Os cemitérios de aeronaves mais bizarros do mundo

Southern California Logistics Airport (uma antiga base da Força Aérea), em Victorville, Califórnia.

(via Bobak Ha'Eri , Marks Flickr Page e Mike Fiala/Getty Images)

AMARC (Centro de Manutenção e Regeneração Aeroespacial), na Base Aérea Davis-Monthan, próximo a Tucson, Arizona

Mais de 4.000 aviões militares estão na base.

(via Google Maps, Wikimedia Commons / RevolverOcelot , aviador sênior Alan R. Wycheck , US Navy , planes.cz e Popular Science )

Pátio de uma fábrica de alumínio alemã, em Grevenbrioch, onde vários aviões alemães caíram em 1945

(por Fred Ramage / Keystone / Getty Images)

O maior cemitério de jatos comerciais de passageiros nos Estados Unidos, Mojave Air & Space Port, Califórnia, 2001

(via D. Coleman 1 - 2 , Flickr / David Vienna , Google Maps , Lost America.com/Troy Paiva e Mike Fiala / Stringer)

Aeroporto Internacional Murtala Muhammed, Lagos, Nigéria

Oficiais da aviação nigeriana começaram a tentar desmontar e remover os cascos de aviões abandonados de aeroportos em todo o país no final de janeiro. As autoridades dizem que há pelo menos 65 deles, com pelo menos 13 no aeroporto internacional de Lagos.

(via Jon Gambrell e Sunday Alamba / Associated Press)

Pinal Airpark, Marana, Arizona

(via John Creasey / Flickr e Google Maps)

Aeroporto Phoenix Goodyear, Goodyear, Arizona

(via Flickr / ZeTexYann , The Hungarian Girl e The Center for Land Use Interpretation)

Roswell International Air Center, Roswell, Novo México

(via Savvas Garozis / Flickr e Google Maps)

Armazém de aviação, El Mirage Dry Lake, EUA

(via Todd Lappin / Flickr e Lost America.com/Troy Paiva)

Aeródromo Central, Moscou, Rússia

(via EnglishRussia)

Um aeródromo abandonado na Ucrânia

(via russos)

Cemitério de aeronaves abandonadas na zona de Chernobyl, Ucrânia

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu

Aconteceu em 9 de novembro de 1999: A Queda do DC-9 do voo TAESA 725 - Desorientação espacial

Em 9 de novembro de 1999, o McDonnell Douglas DC-9-31F, prefixo XA-TKN, da TAESA Lineas Aéreas, partiu para realizar o voo 725, com origem no Aeroporto Internacional de Tijuana e término no Aeroporto Internacional do México, na Cidade do México, com escalas intermediárias em Guadalajara e Uruapan.

O DC-9 que realizava o voo entrou em serviço pela Trans Australia Airlines em fevereiro de 1970, portanto, tinha 29 anos de uso em 1999 e acumulava mais de 59.000 ciclos de decolagem/pouso e 58.000 horas de voo. Antes de ser entregue à TAESA, operou para a Australian Airlines, Sunworld International Airlines, Midway Airlines, NASA e Aeroméxico. O DC-9 é um avião que transporta cerca de 100 passageiros em voos, principalmente de curta distância.

A TAESA foi fundada em 1989 como um serviço executivo de fretamento aéreo e se expandiu para operações comerciais em 1991, usando tarifas reduzidas para desafiar as operadoras estabelecidas Mexicana e Aeromexico.

O comandante era Jesús José Graciá, de 36 anos. Ele tinha 5.368 horas de voo. O primeiro oficial era Héctor Valdez, de 22 anos, com 250 horas de voo na época.

As duas primeiras partes do voo transcorreram sem problemas. Na escala em Uruapan, 85 passageiros desembarcaram da aeronave.

Às 18h59 (hora local), o DC-9 decolou de Uruapan com destino à Cidade do México às 18h59, para realizar a perna final do voo. A bordo da aeronave estavam 13 passageiros e cinco tripulantes.

Após a decolagem, a aeronave ficou anormalmente alta, com o nariz elevado além do normal, entrou em um estol, caiu e chocou-se em um campo de abacate, a 3,3 milhas ao sul da pista de partida, em um rumo de 110 graus. Todas as 18 pessoas a bordo morreram.

No aeroporto da Cidade do México, parentes chorando foram levados a um hangar onde funcionários da companhia aérea os ajudaram e se ofereceram para levá-los a Uruapan.

Uruapan, uma cidade de 250.000 habitantes que data do século 16, é conhecida por sua produção de abacate. Os turistas costumam ficar lá quando visitam o vulcão Paricutin, a 32 quilômetros a oeste. O vulcão é famoso por ter surgido de um milharal em 1943.

O acidente levou TAESA a encostar sua frota e suspender as operações um ano depois, em 2000.

Os investigadores determinaram que a tripulação não usou as listas de verificação apropriadas antes da partida. Durante a escalada, os pilotos ficaram confusos sobre o rumo instruído a seguir durante a decolagem. A desorientação espacial foi considerada um fator na queda do voo 725.

Por Jorge Tadeu (com ASN / Wikipedia / washingtonpost.com)

Hoje na História: 9 de novembro de 1967 - O primeiro voo do Saturn V - O "Foguete Lunar"

Em 9 de novembro de 1967, foi lançado pela primeira vez o foguete Saturno V, também chamado de "Foguete Lunar" ("Moon Rocket") na missão Apollo 4.

Saturn V (AS-501) na plataforma de lançamento ao pôr do sol, na noite anterior ao lançamento,
em 8 de novembro de 1967 - Missão Apollo 4 (Foto: NASA)

O Saturno V foi o foguete usado nas missões Apollo e Skylab. Foi desenvolvido por Wernher von Braun no Marshall Space Flight Center em Huntsville, Alabama juntamente com Boeing, North American Aviation, Douglas Aircraft Company sob coordenação da IBM. Ele possuia três andares (estágios), propelido pelos cinco poderosos motores F-1 do primeiro andar, mais os motores J-2 dos andares seguintes.

A Apollo 4 - Saturno V (AS-501) decola às 12:00:01 UTC, 9 de novembro de 1967 (Foto: NASA)

A contagem regressiva de 104 horas começou em 30 de outubro e, após atrasos, o lançamento ocorreu em 9 de novembro de 1967. Lançado com sucesso do Cabo Kennedy, o voo teve duração de 8h37min e a nave foi recuperada sem problemas. A nave, deveria se chamar Apollo 2, mas como ela foi reprojetada após o acidente ocorrido com a Apollo 1, que vitimou os astronautas Gus Grissom, Edward White e Roger Chaffee em janeiro de 1967, e recebeu esse nome em homenagem a eles: Apollo 4, 3 vítimas da Apollo 1 mais um.

Os três andares do foguete, chamados S-IC (primeiro andar), S-II (segundo andar) e S-IVB (terceiro andar), usavam oxigénio líquido (lox) como oxidante. O primeiro andar usava RP-1 como combustível, enquanto os segundo e terceiro usavam hidrogénio líquido.

O foguete foi lançado 13 vezes no Centro Espacial John F. Kennedy, na Flórida, sem nenhuma perda de carga ou tripulação. Em 2018, continua a ser o mais alto, mais pesado e mais potente (em termos de impulso total) foguete já operado, detendo ainda o recorde de maior e mais pesada carga útil já lançada à órbita terrestre baixa. Seu último voo lançou em órbita o laboratório espacial Skylab.

Os recordes de maior massa e tamanho estabelecidos pelo Saturno V encontram-se ameaçados pelo projeto Big Falcon Rocket (BFR), da SpaceX, caso o mesmo venha a se tornar realidade conforme o descrito em seu projeto. O projeto do BFR, porém, não prevê um impulso total maior que os três estágios do Saturno V, que deve manter seu status de foguete mais potente já construído intacto por anos à frente.

Imagem composta de todos os lançamentos da Saturno V (Imagem: Wikipedia)

Dezoito foguetes Saturno V foram construídos. Eles foram as máquinas mais poderosas já construídas pelo homem.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu

Hoje na História: 9 de novembro de 1944 - O primeiro voo do protótipo do Boeing Modelo 367

Boeing XC-97 43-27470, o primeiro dos três protótipos do Modelo 367
(Foto: Arquivo do Museu Aéreo e Espacial de San Diego)

Em 9 de novembro de 1944, o  piloto de teste sênior da Boeing, Albert Elliott Merrill, e o copiloto John Bernard Fornasero fazem o primeiro vôo do protótipo Boeing Modelo 367, XC-97 43-27470.

O avião era um protótipo para um transporte militar de longo alcance. Ele usou as asas, motores e cauda do bombardeiro pesado B-29 Superfortress.

Os três protótipos do XC-97 tinham 110 pés, 4 polegadas (33.630 metros) de comprimento com envergadura de 141 pés, 2,76 polegadas (43,0469 metros) e altura total de 33 pés, 2,8 polegadas (10,130 metros).

Ilustração de três vistas do Boeing XC-97 com as dimensões (Warbird Information Exchange)

O C-97A de produção voou pela primeira vez em 1949. Ele usava os motores mais potentes e a barbatana vertical mais alta do B-50 Superfortress. O transporte tinha uma tripulação de cinco pessoas e podia transportar 134 soldados ou 83 litros. O peso vazio do Stratofreighter era 76.143 libras (34.538 kg) e peso máximo de decolagem de 175.000 libras (79.379 kg). A capacidade máxima de carga era de 67.080 libras (30.427 kg).

O KC-97A tinha uma velocidade máxima de 334 nós (384 milhas por hora, ou 619 quilômetros por hora) a 26.000 pés (7.925 metros). Seu teto era de 34.500 pés (10.516 metros) e o alcance de combate do avião era de 1.661 milhas náuticas (1.911 milhas estatutárias / 3.076 quilômetros).

Boeing XC-97 43-27470 (Coleção David Horn, 1000 fotos de aeronaves)

A Boeing construiu 888 Stratofreighters C-97 e KC-97 Stratotankers entre 1947 e 1958. O tipo foi finalmente aposentado da Força Aérea dos EUA em 1978. Outros 56 transportes civis Stratocruiser Modelo 377 foram produzidos.

Por: thisdayinaviation.com

Passageira fica irada, exige falar com piloto do avião e diz: “eu fiz alguma coisa errada?”

Um voo da Southwest Airlines para Las Vegas sofreu um breve atraso depois que uma mulher bêbada e sua irmã foram removidas do avião pela polícia. Em dois vídeos divulgados na internet é possível ver a mulher falando com um membro da equipe de terra, que aparentemente a informou que ela está sendo removida do avião.

Ela começa a ficar cada vez mais irada e, de acordo com as legendas do vídeo, ela está bêbada. Depois de vários minutos de ida e volta, onde ela novamente exige falar com o piloto, a polícia aparece e novamente pede que ela saia.

Ela parece confusa sobre o que ela fez de errado e grita: “eu fiz alguma coisa errada?”. Em um momento de beleza não planejada, todo o avião responde em uníssono “Sim!”. Depois disso, não há escolha e ela é vista deixando o avião junto com sua irmã, que parece extremamente envergonhada com todo o incidente.

Abaixo está parte de 1 do incidente. A parte 2 foi carregada na plataforma Streamable aqui.

Via Carlos Ferreira (Aeroin) - Imagem: Reprodução

Mulher é mostrada em vídeo atacando agente de check-in da companhia aérea no aeroporto da Cidade do México

Viajante tinha passaporte vencido e estava atrasado para o check-in, mas descontou tudo em outras pessoas em um vídeo viral.

Uma viajante com passaporte vencido teve a entrada negada ao tentar fazer o check-in para
seu voo – e começou a atacar e depois jogar coisas em um funcionário da Emirates e outros

Uma mulher foi flagrada em vídeo fazendo birra em um aeroporto na Cidade do México e até mesmo atacando um agente de check-in da Emirates quando ela – a viajante – não conseguiu o que queria.

Um vídeo surgiu em 1º de novembro de um viajante pulando no balcão de check-in e atacando um funcionário da Emirates que estava tentando processar o passageiro para seu voo.

A mulher chegou atrasada para fazer o check-in de seu voo no Aeroporto Internacional da Cidade do México e tentou usar um passaporte vencido – fazendo com que o agente da Emirates negasse ao viajante a capacidade de embarcar. A mulher ficou brava com a funcionária – e subiu no balcão.

Ela começou a bater no funcionário, depois começou a jogar vários itens, incluindo objetos de uma mala, equipamentos de informática e muito mais.

Enquanto ela continuava fazendo birra, a mulher ficou em cima do balcão de check-in e começou a gritar para outros viajantes do aeroporto. No vídeo, ela pode ser vista e ouvida gritando.

Enquanto isso, uma funcionária da Emirates também pode ser vista e ouvida enquanto grita por ajuda de segurança.

A cliente irritada pode ser vista subindo no balcão de check-in e gritando com
outras pessoas que tentaram forçá-la a descer de seu poleiro

A Emirates disse em comunicado que a mulher chegou tarde demais para fazer o check-in de seu voo. Ela também tentou usar um passaporte vencido para viajar.

"Podemos confirmar que em 1º de novembro ocorreu um incidente no balcão de check-in do Aeroporto Internacional da Cidade do México, no qual um passageiro que chegou atrasado no balcão de check-in também foi descoberto viajando com passaporte vencido", disse a Emirates. disse em um comunicado à mídia.

Fora de controle – de pé em um balcão de check-in e segurando uma tela acima dela – pode
ser vista de longe por outros viajantes no aeroporto

“O cliente foi recusado a viajar e se tornou indisciplinado e fisicamente abusivo com a equipe de terra – tornando necessário que a segurança do aeroporto e a polícia interviessem”, disse a Emirates em seu comunicado à mídia.

“A segurança de nossos passageiros e tripulantes é de importância crítica e não será comprometida”. Depois de descer do balcão, a mulher foi detida pelos seguranças do aeroporto enquanto os policiais estavam a caminho do aeroporto.

Via Fox News - Imagens Viral Press

Fuselagem se parte durante recuperação de aeronave acidentada em aeroporto da Tanzânia

During recovery of the crashed Precision Air ATR 42-500 from the water the fuselage broke ahead of the wings.

The aircraft overshot the runway at Bukoba on Sunday coming to a stop in Lake Victoria, killing both pilots and 17 other passengers. pic.twitter.com/XbdT9NfHMD

— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) November 8, 2022

Durante a recuperação do Precision Air ATR 42-500 da água, a fuselagem quebrou à frente das asas.

A aeronave ATR 42-500, prefixo 5H-PWF, da Precision Air, com 43 pessoas a bordo, havia ultrapassado a pista do Aeroporto de Bukoba no domingo (6), parando no Lago Vitória, matando os dois pilotos e outros 17 passageiros.