Acidente com helicóptero na Alemanha quase termina em tragédia

No sábado (26) a tarde, diversas pessoas testemunharam o que poderia ter sido um grave acidente aéreo na zona industrial de Westendorf, na Alemanha.

Bom humor, verão, clima quente - o dia de portas abertas nas instalações da Casa de Hardware (HoH) - Online, fornecedor de equipamento de TI, telecomunicações e eletrônica - decorreu em plena velocidade. A grande atração do dia foram os vôos com helicóptero.

Às 14:40 (hora local) quando o helicóptero Bell 206 se preparava para decolar levando a bordo cinco pessoas de uma mesma família, a partir do bairro Danúbio Ries, mais o piloto de 48 anos e o co-piloto, de 22, o acidente aconteceu.

Partindo de uma plataforma de asfalto, a aeronave da empresa Heliteam aus Manching, avançou ligeiramente para frente ao iniciar a subida - como havia feito várias vezes durante o dia, mas esta manobra falhou de forma dramática: o esqui esquerdo penetrou e se prendeu no solo.

As pás do rotor principal tocaram no solo e partes do helicóptero voaram para mais 300 metros no meio da multidão de centenas de visitantes que estava no local.

Além do risco imediato causado pelos componentes do rotor atigirem alguém, o helicóptero poderia pegar fogo ou explodir.

Os passageiros e o piloto se feriram.

O procurador de Augsburg, assistido por peritos do Serviço Federal de Segurança da Aviação, iniciou as investigações para saber a causa do acidente.

O acidente foi filmado por um empregado da empresa. As gravações foram apreedidas pelo Gabinete do Ministério Público. O prejuízo é estimado pela polícia em cerca de 850.000 euros.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: AZ / Marcus Merk

Queda de planador mata o piloto na Suiça

Um planador LS-4a caiu na sexta-feira (25) em Muntarütsch, localidade perto de Samedan, na Suiça.

O acidente ocorreu às 13:00 (hora local) pouco depois de o avião decolar do aeroporto de Samedan.

O piloto, de 69 anos, foi levado para o hospital, mas não resistiu aos ferimentos e morreu. do planador, na sexta-feira à tarde pouco depois do início da pista caiu Samedan, tenha morrido.

A aeronave ficou bastante danificada.

O acidente é objeto de investigação por parte do Instituto de Investigação de Acidentes Aéreos em conjunto com o Departamento Federal do Meio Ambiente, Transportes e Comunicações.

Fonte: Augsburger Allgemeine - Fotos: Kapo GR

Aerolíneas Argentinas tem dívida de US$ 900 milhões e será reestatizada

Companhia é responsável por 83% dos vôos internos e 52% dos internacionais.

Neste domingo (27), vôos da empresa para o Brasil registraram atrasos de quase 12 horas.



A companhia aérea Aerolíneas Argentina, cujos vôos para o Brasil registraram atrasos de quase doze horas neste domingo (27), tem uma dívida de US$ 900 milhões e, por conta disso, será reestatizada pelo governo argentino.

A assinatura do acordo formal entre o governo e o grupo espanhol Marsans, que controla a companhia, ocorreu na última segunda-feira (21). A Marsans terá 60 dias para transferir suas ações para o governo argentino.

Segundo o governo, a reestatização será temporária, até que a situação financeira da companhia esteja saneada, para então realizar novamente a privatização parcial ou total.

A Aerolíneas Argentinas é responsável por 83% dos vôos internos na Argentina e 52% das viagens internacionais.

Fundada em 1950, a empresa foi privatizada na década de 90, quando era controlada pela espanhola Iberia. Em 2001, foi para as mãos do grupo Marsans, que agora devolverá o controle ao governo.

A situação financeira da Aerolíneas Argentinas ficou crítica nos últimos anos em razão da alta dos preços dos combustíveis e dos salários. Há alguns meses, a empresa passou a atrasar salários e deixou de recolher os valores de plano de saúde e aposentadoria. Por conta disso, enfrentou greves e falta de funcionários para atuar.

Outro problema ocorreu com a manutenção nos equipamentos. Atualmente, menos da metade dos aviões da companhia estão funcionando sem problemas.

Fontes: G1 / Agência Estado / AFP / Valor Online

Cilindro de oxigênio pode ter causado buraco em avião

A possível explosão de um cilindro de oxigênio é agora o principal foco das investigações sobre que causou o buraco na fuselagem do Boeing 747, da empresa aérea Qantas, que na sexta-feira teve que fazer um pouso de emergência em Manila.

O investigador Neville Blyth disse que um dos cilindros reservas havia desaparecido do avião, mas afirmou que "é muito cedo para dizer se essa foi a causa da explosão".

A Qantas deverá agora inspecionar todos os cilindros de oxigênio em sua frota de Boeings 747.

O avião voava de Hong Kong para Melbourne quando teve que fazer o pouso inesperado, na sexta-feira.

Os passageiros contaram ter ouvido um estouro, seguido de vento e alguns escombros voando para dentro da cabine, antes da rápida descompressão, cerca de uma hora depois de o avião ter levantado vôo.

Sem provas de explosivos

"Neste estágio, não há qualquer evidência de que tenha sido um evento relacionado à segurança", disse Blyth, um investigador sênior do Escritório Australiano de Transporte e Segurança, a uma conferência de imprensa em Manila.

Cães farejadores de bomba filipinos examinaram o compartimento de cargas do avião, mas não encontraram qualquer indicação de explosivos, e não há evidências de resíduos de bombas, disse Blyth.

O inquérito inicial deve durar de dois a três dias, e um relatório preliminar sobre as conclusões deve ser divulgado dentro de dois a três meses, disse Blyth.

Segundo o Escritório Australiano de Transportes e Segurança, o avião fez uma descida de emergência de 29 mil pés para 10 mil pés até se estabilizar. As informações iniciais indicam que um setor da fuselagem se separou na área dianteira do compartimento de bagagem.

Fonte: BBC

Passageiros vindos da Argentina reclamam de informação desencontrada

Justificativas para atrasos vão de greve de controladores a problemas em radar.

Vôo da TAM saiu de Buenos Aires para SP com mais de uma hora de atraso.



Passageiros que desembarcaram no final da manhã deste domingo (27) no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, vindos de Buenos Aires, reclamaram da situação no aeroporto argentino e do atraso nos vôos. O vôo da TAM 9531, que trouxe o grupo de Buenos Aires, teve, de acordo com os passageiros, uma hora e 30 minutos de atraso.

Os passageiros contam que não são apenas os vôos da Aerolíneas Argentinas estão registrando atrasos neste domingo, embora o tempo de espera das aeronaves da empresa argentina seja bem maior do que o registrado nas outras companhias. A médica Cíntia Pereira, de 35 anos, chegou a São Paulo no vôo da TAM que deveria ter partido às 7h, mas só decolou às 8h30. Além desse avião, ela pegou um outro da Aerolíneas no sábado (26) para ir de Bariloche a Buenos Aires e teve de esperar quatro horas para conseguir decolar. “Decolamos às 20h, mas era para o avião ter saído às 16h de Bariloche. Eles disseram que havia uma greve de controladores. Não entendi nada”, afirmou.

Quem também teve de esperar foi a estudante Carolina Rodrigues, de 21 anos, que foi fazer um curso de espanhol de 20 dias no país vizinho. “Eles disseram que houve um problema no radar em Montevidéu, no Uruguai, e, por isso, não podiam decolar.”

A estudante contou que chegou ao aeroporto de Buenos Aires por volta das 5h e que encontrou uma imensa fila no local. “Às 5h, havia uma imensa fila em frente ao guichê da Aerolíneas, mas nenhum deles estava aberto. Quando a gente estava lá, vimos os jornais falando da reestatização da companhia e dos problema nos vôos”, contou Carolina.

Verônica estava no vôo que atrasou mais de uma hora para sair de Buenos Aires

A argentina Verônica Cassimilo, de 32 anos, também confirmou o atraso do vôo da TAM, mas falou que não soube o motivo da demora. ‘Vim para o Brasil para passar férias na Bahia. Não vi nada. Só o meu vôo que atrasou”, afirmou.

Fontes: G1 / Globonews - Foto: Patrícia Araújo (G1)

Avião de publicidade aérea cai em motel em Nova Jersey (EUA)

Um avião Piper PA-12 utilizado para puxar faixas publicitárias caiu sobre um muro do Catalina Motel, em Cape May County, Nova Jersey (EUA), por volta das 17:45 (hora local) de sábado (26).

Testemunhas disseram que viram o avião perder potência, soltar o banner que puxava e, em seguida, cair na parte de trás do motel.

O piloto de 24 anos de idade ficou seriamente ferido no rosto e no ombro direito. Ele foi levado para um hospital e seu nome não foi liberado.

De acordo com a base de dados da FAA, a aeronave fabricada em 1947 está registrada para a Paramount Air Service Inc. O seu motor é um Lycoming, e o avião está classificado como "restrito", que pode ser utilizado exclusivamente para a publicidade aérea.

É a segunda vez neste verão norte-americano um avião de publicidade cai. O primeiro caiu em 4 de julho em Reeds Beach. Neste, o piloto não se feriu.

Fonte: Cape May County Herald - Foto: Al Campbell

Queda de avião no mar da Colômbia

Dois pilotos mexicanos sobreviveram neste sábado (26) a queda de um avião Cessna no mar da costa colombiana.

A pequena aeronave tentava aterrissar no aeroporto da caribenha ilha colombiana de San Andrés.

Segundo informações oficiais, o avião caiu quando aparentemente um de seus motores falhou pouco antes de tocar a pista do Aeroporto Gustavo Rojas Pinilla, na Ilha San Andrés.

O Cessna, que era tripulado pelos mexicanos Eduardo Cantillo e Luis Antonio Cortés, fazia a rota entre El Salvador, San Andrés e a cidade de Barranquilla, no norte da Colômbia.

A polícia informou que o piloto Cantillo escapou ileso e foi levado à polícia para prestar depoimento, enquanto que seu acompanhante Cortés, sufreu um golpe na cabeça e foi levado para um centro asistencial.

Os ocupantes da aeronave pretendiam entregá-la a seus donos em Barranquilla, mas não foi informado detalhes sobre a identidade dos proprietários.

Organismos de socorro de San Andrés começaram a operação de rescate dos restos da aeronave para descartar que em seu interior haja algum tipo de cargamento ilegal.

Fonte: SDP - Foto: El Pais Vallenato

Avião que levava jogadores do Portsmouth faz pouso forçado na Nigéria

O avião em que viajavam os jogadores do Portsmouth teve que fazer uma aterrissagem forçada neste sábado (26) no aeroporto de Abuja, capital da Nigéria, onde a equipe inglesa disputará um amistoso contra o time local Kano Pillars.

O Airbus 319 que levava o time inglês teve que abortar sua primeira tentativa de pouso antes de tocar em terra, já que não tinha recebido autorização da torre de controle do aeroporto internacional Nnamdi Azikiwe.

Depois da manobra, o avião teve de voar ao redor de montanhas por mais de meia hora, em meio a uma tempestade com trovões, até pousar com sucesso na capital nigeriana.

Após a aterrissagem bem-sucedida, ouviu-se, dentro do avião, um forte aplauso pela manobra. No avião, estavam jogadores da seleção inglesa como Peter Crouch, Jermain Defoe, Glen Johnson, Sol Campbell e David James.

O defensor do Portsmouth Linvoy Primus falou sobre a experiência ao site do clube. "Estávamos todos em 'choque', porque nenhum de nós sabia
realmente o que estava acontecendo. Mas acreditamos no piloto, que nos disse que não pôde estabelecer contato com a torre de controle", contou Primus.

Após a partida contra o Kano Pillars, o Portsmouth enfrentará no domingo o campeão inglês e da Liga Campeões, o Manchester United.

Fonte: EFE

Veja as fotos da queda de um Cessna na Venezuela

Fotos do acidente envolvendo o avião Cessna U-206G, prefixo YV-1938, que caiu em Charallave, estado Miranda, Venezuela no dia 22.

Leia mais sobre o acidente AQUI.

Fotos: ORH

Governo de SP dá aval para ligação do centro da capital a Cumbica por trem

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos obteve na quinta-feira (24) autorização do governador de São Paulo, José Serra (PSDB), para abrir a licitação para construir o Expresso Aeroporto, um serviço de trem que vai ligar o centro da capital ao aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

O edital, que segundo a secretaria será lançado até setembro, vai exigir que o trem percorra os 28,3 km de viagem em no máximo 20 minutos, com quatro partidas por hora.

A tarifa máxima será de R$ 28, equivalente à do Airport Bus Service, serviço de ônibus entre São Paulo e Cumbica. No início, o expresso deve receber 19 mil passageiros diários.

O trem partirá de um novo terminal ferroviário, que será construído entre as estações da Luz e Julio Prestes, onde os passageiros de Cumbica já poderão fazer o check-in, desafogando o aeroporto.

O chamado terminal central terá ainda uma área comercial de 6.000 m2 e estacionamento com, no mínimo, 450 vagas.

Segundo o coordenador de Planejamento da secretaria, Renato Viégas, o investimento no Expresso Aeroporto é estimado em R$ 1,440 bilhão.

O consórcio vencedor ainda terá que investir, como uma espécie de outorga onerosa, mais R$ 303 milhões em 5 km de linha da CPTM na zona oeste.

O modelo de concessão da linha será no formato de PPP (Parceria Público Privada). O prazo de implantação do trem é de três anos, com um período de 35 anos de concessão.

Quando estiver pronto - a previsão é que a obra termine em 2012 -, o projeto deve retirar da marginal Tietê mais de cem ônibus e 20 mil carros/dia.

Fonte: BOL

O projeto secreto da PF

Aviões-espiões capazes de enxergar túneis subterrâneos e superbinóculos que podem ver uma pessoa armada a dois quilômetros de distância vão combater o contrabando de armas e o tráfico de drogas nas fronteiras e nas favelas

VIGILÂNCIA O Vant, avião não tripulado, é controlado por uma base num contêiner. Se o avião for além de 300 km, o controle será feito por satélites (clique sobre a imagem para ampliá-la)

A Polícia Federal realiza uma operação inédita. Trata-se da compra de equipamentos militares de última geração para monitorar contrabando de armas, tráfico de drogas e grupos armados nas fronteiras. Os equipamentos, que já começaram a chegar ao Brasil, serão também usados para investigar o crime organizado nas favelas do Rio e de São Paulo. Além de três aviões não tripulados (Vant), previstos para chegar em dezembro, a PF compra binóculos de visão noturna, computadores à prova d'água, potentes microcâmeras e equipamento de reconhecimento facial para instalar nas alfândegas.

Há também outro reforço: nos próximos dias serão incorporados à área de inteligência mais mil policiais. Para se ter uma idéia, desde 2003, todas as operações especiais foram feitas com 150 agentes de inteligência. "Até o fim do ano, a PF aumentará em 100 vezes sua potência com o pessoal treinado e os equipamentos. Uma operação que demorava um ano vai durar três meses", diz o chefe de doutrina e treinamento da Divisão de Inteligência Poli-cial da PF, delegado Emmanuel Henrique Balduíno de Oliveira. "Vamos aumentar a eficácia da investigação e a qualidade das provas", diz Oliveira, que comandou as maiores operações especiais da PF desde o início do governo Lula, como Anaconda, Hurricane, Navalha e Chacal. Há duas semanas, ele esteve em Israel para finalizar a compra de vários equipamentos sensíveis - que necessitaram de autorização especial das autoridades militares israeleneses.

Entre os novos equipamentos, a grande estrela será o avião não tripulado Vant, de fabricação israelense, que custará US$ 20 milhões a unidade. Esses aviões-espiões são disputadíssimos; um deles vai monitorar a segurança nos estádios durante a Olimpíada na China. Com 16 metros de envergadura e uma autonomia de vôo de 36 horas, essa aeronave é capaz de ler um crachá a uma altitude de 16 mil pés (cinco mil metros). Ela pode mapear 1,12 quilômetros quadrados (cerca de 70% do território do Estado do Amazonas) em apenas 20 horas. Em uma semana, seus equipamentos podem escanear todo o território nacional. O Vant também é capaz de detectar túneis com até sete metros de profundidade. A base de controle e recepção de imagens do avião é móvel (um contêiner) e, quando a aeronave excede um raio de 300 quilômetros, passa a ser controlada por satélites.

O Vant não precisa violar fronteiras de países vizinhos para investigar grupos e movimentos suspeitos, principalmente na Amazônia. Ele permite monitorar ações humanas a 30 quilômetros de distância. É bom lembrar que as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) já instalaram bases a dez quilômetros da fronteira com o Brasil. A aeronave israelense também poderá detectar os "submarinos" improvisados pelos narcotraficantes, que transportam até dez toneladas de cocaína em cada "charuto".

O Vant terá também grande utilidade para o controle das placas dos carros usados para contrabandear armas em Ciudad del Este, por exemplo. E, nas favelas do Rio e São Paulo, o avião-espião terá condições de identificar os rostos de traficantes que exibem suas armas com desenvoltura. Imagens como essas possibilitarão mais prisões em flagrante.

Os binóculos militares multifunção são outra importante aquisição tecnológica da PF. Inicialmente, estão sendo comprados 28 deles, a US$ 80 mil a unidade. Esses binóculos são capazes de produzir fotos e filmes digitais e dispõem de visão noturna termal - que capta imagens através de temperatura que é medida por emissão de raios infravermelhos. Eles conseguem enxergar um avião a 25 quilômetros de distância. Um barco de pequeno porte pode ser identificado a 12 quilômetros.

Os binóculos permitem ver se uma pessoa está armada a dois quilômetros. Todas as imagens são "georreferenciadas" - jargão técnico para designar o GPS. E os binóculos também têm a capacidade de calcular a distância do alvo. Outro equipamento que está sendo ansiosamente esperado pelos agentes federais é o laptop à prova d'água, que também é resistente a quedas de até 20 metros de altitude. Esse equipamento "robusto" será utilizado em investigações que correm sob segredo de Justiça. Isso porque ele tem a particularidade de apagar o arquivo do relatório do agente depois que esse o transmitir, via satélite, para o supercomputador da PF em Brasília.

Os agentes da Inteligência também receberão uma minicâmera digital de última geração, com 60 gigabytes de memória e um zoom ótico superpotente. Tudo o que é filmado é "georreferenciado". Se uma câmera ou um laptop desses for roubado, o sistema localizará o equipamento através de GPS.

MULTIFUNÇÃO A PF comprou 28 binóculos que fazem filmes e fotos digitais e têm visão noturna. Conseguem capturar a imagem de um avião a 25 km

O diretor-geral, Luiz Fernando Corrêa, diz que mais novidades virão. "Além da área de equipamentos e treinamento, vamos modernizar a gestão." Sua meta é prender o criminoso durante o crime, principalmente nos casos de corrupção. Resta saber se a maior eficácia tecnológica terá o condão de reduzir as críticas às chamadas " ações espetaculosas" da PF.

Fonte: ISTOÉ - Foto: Roberto Castro (Ag. IstoÉ)

Vôo com Zeca Pagodinho é retido em aeroporto na Argentina

Cantor estava em Buenos Aires. Clique AQUI e ouça relato.

Fonte: Rádio CBN

Britânicas tentam abrir porta de avião em pleno vôo

Mulheres teriam bebido demais quando voltavam da Grécia para Manchester

Um avião Boeing 737 -900 da empresa aérea XL Airways teve que fazer um pouso forçado em Frankfurt, depois que duas passageiras britânicas tentaram abrir uma das portas do avião em pleno vôo, segundo informações divulgadas pela polícia alemã neste sábado.

As mulheres, de 26 e 27 anos de idade, teriam consumido grande quantidade de álcool no avião e tiveram que ser seguradas em seus assentos até que o avião pousasse na cidade alemã.

Elas foram presas e liberadas pela polícia depois de duas horas, informou a polícia de Frankfurt. O avião seguia da ilha grega de Kos para Manchester quando o incidente ocorreu, na quarta-feira.

Hartmut Scherer, porta-voz da polícia do Aeroporto Internacional de Frankfurt disse que as mulheres se tornaram violentas com os comissários de bordo, depois que eles se recusaram a servi-las mais álcool.

As informações são de que a mulher de 26 anos tentou atingir um comissário com uma garrafa de vodka depois da recusa.

"As duas mulheres beberam muito álcool a bordo e se tornaram um risco porque causaram alguns problemas", disse Scherer.

Segundo o porta-voz da polícia, o piloto decidiu que a melhor opção seria fazer um pouso não programado em Frankfurt para retirar as mulheres do avião.

"Elas queriam abrir uma porta no avião, mas não conseguiram e alguém da segurança as manteve em seus assentos até o pouso", disse ele. O avião depois seguiu para Manchester com um atraso de duas horas.

As mulheres foram interrogadas pela polícia, mas liberadas e autorizadas a voltar para a Grã-Bretanha. Segundo informações da mídia alemã, a empresa aérea iria cobrar delas os custos pelo pouso não programado.

Scherer afirmou que a polícia ainda está decidindo se vai apresentar queixas, acrescentando que as mulheres poderiam ser multadas ou obrigadas a pagar indenização.

Fonte: BBC

Buraco no avião 'não foi causado por ferrugem', diz Qantas

Empresa enviou investigadores a Manila para detectar causas do incidente.

A empresa aérea australiana Qantas negou que ferrugem, ou corrosão, tenham causado o buraco na fuselagem que levou ao pouso de emergência do Boeing 747 em Manila, nas Filipinas, na sexta-feira.

O presidente da empresa, Geoff Dixon, afirmou a repórteres na Austrália que os exames preliminares indicam que não havia sinais de corrosão perto do buraco, que mede cerca de 2,5 metros por três metros.

Ele disse ainda que a Qantas está levando o incidente extremamente a sério e elogiou o modo como os pilotos e comissários de bordo lidaram com a situação.

Os passageiros a bordo também elogiaram a atuação dos comissários e pilotos.

Havia 360 passageiros a bordo da nave na hora do incidente. Alguns deles disseram ter ouvido um barulho alto durante o vôo, que foi seguido pela descompressão da cabine.

A passageira Olívia Lucas disse à BBC que todos "sentiram muito medo por alguns momentos. Depois, todo mundo se focou em colocar as máscaras de oxigênio".

O avião seguia de Hong Kong para Melbourne, mas foi obrigado a pousar em Manila por causa do buraco. Os passageiros, que só se deram conta do risco depois do pouso, foram levados por outra aeronave para Melbourne.

A Qantas já enviou uma equipe de investigadores para as Filipinas para inspecionar o avião.

A empresa afirma que o avião havia sido inspecionado em 2006 e no início deste ano, e que nada de extraordinário foi detectado nas duas ocasiões.

Especialistas em aviação sugerem que entre as possíveis causas do buraco estariam um impacto externo acidental, ainda no solo, ou o impacto de algo dentro do avião, que não teria sido propriamente preso e teria se chocado contra a fuselagem em algum momento.

Fonte: BBC

Acidente com ultraleve mata o piloto na Alemanha

Um ultraleve Evektor EV-97 Eurostar, prefixo D-MHGB, caiu na quarta-feira (23) ao lado de uma rodovia próximo a Tarmow, na Alemanha.

Às 17,25 (hora local) a polícia recebeu uma chamada informando que ao lado da auto-estrada havia uma coluna de fumaça subindo. O centro Fehrbelliner alertou os bombeiros, que de imediato foram para o local com uma equipe de 15 pessoas.

Os bombeiros encontraram os destroços do avião no campo, ele estava em chamas. Eles o apagaram e ali encontraram o corpo do piloto. Ele estava aparentemente sozinho no avião.

A causa do acidente ainda é incerta. O que está claro é que o piloto em seu avião ultraleve havia decolado pouco antes do aeródromo Fehrbellin zwischengelandet com destino ao aeródromo em Schönhagen Trebbin (Teltow-Fläming).

O ultraleves tem um pára-quedas de emergência, que com apenas o acionamento d um único botão na cabine pode ele é acionado, mas, aparentemente, este dispositivo de salvamento não foi utilizado.

A Agência Federal da Aviação iniciou um inquérito para apurar as causa dos acidente.

Fonte: Maerkische Allgemeine (Alemanha) - Fotos: Peter Geisler

Chávez nega ter oferecido a russos base na Venezuela

O presidente venezuelano, Hugo Chávez, disse ontem, ao chegar em Portugal, que é "totalmente falsa" a informação de que ele ofereceu, em visita oficial a Moscou, abrigar uma base militar russa na Venezuela caso lhe fosse pedido. Chávez atribuiu a notícia a uma guerra midiática planejada. "Nos maltratam, nos preparam emboscadas", disse sobre a imprensa.

Segundo a oficialista ABN (Agência Bolivariana de Notícias), o ministro venezuelano da Comunicação e Informação, Andrés Izarra, disse que a tradução da agência russa Interfax tirou do contexto o discurso de Chávez. Ele também voltou a negar que os gastos do país com armamentos russos nos próximos anos chegariam aos cogitados US$ 30 bilhões.

Ao lado do presidente russo, Dmitri Medvedev, em Gorki, nos arredores de Moscou, Chávez havia dito, segundo um intérprete, que "se as Forças Armadas russas quiserem estar na Venezuela, serão recebidas calorosamente", e que barcos russos seriam bem-vindos. Depois, foi esclarecido que o verbo correto era "visitar".

A sexta viagem do venezuelano à Rússia foi pontuada por manifestações de cordialidade mútua e retórica antiamericana. Chávez, que também se reuniu com o premiê e ex-presidente, Vladimir Putin, disse que a proximidade com a Rússia "garante a soberania da Venezuela, ameaçada pelos EUA".

Dando seqüência ao seu giro pela Europa, Chávez esteve ontem em Belarus, o segundo dos quatro países que pretende visitar. Ele assinou com o seu homólogo Alexander Lukashenko, no poder desde 1994, um acordo para a exploração de três campos petrolíferos na rica faixa do Orinoco, na Venezuela.

O governo bielo-russo, por sua vez, comprometeu-se a participar da construção do sistema de defesa antiaéreo venezuelano. Chávez, que foi homenageado na praça Simón Bolívar, construída neste mês na capital, Minsk, disse querer duplicar o comércio bilateral e trabalhar com Belarus para "derrotar o imperialismo".

Belarus é uma das poucas ex-Repúblicas soviéticas ainda na esfera de influência russa, uma vez que a maioria delas acena para o Ocidente querendo integrar-se à União Européia ou à Otan, a aliança militar ocidental. Lukashenko, que os EUA chamam de "último ditador da Europa, foi reeleito em 2006 sob acusações de fraude.

Chávez deixou Belarus ontem mesmo e chegou a Portugal. Até o final da semana, o venezuelano deve ir à Espanha, onde se encontra com o rei Juan Carlos, com quem discutiu no ano passado, e com o presidente do governo, José Luis Rodríguez Zapatero.

Fontes: Folha de S.Paulo / Blog do Vinna

Airbus de TAM aborta aterrissagem em Assunção, no Paraguai

As autoridades aeronáuticas descartaram por completo que poderia ter ocorrido uma tragédia aérea em Assunção no sábado 28 de junho. No entanto, reconheceram e informaram que o piloto da empresa aérea TAM (Transporte Aéreo del Mercosur), foi obrigado a realizar um procedimento de arremetida ao se aproximar para a aterrissagem devido a uma possibilidade de colisão com outra aeronave que havia acabado de decolar.

Houve pânico entre os passageiros.

O outro avião envolvido no incidente era um bimotor Beech B55 Baron (95-B55) que se acabara de decolar rumo à estância Nueva Esperanza, em Buena Vista, ao norte do Paraguai.

O Airbus que se preparava para aterrissar na pista principal do terminal aéreo fazia um vôo regular desde o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, com aproximadamente 180 passageiros.

O incidente ocorreu por volta das 11:00 (hora local).

Hugo Aquino, diretor da Aeronáutica da Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), explicou que o pequeno bimotor conduzido pelo piloto César Escobar aparentemente apresentou falhas em seu sistema de comunicação. Ele não se reportou aos controladores aéreos quando efetuava o procedimento de decolagem, provocando o incidente que levou tensão por alguns momentos aos operadores e ao comandante da linha comercial, assim como aos passageiros.

Aquino disse que o bimotor decolou as 10:38 hs. com a instrução de manter o rumo proa sul até chegar aos 2.000 pés de altura, virando a sua esquerda rumo 0.50 para afastar-se do curso do Airbus, que chegava do Brasil. Às 10:41 hs. estava previsto que o avião da TAM realizasse o bloqueio de sistema e descer, realizando o início da aterrissagem por instrumento (ILS).

“O problema ocorreu quando o piloto do bimotor não reportou - depois da decolagem - dados complementares à torre de controle. O APT (centro de controle de aproximação) tampouco teve comunicação com o mesmo e, por isso, comunicou ao Airbus que retardasse sua aterrissagem por quatro minutos, mantendo-se em sobrevôo”, disse Aquino.

“Perto das 23 milhas aeronáuticas, o piloto do bimotor reportou sua posição e, então, o Airbus foi autorizado a descer por ILS na pista 20. O comandante da aeronave da TAM, provavelmente em razão das condições meteorológicas desfavoráveis que reinavam naquele momento sobre Assunção, entrou alto e com muita velocidade e fez a arremetida, descendo logo depois sem nenhum inconveniente”, concluiu o técnico.

Grande parte dos aviões da TAM está sendo comandados atualmente por pilotos brasileiros, porque os paraguaios estão realizando um curso de aperfeiçoamento para voar nos Airbus, novos aparelhos incorporados pela companhia.

Gustavo Sandoval, administrador do Aeroporto Silvio Pettirossi, disse, por seu lado, que receberá os relatórios das empresas e ordenará uma investigação sobre os acontecimentos.

Fonte: ABC Digital (Paraguai) - Foto: Arquivo

Gol pretende economizar R$ 22,1 mi com redução de gastos em combustível

Alta do preço mundial do petróleo obriga a companhia aérea a pensar em novas estratégias

A Gol Linhas Aéreas, controladora da Gol e da Varig, informou nesta sexta-feira que adotou novas estratégias para reduzir o gasto de combustível em função da alta do preço do petróleo no mercado internacional.

A partir da próxima segunda-feira (28/07), as aeronaves da empresa passarão a desligar um dos motores após o pouso. A medida economizará 66 reais por aterrissagem, ou 17,8 milhões de reais em um ano.

A companhia também determinou que, após o pouso, o acionamento da APU (unidade auxiliar de força), fonte geradora de eletricidade e ar condicionado no solo, será retardado, o que significará uma redução de 16 reais por pouso, ou 4,3 milhões de reais por ano.

Com essas medidas, a companhia área irá reduzir o consumo de combustível em cerca de 0,64% ao ano. A empresa disse ainda que instruiu seus pilotos a diminuir a velocidade de cruzeiro em cerca de cinco quilômetros por hora. Segundo a Gol, a redução da velocidade ajuda a economizar o combustível, mas não compromete a produtividade e nem prejudica o cliente.

A Gol também aumentou a freqüência de lavagem das fuselagens, para reduzir o atrito das aeronaves com o ar e o consumo de combustível. Além destas medidas, a companhia tem ainda seu programa de hedge de combustível, que ajuda a protegê-la da oscilação nos preços.

Ao comunicado, as ações preferenciais da Gol (GOLL4) encerraram o pregão cotadas 17,13 reais, com alta de 3,88%.

Fonte: Portal Exame

Embraer fecha venda de mais três Phenom 100 à irlandesa JetBird

A Embraer vendeu mais três aeronaves executivas Phenom 100 à operadora irlandesa de táxi aéreo JetBird. Com isso, a companhia eleva para 53 o número de pedidos firmes para esses aviões que têm com a fabricante brasileira. A preços de tabela, os três aviões, adquiridos com o exercício de opções, têm valor total de US$ 8,94 milhões.

As opções foram adquiridas em maio de 2006, na mesma data em que a JetBird anunciou a compra dos 50 Phenom 100. A primeira entrega desse lote de 53 aviões deve ocorrer no ano que vem, afirma a Embraer.

Estamos satisfeitos em ver o progresso contínuo da JetBird, nosso maior cliente na Europa, rumo ao início das suas operações em 2009, disse o vice-presidente de Aviação Executiva da Embraer, Luís Carlos Affonso. A decisão da JetBird de começar a exercer suas opções de compra confirma a nossa crença de que o Phenom 100 é a melhor solução na sua categoria, acrescentou.

O presidente da JetBird, Stefan Vilner, disse que a companhia está entusiasmada por começar a confirmar suas opções de aviões de acordo com os objetivos de seu plano de negócios original. Nossa decisão reflete a confiança que temos no Phenom 100 como a melhor aeronave de sua categoria, oferecendo alta utilização e eficiência, juntamente com tecnologia de ponta e conforto superior de um jato particular, completou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Boeing fecha contrato de leasing de três MD-11 convertidos para carga com a russa Aeroflot Cargo

A Boeing fechou um acordo para fornecer três aeronaves MD-11 convertidas para carga à companhia russa Aeroflot Cargo. Os aviões serão entregues por meio de leasing operacional. O valor da negociação não foi revelado.

A Aeroflot ainda se comprometeu com a Boeing a adquirir outros três MD-11, que serão modificados para o transporte de cargas. A conversão será supervisionada pela fabricante e o primeiro avião deve ser entregue em 2009.

A operação de leasing foi costurada pela Boeing Capital, o braço financeiro da fabricante norte-americana. A partir do pedido, a Boeing supervisionou a adaptação dos MD-11 de passageiros para cargueiros, realizada na Europa por uma empresa terceirizada.

Estamos confiantes de que os MD-11F, como um comprovado, confiável e altamente demandado cargueiro, irá entregar a eficiência de longo prazo para nossa rede, disse o diretor-geral e executivo-chefe da Aeroflot Cargo, Oleg Korolev. O ótimo serviço ao cliente da Boeing oferece o apoio desde o primeiro contato e entrega até a renovação dos aviões para manter nossas aeronaves gerando receita, acrescentou.

Atualmente, a Aeroflot já utiliza em sua frota quatro aeronaves DC-10 cargueiras. O MD-11 convertido tem capacidade para transportar 93,2 toneladas de carga, com alcance de 6,45 mil km.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Embraer investe 400 milhões de Euros em duas fábricas em Portugal

A empresa brasileira de aeronáutica Embraer, um dos maiores construtores mundiais de aviões, vai investir cerca de 400 milhões de euros em duas fábricas na cidade de Évora, revelou sexta-feira (25) à agência Lusa fonte ligada ao processo.

O investimento da empresa brasileira em Portugal está previsto num acordo OGMA/EMBRAER, que vai ser celebrado sábado numa cerimónia, no Centro Cultural de Belém, em que estarão presentes o presidente do Brasil, Lula da Silva, e o primeiro-ministro português, José Sócrates.

A fonte contactada pela Lusa adiantou que o projecto, considerado de interesse estratégico nacional, vai receber incentivos do Estado português, tendo em conta a localização no interior do país.

As duas unidades fabris de componentes estruturais de aviões vão ser construídas na área do aeródromo da cidade alentejana.

O investimento prevê a criação de cerca de 500 postos de trabalho directos e mais de mil indirectos, avançou a mesma fonte.

A brasileira Embraer é uma das maiores empresas aeroespaciais do mundo, que já produziu cerca de cinco mil aviões, que operam em 76 países dos cinco continentes.

Para a cidade alentejana, está também previsto um outro projecto para a construção de aviões, o Skylander, promovido pelo grupo francês GECI Internacional.

O projecto do Skylander, da responsabilidade da Sky Aircraft Industries, criada pela GECI em parceria com investidores portugueses, envolve um investimento de mais de 100 milhões de euros, incluindo a construção de uma fábrica também na zona do aeródromo municipal de Évora.

A Sky Aircraft Industries prevê produzir 1.100 aviões, entre 2011 e 2027, estando o voo do primeiro protótipo previsto para finais de 2009.

O projecto, que já reúne mais de 400 promessas de compra, muitas delas para o Dubai, prevê criar 3.000 postos de trabalho, 900 directos e os restantes indirectos.

Fonte: Agência Lusa (Portugal)

Empresa representante de fabricantes de aviões está a ser investigada em Portugal

Há mais uma empresa nas malhas da “Operação Furacão”. Chama-se Vilsene e é representante em Portugal de grandes fabricantes internacionais de aviação civil e militar. A investigação está a analisar contas relativas ao final dos anos 90. Naquela altura, a empresa era também sócia de um grupo francês em que o principal accionista é o fabricante dos aviões Airbus.

A investigação foi aberta pela Procuradoria-Geral da República no final do ano passado, depois de uma denúncia relativa aos movimentos bancários da empresa Vilsene.

O processo faz parte da “Operação Furacão” e as investigações decorrem por suspeitas de evasão e fraude fiscal.

Os negócios da Vilsene estão ligados à venda de aviões e outros equipamentos para aviação civil e militar.

SIC sabe que o caso foi remetido para o DCIAP

Sem adiantar pormenores, o gabinete do procurador-geral da República (PGR), Pinto Monteiro, confirmou à SIC que o caso foi remetido ao Departamento de Combate, Investigação e Acção Penal do Ministério Público (DCIAP).

As suspeitas que a equipa, liderada por Cândida Almeida, está a investigar envolvem verbas superiores a 400 mil euros relativas a "remessas do estrangeiro" movimentadas em contas da Vilsene durante o ano de 1999.

Alegadamente, a denúncia acolhida pelo PGR terá sugerido que fosse investigado a quem foram endossados alguns cheques emitidos pela Vilsene. E, que somados darão um valor rigorosamente igual ao de algumas das “remessas do estrangeiro” em causa.

Gerente da Vilsene desconhece investigação

Contactado pela SIC, o gerente da Sociedade de Representações Vilsene disse desconhecer em absoluto se a empresa está sob investigação.

Luís Nogueira respondeu por escrito. Explica que se trata de uma “tentativa evidente, e a todas as luzes inamigável”, de o conotarem com acto ou procedimento menos correcto, que rejeita veementemente.

A Vilsene é representante em Portugal de várias empresas estrangeiras, principalmente indústrias de aviação.

Ligações comerciais

Na altura a que se reportam os factos investigados pela “Operação Furacão” a Vilsene tinha também 90% do capital da Europávia Portugal, uma outra sociedade que resultava de uma parceria com a empresa francesa que vende ao estrangeiro aviões, submarinos e alta tecnologia industrial fabricada em França.

A sociedade manteve-se até 2006, alegadamente sem ter feito um único negócio apesar de manter pagamentos a terceiros.

O outro sócio da Vilsene na Europavia Portugal era a agora denominada Eurotradia Internacional, uma empresa em que o principal accionista é a EADS, também fabricante dos aviões Airbus, que desde os anos 90 equipam a frota da TAP.

Fonte: SIC Online (Portugal)

Satélite acha planeta e estrela com movimentos sincronizados

O planeta que apresenta a órbita sincronizada com a rotação da estrela tem o mesmo tamanho de Júpiter

O satélite Corot, em ilustração distribuída pela Agência Espacial Européia

O planeta Corot-exo-4b, descoberto fora do Sistema Solar pelo satélite europeu Corot, tem um período de translação sincronizado com a rotação de sua estrela, informam os cientistas da missão, que conta com participação brasileira. A descoberta do planeta pelo Corot havia sido anunciada em maio, juntamente com a de um outro mundo - Corot-exo-5b - de um novo tipo de corpo celeste, maior que um planeta mas menor que uma estrela.

O planeta que apresenta a órbita sincronizada com a rotação da estrela tem o mesmo tamanho de Júpiter, e completa uma volta ao redor do astro em 9,2 dias. Sua estrela é um pouco maior que o Sol.

Os cientistas responsáveis pela descoberta estão surpresos, de acordo com nota divulgada pela Agência Espacial Européia (ESA), porque o planeta parece estar muito distante da estrela a e ser pequeno demais para ter sofrido influência do astro em sua rotação.

Não se sabe se a sincronização de movimentos entre planeta e estrela existe desde a formação do sistema, há 100 milhões de anos, ou se a rotação do astro passou a acompanhar a órbita do planeta mais tarde.

Fonte: Agência Estado

Em dois dias, dois acidentes na mesma cidade no Texas (EUA)

Um avião experimental Cozy MK IV, prefixo N500K, caiu na quinta-feira (24) pela manhã, numa pedreira em Midlothian, cidade de Ellis County, no Texas (EUA).

O piloto, James J. Marshall, 58, que fez carreira voando jatos Boeing 777 para a American Airlines, morreu na hora.

Foi o segundo acidente fatal de uma aeronave em Ellis County, em dois dias.

Testemunhas disseram que o avião experimental estava voando muito baixo ao longo da pedreira e quase atingiu um equipamento que caiu pouco antes.

Os destroços ficaram espalhados por quase um quarto de uma milha.

Os investigadores foram para o local a a fim de determinar as razões pelas quais o avião caiu.

Fonte: Star-Telegram - Fotos: My Fox (Dallas)

MESMO LOCAL, OUTRO ACIDENTE NO DIA ANTERIOR

Na quarta-feira (23) o piloto de 83 anos, Richard H. Johnson , uma avião experimental Schempp-hirth K G VENTUS A, prefixo N47JD na mesma localidade.

Fonte: Dallas News

Queda de pequeno avião fere dois em Michigan (EUA)

Um pequeno avião caiu no Aeroporto de Lowell City, em Kent County, Michigan (EUA) na quarta-feira (23) e as duas pessoas a bordo escaparam apesar de o avião ficar em chamas.

O piloto estava decolando e chegou a voar a uma velocidade de 70 mph. O avião estava um pouco fora do chão, mas o piloto percebeu que não poderia ultrapassar as árvores no final da pista. Assim, ele decidiu abortar a decolagem e trouxe o avião de volta para baixo em direção à pista sem sucesso.

O avião, um Piper PA-28 Cherokee, prefixo N8942W, caiu logo após o final da pista e pegou fogo.

O piloto, Christopher Harper, 33, e seu passageiro, Josué Enrico, 34, escaparam da queima do avião. Eles estavam a caminho de Wisconsin.

O acidente está sendo investigado pela FAA.

Fonte: WOODTV / WZZM13 - Fotos: Adam Bird / Candice Fleszar