NOTÍCIAS E HISTÓRIAS SOBRE AVIAÇÃO

quarta-feira, 16 de setembro de 2020

Notícias do Dia

Avião que derrapou com corregedor da Câmara é da igreja que ele preside e não poderia ser usado para política

Passageiro é expulso de avião após xingar comissário de 'viado'

ANAC autoriza condição especial de exames para revalidar habilitação de tipo

MS Táxi-Aéreo é cassada por operar clandestinamente

Azul e Gol lideram ganhos da Bolsa com aumento de interesse dos investidores pelas aéreas

Escritório americano ajuíza ação coletiva contra Gol nos EUA

Com a baixa demanda, o preço das passagens aéreas cai quase 40% em julho

Onde fazer teste de Covid-19 no Aeroporto de Guarulhos

Aeroporto de Brasília tem quarto mês de retomada das operações aéreas

Governo retoma compra direta de passagens aéreas; Economia vai concentrar pagamento

Abav mantém o Black Friday de viagens mesmo no evento híbrido

ANAC cobra antecedentes criminais de policiais federais que atuam nos aeroportos

Goiás terá polo com foco em aviação executiva

Extrajet pode se tornar um novo operador de aviões Embraer E-Jet

Esquadrão HS-1 realiza o primeiro pouso a bordo com OVN na Marinha do Brasil

Sabia que não só o nariz do avião Concorde se movia para pousos e decolagens?

Especialista em liberdade religiosa fala sobre a importância da aviação missionária

Mais de 700 passageiros já foram banidos nos EUA por não uso de máscara

Boeing omitiu falhas e é culpada por acidentes, aponta relatório

Etihad quer reduzir desperdício de alimentos com inteligência artificial

Para transformar avião em cargueiro, Airbus patenteia assentos dobráveis

O polêmico 'sorteio de avião presidencial' no México

Colômbia reabre para voos internacionais dia 19; Brasil aprovado

Venezuela abate avião dos EUA usado pelo narcotráfico

Pilotos portugueses muito insatisfeitos com serviços da ANAC

Primeiro ATR 72-600F realiza voo inaugural na França

Sabiam que os bilhetes de avião da KLM podem ser trocados por um voucher reembolsável?

Aviões da Airbus poderão voar em formação como pássaros

Japão orienta pilotos a filmar e analisar OVNIs

Entendendo o programa NGAD da USAF

Israel Aerospace Industries faz história com UAV Heron pousando no aeroporto Ben Gurion por controle remoto

Proposta de venda de 35 caças F-35 para Emirados Árabes desperta temores em Israel

Drone russo a jato com motor impresso em 3D realiza 1º voo

eSeries será a designação das futuras aeronaves da força aérea dos EUA

Autoflight anuncia o V400 eVTOL seu drone e cargas e de passageiros

Caça Gripen do Brasil é um 'bom avião' na América Latina, mas fraco em termos globais, diz analista

Chassi de ônibus é transformado em um avião de passeio

A volta do Flight Simulator

De símbolos da globalização, “os aviões passaram a símbolos do confinamento”

Avião de combate a fogos chocou com cabo elétrico em Portugal

Helicóptero que caiu em fazenda em MS teria sido incendiado em pouso de emergência

Equipes da Dracco (Departamento de Repressão ao Crime Organizado) que investigavam a queda de um helicóptero em uma fazenda na região de Iguatemi a 466 quilômetros de Campo Grande descobriram que a aeronave estava com o certificado de aero navegabilidade vencidos desde 2019.

Ainda segundo informações passadas pela delegada Ana Cláudia Medina, o helicóptero não explodiu com a queda e sim fez um pouso de emergência e fogo foi ateado na aeronave de prefixo PR-FIN, que seria um Robison 44II fabricado em 2009. A aeronave havia sido vendida no dia 22 de julho de 2019. Não foi revelado o nome de seu atual dono.

Após o fogo na aeronave, segundo a polícia, os ocupantes tiveram tempo suficiente para fugir. As investigações continuam e os destroços da aeronave e removidos do local.

O voo na região não era de conhecimento da aeronáutica. No dia da queda, o Corpo de Bombeiros fez uma varredura no local, mas não encontrou o piloto e demais pessoas que poderiam estar no helicóptero.

Populares disseram que viram o helicóptero em um voo baixo já próximo ao solo, aparentemente sem barulho de motor, antes da queda e explosão. Os bombeiros foram até o local para combater as chamas que se alastraram na pastagem.

Também é investigado se o helicóptero estaria a serviço do tráfico de drogas. É apurado pela polícia a possível rota que a aeronave estava fazendo.

Fonte: Thatiana Melo (midiamax.com.br)

terça-feira, 15 de setembro de 2020

Aconteceu em 15 de setembro de 1995: 34 mortos em acidente aéreo na Malásia

Em em 15 de setembro de 1995, o Fokker 50, prefixo 9M-MGH, da empresa Malaysia Airlines (foto acima), decolou para o voo MH2133, entre Kota Kinabalu e Tawau (ambas na Malásia), levando a bordo quatro tripulantes e 49 passageiros.

A tripulação do Fokker 50, fabricado em 1990, na aproximação pára a pista 17 do aeroporto de Tawau, errou e pousou 500 metros antes do final da pista de 2.200 m.

Enquanto tentava dar arremeter, a aeronave colidiu com uma favela, deixando um saldo negativo de dois tripulantes e 32 passageiros mortos.

O acidente do voo 2133 foi o segundo pior acidente envolvendo um Fokker 50. Foi, também, o segundo acidente de aviação mais fatal em solo malaio.

Fontes: ASN / Wikipedia - Imagens: Reprodução

Notícias do Dia

Companhias aéreas criticam restrições ‘caóticas’ e confusão que dificultam a recuperação

Socorro do BNDES é voo atrasado, mas faz decolar ações de Azul e Gol

Helicóptero do Exército dos EUA cai no norte da Síria

Veja os requisitos para as vagas de tripulantes da ITA Transportes Aéreos

Comissário sofre homofobia em voo da Latam e passageiro é retirado pela PF

Azul Linhas Aéreas lança o Locker, novo conceito de entregas na pandemia

Comissão Europeia concorda em prolongar suspensão da regra de slots até 2021

FAB: Aprimoramento da Reestruturação apresenta primeiros resultados no Rio e em Recife

Aviação europeia quer programa de testes unificado para restaurar confiança dos passageiros

Companhias aéreas europeias defendem maior coordenação entre Estados

Transporte aéreo é o segundo setor mais afetado pela pandemia

Ar a bordo é ‘muitas vezes mais limpo’ do que o de um restaurante, diz Delta

Canadá deve considerar reabrir fronteiras, pede Iata

Goiás ganhará aeroporto privado e polo aeronáutico em 2024

Governo se prepara para licitar obras do aeroporto de Bom Jesus (PI)

ANAC aprova a sexta rodada da concessão de aeroportos

Companhia aérea não corrige nome de cliente em uma passagem e é condenada a indenizá-lo

Homem cai de parapente, fratura lombar e é resgatado por helicóptero

Companhias aéreas preveem queda de 70% no número de passageiros na Espanha

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Lufthansa não espera receber o 777X até meados de 2022 e dará prioridade ao A350

TAP planeja operar quatro voos semanais entre Brasil e Porto em 2021

Azul encomenda 18 A320 direto da Airbus

Otto, fabricante do avião Celera 500L, quer revolucionar a aviação privada

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Exercício de ataque nuclear nos céus da Europa em curso

Suécia suspende aquisição de novas aeronaves de treinamento

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Vovô radical: no aniversário de 82 anos, idoso é presenteado pelos netos com salto de paraquedas

Avião com deputado federal sai da pista ao fazer pouso forçado no Pará

Aeronave partiu de Belém para Altamira. Os quatro ocupantes tiveram ferimentos leves.

O avião Neiva EMB-720D Minuano, prefixo PT-RVU, que transportava o corregedor da Câmara, deputado Paulo Bengtson (PTB-PA), fez pouso forçado na tarde de segunda-feira (14) em Anapu, a 681 quilômetros de Belém (PA). Outras 3 pessoas estavam a bordo do monomotor.

A aeronave precisou fazer um pouso forçado e foi parar em área de pastagem em Anapu, sudoeste do Pará.

O parlamentar estava com uma servidora pública, além do piloto e co-piloto. Todos tiveram ferimentos leves e passam bem.

Ainda segundo Bengtson, o avião dele apresentou problemas durante voo saindo do aeroporto Brigadeiro Protásio, em Belém, com destino a Altamira, onde o deputado participaria de uma convenção do partido. Ele disse que a aeronave estava com as licenças em dia e passou por manutenção recentemente.

"Estávamos em quatro pessoas no avião. Todos nós sofremos apenas ferimentos superficiais. Todos estão Belém. O avião ficou bastante quebrado, mas tivemos uma vitória. Não sofremos nada", conta o deputado.

Fontes: G1 / Poder360 / ANAC - Foto: Reprodução/ TV Liberal

segunda-feira, 14 de setembro de 2020

Vídeo: Mayday Desastres Aéreos - Descoberta Chocante - Aeroflot 821

Via Cavok Vídeos

Aconteceu em 14 de setembro de 2008: Avião russo cai nos Montes Urais e mata 88 pessoas

No domingo, 14 de setembro de 2008, o Boeing 737-505, prefixo VP-BKO, da Aeroflot-Nord (foto acima), realizaria o voo 821 entre Moscou e Perm, na Rússia, levando a bordo seis tripulantes e 82 passageiros.

O Boeing decolou do Aeroporto Sheremetyevo de Moscou às 21h13 em direção a Perm. O contato com o voo foi perdido enquanto o avião estava a 3600 pés em "condições climáticas difíceis", de acordo com funcionários da Aeroflot.

Quando estava a cerca de 11 quilômetros da pista de pouso em Perm, o avião caiu na periferia da cidade, atingindo o solo a apenas algumas centenas de metros de pequenas casas de madeira e prédios de apartamentos.

Todos os 88 ocupantes da aeronave morreram no acidente.

Vista aérea do local da queda

A investigação revelou que o piloto perdeu a orientação espacial durante a abordagem noturna através das nuvens. Isso levou o avião a inclinar-se para a asa esquerda e a entrar em intensa descida e colisão com o solo.

O piloto não estava familiarizado com o indicador de atitude (ADI) usado nos jatos ocidentais, em comparação com os russos.

Além disso, uma quantidade não especificada de álcool foi detectada no corpo do piloto e ele estava sobrecarregado.

Este desastre aéreo levou a Aeroflot-Nord a ser rebatizada como Nordavia a partir de 1º de dezembro de 2009 e posteriormente a Smartavia em 2019.

Fontes: ASN / Wikipedia / Site Desastres Aéreos - Imagens: Reprodução

Notícias do Dia

Avião é forçado a pousar longe do destino após passageiro se recusar a usar máscara

Passageira é retirada de avião ao se recusar a usar máscara em viagem

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Dois MiG-29s russos caíram na Líbia, segundo inteligência dos EUA

Amigos criam vaquinha para bancar avião no combate a incêndio em SP

Bombeiro do DF é um dos únicos equipado com avião de combate a incêndios

Justiça do Trabalho marca nova audiência de conciliação após demissões na Embraer

Azul se aproxima de receber aporte bilionário do BNDES

Latam registra recuperação gradual em oferta e demanda

Icon Aviation inicia venda de assentos na ponte aérea Rio-São Paulo

Suspensão de restrições não permite embarque de todos os brasileiros para os EUA

Azul adia retomada de voos no interior de Rondônia por causa do 'ritmo lento' nas obras dos aeroportos

Voos para lugar nenhum: aéreas asiáticas querem que a moda pegue

Bruxelas propõe manter suspensão de regras dos slots para apoiar aviação

Anac da Argentina afirma que voos voltam em outubro

Airbus A380 e Boeing 747-400 devem ser aposentados pela Lufthansa

Airbus junta-se a parceiros europeus para apresentar as operações do projecto ‘fello’fly’

Agência europeia realiza voo de teste bem-sucedido do B737 MAX

Diamond certifica seu primeiro monomotor com trem de pouso retrátil

Avião espião dos EUA se passa por avião civil enquanto vigiava a China

TAP vai reduzir o número de aviões

GRU Airport ganha laboratório para testes de covid-19

Cobertura de despesas médicas pode virar tendência na aviação comercial pós-Covid

Cade aponta práticas anticompetitivas de BR, Raízen e BP em querosene de aviação

Ex-engenheiros da SpaceX operam primeiro voo sem piloto sobre área povoada

Foto do Gripen E FAB4100 a bordo do navio a caminho do Brasil

Boeing Austrália progride no uso de IA para ‘ensinar’ UAVs a detectar, decidir e agir durante a missão

Possível sinal de vida detectado em Vênus – o que se sabe

São Paulo flagra queda de satélite de Elon Musk; assista

domingo, 13 de setembro de 2020

Aconteceu em 13 de setembro de 2010: Acidente aéreo na Venezuela deixa 17 mortos

O avião turboélice modelo ATR 42-300, prefixo YV1010, da companhia estatal venezuelana Conviasa (foto acima), que levava quatro tripulantes e 47 passageiros a bordo, caiu em 13 de setembro de 2010 em Puerto Ordaz, no Departamento de Bolívar, a sudeste da Venezuela, provocando a morte de 17 pessoas.

O voo 2350, que partiu de Isla Margarita, um dos principais destinos turísticos da Venezuela, às 11h20 (hora de Brasília) caiu a 10 milhas de seu destino, o aeroporto Manuel Carlos Piar de Ciudad Guiana, no terreno da companhia estatal Siderúrgica do Orinoco (Sidor).

Testemunhas disseram que a aeronave atingiu linhas de transmissão em baixa altitude às 09:59, horário local, e caiu em uma área industrial onde os materiais usados em uma usina siderúrgica eram armazenados. Trabalhadores da usina siderúrgica e bombeiros retiraram os sobreviventes dos destroços em chamas.

Em 30 de dezembro de 2014, o Ministério de Água e Transporte Aéreo da Venezuela publicou que a causa provável do acidente foi o mau funcionamento do sistema de alerta da tripulação central com ativação incorreta do sistema de alerta de estol.

Os fatores contribuintes foram os pontos fracos da gestão de recursos da tripulação de voo, sua perda de consciência situacional, sua coordenação inadequada durante o processo de tomada de decisão para lidar com situações anormais em voo, sua falta de conhecimento do sistema de alerta de estol e seu manuseio incorreto do voo controles.

A aeronave voou em duas condições anormais, acionamento do sistema de alerta de estol e desacoplamento dos elevadores da aeronave, exigindo um esforço constante do piloto em comando para manter o controle da aeronave.

Houve manuseio inadequado da aeronave na fase final de pouso, o que levou o comandante a exercer grande esforço no controle do voo antes do impacto.

O nível de habilidade emocional e cognitiva deficiente do comandante, a falta de liderança e os erros de julgamento o levaram a tomar decisões imprudentes. Ambos os pilotos mostraram confusão, má coordenação na cabine, graves falhas de comunicação, falta de conhecimento dos sistemas da aeronave e perda de consciência situacional.

Fonte: Site Desastres Aéreos / Wikipedia / ASN - Fotos: Reprodução

Avião antigo tinha até 5 pessoas na cabine; veja funções que foram extintas

As cabines de comando dos primeiros grandes aviões comerciais eram repletas de instrumentos para controlar todos os sistemas de voo. Com a evolução, todos aqueles "reloginhos" foram substituídos por telas coloridas. Com isso, algumas funções a bordo dos aviões também foram extintas.

O trabalho que já chegou a ser feito por cinco pessoas dentro do cockpit, hoje é realizado apenas por dois pilotos. No futuro, pode ser que até esses dois pilotos sejam dispensados.

Há quem defenda a redução para apenas um piloto no comando dos aviões, mas há projetos que podem eliminar completamente a presença deles. A Airbus já desenvolve um sistema autônomo de voo, e fez testes com sucesso em um avião real.

Acabar com a presença dos pilotos a bordo pode parecer impensável, mas o mesmo já foi dito um dia de outras funções a bordo da cabine de comando das aeronaves. Engenheiro de voo, navegador e radioperador de voo são funções que ficaram para a história. Veja o que esses profissionais faziam.

Engenheiro de voo

Engenheiro de voo a bordo de um Boeing 747 da Lufthansa - Imagem: Divulgação/Lufthansa

A antiga lei do aeronauta definia a profissão pelo nome de mecânico de voo. Pela lei, o profissional era definido como "auxiliar do comandante, encarregado da operação e controle de sistemas diversos conforme especificação dos manuais técnicos da aeronave". A função surgiu nos anos 1930, com os grandes aviões anfíbios quadrimotores.

O aumento no número de motores elevou a carga de trabalho a bordo da cabine de comandante, tornando inviável que os pilotos controlassem o voo e também monitorassem todos os sistemas. Para evitar uma sobrecarga que pudesse colocar o voo em risco, foi criada a função de mecânico de voo, que depois passaria a ser mais conhecida como engenheiro de voo.

Sentado atrás dos pilotos, a função principal era a operação e monitoramento de todos os sistemas do avião para diagnosticar e corrigir qualquer falha que pudesse surgir, além de orientar os pilotos. A função começou a ser extinta nos anos 1980, com o desenvolvimento de aviões que passaram a utilizar sistemas computadorizados. Todo o trabalho do engenheiro de voo passou a ser feito pelos computadores. Os primeiros aviões a abandonar esse tripulante foram o Boeing 767 e algumas versões do Airbus A300.

Navegador de voo

Navegador tinha a função de orientar a rota do voo Imagem: Divulgação/ Pan Am Foundation

A antiga lei do aeronauta definia a função do navegador como "auxiliar do comandante, encarregado da navegação da aeronave quando a rota e o equipamento o exigirem, a critério do órgão competente do Ministério da Aeronáutica". Quando a lei do aeronauta foi sancionada, em 1984, essa já era uma função praticamente em extinção. Ela só existia em aviões muito antigos. O navegador, no entanto, foi durante muitos anos importante para orientar os pilotos na rota correta.

Sem os sistemas avançados de localização, os navegadores eram responsáveis por cálculos complexos para determinar a posição correta da aeronave. Em muitos casos, chegavam a utilizar a navegação celestial, orientados pelos astros no céu, especialmente quando sobrevoavam os oceanos ou áreas remotas sem outros auxílios. O aumento de auxílios em terra à navegação, como antenas VOR e NDB, e posteriormente o GPS, permitiram que os próprios pilotos pudessem assumir também a navegação do avião, eliminando essa função a bordo da cabine.

Radioperador de voo

Radioperador controlava a comunicação nos aviões mais antigos Imagem: Acervo Museum of Flight

A função de radioperador foi a primeira a ser eliminada da cabine de comando dos aviões. Apesar disso, a função ainda constava da antiga lei brasileira do aeronauta, que definia a função como "auxiliar do comandante, encarregado do serviço de radiocomunicações nos casos previstos pelo órgão competente do Ministério da Aeronáutica". Os radioperadores eram mais comuns até a metade do século passado, quando os sistemas de comunicação ainda eram bastante complexos.

Naquela época, o rádio de um avião era de difícil manuseio e, em alguns casos, a comunicação era feita até por mensagens telegráficas com código morse. A evolução dos rádios foi bem mais veloz que a de outros sistemas, dispensando a necessidade de um profissional só para isso. Hoje, basta o piloto apertar um botão para se comunicar com o controle de tráfego aéreo.

Fonte: Vinícius Casagrande (Colaboração para o UOL)

Notícias do Dia

Destroços de aeronave que caiu em fazenda passará por perícia nesta segunda-feira

Embraer E195 da Azul muda aeroporto de destino após mau funcionamento de sistema

Para salvar bagagens durante emergência, passageiros ameaçam comissária de bordo

Azul Conecta pinta de rosa avião Cessna em apoio ao Outubro Rosa

Contrato com fabricante de helicópteros mexe com a área militar do governo

Donos de Viracopos não querem sair de mãos abanando

AeroMexico usa B787 para fazer o voo comercial mais longo da história mexicana

TAP Air Portugal não renovará contrato de mais 300 funcionários

Grécia anuncia a compra de 18 caças Rafale

Aviões no futuro poderão usar amoníaco como combustível livre de carbono

Gasolina de aviação também pode ser usada no automóvel?

Homem é retirado de avião após se recusar a usar máscara

A pandemia trouxe impactos e mudanças nas viagens de avião

EUA liberam entrada de viajantes brasileiros a partir desta segunda, 14

Avião de pequeno porte com drogas cai no interior de SP

Aeronave pegou fogo e, segundo o Corpo de Bombeiros, uma pessoa morreu carbonizada.

Um avião de pequeno porte Van's RV-10 caiu no início da noite deste sábado (12) em uma área rural na região entre o distrito de Igaraí, no município de Mococa, e Tapiratiba, a 270 km de São Paulo, informou o Corpo de Bombeiros em sua conta oficial no Twitter. A aeronave transportava 7,2 kg de cocaína.

Segundo os bombeiros, o piloto — ainda não identificado — morreu carbonizado no local.

As equipes de resgate encontraram a cocaína embalada em sete pacotes: cinco intactos e dois fragmentados.

A aeronave caiu em um canavial por volta das 20h30. Não há ainda informações sobre as circunstâncias da queda.

Em nota, a FAB (Força Aérea Brasileira) informou que a investigação da ocorrência envolvendo a aeronave de modelo RV10, que aconteceu neste sábado (12), na região rural entre Mococa e Tapiratiba (SP), não será realizada pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, que tem a finalidade de prevenção: "Os indícios coletados apontam o envolvimento com atividades ilícitas".

Segundo o decreto nº 9.540 de 2018, compete ao Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) decidir pela não instauração ou pela interrupção das investigações em andamento "se for constatado ato ilícito doloso relacionado à causalidade do sinistro ou se a investigação não trouxer proveito à prevenção de novos acidentes ou incidentes aeronáuticos".

Fontes: G1 / R7 - Fotos: Reprodução redes sociais

sábado, 12 de setembro de 2020

Aconteceu em 12 de setembro de 1961: Acidente com Caravelle da Air France em Marrocos

O voo da Air France 2005 de 12 de setembro de 1961 foi um voo internacional regular de passageiros do Aeroporto de Paris-Orly para o Aeroporto de Casablanca, com escala no Aeroporto de Rabat-Salé, em Marrocos.

O voo era operado pela aeronave Sud Aviation SE-210 Caravelle III, prefixo F-BJTB, da Air France (foto acima), que levava a bordo seis tripulantes e 71 passageiros.

A aeronave deixou Paris (ORY) às 18:26 GMT para a primeira etapa com destino a Rabat com passageiros e carga dentro dos limites e combustível por quatro horas.

O voo decorreu sem intercorrências até à aproximação ao aeroporto de Rabat/Salè, onde o tempo estava nebuloso e desfavorável para o pouso.

Ás 21:09 GMT perto de um lugar chamado Douar Doum, a 8,4 km da cabeceira da pista 04 e 1,4 km à esquerda da linha central estendida e a uma altura de 87,5 m acima do nível do mar, o Caravelle caiu matando todos os 77 pessoas a bordo, incluindo 6 membros da tripulação.

Às 21h09 GMT a aeronave atingiu o solo antes de chegar à pista e ao lado do aeroporto e explodiu em chamas, ficando completamente destruído.

A investigação concluiu que não houve indícios de falha técnica, nem por falha física do pessoal nem do controle de tráfego aéreo.

As condições meteorológicas eram muito desfavoráveis para a aterrissagem em Rabat/Salé e mudavam rapidamente e deterioravam-se pouco antes do acidente.

O piloto foi aconselhado pelo agente de operações da Air France em Casablanca e pensou em seguir diretamente para Casablanca por causa do clima.

Durante o voo a tripulação revisou várias vezes o tempo com o controle de tráfego aéreo e finalmente decidiu pousar em Rabat, utilizando o farol não direcional (NDB).

O controle de tráfego aéreo avisou ao piloto que o NDB não estava alinhado com a pista, mas a mensagem não obteve resposta.

A investigação relatou um "Erro na leitura do instrumento" como causa provável.

Fontes: Wikipedia / ASN - Foto: Reprodução

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Helicóptero cai em fazenda no interior do Mato Grosso do Sul e explode

Equipes do Corpo de Bombeiros e da Draco (Diretoria de Repressão ao Crime Organizado) fazem buscas neste fim de semana por sobreviventes da queda de um helicóptero em uma fazenda em Iguatemi, a aproximadamente 70 quilômetros da zona urbana da cidade, na sexta-feira (11).

O piloto da aeronave não foi encontrado e as buscas por sobreviventes ainda continuam. Não se sabe quantas pessoa estariam na aeronave. Também é investigado se o helicóptero estaria a serviço do tráfico de drogas. É apurado pela polícia a possível rota que a aeronave estava fazendo.

O voo na região não era de conhecimento da aeronáutica. A aeronave que pegou fogo seria um Robinson R44.

O helicóptero explodiu após cair ao solo e ainda não há informações de vítimas. O Corpo de Bombeiros fez uma varredura no local, mas não encontrou o piloto e demais pessoas.

Fontes: Midiamax / Jornal de Brasília

Vídeo mostra momento em que avião faz pouso forçado no aeroporto de Maringá (PR)

Avião sem trem de pouso faz aterrissagem de emergência no aeroporto de Maringá (PR)

O avião de instrução Piper PA-34-200 Seneca, prefixo PT-KDH, pertencente ao Aeroclube de Maringá, precisou fazer uma aterrissagem de emergência no Aeroporto Silvio Name Júnior, em Maringá, no Paraná, na manhã deste sábado, 12, por estar sem o trem de pouso. Duas pessoas estavam no avião.

Segundo o Corpo de Bombeiros, diversas equipes de socorro foram acionadas para prestar apoio à ocorrência e tentar evitar que o avião pegasse fogo no momento da aterrissagem.

Conforme a corporação, por causa do defeito no equipamento, a aeronave precisou pousar “de barriga”. Para evitar um incêndio a partir do vazamento de combustível, os bombeiros jogaram água na pista antes e após o pouso, tentando evitar que chamas se iniciassem.

A princípio, apesar da manobra forçada, não houve vazamento de combustível.

Ainda segundo a corporação, um instrutor de voo e um aluno estavam na aeronave. Ninguém ficou ferido.

Após o pouso, um guindaste retirou o avião da pista.

Fonte: Monique Manganaro (gmconline.com.br) - Fotos: Corpo de Bombeiros

Avião faz pouso de emergência no Rodoanel em São Paulo

Um avião de pequeno porte fez um pouso de emergência na manhã deste sábado (12) no Rodoanel Mario Covas.

O avião American Champion 7GCBC, prefixo PR-SJC, realizou um pouso de emergência, no Rodoanel, na Grande São Paulo, na manhã deste sábado (12).

Segundo a CCR, concessionária responsável pela via, o pouso ocorreu por volta das 10h11 no quilometro 3, na pista interna da rodovia. Ninguém ficou ferido.

A Polícia Militar e Rodoviária foram acionadas e estão no local. A pista foi totalmente fechada para que a aeronave pudesse ser retirada.

O avião foi fabricado em 1977 e está com a situação de aeronavegabilidade normal, de acordo com o RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro).

Fontes: G1 / UOL / R7 - Fotos via Jornal da Região / Globonews

sexta-feira, 11 de setembro de 2020

Com um lance inicial de 10 mil dólares, a Iran Air leiloará os jatos A300, B727 e B747

Por um lance inicial de 10 mil dólares (cerca de 53 mil reais), é possível (em teoria) participar do leilão da companhia Iran Air, que desativou boa parte da frota de 42 aeronaves após a pandemia da Covid-19 e a queda na demanda por voos.

Não bastasse a crise na aviação, a empresa sofre com os embargos internacionais impostos ao Irã. Ao todo, a empresa irá leiloar 12 aeronaves antigas e que já estão fora de operação há anos.

Entre os modelos disponíveis, há três raros Boeing 747SP, dois trijatos 747-200, três Airbus A300-B2K e dois A310-200.

Foto: planespotters.net

O mais barato deles é um Boeing 747-200, prefixo EP-IRR (foto acima), com lance inicial de R$ 53.000. O jato é de 1974 e foi entregue pelos EUA à própria Iran Air quando os países ainda mantinham relações amigáveis.

Já o mais caro deles é o Boeing 747SP, prefixo EP-IAD (foto abaixo). Um contrato aeronáutico inicial fixado não equivalente a R$ 143.000.

Foto: jetphotos.com

A pandemia de coronavírus causou uma queda acentuada no tráfego aéreo mundial e dentro do Irã não foi diferente. Até meados de setembro, o país havia acumulado quase 400 mil casos confirmados da doença e 22,7 mil mortes.

Com uma frota excedente, a Iran Air não teve escolha a não ser desativar boa parte de suas 40 aeronaves. Mas os aviões a serem leiloados estão armazenados há mais tempo devido à falta de condições de voo.

O 747SP, por exemplo, parou de voar entre 2012 e 2014, enquanto outros são possivelmente usados como fonte de peças de reposição para aeronaves mantidas em voo.

Devido ao embargo americano, a Iran Air opera uma frota de aeronaves predominantemente europeia, especialmente Airbus. Entre eles estão A300-600, A319, A320 e A330.

O anúncio do leilão das aeronaves - Imagem: Reprodução

De acordo com o site do Planespotters, apenas um 747-200 e dois MD-82 seriam deixados em condições de operação entre os modelos americanos.

Os aviões mais novos da companhia aérea são 13 turboélices ATR 72 entregues em 2017, antes que novas restrições econômicas fossem colocadas em prática.

Antes da crise, uma companhia aérea operava voos para grandes capitais europeus, como Londres, Roma e Paris, além de destinos na Ásia e Oriente Médio.

Fontes: airway1.com / veja.com - Edição: Jorge Tadeu

Vídeo mostra momento em que avião cai no canteiro central da rodovia em Bauru (SP)

Nesta sexta-feira (11), por volta das 11h, um monomotor (modelo AB115 prefixo PP-FLJ) caiu no canteiro central da Rodovia Marechal Rondon (SP 300), em Bauru. O acidente ocorreu em frente à base da Polícia Rodoviária, no quilômetro 338.

De acordo com informações preliminares da Polícia Militar (PM), estavam na aeronave duas pessoas, sendo um instrutor e um aluno. Ambos passam bem e foram socorridos com ferimentos leves. Em solo, a aeronave não atingiu nenhuma pessoa e nenhum outro veículo.

Fonte: jcnet.com.br