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Fonte: Hawaiian Airlines via Yahoo Notícias - Fotos: Deborah Booker (The Honolulu Advertiser) / Hawaiian Airlines
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Gary McKinnon, em foto de arquivo, pode ser condenado à prisão perpétua por invadir computadores militares
O hacker Gary McKinnon, acusado de invadir computadores da Nasa e do Pentágono, entre outras organizações, perdeu sua última chance de ser extraditado para os Estados Unidos. A informação foi divulgada nesta sexta-feira (9) por sua advogada, Karen Todner.
No país onde é acusado de cometer esses crimes, ele pode ser condenado à prisão perpétua – há sete anos, os EUA busca sua extradição, para que ele responda na Justiça norte-americana pelos crimes que cometeu. McKinnon esperava ser julgado em Londres, onde poderia conseguir uma sentença mais branda.
Essa representa sua última chance, segundo a agência de notícias AP, porque ele não poderá mais levar o caso para a Suprema Corte. Stanley Burnton, responsável pela decisão, afirmou que a extradição é uma resposta “proporcional e dentro da lei” para os crimes que o britânico teria cometido.
A Alta Corte, que em julho passado rejeitou um recurso dos advogados de Gary McKinnon, argumentou que "o caso não inclui questões legais de importância pública geral", um requisito para poder passar ao nível superior.
"Nenhum outro país do mundo ofereceria tão facilmente seus cidadãos aos Estados Unidos como bode expiatório puramente para proteger uma relação política especial'", declarou Janis Sharp, mãe do desempregado de 43 anos que os norte-americanos descreveram como o maior hacker de todos os tempos. "Usar meu vulnerável filho desta forma é lamentável, imoral e desumano", continuou ela, segundo a France Presse.
Acusações
McKinnon é acusado de invadir, entre fevereiro de 2001 e março de 2002, os computadores da Nasa, do Pentágono, do exército, da força aérea e da marinha dos Estados Unidos. Promotores norte-americanos acusam o britânico de desligar toda a rede de mais de 2 mil computadores por 24 horas.
Sob o nickname 'Solo', ele agiu sozinho em sua casa no norte de Londres. O autor daquela que foi classificada como a maior invasão sofrida até o momento por computadores do governo americano contou em audiências sua surpresa ante a facilidade com que teve acesso aos arquivos desses computadores.
O britânico alega que buscava evidências de vida fora da terra, mas autoridades dos EUA afirmam que ele deixou uma mensagem em um computador do exército criticando a política externa norte-americana.
Seus advogados dizem que seu cliente sofre de síndrome de Asperger, uma forma de autismo, e afirmam que qualquer afastamento de sua família poderá provocar algum trauma e, inclusive, levá-lo ao suicídio. A campanha para mantê-lo no Reino Unido ganhou apoio de celebridades, incluindo o cantor britânico Sting e David Gilmour, do Pink Floyd.
Fonte: G1, com agências - Foto: Reuters
A Embraer realizou no dia 7 de outubro (quarta-feira), o terceiro Encontro de Operadores do Legacy 600 em Moscou, no Hotel Marriott Tverskaya. O evento é uma importante oportunidade de fortalecer o relacionamento da Empresa com seus clientes da Rússia e países vizinhos.
“O Encontro de Operadores do Legacy 600 em Moscou é uma grande oportunidade para trocar idéias, compartilhar experiências e fazer contatos com nossos operadores, técnicos e representantes de suporte ao cliente”, disse Antonio Martini, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer para a Europa, Oriente Médio e África – Aviação Executiva.
“Assumimos o compromisso de ouvir o que os nossos clientes têm a dizer a fim de melhorarmos continuamente nosso suporte.” O encontro abordará questões técnicas e atualizações do Legacy 600, bem como operações de vôo e programas de manutenção, com sessões dedicadas aos Centros de Serviços Autorizados da Embraer; Suporte de Materiais, Peças e Logística; e programa Embraer Executive Care (EEC).
O jato Legacy 600 entrou em serviço em 2002 e compartilha importantes qualidades com a plataforma do jato regional ERJ 145, tais como baixo consumo de combustível, custos operacionais reduzidos, fácil manutenção e confiabilidade impressionante. Com mais de 170 unidades voando em 26 países no mundo todo, o Legacy 600 é customizado para atender às necessidades do mercado de aviação executiva, oferecendo autonomia de até 3.400 milhas náuticas, ou 6.297 km, acabamento interno de alta qualidade, três zonas de cabine distintas, excelente conforto e assistência global em centros de serviços dedicados para jatos executivos.
Jato executivo Legacy 600
O jato executivo Legacy 600, da categoria super midsize, transporta 13 passageiros (configuração padrão). O refinado interior oferece poltronas revestidas em couro, divã, credenza e mesas para refeição ou reunião. O avião também tem uma espaçosa cozinha (galley) para o preparo de alimentos quentes e frios, amplo lavatório na parte traseira, guarda-roupas, armários e sistema de entretenimento com DVD e comunicação via satélite. O equipamento opcional High-Speed Data (HSD) e a tecnologia Wi-Fi permitem que os clientes naveguem na Internet, acessem e-mail e transfiram arquivos durante as viagens, proporcionando uma melhor utilização do tempo, aumento da produtividade no trabalho e mais opções de entretenimento. A aeronave conta com um amplo compartimento de bagagem facilmente acessível em vôo e tem capacidade total de carga de 8.100 litros (8,1 metros cúbicos).
O jato atinge velocidade de cruzeiro Mach 0,80 e tem alcance de 6.019 km (3.250 milhas náuticas) com oito passageiros ou 6.297 km (3.400 milhas náuticas) com quatro passageiros, ambos com reservas de combustível NBAA IFR, podendo voar sem escalas de Manaus para Nova York (EUA); de Nova York para Londres (Reino Unido); de Jacarta (Indonésia) para Sydney (Austrália); ou de Bancoc (Tailândia) para Dubai (Emirados Árabes Unidos).
O preço da aeronave, nas condições econômicas de 2009, é de US$ 27,45 milhões. www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação
No segmento de aviação comercial, a família de operadores Embraer deu as boas-vindas no terceiro trimestre à British Airways, do Reino Unido, com o Embraer 170; à LAM – Linhas Aéreas de Moçambique, com o Embraer 190; e à Lufthansa Cityline, da Alemanha, com o Embraer 195, aumentando a família para 49 operadores em 34 países. A 600ª aeronave da família Embraer 170/190 de E-Jets foi entregue à Lot Polish Airlines, da Polônia.
Na aviação executiva, destaque para o crescimento pelo terceiro trimestre consecutivo do número de entregas de jatos Phenom 100: dois no 4T08, seis no 1T09, 13 no 2T09 e 22 no 3T09, totalizando 43 aeronaves. O modelo também recebeu certificação para operar na Austrália e entrou em operação no Brasil. A rede de centros de serviços autorizada continua em expansão e passou a contar com a Starlink, no Canadá, e a Inflite, No Reino Unido.
Na área de defesa, a Embraer entregou o primeiro Embraer 190 para o Governo Brasileiro. A aeronave, configurada especialmente para cumprir missões da Presidência da República está sendo operada pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB).
Fonte: Portal Fator Brasil
O avião da CanJet que foi sequestrado na Jamaica
O tribunal dessa cidade o condenou a 20 anos por agressão, 20 anos por uso de arma de fogo, 20 anos por roubo qualificado e 18 por posse ilegal de armas e munições. As penas transcorrem concomitantemente, de modo que ele ficará preso por no máximo 20 anos.
Depois de invadir o avião com um revólver calibre 38, ele acabou liberando os passageiros e foi dominado por policiais, após oito horas de impasse.
Seu advogado, George Thomas, alegou que o réu não sabia o que estava fazendo quando tentou sequestrar o avião, e tentou convencer o tribunal de que ele não tinha condições mentais de ser julgado.
Fonte: Horace Helps (Reuters/Brasil Online) via O Globo / Aviation Herald - Foto: AFP
A TV Nasa vai transmitir amanhã as últimas imagens enviadas pela câmera da LCROSS a partir das 7h15. Para acessar a TV Nasa, clique aqui.
A sonda LCROSS viaja com o último estágio do foguete Atlas V que a lançou. O “subfoguete”, chamado Centauro, tem quase 13 metros de comprimento. Amanhã ele vai para o sacrifício primeiro, como batedor. O alvo escolhido é a cratera Cabeus, no polo sul lunar. Quando o Centauro atingir a cratera, produzirá uma nuvem de destroços que deve conter, entre outras coisas, vapor d’água, se as teorias estiverem corretas (leia mais sobre as premissas da missão abaixo). Essa nuvem de poeira e gás será analisada por vários telescópios na Terra e mesmo pelo Hubble, mas a principal fonte de análise será a LCROSS, que vai atravessá-la.
Durante a travessia, de apenas 4 minutos, a sonda deverá ser capaz de coletar e analisar amostras dos destroços, mandando de volta à Terra sua análise química. Não há margem para titubeios: a mesma rota que vai colocar a LCROSS no curso para “furar” a nuvem fará com que a sonda também se espatife depois contra a superfície da Lua. São 4 minutos para fazer valer US$ 79 milhões.
Com tudo isso, a Lua terá a partir de amanhã, se tudo correr como planejado, duas novas cicatrizes de lembrança. Centauro vai deixar uma “cratera na cratera” de 20 metros de diâmetro por 4 metros de profundidade. A LCROSS será menos espalhafatosa: a trombada vai abrir uma depressão de 14 metros de diâmetro por 2 m de profundidade.
Premissas teóricas
A ideia é que possa existir água depositada em crateras nos polos da Lua, onde o Sol nunca bate. Com isso, a água trazida por impactos de cometas, por exemplo, deve estar eternamente congelada. Como elas nunca são iluminadas pelo Sol, o gelo não evapora. Cabeus é uma cratera com alta concentração de hidrogênio – e as chances de ser água são muito grandes. Ela tem o fundo relativamente plano e não tem rochas em seu interior que possam impedir o choque Centauro diretamente no fundo da cratera.
Por que procurar por água na Lua? Para viabilizar bases permanentes de pesquisa e exploração é preciso ter acesso à água. "Simples" assim.
Fontes: G1 / Jornal Nacional (TV Globo)
Seleção escocesa passou por um susto quando chegava a Londres
O jato da British Airways estava a apenas 15 metros do chão quando o piloto teve de fazer uma rápida manobra para não bater com outro avião que estava na pista.
Ninguém se machucou no incidente e a aeronave com a seleção escocesa conseguiu pousar 15 minutos mais tarde. "Nós estávamos no caminho para descer e arremetemos.
O piloto disse: 'teremos de pousar novamente'", afirmou o chefe-executivo da Confederação Escocesa de Futebol (SFA), Gordon Smith.
O porta-voz da SFA Rob Shorthouse também comentou sobre o incidente. "Nós estávamos a pouco mais de 15 metros do chão. Os jogadores reagiram do mesmo jeito que todos que estavam a bordo. Foram momentos de tensão, mas todo mundo está bem".
Fonte: Terra