na África do Sul

Na foto, a aeronave decolando pouco antes do acidente

A aeronave English Electric Lightning T5, prefixo ZU-BEX, explodiu depois de cair perto de uma Base da Força Aérea em Bredasdorp, na África do Sul, neste sábado (14).

O avião era operado pela Thunder City Aircraft Company na Cidade do Cabo, que oferece viagens cheias de emoção em jatos ex-militares.

O CEO da Thunder City, Mike Beachy Head, disse que o piloto relatou uma falha hidráulica e estava se preparando para ejetar pouco antes de cair.

Um espectador - que não quis ser identificado - disse que viu quando o avião caiu em espiral para o chão e depois desapareceu no mato. "Um segundo ou dois mais tarde eu vi um cogumelo grande de fumaça preta", disse o homem.

Anzelle Smit, porta-voz da Metro EMS (serviço de resgate), disse, depois de quase duas horas de buscas pelo corpo do piloto, que ele foi encontrado. "Ele foi encontrado fora do avião, não muito longe da base da Força Aérea", disse Smit.

Fontes: Times LIVE / ASN - Foto: www.skycam.co.za

Operação Laçador: Marinha, Exército e Aeronáutica estarão mobilizados na região Sul do Brasil

De 16 a 27 de novembro, será realizada na região Sul do Brasil a Operação Laçador. Trata-se de uma operação combinada, coordenada pelo Ministério da Defesa, que se constitui numa simulação de guerra entre dois países. O objetivo é o adestramento das Forças Armadas no planejamento e execução de exercícios. Em torno de 10 mil militares da Marinha, Exército e Aeronáutica estarão envolvidos na operação, que ocorrerá nos três estados do Sul do Brasil (Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul) e terá ações em vários municípios gaúchos.

Em Rio Grande, a grande mobilização de tropas, de navios e de aeronaves da Marinha será o ponto alto da Operação. De acordo com informações do 5º Distrito Naval, os exercícios do Estado-Maior combinado entre as Forças Armadas envolvem o emprego dos mais variados sistemas operacionais e são importantes para a efetiva avaliação dos procedimentos de comando, controle e apoio logístico empregados na defesa da integridade territorial e na garantia da soberania Nacional.

Entre as principais atuações da Marinha do Brasil durante os exercícios, estão a manutenção da segurança do tráfego marítimo, a defesa dos interesses nas áreas juridicionais brasileiras e o controle de áreas marítimas, visando negar o uso do mar ao inimigo e impedir a ocupação de qualquer parte do Território Nacional.

Realizar operações militares a fim de obter as melhores condições para a negociação de paz e restabelecer as relações diplomáticas também são atuações importantes das Forças no exercício de guerra simulada. Para o período compreendido entre 20 e 26 deste mês, está prevista a chegada dos navios da Esquadra Brasileira para comporem o combate. Entre eles, estão os navios de Desembarque de Carros de Combate Garcia D'Avila, de Desembarque de Doca Rio de Janeiro e o navio tanque Almirante Gastão Motta, mais as fragatas Bosísio, Constituição e Independência, além da Corveta Jaceguai.

Ainda integram a Força Naval oito aeronaves, um Destacamento de Mergulhadores de Combate, tropa de fuzileiros navais, militares do Batalhão de Operações Especiais e tropa da Brigada de Infantaria Paraquedista. Para os dias 28 e 29 de novembro, está prevista visitação pública aos navios atracados no Porto Novo, em Rio Grande, onde os visitantes poderão acompanhar um cerimonial à bandeira.

Exército

O Exército Brasileiro vai atuar na Operação Laçador 2009 exercendo o Comando do Teatro de Operações, cujo Estado-Maior Combinado é composto por oficiais das três Forças. Emprega ainda a 3ª Divisão de Exército, com suas Brigadas Subordinadas, realizando exercício no terreno e de planejamento de Estado-Maior; a 5ª Divisão de Exército, com suas Brigadas Subordinadas, efetuando exercício no terreno e de simulação de combate; a 6ª Divisão de Exército, exercendo o Comando da Força Terrestre Componente e com suas Brigadas Subordinadas fazendo exercício de planejamento de Estado-Maior. A 3ª Região Militar e a 5ª Região Militar/ 5ª Divisão de Exército, proverão os meios logísticos nas suas áreas de responsabilidades, respectivamente, nos Estados do Rio Grande do Sul e de Santa Catarina e Paraná.

Força Aérea

A Força Aérea Brasileira atuará com o Comando da Terceira Força Aérea integrando a Força Aérea Componente 106, empregando 42 aeronaves de asa fixa (08 A- 4, 05 C – 130, 04 EMB 312, 09 F- 27 400, 10 Mirage III, 06 Pucará) e 11 aeronaves de asa rotativa (06 H – 1H, 01 H- 1N, 03 H 500 D, 01 Bell 212).

Área de Operações

As principais manobras serão realizadas na região do Porto do Rio Grande, com ações da Força Combinada Rio Grande, sob o comando do 5º Distrito Naval; na região de Curitiba (PR), onde serão realizados Exercícios de Simulação de Combate pela 5ª Região Militar/ 5ª Divisão de Exército e na região compreendida entre as cidades de Cachoeira do Sul (RS) e Bagé (RS), com a 3ª Divisão de Exército, realizando no terreno um exercício de Posto de Comando no contexto da Operação Laçador. Na Base Aérea de Canoas, aeronaves decolarão para combater a aviação inimiga da Base Aérea de Santa Maria.

Fonte: Jornal Agora

MAIS

Site da Operação Laçador

Secretaria de Saúde do Maranhão aluga helicóptero e avião para transportar “enfermos”

Tem cheiro de campanha no ar.

O secretário de saúde do Maranhão, Ricardo Murad, alugou um helicóptero e um avião a título de, vejam bem, “fazer operações de transporte aéreo público de enfermos no Estado do Maranhão”.

Isso mesmo, de agora em diante os nossos enfermos serão transportados rapidamente para um centro mais avançado.

E mais rapidamente ainda o nosso glorioso secretário poderá sobrevoar o imenso Maranhão, como exige o pouco tempo que resta até abril, quando por lei é obrigado a deixar a secretaria.

Poderá também atender aos pedidos dos prefeitos e transportar quem quiser a seu bel prazer.

As duas aeronaves foram alugadas exatamente por quatro meses ao preço de R$ 1,2 mi e não possuem equipamentos que possam compará-la a uma UTI no ar, como seria mais recomendável para os casos mais graves que exigem o transporte aéreo.

É muita asa dura!

Fonte: Blog do Raimundo Garrone (Jornal Pequeno)

Infraero quer incentivar setor de logística de carga no Maranhão

A Infraero pretende fomentar a atividade de logística de carga aérea e o crescimento da movimentação de cargas internacionais e nacionais no Estado do Maranhão. Com esse objetivo, foi realizado na última quinta-feira (12/11), em São Luís, o I Workshop de Logística Modal Aéreo do Maranhão.

Segundo o diretor comercial da Infraero, Fernando Nicácio, a instituição pretende intensificar as ações de preparação para absorção da iminente demanda proveniente dos novos empreendimentos industriais em andamento no Estado. O evento reuniu representantes do poder público local, de companhias aéreas, de empresas importadoras e exportadoras, da Receita Federal e da Infraero.

No workshop foi apresentado o Plano de Desenvolvimento Industrial do Maranhão (PDI), que inclui a questão da logística entre os projetos prioritários para a indústria, a fim de que sejam criadas condições para a melhoria da competitividade, redução de custo e aumento da velocidade de transporte.

Fonte: Mercado & Eventos

Exército iraniano inicia produção em série de mísseis termoguiados

O Exército iraniano iniciou a produção em série de mísseis termoguiados ar-ar, informou hoje o comandante chefe Das Forças Aéreas, general Hassan Shahsafi.

"Este míssil, disparado de um avião, pode perseguir objetos no ar a uma distância de 100 quilômetros", explicou o militar, citado pela agência oficial de notícias local "Irna".

Shahsafi acrescentou que "este míssil não detectável já foi testado com sucesso pelo Exército iraniano em várias ocasiões", e que, por isso, foi decidido agora "produzi-lo em série".

"A Força Aérea deve ser forte tanto por nosso interesse quanto pelo fato de que estamos em uma região de grande importância estratégica, com fontes de energia de que as potências ocidentais precisam", disse.

O Irã está desde os anos 80 sob um embargo armamentístico imposto pelos Estados Unidos.

No entanto, desde 1992, conseguiu iniciar um programa próprio de desenvolvimento bélico que lhe permitiu modernizar seu arsenal e obter mísseis de médio alcance.

Além disso, grande parte da comunidade internacional acusa o Irã de esconder, sob seu programa civil, outro de natureza clandestina e aplicações bélicas, cujo objetivo seria a aquisição de armamento atômico, alegação que o Irã nega.

Fonte: EFE via G1

Com chuvas fortes, goteiras surgem no Salgado Filho

Problema ocorre na vedação das clarabóias

Passageiros dividiram o espaço com baldes que aparavam as goteiras

As fortes chuvas registradas na manhã desta sexta-feira não causaram atrasos nos voos, nem superlotação no estacionamento do Aeroporto Internacional Salgado Filho, na Capital. Mas quem precisou fazer check in nos balcões de algumas companhias aéreas precisou dividir espaço com baldes que aparavam as goteiras que surgiram em pleno saguão do aeroporto.

Segundo o superintendente do aeroporto, Jorge Herdina, o problema ocorre em três pontos distintos, onde há as clarabóias.

— Elas são feitas com grandes placas de vidro que são vedadas com silicone. O problema do silicone é que ele se comprime e se expande com a variação da temperatura, o que ocasiona eventuais goteiras — explicou.

Com a sucessão deste movimento e com as fortes chuvas registradas nesta sexta-feira, o silicone acaba permitindo a passagem de uma pequena quantidade de água, ocasionando as goteiras.

Segundo Herdina, o problema é circunstancial e será resolvido assim que as chuvas cessarem e for possível fazer a troca do silicone prejudicado.

Fonte: Zero Hora - Daniel Marenco (clicRBS)

Erro em foto de caça sueco em portal causa constrangimento na FAB

Site da Operação Laçador apresentava Gripen como caça da FAB

O portal oficial da Operação Laçador, o maior exercício militar combinado da América Latina, coordenado no Brasil pelo Ministério da Defesa estampava hoje (13) uma foto do caça sueco Gripen, como se fosse um avião da Força Aérea Brasileira (FAB). O Gripen disputa com o Rafale francês e o F-18 americano a licitação para equipar com 36 caças a FAB. A Aeronáutica informou que todo o preparativo do portal está a cargo do Exército, que está à frente da Operação. O erro foi confirmado pela seção de Relações Públicas do Comando Militar do Sul (CMS), que retirou a foto do Gripen do site e a substituiu por uma do avião de combate da FAB, o AM-X.

O equívoco causou um grande constrangimento na FAB, principalmente porque a COPAC, a comissão da Aeronáutica que está analisando as propostas dos três concorrentes que estão disputando a venda de 36 caças, um pacote estimado em US$ 7,7 bilhões, ainda não concluiu seus trabalhos. A previsão é que o relatório com o nome da empresa escolhida só seja encaminhado ao Ministério da Defesa no final do mês de novembro, quando o ministro da Defesa, Nelson Jobim, retornar de viagem à Bélgica, China e Canadá. A disputa está acirrada e os concorrentes até já se atacaram mutuamente pela imprensa. Em setembro, o governo manifestou sua preferência política pelo avião francês.

A foto do caça no portal da Operação Laçador foi descoberta pelo site especializado em notícias militares Defesanet, no final da tarde de quinta-feira. Há especulações de que, internamente, na Força Aérea, havia uma preferência pelo caça sueco com a justificativa que os dois países poderiam desenvolver o avião em conjunto, já que o Gripen NG ainda está em fase de desenvolvimento.

Bastante constrangido, o oficial de relações publicas do CMS explicou que "as imagens são escolhidas aleatoriamente" e que "vão sendo trocadas ao longo da operação". Negou, inclusive, que a escolha do avião tenha alguma ligação com o processo de seleção para a compra dos caças. "Não tem nada a ver com esse negócio aí", informou o oficial, reiterando que a imagem foi logo substituída.

Fonte: Tânia Monteiro (AE) via moraisvinna.blogspot.com - Imagem: Reprodução via defesanet.com.br

Governo indiano oferecerá US$ 170 mi para companhia aérea estatal

O Governo indiano oferecerá 8 bilhões de rúpias (US$ 170 milhões) à companhia aérea estatal Air India, anunciou neste sábado o ministro de Aviação Civil, Praful Patel.

Segundo Patel, citado pelas agências "PTI" e "Ians", a contribuição será feita em dezembro e está condicionada à redução de custos pela companhia, que o Executivo acompanhará mensalmente.

"Acompanharemos as medidas de redução de custos e aumento da receita e, sobre essa base, decidiremos sobre futuras injeções de capital", acrescentou o ministro.

A Air India registra neste ano fiscal (que começou em 1º de abril) perdas de 55 bilhões de rúpias (US$ 1,18 bilhão), que se somam aos 72 bilhões de rúpias (US$ 1,55 bilhão) do ano anterior.

A companhia teve nos últimos meses problemas para pagar seus empregados, que ameaçaram fazer greve se houver cortes em seus incentivos.

Com os prejuízos acumulados pela redução de passageiros, devido à crise do setor, o Governo exigiu que a Air India baixe seus custos em 20 bilhões de rúpias (US$ 430 milhões) até o final do ano fiscal, que acaba em abril de 2010.

Fonte: EFE - Imagem: Divulgação

Aeroporto de Joinville: Vistoria da Anac na segunda

Uma esperança para a retomada dos voos noturnos em Joinville está no ar. Uma vistoria de técnicos da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindact) está marcada para segunda -feira e pode retirar a determinação de encurtamento da pista em função das árvores que atrapalhavam a o acesso dos aviões nos pousos e decolagens.

O resultado deve sair na segunda mesmo. Segundo o superintendente do aeroporto, Sérgio Santiago, a visita foi solicitada pela Infraero no começo da semana. “Fizemos todo o trabalho para que os técnicos viessem o mais rápido possível”, disse.

Apesar do trabalho para a inspeção, Sérgio teme que a retomada das operações noturnas não seja permitida. “A gente percebe que há muitas árvores em pé, principalmente na cabeceira 15”, disse o superintendente.

Além das árvores, que tiveram o corte suspenso no dia 5 de novembro, outra restrição ao pousos e decolagens são postes em um clube de futebol no entorno do aeroporto. De acordo com Sérgio, eles têm mais de 5 metros de altura e estão em posição que atrapalha o movimento das aeronaves.

Motosserras voltam a roncar hoje

As motosserras vão voltar a roncar na cabeceira 15 a partir de hoje. Os moradores Ruth e Laudônio Paradela assinaram ontem um acordo com a Prefeitura de Joinville autorizando o corte das árvores que estavam em seu terreno. Desde o dia 5, o trabalho tinha sido suspenso, porque não havia acordo entre as partes.

A Kalb, empreiteira contratada para fazer o serviço, trabalha hoje e a partir de segunda-feira. Ruth diz que pelo acordo, ela e o marido vão poder ficar com a lenha ou vendê-la. Apesar do acordo nas cabeceiras 15 e 33 e nas laterais ainda há processo de negociação entre os moradores e a prefeitura.

O advogado Emerson Denner Borba, que defende 12 donos das áreas, diz que negociação segue e que os proprietários só autorizarão o corte quando o local for decretado de utilidade pública. “Buscamos a indenização pelo terreno”, disse.

A Fundema continua em negociação com mais 12 moradores que residem à lateral da pista, mas a poda na cabeceira norte é prioridade porque é “rampa” de pouso e decolagem. Na cabeceira 33, no Sul, e nas áreas públicas, todo o trabalho já foi executado.

Fonte: A Notícia

Revista da IATA agora também disponível online

Os conteúdos da Airlines International, a revista oficial da IATA, já estão disponíveis online, através do site www.iata.org/airlines-international, informou a Associação Internacional de Transporte Aéreo em comunicado.

Tal como a edição impressa, a revista vai continuar a ser publicada a cada dois meses, apresentando uma visão geral sobre as principais questões relacionadas com o transporte aéreo, bem como com a IATA, como entrevistas com o CEO da associação.

Com a versão online da Airline International, a IATA espera agora que as notícias sobre aviação e sobre a própria associação cheguem a um maior número de leitores, sendo também possível enviar comentários sobre os conteúdos da revista para a IATA, através do e-mail corpcomms@iata.org.

Fonte: Turisver

Maringá (PR) forma 140 comissários e pilotos por ano

Todos os anos, 140 comissários de voo e pilotos privados concluem o curso de formação na escola de aviação Aeronova, em Maringá. São 11 meses de estudo para formar comissários e cinco meses para pilotos de avião. O mercado, segundo o diretor da escola, Marcelo Ramalho, é promissor. “Para cada dois formados, um já está em companhias aéreas”, diz. O salário inicial de um comissário de voo é de R$ 4 mil.

Durante os 11 meses do curso, o aluno tem aulas de segurança de voo, combate ao fogo, sobrevivência na água e no gelo, primeiros socorros, etiqueta e maquiagem. Para frequentar as aulas, o candidato tem de ter 18 anos, segundo grau, boa saúde e peso proporcional à altura.

Nas aulas do curso de piloto privado, o aluno recebe informações técnicas sobre aeronaves, meteorologia, navegação aérea, regulamentação do tráfego aéreo e segurança de voo. É preciso ter 17 anos e primeiro grau completo.

Escolas

São cerca de 100 escolas de aviação ativas no Brasil e Ramalho conta que o volume de formandos ainda é pequeno frente à demanda do mercado. “A perspectiva é de faltar profissionais dentro de dois anos”, afirma.

“As empresas aéreas estrangeiras estão vindo para o Brasil buscar profissionais.” Oito ex-alunos da Aeronova estão trabalhando na Emirates — a principal companhia aérea dos Emirados Árabes.

Fonte: O Diário Maringá

Aviões "planando" para poupar o meio ambiente

O governo espanhol anunciou, nesta sexta-feira (13), que vai adotar uma estratégia de "aterrissagem verde" nos aeroportos já a partir de 2010. O objetivo é reduzir as emissões de CO2 para poupar o meio ambiente, noticia o "El País".

Desse modo, os aviões vão "aproximar-se do solo com a potência mínima, planando, com menos ruído, com menos gasto de combustível e menos emissões", afirmou o ministro espanhol do Desenvolvimento.

Com esse sistema de aproximação contínua, os pilotos põem os motores em "câmera lenta" a cerca de 180 km e o avião desce planando. Depois, a cerca de 11 km da pista, os pilotos devem começar a aumentar a potência dos motores para que se faça uma aterrissagem normal.

Ao contrário do que se possa pensar, as viagens de avião não vão durar mais tempo. Com a adoção desse sistema, os voos vão demorar apenas mais dois minutos.

Quem sai ganhando é o meio ambiente que passa a receber menos 300 a 480 kg de C02 por operação e as companhias aéreas que podem poupar entre 100 a 160 kg de combustível por voo.

Fonte: TVi24 (Portugal) - Foto: tele.org

Comissão Europeia seguirá em frente com caso contra Iberia e British Airways

A Comissão Europeia (órgão executivo da União Europeia) seguirá em frente, apesar do projeto de fusão de Iberia e British Airways, com sua investigação sobre estas duas companhias, e sobre a American Airlines por pactuar supostamente rotas transatlânticas.

"Não está claro neste momento como pode afetar a fusão proposta para essa cooperação, mas até que não ouçamos algo em sentido contrário, o caso continuará", disse o porta-voz de Concorrência do bloco, Jonathan Todd, em resposta a jornalistas.

Há pouco mais de um mês, Bruxelas acusou formalmente as três companhias, membros da aliança Oneworld, de infringir as normas europeias sobre práticas restritivas por causa de sua colaboração nos voos entre Europa e América do Norte.

A Comissão acredita que as três companhias aéreas coordenaram suas atividades comerciais, operacionais e de marketing nessas rotas, principalmente.

Em princípio, Bruxelas continuará com esse procedimento apesar da aprovação ontem do acordo que senta as bases para a fusão de Iberia e British Airways, que culminará no final de 2010.

Todd não quis hoje comentar a notícia e lembrou que, por enquanto, "é responsabilidade das companhias verificar se a operação proposta entra no marco das regras do bloco sobre fusões" e, portanto, se devem notificá-la à Comissão para que a revise.

Fonte: EFE

Um avião da Aerosur faz pouso de emergência em Tucuman, na Argentina

A aeronave saiu do aeroporto de Ezeiza e rumava para Santa Cruz de la Sierra.

Às 16:07 (hora local) de hoje (13), o voo 5L-211 da Aerosur decolou do Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, na Argentina, para Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia.

Mais tarde, a aeronave apresentou uma falha em um de seus motores e seu comandante solicitou autorização para um pouso de emergência no Aeroporto Benjamin Matienzo, em Tucuman. Por volta das 18 horas, depois de passar alguns momentos de angústia, o Boeing 737 pousou em segurança.

O vicecomodoro Manuel Izquierdo Vázquez, diretor do aeroporto, confirmou o pouso de emergência da aeronaves da Aerosur. Ele observou que os mecânicos da companhia aérea boliviana estavam avaliando se o avião poderia continuar a viagem ou se o voo teria que ser cancelado.

O Blog aeropuertotucuman.blogspot.com, informou que o avião transportava 51 passageiros e 8 tripulantes, e uma perigosa carga de extintores de incêndio.

Fonte: La Gaceta - Foto: Hector Peralta

Boeing termina trabalho na fábrica de seu maior avião

A Boeing anunciou nesta quinta-feira que seu primeiro cargueiro 747-8 Freighter deixou a fábrica da empresa, no Estado americano de Washington, para iniciar os preparativos de seu voo inaugural. A aeronave - a maior da Boeing - será entregue para a companhia Cargolux.

Em outubro, a Boeing anunciou que postergou o primeiro voo de seu novo cargueiro 747-8F do quarto trimestre de 2009 para o ano que vem. O programa 747-8F está quase dois anos atrasado. A Boeing acredita agora que a entrega do primeiro cargueiro da família de jatos acontecerá no quarto trimestre de 2010. A linha 747-8 tem também uma versão para transporte de passageiros, que deve ser entregue ao primeiro cliente no quarto trimestre de 2011.

O novo avião tem 76,3 m de comprimento, o que o torna 5,6 m maior que o 747-400. Com esse tamanho, segundo a Boeing, o espaço para cargas no novo avião ficará 16% superior.

Fonte: Terra - Foto: Divulgação

Barrado em Xangai, ativista chinês acampa em aeroporto no Japão

Um ativista de direitos humanos chinês está acampado no aeroporto internacional de Tóquio desde 4 de novembro porque as autoridades da China o impediram de voltar ao país.

Feng Zhenghu, 55, um morador de Xangai que pode ser encontrado por telefone celular no aeroporto de Narita, disse que está dormindo em um sofá perto do setor de imigração e está sobrevivendo à base de comida e água doados pelos passageiros que chegam e vão.

Ativista de direitos humanos, Feng Zhenghu já tentou voltar oito vezes à China sem sucesso

Feng viajou ao Japão em abril. Segundo sua irmã, Natsuki Suzuki, que mora no arquipélago com o marido, o visitante de Xangai tentou voltar para casa oito vezes desde então - todas sem sucesso.

Em quatro delas, a companhia aérea não o deixou embarcar. Nas outras quatro, ele conseguiu chegar até o aeroporto de Pudong, em Xangai, mas as autoridades chinesas o proibiram de entrar no país e o mandaram de volta para o Japão. A última tentativa de retorno de Feng foi no começo deste mês - e foi barrado.

Fumio Ikeda, um funcionário da imigração, contou que Feng chegou de Xangai no dia 4 de novembro com um passaporte chinês válido e um visto para entrar no Japão, mas se recusou a deixar o aeroporto de Narita.

"Quero voltar para a China. Não tenho nenhum motivo para ficar no Japão", disse Feng, 55, por telefone à agência de notícias "Associated Press". Ele não quis dizer por quanto tempo mais planejava ficar no aeroporto. Ikeda explicou que as autoridades japonesas não podem obrigá-lo a deixar o local.

A Anistia Internacional considera Feng Zhenghu um importante defensor dos direitos humanos na China. Em 2001, ele foi condenado a três anos de prisão por conduzir "negócios ilegais". Desde que foi libertado, em 2004, o ativista chinês se dedica a artigos que criticam o descaso dos governos locais e os despejos forçados em seu país, segundo relatório da ONG com sede em Londres.

Fonte: UOL Notícias - Foto: Yoshikazu Tsuno (AFP)

Nasa diz ter localizado evidências de quantidade 'importante' de água na Lua

Agência espacial divulgou hoje resultados de experiência com sonda.

LCROSS promoveu choque duplo em cratera no polo sul lunar.

A Nasa, a agência espacial americana, anunciou nesta sexta-feira (13) que localizou uma "importante" quantidade de água congelada na Cratera Cabeus, no polo sul da Lua. O dado foi obtido graças ao choque duplo promovido pela sonda LCROSS (sigla em inglês para Satélite de Sensoriamento e Observação de Crateras Lunares) em 9 de outubro.

"A descoberta abre um nova capítulo em nossa compreensão da Lua", afirmou a Nasa em um comunicado.

A colisão, há pouco mais de um mês, levantou uma coluna de material do fundo de uma cratera que não recebe a luz do Sol por bilhões de anos. Os dados preliminares obtidos da análise desses materiais "indicam que a missão descobriu, com sucesso, água", afirmou a Nasa.

"Estamos muito entusiasmados", declarou Anthony Colaprete, cientista da equipe do projeto LCROSS no Centro Ames de Pesquisa da Nasa, em Moffett Field (Califórnia). "Muitas linhas de testes mostram que havia água presente tanto no vapor que se elevou em ângulo alto, como nos escombros projetados em ângulo mais baixo por causa do impacto da Centauro", acrescentou.

"A concentração e distribuição de água e de outras substâncias requerem mais análise, mas podemos dizer com segurança que (a Cratera) Cabeus contém água", afirmou Colaprete.

Cabeus é uma cratera com alta concentração de hidrogênio. Foi escolhida porque tem o fundo relativamente plano e não tem rochas em seu interior que pudessem impedir o choque diretamente no fundo da cratera. A busca de água na Lua tenta viabilizar bases permanentes de pesquisa e exploração lunar.

Fonte: G1 (com informações da Agencia EFE e da France Presse) - Foto: NASA

Astronautas do "Atlantis" chegam à Flórida para lançamento

Os seis astronautas do ônibus espacial "Atlantis" chegaram ontem ao Centro Espacial Kennedy, no sul da Flórida, para iniciar os preparativos para o lançamento programado para a próxima segunda-feira, que dará início a uma missão de 11 dias.

Segundo o comandante da missão, Charles O. Hobaugh, com os trabalhos que agora se iniciam terminam "quase nove meses de preparação".

"Nos transformamos em uma equipe. Aprofundamos nossa instrução e desenvolvemos todos os nossos requisitos individuais para a conquista dos objetivos dessa missão", afirmou.

Pouco depois de chegarem ao centro de lançamento, os astronautas se dirigiram ao alojamento de tripulantes no Edifício de Operações e Inspeções Kennedy.

A contagem regressiva oficial começou nesta sexta-feira às 16h (Brasília) e o lançamento está programado para as 17h28 de segunda-feira.

Os técnicos da Nasa completaram hoje seus trabalhos de preparação dos sistemas de propulsão da nave "Atlantis".

A nave e seus seis astronautas empreenderão uma missão de 11 dias para o transporte de carga à Estação Espacial Internacional (ISS), que orbita a cerca de 385 quilômetros da Terra.

Fonte: EFE via G1 - Imagem: NASA

Projeto que amplia capital em aéreas sofre resistência

Um dos projetos considerados prioritários pelo líder do governo no Senado, senador Romero Jucá (PMDB-RR), para ser votado ainda este ano, prevê o aumento de 20% para 49% da participação de capital estrangeiro nas empresas aéreas. O projeto, entretanto, de autoria do ex-senador Paulo Octavio, sofre resistências dentro da base aliada.

O projeto estava pronto para ser votado na Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), mas foi retirado de pauta por força de um requerimento apresentado pelo senador Tião Viana (PT-SP). Isso porque o parlamentar petista é autor de uma proposta com teor semelhante que foi apensado ao projeto de Paulo Octavio. O requerimento de Viana, que está na pauta da CCJ para a próxima semana, pede que seu projeto seja analisado separadamente pela comissão.

Enquanto o projeto de Paulo Octavio aumenta em 29% a participação de capital estrangeiro nas companhias de aviação, Tião Viana defende que não haja restrições para capital estrangeiro no setor.

Tião Viana afirma que a reserva de mercado impede o consumidor brasileiro de ter acesso a serviços de melhor qualidade e mais baratos. O petista ressalta ainda que, além do benefício para o consumidor, que encontraria passagens mais baratas, a medida contribuiria, ainda, para a aproximação do Brasil com os demais países da América do Sul.

O relatório acerca dos projetos, elaborado pelo senador Francisco Dornelles (PP-RJ) é, no entanto, favorável apenas ao aumento limitado da participação de capital estrangeiro nas empresas aéreas. No caso da proposta de "céu aberto", como a do senador Tião Viana, Dornelles é contra. "Sou contra o projeto de termos céu aberto. Esse tipo de proposta precisa ter uma reciprocidade dos outros países. Não podemos entregar o céu do Brasil sem reciprocidade", disse o senador à Agência Estado.

No relatório, Dornelles afirma que "a simples mudança do porcentual, sem revogação do limite, já assume grande importância em termos de fomento ao setor de aviação civil nacional". "A manutenção do limite em 49%, por sua vez, impede que empresas aéreas brasileiras sejam controladas por estrangeiros", completa o senador.

Assim que o requerimento de Tião Viana for votado, o relatório de Dornelles poderá ser votado pela CCJ em caráter terminativo, o que significa que, salvo se for apresentado recurso, o texto seguirá para análise da Câmara dos Deputados, dispensando votação no plenário do Senado.

Fonte: Carol Pires (Agência Estado)

Tarifa média de voos domésticos subiu 16,60% em outubro, mostra Anac

A tarifa média cobrada nos voos nacionais em outubro foi de R$ 312,20, uma alta de 16,60% frente aos R$ 267,75 de setembro, segundo dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Na comparação com os preços médios de R$ 427,14 cobrados em outubro do ano passado, no entanto, houve queda de 26,90%.

Os dados são deflacionados pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Entre janeiro e outubro, a tarifa média cobrada ficou em R$ 321,18. O valor de R$ 312,20 representa a menor tarifa média para um mês de outubro desde o início da série histórica, em 2002.

A alta frente a setembro segue a média histórica da série divulgada pela Anac, que tem os preços médios desde janeiro de 2002. Desde então, apenas em 2003 e 2008 os preços médios das tarifas caíram entre setembro e outubro, mas a alta de 16,60% é a maior da a série histórica entre os dois meses.

Fonte: Valor Online via G1

Invasão de pista obriga aviões a arremeterem no Galeão

Pelo menos dois aviões tiveram de arremeter, hoje (13), quando estavam prestes a pousar numa das pistas do aeroporto internacional Tom Jobim. A manobra ocorreu por causa da atitude inesperada de um sargento controlador de voo que invadiu a pista.

O militar estava participando de uma marcha de treinamento, em área ao lado do local onde pousam as aeronaves, na via de circulação de viaturas, junto de outros colegas quando, inesperadamente, saiu da tropa sem autorização e correu em direção à pista de pouso.

O tumulto, durou cerca de dez minutos, entre 10h40 e 10h50 da manhã, e a torre de controle mandou que os aviões que estavam em processo de aproximação arremetessem por motivos de segurança.

O Comando da Aeronáutica confirmou o incidente e informou que o militar "descumprindo ordens do oficial que comandava o exercício, saiu da tropa sem autorização e correu em direção à pista de pouso".

A FAB esclareceu ainda que o fato foi "prontamente notificado à torre de controle do aeroporto, que coordenou a arremetida de duas aeronaves que estavam em procedimento de aproximação para pouso, a fim de garantir a segurança do controle de tráfego aéreo".

De acordo com a Aeronáutica, "o militar foi rapidamente contido e uma sindicância foi aberta para investigar o caso e propor as medidas disciplinares necessárias decorrentes do fato".

Os controladores do Rio disseram que têm enfrentado vários problemas, principalmente nos últimos dias, por causa do congestionamento aéreo. Em outubro, um grande congestionamento ocorreu no Galeão por desvio de aeronaves da área de São Paulo para o Rio de Janeiro, pelo Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), órgão da Aeronáutica que passou a operar justamente depois do apagão aéreo, para evitar problemas de tráfego aéreo. O mau tempo obrigou o desvio dos voos e a busca por alternativas, que, neste caso, teria se limitado ao Rio de Janeiro.

Fonte: Agência Estado - Foto: Divulgação

Avião com falha na pressurização retorna ao Galeão

Um avião da companhia aérea Webjet, com falha na pressurização, precisou retornar ao aeroporto Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro (RJ), minutos depois de decolar nesta sexta-feira (13) com destino à capital do Rio Grande do Sul, Porto Alegre (RS).

O piloto do voo 6724, que faria escala em Curitiba (PR), detectou o problema na pressurização do Boeing 737-300 e decidiu, preventivamente, não prosseguir viagem, informou a Webjet.

De acordo com a companhia, alguns passageiros que iam para Curitiba foram encaminhados imediatamente para outra empresa aérea para seguir viagem.

Já os que tinham como destino Porto Alegre e preferiram embarcar na manhã deste sábado, em outro voo da Webjet, irão receber auxílio alimentação e hospedagem em um hotel da região.

Fonte: Airton Sossmeier (vc repórter para o site Terra)

AM: fumaça faz aeroporto operar por instrumentos por 4 horas

O aeroporto internacional Eduardo Gomes, em Manaus (AM), operou por instrumentos por cerca de quatro horas na manhã desta sexta-feira, devido a uma forte neblina de fumaça e poeira que tomou conta do céu da capital amazonense. De acordo com a direção do aeroporto, os instrumentos de auxílio à navegação aérea ficaram acionados entre as 8h e as 12h (horário de Brasília) por medidas de segurança, devido ao baixo nível de visibilidade. Apesar da situação, o aeroporto não registrou atrasos nas partidas e chegadas programadas para a manhã.

O Corpo de Bombeiros do Amazonas informou à Agência Brasil que as neblinas neste período de verão amazônico são formadas por causa, sobretudo, das queimadas de lixo e áreas de pasto no interior do Estado e no entorno da cidade de Manaus. De janeiro a agosto deste ano, o Corpo de Bombeiros do Amazonas registrou 443 focos de incêndio em áreas florestais em Manaus e entorno, contra 226 no mesmo período do ano passado.

As altas temperaturas têm marcado os últimos dias na capital do Amazonas. A média varia de 36°C a 38°C, segundo o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet). Em alguns pontos específicos e de maior concentração de calor na cidade, termômetros chegaram a marcar 45°C e até 49°C nos últimos dias.

"A umidade relativa do ar aumenta e a sensação de calor vai continuar. Faz 12 dias que não chove em Manaus", afirmou a chefe do Inmet no Amazonas e meteorologista, Lúcia Goulart.

Segundo a previsão do Inmet no Amazonas, nesta sexta-feira não haverá chuva em Manaus e no nordeste do Estado. Para sábado e domingo, a expectativa é de sol predominante pelas manhãs e pancadas de chuvas isoladas no fim do dia. As temperaturas continuarão elevadas e tempo ficará abafado no fim de semana.

Fonte: Agência Brasil via Terra - Foto: walterwpn

Imagens mostram furto de laptops em Cumbica

Criminosos se aproveitam da distração de passageiros.

Polícia diz que acontecem dois casos por semana no terminal.



Câmeras de segurança registraram a ação de ladrões dentro do Aeroporto Internacional de Guarulhos. Dois peruanos foram presos em flagrante, furtando computadores portáteis. De acordo com a polícia, dois casos em média são registrados a cada semana em Guarulhos.

Imagens mostram que os ladrões chegam ao Aeroporto de Guarulhos, bem arrumados e de terno.

Eles entram em um restaurante e um deles sai com uma maleta com um computador portátil. A dupla entra em um táxi, mas é presa pela polícia.

A vítima foi um rapaz, de 23 anos, que mora em São Luiz, no Maranhão. Ele só descobriu que o computador havia sido furtado quando ouviu o próprio nome ser anunciado no sistema de som do aeroporto.

Fonte: G1, com informações do SPTV

União Europeia ameaça interditar o espaço europeu à aviação civil de São Tomé e Príncipe

A Comissão Europeia ameaçou proibir a aviação civil de São Tomé e Príncipe de sobrevoar o espaço europeu, disse à Lusa fonte do instituto da aviação civil (INAC) são-tomense.

O ministro das Infra-estruturas, Transportes e Comunicações são-tomense, Benjamim Vera Cruz, confirma a informação, reconhece a gravidade da situação e afirma que o Governo já pediu ajuda às autoridades portuguesas para evitar que a ameaça seja executada.

"Efetivamente, o Governo recebeu da comissão europeia uma notificação na qual solicitava um conjunto de informações da nossa autoridade da aviação civil, o INAC" disse o ministro.

Fonte: Agência Lusa

Anac publica relatório sobre tarifas cobradas na venda de passagens

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou hoje em sua página na Internet o Relatório Yield Tarifa relativo ao mês de outubro de 2009. O documento faz o acompanhamento econômico das tarifas públicas que foram cobradas na venda de passagens.

O Yield Tarifa não considera as tarifas especiais para o mercado corporativo (negociadas diretamente entre as companhias aéreas e empresas públicas e privadas), de fretamento (acertadas com as agências de turismo) e os assentos oferecidos gratuitamente ou com desconto diferenciado (para tripulantes, funcionários, crianças que não ocupam assentos, programas de milhagem e endosso de passagem).

O Relatório é feito com base nas informações fornecidas pelas companhias aéreas nacionais e informa os valores nominais por setor. Além disso, a Anac atualiza mensalmente esses dados com base no Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA / IBGE) e, por isso, a cada mês as tabelas serão recalculadas por esse indicador.

Fontes: Mercado & Eventos / ANAC

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O McDonnell Douglas MD-11F, prefixo N620FE, da FedEx Express, decolando do Aeroporto Internacional Minneapolis / St. Paul (Wold-Chamberlain Field)(MSP/KMSP), em Minnesota, nos EUA, em 30 de setembro de 2009

Foto: Hartsfield Photography (Airliners.net)

Empresa cria serviço que ajuda passageiros a dividirem táxis

O serviço, que por enquanto só está disponível em Londres e Nova York, funciona como uma rede social e integra passageiros que precisam ir ou voltar do aeroporto e vão para localidades parecidas

Você já parou para pensar que, ao mesmo tempo em que você está indo ou voltando do aeroporto, centenas de outras pessoas estão fazendo o mesmo caminho? Ao invés de cada um pegar um táxi, poderiam muito bem dividir e, assim, economizar, certo? Pois agora um serviço criado pela Taxi2 promete mudar esse quadro.

O projeto ainda está em fase beta de testes, mas já funciona em Nova York e Londres, como um serviço gratuito disponível para passageiros de qualquer companhia aérea.

Para utilizar o Taxi2, basta logar no site com as informações de seu voo e qual é o seu destino. A partir daí, o sistema combina as informações colocadas por outros usuários, como locais de origem e destino e horários, e fornece então uma maneira - segura, de acordo com a empresa - de contatar pessoas para poder rachar táxis.

O sistema oferece ainda a possibilidade de combinar apenas viajantes do sexo feminino ou masculino, e protege todos os detalhes do usuário. Embora o serviço seja perfeito para ser utilizado no celular, ele ainda não está disponível em versão mobile.

Fonte: revistapegn.globo.com - Imagem: Divulgação

Saiba como ganhar uma viagem às Oito Maravilhas do Mundo

Se você é passageiro frequente da Continental Airlines está habilitado a ganhar uma viagem para duas pessoas às Oito Maravilhas do Mundo. Avião, tranfers e hospedagem estão incluídos.

A companhia aérea norte-americana está oferecendo a oportunidade aos seus passageiros frequentes de poderem dar a volta-ao-mundo através de um leilão 'online', em auction.continental.com. O leilão termina às 9h30 do dia 9 de Dezembro de 2009.

O programa inclui hospedagem nos hotéis Starwood Hotels e Resorts Worldwide em cada destino. Os transfers do aeroporto e as excursões privadas a cada uma das Oito Maravilhas serão providenciados pela Continental Airlines Vacations.

"Estamos satisfeitos por celebrar a entrada na Star Alliance com este pacote único de leilão online aos nossos clientes mais fiéis," afirma Mark Bergsrud, vice-presidente sênior de programas de marketing e distribuição da Continental. "Esta é uma oportunidade única na vida", disse.

As Oito Maravilhas do Mundo

- Rio de Janeiro, estátua do Cristo Redentor
- Roma, o Coliseu
- Deli, Taj Mahal
- Amman, Petra
- Cairo, Grande Pirâmide de Giza
- Pequim, Muralha da China
- Cidade do México, Chichen Itza
- Lima, Machu Picchu

Fonte: Económico (Portugal)

Negado pedido de indenização a passageira da TAM

A 5.ª Turma considerou improcedentes os pedidos de indenização de passageira da TAM formulados contra a companhia e a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), acusadas de omissão na prestação do serviço de transporte aéreo.

A passageira levou um tombo na sala de embarque do aeroporto de Brasília por volta das 21h30. Alegou ter havido demora na chegada do socorro e colocou em dúvida o atendimento do hospital ao qual foi levada, se fora adequado ao caso dela. Assim, acusa as empresas de omissão, de incúria e de má prestação dos serviços, conclamando o dever de a indenizarem pelos danos e pelas sequelas que lhe foram causadas.

A Infraero e a TAM rebateram a alegação, sob os argumentos de que o local em que ocorreu o acidente é carpetado, não permitindo escorregão, que os atestados médicos, juntados aos autos pela própria acidentada, demonstram que a queda decorreu de mal súbito causado por lipotimia. Afirmaram que ficou provado que a passageira recebeu atendimento médico adequado e imediato, não caracterizando assim qualquer ato ilícito da parte tanto da Infraero quanto da TAM.

O desembargador federal João Batista Moreira, relator do processo, enfatizou as colocações, na sentença, do juiz de 1.º Grau, de que o Manual do Usuário do Transporte Aéreo orienta para que os passageiros com problemas solicitem com antecedência o atendimento especial, dizendo, inclusive, se há necessidade de cadeira de rodas, macas, ambulância ou qualquer outro equipamento. Mas a autora não fez nenhuma solicitação, o que levou à conclusão de não haver obrigação, em particular da Infraero, de acompanhamento da passageira.

Acrescentou, ainda, o relator, que não ficou provado não ter havido assistência normal à passageira até a hora do acidente e, após o acidente, não ter sido o atendimento compatível com a situação da acidentada.

Fonte: TRF via Olhar Direto

Aeroporto de Nova Mutum (MT) terá que ser registrado novamente na ANAC

Governador Blairo Maggi caminha na pista do aeroporto de Nova Mutum

O aeroporto municipal Brigadeiro Eduardo Gomes, que está com pista asfaltada desde 2008, vai ter que passar por um novo processo de registro na Agência Nacional da Aviação Civil -ANAC- para ser homologado. A informação foi confirmada hoje pelo secretário municipal de Indústria, Comércio e Turismo, Oduvaldo Lopes Ferreira, que está acompanhando o processo. O aeroporto foi registrado como sendo um empreendimento particular, quando na verdade trata-se de uma obra pública. "Para regularização será necessário contratar uma empresa especializada. Ela conduzirá o processo burocrático. Hoje, estamos fazendo um orçamento para formalizar esse contrato", disse. O secretário acredita que o processo todo deve demorar de 90 e 120 dias.

Oduvaldo adiantou que o próximo passo será levantar recursos para implantar a iluminação noturna, o terminal de cargas e passageiros, sistema de prevenção de incêndios, abastecimentos, estacionamento e demais adequações. "Depois que tudo isso for providenciado é que será então pleiteado um vôo regular ligando Nova Mutum à capital e também ao Norte de Mato Grosso", disse. Hoje, o local é utilizado por aviões particulares e da aviação agrícola.

A pista do aeroporto de Nova Mutum já está sinalizada e tem cerca de 1.570 m de extensão, por 24 m de largura, com capacidade para receber até pousos de aeronaves do tipo Foker 100. O local é todo cercado, com pátio para manobras, com espaço para taxiamento e estacionamento. A obra foi construída através de parceria entre Estado e município, com investimento estimado em R$1,4 milhão. A inauguração aconteceu em setembro do ano passado.

Fonte: Marcio Uhde (Só Notícias) - Foto: Edson Rodrigues

Austrália: Transexual ganha pedido de desculpas por problemas com passaporte

Uma transexual ganhou um pedido de desculpas do Department of Foreign Affairs and Trade australiano pelo desconforto sentido por viajar com um passaporte que a identificava como homem.

Stefanie Imbruglia, de 42 anos, prima direita da pop star Natalie Imbruglia, também conseguiu o acordo do departamento para outras medidas para um melhor tratamento de transexuais que requeiram passaporte.

Stefanie já vivia como mulher há dois anos antes de pedir um passaporte para viajar à Tailândia para se submeter a uma CRS em Outubro de 2007. Ela queria que o passaporte a identificasse como mulher. Mas o governo da altura tinha rescindido uma prática estabelecida na emissão de passaportes a transexuais que viajassem ao estrangeiro para se submeterem a cirurgias válidos por um ano com o gênero concordante com a sua Identidade de gênero.

Forçada a viajar com passaporte masculino, foi ridicularizada por um oficial alfandegário australiano que a tratava por "senhor", apesar de usar uma saia e uma blusa. No aeroporto de Bangkok foi-lhe pedido que explicasse a discrepância entre a sua aparência e o gênero no passaporte. "Em voz muito alta e perante uma sala cheia de pessoas, olhou para mim e para o passaporte e disse 'Homem ou mulher? '. Toda a gente olhou. Foi muito assustador”. "O meu maior medo era ser detida numa prisão masculina. O perigo a que o governo me sujeitou foi enorme".

De regresso, Stefanie apresentou queixas contra o Department of Foreign Affairs and Trade à Australian Human Rights Commission, acusando o departamento de conscientemente a ter exposto ao perigo e de lhe ter recusado os seus direitos cívicos e políticos, acusando-o de discriminação sexual.

É perigoso para transexuais viajarem ao estrangeiro com passaportes não concordantes, pois podem ser sujeitos a intimidação, violência e prisão. Os passaportes de um ano foram instituídos depois de uma transexual australiana, forçada a viajar com um passaporte que a identificava como homem, ter sido presa em Singapura.

O departamento concordou em restaurar os passaportes de um ano para transexuais que viajem ao estrangeiro para se submeterem a cirurgias, e também concordou em alargar o tratamento a pessoas de gênero diverso ou indeterminado que não viajem para cirurgias.

Fontes: The Sydney Morning Herald / PortugalGay.pt - Foto: Jacky Ghossein

Pais do "menino do balão" assumem culpa por trote nos EUA

Os pais de um menino do Colorado que teria subido em um balão a gás caseiro declararam-se culpados a acusações criminosas de que teriam forjado o incidente a fim de obter publicidade, disse o advogado deles nesta quinta-feira.

Richard e Mayumi Heene aceitaram o acordo judicial depois que os promotores ameaçaram deportar a mãe do menino, de cidadania japonesa, se ela fosse condenada por acusações mais graves no caso, disse o advogado de defesa David Lane.

Mayumi Heene vai se declarar culpada na sexta-feira do delito de falso testemunho a autoridades, enquanto seu marido vai se declarar culpado da acusação de tentar influenciar um servidor público, disse Lane em um comunicado.

Os Heene atraíram atenção mundial em 15 de outubro, quando disseram que o filho deles de seis anos de idade, Falcon, havia acidentalmente voado em um balão a gás de hélio.

O balão, no formato de disco voador, sobrevoou o Colorado por 80 quilômetros, seguido por helicópteros da Guarda Nacional, enquanto autoridades montavam uma operação de busca que prendeu a atenção da mídia.

O balão depois pousou vazio perto do Aeroporto Internacional de Denver e o garoto foi encontrado são e salvo no sótão da casa da família. A solidariedade do público se transformou em raiva depois que começou a surgir o que realmente aconteceu.

Uma investigação descobriu que os pais forjaram o desaparecimento da criança para obter publicidade para um programa de reality show.

Lane disse que os promotores concordaram em recomendar uma sentença de liberdade vigiada para os pais, com a possibilidade de passar até 60 dias na prisão para a mãe e 90 dias para o pai.

Promotores disseram que a pena por tentar influenciar um servidor público pode incluir de dois a seis anos de prisão e multas de até 500 mil dólares.

Fonte: Keith Coffman (Reuters/Brasil Online) via O Globo - Fotos: Reuters

Espanha investe mais de 5.000 milhões de euros em ampliações de aeroportos

O governo espanhol prepara-se para investir mais de 5.000 milhões de euros na ampliação e modernização de 10 aeroportos, os oito das Canárias e ainda os de Málaga e Alicante. O plano foi apresentado durante o WTM, em Londres.

Na modernização do aeroporto de Málaga serão investidos 1.800 milhões de euros, numa obra que deverá estar concluída em 2013 e permitirá aumentar a capacidade actual da infra-estrutura para o dobro, o que acontecerá já na primavera do próximo ano, altura em que o aeroporto de Málaga ficará preparado para receber 30 milhões de passageiros. Entre as alterações mais importantes está a construção de uma nova pista e de um novo terminal.

Já o aeroporto de Alicante sofrerá várias intervenções de modernização e ampliação, nomeadamente a construção de um novo terminal com sete vezes mais capacidade que o actual, que contará com 96 balcões de check-in e 26 portas de embarque. Quando as obras estiverem concluídas, o aeroporto terá capacidade para processar 20 milhões de passageiros por ano. Uma nova central eléctrica e um novo terminal de processamento de bagagens serão outras das melhorias.

O plano de ampliação e modernização dos aeroportos das Canárias, em que serão investidos 3.000 milhões de euros, vai durar até 2020.

Fonte: Turisver (Portugal)

Aeroporto de Concórdia (SC) vai passar por reformas para receber voos noturnos

Governo do Estado liberou R$ 977 mil para obras de infraestrutura

O Aeroporto Regional Olavo Cecco Rigon, de Concórdia, no Meio-Oeste de Santa Catarina, passará por reformas e poderá receber voos noturnos.

O governador Luiz Henrique e o vice-governador Leonel Pavan liberaram, nesta quinta-feira, R$ 977 mil para obras de infraestrutura. A contrapartida da prefeitura será de R$ 419 mil.

Além do sistema de iluminação noturna, será feita a reforma do terminal de embarque, entre outros serviços.

Na mesma solenidade, também foi autorizado o repasse de R$ 60 mil para a realização do Sonho de Natal, organizado pela Associação Comercial do Município.

Fonte: Diário Catarinense - Foto: Evandrinho Falabrett

NASA faz composição inédita da galáxia

A imagem acima é uma composição inédita feita pela NASA em comemoração a Ano Internacional da Astronomia.

Observações em infravermelho, raios-X e comprimentos visíveis próximos ao infravermelho foram usadas pela agência espacial para formar esta imagem que revela a intensa atividade da nossa galáxia. A imagem comemora os 400 anos da primeira observação de Galileu com seu telescópio no espaço, em 1609.

O centro da Via Láctea é a região que aparece em branco, um pouco à direita; já a bolha azul à esquerda revela um sistema duplo que possui uma estrela de nêutrons ou um buraco-negro.

As contribuições de cada telescópio usado no projeto aparecem em uma cor diferentes. O amarelo representa as observações em luz visível, em freqüência quase infravermelha, feitas pelo Hubble. Elas destacam as regiões onde as estrelas estão nascendo e revelam milhares desses sóis no centro galáctico.

Em vermelho estão as radiações e ventos das estrelas, que criam uma poeira brilhante de nuvens em forma de filamentos captada em infra-vermelho pelo Spitzer.

Já o azul e violeta, captados pelo Chandra, representam os raios-X emitidos por gás aquecido a milhões de graus pelas explosões estelares e buracos negros.


Fonte: Paula Rothman, de INFO Online - Fotos: NASA, ESA, SSC, CXC, and STScI

Novo mapa celestial aumenta precisão do GPS

Concepção artística de um quasar localizado no centro de uma galáxia

Os satélites do Sistema de Posicionamento Global (GPS), distribuídos ao redor da Terra a centenas de quilômetros de altitude, nos dizem com excelente precisão onde nos encontramos, incluindo latitude, longitude e altitude.

Mas quem diz para os satélites onde eles se encontram? Se não possuírem sua própria posição com uma precisão excepcional, eles nunca poderão fornecer a posição correta dos aparelhos de navegação que leem suas informações.

Cálculo da posição por GPS

Cada navegador GPS calcula sua posição com base na localização dos satélites e na sua distância deles. A distância é determinada pelo tempo que leva para que os sinais de vários satélites atinjam o receptor.

"Para que o GPS funcione, a posição orbital dos satélites deve ser conhecida com muita precisão," diz o Dr. Chopo Ma, do Centro Espacial Goddard, da NASA. "A fim de saber onde os satélites estão, você precisa conhecer a orientação da Terra muito precisamente."

E, no espaço, além de tudo estar em movimento contínuo, não há qualquer marcador que ajude a determinar a posição de nosso planeta ou de qualquer outro corpo celeste. Mais ainda, quando se fala em precisão, é preciso considerar até mesmo o efeito gravitacional que a Lua e o Sol impõem sobre nosso planeta, fazendo-o oscilar ligeiramente ao longo do tempo.

Quasares quase fixos

Mas, se no espaço não existem placas marcadoras de quilometragem, há objetos estelares longe o suficiente da Terra para que seu movimento não seja detectável - e essa imobilidade aparente funciona como um ótimo referencial.

Os quasares são candidatos naturais porque, além de estarem longe o suficiente, são brilhantes o bastante para poderem ser monitorados, ainda que em comprimentos de onda não-visíveis. Os quasares têm tipicamente um brilho equivalente a um bilhão de sóis e estão a mais de um bilhão de anos-luz da Terra, o que os faz parecerem estacionários.

Mapa celeste

O primeiro mapa celeste que serve de base para a definição da posição da Terra chama-se ICRF (International Celestial Reference Frame: quadro de referência celestial internacional). Concluído em 1995, o mapa celestial levou quatro anos para ser feito, com a análise detalhada de cerca de 600 quasares.

Agora, a equipe coordenada pelo Dr. Ma, depois de mais três anos de pesquisa exaustiva, terminou a versão 2.0 do ICRF, chamada de ICRF2, que incluiu a análise de 3.000 quasares.

O novo mapa celestial acaba de ser reconhecido como o sistema fundamental de referência para a astronomia pela União Astronômica Internacional.

As incertezas e imprecisões do mapa astronômico foram reduzidas para 40 microarcossegundos - algo como a espessura de um grafite de 0,7 milímetro de um lápis visto a uma distância de 2.500 quilômetros. Isto é cinco vezes mais preciso do que o mapa anterior.

Mapa da astronomia

Apesar de sua utilidade para o GPS e para a navegação das sonda espaciais interplanetárias, o principal uso do mapa celeste ICRF2 é para a astronomia.

É com base nele que os cientistas ajustam os telescópios e criam coordenadas de referência para os objetos celestes que observam. Sem o mapa, uma estrela que fosse localizada por um astrônomo não poderia ser facilmente localizada pelos outros cientistas.

Mapa duplamente celeste

A próxima atualização do ICRF poderá não precisar mais dos radiotelescópios utilizados na primeira e na segunda versões. A Agência Espacial Europeia planeja lançar um satélite chamado Gaia, em 2012, que será capaz de observar meio milhão de quasares.

O satélite Gaia utilizará um telescópio óptico mas, como ele estará acima da atmosfera, será capaz de observar a tênue luz desses objetos extremamente distantes. O projeto espera concluir observações suficientes para uma nova atualização do mapa celestial ICRF entre 2018 e 2020.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: NASA/JPL-Caltech/T. Pyle (SSC)

BR Distribuidora automatiza abastecimento de aviões

Processo reduz inadimplência e aumenta capacidade de atendimento

O avião chega ao aeroporto precisando abastecer. Um caminhão da BR Distribuidora se aproxima da aeronave e o piloto informa o volume de combustível necessário. O operador identifica a companhia (cliente) e em um dispositivo móvel insere os dados do processo. Com o tanque cheio, o motorista imprime um comprovante de entrega para o responsável da companhia aérea. No final do abastecimento (ou no fim do dia para dados capturados ao longo da jornada de trabalho), o operador da distribuidora descarrega as informações do PDA em um computador de coleta. As informações vão para um servidor central e, em seguida, para o sistema de gestão empresarial (ERP), que processa o faturamento em tempo real.

Mas em sempre foi simples assim. Durante muito tempo, o processo de venda de combustíveis de aviação era manual - da litragem à identificação das aeronaves. Os comprovantes eram digitados um a um no computador e enviados, via disquete, para a gerência da operação. Naquele contexto, consolidar informações e fazer o faturamento demorava até 15 dias. Ruim? Nem tanto. Sergio Alves, consultor de projetos da BR Distribuidora, recorda que este era o procedimento adotado apenas nos quatro maiores aeroportos do Brasil. "Nos outros 90, os comprovantes eram mandados via malote e processados em 17 gerências da BR", relembra o profissional. O processo, com sorte, levava 20 dias e o modelo, entre outros percalços, acarretava elevado índice de inadimplência.

A mudança no sistema começou por volta do ano de 2001, quando a distribuidora começou um primeiro movimento para automatizar o processo de venda de combustíveis suportado por uma solução de mobilidade. A iniciativa pensada na ocasião não foi levada adiante por falta de aderência. "Utilizávamos uma tecnologia de smart card com arquivos binários. Naquela época, também não tínhamos equipamentos robustos para a aplicação desejada", recorda Alves. Mesmo não evoluindo, a incursão não foi descartada totalmente e serviu como embrião para uma nova tentativa três anos mais tarde.

Assim, em 2004, a empresa retomou a ideia de substituir a caneta e o papel por um sistema mais automático e eficiente. Mas, desta vez, o projeto foi desenhado de outra forma, englobando desde a captura dos dados até o servidor central. Para o consultor, este novo foco permitiu encontrar a chave de sucesso. A distribuidora partiu para uma solução dentro da plataforma Windows Mobile num PDA de características industriais. Com isto, o operador do caminhão para abastecimento consegue validar a transação por meio deste dispositivo móvel, que transmite as informações para o servidor de banco de dados Microsoft SQL Server, responsável por unificar as informações e enviá-las para a solução de faturamento.

Em seguida, é realizado o abastecimento da aeronave e emitido - ainda na pista - o comprovante da operação, que tem valor fiscal. Após um ano de elaboração, a iniciativa entrou em fase de piloto durante três meses no aeroporto de Brasília (DF). Passada esta fase, entre novembro de 2005 e novembro 2006, a BR Distribuidora estendeu a solução a outros 93 aeroportos brasileiros. Pelas contas do consultor, a iniciativa consumiu investimentos de cerca de R$ 7 milhões e, além dos softwares da Microsoft, contemplou 328 coletores da Intermec e 56 computadores - chamados subconcentradores.

Os caminhões de abastecimento receberam, ainda, uma mesa metálica com a impressora do comprovante de entrega, um berço para o PDA, um painel de alimentação de energia elétrica e o registrador. O computador central tem conexões seriais com sede da estatal, no Rio de Janeiro (RJ), onde as informações são consolidadas para, então, ficarem disponíveis via internet para consulta das companhias aéreas. "Com o sistema, tudo ficou muito mais padrão, pois a tecnologia ajuda na operação", avalia Alves, ao detalhar o processo linear que abre esse texto.

A solução garantiu precisão no controle de estoque de combustível, que reflete melhor controle financeiro uma vez que o operador sabe os clientes inadimplentes antes do início do abastecimento. Outro benefício foi uma redução de 30% a 40% (atualmente, 30 minutos em média para o abastecimento) no tempo gasto em relação ao processo anterior. Com isso, a companhia consegue ampliar a quantidade de aeronaves atendidas. Segundo a BR Distribuidora, o retorno sobre investimento ocorreu em 12 meses.

Fonte: Felipe Dreher (InformationWeek Brasil)

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