A Embraer garantiu seu primeiro cliente para seu novo programa E-Jet de passageiro para cargueiro (P2F) quando a Nordic Aviation Capital (NAC) assinou um acordo de princípio para levar 10 slots para conversões de E190F/E195F, disse a fabricante brasileira na segunda-feira. A NAC planeja usar aviões em sua frota existente para as conversões e realizar as primeiras entregas em 2024.
Lançado em março passado, o programa Embraer P2F atende à crescente demanda por aviões cargueiros e principalmente por uma categoria que atenderia ao que a empresa chama de natureza evolutiva do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exige prazos de entrega cada vez mais rápidos e uma necessidade para operações descentralizadas.
“Existe uma demanda sem precedentes por frete aéreo, especialmente para entregas no mesmo dia e operações descentralizadas: a missão perfeita para cargueiros do tamanho de E-Jet”, disse o presidente e CEO de Serviços e Suporte da Embraer, Johann Bordais. “A solução P2F da Embraer oferece à NAC oportunidades ideais de ampliação de receita para nossos modelos anteriores de E-Jet, agora definidos para substituir as aeronaves de carga estreitas mais poluentes que estão sendo aposentadas.”
O E190F transportará uma carga útil de até 23.600 libras e o E195F até 27.100 libras. A empresa lista capacidades de volume de 3.632 pés cúbicos e 4.171 pés cúbicos, respectivamente, e alcances de 2.300 nm para o E190F e 2.100 nm para o E195F. Em comparação, a conversão maior do A320P2F em desenvolvimento pela Elbe Flugzeugwerke, a joint venture criada pela Airbus e ST Engineering, transportará 46.296 libras em 1.800 nm, ou 37.478 libras até 2.560 nm.
A Embraer disse que disponibilizará a conversão para todas as aeronaves E190 e E195 usadas. Ele acrescentou que vê uma demanda para a categoria de tamanho do E190/195F de cerca de 700 aeronaves ao longo de 20 anos.
A iniciativa ocorre quando a Embraer aborda o que chama de três grandes oportunidades, incluindo o fato de que grande parte da atual frota de cargueiros de carroceria padrão entrou em sua janela de aposentadoria. A empresa também citou mudanças estruturais recentes que fortaleceram o mercado geral de cargueiros, “e mais ainda para entregas no mesmo dia e operações descentralizadas”.
Por fim, observou que os E-Jets que entraram em serviço há cerca de 10 a 15 anos agora estão emergindo de arrendamentos de longo prazo e iniciando seu ciclo de substituição, que continuará na próxima década. A conversão de carga completa estenderá a vida útil dos E-Jets mais maduros por mais 10 a 15 anos e incentivará sua substituição no mercado de passageiros por aeronaves que a Embraer chama de mais eficientes, sustentáveis e silenciosas.
A empresa afirma que os E-Jet Freighters oferecerão 50% mais capacidade de volume e três vezes a gama de turboélices de carga grande e custos operacionais “até 30%” mais baixos do que os narrowbodies.
A Embraer disse que realizará as conversões de cargueiros em suas instalações no Brasil. A conversão inclui uma porta de carga dianteira do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço de piso; a Barreira de Carga Rígida, que é uma barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça de carga, incluindo extintores classe E no compartimento de carga superior; mudanças no sistema de gestão do ar (arrefecimento, pressurização, etc), e remoção do interior e provisões para transporte de materiais perigosos.
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