Medidas para evitar novo caos aéreo

E os aeroportos? O próprio governo reconheceu que, no fim do ano, a situação pode piorar. O Ministério da Defesa preparou um plano preventivo e anunciou multas para evitar atrasos. O passageiro prejudicado vai ter uma compensação.

E os aeroportos? O próprio governo reconheceu que, no fim do ano, a situação pode piorar. O Ministério da Defesa preparou um plano preventivo e anunciou multas e indenizações para evitar atrasos. O passageiro prejudicado vai ter uma compensação. Dependendo do tamanho do atraso, o passageiro terá direito a receber de volta parte do dinheiro gasto com a passagem aérea.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, também anunciou um aumento nas taxas que as empresas pagam para deixar os aviões parados nos aeroportos. Mas alguns analistas desconfiam da eficiência dessas medidas.

Os passageiros já vão sentir as mudanças antes do Natal, com a publicação de uma medida provisória. As primeiras medidas do pacote determinam que as empresas aéreas terão que ressarcir os passageiros nos casos de atrasos maiores do que meia hora.

Haverá uma tabela para o pagamento: o passageiro receberá 5% do valor do bilhete se o atraso variar de 30 minutos a uma hora; 10% por duas horas; entre duas e três horas de atraso, 20%; de três a quatro horas, 30%; de quatro a cinco horas, 40%; e se o atraso passar de cinco horas, o passageiro recebe de volta metade do valor da passagem.

A própria companhia aérea vai informar ao passageiro o tempo de atraso. Será calculada a diferença entre a hora do pouso e a hora prevista para a aterrissagem. O ressarcimento poderá ser em dinheiro ou em créditos para uma próxima viagem, como se fosse um sistema de milhagem.

"A única diferença de um sistema de milhagem é que esses créditos não têm restrição para emitir o bilhete. A empresa não pode estabelecer cota para passagens desse tipo. Todos os acentos têm que estar disponíveis para esse tipo de bilhete", explica a diretora da Anac, Solange Vieira.

Outra medida anunciada pelo ministro Nelson Jobim prevê a mudança nas tarifas pagas pelas companhias áreas para utilização das áreas dos aeroportos. A partir de março, os terminais mais movimentados devem ficar mais caros. A idéia é liberar espaço para os vôos domésticos.

Atualmente, os aviões que só decolam à noite passam o dia todo estacionados no pátio. No Aeroporto Internacional de Guarulhos, a tarifa deve aumentar em 5.200%. Com o reajuste, o governo quer forçar as companhias a usarem o Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro."

As ordens que foram dadas expressamente pelo presidente da república ao presidente da Infraero, Dr. Sérgio Galdez, é exatamente ter uma prioridade absoluta em relação ao terminal Tom Jobim", afirma o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

Mas o professor de Transportes Aéreos da Universidade de São Paulo (USP), Jorge Leal Medeiros, diz que a operação não é tão simples.

“A maior demanda do tráfego aéreo brasileiro está nos aeroportos de São Paulo. Você forçar um passageiro que queira vir para São Paulo a fazer uma baldeação no Rio de Janeiro, é uma coisa meio desagradável", comenta o engenheiro.

Em Congonhas, a taxa de permanência pode aumentar até 16.000%. Como, pelo menos, metade das aeronaves fica no chão por mais de 45 minutos, as companhias aéreas já analisam impactos na contabilidade e possíveis aumentos nas passagens aéreas.

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Fonte: Bom Dia Brasil

Vizinhos pedem que casas sejam demolidas logo

Até agora, seguradora só conseguiu acordo com uma das famílias afetadas.
Vizinhos reclamam que escombros acumulados atraem ratos.

Mirian Galdi, 43 anos, vê da varanda de seu quarto os destroços do acidente.

(Foto: Daniel Santini/G1)

Um mês após o acidente com o jato LearJet que matou oito pessoas na Casa Verde, Zona Norte de São Paulo, os destroços permanecem no terreno. O visual é impressionante. Pedaços de móveis, calçados, um sofá velho apodrecendo, tijolos, ferros retorcidos, tudo que sobrou da busca dos bombeiros por sobreviventes está espalhado no local.

Os escombros, protegidos por tapumes levantados pela Defesa Civil, têm um cheiro forte e, de acordo com os vizinhos, atraem ratos e moscas. "Não vejo a hora de limparem isso tudo. Todo dia abrir a porta e ver essa cena é muito triste", lamenta Mirian Galdi, 43 anos, uma das vizinhas de frente da casa destruída pelo acidente. "Não sei o que é esse cheiro. Tem dias que parece que é diesel que sobrou, é horrível", completa.

"A gente tenta esquecer, mas não consegue", diz Diva Novaes, 79 anos, 47 no bairro. "Ficamos todos traumatizados. Eu, quando escuto um barulho de avião mais diferente já fico transtornada. Mexe demais com a gente", resume.

A demolição das casas ainda depende de acordo com os proprietários dos imóveis atingidos. Apenas um acordo foi fechado até agora, com a ajuda da Defensoria Pública.

Para evitar problemas, a seguradora mantém dois vigilantes de plantão em frente às três casas que resistiram ao impacto da queda e agora ameaçam ceder. A dupla tem a missão de impedir o acesso ao local. A preocupação é evitar que alguém se machuque.

Fonte: G1

Investigação acumula 31 depoimentos e transcrição de diálogo

Representantes dos donos das aeronaves foram ouvidos pela Polícia Civil.
Aeronáutica analisa peças e transcrição dos diálogos.

Destroços na região da Casa Verde, um mês após a queda de avião.

(Foto: Daniel Santini/G1)

A Polícia Civil paulista ouviu, até esta terça-feira (4), 31 depoimentos sobre o acidente com o LearJet da Reali Táxi Aéreo que caiu em 4 de novembro sobre quatro casas na Casa Verde, Zona Norte de São Paulo.

Foram 14 moradores do bairro, 11 testemunhas, representantes da Reali Táxi Aéreo e da Texdar, proprietárias da aeronave, três controladores de vôo e um operador de abastecimento do Campo de Marte.

A delegada que cuida do caso, Elizabeth Sato, não prevê novos depoimentos por enquanto e de acordo com sua assessoria ainda não há qualquer linha de investigação definida.

Peritos do Centro Nacional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa) analisam as peças que sobraram do avião na Base Aérea de São Paulo, em Guarulhos, região metropolitana.

Em 18 de novembro, os oficiais obtiveram a transcrição da caixa preta dos dados de voz. De acordo com a Aeronáutica, as informações obtidas serão juntadas ao restante da investigação em curso.

A assessoria da Reali Táxi Aéreo informou que a empresa opera normalmente desde o dia do acidente, sem qualquer prejuízo para suas operações.

Fonte: G1

Um mês após queda de LearJet, terreno é ponto de peregrinação

Destroços descobertos atraem curiosos e ainda alteram a rotina de moradores do bairro.

Seguradora mantém dois homens no local para evitar invasões e proteger ruínas das casas.

Destroços um mês após a queda do avião. Vizinhos reclamam do mau cheiro.

(Foto: Daniel Santini/G1)

Um mês após a queda de um jato LearJet sobre residências na Rua Bernardino de Sena, na Casa Verde, na Zona Norte de São Paulo, os destroços do acidente ainda estão expostos e atraem curiosos. A proteção de tapumes armada ao redor do terreno pela Defesa Civil não cobre toda área atingida no acidente e muita gente ainda desvia a rota para passar em frente e olhar os escombros. Oito pessoas morreram no desastre, incluindo os dois tripulantes da aeronave.

Veja como estão os escombros um mês após a tragédia

De acordo com moradores da região, no último mês os destroços atraíram muita gente, incluindo amigos e parentes dos mortos na tragédia. Alguns, além de observar pedaços de móveis, sapatos, a roda de uma bicicleta e diversos pedaços de destruição, também levam flores e incenso para o local. A peregrinação, que inclui rezas e homenagens diversas, incomoda os vizinhos mais próximos.

"A gente sempre tira as flores que colocam. É muito estranho ficar vendo flores onde eles moravam. A Ana era minha melhor amiga", diz Daniele Telini, de 21 anos, moradora da casa da frente, referindo-se a uma das vítimas da tragédia. Os vizinhos também reclamam da sujeira, do mau cheiro do local e da presença de ratos e moscas.

"Eu não gosto de desgraça, evito até olhar, mas ainda tem gente que até hoje vem só para ver. Agora está mais tranqüilo, diminuiu a curiosidade", conta o alfaiate Jacomo Macharelli, conhecido no bairro como senhor Jacó.

Investigações

As investigações sobre o que causou a queda da aeronave continuam. Nem o Centro Nacional de Investigação de Prevenção de Acidentes (Cenipa) da Aeronáutica, nem a Polícia Civil concluíram os inquéritos para apurar o que provocou a queda e de quem é a responsabilidade por possíveis erros.

A empresa dona da aeronave, Reali Táxi Aéreo, acionou sua seguradora, a Unibanco AIG. Além de instalar as famílias desalojadas pela tragédia em um hotel, a seguradora também contratou seguranças para cuidar do terreno.

Quatro casas foram afetadas pela queda do avião. Uma ficou totalmente destruída. As outras três também estão bastante comprometidas e foram interditadas pela Defesa Civil. Após retirarem objetos pessoais, os sobreviventes foram proibidos de voltar ao local da tragédia. Os seguranças particulares monitoram e evitam que qualquer um tente invadir os imóveis.

Fonte: G1

Passageiro e tripulante da TAM discutem em vôo

Um passageiro e um tripulante da TAM teriam discutido e até se agredido durante um vôo da companhia aérea na manhã desta terça-feira. Os dois estão sendo ouvidos na Polícia Federal do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, que apura o desentendimento.

Fonte: Rádio Jovem Pan

Pedido de indenização da Vasp de R$ 1 bilhão será novamente julgado

O TRF-1 (Tribunal Regional Federal da 1ª Região) terá que julgar novamente um recurso da Vasp no processo em que a companhia aérea pede indenização ao governo pelo congelamento de tarifas entre 1986 e 1991. O valor da indenização constante no processo é de R$ 1,047 bilhão, valor de janeiro de 2005. Por uma questão processual, a 1ª Turma do STJ (Superior Tribunal de Justiça) considerou que o TRF-1 não poderia ter mudado de decisão em favor da empresa.

De acordo com informações do STJ, a sentença de primeiro grau considerou incabível a ação de indenização. O juízo entendeu que a Vasp não conseguiu provar o prejuízo causado em razão do congelamento das tarifas. Teve início, então, um batalha de recursos. Ao julgar a apelação da companhia aérea, o TRF-1 decidiu, por maioria, que o pedido de indenização era cabível. União e MPF (Ministério Público Federal) recorreram, com o objetivo de fazer valer o voto minoritário. A 2ª Seção do Tribunal acolheu os embargos e a sentença foi restabelecida.

A Vasp recorreu novamente ao próprio TRF-1, desta vez com embargos de declaração, que tem o objetivo de esclarecer contradição, omissão ou obscuridade dos votos dos magistrados. Alegou contradição entre os votos de dois desembargadores. A 3ª Seção do Tribunal reconheceu a contradição e mudou, em favor da companhia, o resultado do julgamento.

União e MPF também apresentaram embargos de declaração, que não foram acolhidos. Então apresentaram recurso especial ao STJ.

A relatora do recurso, ministra Denise Arruda, ressaltou que os embargos de declaração não podem ser usados para reapreciar a causa nem reformar julgamento. Segundo a ministra, a análise dos embargos de declaração da Vasp configurou um novo julgamento de mérito, com total inversão do que foi decidido no julgamento dos embargos infringentes.

Seguindo o voto da relatora, a 1ª Turma, por unanimidade, deu provimento ao recurso da União e MPF para anular o julgamento dos embargos de declaração ajuizados pela Vasp e determinar a realização de um novo julgamento.

Fonte: Última Instância

Embraer vende cem jatos para Flight por US$ 746 milhões

Norte-americana é uma das maiores empresas de jatos privados do mundo.

Negócio é o maior pedido de jatos executivos Phenom já realizado.

A Embraer anunciou nesta segunda-feira (3) a venda firme de cem aviões modelo Phenom 300 para a Flight Options, uma das maiores empresas de jatos privados do mundo, com sede em Cleveland, Estado de Ohio, nos EUA. Segundo a companhia brasileira, o negócio, que inclui opções de compra para mais 50 aeronaves do tipo, é o maior pedido de jatos executivos Phenom já realizado.

A preço de tabela, a transação firme é estimada em US$ 746 milhões, podendo atingir US$ 1,12 bilhão, caso todas as opções sejam exercidas. "Um acordo adicional para um programa de manutenção e suporte tem valor superior a US$ 200 milhões."

Segundo a Embraer, a entrega do primeiro Phenom 300 à Flight Options está prevista para o final de 2009. "A aeronave atenderá à forte demanda pelo conceito de propriedade compartilhada da empresa em toda sua rede nacional de serviços nos Estados Unidos", diz o comunicado.

Conforme o aviso, o relacionamento entre a Embraer e a Flight Options começou em 2003, com a aquisição do seu primeiro Legacy 600. Atualmente, a empresa opera uma frota de oito jatos executivos Legacy 600.

De acordo com a Embraer, a Flight Options contará com um programa completo de suporte e manutenção preparado especialmente para o perfil de operação da empresa. "Este programa, junto com o projeto de alta disponibilidade do Phenom 300, permitirá que a Flight Options maximize a utilização da frota e reforce a rentabilidade".

Fonte: Agência Estado / G1 - Foto: Divulgação

Avião pousa com procedimentos de emergência na Bahia

Bombeiros foram posicionados na pista para aguardar a aterrissagem da aeronave

Foto: Fernando Vivas - Agência A Tarde

Um avião bimotor modelo Embraer EMB-120RT Brasilia da companhia aérea Passaredo realizou, nesta segunda-feira, 3, um pouso de emergência no Aeroporto Luis Eduardo Magalhães, em Salvador.

A aeronave de prefixo PR-OAN, que vinha de Barreiras para a capital baiana, passou por problemas técnicos e bombeiros foram posicionados na pista preventivamente durante a aterrissagem.

Vinte e seis passageiros estavam a bordo, além de três tripulantes. Ninguém saiu ferido, mas o próximo vôo da aeronave, para Vitória da Conquista, foi cancelado.

O incidente aconteceu por volta das 12:20. Contactados pela reportagem de A Tarde cerca de meia hora depois, as assessorias de comunicação da Infraero e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) diziam ainda não saber do ocorrido.

No guichê da Passaredo, a atendente Karla Peixoto explicou que “a torre do aeroporto foi acionada para usar um plano emergencial preventivo, mas que não foi preciso colocá-lo em prática“. Segundo ela, a aeronave foi colocada de imediato em avaliação.

No final da tarde, a Passaredo enviou, através de sua assessoria de imprensa, um comunicado oficial em que afirma, ter “o comandante do vôo observado todas as normas preventivas de segurança. O pouso foi realizado sem qualquer dano à aeronave ou aos seus passageiros“. Quanto ao defeito técnico, alegou não ter mais informações.

Fonte: A Tarde

Caça da FAB cai no interior de Goiás

O AT-26 Xavante - FAB 4515 antes da queda

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Um caça de modelo AT-26 Xavante, da Força Aérea Brasileira (FAB), de matrícula FAB4515, apresentou problemas e caiu neste sábado (1°) próximo à Formosa, cidade localizada no interior de Goiás, a cerca de 70 quilômetros de Brasília, segundo confirmou o Comando da Aeronáutica. Serão abertas investigações para apurar as causas do acidente.

De acordo com a assessoria de imprensa da FAB, o piloto, cujo nome, de início, não pôde ser divulgado pois sua família ainda não havia sido comunicada sobre o acidente, é capitão aviador Alexandre Salviatto. Ele se ejetou e passa bem. A Aeronáutica está encaminhando o piloto para o Hospital das Forças Armadas de Brasília, onde ficará em observação.

O caça Xavante estava em "missão operacional", ou seja, autorizada pela FAB, e saiu de Brasília com direção a Petrolina (PE). Quando passava próximo a Formosa, teve dificuldades e caiu. O próprio piloto foi quem ligou do interior de Goiás para comunicar à FAB sobre o acidente.

O Xavante é um jato de treino avançado da FAB, que pode executar ainda missões de reconhecimento e ataque. No Brasil, foi construído sob licença pela Embraer, mas foi também produzido por outras nações, entre as quais Itália, Austrália e África do Sul.

A versão sul-africana do jato Xavante entrou em combate na Guerra da Namíbia (do lado da África do Sul) e a versão brasileira foi utilizada pela Argentina na Guerra das Malvinas em 1982.

Veja abaixo a íntegra da nota divulgada pelo Comando da Aeronáutica:

"O Comando da Aeronáutica informa que neste sábado, 1º de dezembro, por volta das 14h45 (HBV), uma aeronave da Força Aérea Brasileira modelo AT-26 XAVANTE, matrícula FAB 4515, apresentou problemas em vôo obrigando o piloto, capitão aviador Alexandre Salviatto, a ejetar-se nas proximidades do aeroporto de Formosa-GO.

O capitão Salviatto, que havia decolado de Brasília-DF com destino a Petrolina-PE, passa bem e está sendo encaminhado ao Hospital das Forças Armadas, em Brasília, onde permanecerá em observação.

A Aeronáutica iniciou as investigações para apurar os possíveis fatores que contribuíram para o acidente.

Centro de Comunicação Social da Aeronáutica"

Fonte: G1

Queda de avião mata 56 pessoas na Turquia

Equipe de resgate chega próximo do avião que caiu perto da cidade de Keciborlu (Foto: Emin Demir/AP)

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Todos os 49 passageiros e os 7 tripulantes morreram.

Investigação começa a apurar causas do acidente.

Cinqüenta e seis pessoas morreram nesta sexta-feira (30) na Turquia na queda de um avião da companhia aérea Atlasjet no momento do pouso na província de Isparta (sudoeste do país), anunciou uma fonte da empresa.

"Não há sobreviventes, nem entre os passageiros, nem entre a tripulação", afirmou Tuncay Doganer, diretor-executivo da companhia aérea de baixo custo Atlasjet, em uma entrevista coletiva.

Dogarner disse que um helicóptero de resgate que pousou ao lado da fuselagem do avião em uma zona montanhosa não encontrou sinais de vida.

O avião do tipo MacDonnell Douglas 82 desapareceu da tela do radar à 1h36 (21h26 de quinta-feira de Brasília), pouco depois do piloto ter comunicado que iniciara os procedimentos para pousar no aeroporto de Isparta.

O avião decolou de Istambul à 0h51 com 49 passageiros e 7 tripulantes - dois pilotos, quatro aeromoças e um técnico.

Doganer disse ainda que as condições meteorológicas eram boas para a aterrissagem.

"Não havia chuva, neve ou tempestades no local de destino do avião. Não havia problemas técnicos no avião. O piloto mantinha a comunicação com a torre de controle até desaparecer", acrescentou, antes de ressaltar que os pilotos eram experientes.

"É possível apresentar milhares de hipóteses sobre o que aconteceu", disse.

O ministério dos Transportes divulgou um comunicado no qual afirma que a fuselagem do avião foi encontrada por helicópteros de resgate em uma montanha de 1.830 metros de altura perto da cidade de Cukuroren, a 12 quilômetros do aeroporto.

Uma equipe de especialistas foi enviada ao local do acidente, segundo o ministério, que espera esclarecer as causas do acidente após analisar as caixas-pretas.

Fonte: G1

Sem Bologna, TAM quer ser TAM (entrevista)

A TAM anunciou nesta quarta-feira, dia 28, a demissão de Marco Antônio Bologna da presidência da companhia. Em seu lugar assume David Barioni, que já trabalhou na Gol e era diretor de operações da TAM desde setembro deste ano.

O analista da Multiplan Consultoria, especialista em aviação civil, Paulo Sampaio, disse em entrevista a Paulo Henrique Amorim nesta quinta-feira, dia 29, que "Bologna começou a cair no Natal de 2006" (clique aqui para ouvir o áudio).

"O Bologna começou a cair com a crise do Natal do ano passado, quando a TAM teve problema de overbooking muito sério, além de uma série de cancelamentos de vôo... Ao longo do ano nós tivemos ainda uma série de necessidades de ajustes que não foram feitos e finalmente o acidente de 17 de julho que foi a pá de cal", disse Sampaio (clique aqui para ler que o "caosaéreo" eram o Bologna e os controladores).

Paulo Sampaio disse que não houve explicação para o fato de seis aviões da TAM saírem de operação no período do Natal. Segundo Sampaio, esse episódio mostrou problemas no setor de manutenção da TAM.

No caso do acidente de julho, Sampaio acha que a TAM cometeu um erro de critério ao autorizar aeronaves a operar com o reverso "pinado". Segundo ele, embora o manual da Airbus permita que o avião voe com o reversor travado, isso não ocorre em outras grandes companhias do mundo. E não ocorre mais na TAM, depois do acidente.

Segundo Paulo Sampaio, Bologna errou ao tentar transformar a TAM em Gol. "Houve um erro de planejamento que foi tentar ser Gol. E isso despersonalizou a TAM. A TAM deixou de ser aquela companhia da época do Rolim, que oferecia muito conforto com tarifas razoáveis e passou a ser uma empresa que tentava ser Gol e não conseguia", disse Paulo Sampaio.

Leia a íntegra da entrevista com Paulo Sampaio:

Paulo Henrique Amorim – Paulo, porque é que o Bologna caiu?

Paulo Sampaio – O Bologna começou a cair com a crise do Natal do ano passado quando a TAM teve problema de overbooking muito sério, com péssimas repercussões, além de uma série de cancelamentos de vôo exatamente naquele pico de demanda de Natal. Então, ali começaram os problemas sérios de exposição da TAM negativamente e, como conseqüência, começou a queda do Bologna. Ao longo do ano nós tivemos ainda uma série de necessidade de ajustes que não foram feitas e, finalmente, o acidente de 17 de julho que foi a pá de cal.

Paulo Henrique Amorim – Deixa eu te perguntar uma coisa, que ajustes que deveriam ter sido feitos e o Bologna não fez?

Paulo Sampaio – Olha, houve uma necessidade de se resolver o problema de overbooking que foi feito de uma maneira razoável, mas não houve explicação para o fato de seis aviões saírem de linha exatamente no pico de Natal. Começaram a surgir novos problemas, como por exemplo, a visibilidade dos relaxamentos que vinham ocorrendo na manutenção, como foi o caso de aviões da TAM voando com os reversores pinados, quer dizer, com os reversores travados porque estavam em pane, um deles estava nesse estado quando houve o acidente de 17 de julho. O que passou a haver após o acidente uma necessidade de uma maior seriedade em relação à manutenção e aos critérios de operação.

Paulo Henrique Amorim – Você quer dizer que foi um problema de manutenção que provocou o acidente de 17 de julho?

Paulo Sampaio – Não vou dizer que foi um problema de manutenção, mas foi um problema de critério. Embora o manual da Airbus permitisse que o avião voasse com o reversor travado, eu duvido que isso ocorresse em empresas como Lufthansa, Air France ou British Airwais. E não ocorre mais na TAM.

Paulo Henrique Amorim – E o que é que você acha que nosso amigo, David Barioni Neto, traz para a TAM?

Paulo Sampaio – Olha, eu acho que vai haver um retorno de certas coisas que curiosamente são exatamente o contrário do que a Gol faz. A TAM, antigamente, era uma empresa que oferecia um espaço para pernas generoso para os passageiros, era uma empresa que oferecia serviço de bordo quente. Com o Bologna houve um erro de planejamento que foi tentar ser Gol e despersonalizou a TAM. A TAM deixou de ser aquela companhia da época do Rolim em que oferecia muito conforto com tarifas razoáveis e passou a ser uma empresa que tentava ser Gol e não conseguia. Eu costumo dizer que ela tentou ser uma "low fare" e passou a ser uma "low care", ou seja, passou a cuidar mal do passageiro e teve que baixar a tarifa.

Paulo Henrique Amorim – E você acha que o novo presidente, o Barioni, vai devolver à TAM essas características que ela tinha no tempo do Rolim?

Paulo Sampaio – Essas são as diretrizes que ele recebeu da família Amaro, que é a família controladora da companhia. Estão sendo implantadas, essas medidas vão ser anunciadas no dia cinco de dezembro, e então vão constar: a diminuição do número de poltrona dos aviões, no caso dos aviões intercontinentais, os A-330, essas poltronas, inclusive, vão ser trocadas por outras mais modernas e confortáveis, os interiores vão ser redecorados e volta o serviço de bordo quente nos vôos domésticos.

Paulo Henrique Amorim – A TAM volta a ser a TAM.

Paulo Sampaio – A TAM volta a ser a TAM, exatamente.

Fonte: Conversa Afiada com Paulo Henrique Amorin

Dois aviões são roubados de aeroporto em MT

A pacata Santo Antônio do Leverger, 35 quilômetros de Cuiabá, foi atacada na noite desta quarta-feira por uma quadrilha especializada em roubo de aviões.

Oito homens tomaram o Aeródromo Senador Jonas Pinheiro, na entrada da cidade, e levaram duas aeronaves monomotor. Testemunhas disseram que eles falavam "castelhano".

No aeroporto, por volta das 20 horas, sem nenhum problema, os oitos bandidos com várias metralhadoras e armas automáticas renderam o único segurança que fica no local, tomando conta das aeronovaes. Pegaram as chaves de dois aviões monomotores e levantaram vôo por volta das 3h30 da madrugada.

Segundo um funcionário do aeroporto o vigia que foi rendido disse que a quadrilha seguiu com destino a Bolívia.

Fonte: Gazeta Digital (MT)

Controladores de vôo ameaçam fazer nova greve

Voltou a recrudescer a crise entre os controladores de vôo e os oficiais da Força Aérea Brasileira (FAB). A Aeronáutica continua a punir os militares envolvidos no movimento que iniciou, depois da queda do Boeing da Gol, em setembro do ano passado, operação padrão que perdura até hoje.

A insatisfação entre os controladores é crescente. A categoria está dividida. Parte quer retaliar os superiores com a realização de uma nova greve, mas os líderes dos controladores tentam evitar a radicalização. Sabem que a opinião pública voltaria a condenar a ação, sobretudo se as férias de fim de ano da população forem prejudicadas.

"Muitos controladores de vôo têm vontade de fazer novas greves, mas isso não depende só da vontade deles. Eles precisam de condições objetivas, pois as punições são muito duras", revelou a deputada Luciana Genro (PSOL-RS), interlocutora da categoria no Congresso.

Desde segunda-feira, 11 controladores do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo de Curitiba (Cindacta-2) foram afastados. Outros sete do Cindacta-1, de Brasília, tiveram rejeitados pelos superiores os pedidos de revalidação de suas carteiras de sargento. Na prática, foram demitidos. Todos participaram do motim do dia 30 de março, que fechou os aeroportos do país. Os controladores acreditam que alguns colegas do Cindacta-4, de Manaus, podem ser punidos da mesma forma.

"Essa notícia repercutiu muito mal", comentou o vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo (Febracta), Jorge Oliveira. "Os controladores continuam muito estressados e insatisfeitos."

Para a deputada Luciana Genro, a punição anunciada pela Aeronáutica é uma tentativa de intimidação em resposta à denúncia apresentada pelos controladores contra os oficiais, acusados pelos subordinados de abandonarem os seus postos no dia 30 de março quando souberam que o presidente Luiz Inácio Lula da Silva enviara o ministro do Planejamento, Paulo Bernardo, para negociar com os grevistas. Na época, os comandantes das Forças Armadas condenaram a medida, a qual consideraram um desrespeito à hierarquia militar.

"O governo sabe que o problema dos controladores não foi resolvido. Essa é uma atitude irresponsável. Em vez de resolverem o problema, eles punem quem tornou o problema público", complementou a parlamentar. "Faltam equipamentos e pessoal."

Jorge Oliveira prega a calma. Na opinião do vice-presidente da Federação Brasileira das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo, o Comando da Aeronáutica puniu os 18 controladores com a finalidade de provocar a categoria.

"É uma artimanha para o pessoal se rebelar. Aí eles evitam a desmilitarização do setor, mas esse é um processo irreversível. Pode até durar 10 ou 15 anos, mas é o caminho natural", declarou o controlador. "Devemos resistir às provocações. Nós vamos fazer o melhor no Ano-Novo e no Natal."

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, também se esforça para evitar que ocorram problemas nas festas de fim de ano. Ontem, estava pronto para apresentar um conjunto de propostas ao presidente. Devido a problemas na agenda de Lula, o encontro foi adiado para a próxima terça-feira.

Para estimular o uso do Aeroporto do Galeão (RJ), o ministro quer aumentar as tarifas de longa permanência de aeronaves do Aeroporto de Guarulhos (SP). Pretende também aprovar valores progressivos para as tarifas de pouso no Aeroporto de Congonhas (SP).

Fonte: JB Online

BRA pode pagar trabalhadores antes de recuperação judicial

O Ministério Público do Trabalho de São Paulo propôs à companhia aérea BRA, em reunião com sindicalistas, a exclusão de créditos trabalhistas, como rescisões e salários atrasados, caso a Justiça aceite o pedido de recuperação judicial da companhia, de acordo com a Folha de S.Paulo.

Se acatado o pedido de recuperação, todas ações ou execuções judiciais contra a empresa ficam suspensas por 180 dias. Já se os créditos forem excluídos do processe, a BRA assume o compromisso de pagar os trabalhadores.

O Ministério Público do Trabalho e a aérea se reúnem na próxima quarta-feira, em Brasília, para a possível assinatura de um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), ainda segundo o jornal.

A empresa informou ontem, na audiência, que R$ 585,2 mil de uma conta sua foram bloqueados como resposta a uma ação da Fazenda Nacional. Também foram bloqueados outros bens da companhia, dados em garantia ao acordo que fechou com a OceanAir para transporte de passageiros de bilhetes já emitidos.

Fonte: Terra

Helicótero é atingido durante confronto no Rio

Um helicóptero do Exército foi atingido na terça-feira à tarde por traficantes do Complexo do Alemão, enquanto policiais militares do 16º BPM (Olaria) faziam incursão. O aparelho Esquilo, da Base de Aviação do Exército, em Taubaté, no interior paulista, sobrevoava o conjunto de favelas, quando um projétil de fuzil atingiu o interior da cabine.

O piloto não ficou ferido e a bala não atingiu nenhuma parte mecânica do helicóptero. A aeronave pousou na Base Aérea do Galeão e retornou a Taubaté no mesmo dia. O responsável pelas Relações Públicas do Comando Militar do Leste (CML), coronel Carlos Alberto Lima, confirmou o incidente.

Segundo Lima, o aparelho estava em missão administrativa com destino ao Rio e não tinha nenhuma participação na operação da PM. O oficial não revelou se foi alertado pelas autoridades do Rio ou pelo CML sobre o conflito. Um Inquérito Policial Militar (IPM) foi aberto em Taubaté para investigar as condições de segurança do vôo.

Na operação de terça-feira na Vila Cruzeiro, duas pessoas morreram: um cabo da PM e um catador de papelão. Ontem, eles foram enterrados em cemitérios da zona norte.

Além de atirar nos policiais, os traficantes resistiram à incursão usando ônibus e entulho para fazer barricadas nas vias. A coincidência do sobrevôo no momento da operação policial pode ter levado os traficantes a confundir o Esquilo do Exército com o helicóptero da polícia. O Exército, no entanto, não informa em que altitude o helicóptero foi atingido nem quantos tripulantes ele transportava.

Em um mês, este é o segundo helicóptero atingido por tiros disparados das favelas da região. No dia 9, o policial civil Eduardo Henrique Mattos, da Coordenadoria de Recursos Especiais (Core), morreu ao ser baleado em operação no Morro do Adeus, no helicóptero Águia, da Polícia Civil.

Fonte: O Dia

Ex-diretor da Gol torna-se presidente da TAM

David Barioni Neto estava há apenas dois meses na empresa.

Ele substitui Marco Antonio Bologna, que vai para o conselho da holding da TAM.

David Barioni Neto trabalhava na Gol na época do acidente do vôo 1907

(Foto: Rede Globo)

A TAM anunciou nesta terça-feira (28) que David Barioni Neto será o novo presidente da companhia. Ele, que era vice-presidente de operações da TAM, estava há apenas dois meses na companhia. Antes disso, exercia a mesma função para a Gol.Segundo comunicado da companhia aérea, Marco Antonio Bologna deixou a presidência da empresa para integrar o conselho da holding TAM Empreendimentos e Participações S/A – TEP. A nota da empresa não detalhou os motivos da saída de Bologna do cargo.

De acordo com o que a TAM divulgou na época da contratação do executivo, Barioni Neto atua na indústria de aviação há mais de 25 anos, tendo sido comandante de aeronaves Boeing e Airbus.

De acordo com a empresa, o novo presidente da TAM também se formou Agente de Segurança de Vôo (ASV) credenciado pelo Centro de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) e tem especialização em cargas especiais e perigosas e em gestão de crise pela International Air Transport Association (Iata).

Na época em que trabalhava na Gol, Barioni Neto desempenhou papel central após o acidente do vôo 1907, que matou 154 pessoas no fim de setembro do ano passado. Ele foi designado pelo presidente da companhia, Constantino de Oliveira Júnior, para acompanhar as investigações das causas do acidente.

Comunicado

A companhia aérea TAM informou que a decisão sobre as mudanças dos cargos, aprovada hoje pelo Conselho de Administração da TAM, completa o processo sucessório iniciado pela empresa em março deste ano, que já acarretou a saída de alguns vice-presidentes.

Bologna era o diretor-presidente da TAM desde janeiro de 2004 e foi indicado pela TEP para compor a diretoria. Ele chegou à companhia em 2001, tendo atuado como diretor financeiro e de relações com investidores entre abril de 2001 e dezembro de 2003.

Dois meses

David Barioni Neto começou a dar expediente na TAM em 10 de setembro deste ano, pouco menos de dois meses depois do acidente no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, resultando na morte de 199 pessoas, entre os ocupantes da aeronave e pessoas que ocupavam o edifício da TAM Express, com o qual a aeronave Airbus A320 se chocou.

Como diretor de operações, o novo presidente da companhia já coordenava toda a equipe de engenharia de operações, despacho de vôo, escala de tripulantes, qualidade de vôo e treinamento operacional.

Acidente e queda no lucro

Em 2007, além de ter enfrentado o acidente no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, que resultou na morte de 186 pessoas em julho deste ano, a empresa também teve uma queda forte em seu lucro no terceiro trimestre deste ano.

A empresa teve lucro líquido de R$ 48,5 milhões no terceiro trimestre deste ano. No acumulado dos nove primeiros meses do ano, a companhia, que é líder do mercado de aviação comercial brasileiro, lucrou R$ 79,1 milhões, com queda de 81,2% sobre o resultado de mesmo período de 2006.

Fonte: G1

Marco Antonio Bologna deixa a presidência da TAM

A TAM anunciou nesta quarta-feira que Marco Antonio Bologna deixou a presidência da empresa. O executivo vai integrar o conselho da holding TAM Empreendimentos e Participações S/A.

Segundo a TAM, a decisão, aprovada nesta data pelo Conselho de Administração da TAM S/A, completa o processo sucessório iniciado em março deste ano. O novo vice-presidente de operações é o comandante Fernando Sporleder Júnior.

Bologna ocupava o cargo de presidente da TAM desde janeiro de 2004. O executivo chegou à companhia em 2001, tendo atuado como diretor financeiro e de relações com investidores de abril de 2001 a dezembro de 2003.

O setor aéreo brasileiro enfrenta crise desde setembro do ano passado, quando a queda de um Boeing da Gol trouxe à tona problemas com controladores de vôo. Em julho deste ano, um outro grave acidente, envolvendo um Airbus da TAM, aprofundou a situação aérea do País.

"O problema aéreo no Brasil é uma coisa séria, sobretudo na TAM. E Estava refletindo em todo o mercado dos agentes de viagens, estava precisado de uma nova liderança", opinou Ambar.

Para o vice-presidente da Chang Express, ainda é cedo para avaliar se haverá mudanças na gestão da TAM que sejam prejudiciais aos operadores de turismo. Ele lembrou que a malha de vôos internacionais da TAM e da Gol são completamente diferentes e, por isso, demandam estratégias de negócio distintas.

Em 9 de novembro, a TAM divulgou queda de 77% no lucro do terceiro trimestre. O resultado foi prejudicado por aumento de custos e diminuição de receitas no período, marcado pela explosão de uma aeronave da empresa ao tentar aterrissar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

No segundo trimestre, a TAM havia registrado seu segundo prejuízo trimestral em quase 2 anos.

Fonte: Reuters

Avião da BRA usado pela Ocean Air arremete no CE

Um avião da companhia aérea BRA utilizado pela Ocean Air arremeteu na tarde desta quarta-feira ao tentar pousar no Aeroporto de Juazeiro do Norte, no Ceará. A informação é da Globonews.

Segundo informações do piloto, o avião teria perdido a estabilidade devido às condições do vento. Depois de arremeter, a aeronave realizou novamente o procedimento de aterrissagem, que terminou de forma bem sucedida.

No avião estavam 73 passageiros que saíram de São Paulo com destino a Juazeiro do Norte.

Fonte: Terra

Helicóptero com governador do Ceará faz pouso de emergência

O helicóptero em que viajava o governador do Ceará, Cid Gomes (PSB), acompanhado de sua comitiva, fez um pouso forçado nesta quarta-feira. A aeronave voltava para a cidade de Juazeiro do Norte, depois que Gomes participou da inspeção de linhas de transmissão da Companhia Siderúrgica Nacional na cidade de Milagres. Ninguém ficou ferido.

Além do governador, também estavam no aparelho o presidente da Companhia Ferroviária do Nordeste, Tufi Daher; o chefe da Casa Civil, Arialdo Pinho; o porta-voz do governo, Luiz Viana; e um militar responsável pela segurança da comitiva.

O helicóptero teria apresentado problemas de estabilidadde e o piloto decidiu pousar o aparelho imediatamente. A aeronave teria parado em um canavial.

Fonte: Terra

Pilotos do Legacy não poderão ser ouvidos nos EUA

Os pilotos do Legacy, Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, tiveram negados os pedidos para serem ouvidos nos Estados Unidos, segundo informações do Tribunal Federal da 1º Região, em Brasília. A decisão ocorreu ontem, pela terceira turma do TRF da 1º Região, que negou por maioria o pedido de habeas-corpus. Os pilotos americanos conduziam o jato Legacy que se chocou com o avião da Gol, no dia 29 de setembro de 2006, e provocou a morte de 154 pessoas.

O desembargador federal Cândido Ribeiro, do TRF, explicou que na sessão de julgamento do dia 5 de dezembro de 2006, a mesma turma julgadora, a 3ª Turma do TRF da 1ª Região, havia concedido ordem de habeas com pedido de devolução dos passaportes dos pilotos americanos, mas com a condição expressa de que comparecessem a todos os atos do processo. Assim, puderam, naquela ocasião, retornar ao país de origem, enquanto aguardam o processamento da ação penal aqui no Brasil.

O advogado de defesa dos pilotos, Theodomiro Dias Neto, disse que foi feito um primeiro pedido no mês de agosto, ao juiz federal substituto de Sinop (MT), Murilo Mendes, quando houve a primeira audiência no caso do Boeing da Gol.

"O primeiro pedido foi feito em Sinop (MT), no entanto, Murilo Mendes não concedeu o pedido para eles serem ouvidos nos Estados Unidos. Diante disso, recorri no TRF 1º Região, em Brasília, no dia 15 de outubro. Com essa segunda negativa irei entrar com outro habeas-corpus, só que agora no STJ", destacou Theodomiro Dias Neto.

Theodomiro Dias afirmou que a defesa irá insistir. "Com base na interpretação do Código de Processo Penal e no Acordo de Assistência Jurídica entre Brasil e Estados Unidos, os réus americanos têm direito de serem interrogados no país onde residem", afirmou.

Fonte: Terra

Bombardier aumenta produção de jatos após alta no lucro

A Bombardier informou nesta quarta-feira que planeja aumentar a velocidade de produção de seus jatos regionais, após o lucro trimestral ter crescido 23 por cento com nível elevado de entregas destas aeronaves e jatos executivos.

A Bombardier divulgou lucro de 91 milhões de dólares, ou 0,05 dólar por ação, no terceiro trimestre encerrado em 31 de outubro. No mesmo período do ano passado, a companhia teve resultado positivo de 74 milhões de dólares.

A receita subiu 15 por cento, de 3,4 bilhões para 4,2 bilhões de dólares, principalmente por causa de maiores entregas de aeronaves regionais e executivas.

A fabricante canadense informou que aumentará a produção dos jatos CRJ700 e CRJ900 para uma aeronave a cada três dias ante uma a cada quatro dias. O aumento na produção acontece após medida semelhante adotada em agosto.

A expectativa da companhia é produzir 50 CRJ700s e CRJ900s neste ano fiscal, que termina em 31 de janeiro, e cerca de 64 destes modelos no próximo ano.

A companhia, que tem a brasileira Embraer como principal rival no mercado regional de jatos, relatou que o acúmulo de pedidos no final do trimestre somou um novo recorde de 19,6 bilhões de dólares no setor aéreo e 32 bilhões de dólares no ferroviário.

No terceiro trimestre, o lucro foi impulsionado por melhores preços de venda de jatos executivos e aeronaves regionais. Mas o resultado foi contido pela apreciação do dólar canadense frente ao dólar dos Estados Unidos e à libra esterlina, afirmou a Bombardier.

Encomendas de aeronaves subiram para 124 ante 95 registradas um ano antes, com pedidos líquidos de jatos executivos saltando de 57 parara 112 unidades.

Fonte: Reuters

Vítimas de queda de avião têm alta

Piloto e passageiro estavam no Cessna que pegou fogo e caiu dentro de aeroporto.
Vítimas passaram a noite no hospital por precaução.

Piloto e passageiro saíram andando depois do acidente em São José

(Foto: Lucas Lacaz/AE)

Os dois homens que sobreviveram à queda de uma aeronave de pequeno porte em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, receberam alta do Hospital Muncipal da Vila Industrial na tarde desta terça-feira (27), onde ficaram sob observação desde a noite de segunda (26). Piloto e passageiro saíram andando do local do acidente e, de acordo com a assessoria de imprensa da Secretaria Municipal de Saúde, ficaram internados apenas por precaução. O bimotor caiu na tarde de segunda dentro do aeroporto de São José, cidade distante 91 km da capital paulista. O acidente ocorreu a 400 metros da pista do terminal. A aeronave pegou fogo (o local do incêndio não foi informado).

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) informou ainda que a queda ocorreu por volta das 17h45, momentos depois de o piloto ter pedido autorização à torre de controle para realizar um pouso de emergência no aeroporto. O Cessna decolou do aeroporto Campo de Marte, na Zona Norte de São Paulo, e deveria pousar em Paraty, litoral sul do Rio de Janeiro. Além do piloto, estava a bordo do avião um passageiro, ainda não identificado.

Fonte: G1

Argentina e Brasil podem se unir para produzir equipamentos para aviões

Assunto foi debatido entre o Ministério de Defesa argentino e a Embraer.

Lado argentino da parceria seria representado por empresa dos EUA.

O Brasil, com a Embraer, e a Argentina, por meio empresa atualmente sob controle da americana Lockheed, podeio produzir juntos equipamentos para aviões militares e civis, anunciou o Ministério da Defesa da Argentina. O tipo de equipamento a ser produzido a partir da parceria ainda não foi definido.

A ministra da Defesa Nilda Garré conversou sobre o assunto na segunda-feira (26) com representantes da Embraer, terceiro construtor mundial de aeronaves civis atrás da Airbus e da Boeing, destacou o comunicado do ministério.

Lockheed Martin

A Embraer poderá trabalhar neste projeto com a companhia argentina Area Material Cordoba, antiga fábrica militar de aviões, cedida ao construtor aeronáutico americano Lockheed Martin em um contrato de 1994.

A unidade argentina, que emprega aproximadamente 1.000 pessoas, realiza serviços de engenharia, manutenção e reparo de aeronaves da Força Aérea. Trabalha também na fabricação da estrutura de dez aeronaves militares tipo IA-63 Pampa e na concepção e produção de um novo motor para estas aeronaves.

Fonte: G1

Aeronáutica demite sete controladores de vôo

A Aeronáutica desligou sete sargentos da carreira militar no Cindacta 1 (Brasília) e afastou outros 11 no Cindacta 2 (Curitiba) devido à denúncia de motim da categoria em 30 de março.

"É uma ação que visa a minar e desestruturar os controladores", reagiu o advogado Roberto Sobral, que representa os controladores punidos.

Fonte: JB Online

Aeroporto de Xangai terá dois distribuidores de vôos de carga

O aeroporto de Xangai Pudong será o primeiro do mundo a contar com dois distribuidores de vôo de carga, um administrado pela firma de transporte americana UPS e outro pela alemã DHL, informou hoje a agência oficial chinesa "Xinhua".

Após o projeto da UPS, anunciado em abril, a DHL assinou ontem um acordo com a Autoridade Aeroportuária de Xangai para investir US$ 175 milhões num distribuidor de vôos de carga para seu serviço no norte da Ásia.

"Xangai se transformou num centro internacional para o transporte de cargas", disse o presidente da Autoridade Aeroportuária, Wu Nianzu. Ele acrescentou que "quando os dois distribuidores entrarem em operação, o aeroporto de Pudong poderá se transformar no terceiro maior do mundo em transporte de cargas".

Xangai Pudong era o nono maior aeroporto mundial em volume de cargas em 2005 e saltou para o sexto lugar em 2006, com um crescimento de 16,3%, para 2,16 milhões de toneladas administradas.

Até 2015, acrescentou Wu, o terminal vai aumentar sua capacidade de passagem para até 80 milhões de passageiros anuais e 6 milhões de toneladas de carga.

Fonte: EFE

Avião bimotor cai em São José dos Campos (SP) e deixa dois feridos

Um avião bimotor caiu na tarde desta segunda-feira em São José dos Campos (91 km a nordeste de São Paulo). Duas pessoas que estavam na aeronave ficaram feridas.

O avião - um bimotor Cessna 401 - havia saído do Campo de Marte, na zona norte de São Paulo, e tinha como destino final a cidade de Paraty, no litoral do Rio de Janeiro, segundo a Infraero (estatal que administra os aeroportos do país).

Por volta das 17h45, o piloto do avião solicitou a realização de um pouso de emergência. Ele teria alegado problemas de motor.

A aeronave caiu em uma área vazia a cerca de 400 metros de uma cabeceira da pista. Os dois ocupantes foram socorridos e encaminhados ao hospital Vila Industrial e passam por exames, mas não correm risco de morte, segundo a Secretaria Municipal de Saúde de São José dos Campos.

Fonte: Folha Online

Inquérito: pista e reverso seriam causas de acidente

Familiares de vítimas do vôo da TAM JJ 3054 receberam, neste domingo, a confirmação de que duas causas do acidente ocorrido no dia 17 de julho já foram comprovadas pelo inquérito policial. O inquérito tem até agora 4,9 mil páginas, com 248 depoimentos. De acordo com o diretor da Delegacia Seccional de Polícia (Decap), Aldo Galiano, o inquérito aponta o descumprimento de uma determinação da Anac, que até a data do acidente proibia o pouso em Congonhas, em dias de chuva, de aviões com reverso pinado. A segunda causa apontada pelo inquérito são os problemas na pista do Aeroporto de Congonhas, cuja reforma ainda não tinha sido concluída, apesar da liberação.

Segundo Galiano, foi em uma reunião realizada no Rio de Janeiro, no dia posterior ao acidente, que esta determinação perdeu validade. Mas até o acidente, estava em vigor. "Independente de qualquer investigação, aquele avião não poderia ter pousado em Congonhas naquele dia", afirmou o diretor aos familiares das vítimas".

Galiano aguarda para 5 de dezembro o resultado da perícia que será realizada nos manetes do Airbus acidentado, em Toulouse, na França. Através de uma ultrassonografia, a perícia vai investigar se um dos manetes estava mesmo em posição de aceleração no momento do pouso ou se houve falha de leitura no computador do avião.

Os próximos passos são o depoimento da ex-diretora da Anac, Denise Abreu, no próximo dia 3 de dezembro. Também serão chamados para depor o engenheiro responsável pelas reformas na pista do aeroporto e o chefe de escala de trabalho da TAM. No dia 12 de dezembro, a Polícia Civil vai ouvir o depoimento do diretor presidente da TAM, Marcos Bologna.

A previsão é de que o inquérito seja concluído até maio de 2008, quando a polícia poderá dizer se o que houve em Congonhas no dia 17 de julho foi um homicídio culposo ou se houve dolo. Para tanto, os familiares insistem na liberação da transcrição de 23 minutos das gravações de voz contidas na caixa preta e que não teriam sido divulgados pelas autoridades brasileiras. De acordo com os familiares, depois que a aeromoça que estava na cabine do avião pergunta "onde vamos pousar?", se passam 23 minutos sem nenhum registro de voz até iniciarem os procedimentos para pouso.

Indenizações

Na manhã de ontem, os familiares participaram de uma reunião com representantes da Defensoria Pública de São Paulo, do Ministério Público e do Procon de São Paulo. Na pauta, a proposta apresentada em outubro aos familiares, em encontro realizado em Porto Alegre, de um programa de indenizações, transparente e coletivo. Frustrados, os integrantes do grupo comunicaram aos familiares que a TAM manifestou não ter interesse neste tipo de negociação, preferindo seguir com as negociações individuais, sem apresentar, no entanto, uma justificativa plausível para isso.

"Fomos supreendidos com a negativa da TAM", disse o 1º Subdefensor Público-Geral do Estado, Renato Campos de Vitto.

Os familiares denunciaram aos representantes as dificuldades enfrentadas para o cumprimento do que foi acordado com a TAM através de um Termo de Compromisso, que garante a eles alguns benefícios, entre os quais assistência psicológica e plano de saúde. Muitos criticaram a qualidade do sistema de atendimento através do 0800 disponibilizado pela companhia aérea, e também a demora no pagamento de despesas assumidas e divulgadas publicamente pela TAM, o que vem causando constrangimento aos familiares.

Fonte: Terra

Ministério do Trabalho: mecânicos tem 15 minutos para verificar aviões

Uma pesquisa do Ministério do Trabalho aponta que empresas aéreas do País dão menos de um minuto aos técnicos para checar mais de dois ítens das aeronaves durante a manutenção. Os mecânicos teriam apenas 15 minutos para verificar 32 ítens de segurança, de acordo com o estudo. As informações são da rádio Jovem Pan.

Ainda segundo o estudo, 40% do número de mecânicos nas companhias aéreas foram reduzidos nos últimos tempos e o número de aeronaves aumentou 70%.

"Nesse setor de manutenção, principalmente nas empresas pequenas, há muita terceirização. Eles contratam poucas pessoas por salários menores e, por serem menos trabalhadores, eles têm menos tempo para checar os ítens. (...) Quanto mais rápido o avião permanecer no solo, menores são as tarifas pagas", disse o procurador do Ministério do Trabalho, Alessandro Miranda.

O presidente da Federação Nacional dos Trabalhadores da Aviação Civil, Celso Glasky, avaliou que o tempo de 15 minutos para a manutenção das aeronaves é bastante reduzido. Glasky afirmou que não deve ser estipulado prazos para o trabalho do mecânico.

Fonte: Rádio Jovem Pan

Air France-KLM registra índice de ocupação recorde

O setor de transporte aéreo mundial está de novo em pleno crescimento, e a Air France-KLM está se beneficiando muito da dinâmica positiva do mercado. Para o primeiro semestre de seu ano-fiscal, encerrado em 30 de setembro, todos os indicadores do grupo são positivos. "A demanda por transporte aéreo é forte, e nosso índice de ocupação, de 83%, representa um recorde histórico", disse Jean-Cyril Spinetta, presidente-executivo da Air France-KLM.

A linha aérea franco-holandesa anunciou na última quinta-feira que seu lucro operacional cresceu em 16,4%, para 1,14 bilhão de euros, e seu lucro líquido cresceu em 86,2%, para 1,15 bilhão de euros, apesar de uma provisão de 401 milhões de euros relacionada à reestruturação financeira do sistema eletrônico de reservas Amadeus. O faturamento aumentou em 4,2%, para 12,43 bilhões de euros.

Spinetta disse que "a empresa se beneficiou igualmente dos resultados de seu programa trienal de corte de custos. Mesmo que os custos do combustível continuem a aumentar devido à alta nos preços do petróleo, as operações de hedge da Air France desempenharam com perfeição seu papel de limitar o aumento dos custos de combustível, restringindo-o a 4,8%", ele afirmou.

Quanto à reestruturação do setor europeu de transporte aéreo, embora a recuperação da Ibéria pareça estar se encaminhando a uma solução 100% espanhola, Spinetta confirma que ele continua a estudar o caso da Alitalia, e que a situação da empresa pode ser decidida no começo de dezembro.

Fonte: Terra

Portuguesa TAP compra 20 aviões da Airbus

O fabricante aeronáutico europeu Airbus anunciou hoje a venda à companhia portuguesa TAP de 12 aviões de seu novo modelo A350, com opções para três suplementares, e oito unidades do A320.

Esta encomenda representa a finalização de outro acordo formalizado em dezembro de 2005 pela TAP, que incluía dez aparelhos A350. A Airbus acaba de entregar à companhia aérea portuguesa o primeiro A330-200 que tinha comprado anteriormente. O fabricante europeu não informou o valor da operação.

O preço de catálogo dos A350 varia entre US$ 200 milhões e US$ 260 milhões cada um, enquanto o da família A320 está entre US$ 60 milhões e US$ 90 milhões cada um.

O chefe executivo da TAP, Fernando Pinto, destacou que com o A350 a companhia poderá "responder ao crescimento do tráfego nas rotas transatlânticas, assim como nos planos de destinos suplementares".

Quanto à aquisição dos A320, ele considerou a compra "totalmente normal, já que estão perfeitamente adaptados às necessidades de aviões rentáveis de um só corredor e oferecem aos passageiros o melhor conforto disponível no mercado".

A companhia portuguesa tem em sua frota atualmente 51 aviões da Airbus, entre eles 17 A319, 15 A320, três A321, quatro A340-300, cinco A310-300 e sete A330-200.

Os A350 - que, segundo as versões, pode transportar entre 270 e 350 passageiros - substituirão os A340-300 e os A330-200.

O responsável comercial da Airbus, John Leahy, expressou sua satisfação com esta venda, que "confirma mais uma vez o êxito do programa do A350". Incluindo a encomenda da TAP, a Airbus acumula contratos para a venda de 288 destes aparelhos.

Fonte: EFE

Avião militar iraniano cai no Mar de Omã

Um avião militar iraniano caiu hoje nas águas do Mar de Omã, informou a agência Irna, sem dar detalhes sobre os ocupantes do aparelho ou as causas do acidente.

A agência afirmou que o avião participava de manobras militares quando caiu por volta das 12h45 (7h15 de Brasília) nas águas do Mar de Omã, perto da cidade de Konarak, ao sudoeste do país.

Este acidente aconteceu quando os paramilitares do Basij comemoram hoje, com manifestações e manobras em todo o país, o aniversário da criação desta força após a vitória da Revolução Islâmica, em 1979.

Os Basij atuam sob direta supervisão das forças da Guarda Revolucionária, consideradas a coluna vertebral do regime islâmico de Teerã.

Fonte: EFE

FAB leva remédios a vítimas da tempestada Noel

Um avião da Força Aérea Brasileira partirá da Base Aérea de Brasília, às 10h de hoje levando medicamentos para as vítimas das enchentes e inundações causadas pela passagem da tempestade tropical Noel, que atingiu a República Dominicana, Haiti e Nicarágua.

São 60 kits de calamidade com medicamentos de farmácia básica(antiinflamatórios, antibióticos, antitérmicos e sais de reidratação oral), além de 50 mil frascos de hipoclorito de sódio, para descontaminar a água.

Fonte: Agência Brasil

Airbus vende 160 aviões à China por US$ 17 bilhões

A Airbus assinou hoje contratos de venda à China de 160 aviões de passageiros no valor de US$ 17 bilhões, confirmou, nesta segunda-feira, a companhia européia.

Os contratos incluem 110 aparelhos A320 e 50 A330, confirmou à agência Efe um porta-voz da Airbus na China.

Os contratos foram assinados durante a primeira visita oficial ao gigante asiático do presidente francês, Nicolas Sarkozy, que viaja acompanhado, entre outros, de diretores da Airbus e de sua matriz, a EADS.

Fonte: EFE

TAM: familiares de vítimas protestam em Congonhas

A Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ 3054, que se chocou contra um prédio ao lado da cabeceira da pista do aeroporto de Congonhas e provocou a morte de 199 pessoas em 17 de julho fizeram ontem uma manifestação no aeroporto paulista.

Segundo Christophe Haddad, pai de Rebeca Haddad, 14 anos, que morreu no acidente, disse que cerca de 200 pessoas fecharam a área de embarque de Congonhas por cerca de 30 min em protesto e para lembrar quarto mês de aniversário do desastre.

Haddad afirmou que representantes das famílias das vítimas se reuniram neste final de semana, em São Paulo, com responsáveis pela investigação do acidente. O pai de uma das vítimas disse que a polícia intimará a ex-diretora da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Denise Abreu, e o presidente da TAM, Marco Bolonha, para depor.

Ele também disse que órgãos como a Anac e o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) estão demorando para liberar documentos a respeito do acidente à polícia.

Com relação à negociação das indenizações para as famílias, Haddad disse que uma proposta para que este assunto fosse tratado por uma comissão, com intermediação do poder público, foi descartada pela TAM, que vai dialogar com cada família em separado.

Fonte: Terra

Congonhas pode passar a fechar mais cedo

O Ministério da Defesa estuda antecipar o fechamento de Congonhas, das 23h para as 22h30. A medida, segundo o ministério, é para "dar mais segurança" ao passageiro. Hoje, o último vôo pode decolar às 22h59. Com a mudança, o limite será 22h30 - não há prazo para a medida entrar em vigor.

A idéia faz parte do pacote que a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) divulgou na quinta-feira. Está prevista ainda a diminuição de slots (permissões para pousos e decolagens) no aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo).

Das atuais 33 operações por hora, só 30 serão liberadas para a aviação comercial. Outros dois slots continuarão com a aviação geral (táxi aéreo e jatos particulares). É a terceira redução em três meses.

Antes do acidente com o avião da TAM, eram 64 pousos e decolagens/hora. Depois, o governo cortou para 35 operações, com a justificativa de que o aeroporto estava saturado.

Outra decisão foi liberar os slots de oportunidade (quando aeronaves aproveitam "buracos" de horário deixados por outros vôos), proibidos desde o acidente e que voltam a vigorar neste sábado, somente na pista auxiliar e para a aviação geral.

A agência também estuda obrigar as empresas a configurar as aeronaves para pista molhada, mesmo que ela esteja seca. Por conta disso, os aviões poderão ter que chegar em Congonhas com menos peso e menos passageiros.

O ministro Nelson Jobim (Defesa) disse ontem que o governo vai criar um mecanismo para punir com multa as empresas aéreas no caso de atrasos e cancelamentos de vôos. A penalidade é parte de um pacote para o setor que deve ser anunciado na próxima semana.

"Vamos caminhar para formas que estimulem economicamente as companhias a cumprirem os horários e evitar os cancelamentos de vôos", disse o ministro, em visita a São José dos Campos (91 km de SP).

Fonte: Folha Online

Demoiselle comemora 100 anos colorindo céu do Rio

Réplica do segundo avião feito por Santos Dumont será exibida no Campo dos Afonsos.

Festa do centenário terá oficinas para crianças e apresentação da Esquadrilha da Fumaça.

Réplica do Demoiselle vai sobrevoar Campo dos Afonsos

A imaginação e a história da aviação brasileira vão viajar, neste domingo (25), de carona nas asas do Demoiselle, o segundo avião construído por Santos Dumont. Para celebrar o centenário da invenção que revolucionou o mundo dos transportes, o Instituto Arruda Botelho promove uma série de atividades no Museu Aeroespacial do Rio, no Campo dos Afonsos, no subúrbio.

Uma das cinco réplicas da aeronave vai fazer demonstrações aéreas para o público. Além disso, o evento “Demoiselle – centenário do vôo da libélula” vai contar com exibição de pára-quedismo, de ultraleves, de vôos de caças da Força Aérea Brasileira (FAB), demonstrações de resgate com helicóptero e da Esquadrilha da Fumaça.

Também foram programadas atividades recreativas para as crianças, como oficina de pipas e aviões e teatro de fantoches. O evento começa às 10h e termina às 16h. A entrada é franca.

Fonte: G1

FAB comemora 25 anos de mulheres pilotando

Mulheres assumiram o comando de caças e helicópteros na FAB

Onze mulheres formam o time das primeiras combatentes da Força Aérea Brasileira (FAB). As pilotos, formadas pela Academia da Força Aérea (AFA), de Pirassununga, interior paulista, conquistaram o mais importante posto, o de aviador, até então exclusivo dos homens, num feito inédito na história militar brasileira.

No ano em que a Aeronáutica comemora os 25 anos de ingresso das mulheres em suas fileiras, elas venceram a barreira do som e do preconceito, no comando de helicópteros, aeronaves de transporte e até aviões de caça.

A aspirante Fernanda Görtz, 24 anos, se tornou a primeira brasileira a pilotar um caça da Força Aérea Brasileira. Descendente de alemães, Fernanda viveu, até o ensino médio, em Lumiar, distrito de Nova Friburgo, na Região Serrana.

Em 2003, participou da primeira turma de mulheres da AFA. Em março, Fernanda permaneceu 50 minutos nos céus, voando a mais de 550 km/h no comando de um A-29B Super Tucano, aeronave com capacidade para armazenar 1,5 mil kg de bombas e duas metralhadoras P.50.

Muitos duvidam de tal façanha. "Eu evito falar que piloto caça porque ninguém acredita. Ficam espantados e acham que é brincadeira", conta ela, que divide as aeronaves com as aviadoras Carla Borges e Daniele Linz.

Numa turma de 34 estagiários do Curso de Especialização Operacional (CEO), sendo três aviadoras, Fernanda obteve a maior nota entre as mulheres e a segunda pontuação geral nos vôos de instrução e simuladores de vôo realizados no Esquadrão Joker, em Natal, Rio Grande do Norte.

Das 11 jovens que fizeram o curso, cinco são treinadas em Natal, duas na Aviação de Asas Rotativas e três na Aviação de Caça. As demais estão em Fortaleza, nas aviações de Patrulha, Transporte e Reconhecimento.

O primeiro vôo de instrução da estagiária Márcia Regina Laffratta Cardoso, 23 anos, no Esquadrão Gavião, também em Natal, dificilmente será esquecido por causa da data: 8 de março, Dia Internacional da Mulher. A decolagem aconteceu às 10h e o vôo durou uma hora.

Seguindo uma antiga tradição, Márcia foi a primeira a voar por ter obtido a nota máxima, entre os 22 estagiários de ambos os sexos, no curso teórico sobre a aeronave UH-50 Esquilo. Foi a primeira vez na História do Brasil que uma mulher pilotou um helicóptero militar. Feito repetido pela amiga de turma Dayana dos Santos. "Não há distinção entre homem e mulher", assegura Márcia.

Normas só para elas

Primeiras a ingressar na FAB, em 1982, as pioneiras forçaram uma série de adaptações para acomodá-las nos quartéis. "No início não tínhamos alojamento, vestiário próprio nem regras de como nos portar", lembra a tenente-coronel Maria Luiza Pigini, 51 anos, a militar mais antiga na ativa da Força.

Maria Luiza conta que foi preciso elaborar normas só para elas: maquiagem discreta, esmaltes na cor clara, batom vermelho só em eventos à noite, cabelos presos e testa livre. "Tudo em cima do bom senso. Afinal nós somos a imagem da Força Aérea", avalia a militar, que alcançou o mais alto posto permitido a elas.

As 4.453 militares, entre 61.067 homens, exercem funções de apoio nas áreas de Saúde, Informática, Administração e Bibliotecária. "Cumprimos bem nosso papel", diz.

Fonte: O Dia / Foto: Divulgação

TAM não está pagando psicólogos, dizem famílias

Integrantes da Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam) estiveram reunidos neste sábado, em São Paulo, com representantes da Defensoria Pública, do Procon e da procuradora-geral do Estado do Rio Grande do Sul para discutir pontos do termo de compromisso que, segundo os familiares, não estão sendo cumpridos pela TAM. Um dos problemas seria o pagamento de honorários de psicólogos. A informação é do SPTV.

A assessoria de comunicação da TAM não foi encontrada para comentar as reclamações dos familiares.

No dia 17 de julho, um Airbus A320 que havia decolado de Porto Alegre não conseguiu parar ao pousar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A aeronave colidiu com um prédio da TAM Express e pegou fogo, matando 199 pessoas.

Os familiares ficarão reunidos em São Paulo durante todo o final de semana. Para as 18h de domingo, está prevista uma manifestação no Aeroporto de Congonhas. Hoje, os familiares e amigos realizariam uma cerimônia ecumênica em homenagem às vitimas.

Também faz parte da programação a explanação do pré-projeto de construção de um memorial às vítimas da tragédia no terreno onde antes ficava o prédio da TAM Express, doado pela companhia à Prefeitura de São Paulo para este fim.

Fonte: Terra

Dono de avião que caiu em Manaus diz que motor falhou

O avião bimotor Sêneca 2, que se acidentou hoje nos fundos de uma faculdade em Manaus, teve problemas no trem de pouso e em um dos motores pouco antes de descer no aeroporto. A informação é do proprietário da empresa de transportes aéreos Lasir, Pedro Teixeira. "O trem de pouso não abriu e, ainda não sabemos o porquê, o motor esquerdo pifou. O avião caiu a menos de dez metros da pista de pouso", contou. Ninguém saiu ferido.

Segundo o proprietário, a aeronave não ficou muito avariada, é de 1980 e tem mais de 10 mil horas de vôo. O pedreiro João de Deus Santana, vizinho da casa onde o bimotor caiu disse que os moradores tinham saído do local cedo para o trabalho. "O barulho foi grande e não parecia que ia acontecer o milagre de ninguém se machucar. Eu vi o avião caindo rápido e, cada vez mais perto do chão, ele parecia maior", disse.

Segundo Teixeira, o bimotor havia feito uma viagem para o interior do Estado e deixado quatro passageiros no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, na capital amazonense. Lá teriam embarcado três funcionários da empresa seguindo, com o piloto do Sêneca, para o aeroclube de Manaus, que fica a menos de três minutos de vôo do aeroporto. O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-7) vai investigar as causas do acidente.

Fonte: Agência Estado

KLM compra cinco aviões da norte-americana Boeing por US$ 716 milhões

A companhia holandesa KLM anunciou a compra de mais três aeronaves modelo 737-700 e duas 777-300 ER, fabricadas pela norte-americana Boeing. No total, a compra tem valor de US$ 716 milhões, a preços de tabela. O pedido já havia sido anunciado pela Boeing, sem a identificação do comprador.

O contrato aumenta um pedido já existente que a KLM tem com a fabricante. Além dos aviões, a companhia holandesa também fechou contrato de opção por mais duas aeronaves 777 e uma 737.

Caso sejam exercidas as opções, o valor da compra pode chegar a US$ 1,34 bilhão.

Com essa aquisição, a KLM eleva para seis o número de 777s comprados. O primeiro desses novos aviões deve ser entregue já no primeiro trimestre de 2008.

Atualmente a KLM já opera com 15 unidades do modelo 777-200 ER em sua frota.

Fonte: José Sergio Osse / Valor Online

Veja fotos do acidente em Manaus

Queda do avião monomotor deixou várias casas destruídas

Agentes da Defesa Civil começam as operações no local do acidente

Defesa Civil isola área atingida

Fotos: Walter Luiz/VC no G1

Bimotor cai e atinge seis casas em Manaus; não há feridos

Bimotor com quatro pessoas a bordo sofreu acidente na manhã desta sexta-feira.

Imóveis atingidos estavam vazios.

O avião bimotor prefixo PT-RCV modelo EMB-810C caiu sobre seis casas na rua Projetada, em Manaus (AM), às 8h47 desta sexta-feira (10h47 no horário de Brasília), de acordo com informações da Infraero. Os quatro ocupantes da aeronave e as pessoas que estavam nas casas saíram ilesas.

O bimotor pertence à empresa de táxi aéreo Lafir. O diretor-presidente da empresa, Pedro Teixeira, era um dos passageiros. Segundo ele, estavam a bordo também uma secretária, o piloto e o co-piloto. "Chutei a porta, chamei todo mundo e saímos correndo. Foi Deus quem nos salvou", afirmou.

De acordo com a Defesa Civil, na queda, o avião atingiu seis casas na Comunidade União, no bairro Parque Dez. Uma das casas ficou destruída totalmente e as restantes sofreram danos parciais. Nenhum morador ficou ferido. A área foi interditada. Informações preliminares indicavam que o avião havia explodido, mas isso não ocorreu.

Os moradores das casas danificadas foram cadastrados pela Defesa Civil e devem ser encaminhadas para um abrigo enquanto a região permanecer isolada.

O acidente ocorreu quando o avião se preparava para pousar em um aeroclube no bairro Flores, onde fica o hangar da empresa. Ele tinha decolado cerca de três minutos antes, no aeroporto internacional Eduardo Gomes, também em Manaus. Para o empresário que sobreviveu ao acidente, houve pane nos trens de pouso e em um dos motores.

Assista a reportagem da Globonews. CLIQUE AQUI

Fonte: Folha Online / Foto: reprodução da TV Globo

TAM 3054: associação diz ter sido ignorada por senadores

Integrantes da Associação dos Familiares e Amigos de Vítimas do Vôo TAM JJ3054 (Afavitam) dizem ter sido ignorados por senadores convidados a participar de um encontro, neste fim de semana, em São Paulo. Segundo a Afavitam, vários e-mails foram enviados, mas nenhum senador respondeu ao convite.

Familiares das vítimas do acidente se reúnem no sábado e no domingo em um hotel de São Paulo para discutir o acompanhamento das investigações que apura as responsabilidades pela tragédia. Os familiares alegam que a Aeronáutica não estaria liberando documentos essenciais para a conclusão do inquérito que está sob responsabilidade do 27º Distrito Policial de São Paulo.

Durante o 4º encontro das famílias, será celebrada uma cerimônia ecumênica às 19h de sábado.

Para as 18h de domingo, está prevista uma manifestação no Aeroporto de Congonhas.

Também faz parte da programação a explanação do pré-projeto de construção de um memorial às vítimas da tragédia no terreno onde antes ficava o prédio da TAM Express, doado pela companhia à Prefeitura de São Paulo para este fim.

Fonte: Terra

Adolescente de 16 anos morre de infarto durante vôo da TAM

Um adolescente de 16 anos morreu a bordo de um avião da TAM durante o vôo 3787 entre Cuiabá (MT) e São Paulo, na noite desta quinta-feira (22). O vôo fez escala em São José do Rio Preto (440 km a noroeste de São Paulo), onde o garoto chegou morto.

De acordo com a Polícia Militar, o policiamento foi acionado por volta das 19h20 porque um avião da TAM havia chegado em São José do Rio Preto com um passageiro morto, aparentemente vítima de infarto.

O adolescente estava em companhia da mãe. A PM registrou a ocorrência e acionou a Polícia Civil, que não registrou ocorrência e acionou o IML (Instituto Médico Legal).

A TAM informou que prestou toda a assistência à família do adolescente. O rapaz e sua mãe iriam desembarcar em São José do Rio Preto e seguiriam para Barretos (424 km a noroeste de São Paulo), onde o adolescente passaria por um tratamento contra câncer, segundo a PM.

Fonte: Folha Online / Terra

Dólar em queda ameaça sobrevivência da Airbus

Segundo presidente da empresa, todo o modelo de negócios terá que ser revisado. No ano, euro acumula valorização de 12,5% frente à moeda norte-americana.

A fraqueza do dólar está ameaçando a sobrevivência da fabricante européia de aviões Airbus, afirmou o presidente-executivo da empresa, Tom Enders, a funcionários, durante discurso em Hamburgo.

Os empregados da companhia, que pertence ao grupo aeroespacial europeu EADS, devem se preparar para futuros cortes de custos da empresa direcionados para ajudá-la a amortecer o impacto da moeda, afirmou o executivo, segundo porta-voz. "A rápida queda do dólar é um risco de vida para a Airbus", disse Enders em discurso. "A taxa de câmbio ultrapassou a barreira da 'dor'."

Todo o modelo de negócio da Airbus teve de ser revisado, já que um "razoável processo de ajuste" não é mais improvável, afirmou Enders, acrescentando que a administração procura medidas radicais que podem ser aplicadas nas próximas semanas. "Não haverá mais tabus", ressaltou o executivo.

Todos os grandes custos serão examinados, apesar disso não significar cortes adicionais de empregos e fechamento de fábricas, disse o porta-voz.

Reestruturação

A Airbus já está cortando 10 mil empregos e vendendo unidades como parte de seu plano Power8 de reestruturação depois que atrasos com o superjumbo A380 levou a companhia a ter prejuízos no final do ano passado. A Airbus argumenta que o dólar fraco favorece sua rival norte-americana Boeing.

O dólar atingiu nível mínimo recorde ante o euro na quinta-feira. No ano, a moeda européia acumula valorização de 12,5%.

A EADS reconheceu no início do mês que seus controversos planos de reestruturação eram inadequados para lidar com a queda do dólar. O grupo afirmou então que teria de obter 1 bilhão de euros (US$ 1,48 bilhão) em novas economias entro e agora e 2010-11.

Fonte: Reuters

Air France-KLM lançará licitação em 2008 para aviões de longo percurso

O grupo aéreo Air France-KLM, que prevê incorporar 112 novos aviões a sua frota entre 2008 e 2012, lançará uma licitação no próximo ano para dotar de aviões adicionais em 2013-14, disse hoje seu presidente, Jean-Cyril Spinetta.

Entrevistado na rede de televisão "LCI", Spinetta não quis precisar o número de aviões dessa licitação.

Seriam 100 aviões, segundo o site da internet do jornal econômico "Le Tribune".

"É preciso escolher entre o 787 de Boeing e o A350 da Airbus", disse o número um do grupo, integrado pela companhia aérea Air France e a holandesa KLM.

"Vamos lançar a licitação em 2008 para entregas em torno de 2013-2014", disse Spinetta, ao afirmar que seria um pedido global de aparelhos destinados às duas companhias aéreas.

Além disso, explicou que há uma necessidade de "renovação" da frota e que, essa licitação, se refere a uma "parte importante" da frota de aparelhos de longo percurso do grupo.

Fonte: EFE