Um fundo para indenizar as famílias das vítimas dos dois acidentes com aeronaves Boeing 737 MAX foi inaugurado nos Estados Unidos. O fundo, no valor de US$ 500 milhões, será administrado aos herdeiros, parentes e beneficiários dos passageiros que morreram nos dois incidentes. As famílias têm até meados de outubro para apresentar suas reivindicações.
Famílias receberão US$ 1,45 milhão cada
Os desastres gêmeos do Boeing 737 MAX mataram 346 pessoas em 2018 e 2019. Todos os passageiros e tripulantes a bordo do voo 610 da Lion Air e do voo 320 da Ethiopian Airlines morreram nas tragédias, eventos que deixaram a aeronave encalhada por mais de dois anos. Desde os desastres, parentes dos mortos têm feito campanha incansável por justiça, incluindo reformas na forma como as aeronaves são certificadas.
Esta semana, um fundo de compensação foi aberto nos Estados Unidos para prover financeiramente as pessoas afetadas pela perda de seus entes queridos. O fundo, de acordo com a Reuters, vale US$ 500 milhões e será distribuído às famílias de forma contínua, conforme seus pedidos forem apresentados.
De acordo com os administradores de sinistros Ken Fienberg e Camille Biros, cada família receberá uma quantia de quase US$ 1,45 milhão. As famílias terão até 15 de outubro para enviar seus formulários de solicitação.
Parte de um acordo de US$ 2,5 bilhões
O fundo de compensação é parte de um acordo muito maior acordado entre a Boeing e o Departamento de Justiça em janeiro. O Ministério Público acusou o fabricante de aviões de fraude relativa à certificação do 737 MAX. Ao concordar em pagar um acordo de US$ 2,5 bilhões, a Boeing evitou processos criminais.
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| O acordo total da Boeing totalizou US$ 2,5 bilhões. Foto: Boeing |
No entanto, isso não evitou que as famílias da vítima abrissem processos civis contra a Boeing. Essas reivindicações estão em andamento e os US$ 500 milhões liberados esta semana serão usados para resolver esses casos.
É a segunda vez que Feinberg e Biros supervisionam o pagamento de indenizações pela Boeing. A dupla administrou um fundo de US$ 50 milhões em julho de 2019 para as famílias do crash, que é separado desta última liberação de fundos. A distribuição, no entanto, seguirá um formato semelhante ao fundo anterior.
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| O período de aterramento do Boeing 737 MAX durou quase dois anos (Foto: Vincenzo Pace) |
Incluída no acordo geral de US$ 2,5 bilhões está uma multa de US $ 243,6 milhões, bem como uma indenização paga às companhias aéreas de US$ 1,77 bilhão relativa às despesas de fraude. No entanto, a Boeing também teve que pagar outros custos aos clientes das companhias aéreas relacionados com o encalhe da aeronave, atrasos nas entregas e a subsequente perda de rendimentos.
Isso vai longe o suficiente?
A maioria das ações judiciais relacionadas à Lion Air já foi resolvida, mas parentes das vítimas do acidente da Ethiopian Airlines continuam a pressionar por respostas sobre por que o avião foi autorizado a voar após o primeiro acidente. Michael Stumo, pai de Samya, de 24 anos, que morreu no acidente na Etiópia, lidera o ataque contra o fabricante de aviões e as FAA.
Falando ao Guardian no início deste ano, ele disse: “Sabemos que, em vez de fazer algo após o primeiro acidente, eles acionaram a equipe de relações públicas para culpar os outros e fizeram falsas afirmações de segurança ao coletar os cheques do conselho e as opções de ações.”
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| O Sr. Stumo fez campanha incansável por justiça após a perda de sua filha (Foto: Getty Images) |
Stumo tem pressionado por mais demissões na Boeing e na FAA, apesar das inúmeras mudanças que já estão ocorrendo na equipe de liderança da Boeing. Algumas semanas atrás, Ali Bahrami, que chefiava a equipe de segurança da FAA, anunciou sua aposentadoria no final deste mês.
Mas Stumo e as outras famílias querem que mais cabeças rolem, especificamente Larry Kellner, o ex-CEO da Continental e presidente do conselho, bem como Edmund Giambastiani, que chefia o painel de segurança do conselho.
Mas a reeleição do conselho em abril viu Kellner e Giambastiani, junto com outros oito membros do conselho da Boeing, reeleitos para outro mandato. Apesar dos pagamentos de indenização em andamento, parece que ainda não terminamos com o conflito causado pelo 737 MAX.
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