Conheça os dez aeroportos mais odiados do mundo

Guarulhos ocupa a 10ª posição em ranking feito pela CNN. Longas filas e desorganização são os principais problemas. Você concorda?

Aeroporto Internacional de Guarulhos, São Paulo, Brasil - Foto: AE

Os aeroportos mais odiados do mundo não são, necessariamente, os piores. Mas longas filas, desorganização, banheiros sujos, funcionários rudes e práticas como ter de tirar os sapatos para passar nos controles de segurança são suficientes para causar ira entre os passageiros.

Segundo levantamento feito pela CNN, o aeroporto de Guarulhos aparece na décima posição entre os mais odiados do mundo, graças às filas de duas horas para passar nos controles de imigração, mudanças não anunciadas de portão de embarque e preços exorbitantes cobrados por lanches e bebidas – isso dentro de um prédio antigo que possui número insuficiente de funcionários. Os atrasos também contribuem para Guarulhos entrar no ranking: apenas 41% dos voos saem no horário e só 59% chegam na hora programada.

Na lista também estão aeroportos na Austrália, Nepal, Quênia, Filipinas, Honduras, Inglaterra e dois nos Estados Unidos. Mas o mais odiado de todos é o aeroporto francês Paris-Charles de Gaulle. Falta de sinalização e painéis de informação, longas filas, banheiros sujos, máquinas para escanear bagagens quebradas, tudo contribui para irritar os passageiros. "Esperar uma conexão aqui é como estar sob custódia", disse um viajante citado pela CNN.

A lista:

1 - Aeroporto Paris-Charles de Gaulle, Paris, França
2 - Aeroporto Los Angeles International, Los Angeles, Estados Unidos
3 - London-Heathrow, Londres, Inglaterra
4 - Aeroporto Toncontín, Tegucigalpa, Honduras
5 - Aeroporto Ninoy Aquino International, Manila, Filipinas
6 - Aeroporto Jomo Kenyatta International, Nairóbi, Quênia
7 - Aeroporto John F. Kennedy International, Nova York, Estados Unidos
8 - Aeroporto Tribhuvan International, Kathmandu, Nepal
9 - Aeroporto Perth, Austrália
10 - Aeroporto Internacional de Guarulhos, São Paulo, Brasil

Leia também: Melhor aeroporto do Brasil é 121º em ranking global.

Fonte: iG

Guia para a primeira viagem de avião

Check-in, portão de embarque, esteira de bagagem: o que você precisa saber para fazer sua primeira viagem aérea sem dificuldade

As passagens da sonhada primeira viagem de avião já estão compradas, mas quanto mais perto da data de embarque, maior a ansiedade e o nervosismo de voar. Não é para menos. O mundo dos aeroportos ainda é desconhecido e cheio de palavras novas como check-in, conexão, escala, turbulência. Por isso, preparamos um guia para que a sua viagem seja um sucesso e sem complicações. Confira e boa viagem!

Painéis espalhados pelo aeroporto mostram o horário de embarque do seu voo

PREPARANDO-SE PARA A VIAGEM

Arrumando as malas

Os viajantes podem levar dois tipos de bagagens no voo. A bagagem de mão deve ter no máximo 5 quilos e será carregada por você no avião. Nela, devem ser colocados objetos de valor, como carteira, celular, documentos, computador e aparelho de MP3. Por medidas de segurança, não entram na mala objetos cortantes (alicate, tesoura de unha, canivetes etc.), frascos com líquidos com mais de 100 ml e produtos inflamáveis ou explosíveis (como isqueiros e sprays). [leia mais sobre as regras de bagagem de mão].

Cada passageiro, incluindo as crianças, tem direito a levar uma mala grande despachada no momento do check-in, que deve ter no máximo 23 quilos, no caso dos voos nacionais. Se houver excesso, você deve pagar uma taxa extra. Vale identificar a bagagem com um adesivo ou com alguma fita para não confundi-la com a de outra pessoa na hora da retirada. É recomendável colocar também um cadeado para proteger os pertences.

O documento

Separe o documento necessário para viagem. Para voos nacionais, pode-se utilizar o RG, carteira de motorista, passaporte nacional ou a carteira de trabalho, originais ou cópias autenticadas. Deixe-o sempre a mão, pois ele será pedido mais de uma vez. Para viagens internacionais, são necessários o passaporte, com o visto do local a ser visitado (se o país exigir). E, para alguns destinos, são necessários também comprovantes de vacinas específicas.

Kit de viagem

Escolha roupas e calçados confortáveis para usar no dia da viagem. Mesmo se for para algum lugar quente, não se esqueça de levar um casaco a bordo para se proteger do frio do ar-condicionado. Leve chicletes com você. Algumas pessoas sentem dor de ouvido principalmente no momento do pouso e da decolagem. Simular bocejos ou mascar alguma coisa ajuda a aliviar o desconforto. Para quem costuma sentir enjoos, leve o remédio habitual. Relaxar e respirar pausadamente também ajuda a diminuir a sensação de náusea. Evite ingerir bebidas alcoólicas antes da viagem, já que a altitude potencializa os efeitos do álcool.

NO AEROPORTO

Ao chegar no aeroporto, procure pelo balcão de check-in da sua companhia aérea

Que horas eu devo chegar ao aeroporto?

Para viagens dentro do Brasil, o ideal é chegar ao aeroporto pelo menos uma hora antes do horário do voo para poder realizar todos os procedimentos sem correria. Para voos internacionais, chegue com no mínimo duas horas de antecedência.

O que fazer ao chegar? Como faço o check-in?

Ao chegar ao aeroporto, procure pelo balcão de embarque da companhia aérea em que irá viajar. É o momento de fazer o check-in, que consiste simplesmente no ato de se apresentar com o documento de identificação. Se possível, leve o bilhete da passagem aérea emitido no momento da compra (chamado também de e-ticket). Isso facilita a vida do atendente.

Você deve entregar a mala grande no check-in. Ela será pesada, identificada e despachada. O funcionário lhe entregará o cartão de embarque com informações sobre o seu voo. Guarde bem este papel, pois ele garante sua entrada no avião.

Como embarco no avião?

Feito o check-in, você deve procurar pelo local onde são feitos os embarques. Há um salão para Embarque Doméstico (voos dentro do Brasil) e outro para Embarque Internacional (voos para o exterior). É obrigatório passar pelo detector de metais. Lembre-se de tirar todos os objetos metálicos que portar (chaves, moedas, cinto), que devem passar junto com a bagagem de mão no raio-X. Após isso, é a hora de procurar pelo portão de embarque, cujo número está indicado no cartão.

NO AVIÃO

Pode ou não pode?

Dentro do avião, procure por seu assento assinalado no cartão de embarque. Os comissários de bordo explicarão os procedimentos de segurança. Os aparelhos eletrônicos devem ser desligados na hora do pouso e da decolagem. O celular precisa permanecer o tempo todo desligado ou na opção flight mode. Não é permitido fumar a bordo. Durante a viagem, será servido algum lanche e bebidas, mas se o voo for longo, o melhor é alimentar-se bem antes ou levar petiscos a bordo. Se quiser, pode tirar fotos dentro do avião para registrar o momento, só procure não incomodar os demais passageiros.

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O que faço em caso de turbulência?

Turbulência é o nome dado ao movimento do ar na atmosfera que faz com que o avião balance. Ela acontece quando há uma mudança brusca na temperatura, na velocidade ou na pressão do ar. É mais comum quando se ultrapassa uma nuvem de chuvas. Apesar de parecer assustador, as aeronaves são construídas para aguentar as intempéries do tempo, suportar raios e relâmpagos. Apenas permaneça sentado e afivele o cinto até que o voo seja normalizado.

Qual a diferença entre escala e conexão?

Na hora de comprar a sua passagem, você verá que alguns voos são diretos para o destino escolhido e outros têm conexão ou escala em outras cidades.

Em voos com conexão, o passageiro desembarca da aeronave em outra cidade e embarca em outro avião rumo ao destino final. Se este for o seu caso, siga as indicações dos agentes aeroportuários. Eles indicam aos “passageiros em trânsito” o portão e o horário de embarque do próximo voo. Nos voos nacionais, as malas são transferidas para outra aeronave pelos próprios funcionários da companhia aérea. Portanto, não é preciso se preocupar com a sua.

Nos voos com escala, o avião aterrissa em uma ou mais cidades antes do destino final, para desembarque e embarque de outros passageiros. Porém, não é preciso deixar a aeronave.

Ao sair do avião, procure pela esteira assinalada com o
número do seu voo e fique atento a sua mala

DESEMBARCANDO

Como pego a minha bagagem?

Ao chegar ao destino final, você deve ir até a área de desembarque e procurar pela esteira assinalada com o número do seu vôo. É lá que você pegará sua bagagem. Na dúvida, basta seguir as pessoas de seu voo. Fique de olho até aparecer a sua mala e confira, antes de pegá-la, se é mesmo a sua. Não se preocupe se não conseguir pegar sua bagagem na primeira vez, pois ela passará de novo.

Com as malas em mãos é só aproveitar bastante o destino!

Mais informações no site da Infraero.

Fonte: Camila Sayuri (iG) - Fotos: Getty Images

Governo lança cartilha para passageiro enfrentar caos aéreo

Guia do passageiro que será anunciado na sexta-feira, em Guarulhos, trará perguntas e respostas sobre como reagir aos contratempos

No ano passado, 18% dos voos domésticos atrasaram mais de 30 minutos na véspera do Natal

O governo federal vai lançar na sexta-feira uma cartilha com informações sobre como os passageiros devem agir quando surpresas desagradáveis ocorrerem durante uma viagem de avião. O material faz parte do plano especial de operações para evitar um caos aéreo no fim do ano, elaborado pela Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias (Conaero).

A cartilha conterá perguntas e respostas para passageiros, com informações necessárias desde o pré-embarque até o desembarque. Por ela, por exemplo, o passageiro terá guias sobre como agir em casos de atraso ou cancelamento dos voos.

Também na sexta-feira, o ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt, vai apresentar as perspectivas do setor para o movimento nos aeroportos durante as festas e as férias escolares. O anúncio será feito no aeroporto de Guarulhos, um dos mais odiados do mundo.

Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e Infraero já possuem cartilhas próprias, mas a iniciativa do Conaero – órgão criado este ano que reúne todos os entes do setor mais Ministério do Planejamento e Casa Civil – é unir todas essas informações disponíveis e transmiti-las de forma mais acessível, como um guia com todos os direitos dos passageiros.

Espera-se que a cartilha seja útil até para o chamado “primeiro passageiro”, que nunca voou de avião.

Sites das aéreas terão material

Todos os órgãos do setor, assim como as companhias aéreas – que acompanharam a elaboração da cartilha – deverão distribuir o material de ajuda aos passageiros, assim como possuir links em seus sites para oferecer acesso a uma versão eletrônica do material.

O plano de operações para o fim do ano, que será definido pelo Conaero na sexta-feira, deve incluir também reforços no número de funcionários e na manutenção de aeronaves extras nos principais aeroportos do país.

Fonte: Adriano Ceolin e Danilo Fariello (iG) - Foto: Agência Estado

Ato de desligar celular no avião é medo da tecnologia, diz site

Ainda não está provado que o celular ligado, ou qualquer outro dispositivo, possa prejudicar o trabalho dos pilotos de avião

Um texto publicado no último domingo no blog Bits, do The New York Times, questiona a eficácia dos avisos que alertam sobre os riscos de usar celulares e outros aparelhos eletrônicos durante viagens de avião. Segundo o repórter Nick Bilton, não há evidências suficientes que mostrem que tal ação reduza de maneira relevante o risco de quedas.

Para provar seu ponto, Bilton afirma que, mesmo com os avisos, é mais do que certo que uma porcentagem mínima das pessoas se esquece de desligar algum aparelho considerado prejudicial pelas companhais aéreas. Mesmo assim, nos últimos anos, nenhuma queda de aeronave foi atribuída ao uso de dispositivos como smartphones, tablets e leitores de ebooks.

Caso o uso de dispositivos do tipo fosse realmente perigoso, o repórter argumenta que o Departamento de Segurança Nacional e a Administração de Segurança de Transportes dos Estados Unidos sequer permitiriam que os passageiros embarcassem com eles.

Medo das novas tecnologias

Bilton afirma que o medo dos efeitos provocados pelas novas tecnologia é o principal responsável pela permanência dos avisos, especialmente quando elas utilizam sinais eletromagnéticos para se comunicar. Porém, ele afirma que até o momento não há estudos conclusivos que mostrem perigo real em se falar ao celular durante um voo.

Les Dorr, porta-voz da FAA (Federal Aviation Administration, ou Administração Federal da Aviação), afirma que o órgão está errado nesse sentido quando se trata de dispositivos digitais usados em aviões. Para reforçar seu argumento, ele cita um estudo de 2006 inconclusivo, que não mostrou qualquer efeito negativo dos aparelhos sobre os aviões - embora também não tenha provado que a possibilidade não existe.

Riscos desnecessários

Segundo Bilton, a obrigação de desligar aparelhos durante a decolagem e o voo são os reais responsáveis por criar interferências desnecessárias aos aparelhos das aeronaves. Quando dispositivos eletrônicos são acionados, enviam uma corrente elétrica que passam por todo o seu hardware, incluindo GPS, WiFi, microprocessador e rádio.

No caso de dezenas (ou centenas) de aparelhos sendo ligados ao mesmo tempo, os sinais eletromagnéticos gerados são suficientes para provocar mais danos do que se eles estivesem ligados desde o início do voo. Com o crescimento do mercado de dispositivos portáteis e a falta de pesquisas que comprovem o risco oferecido por aparelhos digitais, talvez seja mais do que hora das companhias aéreas reverem suas políticas nesse sentido.

Fonte: TecMundo via Terra - Foto: Getty Images

iPhone de passageiro pega fogo após avião pousar na Austrália

Aparelhou começou a ficar vermelho e a emitir muita fumaça.

Segundo companhia aérea, comissária conseguiu apagar o fogo.

Companhia aérea divulgou imagem do
iPhone após ocorrido em voo

O iPhone de um passageiro da companhia área australiana Regional Express (Rex) começou a queimar após o pouso no dia 25 de novembro. Conforme um comunicado da empresa aérea, o aparelho começou a ficar vermelho e a emitir uma quantidade significativa de fumaça.

O voo ZL319 estava pousando em Sydney, vindo da cidade de Lismore, quando aconteceu o episódio. “De acordo com os procedimentos padrões de segurança, a comissária realizou ações de reparação imediatamente e o fogo foi extinto com sucesso”, afirmou a companhia aérea, que não especificou o modelo do iPhone.

Nenhum passageiro ou tripulante a bordo ficou ferido. A Rex ainda disse que o caso foi repassado para o escritório de segurança de transportes da Austrália e para a autoridade de segurança da aviação civil para investigação. O iPhone também foi entregue para análise.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Professora britânica é acusada de assediar comissário em pleno voo

Katherine Goldberg, 25, disse que confundiu rapaz com seu namorado.

Ela admitiu que tem problemas com a bebida e que quer arrumar sua vida.

A professora britânica de pré-escola Katherine Goldberg, de 25 anos, é acusada de ter atacado sexualmente um comissário de bordo durante um voo, após ter confundido o rapaz com seu namorado, segundo a imprensa local.

O incidente ocorreu em um voo entre Johannesburgo, na África do Sul, e o aeroporto londrino de Heathrow, em 24 de agosto.

Katherine embarcou com uísque "escondido" no avião. Após se embriagar também com vinho do serviço de bordo, ela começou a falar alto, rolar no chão e incomodar os outros passageiros.

Em dado momento, a professora disse a um dos comissários de bordo que tentavam tranquilizá-la que queria fazer sexo com ele e começou a agarrá-lo.

Segundo a acusação, ela chegou a sentar no colo do comissário e a tocar os órgãos sexuais dele dentro da calça.

Os outros comissários conseguiram acalmar Katherine, até ela pegar no sono. Ela foi presa ao chegar ao aeroporto.

A professora disse, no tribunal, que confundiu o comissário com seu namorado, que ela havia ido visitar na África do Sul.

Ela disse que está arrependida do que fez, admitiu que tem um problema de alcoolismo e que está tentando "arrumar" sua vida.

Um tribunal livrou Katherine da prisão, mas a condenou a trabalho comunitário durante onze meses. Ela também foi multada em £ 1.500 (cerca de R$ 4.315).

O juiz argumentou que uma pena de prisão poderia arruinar a carreira de Katherine, então ele optou pelas penas alternativas.

A escola suspendeu Katherine, mas ela disse que tem vontade de seguir trabalhando. Pais e crianças afirmaram gostar bastante dela, segundo a imprensa local.

Fonte: G1

Exército diz que 'luz' de ação em MS pode ter sido confundida com óvni

Facho de luz tem condição de iluminar área de 400 metros quadrados.

Exercícios duraram 12 minutos e puderam ser vistos em toda a área urbana.



Foco foi emitido por artefato da FAB

Um forte facho de luz no céu causou surpresa entre os moradores de Corumbá, a 444 quilômetros de Campo Grande, na noite do último domingo (27), segundo o Exército. As luzes, inicialmente confundidas pela população com óvnis, eram emitidas por um artefato lançado por uma aeronave em treinamento.

De acordo com o major Denis de Miranda, da 18ª Brigada de Infantaria de Fronteira, o quartel recebeu vários chamados telefônicos durante a ação. "Muitas pessoas ficavam sem entender o que eram essas luzes, e como ouviam o barulho dos caças, pensaram que eram óvnis. Nós esclarecemos a todos os que nos procuraram", relata.

As luzes, compostas por fósforo branco, servem para dar apoio a tropas terrestres e tem condições de iluminar uma área de 400 metros quadrados. Conforme a necessidade, podem ser lançados vários de uma vez, ampliando a área a ser iluminada. “Transforma a noite em dia”, afirma o oficial.



Facho ajuda tropas a se deslocarem à  noite

Essa foi a primeira vez que um exercício desse tipo foi realizado em Corumbá, e a ação foi mantida em sigilo. Os exercícios duraram cerca de 12 minutos e puderam ser vistos em toda a área urbana da cidade. Os objetos foram lançados em pequenos paraquedas por dois caças AMX, da Aeronáutica.

As aeronaves partiram da Base Aérea de Campo Grande e chegaram ao destino em 20 minutos. Miranda explica que foram lançados quatro artefatos, e cada um deles tem duração média de três a cinco minutos, dependendo das condições climáticas.

O objetivo do exercício era testar a eficácia do equipamento em atividades militares na região. “Constatamos que houve um êxito de 100%”, explicou o major. O exercício faz parte da Operação Ágata 3, que envolve as Forças Armadas, além da Polícia Federal, Polícia Militar Ambiental, Força Nacional, Receita Federal, entre outros.

Fonte: G1/MS - Fotos: Divulgação/18° Brigada de Infantaria Fronteira

Aeroporto de Xangai será usado para testar 'jumbo' chinês

Testes serão feitos a partir de 2014.

Companhia quer transformar avião em concorrente de Airbus e Boeing.

A futura quinta pista do aeroporto internacional de Xangai Pudong, um dos de maior tráfego da Ásia e que conta atualmente com três pistas em serviço e outras duas em construção, será utilizada para testar o primeiro 'jumbo' chinês, o C919, a partir de 2014.

Segundo o jornal oficial 'Shanghai Daily', a quinta pista, que será junto ao mar, será utilizada para testar o primeiro modelo comercial de fabricação chinesa de grandes dimensões, conforme disse o subdiretor da Comissão de Construção Urbana e Comunicações de xangai, Shen Xiaosu.

Precisamente na semana passada a Corporação de Aeronaves Comerciais da China, que fabrica o C919, com o qual aspira a se transformar algum dia no concorrente mundial das duas empresas que monopolizam a fabricação de aviões comerciais de grande tamanho, Airbus e Boeing, já tem 195 pedidos.

Seus clientes são por enquanto as filiais de aluguel de aeronaves de vários bancos chineses e as principais companhias aéreas do país oriental: Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines e Sichuan Airlines.

Segundo um estudo recente do fabricante americano Boeing, a China vai precisar de 5.000 novos aparelhos nos próximos 20 anos, dos quais 71% serão aviões de corpo estreito.

Por sua vez, Shen anunciou também que, entre janeiro e outubro de 2011, Xangai investiu 74,2 bilhões de iuanes em projetos de infraestruturas (US$ 11,620 bilhões).

Fonte: G1, com informações da EFE - Foto: Reuters

Ações da American Airlines caem 60% após pedido de concordata

Controladora da aérea recorreu à Lei de Falências.

Companhia diz que voos seguem operando normalmente.

As ações da companhia aérea American Airlines recuavam mais de 60% no pré-mercado da Bolsa da Nova York (Nyse) nesta terça-feira (29), após a divulgação de que a empresa entrou com pedido de concordata. O pedido de "proteção" ao Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos foi feito pela AMR, controladora da companhia, e abrange também a American Eagle, outra subsidiária da AMR.

Após fechar a US$ 1,62 na segunda-feira, as ações eram negociadas a US$ 0,64 por volta das 11h20 (horário de Brasília), antes da abertura do pregão nos Estados Unidos.

A companhia informou que tanto a American Airlines quanto a American Eagle operarão seus voos normalmente nesta terça, e suas reservas, serviços ao consumidor e todas as outras operações seguirão normalmente. Durante o processo de reestruturação, a empresa diz que espera manter suas operações e pagamentos aos funcionários normalmente.

"Estou confiante de que a American vai ressurgir ainda mais forte como uma líder global reconhecida pela excelência e inovação", afirmou o presidente da holding e da companhia aérea, Thomas Horton.

A AMR atende a 260 aeroportos em mais de 50 países, com 3,3 mil voos diários.

No terceiro trimestre deste ano, a AMR registrou prejuízo liquido de US$ 162 milhões, frente a um lucro líquido de US$ 143 milhões do mesmo período do ano passado. No acumulado dos nove primeiros meses do ano, o prejuízo líquido da AMR foi de US$ 884 milhões. Segundo a empresa, o resultado foi afetado pelo "impacto adverso' da volatilidade do preço do barril de petróleo e da cotação do dólar em relação a moedas estrangeiras no período.

Entenda o Capítulo 11

O Capítulo 11 da lei de falências americana, ao qual a AMR recorreu nesta terça-feira, permite a uma empresa com dificuldades financeiras continuar funcionando normalmente, dando-lhe um tempo para chegar a um acordo com seus credores.

A proteção do Capítulo 11 pode ser requerida seja pela empresa em dificuldades, seja por um de seus credores. Este procedimento significa uma vontade de reestruturação da companhia, sob o controle de um tribunal.

O Capítulo 11 permite ao devedor manter todos seus ativos, se opor às demandas de seus credores, adiar os prazos de seus pagamentos e até reduzir unilateralmente sua dívida. Em contrapartida, obriga a empresa que se coloca sob sua proteção a dar ao juiz das falências informações detalhadas sobre o andamento das transações sobre seus credores.

A companhia que solicita esta proteção também deve preparar sua demanda da forma mais detalhada possível para informar devidamente o juiz e seus credores de sua real situação financeira.

Se as transações transcorrem bem, a empresa consegue do juiz e dos credores um plano de reorganização dentro de um prazo de até vários meses. Trata-se de um contrato que estipula a forma como a companhia vai pagar suas dívidas e de onde virá o dinheiro que servirá para este fim.

Fonte: G1 - Foto: Reuters

Passageiro viaja em pé em voo de 7 horas por causa de “vizinho” acima do peso

Com a poltrona ao lado vendida para um homem de quase 200 quilos e todos os lugares ocupados, o único jeito foi ficar em pé – inclusive durante decolagem e aterrissagem

Um passageiro foi forçado a ficar em pé dentro de uma aeronave americana durante um voo de sete horas porque o homem na poltrona ao lado estava tão acima do peso que “invadia” sua poltrona – sem deixar espaço para que ele pudesse sentar.

O americano Arthur Berkowitz tinha passagem comprada para o voo 901 da companhia aérea US Airways, com rota de Anchorage, no Alaska, à cidade de Filadélfia. Quando entrou no avião, descobriu que seu companheiro de assento era um sujeito que pesava quase 200 quilos. Como ele não cabia no assento, foi preciso levantar os dois braços das poltronas. Resultado: segundo Berkowitz, o homem “sobrava” e ocupou metade de sua poltrona – tornando impossível a tarefa para se acomodar.

“Eu não voei do Alaska para a Filadélfia no voo 901. Eu fui em pé”, reclamou a um blog da internet, elliott.org.

O problema é que o voo estava lotado. Não havia poltronas extra e as comissárias de bordo o informaram que não poderiam oferecer um dos assentos no fundo da aeronave porque seriam ocupados pela própria tripulação.

Com isso, o passageiro ficou de pé mesmo durante as manobras de decolagem e aterrissagem, o que constitui uma quebra das normas de segurança básicas da aviação.

Arthur Berkowitz disse ao blog que as comissárias admitiram que havia acontecido um problema na hora de reservar as passagens e seu pessoal de terra jamais deveria ter deixado aquele passageiro subir a bordo sem ter comprado dois assentos.

Em um comunicado, a companhia aérea pediu desculpas. “Nossa intenção é oferecer a melhor experiência de viagem. Os detalhes oferecidos pelo passageiro indicam que nós falhamos em atender a essas expectativas”.

Berkowitz recebeu um voucher de US$ 200 como compensação, que ele considerou pouco. “Eu paguei mais de US$ 800 por uma passagem, que não foi usada como deveria”, disse. E, acrescentou, a companhia sequer mencionou o problema de segurança no voo. Imagine o que ele deve ter sentido quando ouviu as comissárias anunciando "Atenção às normas de segurança dentro do voo"...

Fonte: Época NEGÓCIOS Online

Autoridades retiraram três estudantes dos Emirados Árabes Unidos de um avião nos EUA

Três estudantes dos Emirados Árabes Unidos (EAU) foram obrigados a sair de um voo que ligava Charlotte a Washington, duas cidades norte-americanas, para serem interrogados pelas autoridades, que chegaram a questionar se os jovens tinham experiência militar.

O grupo de estudantes dos Emirador Árabes Unidos

Os agentes que removeram os três estudantes do avião – a par de outros passageiros -, justificaram a medida com "uma questão de segurança" que obrigou os tripulantes a voltarem a ser revistados.

Os três estudantes árabes querem agora que a segurança do aeroporto de Charlotte peça oficialmente um pedido de desculpas. "Queremos um pedido de desculpas e que nos expliquem por que razão nos retiraram do avião", disse um deles à ABC News.

O procedimento levou a que o voo da US Airways se atrasasse quase cinco horas. A partida que estava agendada para as 16h35 locais apenas se concretizou às 21h30.

Fonte: SOL com AP

Avião da Air France voa por cinco dias com 30 parafusos faltando

Técnicos só descobriram o problema após aeronave fazer um voo transatlântico

Um avião da companhia aérea Air France foi impedido de decolar após equipes de manutenção em Boston (nos Estados Unidos) darem falta de 30 parafusos em uma das asas da aeronave. De acordo com o portal americano Bloomberg News, o avião passou pelo menos cinco dias operando normalmente sem esses parafusos.

A informação surgiu a partir do vazamento de um documento oficial da empresa para jornalistas da agência de notícias France Presse.

O avião Airbus A340 (similar ao da foto acima) tinha passado por uma revisão na China no dia 10 de novembro e depois ficou três dias parado no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, antes de técnicos descobrirem o sumiço dos parafusos apenas em Boston.

O problema foi localizado no painel de proteção de uma das asas do avião. A peça existe para suavizar o contato da asa com o ar.

De acordo com a porta-voz da Air France em Paris, Marina Tymen, “em nenhum momento a segurança dos voos ficou prejudicada”. A aeronave tem capacidade para carregar 360 passageiros.

Segundo o jornal americano The New York Daily News, ainda não se sabe quando os parafusos sumiram. Entretanto, já está confirmado que o avião fez pelo menos um voo transatlântico entre a França e os EUA sem as peças.

De acordo com o tabloide britâncio Daily Mail, um outro porta-voz não identificado da Air France confirmou que a falta dos parafusos não ofereceu risco para os passageiros. Ele culpou os mecânicos chineses pela falta das peças.

Segundo o Daily Mail, a companhia aérea costuma fazer a manutenção de suas aeronaves na cidade chinesa de Xiamen por causa dos custos mais baixos.

Fonte: Do R7, com agências internacionais via surgiu.com - Foto: AFP

Manifestantes impedem decolagem de avião na Líbia

Cerca de 100 líbios cercaram jato de empresa da Tunísia neste sábado.

Segundo eles, protesto era pacífico e não pretendia 'prejudicar' passageiros.

Cerca de 100 líbios cercaram um avião de passageiros da Tunísia em um dos aeroportos da capital, neste sábado, retardando a sua decolagem em um protesto contra o governo. Testemunhas disseram à Reuters que cerca de uma dúzia de carros invandiu a pista do aeroporto de Mitiga, em Trípoli, na Líbia. Eles bloquearam um jato airbus 300-20, com passageiros a bordo.

A autoridade interina no poder desde que Muammar Kadhafi foi derrubado, o Conselho Nacional de Transição (CNT), está lutando para controlar diferentes interesses locais, muitos deles apoiados por milícias armadas.

Os manifestantes eram de Souq al-Juma, distrito de Trípoli, reduto anti-Kadhafi durante a revolta contra governo. Eles disseram que queriam que o governo líbio abrisse uma investigação sobre um confronto na semana passada em que vários membros da milícia de Souq al-Juma foram mortos.

O confronto aconteceu em Bani Walid, a sudeste de Trípoli, que foi reduto pró-Kadhafi e um dos últimos lugares a se submeter à nova liderança da Líbia. "As pessoas estão protestando sobre a ação lenta da NTC. Eles estão colocando pressão para que o NTC tome medidas, e faça sua mensagem se tornar conhecida", disse El-Abdulrazzaq Aradi, de Souq al-Juma.

Uma porta-voz da Tunisair revelou que passageiros não foram prejudicados. Ela afirmou que alguns dos manifestantes tentaram invadir a aeronave, mas o piloto havia fechado a porta. Segundo ela, homens armados confirmaram o desejo de verificar a identidade de alguns líbios feridos a bordo do avião. A decolagem aconteceu mais tarde, com 54 passageiros a bordo. Alguns passageiros líbios preferiram sair do avião, sem dar detalhes.

Um repórter da Reuters no aeroporto de Mitiga disse que não havia sinal de violência. Os manifestantes tinham armas e usavam uniforme de combate, mas a maioria era de civis.

"Este é um protesto pacífico. O avião está intacto. Os passageiros estão bem. Não queríamos prejudicar ninguém", declarou Hosni Berbesh, um dos manifestantes. Ele disse que o objetivo do protesto foi "explicar que há um pedido, que o governo deve responder."

Fonte: Reuters via G1 - Foto: Reteurs/Mohammed Salem

Monomotor cai na zona rural de Carmo do Cajuru, MG

Duas pessoas morreram, segundo a PM.

Equipe da FAB irá ao local neste domingo (27).

Duas pessoas morreram na queda de um monomotor em Bom Jesus do Angico, na zona rural de Carmo do Cajuru, no Centro-Oeste, no fim da manhã deste sábado (26).

Segundo a Polícia Militar, as vítimas do acidente são Roselayne Elizabeth Soares, de 46 anos, e Lício José Lopes, que pilotava a aeronave.

A queda foi sobre uma plantação de eucalipto, em uma fazenda particular, a 15 quilômetros da cidade. Duas equipes do Corpo de Bombeiros e a perícia estão no local que permanecerá isolado até a chegada de um grupo da Força Aérea Brasileira (FAB), do Rio de Janeiro, marcada para a manhã deste domingo (27), que fará as investigações sobre o acidente.

Segundo a Polícia Militar, choveu muito durante a tarde. As condições climáticas e a característica da mata, fechada, dificultaram o trabalho das equipes de resgate. De acordo com o cabo da PM, Roberto Lúcio Barbosa, os corpos serão encaminhados para o Instituto Médico Legal (IML) de Divinópolis. “O impacto foi muito forte, o que provocou estilhamento tanto dos corpos quanto da aeronave”, disse.

Uma das rodas do monomotor foi encontrada a cerca de 100 metros do local da queda. De acordo com informações do Centro de Comunicação da Aeronáutica, a aeronave Cirrus SR20 G3, prefixo PR-LJL, foi comprada em outubro deste ano. Há suspeita que o acidente tenha ocorrido depois de uma pane no motor. O modelo americano tinha capacidade para quatro pessoas.

Fontes: G1 / Site Desastres Aéreos - Foto: Reprodução/TV Integração

Piloto fica preso no WC do avião e causa momentos de pânico nos céus de Nova York

Uma história que teve final feliz, mas que, por situações que foram se sucedendo, causou minutos de pânico num avião nos céus norte-americanos.

Um problema numa porta, um passageiro com sotaque estranho e um controlador aéreo precipitado, tudo isto esteve envolvido neste insólito caso.

Vamos por partes. O incidente aconteceu na quarta-feira passada (16) num voo da companhia aérea regional Chautauqua Arlines, que decolou em Asheville, na Carolina do Norte com destino ao aeroporto La Guardia, em Nova York.

Em dado momento, o piloto ausentou-se da cabine e foi ao banheiro. Minutos depois, porém, não conseguiu sair do toilete. Um problema na fechadura prendeu o comandante do avião no WC, a milhares de pés de altitude.

Até então, não havia razão para alarme e o avião era pilotado pelo copiloto. O pior veio a seguir.

O piloto preso começou a bater na porta, algo que foi ouvido pelos passageiros. Um deles teve a amabilidade de se deslocar até a porta da cabine para avisar o copiloto do problema. O susto deu-se devido ao sotaque do tal passageiro. Relatos da própria tripulação afirmam que o homem falava árabe. Ora, ter um árabe batendo na porta da cabine aos gritos era um cenário horroroso para o copiloto, que contatou imediatamente a torre de controle.

Como se não bastasse, o controlador aéreo pensou tratar-se de uma tentativa terrorista de controlar o avião e ordenou estado de emergência.

Dois caças da força aérea norte-americana foram colocados em alerta máximo e estavam prontos para perseguir o avião e, eventualmente, abatê-lo, mas tudo não passou de uma enorme confusão.

O piloto lá conseguiu arrombar a porta e ir para a cabine, onde conseguiu explicar o episódio. A aeronave conseguiu aterrissar sem qualquer problema. Quanto ao homem, que só queria ajudar, teve apenas a infelicidade de falar árabe num avião em território norte-americano.

Por Jorge Tadeu da Silva (Notícias sobre Aviação) com informações de Katu.com, PT Jornal, The Telegraph e ABC.com

Na 1ª missão, novo avião da FAB acha veleiro à deriva no Rio

Segundo a FAB, a localização do veleiro só foi possível graças aos modernos sensores eletrônicos do P-3 AM

Menos de dois meses após ser entregue à frota da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave de patrulha marítima P-3 AM Órion realizou sua primeira missão de busca e resgate. Na última terça-feira, o avião - pertencente ao Esquadrão Orungan, sediado em Salvador (BA) - localizou o veleiro holandês Rolleman, que estava à deriva havia dois dias a aproximadamente 315 km do litoral do Rio de Janeiro.

Na embarcação estava o holandês Albert Deschipper, 72 anos, que partiu da Holanda em uma viagem de mais de um mês pelo Oceano Atlântico para encontrar-se com sua mulher na cidade de La Paloma, no Uruguai. Após uma parada para abastecimento em Cabo Verde, no dia 19 de outubro, Deschipper seguia com o veleiro pela costa brasileira quando se perdeu na área da Bacia de Campos, no Estado do Rio de Janeiro.

Ao receber o aviso de emergência do Salvaero Brasília, o Comando-Geral de Operações Aéreas estabeleceu prontidão operacional para duas de suas unidades de patrulha marítima, o Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (Esquadrão Orungan) e o Quarto Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (Esquadrão Cardeal).

Às 6h, imediatamente após o nascer do sol, o P-3 AM decolou de salvador para iniciar as buscas ao veleiro. Na missão também houve a participação de uma aeronave P-95 Bandeirulha, do Esquadrão Cardeal.

"A missão foi desenvolvida em duas etapas. Uma na parte da manhã, indo até as 13 h, e outra na parte da tarde, perfazendo um total de 10 horas e 40 minutos de voo", explica o chefe de Operações do Esquadrão Orungan, Tenente Coronel Paulo Rogério Sobrinho, comandante da aeronave.

Embarcação holandesa de 13 m de comprimento
estava à deriva a 315 km da costa fluminense

Segundo a FAB, a localização do veleiro só foi possível graças aos modernos sensores eletrônicos do P-3 AM, como o radar e o Flir (câmera infravermelha), além da busca visual. "Pelas dimensões, a embarcação era difícil de ser visualizada, já que possuía apenas 13 m de comprimento. Mas a tripulação tinha experiência em busca e salvamento e utilizou os recursos do P-3AM. Além da busca visual, empregou a busca radar", explica o Tenente Coronel Sobrinho. "Participar de uma missão dessa natureza e salvar uma vida é uma grande satisfação. O sucesso foi mérito de todos os participantes da equipe", complementa o oficial.

Fonte: Terra - Fotos: Divulgação/FAB

Primeiro avião-tanque para jatos

Este modelo foi o mais produzido pelo fabricante norte-americano, no total foram entregues 592 exemplares

O Boeing KC-97 Strotanker foi uma variante destinada ao reabastecimento em voo, derivada do transporte C-97 tratofreighter, que, por sua vez, foi baseado no B-29. O avião original foi muito modificado, sendo equipado com os tanques de combustível, tubulações e o boom necessários para a sua nova missão. O enorme andar superior podia transportar carga de grande tamanho, que entrava por uma larga porta de carga localizada do lado direito da fuselagem, e o combustível para reabastecer os jatos era transportado em tanques no andar inferior. Ambos os andares eram pressurizados e aquecidos a fi m de permitir as operações em grande altitude. Ele foi sucedido pelo KC-135.

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Foto mostra cratera em Marte onde jipe-robô Curiosity deverá pousar

Lançamento da missão deve ocorrer no início da tarde deste sábado (26).

Aterrisagem deve ocorrer entre os dias 6 e 20 de agosto de 2012.

Uma imagem divulgada pela agência espacial norte-americana (Nasa) mostra o local onde deverá pousar o jipe-robô Curiosity, que integra uma missão para exploração de Marte. O local de aterrisagem fica dentro de uma cratera chamada Gale, na parte central do planeta vermelho.

Colorida artificialmente, a foto mostra diferenças de relevo na região. Os tons azuis representam altitudes menores e os marrons, maiores. O pouso deverá ocorrer entre 6 e 20 de agosto de 2012. Já o lançamento pode ocorrer já neste sábado (26), às 13h02 pelo horário de Brasília.

Local do pouso é mostrado na parte superior da imagem, marcado por uma elipse.

A diferença entre a região mais baixa da cratera e o pico dos montes ao redor é de até 5 km.

Fonte: G1 - Foto: JPL-Caltech/Nasa via Reuters

Nasa se prepara para lançar robô Curiosity a Marte

Lançamento está marcado para sábado, às 13h02 de Brasília.

Viagem de 9,65 milhões de km vai levar oito meses e meio.

Os técnicos da Nasa (agência espacial americana) anunciaram nesta quarta-feira (23) que está tudo pronto para o lançamento do robô Curiosity, que viajará a Marte a bordo de um foguete Atlas para buscar sinais de vida no Planeta Vermelho.

"O lançamento neste sábado (26) e os sucessos obtidos pela Nasa no último ano mostram quão equivocadas são as especulações de que acabaram os tempos de glória da Nasa", disse Colleen Hartman, executiva da agência espacial.

O robô, que carrega o Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês), partirá de Cabo Canaveral, na Flórida, no sábado às 10h02 locais (13h02 de Brasília).

Depois de uma viagem de 9,65 milhões de quilômetros nos próximos oito meses e meio, ele se aproximará da cratera Gale de Marte. A plataforma superior, equipada com foguetes, se manterá a cerca de 40 metros da superfície e fará o robô descer a Marte.



Ilustração de um artista de como será a exploração
do Curiosity em Marte - Imagem: Nasa/JPL-Caltech

O Curiosity pesa uma tonelada e tem três metros de comprimento. É cinco vezes mais pesado que os robôs antecessores - os exploradores Spirit e Opportunity, que chegaram a Marte em janeiro de 2004 na busca de rastros de água.

"O Curiosity irá mais longe e descobrirá muito mais que o imaginado", destacou Hartman. "Eu acredito que estarei viva no dia em que poderemos ver a primeira astronauta a pisar em Marte", acrescentou.

O diretor de lançamentos em Cabo Canaveral, Omar Báez, explicou que os técnicos completaram nesta quarta-feira uma nova revisão dos equipamentos e sistemas do foguete propulsor e a cápsula com o robô. "Tudo está pronto para a partida", resumiu ele. "Na sexta-feira (25), levaremos o foguete e a cápsula do hangar à plataforma de lançamento", afirmou Báez. "E no sábado, às 3h da manhã (pelo horário local, 6h de Brasília), começará o abastecimento de combustível", disse.

O jipe-robô Curiosity, da Nasa - Foto: Nasa

O lançamento, inicialmente previsto para sexta-feira, foi adiado para sábado após os técnicos terem constatado no último fim de semana que era necessário substituir uma das baterias do foguete que levará o robô.

Os engenheiros contam com um período de chances de lançamento até 18 de dezembro e esperam que tudo ocorra conforme o previsto para que o veículo chegue a Marte em agosto de 2012.

O Laboratório Científico de Marte (MSL, na sigla em inglês) conta com dez instrumentos para buscar evidências de um ambiente propício para a vida microbiana, inclusive os ingredientes químicos essenciais para a vida. Isso representa o dobro de instrumentos que os robôs lançados anteriormente pela Nasa. Este será o primeiro a utilizar um laser para analisar o interior das rochas e analisar os gases com o espectrômetro que pode enviar dados à Terra.

O Curiosity leva todos os instrumentos para medir as condições de vida no passado e no presente, estudando as condições ambientais do planeta. Ele buscará compostos que contenham carbono - um dos principais ingredientes para a vida como se conhece - e avaliará como eram em suas origens.

Ao contrário dos outros robôs, o Curiosity conta com o equipamento necessário para obter amostras de rochas e solo e processá-las.

A cratera Gale, na superfície marciana,
onde deve pousar o robô Curiosity - Imagem: Nasa

A Nasa começou a planejar a missão MSL em 2003. Nos últimos oito anos, cientistas e engenheiros construíram e testaram as capacidades do robô, que, segundo as expectativas, levará a pesquisa planetária a outro nível.

"Esta máquina é o sonho de qualquer cientista", assinalou à imprensa Ashwin Vasavada, cientista adjunto do projeto MSL no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) em uma das sessões prévias informativas.

O Laboratório de Propulsão a Jato da Nasa, localizado na Califórnia, elaborou o Curiosity para que fosse capaz de superar obstáculos de até 65 centímetros de altura, com o objetivo de evitar que se prendesse, como aconteceu com o Spirit, e de se locomover cerca de 160 metros por dia.

Fonte: EFE via G1

NASA testa tecnologias inovadoras em caça F-18

O trabalho da NASA vai muito além de enviar sondas e astronautas ao espaço. A agência espacial norte-americana tem, por exemplo, um espaço reservado na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, onde testa novas tecnologias e conceitos na aviação convencional. E, para isso, utiliza caças F-18.

A agência dispõe de uma esquadra de aviões. Não só F-18s, mas também F-15s, aviões de carreira como um Douglas DC-8, um jatinho Gulfstream e dois aviões espiões U-2 aposentados pela Força Aérea. O mais interessante deles, no entanto, é um F-18, o modelo 853, que carrega em si o verdadeiro registro histórico das pesquisas e do programa de testes.

Continue lendo esta matéria do Filipe Garrett para o TechTudo clicando AQUI.

Pequeno avião com 3 adultos e 3 crianças cai nos EUA

Acidente ocorreu nas montanhas de Phoenix, Arizona.

Local da queda é de difícil acesso, e aparentemente não há sobreviventes.



Pouco após a queda, nas montanhas perto de Phoenix, aeronave se incendiou

O avião bimotor Rockwell Commander 690A, prefixo N690SM, registrado para Ponderosa Aviation Inc., caiu nesta quarta-feira (23) perto de Phoenix, no Arizona, Estados Unidos, com três adultos e três crianças a bordo, informaram as autoridades locais.

O acidente ocorreu nas montanhas Superstition, a 65 km de Phoenix.

Elias Johnson, porta-voz do escritório do xerife do condado de Pinal, próximo ao local da queda da aeronave, confirmou o acidente. Ele disse que um corpo de criança, entre 5 e 9 anos, foi encontrado.

Segundo ele, as pessoas a bordo estavam indo de Safford, no Arizona, para uma outra cidade do estado, para as comemorações do Dia de Ação de Graças.

Testemunhas disseram que, no momento do acidente, viram bolas de fogo e escutaram sons parecidos com fogos de artifícios.

Fontes: ASN / G1, com agências internacionais - Fotos: Tim Hacker (East Valley Tribune) / Michael Schennum (The Arizona Republic) via AP Photo

Passageiro passa mal, e avião faz pouso de emergência no Recife

PF confirma que cápsulas expelidas por passageiro continham cocaína.

Homem passou mal durante voo e forçou aterrissagem no Recife.

Ele permance custodiado em um hospital particular na cidade.

Cápsulas de cocaína abertas para perícia

A Polícia Federal (PF) confirmou que as cápsulas engolidas por um homem de 24 anos que passou mal durante um voo da Air France continham cocaína. As dez cápsulas expelidas pelo passageiro, que está internado em um hospital particular no Recife, foram recolhidas para exame preliminar na sede da PF, que identificou aproximadamente sete gramas da droga.

De acordo a Polícia Federal, o homem, que é natural de São Paulo e afirmou trabalhar como segurança, permanece custodiado na unidade de saúde. Os policiais aguardam o término da expulsão das cápsulas para finalizar a apreensão da droga. Pelo exame, os médicos suspeitam que ele tenha ingerido cerca de 50 delas.

Após liberação médica, o suspeito será encaminhado ao Centro de Triagem (Cotel), em Abreu e Lima. Ele responderá por tráfico internacional de drogas.

Entenda o caso

O homem passou mal durante o voo AF457, que ia de São Paulo para Paris, na França, e obrigou a aeronave a um pouso de emergência no Aeroporto Internacional dos Guararapes, no Recife, por volta das 20h da última quarta-feira (23). O atendimento inicial foi feito por uma equipe de urgência da Infraero, ainda no aeroporto.

Já no hospital, o passageiro começou a vomitar algumas cápsulas. Os mil euros que estavam com ele e a bagagem dele foram recolhidos pelos agentes federais. Segundo a PF, o rapaz receberia dinheiro pelo transporte da cocaína até a cidade de Milão, na Itália.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação/ Polícia Federal

Fraudes no INSS usavam dados de vítimas de acidentes aéreos, diz MPF

Operação no RJ busca integrantes de quadrilha que fraudava pensões.

Suspeitos usavam dados de mortos em acidentes da Air France, Gol e TAM.

Os suspeitos investigados nas operações Miragem e Caixa Preta, desencadeadas nesta quinta-feira (24) no estado do Rio de Janeiro, se passavam como parentes de mortos em acidentes como o choque entre o avião da Gol e o jato Legacy, a queda do avião da Air France e a colisão da aeronave da TAM nas redondezas do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Com os dados das vítimas desses desastres eles conseguiam receber, de forma irregular, pensões por morte. As informações são do Ministério Público Federal (MPF).



Operações Caixa Preta e Miragem apreenderam documentos



Segundo o MPF, os integrantes da quadrilha se aproveitavam do fato de muitas vítimas não terem deixado dependentes para efetuar as fraudes. Cerca de 160 policiais da Polícia Federal e técnicos da Previdência Social tentam cumprir 17 mandados de prisão preventiva e 28 mandados de busca e apreensão. Entre os suspeitos estão cinco servidores do INSS. Até o início da tarde desta quinta, 16 suspeitos foram presos.

As investigações começaram há um ano para apurar a ilegalidade no requerimento e no saque de benefícios previdenciários e assistenciais por despachantes e servidores autárquicos. Os envolvidos inseriam informações fictícias nos sistemas previdenciários e falsificavam documentos públicos para conseguir a concessão de benefícios da prestação continuada, pensões por morte e aposentadorias irregulares.

Prejuízo de R$ 3 milhões

Ainda de acordo com o MPF, a quadrilha também obtinha o adiamento dos vencimentos através de empréstimos consignados que seriam pagos com os benefícios fraudados. Segundo a Polícia Federal, inicialmente foram identificados cerca de 160 benefícios fraudulentos ou com indícios de irregularidade. A PF estima que o prejuízo aos cofres públicos chegue a R$ 3 milhões. Estimativas indicam que a quadrilha atuava desde 2007.

Fontes: G1 / RJTV 1ª Edição - Foto: Divulgação/Polícia Federal

Grupo LAN-TAM poderia duplicar frota em uma década

A enorme companhia aérea latino-americana a ser formada através da fusão da chilena LAN Chile com a brasileira TAM poderia aumentar sua frota para chegar a 500 aeronaves dentro de uma década, disse um executivo em entrevista publicada neste domingo.

Mauricio Amaro, que atualmente é vice-presidente da empresa brasileira e está prestes a se tornar chefe da Latam Group, como será chamada a empresa resultante da combinação de TAM e LAN, também disse ao jornal chileno El Mercurio esperar que o grupo esteja voando para a Ásia dentro do mesmo período.

'Quantos aviões, é difícil dizer, mas é provável dobrar a nossa frota durante este período, atingindo cerca de 450 ou 500 aeronaves', disse ele. 'E certamente também podemos estar voando para a Ásia, que hoje não é viável', disse ele.

LAN e TAM anunciaram no mês passado que haviam começado a definir a estrutura corporativa do grupo, que deve se converter em uma das maiores companhias aéreas do mundo.

No Brasil, o acordo multimilionário para criar o novo grupo LATAM Airlines Group já passou dois ou três obstáculos e continua sujeito à aprovação antitruste.

O tribunal antitruste do Chile TDLC aprovou o acordo em setembro, derrubando um grande obstáculo, mas impôs 11 condições, três das quais foram objeto de recurso pela LAN para a Suprema Corte do país.

Fonte: Reuters via G1

Avião de pequeno porte desaparece em Roraima

Uma aeronave de pequeno porte desapareceu na tarde de terça-feira (22) em Roraima, segundo informações da Aeronáutica.

O avião, um Cessna 210L Centurion, prefixo PT-IOT, da Empresa de Táxi Aéreo Paramazônia, sumiu após relatar problemas e avisar que tentaria fazer um pouso de emergência nas proximidades do rio Mucajaí, segundo as informações obtidas pelo Salvaero de Manaus, responsável pela operação de busca pela aeronave. Segundo a Aeronáutica, o relato de pane no pequeno avião foi repassado por um avião da TAM.

A Aeronáutica diz que o Salvaero começou ainda na terça-feira a efetuar buscas na provável área em que o avião tentou pousar. Um helicóptero e um avião fazem as buscas, que não têm prazo para acabar. Até as 16h desta quarta-feira (23), 2 mil quilômetros quadrados haviam sido cobertos pela operação, mas não foram encontrados sinais do avião.

A Aeronáutica não tem confirmação a respeito de quantas pessoas estavam a bordo. O Cesna 210 L tem capacidade para transportar seis pessoas. Informações preliminares apontam que apenas o piloto voava no Cessna.

O G1 tentou entrar em contato com a Paramazônia, mas os telefones divulgados pela companhia estão indisponíveis.

Fonte: G1

Saiba como a Força Aérea localizou o avião que caiu em Roraima

Os esquadrões Harpia (7°/8° GAV) e Pelicano (2°/10° GAV) da Força Aérea Brasileira localizaram (26/11) a aeronave Cessna C-210, matrícula PT-IOT, que desapareceu enquanto voava sobre a reserva indígena Yanomami em Roraima. Depois de 68 horas de voo e de ter vasculhado uma área de 2.760km2, que equivale 2.550 campos de futebol, um helicóptero H-60 BlackHawk e uma aeronave C-105 Amazonas localizaram os destroços do avião a 118 km do local de origem - o Cessna havia decolado da aldeia indígena Halicato e seguia para a capital Boa Vista (RR). O piloto não sobreviveu.

A mata densa e fechada, aliada as informações discrepantes entre as coordenadas enviadas pelo piloto no último contato com a distância da pista – o que aumentou consideravelmente a área de busca -, foram os principais desafios dos militares neste trabalho.

De acordo com o coordenador das buscas do Salvaero Amazônico (RCC-AZ), Capitão Aviador Wankley Lima de Oliveira, são muitas as dificuldades do processo de localização e resgate de uma aeronave de pequeno porte na região. “Quando há um acidente, normalmente as pessoas imaginam que a aeronave fica inteira. Dependendo do impacto, ela se parte e com a mata fechada fica muito difícil a localização visual”, afirma.

O terreno onde a aeronave foi localizada fica no início da área do Monte Roraima, uma das regiões mais altas do país, cujo pico tem altitude de 2.739,30 metros. As buscas aconteceram numa região de mata densa. A vegetação fechada é formada por árvores que chegam a 30 metros de altura, do tamanho de quase um prédio de cinco andares.

A investigação técnica para descobrir os fatores contribuintes para o acidente está sendo realizada pelo Sétimo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA-7), do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). 

Fonte: Agência Força Aérea