O avião de Mobutu, que esteve a apodrecer na Portela, tornou-se um objecto desejado. A ANA vendeu-o a um sucateiro – mas a Força Aérea foi buscá-lo para o seu museu e recuperou-o. Só teve dinheiro, porém, para comprar o cockpit.
O avião de Mobutu acabou de ser restaurado pela Força Aérea Portuguesa (FAP) por razões sentimentais. E vai ser apresentado ao público em Maio nas comemorações dos 100 anos da Aviação em Portugal. Insólito?
Na verdade, o aparelho que pertenceu ao antigo ditador do Zaire faz parte da história da Força Aérea e da guerra colonial portuguesas. É um Boeing 707 igual aos que a FAP usou na guerra colonial para transportar tropas, para repatriar milhares de portugueses depois da descolonização e para ir buscar prisioneiros a Timor-Leste.
O avião de Mobutu acabou de ser restaurado pela Força Aérea Portuguesa (FAP) por razões sentimentais. E vai ser apresentado ao público em Maio nas comemorações dos 100 anos da Aviação em Portugal. Insólito?
Na verdade, o aparelho que pertenceu ao antigo ditador do Zaire faz parte da história da Força Aérea e da guerra colonial portuguesas. É um Boeing 707 igual aos que a FAP usou na guerra colonial para transportar tropas, para repatriar milhares de portugueses depois da descolonização e para ir buscar prisioneiros a Timor-Leste.
O Boeing 707-382B, prefixo CS-TBD, da TAP, em 02/09/1978, antes de ser vendido para a República do Zaire, no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro - Foto: Vito Cedrini - Clique na imagem para ampliá-la
O mesmo Boeing 707-382B, utilizando o prefixo 9T-MSS, em operação para a Presidência da República do Zaire, em 1987, no Aeroporto do Faro, em Portugal - Foto: Pedro Aragão - Clique sobre a foto para ampliá-la
Mais uma foto do Boeing 707-382B, utilizando o prefixo 9T-MSS, já fora de operação para a Presidência da República do Zaire, em 04/06/2005, encostado e se deteriorando no Aeroporto da Portela, em Lisboa, Portugal - Foto: Luis Gonçalves - Clique sobre a foto para ampliá-la
Durante 15 anos, o avião presidencial de Mobutu Sesse Seko, que se dizia que tinha torneiras em ouro, esteve abandonado e a apodrecer num hangar da Portela. No final de 2006, a ANA acabou por ficar com o aparelho, na sequência da dívida incobrável pelas taxas de ocupação do aeroporto pelo aparelho.
Fonte: SOL (Portugal) - Fotos: airliners.net / planepictures.net
Fonte: SOL (Portugal) - Fotos: airliners.net / planepictures.net
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