Aeroporto de Confins leva bomba na acessibilidade

Técnicos verificaram que bancadas e outras instalações do terminal aéreo são altas demais para cadeirantes

Inspetores da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) iniciaram na terça-feira um pente-fino de quatro dias no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, e já constataram problemas. Durante as vistorias, que ocorreram durante a manhã e a tarde, o maior terminal de Minas levou bomba na acessibilidade para portadores de deficiência. A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) e as companhias aéreas serão notificadas a corrigir as irregularidades, sob risco de multa.

Os trabalhos integram o Programa de Inspeção Aeroportuária 2009, que é feito a cada dois anos nos aeroportos internacionais. Até a sexta-feira, 10 técnicos do Rio de Janeiro, divididos em equipes, vão verificar as condições de infra-estrutura, segurança e atendimento de usuários, fora o funcionamento do setor de cargas e a oferta de serviços e facilidades. Uma dupla de vistoriadores constatou a falta de rampas de acesso entre as vagas de estacionamento reservadas para os portadores de necessidades especiais e a área de check-in. “Eles têm de subir degrau para chegar ao saguão”, comentou Renato Trindade Sampaio, citando outras deficiências.

Nos banheiros, as pias e bancadas são altas demais para cadeirantes. Exceto a Gol Linhas Aéreas, nenhuma empresa tem balcão apropriado para atendê-los. Esta última falha já havia sido constatada em outubro de 2007, quando os inspetores estiveram em Confins pela última vez. Mesmo assim, não houve mudanças na estrutura, a despeito de os investimentos necessários serem baixos. A Anac informou que não houve punição, pois a verificação das providências ficou para a fiscalização iniciada terça-feira.

A previsão é de que um relatório com o resultado das vistorias seja concluído em 60 dias e encaminhado à empresa que administra Confins. Sampaio explica que, caso as irregularidades não sejam sanadas, a legislação prevê a autuação dos responsáveis. A agência não informou o balanço das atividades de terça-feira, mas pode haver mais problemas, já que vários setores do terminal estão em avaliação.

Inspeção geral

Fora as condições de desembaraço dos passageiros, que incluem a acessibilidade, os inspetores checam se a pista não tem trincas e a sinalização está em bom funcionamento. Outros aspectos são o controle da entrada de objetos e eventuais interferências nos pousos e decolagens. No terminal de cargas, a separação entre materiais perigosos e os demais é obrigatória. O conforto e as facilidades oferecidas aos viajantes também entram na lista. Vale checar se o ar-condicionado e o sistema de som funcionam, além de avaliar se o pool de lojas e serviços atende as necessidades do público.

Nesta quarta-feira, dois vistoriadores partem para os escritórios das empresas aéreas. Um dos objetivos é verificar se os procedimentos de embarque e desembarque são adequados. Pelas regras da Anac, os deficientes são os primeiros a entrar e os últimos a sair do avião. Consultada terça-feira, a Infraero informou que o superintendente de Confins, Willer Larry Furtado, não falaria sobre a inspeção.

Pampulha

O aeroporto da Pampulha pode receber autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para voltar a operar, ainda neste semestre, voos com aeronaves acima de 50 assentos em trechos longos. A diretoria da Anac analisa a revogação da Portaria 993, de setembro de 2007, que estabelece critérios de uso dos aeroportos em áreas de controle terminal (TMA) de Belo Horizonte. Decisão semelhante foi anunciada terça-feira pela agência, que confirmou a revogação da Portaria 187, que restringia operações no aeroporto Santos Dumont, no Rio, para aviões de até 50 assentos e para ponte aérea. A decisão deve ser publicada no Diário Oficial da União até sexta-feira, quando começa a vigorar. A mudança, que atende interesses das companhias aéreas, causou insatisfação ao governador do Rio, Sérgio Cabral, por acreditar que o uso do Santos Dumont vai esvaziar o aeroporto do Galeão. Em agosto, audiência na Assembléia Legislativa de Minas criticou a retomada de operações de aeronaves de maior porte na Pampulha, o que foi considerado um retrocesso.

Fonte: Fábio Fabrini (Estado de Minas) - Foto: Jair Amaral (EM/D.A Press)

Aeroporto de Confins recebe visita de missão holandesa

Uma delegação holandesa composta por empresários do setor de desenvolvimento de aeroportos visita hoje (04/03) o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte/Confins (MG) - Tancredo Neves. A missão está no Brasil desde o dia primeiro e fica até 9 de março.

Os empresários assistirão a uma apresentação sobre o aeroporto industrial, os planos de desenvolvimento da região norte da capital mineira e do entorno do Aeroporto Tancredo Neves. Depois, eles visitarão as instalações aeroportuárias (terminal de cargas, pátio de aeronaves e terminal de passageiros).

A visita holandesa a Belo Horizonte visa a conhecer empresas e órgãos governamentais envolvidos no programa de desenvolvimento do aeroporto, da capital mineira e também para discutir possibilidades de cooperação em futuros projetos. A coordenação do evento é da Câmara Americana de Comércio (AmCham).

A delegação holandesa é chefiada pelo ministro Holandês de Transportes, Obras Públicas e Manejo da Água, Camiel Eurlings. Além da equipe da Infraero em Confins, participam do evento, técnicos da Secretaria de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais e empresários mineiros.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: UAI

São Pedro quer fazer do aeroporto pólo turístico

Aeroporto municipal terá oficina aeronáutica ao lado do hangar principal

O aeroporto Municipal de São Pedro foi reaberto no último sábado, pelo prefeito Eduardo Modesto, em solenidade que contou com a presença de dezenas de pessoas. O show ficou por conta do grupo de Apoio à Força Aérea Brasileira (Gafab). A festa aviatória teve passeios de ultraleves, além de subidas e descidas num gigantesco balão da empresa Tavola Balonismo.

"Esse dia marca o inicio de um tempo de responsabilidade. Não era mais possível que nossa cidade tivesse um espaço tão privilegiado e ao mesmo tempo abandonado", salientou Modesto, ao lembrar que o local ficou cerca de seis anos desativado.

Ainda segundo o prefeito, o trabalho conjunto do aeroclube da cidade, com a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e um técnico do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp), foi extremante essencial para que acontecesse a homologação e a liberação do espaço.

O aeroporto possui 1.100 metros de comprimento, 30 de largura e 50 de "stop way" em cada cabeceira - sinalizada com balizamentos, "táxi way" e biruta. Fica na Rodovia SP-304, trecho que liga São Pedro à Águas de São Pedro.

Fonte: gazetadepiracicaba.com.br - Mapa: Wikipédia

Inventor demonstra mochila a jato na Nova Zelândia

O inventor Glenn Martin demonstrou, na Nova Zelândia, um veículo pessoal a jato que começará a ser vendido no fim do ano. Pelo menos duas pessoas já estão na lista para comprar a criação de Martin, que vai custar cerca de R$ 237 mil.

Martin passou 27 anos desenvolvendo o aparelho antes de apresentá-lo em uma feira de aviação nos Estados Unidos, em julho de 2008.

O aparato conta com dois rotores que funcionam com um motor de 200 cavalos. Cada 20 segundos no ar custam US$ 0,15 em combustível, que garante até 30 minutos de voo.

Fonte: Terra - Fotos: Herald Sun

Tráfego de passageiros no Aeroporto da Madeira (Portugal) aumenta 2,5% em 2008

Dados do INE apontam para um crescimento de 7,1% nas mercadorias marítimas

O tráfego de passageiros no Aeroporto Internacional da Madeira cresceu 2,5% no ano de 2008, uma tendência verificada nos aeroportos do país à excepção do Algarve (-0,4%). A informação divulgada hoje pelo Instituto Nacional de Estatística (INE) refere crescimentos de 1,6% e 13,7% nos aeroportos de Lisboa e Porto, respectivamente.

O INE apresentou dados relacionados com o transporte de mercadorias. No ano passado, o movimento de mercadorias nos portos madeirenses aumentaram 7,1%.

Fonte: Artur de Freitas Sousa (DN Notícias - Portugal) - Foto: pcf2007 (Flirck)

VarigLog entra com pedido de recuperação judicial

A VarigLog entrou, nesta terça-feira, com um pedido de recuperação judicial . A companhia aérea cargueira enviou hoje, mais cedo, comunicado a todos os seus franqueados informando sobre a decisão.

Nesse comunicado, a empresa afirma que as disputas societárias ao longo dos últimos 12 meses impediram a obtenção de crédito e resultaram em "depósitos embargados" que comprometeram as operações.

Se a recuperação judicial for concedida pela Justiça, os processos contra a empresa ficam suspensos.

Fonte: O Globo

Cabral vai cortar subsídio no ICMS de combustível para aviões no Santos Dumont

O governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, criticou duramente hoje (3) a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) por ter derrubado a portaria que restringia a operação de vôos no Aeroporto Santos Dumont. O terminal estava limitado a operar com pequenas aeronaves e com os vôos da Ponte Aérea Rio-São Paulo. Com a suspensão da portaria, o Santos Dumont poderá receber vôos de grandes companhias.

Em retaliação à Anac, Cabral afirmou que retirará o subsídio do querosene comprado pelas empresas aéreas que usam o Santos Dumont. Segundo o governador, sem o subsídio, a alíquota do ICMS passará de 4% para 18%. “Se é para ter guerra, vamos acabar com o subsídio no Santos Dumont”, disse.

O governador teme que a medida atrapalhe o plano de revitalização do Aeroporto Internacional do Galeão, pois reduziria o número de vôo no terminal da Ilha do Governador por causa da localização do Santos Dumont, no centro da cidade. “O Galeão é uma porcaria, falta papel higiênico, o elevador não funciona. Você vai arrebentar com aeroporto [do Galeão]”, afirmou.

Para Cabral, a medida beneficia a nova companhia aérea Azul, pertencente ao brasileiro David Neeleman, que morou muito tempo nos Estados Unidos. “Isso é lobby de uma empresa chamada Azul. Pensam que a Gol e a Tam não entram no Santos Dumont. Entram mais rápido que esse gringo”, disse, depois de participar de reunião no Palácio do Planalto sobre o plano de habitação que está sendo preparado pelo governo federal.

Fonte: Carolina Pimentel (Agência Brasil)

Anac libera Santos Dumont para outros voos além dos da ponte aérea

Imagem da inauguração da obra de expansão do Santos Dumont, em maio de 2007

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), em reunião de quatro horas, decidiu revogar a portaria nº 187 que limitava os voos entre capitais a partir do Aeroporto Santos Dumont, no centro do Rio, permitindo apenas operações de ponte área, com origem e destino ao Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A decisão foi tomada pela diretoria colegiada da agência e a publicação da revogação da regra, que valia desde março de 2005, deve sair até o fim desta semana.

Segundo a assessoria de imprensa da Anac, com a revogação da portaria, será feita uma reunião com as companhias aéreas interessadas em operar no Santos Dumont. Este é o caso da novata Azul, que obteve nesta segunda-feira uma decisão liminar favorável em segunda instância para voar no Santos Dumont. A empresa aérea brigava na Justiça para voar entre Viracopos, em Campinas (SP), e o Santos Dumont. Além da Azul, outras empresas menores estão interessadas, como Webjet e OceanAir, que apoiaram a abertura do terminal.

O governador do Rio, Sergio Cabral, reagiu indignado ao comentar a autorização para que o Aeroporto Santos Dumont volte a operar vôos de longa distância e prometeu retaliação . Ele declarou guerra à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que acusou de ceder à pressão da empresa Azul, e prometeu retaliar com elevação de impostos e até a suspensão das licenças ambientais para o funcionamento do terminal. Antes da decisão, o prefeito Eduardo Paes disse que lutaria para impedir novos voos no Santos Dumont.

O Santos Dumont tem atualmente capacidade para operar 23 movimentos por hora (entre pousos e decolagens), mas realiza cerca de 15 por hora. Agora, a agência vai publicar a decisão no Diário Oficial da União, até sexta-feira. Estima-se que as novas rotas estarão disponíveis para os usuários detro de 50 dias. Segundo a agência, há espaço para pelo menos oito novos voos por hora no aeroporto, que é disputado por ser localizado próximo do centro e da zona sul do Rio A agência afirma que o terminal tem um alto percentual de ociosidade, mesmo nos horários de pico. Atualmente, o maior índice de utilização do Santos Dumont é pela manhã e no fim da tarde. A estimativa é de que, em 50 dias, devam ser iniciados voos do aeroporto para Campinas, Belo Horizonte, Vitória, Salvador e Brasília.

A decisão contrariou pressões políticas do Governo do Estado e da Prefeitura do Rio, que temem o esvaziamento do Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), que se encontra em processo de concessão para a iniciativa privada com vistas a Copa do Mundo de 2014 e a candidatura do Rio para sediar as Olimpíadas de 2016.

Fonte: O Globo - Foto: Simone Marinho (O Globo)

Aeroportos açorianos movimentaram 1,9 milhões de passageiros em 2008

Os nove aeroportos e aeródromos açorianos registaram, em 2008, um total de 1,9 milhões de passageiros embarcados, desembarcados e trânsitos directos.

Segundo o Instituto Nacional de Estatística, esse número representa um ligeiro recuo de 0,8 por cento, face ao movimento verificado no ano anterior.

Em 2008, os aeroportos e aeródromos dos Açores verificaram porém, um aumento de 2,2 por cento no total das aterragens, que subiram de 16.869 para 17.244.

Os dados do INE indicam que os aeroportos de Ponta Delgada, Lajes e Horta registaram reduções no número de passageiros embarcados, desembarcados e trânsito directos de 2,1, 2,2 e 0,5 por cento, respectivamente.

O aeroporto de Santa Maria assitiu, pelo contrário, a um aumento de 3,3 por cento, registando-se acréscimos de 9,7, 4,3 e 2,4 por cento no movimento de passageiros nas Flores, Graciosa e S. Jorge.

Fonte: Canal de Notícias dos Açores

Policiais colombianos morrem em acidente de helicóptero

Quatro membros da polícia antidrogas da Colômbia foram encontrados mortos nesta terça-feira dentro de um helicóptero, que caiu em uma zona na fronteira com o Equador e o Peru, informou o general Alvaro Caro, diretor da polícia.

"Infelizmente, o helicóptero que havia desaparecido de manhã (nesta terça-feira) foi encontrado caído a aproximadamente 10 quilômetros do município de Villa Garzón, no departamento de Putumayo (sul). Todos os ocupantes foram encontrados mortos", disse Caro à imprensa.

Morreram no acidente o piloto, o co-piloto e dois policiais, cujas identidades não foram reveladas.

O general indicou ainda que as causas do acidente estão sendo investigadas.

O helicóptero, um modelo Huey II, era utilizado em missões de transporte de erradicadores de cultivos ilícitos, segundo um comunicado divulgado pela Força Aérea.

O último contato feito pelo helicóptero foi à 01H25 local desta terça (06H25 GMT), e foi considerado desaparecido a partir do meio-dia, de acordo com o comunicado.

O departamento de Putumayo possui grandes extensões de plantações de coca, que, segundo as autoridades colombianas, são protegidas por guerrilheiros das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc).

Fonte: AFP

Obras em Aeroporto de Alta Floresta (MT) estão paralisadas

As obras no terminal de embarque e desembarque do aeroporto de Alta Floresta, em Mato Grosso, estão paralisadas, no entanto a expectativa é que sejam finalizadas em pelo menos 30 dias. Os motivos estariam relacionados a empresa que está responsável pela obra, que é de Cuiabá.

A estrutura nova terá aproximadamente 500 metros quadrados e, além do terminal de embarque e desembarque, lanchonete. Cerca de R$280 mil estão sendo investidos (recursos do Estado). De acordo com o diretor Gercio França, após o término da construção dessa nova etapa, que começou em agosto, será feita nova licitação para reformar a estrutura antiga. "A parte antiga falta licitar, precisa recuperar a cobertura, parte do forro, instalação elétrica", ressalta França.

As obras estão sendo feitas para adaptar o aeroporto nas exigências da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Para o aeroporto, que atualmente tem duas companhias aéreas operando com rotas com destino de Pará a Paraná, foi destinado um caminhão AP2 (de combate a incêndio).

Fonte: Circuito MT com informações Só Notícias - Foto: wikimapia.org

Tráfego de passageiros subiu nos aeroportos de Portugal

O tráfego de passageiros nos aeroportos portugueses atingiu os 28 milhões, mais 2,7 por cento que no ano passado, segundo o Instituto Nacional de Estatística (INE).

O INE revelou, ainda, que o transporte de mercadorias por via rodoviária caiu 3,7 por cento, por via marítima desceu 2,4 por cento e por via ferroviária diminuiu 1,2 por cento, até Setembro de 2008.

O número de passageiros transportados aumentou 1,6 por cento no aeroporto de Lisboa, um acréscimo que atingiu 13,7 por cento o Porto, enquanto que em Faro a tendência foi contrária com uma descida de 0,4 por cento.

Fonte: Correio da Manhã (Portugal)

Erro da torre de controle pode ter causado acidente de avião em Amsterdã

O acidente do avião da Turkish Airlines em Amsterdã, em 25 de fevereiro, no qual nove pessoas morreram, pode ter sido causado um erro da torre de controle do aeroporto de Schiphol, afirma hoje a imprensa turca.

No entanto, as autoridades holandesas desmentiram esta informação, dizendo que o acidente foi devido a um erro do piloto turco, que fez o avião descer com "muita rapidez".

Os jornais "Yeni Safak" e "Zaman" citaram a Boeing, construtora do avião, que explica que o acidente aconteceu porque a torre de controle do aeroporto não deixou um intervalo suficiente entre a aterrissagem do avião anterior e o da companhia turca.

Segundo esta versão, a torre de controle do aeroporto de Schiphol ordenou a aterrissagem do voo da Turkish Airlines apenas dois minutos depois do pouso de um potente Boeing 757, em vez dos quatro minutos regulamentares, por isso o segundo aparelho se desestabilizou, ao entrar na turbulência deixada pelo avião anterior.

Dois dos quatro cidadãos americanos que morreram no avião eram engenheiros de Boeing.

O ministro de Transporte da Turquia, Binali Yildirim, afirmou hoje que serão divulgados amanhã os primeiros dados da investigação da caixa-preta, informou a imprensa local.

Fonte: EFE via G1

Low cost obrigam aeroporto de Faro a modernizar-se

Antevisão do futuro do Aeroporto de Faro

Antevisão da futura aerogare do Aeroporto de Faro

Aerogare algarvia vai mudar e muito, nos próximos quatro anos. Investimento de 130 milhões vai aumentar fluxo de passageiros, criar novas áreas comerciais e quer mostrar um Algarve mais moderno.

O passageiro do aeroporto de Faro mudou na última década e, com ele, surgiram novos hábitos. A culpa é das companhias low cost (baixo custo), que puseram um ponto final ao viajante charter, que chegava em grupos organizados, o que se está a reflectir na capacidade de resposta.

De acordo com o director do aeroporto de Faro António Correia Mendes, a aerogare deixou, por isso, de estar «adequada» ao novo tipo de tráfego, o que vai levar a ANA Aeroportos de Portugal a investir 130 milhões de euros até 2013.

O aumento da capacidade de processamento de passageiros e de movimentos/hora será uma das principais inovações, o que vai obrigar a trabalhos na pista, na aerogare e até nos acessos rodoviários.

Dos actuais 22 movimentos/hora e das 22 posições de estacionamento, o aeroporto algarvio passará a contar com uma pista com capacidade para 30 movimentos horários e 33 estacionamentos para aeronaves, respondendo às exigências das low cost, que permanecem no solo o menor tempo possível. Em termos de fluxo, a capacidade passará de 2400 para 3000 passageiros/hora.

Estas inovações serão acompanhadas por uma melhoria das condições de segurança. «O aeroporto cumpre os requisitos de segurança operacional, mas vamos aumentá-la com a instalação de um ILS (sistema de aterragem por instrumentos) na pista 10. Já temos um na pista 28, que representa 80 por cento dos movimentos», explicou Correia Mendes.

Segundo o responsável, «na prática, até 2013, irá surgir um aeroporto quase novo», inovações que se traduzirão na criação de um novo layout e na ampliação dos espaços públicos.

A revolução das zonas comerciais será outra das grandes apostas do projecto que terá o cunho do gabinete de arquitectura Chapman Taylor, autor do Terminal 5 do movimentado aeroporto britânico de Heathrow.

Do plano consta igualmente a expansão área de não aviação do aeroporto para Norte, criando novas áreas públicas e de restauração. Em termos funcionais, haverá o uso de iluminação natural na maior parte dos espaços, ao contrário do que actualmente sucede.

A pensar no «boom» de utilização dos rent-a-car por parte do passageiro low cost, serão redesenhados os acessos rodoviários ao aeroporto, com ramais específicos para as áreas de partida e chegada. Ao mesmo tempo, haverá uma remodelação dos estacionamentos.

Fonte: Filipe Antunes (Barlavento - Portugal)

Para UPS, setor de cargas está imune à crise

A situação econômica atual não alterou ainda a dinâmica da UPS Air Cargo. Enquanto muitas companhias estão se adaptando às novas mudanças na economia mundial, "o mercado de cargas aéreas está se comportando dentro do que esperávamos para este início de ano", avalia Mauro Ribeiro, supervisor comercial da divisão UPS Air Cargo.

Mesmo sem grandes alterações, Ribeiro diz que ainda é muito cedo para afirmar sobre as tendências deste ano, mas por enquanto, "está se comportando adequadamente", relembra.

Atualmente, a companhia opera com oito voos partindo do Brasil, sendo que quatro vão para Argentina e quatro para Bogotá e Estados Unidos. São quatro freqüências semanais para estes destinos. Além disso, a UPS Air Cargo atua em 121 aeroportos internacionais e 99 nos Estados Unidos.

Para este ano, "nossa expectativa é atingir e superar nossas metas. Esperamos uma boa atividade no ano inteiro e alavancar o faturamento de 2008", acrescenta Ribeiro.

Mauro adianta que no ano passado a UPS faturou US$ 51,5 bilhões, sendo que US$ 42,6 bilhões foram remessas expressas e o restante entre Air Cargo e USP Suply Solutions. Hoje, a companhia investe US$ 1 bilhão por ano, em desenvolvimento de tecnologia para todas as divisões do grupo.

Fonte: Déborah Costa (InvestNews)

Turkish Airlines indenizará passageiros de avião acidentado

A companhia Turkish Airlines indenizará todos os passageiros do avião que se acidentou na quarta-feira passada quando tentava aterrissar no aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, no qual morreram nove pessoas e mais de 80 ficaram feridas.

Um porta-voz da companhia aérea turca, citado pela agência holandesa "ANP", informou hoje que serão indenizados todos os passageiros, e não só os feridos ou os parentes das vítimas fatais, como tinha sido anunciado inicialmente.

Cada passageiro receberá pelo menos 5 mil euros. Previamente, a Turkish Airlines tinha indicado que os feridos que tivessem precisado de atendimento hospitalar receberiam 10 mil euros em conceito de indenização e os parentes dos mortos, 50 mil euros.

O jornal holandês "De Telegraaf" informa hoje que a Prefeitura de Haarlemmermeer, onde houve o acidente, continuará oferecendo sua ajuda aos familiares das vítimas da catástrofe e aos sobreviventes.

Fonte: EFE via G1

Lula defende compra de aviões da Embraer

O governo vai tentar fazer com que as empresas nacionais comprem aviões brasileiros, produzidos pela Embraer, segundo deixou claro ontem o presidente Luiz Inácio Lula das Silva. Segundo ele, o governo já estuda medidas para resolver definitivamente o problema da Embraer - empresa que demitiu mais de 4 mil trabalhadores na semana passada - buscando meios para que o próprio mercado interno absorva a produção da empresa.

Depois de ressaltar as medidas que o governo estuda para afastar o “caos” da economia local, Lula afirmou que o caso das demissões da Embraer decorre da dependência quase que integral da empresa em relação às exportações. “Na medida em que as encomendas são suspensas, a empresa teve que dispensar. As críticas que eu tinha que fazer à empresa eu já fiz. Agora precisamos resolver um problema regional do Brasil, para ver se podemos comprar avião da Embraer”, afirmou o presidente. “É um desafio para nós brasileiros, pensar como utilizar os aviões da Embraer em voos regionais”, explicou.

Fonte: Tribuna do Norte

Anac inspeciona aeroporto de Confins a partir desta terça

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fará uma inspeção no Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Grande BH, a partir desta terça, dia 3. Até o dia 6 de março serão verificadas as condições de segurança operacional e de proteção da aviação civil para melhorar a qualidade dos serviços oferecidos e garantir a regularidade e a eficiência dos vôos.

Todos os aspectos de segurança, facilitação e infra-estrutura aeroportuária serão inspecionados pelos técnicos do Departamento de Aviação Civil (DAC).

Os técnicos da Anac realizarão uma reunião com os representantes de todas as empresas da comunidade aeroportuária, mais o corpo gerencial da Infraero, onde explicarão os motivos da inspeção e também traçaram o roteiro para a visitação às áreas e às empresas.

A inspeção é parte do Programa de Inspeção Aeroportuária – 2009. As inspeções serão realizadas nas empresas aéreas, comunidade aeroportuária e Infraero.

As informações são da Infraero.

Fonte: Elaine Pereira (Portal Uai) - Foto: Infraero/Divulgação

Bologna assume TAM Aviação Executiva

O executivo assumirá a presidência no lugar de Rui Aquino, que passa a ser consultor da empresa

Marco Bologna assume nesta segunda-feira (02/03) a presidência da TAM Aviação Executiva. O executivo, que já presidiu a companhia entre os anos de 2001 e 2007 e desde então ocupava uma das cadeiras do conselho da TEP (TAM Empreendimentos e Participações).

Assim que deixou a TAM - após o acidente com o AirBus, que matou 199 pessoas - Bologna foi para a presidência da WTorre, cargo que deixou no final do ano passado.

Na TAM Aviação Executiva, Bologna substituirá Rui Aquino. Este, por sua vez, ocupará o cargo de consultor para assuntos institucionais da empresa até o final deste ano.

Fonte: Época NEGÓCIOS Online

Para Lula, é preciso reativar uso de aviões Embraer por aéreas do país

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta segunda-feira que o governo vai promover discussões internas para descobrir maneiras de ampliar o uso de aviões da Embraer no Brasil. Lula voltou a afirmar que as demissões feitas pela fabricantes de aeronaves foram causadas pelos cancelamentos de encomendas por clientes internacionais, que formam 90% da carteira da Embraer.

- O desafio é pensar como usar os aviões da Embraer em voos regionais. Não podemos nem nos queixar das empresas (estrangeiras) que cancelaram pedidos, pois as empresas brasileiras não compram aviões da Embraer - disse Lula em São Paulo, lembrando que as aéreas locais utilizam aeronaves Boeing e Airbus.

No último mês, a empresa anunciou a demissão de 4,2 mil funcionários , o correspondente a cerca de 20% de sua força de trabalho. A medida no entanto está suspensa até quinta-feira por decisão do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) de Campinas.

Reunião com MP termina sem acordo

Na tarde desta segunda-feira, terminou sem acordo a reunião entre representantes da Embraer, do sindicato dos metalúrgicos e do Ministério Público do Trabalho. O procurador Roberto Ribeiro propôs a reintegração dos 4,2 mil funcionários e, na sequência, a abertura de negociação para a redução de gastos. A Embraer, que foi representada por dois advogados, não aceitou a proposta.

- Nossa posição é que a demissão coletiva tem de ser precedida de negociação, o que não aconteceu no caso da Embraer - afirmou Ribeiro.

Como o processo ainda corre na esfera administrativa, ele afirmou que antes de tomar qualquer decisão vai esperar pelo resultado de audiência de conciliação marcada para esta quinta-feira no Tribunal Regional do Trabalho.

Café com o presidente

Mais cedo, em seu programa de rádio "Café com o presidente", Lula admitiu que o desemprego aumentará em fevereiro. Ao comentar o corte de 20% nos postos de trabalho pela Embraer, o presidente avaliou o caso como "uma grande anomalia".

- Chamei a direção da Embraer e disse que eles foram precipitados, que poderiam ter negociado com os trabalhadores. Já tínhamos outras experiências no Brasil em que a negociação é o melhor caminho. Obviamente que vamos trabalhar para ver se a Embraer consegue ter as encomendas, produzir os aviões e vender, porque essa é a certeza de que teremos os postos de trabalho ocupados pelos trabalhadores outra vez.

Apesar das declarações em seu programa, Lula comentou no evento em São Paulo que "as críticas que tinha que fazer" à Embraer já foram feitas à empresa juntamente com o ministro do Desenvolvimento Indústria e Comércio, Miguel Jorge. O presidente fez os comentários após recepção do primeiro-ministro dos Países Baixos, Jan Peter Balkenende, na Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp).

Fonte: O Globo

Treinos militares com helicópteros no Afeganistão

Enfrentando problemas de idioma e "caminhões voadores", EUA treinam pilotos de helicópteros no Afeganistão

O piloto afegão Bismillah Zadran, a esquerda, é treinado pelo Major Tom Higgins nim helicóptero MI-17 em voo sobre as montanhas nos arredores de Kabul

O coronel James A. Brandon pilotava Black Hawks quando Moscou era considerada uma inimiga mortal dos Estados Unidos e ele passou anos no exército estudando aeronaves inimigas. Desta forma, Brandon acha meio bizarro o fato de estar pilotando um velho helicóptero russo MI-17, um legado dos invasores soviéticos aqui, no Hindu Kush do Afeganistão.

"Se na década de 1980 alguém me dissesse que eu estaria pilotando um MI-17 vinte anos mais tarde, eu chamaria essa pessoa de maluca", disse Brandon na semana passada.

Mas, neste caso, em que se vai à guerra não só com as forças armadas que se tem, mas com as forças armadas que o seu inimigo tinha no passado, Brandon é um dos líderes de uma acidentada iniciativa norte-americana para criar uma força aérea afegã a partir da estaca zero. Para fazer isso da forma mais rápida e (relativamente) barata possível, os Estados Unidos estão treinando pilotos norte-americanos para operarem helicópteros da antiga União Soviética - Brandon os chama de "caminhões voadores" - de forma que os pilotos norte-americanos possam, por sua vez, treinar, ou retreinar, os pilotos afegãos que já trabalharam para os russos, o Taleban ou poderosos chefes tribais.

O programa, que foi projetado para custar ao contribuinte norte-americano US$ 5 bilhões até 2016, tem como objetivo conferir ao Afeganistão a capacidade de defender-se a partir do céu, e permitir que um dia os norte-americanos saiam do país. Mas, por ora, a iniciativa é um reflexo de todos os problemas encontrados ao se tentar fazer com que as forças afegãs atuem por conta própria. "Temos um longo caminho pela frente", diz o brigadeiro Walter D. Givhan, da Força Aérea dos Estados Unidos, o comandante geral do programa, que supervisiona oito pilotos-instrutores norte-americanos e as 33 aeronaves da Força Aérea Afegã, que nem sempre estão em condições de serem operadas.

Um dos problemas é que muitos dos cerca de 80 pilotos afegãos que estão sendo treinados não falam inglês, o que é um grande obstáculo quando os instrutores norte-americanos gritam ordens para eles nos helicópteros que pairam sobre Cabul. Na apertada cabine do MI-17 não há espaço para um intérprete, e, ainda que houvesse, as coisas geralmente acontecem muito rápido.

"Não temos tempo para pedir a um tradutor que diga, 'Não se choque contra aquela montanha'", diz o tenente-coronel Todd Lancaster, comandante do esquadrão de helicópteros do 438º Grupo Expedicionário Aéreo, a unidade norte-americana que está construindo aquilo que é oficialmente denominado Corpo Aéreo do Exército Nacional Afegão.

Um voo de treinamento na semana passada para praticar "passagens com armas" de helicóptero no céu frio e de uma claridade brilhante perto de Cabul foi um exemplo dos problemas enfrentados. O tenente-coronel Joshua Jones, um piloto de Fort Rucker, no Estado do Alabama, instruía Bakhtyar Bakhtullah, um coronel da força aérea afegã, em manobras de revirar o estômago, de forma que o operador de armamentos pudesse praticar disparos de metralhadora através das portas dos helicópteros. O alvo era um veículo blindado abandonado no vale lá embaixo.

Mas quando Bakhtullah, um dos melhores pilotos afegãos, deu uma guinada súbita para a esquerda, a sua manobra foi instável - moderadamente apavorante poderia ser uma forma melhor de defini-la - o que foi o resultado, conforme Jones disse mais tarde, do uso exagerado do pedal do rotor da cauda, e da pouca utilização do manche de controle do helicóptero.

Jones, que vinha usando principalmente sinais com a mão para comunicar-se com Bakhtullah na cabine, decidiu que tentaria explicar o procedimento mais tarde com um intérprete em terra. "Não deu para consertar esse erro hoje", afirmou ele. "A questão era muito técnica".

No passado os norte-americanos já aprenderam a pilotar helicópteros MI-17, principalmente para exercícios militares com o objetivo de ensiná-los como fazer frente a aeronaves inimigas (o MI-17 é utilizado por diversos países em todo o mundo, incluindo o Irã e a Coreia do Norte). O programa afegão se baseia em uma tentativa norte-americana anterior de criar a força aérea iraquiana, que também possui alguns MI-17. Mas os helicópteros russos, que compõem a maior parte da frota afegã, têm uma ressonância irônica em um país no qual, nas década de oitenta, os Estados Unidos forneceram a grupos guerrilheiros mísseis Stinger para o abate de aeronaves soviéticas.

Atualmente, os pilotos norte-americanos encontram algum ressentimento por parte de afegãos que pilotam os helicópteros russos há décadas - Bakhtullah é piloto desde 1981 -, e que questionam por que precisam receber instruções de norte-americanos que acabaram de aprender a pilotar esses helicópteros em um curso de quatro semanas em Fort Bliss, no Texas. Os norte-americanos dizem que os afegãos não contam com uma força aérea de verdade desde que os russos partiram há duas décadas, e que eles receberam, desde o princípio, um treinamento impróprio.

Mas Jones diz entender o ponto de vista afegão, e tenta fazer sugestões, e não apresentar exigências. "Nós estamos realmente tentando não aparecer como heróis conquistadores", afirma ele.

Os pilotos afegãos reclamam também dos salários, que variam de US$ 200 a US$ 300 mensais, e que são pagos pela força aérea afegã. "Ninguém se importa conosco", queixa-se Ehsan Ehsanullah, um dos melhores pilotos afegãos, após um voo de treinamento na semana passada. Ele diz que ganhava mais dinheiro na década de noventa, quando pilotava para o Taleban.

O maior problema é que as demandas da guerra implicam na redução daquilo que os norte-americanos consideram horas de treinamento vitais. Eles contam que algumas vezes chegam para uma sessão de treinamento agendada e descobrem que o helicóptero precisa ser usado naquele momento para o transporte de tropas ou cargas para Kandahar. No mês passado, um desses voos terminou em desastre, quando um MI-17 pilotado por dois afegãos caiu na província de Herat, matando dois dos 13 afegãos a bordo.

(As regras militares exigem que os pilotos dos Estados Unidos operem os MI-17 se houver norte-americanos a bordo, e os pilotos norte-americanos só podem pilotar os MI-17 que possuem peças certificadas e que passam por manutenção norte-americana. O helicóptero de treinamento de Jones é um MI-17 de segunda mão comprado da República Tcheca para o Afeganistão).

Um fator positivo é o novo quartel general de US$ 183 milhões da força aérea afegã, pago pelos norte-americanos. Ela conta com dois hangares, dormitórios, uma unidade médica e escola de inglês. Em uma instalação próxima são fornecidas aulas de manutenção de helicópteros.

Em uma manhã da semana passada, Robert Luna um civil norte-americano contratado de Fort Bliss, dava uma aula aos afegãos sobre o painel de controle de eletricidade do MI-17. Ele disse que dá aulas sobre o MI-17 aos norte-americanos em Fort Bliss desde 1999. "Sabe como é. Na época a ideia era, 'Conheça o seu inimigo'", explica Luna. "Mas agora é, 'Ensine os seus aliados'".

Givhan continua otimista em relação ao programa, que no final do ano passado treinou os afegãos para transportar o seu presidente, Hamid Karzai, em helicópteros MI-17 especiais. Antes disso, eram os norte-americanos que transportavam Karzai de helicóptero para toda parte. "O programa é a nossa passagem de saída daqui", afirma Givhan.

Pilotos afegãos e americanos recentemente prepararam um helicóptero russo para voar e disparar em treinos fora de Kabul

Fonte: Elisabeth Bumiller (The New York Times) - Tradução: UOL - Fotos: Lynsey Addario (NYT)

Seis mortos em queda de avião na Venezuela

Seis pessoas morreram este domingo na queda de um avião privado que fazia um voo entre a localidade de Charallave e Valera, informaram fontes das equipes de resgate.

O avião Beechcraft BE-100 King Air, prefixo YV-1651 (foto acima) decolou do Aeroporto de Caracas, no Estado venezuelano de Miranda, a 40 quilômetros ao sul da capital venezuelana, no meio da manhã de domingo e foi dado como desaparecido quatro horas depois.

De acordo com as fontes das equipes de resgate, o avião caiu na montanha de Carache, a cerca de 20 quilômetros de Valera, o destino do voo, e foi localizado às 17:00 (hora local), não tendo sido encontrados sobreviventes.

Segundo o Serviço Aéreo de Resgate (SAR) a bordo da aeronave seguiam seis pessoas, dois pilotos e quatro passageiros.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal) / Globovision (Venezuela) - Foto: Rescate.com

Frota aérea mundial “encolheu” em 191 aviões nos últimos cinco meses

Airlines Financial Health Monitor da IATA

As companhias aéreas reduziram a nível mundial o número de aviões em operação em 191 nos último cinco meses, segundo dados avançados hoje pela IATA, que indica que nesse período foram retirados de operação 632 aparelhos mais antigos e em actividade entraram 441 novos.

A Associação avança que por este movimento a eficiência energética terá aumentado em 0,5%.

A informação indica que a redução de frota prosseguiu em Janeiro, referindo que neste mesmo as companhias colocaram em “armazém” 73 aviões mais antigos e retiraram de operação 26, enquanto o número de novos aparelhos a entrada ao serviço foi de 93.

Ainda assim, e embora refira que a redução de capacidade é mais acentuada, pois também há uma diminuição da taxa de utilização dos aviões, por reduções de número de destinos e frequência de voos, a IATA assinala que as companhias aéreas não estão a conseguir acompanhar a queda da procura, o que acarreta quedas da taxa de ocupação e deterioração da rentabilidade.

Fonte: PressTur (Portugal)

Setor aéreo perdeu US$ 8 bilhões 2008

O transporte aéreo teve perdas de US$ 8 bilhões em 2008, com um quarto trimestre muito negativo e que representou a metade desse déficit, anunciou hoje a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata).

Esse número supera amplamente as previsões do organismo, que tinha calculado perdas anuais de cerca de US$ 5 bilhões.

A queda do quarto trimestre "foi maior que o esperado, devido à crise e à cobertura de perdas de combustível", o que significa que algumas companhias aéreas asseguraram o preço do petróleo em uma quantidade fixa para prevenir futuras altas, o que impediu que se beneficiassem da posterior queda do preço do petróleo.

As maiores perdas foram nas companhias aéreas da Ásia e da Europa, precisou a Iata.

As companhias aéreas responderam à queda do transporte de passageiros tentando compensar a oferta e a demanda de voos, mas, "até o momento, com exceção dos Estados Unidos, os mercados nacionais não tiveram êxito".

"Setembro marcou o ponto de inflexão nos mercados internacionais, já que foi nesse mês que as linhas aéreas reduziram de maneira significativa sua oferta", afirmou a entidade.

Enquanto isso, em janeiro de 2009, o volume de transporte aéreo de mercadorias foi "extremamente fraco", com uma baixa de 23,2%, enquanto o transporte de passageiros caiu 5,6%.

Para enfrentar a crise, as empresas aéreas reduziram, desde então, a utilização de seus aviões, assim como diminuíram freqüências e destinos.

Fonte: EFE via G1

Amy Winehouse tumultua voo de retorno a Londres depois de férias no Caribe

Amy Winehouse não se emenda. A cantora problemática não deu paz para os passageiros do voo 2152 da British Airways que partiu de Barbados, no Caribe, para o Aeroporto de Gatwick, em Londres, neste domingo, informa o jornal inglês "Daily Mail" nesta segunda-feira.

Enquanto todos tentavam passar o tempo no voo de longa duração lendo, assistindo a um filme ou dormindo, a cantora tratou de transformar a viagem numa festa como se estivesse em sua casa em Camdem.

Fonte do jornal na classe executiva disse que a calma a bordo foi destruída quando Amy sugiu da primeira classe gritando palavras sem nexo e correndo para cima e para baixo pelos corredores.

- Foi chocante ver Amy Winehouse fazendo algazarra e gritando dentro do avião. Não esperava por isso - disse a fonte.

A cantora de 25 anos estava retornando de Barbados - ilha vizinha a St. Lucia, onde ela passou os últimos dois meses.

- Ela bebia o tempo todo e ficava correndo entre as diferentes classes da aeronave, o que é probido nos aviões. Foi um voo noturno. Então a maioria dos passageiros estava assistindo a filmes ou tentando dormir. As travessuras de Amy realmente chatearam os clientes da companhia aérea. Ela estava agindo mais como uma criando do que uma estrela. Não era divertido. Era perturbador - acrescenta a fonte do jornal inglês.

Há ainda registros na manhã desta segunda-feira de que a cantor discutiu feio com um passageiro durante o voo.

Na chegada no Aeroporto de Gatwick na manhã deste domingo, a cantora parecia angustiada depois de enfrentar o voo de nove horas de duração.

Em vez dos shorts, biquínis e do cabelo curto que ostentou no Caribe, a estrela retornou a Londres de jeans skinny, sapatilha e com sua tradicional colmeia.

Do aeroporto, ela foi direto para sua nova casa em Barnet, cerca de 12 km de seu antigo apartamento em Camdem, no Norte de Londres.

O pai dela, Mitch Winehouse, acredita que no novo endereço, no quieto subúrbio, ela vá deixar para trás seu velho estilo de vida festeiro.

O retorno de Amy à Inglaterra acontece poucos dias depois de que seu marido, Blake Fielder-Civil saiu da prisão. O cantor de 25 anos pretende tentar salvar o casamento mais uma vez, apesar de a papelada para o divórcio, pedido pelo ex-assistente de vídeo, ainda estar em andamento.

A mãe de Blake, Georgette Civil, disse que o filho foi "machucado e humilhado" pela Amy durante as duas traições dela enquanto ele estava atrás das grades.

Georgette disse à revista "People": "Ele se sente passado para trás por ela e ainda enfrenta o processo de divórcio. Amy se comportou como uma prostituta. Desde a libertação dele, não houve um contato sequer. Blake percebeu que o casamento estava amaldiçoado e eu não acredito que ela vai reatar com ele nesse momento".

- Nunca quis que ele voltasse para a Amy. Seria uma péssima notícia. Ele está se divorciando porque ela o traiu e mais cedo ou mais tarde o casamento acabaria - disse Georgette.

Amy teria traído Blake duas vezes: com o ex-assistente Alex Haines e com o ator Josh Bowman em St. Lucia na época do Natal de 2008.

Durante uma entrevista no mês passado, Amy admitiu que "havia esquecido que estava casada".

Ela disse: "Nosso casamento era baseado em drogas. Ele se parece comigo: uma grande bagunça. Quase toda vez que eu dormia com ele parecia que eu estava morta".

Depois que Amy foi fotografada ao lado de Josh, de 21 anos, ela acabou admitindo ter tido um romance com o moço. Em seguida, Blake deu entrada na papelada do divórcio alegando adultério.

Georgette negou os rumores que de Blake está saindo com o modelo alemã Sophie Schndorff, de 22 anos, que visitou várias vezes o rapaz na prisão.

Blake foi preso em novembro de 2007 por agressão e obstrução de justiça e foi sentenciado a 27 meses de prisão em julho passado.

Fonte: O Globo

Leiloeiro inglês espera arrecadar R$ 592 mil com venda de selo

Exemplar norte-americano de 1918 tem impressão ao contrário.

Venda acontece nesta quarta-feira (4), em Londres.

Foi divulgada neste domingo (1º) a imagem deste selo norte-americano de 1918 que será leiloado na quarta-feira (4) pela casa Warwick & Warwick, de Londres. A impressão do avião de ponta-cabeça torna a peça rara. Os leiloeiros esperam arrecadar o equivalente a pelo menos R$ 592 mil.

Fonte: AP via G1

Infraero inaugura Armazém Humanitário

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que será inaugurado hoje o Armazém Humanitário do Governo brasileiro no Terminal de Carga Aérea do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, Galeão.

O objetivo do armazém é dar maior celebridade a assistência humanitária internacional prestada pelo Brasil. O local terá estoque permanente de 14 toneladas de alimentos para doação a população atingida por desastres naturais ou causados pelo homem.

Em comunicado, a empresa ressaltou que este trabalho vai ao encontro da Política de Responsabilidade Social, além de ser importante contribuir com essa ação de relevância.

Fonte: InvestNews

P2P revela segredos sobre helicóptero de Obama

O helicóptero H-3 Sea King (Marine One) na Casa Branca

Uma empresa que monitora o tráfego em redes P2P afirmou ter encontrado informações sigilosas sobre o helicóptero presidencial de Barack Obama.

De acordo com o site Wpxi.com, funcionários da empresa Tiversa encontraram dados de engenharia e comunicação do Marine One, num endereço de IP de Teerã, capital do Irã, um dos principais rivais políticos dos Estados Unidos.

De acordo com o CEO da Tiversa, Bob Boback, o governo norte-americano foi imediatamente informado e já está tomando as medidas de segurança necessárias. A empresa também afirma ter descoberto quem foi o responsável pela fuga das informações.

Fonte: exameinformatica.clix.pt - Foto: Wikipedia

Thai Airways anuncia prejuízo de US$ 592 milhões

A companhia aérea Thai Airways International anunciou no sábado um prejuízo de US$ 592 milhões em 2008, devido ao alto custo dos combustíveis, à desaceleração econômica mundial e ao fechamento durante oito dias dos aeroportos de Bangcoc em decorrência de protestos.

Em 2007, a Thai Airways registrou lucro de US$ 122 milhões. As perdas de 2008 são as primeiras da empresa em seus 43 anos de história. A companhia está negociando com o governo um plano de resgate, por seus graves problemas de falta de liquidez.

Fonte: InvestNews

Voo com cantor do Simply Red tem problema

O avião que levava o cantor Mick Hucknall, do Simply Red, para o Rio de Janeiro, ontem, teve problemas durante o voo e precisou pousar no aeroporto internacional de Guarulhos (Grande São Paulo).

De acordo com a Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária), o voo AR 1256, da Aerolineas Argentinas, partiu de Buenos Aires. O motivo do pouso não programado foi uma despressurização na cabine do avião, fazendo com que a aeronave perdesse altitude. A Infraero não soube informar quantos passageiros havia no voo.

O avião deveria ter pousado no aeroporto de Cumbica, no Rio de Janeiro, por volta das 17h. Em seguida, Hucknall pegaria um helicóptero para se apresentar ao vivo no “Domingão do Faustão”, da Rede Globo. Segundo a responsável pelos shows da banda no Brasil, Media Mania, Mick Hucknall passa bem, mas deve consultar um otorrino para verificar as condições de sua voz. O músico lamentou o ocorrido.

Fonte: diariodonordeste.globo.com

Demissões foram 'anomalia' e Embraer foi precipitada, diz Lula

No rádio, presidente afirma que direção da fabricante de aviões deveria ter negociado antes de demitir 4,2 mil

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva chamou de "uma grande anomalia" as demissões da Embraer, que mandou embora 4,2 mil funcionários no último dia 19. No programa semanal Café com o Presidente, nesta segunda-feira, 2, ele disse que a direção da fabricante de aviões foi "precipitada".

"Chamei a direção da Embraer e disse que eles foram precipitados, que poderiam ter negociado com os trabalhadores. Já tínhamos outras experiências no Brasil em que a negociação é o melhor caminho. Obviamente que vamos trabalhar para ver se a Embraer consegue ter as encomendas, produzir os aviões e vender, porque essa é a certeza de que teremos os postos de trabalho ocupados pelos trabalhadores outra vez."

Lula afirmou ainda estar "preocupado" com a possibilidade de aumento do desemprego no País, mas aposta em uma melhora da atividade econômica do país, afetada pela crise mundial, a partir de março. O presidente admitiu que fevereiro ainda trará cortes de vagas de trabalho, mas que a situação deve melhorar.

“Nós prevíamos um primeiro trimestre muito delicado por conta da crise internacional. Mas, ao mesmo tempo, todas as medidas que tomamos, seja a liberação de mais crédito para financiar capital de giro, seja o incentivo à construção civil, seja repassar mais dinheiro para o BNDES [Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social], tudo isso tem um processo de maturação que, na minha opinião, começa a melhorar agora, a partir de março.”

Lula aposta no 'mercado interno potencial e extraordinário” para fortalecer a economia. “Volto a repetir aquela velha história da roda gigante: se as pessoas consumirem adequadamente, se comprarem aquilo que necessitam, o comércio vai vender e vai encomendar das fábricas, que vão produzir mais e, portanto, vamos gerar os empregos necessários aqui dentro do Brasil.”, afirmou.

Fonte: estadão.com.br

Algumas curiosidades da aviação

- Existem aviões que chegam a ter 18 rodas. O número delas depende do peso. Os pneus têm câmara e não ar. É cheio de nitrogênio como os pneus de alguns ônibus. Como o nitrogênio não é combustível, se acontecer algum aquecimento, ele não alimenta o fogo.

- A vida útil do pneu é contada através de seus pousos (cerca de 250 pousos). Os pneus de avião podem ser recauchutados até sete vezes.

- Abastecimento: os tanques ficam predominantemente nas asas. O avião pode levar até 216 mil litros de combustível.

- Quando o avião está em grandes altitudes, por volta de 12 mil metros, a temperatura do lado de fora está, em média, 50 graus negativos.

- Quanto mais baixo o avião voa, mais combustível ele gasta. Quanto mais alto, menos resistência do ar, menos nuvens, mais eficiência dos motores, menos combustível.

- Aviões de grande porte carregam em torno de 5 mil kg em materiais para o conforto do passageiro, como jornais, revistas, talheres e garrafas.

Aeroportos registram 37 voos atrasados e 23 cancelados

Os aeroportos brasileiros registravam 37 voos (5,4%) atrasados de um total de 684 vôos até as 12h deste domingo, segundo informações da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero). Até o horário foram canceladas 23 saídas (3,3%).

Os maiores atrasos foram verificados nos aeroportos de Manaus (AM), onde seis dos 21 voos estavam atrasados, de Guarulhos (SP), com quatro de 101 voos programados atrasados, e de Brasília (DF), que tinha cinco voos atrasados dos 51 programados.

O maior número de voos cancelados era no aeroporto de Congonhas (SP), dos 56 voos oito (17.8 %) foram cancelados.

Fonte: Terra

Voo interrompido em Goiânia

O Gates Learjet 35A no Aeroporto Santos Dumont em maio de 2004

Conforme já noticiado no Blog, uma aeronave de pequeno porte teve problemas na decolagem e interrompeu atividades do Aeroporto Santa Genoveva por uma hora na manhã de ontem.

Por volta das 6h40, o avião Gates Learjet 35A (Beechcraft 400), prefixo PT-LTH apresentou defeitos no trem de pouso quando preparava para decolar e teve que abortar a ação e voltar para o hangar.

Pousos e decolagens foram suspensos por uma hora, o que atrasou três voos que seguiriam para Belo Horizonte, Brasília e Maceió.

Outro avião, que vinha de Brasília, não pôde pousar. Duas pessoas estavam a bordo da aeronave particular que também seguia para a capital federal. Não houve vítimas ou prejuízos materiais relevantes. Às 8 horas, o aeroporto já operava normalmente.

Até as 17h de ontem, a Infraero registrou quatro atrasos e cinco cancelamentos de voos no Aeroporto Santa Genoveva.

Fonte: Diário da Manhã (GO) - editado - Foto: Eric Thiago Cordeiro (Airliners)

Helicóptero da Força Nacional desembarca em Campo Grande (MS)

Chegou por volta das 18 horas de sábado (28) o Aeroporto Internacional de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, o helicóptero da Força Nacional que vai reforçar a segurança na fronteira.

A aeronave denominada Força I, com seis soldados, pernoitou na Capital de onde partiu na manhã deste domingo para a região de Ponta Porã.

A aeronave veio de Costa Rica, a 330 quilômetros de Campo Grande, onde auxiliava os trabalhos das equipes que fazem buscas pelos assaltantes do banco de Alto Taquari, em Mato Grosso.

Hoje, aeronave segue para Ponta Porã, onde deve fazer o reconhecimento da região de fronteira, para futuras operações contra o tráfico.

A Força Nacional é integrada por homens da Polícia Militar e Corpo de Bombeiros e atuam em situações emergenciais.

Fonte: Campo Grande News - Foto: Hora da Notícia

Avião com 51 pessoas faz pouso de emergência na Romênia

Pilotos sobrevoaram o aeroporto por duas horas, para gastar o combustível; ocupantes não se feriram

Um avião da companhia romena Carpatair com 51 pessoas fez um pouso de emergência em segurança neste sábado. Todos os passageiros escaparam sem ferimentos. A frente do avião ficou fincada na pista do Aeroporto Internacional Timisoara.

O avião, um Saab 2000, voava de Chisnau (República da Moldávia) para Timisoara, mas, antes de pousar circulou sobre o aeroporto por quase duas horas para usar todo o combustível do tanque e assim evitar uma possível explosão na descida.

Os pilotos da Moldávia, Iurie Oleacov, 37, e Leonid Babischi, 47 são bastante experientes.

A aeronave carregava 47 passageiros e 4 tripulantes. O aeroporto ficou fechado durante duas horas e meia após o incidente desta manhã.

Segundo o vice-presidente da Carpatair, Dan Andrei, o trem de pouso dianteiro emperrou.

"Na aterrissagem, o avião desceu com os dois trens laterais, freou bruscamente e depois, a uma velocidade reduzida, inclinou-se para frente. (Durante as manobras,) O trem de pouso dianteiro permaneceu emperrado", disse Andrei à agência "Agerpres".

Cerca de 20 ambulâncias e equipes da Polícia e do Corpo de Bombeiros aguardavam a aterrissagem do avião para socorrer possíveis feridos e evitar a explosão da aeronave.

Fontes: EFE / AP / Reuters / estadão.com.br / Folha Online

Força Aérea canadense intercepta bombardeiros russos

Foi muito próximo do espaço aéreo canadense, um dia antes da visita de Obama

A Força Aérea do Canadense interceptou, na última semana, dois bombardeiros russos bastante perto do espaço aéreo do Canadá, um dia antes da visita de Barack Obama ao país. A informação foi avançada pelo ministro canadense da Defesa, Peter MacKay.

"Os aviões russos nunca chegaram a entrar em espaço aéreo canadense, mas com 24 horas a antecederem a visita do presidente dos Estados Unidos, decidimos enviar dois aviões F-18 do NORAD, sob comando canadense", disse Peter MacKay, em conferência de imprensa.

De acordo com a edição online da CNN, os aviões russos estiveram a 190 quilômetros de Tuktoyuktuk, no noroeste do Canadá. "Foi um voo de rotina em espaço aéreo internacional", garantiu Yevgeniy Khorishko, um porta-voz da embaixada russa em Washington, citado pela CBS News.

O North American Aerospace Defense Command (NORAD) é uma agência canadense e norte-americana, encarregada do controle do espaço aéreo de todo o continente norte-americano. De acordo com o porta-voz do NORAD, Michael Kucharek, citado pela CNN, os aviões russos foram identificados como TU-95 Bear (foto abaixo).

Fonte: IOL Diário (Portugal) - Foto (avião): centros5.pntic.mec.es

Queda de pequeno avião mata 3 nos EUA

As autoridades de Livingston, nos Estados Unidos, informaram hoje que pelo menos três pessoas morreram na queda de um pequeno avião numa área de mata da região leste da Louisiana.

O chefe do Escritório de Operações da localidade, Perry Rushing, disse que a aeronave, um Cessna 182, caiu pouco após a meia-noite numa floresta próxima à cidade de Independence, segundo o canal local "WDSU".

As causas do acidente ainda não foram determinadas, mas Rushing descartou a hipótese de mau tempo.

Informações preliminares indicam que o avião vinha da localidade Slidell, embora não se tenha certeza do local da decolagem.

Fonte: EFE via G1

Homem diz ter sobrevivido a 2 acidentes de avião em 1 semana

Um dos passageiros sobreviventes do avião que caiu na quarta-feira em Amsterdã, matando nove pessoas, disse ter sobrevivido a um outro acidente aéreo que não deixou vítimas menos de uma semana antes, em Istambul. Rob De Knecht (foto acima), um cidadão holandês, disse que viajava no último dia 19 em um avião com destino ao Iraque que, ao aterrissar em Istambul para fazer escala, derrapou na pista e bateu de frente com um poste de iluminação, segundo explica a agência de notícias holandesa "ANP".

Apenas seis dias depois, o holandês estava a bordo da aeronave da Turkish Airlines procedente da capital turca que caiu pouco antes de aterrissar em um aeroporto de Amsterdã, por causas ainda desconhecidas, matando nove pessoas e deixando mais de 80 feridos.

Como consequência do acidente em Amsterdã, De Knecht teve quatro costelas quebradas.

O homem lembra que o comandante do aparelho avisou, como é habitual, à tripulação e aos passageiros sobre a aterrissagem e, segundos depois, a aeronave despencou.

Fonte: EFE via O Globo - Foto: Cess Schilthuizen

BAD e TAV Airports financiam construção de aeroporto na Tunísia

Projeto do novo aeroporto

Um holding turco, TAV Airports, e o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD) assinaram sexta-feira em Túnis diversos acordos de financiamento da construção de um novo aeroporto na Tunísia, o Zine El Abidine Ben Ali Enfidha, soube-se de fonte segura na capital tunisina.

O projecto estimado em 560 milhões de euros será executado pelo TAV Airports na zona de Enfidha, a cerca de 80 quilómetros ao sudeste de Túnis, no centro de uma zona turística, e terá uma capacidade de acolhimento para sete milhões de passageiros por ano com previsão de aumento para 20 milhões de passageiros até 2020, de acordo com a fonte.

O empreendimento vai permitir criar dois mil 200 empregos durante a fase de construção e gerar mil 200 empregos directos e 10 mil empregos indirectos durante a fase de exploração, indicou a fonte.

Fonte: Panapress - Imagem: tunisiaonlinenews.com

Bimotor com problemas provoca fechamento do aeroporto de Goiânia neste sábado

A pista do Aeroporto Internacional Santa Genoveva de Goiânia, em Goiás, ficou interditada por quase uma hora na manhã deste sábado.

Às 7h um avião bimotor, com duas pessoas a bordo, que ia para Brasília, tentou decolar mas houve problemas com a aeronave.

As primeiras informações da Infraero dão conta que o problema seria no trem de pouso. Técnicos da Infraero vão fazer uma perícia no avião.

O aeroporto voltou a funcionar normalmente a partir de 8h. Três voos tiveram atraso de 30 a 50 minutos. Eles foram para Guarulhos, em São Paulo, Belo Horizonte e Recife. Um avião que vinha de Brasília não pode pousar.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai investigar o que aconteceu.

Fonte: CBN via O Globo

Rússia vai construir pelo menos três porta-aviões nucleares

Navios estarão equipados com aviões de quinta geração

A Rússia construirá nos próximos anos pelo menos três porta-aviões de propulsão nuclear, anunciou sexta-feira um dirigente da Corporação Unida de Estaleiros, grupo que reúne os maiores estaleiros e oficinas de desenho de navios russos, noticia a egência EFE.

«Os cientistas e desenhadores já trabalham no modelo do futuro porta-aviões. Por agora decidiu-se que será de propulsão nuclear», assinalou o vice-almirante Anatoli Shlemov.

Explicou que se prevê construir no mínimo três porta-aviões, um deles para a Frota do Norte e outro para a do Pacífico, e admitiu que mais tarde esse número pode subir para seis, em função das necessidade da defesa e das possibilidades económicas do país.

O vice-almirante recordou que o presidente russo, Dmitri Medvedev, ordenou em Outubro a criação de um programa nacional de construção de porta-aviões para iniciar o seu fabrico «nos próximos anos» e manifestou a esperança de que isso ocorra até 2015.

Segundo Shlemov, o Ministério da Defesa ainda não decidiu em qual dos dois estaleiros rivais serão construídos os navios: ou o do Báltico ou no árctico Sevmash, com sede no porto russo de Severodvinsk, nas margens do Mar Branco.

Shlemov assinalou que os futuros porta-aviões estarão dotados de aviões de coberta de quinta geração, de descolagem horizontal clássica, que substituirão o modelo actual Su-33, e de aparelhos espiões não tripulados que estão a ser desenhados pela indústria militar russa.

Acrescentou que os novos porta-aviões, ao contrário dos anteriores, já não transportarão mísseis de cruzeiro.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

São Pedro: aeroporto será reaberto hoje

Oficialmente liberado pela Anac, Aeroporto Municipal de São Pedro retoma as atividades

Uma grande festa aviatória vai tomar conta do Aeroporto Municipal de São Pedro nesta manhã. Localizado na Rodovia SP-304, na proximidade que liga São Pedro à Águas de São Pedro, o local ficou cerca de seis anos interditado. Com apoio da Prefeitura e do comandante Luiz Bandini - atual responsável pelo Aeroporto - o local só pode ser reativado depois de regulamentar algumas normas determinadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).

Para garantir a diversão na reabertura, o evento contará com a participação do grupo de Apoio à Força Aérea Brasileira (Gafab).

"Vamos dar uma pequena demonstração do tipo de eventos que podem acontecer neste espaço, como balonismo, paraquedismo e vários shows aéreos", disse o integrante do Gafab, Phelippe Longo, ao explicar que se trata de uma entidade sem fins lucrativos que promove eventos aéreos com o objetivo de divulgar a aviação civil e a Força Aérea Brasileira.

Inaugurado na década de 40 pelo fundador da cidade de Águas de São Pedro, Octávio Moura Andrade, o aeroporto de São Pedro foi construído para facilitar o acesso de quem visitava o Grande Hotel São Pedro. Com algumas modificações nos anos 60, o lugar foi usado para grandes eventos. "Houve uma revoada com a participação de 400 aviões de todos os lugares do mundo", informou Bandini.

No final do ano passado, um grupo de empresários eslovenos esteve no aeroporto para conhecer sua infraestrutura. De acordo com a secretaria de comunicação, o objetivo dos visitantes é o de construir um hangar para a montagem de aviões ultraleves - que viriam da Eslovênia.

"Graças ao trabalho conjunto com o Aeroclube de São Pedro, conseguimos a homologação do aeroporto e a liberação para pousos e decolagens", enfatizou o prefeito de São Pedro, Eduardo Modesto, ao lembrar que, além da Anac, o processo de reativação também contou com um técnico do Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo (Daesp).

MUDANÇAS

Com 1.100 metros de comprimento, 30 de largura e 50 de "stop way" em cada cabeceira, a pista foi sinalizada com balizamentos, "táxi way" e biruta. Aeronaves bimotor e monomotor, de pequeno e médio porte agora podem aterrissar e decolar no Aeroporto de São Pedro, que é identificado pela sigla "SD-AE" (Serra Delta - Alfa Eco). De sua posição sobre a Terra, a longitude é de 47°, 53 minutos e 44 segundos; a latitude é de 22°, 34 minutos e 59 segundos; e, a altitude em relação ao nível do mar é de 566,35 metros e 1.869ft (pés).

Fonte: Daniella Oliveira (Gazeta de Piracicaba)

Força Aérea Portuguesa dá curso de sobrevivência a espiões

Agentes secretos do SIED estudam métodos de fuga e evasão

Duas dezenas de agentes do Serviço de Informações Estratégicas de Defesa (SIED) fizeram recentemente o curso de fuga e evasão da Força Aérea Portuguesa (FAP), soube o DN.

Esse curso da FAP, uma matéria reservada pela sua própria natureza, destina-se a treinar procedimentos de actuação e a aprender técnicas de sobrevivência (orientação, alimentação, disfarce, protecção, primeiros socorros) em teatros de operações como o Afeganistão ou o Kosovo (onde Portugal tem agora forças destacadas).

A FAP, que não respondeu ao DN até ao fecho da edição, realiza esse curso de sobrevivência na serra da Malcata, montando um cenário em que os 'recrutas', depois de largados num determinado ponto A, procuram atingir o ponto B num certo intervalo de tempo, tentando não ser capturados.

Funcionando a área do exercício como um espaço controlado, e à luz da escassa experiência obtida num curso da FAP para jornalistas em teatros de guerra, torna-se impossível escapar ao "inimigo". Este escolhe quando, onde e como capturar os formandos - momento a partir do qual se perde a noção de estar num treino face ao realismo da situação imposto pela forma como os militares - pertencentes ao Centro de Treino de Sobrevivência da FAP - que actuam como interrogadores desempenham o seu papel.

Nesta fase do curso aprendem-se técnicas de resistência aos interrogatórios, tendo como prioridade proteger informações ligadas à missão e a própria vida. No caso dos pilotos e membros das tripulações militares da FAP, o curso é obrigatório para se participar em determinado tipo de operações e rege-se por padrões NATO, uma vez que um aviador português abatido num determinado teatro de guerra pode ter de ser recuperado por elementos de outras nacionalidades.

A chamada extracção é feita com helicópteros e por membros da Unidade de Protecção da Força da FAP, com protecção de caças de defesa aérea e acompanhamento de aviões -radar e de guerra electrónica.

Recorde-se que a FAP tem helicópteros EH101 equipados especificamente para operar nas missões de busca e salvamento em combate.

Fonte: DN Online (Portugal)