No meio do voo, a aeronave foi tomada por Alexandr Zagirnjak, de 19 anos, e Gennadi Sheludko, de 22 anos. Os dois haviam contrabandeado armas e o que parecia ser uma granada a bordo, embora mais tarde tenha sido revelado que se tratava de uma granada de treinamento não explosiva, e exigiram que a tripulação levasse o avião para Estocolmo, na Suécia.
Como a aeronave não tinha combustível suficiente para sobrevoar o Mar Báltico até a capital sueca, a tripulação foi forçada a desviar para o Aeroporto de Helsinque, na Finlândia.
Ao aterrissar, os sequestradores libertaram toda a tripulação e um número significativo de passageiros. Os restantes, que incluíam pelo menos sete crianças, foram mantidos como reféns.
Zagirnjak e Sheludko esperavam usá-los como moeda de troca para pressionar as autoridades finlandesas a reabastecer a aeronave, substituir a tripulação soviética e permitir que voassem para o seu destino original.
Este plano foi frustrado quando Zagirnjak e Sheludko adormeceram, o que permitiu que os reféns restantes escapassem.
Sem poder de negociação, os sequestradores se renderam após 34 horas, às 5h da manhã do dia 12 de julho. O governo finlandês os devolveu à União Soviética três dias depois, cumprindo um tratado anti-sequestro único que haviam assinado com os soviéticos em 1974.
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| Os sequestradores, escoltados por três autoridades finlandesas, embarcam novamente no avião em 13 de julho |
Sheludko, que tinha antecedentes criminais por roubo, foi condenado a quinze anos; Zagirnjak recebeu oito.
Após o sequestro, os detalhes começaram a vir à tona. Durante o sequestro, bebidas, cigarros e comida foram entregues ao avião, mas o Estado Islâmico também sabia, há 40 anos, das exigências mais específicas dos sequestradores. Além de comida, os sequestradores também queriam revistas pornográficas a bordo, e o pedido foi atendido.
Um inspetor do Ministério do Interior que negociou com os sequestradores disse ao jornal Helsingin Sanomat que eles receberam as revistas masculinas que exigiram "com uma risadinha".
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| O jornal Ilta-Sanomat noticiou o sequestro em 11 de julho de 1977 |
O incidente ocorreu em meio a um recente aumento de sequestros de aviões comerciais. O Washington Post relatou que este foi o terceiro crime desse tipo em uma semana, com os outros ocorrendo no Oriente Médio e na América do Sul, e que o último sequestro bem-sucedido de uma aeronave soviética havia ocorrido apenas dois meses antes.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e is.fi
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