quarta-feira, 7 de novembro de 2012

Empresa utiliza vicinal como pista de pouso e decolagem em Anhembi, SP

Segundo prefeitura, o uso não foi autorizado pelos órgão competentes.

Já a direção da empresa se defende e diz, em nota, que tem autorização.

Em Anhembi (SP), o motorista que usa a vicinal que liga a cidade ao distrito de Piramboia se depara, no meio do caminho, com uma pista de pouso e de decolagem particular. O trânsito foi desviado para que um pequeno avião utilize a pista de terra. Mas segundo os motoristas que passam pela via, o local é mal sinalizado e coloca em risco quem trafega na área.

A pista é usada pelos pilotos de um avião agrícola, utilizado para pulverizar ou adubar plantações, que presta serviços a uma empresa produtora de painéis de madeira industrializada. Para decolar e pousar com produtos usados na plantação de eucalipto, a empresa construiu a pista, utilizando parte de uma estrada vicinal.

“Aqui ninguém passa, porque está fechada. Mas, até o final de semana acaba a adubação e a pista vai ser liberada”, afirma um piloto, que não quis se identificar. O trabalho de adubação deve durar algumas semanas. Enquanto isso, os motoristas que passam pela vicinal precisam usar outra estrada de terra, bem mais estreita, que fica ao lado da plantação.

Pista é usada para pouso e decolagens de avião agrícola em Anhembi

A vicinal João Clemente de Almeida tem 9 km e é a principal ligação entre a cidade de Anhembi e o distrito de Piramboia, onde moram aproximadamente 1300 pessoas. Quem precisa passar pela via, não gostou do desvio improvisado. “Tem que ser melhor sinalizado, ter mais segurança, eu passei e estava tempo de chuva e fiquei com muito medo”, afirma a dona de casa Vitória Oliveira.

“É muito estranho, passa carro toda a hora aqui e não tem segurança nenhuma, além da falta de sinalização”, completa o motociclista Ricardo de Oliveira. A reclamação dos moradores chegou ao vereador Rodrigo Elias Pinto (PSDB), que fez um requerimento cobrando explicações da prefeitura e do Departamento de Estradas e Rodagens (DER), que esta executando uma obra de asfaltamento da via.

“Mesmo que seja temporário, provisório, pedi explicações se existe autorização da Anac, se órgão municipais competentes estão acompanhando e fiscalizando a obra na pista. E outra questão que me chamou atenção é a segurança da população que usa esse acesso. O que a gente pode constatar é que não existe sinalização e nenhuma menção dessa sinalização. Isso também causa preocupação”, ressalta.

Segundo o diretor de Obras de Anhembi, José Carlos da Silveira, a prefeitura não autorizou a empresa a usar parte da vicinal como pista de pouso. “Eles não pediram autorização, eles entraram em contato com a prefeitura para saber que estava executando as obras de pavimentação da via. Esse foi o único contato feito. Não sabemos quem autorizou o uso da via, mas, não foi a prefeitura”, afirma.

Sem gravar entrevista, o piloto do avião disse que a autorização teria partido de um engenheiro do DER. “Os caminhões pararam o serviço que estavam fazendo aqui para usarmos a pista. Eles esperaram o uso para voltar ao serviço que estavam fazendo”, conta. A reportagem da TV Tem ligou para o engenheiro Carlos Correa, responsável pela obra de asfaltamento da vicinal. Ele negou que tenha autorizado a abertura da pista de pouso. Como mostra a descrição da gravação telefônica:

Repórter: Não houve autorização do DER? O senhor não autorizou lá?

Engenheiro: Não, não, porque não tem nada a ver com o DER aquilo lá.

Repórter: Não tem a nada a ver com DER, então?

Engenheiro: Não, de jeito nenhum. Tão logo eles terminem o serviço a pista vai ser desativada, num vai ficar eternamente lá.

Repórter: Então, eles se comprometeram com o senhor de desmanchar?

Engenheiro: Lógico, se eles não desmancham, eu desmancho.

Em nota, a assessoria de imprensa da empresa que contratou o serviço aéreo de pulverização informou que tem autorização da prefeitura de Anhembi e da secretaria de Transportes do município para utilizar parte da estrada como pista de pouso e decolagem. E que a pulverização deverá terminar ainda esta semana. Sobre essa afirmação, o diretor de Obras afirma que a empresa protocolou um ofício na prefeitura no dia 1º de novembro pedindo autorização de uso da estrada entre os dias 22 de outubro e 10 de novembro. E que o Departamento Jurídico ainda está analisando o pedido.

Segundo a prefeitura, o uso da via não foi autorizado e falta sinalização correta


Fonte: G1 Bauru e Marília - Fotos: Reprodução/ TV Tem

Aeronave com problemas no Aeroporto Bacacheri

Durante a manhã da última sexta-feira (02) ocorreu um momento de apreensão no aeroporto do Bacacheri, em Curitiba (PR).

A aeronave Piper PA-34-220T (Seneca IV), prefixo PP-BPP, apresentou problemas durante a aproximação e arremeteu por duas vezes antes do pouso bem sucedido.

Vídeo:



Créditos: Felipe Ely / tmacuritiba.com / Lucas Gabardo via Fórum Contato Radar

Que avião e para quais missões?


O Exército e o governo da Suíça querem comprar um novo avião de combate: o caça sueco Saab Gripen (foto acima). Porém a compra pode não ocorrer, já que as opiniões divergem sobre a natureza das missões aéreas e o tipo e número de aeronaves necessárias.

A missão das forças aéreas helvéticas é proteger o espaço aéreo nacional. Ao se tratar de uma defesa contra ataques terroristas, os diferentes interlocutores contatados por swissinfo.ch acreditam que esse tipo de missão é necessária.

Polícia aérea

Mesmo o Grupo por uma Suíça sem Exército, que milita contra a compra de novos aviões, não é totalmente hostil à ideia. "O GSsA (a sigla em francês) pode admitir uma forma de polícia aérea dentro da polícia", declara Christophe Barbey, um dos secretários da organização.

Ora, o avião de caça ainda é a melhor maneira de efetuar esse tipo de missão. Um sistema de defesa superfície-ar garantiria certamente a defesa do país, mas para Peter Felstead, especialista de questões aéreas da Jane's Defense Weekly, revista inglesa sobre tudo que diz respeito a questões militares, ele não é o ideal.

"Os mísseis superfície-ar são um meio eficaz de defender o espaço aéreo, especialmente de áreas específicas. Porém você não pode dar um tiro. Por outro lado é possível fazê-lo com canhões de um avião", explica.

Pode-se imaginar que a colaboração entre a Suíça e outros países em missões de policiamento aéreo. Mas também nesse caso, além do problema de soberania, a solução apresentaria inconvenientes técnicos. 

"Imagine um sequestro aéreo como o de 11 de setembro de 2001. Uma ordem de atirar deve ser dada para abater uma aeronave que representa uma ameaça. As autoridades dos países envolvidos dão a ordem. Ela transita depois no estado-maior de outro país. Isso seria muito delicado e penso que seria tarde demais até que a ordem chegue ao piloto", declarou o deputado Ivan Perrin (Partido do Povo Suíço/UDC), membro da Comissão da política de segurança (CPS) no Conselho Nacional (a Câmara dos Deputados na Suíça). 

Continue lendo esta matéria de Olivier Pauchard, do swissinfo.ch, clicando AQUI.

Leia, também: 





Reis do céu

A Força aérea da Suíça tem uma história que já passam os cem anos. Forma momentos de sonhos e também traumas.

"MS-35 Helene" do fabricante francês Morane-Saulnier (1913)

O mais recente capítulo é o debate político sobre a compra de novos aviões de combate tipo Gripen, do fabricante sueco Saab.

Tudo começou na I. Guerra Mundial, com o recolhimento de recursos em praça pública. Nos anos 1930, a Força aérea era composta basicamente de aviões fabricados pela França ou Alemanha. Durante a Guerra Fria, a Suíça chegou até a fabricar aviões à jato. Hoje a frota é composta de aviões americanos dos tipo F5-Tiger ou F/A 18 Hornets, além de helicópteros, aviões de transporte ou treino.

Veja mais fotos históricas clicando AQUI.

Fonte: Swissinfo.ch - Imagem: Keystone

Paraquedista salta de avião com skate

O paraquedista Surian “Migalha” Mota (foto ao lado - Imagem: Ipiranga) acaba de divulgar um vídeo onde mostra suas habilidades com o skate, em um half-pipe de Bertioga (SP).

Quem o flagrou foi o freesurfer Luis Magalhães.

No vídeo de pouco mais de 50 segundos, Migalha salta por obstáculos e prova que skate e paraquedismo andam juntos.

Em 2009, este paulistano apaixonado por esportes radicais fez um salto de 12 mil pés a 300 km/h com um skate amarrado aos pés, em Boituva, interior de São Paulo. As imagens foram captadas pelo companheiro de equipe Rogério “Ipiranga” Fleury.

Disputa sindical trava retomada das obras de ampliação de Viracopos

Sindicatos de Campinas e São Paulo querem representar trabalhadores.

Consórcio solicitou mediação do Tribunal Regional do Trabalho.

Obras emergenciais no Aeroporto de Viracopos

A disputa entre dois sindicatos, que pleiteiam o direito de representar os trabalhadores da ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), está travando a retomada das obras, parcialmente paradas desde quinta-feira (1º). Tanto empresas quanto sindicalistas afirmaram que a adesão chegou a praticamente 100% dos 500 trabalhadores nesta terça-feira (6). A greve deve continuar na quarta-feira (7).

Representantes do Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias da Construção Pesada, Infraestrutura e afins do Estado de São Paulo (Sintrapav) e do Sindicato dos Trabalhadores na Indústria da Construção e do Mobiliário de Campinas e Região (Sinticom), estiveram em reunião realizada na Delegacia Regional do Trabalho nesta terça-feira, mas a pauta de reivindicações nem foi colocada em discussão, pois os sindicalistas não chegaram a um acordo sobre a representação dos trabalhadores.


Fonte: Leandro Filippi (G1 Campinas e Região) - Foto: Divulgação/Aeroportos Brasil Viracopos

Após transtornos por avião 'encalhado', Viracopos anuncia compra de equipamentos

Após transtornos registrados no mês passado, quando o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), ficou fechado por 45 horas após um avião cargueiro tombar na única pista do terminal, o consórcio administrador decidiu comprar equipamentos para retirada de aeronaves.

No último dia 13, um cargueiro de 130 toneladas derrapou ao pousar, teve o pneu estourado e tombou na pista. Apenas no dia seguinte a Centurion Cargo, responsável pela aeronave, conseguiu alugar da TAM o chamado "recovery kit" (kit de restauração), que teve que sair de São Carlos (146 km de Campinas).

As equipes só conseguiram fazer o equipamento funcionar no final do dia 15, liberando a pista após prejuízos de cerca de R$ 20 milhões e mais de 25 mil passageiros afetados.

Os aeroportos não são obrigados a possuir o recovery kit, sistema que inclui colchões infláveis para erguer e equilibrar a aeronave, mas têm que administrar a solução do problema.

Equipes trabalham na retirada do avião cargueiro da empresa Centurion, 
no aeroporto de Viracopos, em Campinas

O Consórcio Aeroportos Brasil, concessionário de Viracopos, disse que investirá cerca de US$ 3 milhões na compra dos equipamentos. A compra esta sendo cotada e o kit deve chegar ao aeroporto no início de 2013.

Outra medida que está sendo estudada pelo consórcio é a reforma da pista auxiliar, para receber pousos e decolagens em casos de emergência. Inicialmente, essa pista podia ser usada dessa forma por aeronaves de pequeno e médio porte, mas a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) definiu em 2006 que, se não passasse por melhorias, a área só poderia ser usada para taxiamento de aeronaves.

As equipes do consórcio já estão realizando estudos de viabilidade para essa alternativa, mas eles ainda teriam que ser aprovados pela agência. A segunda pista do aeroporto, prevista no projeto de obras das empresas, só deve entrar em operação em 2017.

Fonte: Marília Rocha (jornal Folha de S.Paulo) - Foto: Marcelo Justo - 15.out.12 (Folhapress)

Avião cai e mata quatro pessoas, em Almirante Tamandaré, no Paraná

Acidente aconteceu por volta das 19h desta terça-feira (6).

O bimotor saiu do Mato Grosso do Sul e caiu em Almirante Tamandaré. A bordo estavam o piloto, o co-piloto e dois passageiros. 




O avião de pequeno porte Piper PA-31T2 Cheyenne II XL, prefixo PT-MFW, da empresa Táxi Aéreo Hercules, caiu por volta das 19h desta terça-feira (6) em Almirante Tamandaré, na Região Metropolitana de Curitiba.

Segundo o 2º Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta II), o avião saiu de Dourados, no Mato Grosso do Sul, e iria pousar no Aeroporto do Bacacheri, em Curitiba.

Três pessoas morreram na hora e outra, ferida em estado grave, chegou a ser levada pelo helicóptero do Grupamento Aéreo (Graer) para o Hospital do Trabalhador. O homem, de 35 anos, chegou ainda consciente ao hospital reclamando de fortes dores no peito, escoriações, e uma fratura exposta em uma das pernas. Ele foi encaminhado diretamente ao Centro Cirúrgico, mas não resistiu. Ele era um dos passageiros do avião, que levava malotes de dinheiro. O laudo conclusivo deve ser divulgado pelo Instituto Médico-Legal.

Segundo a Aeronáutica, além do piloto e do copiloto, havia mais dois passageiros no avião. A aeronave estava carregada com malotes de dinheiro. 

A aeronave é de uma empresa que tem sede no Aeroporto do Bacacheri. Procurada pelo G1, a empresa informou que ainda não tem detalhes sobre o acidente.


Fontes: G1 / ASN - Fotos: Yuri Braz (Casa Militar do Paraná) / Tony Mattoso (RPC TV) / Franklin de Freitas (Bem Paraná)

Bombardier anuncia demissões e atraso no voo do C-Series


A canadense Bombardier disse que vai atrasar em cerca de seis meses o primeiro voo de seu avião C-Series e cortar cerca de 1,2 mil empregos em sua divisão de fabricação de trens.

A companhia, que também divulgou um aumento de 10 por cento no lucro líquido do terceiro trimestre, informou ainda que vai fechar uma fábrica de vagões em Aachen, na Alemanha.

Maior fabricante de trens do mundo e terceira maior produtora de aeronaves, a Bombardier possui cerca de 70 mil empregados, sendo 400 na fábrica de Aachen.

A empresa, que está investindo 3,3 bilhões de dólares para desenvolver os jatos C-Series de 110 a 149 passageiros, disse em agosto que se consideraria dentro do prazo se o primeiro voo da nova aeronave fosse realizado em um período de três a cinco meses.

Mas a empresa disse nesta quarta-feira que, após consultas com fornecedores, o primeiro voo do C-Series agora acontecerá no fim de junho de 2013.

A Bombardier compete com a fabricante brasileira de jatos Embraer no mercado de aviões regionais.

Havia expectativa que a Bombardier fosse adiar o voo inaugural do C-Series por causa do complexo programa de desenvolvimento do projeto, e analistas consideravam o prazo inicial muito ambicioso.

Muitos analistas disseram que o atraso em seis meses não deve gerar preocupações, mas um atraso mais longo pode causar algum receio.

O lucro líquido da Bombardier subiu para 212 milhões de dólares, ou 0,12 dólar por ação, ante 192 milhões de dólares, ou 0,11 dólar por ação, na comparação anual.

A receita caiu 6 por cento, para 4,34 bilhões de dólares.

Fonte: Susan Taylor e Bhaswati Mukhopadhyay (Reuters) - Foto: Divulgação

Bombardeiros soviéticos Su-24 passam à reforma


O bombardeiro tático Su-24M continua a ser o aparelho de ataque principal da força aérea tática da Rússia. Até 2020, no entanto, a grande maioria desses aviões será substituída pelos novíssimos bombardeiros Su-34.

Mais um acidente com um Su-24M, avião que mantém a liderança dos acidentes da FA russa, voltou a levantar a questão da perspetiva de renovação da frota de aviões de ataque. Neste momento, a capacidade de combate do bombardeiro é mantida também graças à modernização destes aviões para a versão Su-24M2. Essa decisão, porém, não permitirá aumentar o seu tempo de vida útil em mais de 12-15 anos. Durante esse período, a aviação tática russa deverá renovar totalmente a sua frota de aviões de ataque. 

Turista presencia resgate de acidente de avião em praia de SC e tira fotos

"Estava lá passeando. Quando vi, estava acontecendo", contou Diego.

Ele não chegou a ver a queda do avião, somente uma estrutura no mar.

Bombeiros, turistas e policiais militares estavam no local

Um morador de Jaraguá do Sul, cidade do Norte catarinense, estava passeando com a esposa em Balneário Camboriú, no Vale do Itajaí, quando presenciou o resgate do acidente de avião ocorrido no sábado (3) na Praia de Taquarinhas. Diego Rodrigo Grein enviou fotos para o VC no G1 e contou o que viu. "Estava lá passeando. Quando vi, estava acontecendo", disse.

Segundo Diego, ele e a esposa estavam descendo do carro quando viram um motorista buzinando dizendo "caiu um avião! Liga para o resgate!". Ele ligou para os bombeiros e explicou o local do acidente.

Diego acredita ter fotografado o menino sobrevivente

Diego não presenciou a queda do monomotor. Eles apenas viram a estrutura no mar. "Não tínhamos ideia se era um avião", contou. Ele e a esposa estavam no lado oposto da praia onde ocorreu o resgate. Diego usou o zoom da câmera fotográfica para acompanhar tudo. "Turistas que viram o avião caindo correram lá para ajudar", afirmou. Diego contou que queria ajudar, mas como não sabia nadar, achou que acabaria "sendo mais uma vítima".

Quando ele havia terminado de ligar para os bombeiros, o menino que sobreviveu ao acidente já havia sido resgatado. O morador de Jaraguá do Sul acredita que o garoto tenha aparecido nas primeiras fotos que tirou, onde aparece uma pessoa nadando no mar.

Segundo Diego, cerca de 10 minutos após a ligação, os bombeiros apareceram na praia com um jet ski. Ele acredita ter presenciado o resgate dos dois corpos e contou que foi feito em ambos o que pareceu a ele ser uma massagem cardíaca.

Bombeiros usaram jet ski no resgate

Aproximadamente 15 minutos após a chegada do jet ski, uma ambulância estava no local. Diego não soube precisar se os Policiais Militares já estavam na praia antes ou depois do veículo. Ele não chegou a conversar com nenhuma das pessoas envolvidas no resgate, principalmente pelo fato de estar do lado oposto da praia.  

Diego e a esposa permaneceram no local por cerca de 40 minutos, quando tiraram as fotos. Já na estrada, quando estavam indo embora, viram mais duas ambulâncias se dirigindo à praia.

Dois corpos foram resgatados pelos bombeiros

Entenda o caso

O avião de pequeno porte caiu no Litoral de Santa Catarina por volta das 10h30 de sábado (3). O avião saiu do Aeroclube de Itapema para um passeio, mas caiu no mar minutos depois. No acidente morreram dois homens: Claudir Gheller e médico Júlio César Mandelli. O filho de Claudir, Leonel Gheller, de 11 anos, sobreviveu.

Segundo Diego, bombeiros tentaram reanimar as vítimas

Segundo o próprio menino, ele conseguiu abrir a porta e sair. "Eu não sei como aconteceu. Uma onda se criou na pedra e bateu na asa esquerda do avião. Dai o avião se virou. Meu pai começou a se desesperar. Ele perguntou pro piloto como abria a porta. Eu dizia 'Pai, pai, consegui, venha, venha, pule, pule'. Daí eu pulei e comecei a nadar. Meu pai disse: filho, nade que você vai conseguir, eu fui e quando olhei para trás não vi mais ele", comentou Leonel.

Fonte: Joana Caldas (G1 SC) - Fotos: Diego Rodrigo Grein/VC no G1

Avião destrói carro durante o pouso e motorista diz que não viu aeronave

Veículo passava por estrada ao lado do aeroporto, que tinha sinal de 'pare'.

Por causa do trauma, piloto diz que não voará novamente.









Em um aeroporto regional localizado em Roanoke, na região noroeste do estado americano do Texas, William Davis pediu para sua esposa gravar seu primeiro pouso com um avião no último sábado (3). Pouco antes de a aeronave Cessna 172S Skyhawk SP, prefixo N985GE, da empresa Marcair Inc, tocar o solo, uma caminhonete passa por uma estrada em frente à pista de pouso e bate no avião.

Após ter o trem de pouso destruído e fazer um grande estrago no carro, o avião pousa de barriga, e tanto o piloto quanto os ocupantes do carro sobrevivem. O homem que dirigia o veículo, no entanto, garantiu que não viu que o avião se aproximava do aeroporto, de acordo com uma reportagem do telejornal local “8 News”.

A estrada, que passa a poucos metros da pista de pouso, possui apenas uma pintura na pista, na qual se lê “pare” e, momentos antes do acidente, é possível observar outro veículo atravessando pela estrada. Para o piloto, o condutor não respeitou o sinal, e avançou em direção à aeronave.


Mesmo que ninguém tenha se ferido com gravidade, William (foto acima ao lado da esposa) afirmou que o acidente foi muito traumático, e que seus dias de pilotagem acabaram, faltando apenas um mês para que sua licença para voar fosse obtida. “Coisas assim fazem você reconsiderar o que é importante”, disse Davis, ao lado da esposa e da filha.

O jornal disse ainda que o responsável pelo aeroporto já entrou em contato com a FAA (sigla em inglês para Administração Federal de Aviação) para que a rua na qual o veículo trafegava seja fechada.

   

 Fontes: G1 / WFAA / ASN / Daily Mail - Fotos: Reprodução

Avião faz pouso forçado no Aeroporto Santos Dumont

Um avião de pequeno porte fez pouso de emergência no Aeroporto Santos Dumont, no Centro. O pouso aconteceu as 9h20 da manhã desta terça feira (6).

Segundo a Infraero, não houve vítimas. O pouso foi autorizado por operadores da Torre de Controle do aeroporto. No momento, o avião está no canteiro, fora da pista, no estacionamento onde ficam as aeronaves executivas.

Avião precisou fazer um pouso forçado no Aeroporto Santos Dumont

Fonte: O Dia - Foto: Alessandro Costa/Agência O Dia

Infraero descartou reparo em pista que evitaria fechamento de Viracopos

Aeroporto fechou por 45 horas porque avião quebrou na pista principal.

Documento mostra que taxiway poderia ser usada, mas faltou manutenção.

A falta de manutenção na pista de taxiamento do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), impediu o funcionamento parcial do aeroporto após o incidente com um avião cargueiro, no último dia 21, quando as operações no local ficaram totalmente suspensas durante 45 horas. Documento obtido pelo G1 mostra que a pista auxiliar é homologada desde 1981 para voos eventuais, mas a precariedade na pavimentação gerou um alerta de segurança, em 2006, para que a taxiway não fosse mais utilizada.

A suspensão das atividades em Viracopos afetou 25 mil passageiros e causou um prejuízo estimado de R$ 20 milhões às empresas aéreas. Isso porque a companhia proprietária do cargueiro, a Centurion, teve dificuldade para remover o avião da única pista em atividade no aeroporto.

Equipe retirou avião cargueiro da pista com a ajuda de carretas

Aviso aos navegantes

A pista de taxiamento de Viracopos tem como função principal o deslocamento de aeronaves do local de embarque até a pista de voo. Entretanto, a portaria 227 de 20 de novembro de 1981 determina que, a partir daquela data, fica "homologado e aberto o tráfego aéreo”.

Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a função de "segunda pista de pousos e decolagens" foi embargada há seis anos, desde que a Infraero disparou um “Aviso aos Navegantes” (Notam), no qual informa a toda comunidade aeronáutica sobre a precariedade da pavimentação. A estatal admite o problema, mas diz que seria impossível realizar reparos no local sem comprometer as atividades na pista principal e, portanto, julgou a obra inviável.

A pista de taxiamento tem 2,7 mil metros de comprimento por 23 metros de largura e uma das principais restrições para que ela opere em situações emergenciais é justamente a qualidade do asfalto. Apesar da Infraero descartar a manutenção, a própria Secretaria de Aviação Civil (Sac), a quem a estatal responde, estuda melhorar as taxiways dos aeroportos brasileiros para serem usadas durante incidentes como o ocorrido em Campinas.

Alternativa para o fechamento

Para o professor do Departamento de Engenharia Aeronáutica da USP James Waterhouse, a manutenção da pista seria uma medida importante para evitar os transtornos ocorridos após o incidente. “Se nós tivéssemos uma pista de táxi homologada com tudo em ordem, pelo menos os ATRs poderiam ter operado lá”, disse. A companhia aérea Azul, responsável por 85% das operações domésticas de Viracopos, possui em sua frota 11 aeronaves deste modelo.

Avião cargueiro ficou quebrado por dois dias na pista principal

Para o professor, a Infraero falhou em não cuidar da manutenção da pista, que significaria uma alternativa para prevenir os transtornos pós-incidente. “A filosofia da aviação é sempre estar à frente do problema, e tanto a pista de táxi quanto a aquisição de um equipamento de remoção de aeronaves são alternativas viáveis neste caso. Faz parte de todo um hall de checagens que pelo visto não foram feitas. É mais uma das pérolas da Infraero”, disse.

O que diz a agência fiscalizadora

À Anac caberia a função de fiscalizar o cumprimento das normas de aviação civil nos aeroportos brasileiros. A agência informou, por meio de sua assessoria, entretanto, que “não é atribuição dela exigir o funcionamento da pista”. Isto, segundo a assessoria de imprensa, é função do administrador, que pode optar ou não por operar. A Anac informou, ainda, que faz vistorias periódicas no Aeroporto de Viracopos. 

Acesso das aeronaves à pista de taxiamento no Aeroporto Internacional de Viracopos

O que diz a Infraero

Em nota enviada pela assessoria de imprensa, a Infraero confirma que o Notam impede que a pista seja utilizada em voos e que, desde 2006, quando o aviso foi disparado, não realizou os reparos necessários porque “na obra de recuperação do pavimento seria necessária, entre outras coisas, a interrupção das atividades na pista principal, resultando em impacto operacional”. Segundo a estatal, “isso impediria, também, os pousos e decolagens no aeroporto, visto que na execução dos reparos seriam interrompidos os acessos aos pátios”.

A Infraero justifica, ainda, que, apesar da pista ser homologada, houve uma transformação no perfil de voos em Viracopos desde a homologação e que a adequação da via para pousos e decolagens exigiria a implantação de sinalização horizontal, um sistema de pista, e também adequação às luminárias de balizamento. A estatal afirma, por fim, que na situação do último dia 21, se oporia à liberação da pista. 

“Uma eventual liberação dependeria de análise sobre as características de homologação da pista, das aeronaves e das condições atuais de segurança. (...) Haveria risco para os usuários se fosse liberada para pousos e decolagens, sem os devidos ajustes e planejamento acima mencionados”, diz a nota.

Após a concessão

O Aeroporto Internacional de Viracopos passa a ser administrado pela concessionária Aeroportos Brasil no dia 14 novembro. A empresa, que já anunciou o prazo para a construção de uma segunda pista de pouso e decolagem para 2017. Até lá, entretanto, a empresa informou por meio de assessoria de imprensa que cogita realizar as obras de manutenção na taxiway para que ela possa funcionar como pista de pousos eventuais.

Fonte: Lana Torres e Leandro Filippi (G1 Campinas e Região) - Fotos: Lana Torres/G1

Avião de carga da aérea LAN faz pouso de emergência em Viracopos

Aterrissagem de cargueiro ocorreu na noite de segunda-feira em Campinas.

Infraero mobilizou equipes na pista, mas não houve incidente no aeroporto.

Um avião da companhia aérea chilena LAN Cargo fez um pouso de emergência na noite de segunda-feira (5) no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). 

O cargueiro Boeing 767 partiu de Miami, nos Estados Unidos, e tinha como destino a cidade de Vitória (ES), de acordo com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A estatal informou que o piloto enviou um aviso à torre de controle em Campinas de que precisaria da estrutura do aeroporto para a aterrissagem. 

A equipe de emergência, composta pelo Corpo de Bombeiros e unidade médica, ficou posicionada na pista, mas o pouso ocorreu normalmente às 18h38, sem nenhum incidente, segundo a Infraero. A estatal informou ainda que a aeronave permaneceu no pátio até decolar com destino a Santiago, no Chile, às 21h27. 

O problema encontrado pelo piloto não foi informado pela Infraero, porque segundo a assessoria de imprensa, que esta informação pertence à LAN. 

Em nota enviada no início da tarde desta terça-feira (6), a assessoria de imprensa da companhia aérea informou que o cargueiro precisou pousar em Viracopos por restrições operacionais e que aterrissou com quantidade de combustível superior aos mínimos estabelecidos e suficiente para seguir ao destino alternativo (leia nota na íntegra abaixo). A LAN se fundiu à TAM Linhas Aéreas em junho deste ano, quando foi criada a holding Latam Airlines. 

Nota - LAN Cargo

“LAN CARGO informa que su vuelo LAN CARGO 1730, ruta Miami- Vitoria, debió derivar hacia el aeropuerto de Campinas por restricciones operacionales. Ante un escenario de congestión aérea, la Línea Aérea pidió prioridad de aterrizaje y aterrizó sin ningún inconveniente con combustible superior a los mínimos establecidos y consistente con su destino alternativo.” (06/11/2012)

Fonte: G1 Campinas e Região

Leia mais sobre o incidente no Fórum Contato Radar (com foto).

Morre piloto de avião que caiu em festival no Recife

Acidente ocorreu por volta das 12h do dia 2; evento prosseguiu normalmente nos dias 3 e 4

O piloto Paulo Afonso Oliveira, que sofreu um grave acidente de avião na última sexta-feira (2) e estava internado desde então, acabou morrendo no último domingo. A morte cerebral do homem de 55 anos foi diagnosticada no período da tarde de ontem, no Real Hospital Português, de Recife (PE) após os traumas causados pela queda do modelo experimental de ultraleve terem se agravado.

O acidente aconteceu durante o Airventure Pernambuco, um evento aeronáutico realizado no Aeroclube do Recife, no bairro do Pina. O piloto foi encontrado desacordado dentro do avião. Ele teve uma parada cardíaca. Uma equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF) estava no local, prestou socorro, e o encaminhou para o Hospital da Restauração, no bairro do Derby, região central da capital.

De acordo com Rafael José Correa Salvi, diretor do Grupo de Trauma e que fez parte do socorro ao piloto no momento do acidente, a causa da queda do avião ainda é desconhecida. Uma das suspeitas é que Paulo Afonso tenha sofrido uma parada cardíaca durante o voo. Após a queda do avião, foi diagnosticado um acidente vascular cerebral (AVC) que, segundo Rafael, pode ter acontecido antes da aterrissagem.

Porém, existe a possibilidade de o piloto ter batido a cabeça durante a queda e, como consequência, surgiu esse trauma cerebral. "Não se sabe se a patologia do acidente cerebral aconteceu antes da aterrissagem, que culminou no acidente, ou se foi o trauma do acidente que causou isso", afirmou Rafael.

A respeito de um possível erro humano, Rafael acredita que essa hipótese esteja descartada, já que Paulo Afonso era bastante experiente e pilotava há muitos anos. O socorrista afirmou ainda que mais informações serão divulgadas no prazo de 48 horas.



O ultraleve Van's Aircraft RV-9, prefixo PU-IRB, vinha de Natal. A aeronave acabou virando depois do impacto com o solo.

O evento

O festival, que aconteceu nos dias 2, 3 e 4 de novembro, reuniu pilotos e aeronaves de seis estados brasileiros. Além de Pernambuco, Rio Grande do norte, Ceará, Bahia, Piauí e Maranhão também participaram do evento, que recebeu apresentação de shows gratuitos, exposição de aeronaves civis e militares, apresentações de paraquedismo, demonstrações de aeromodelismo, acrobacias aéreas e expositores.


Fonte e foto: Pablo Farias, de Jaboatão dos Guararapes (PE), participou do vc repórter, canal de jornalismo participativo do Portal Terra - Demais fotos: Reprodução da TV / Jedson Nobre (Folha de Pernambuco)

domingo, 4 de novembro de 2012

Avião norueguês interrompe pouso para evitar horas extras de tripulação

Avião pousaria em Mosjoen, cidade do norte da Noruega.

'Temos horários de trabalho rígidos', disse porta-voz da companhia.


Um avião norueguês com 40 passageiros a bordo interrompeu a fase de pouso para retornar ao aeroporto de origem, a centenas de quilômetros, com o objetivo de evitar que a tripulação superasse o tempo de trabalho regulamentar, informa a imprensa local.

O avião da companhia regional Wideroe, que pertence ao grupo SAS, pousaria em Mosjoen, uma pequena cidade do norte da Noruega, quando retornou para Trondheim, 300 km ao sul, segundo o jornal local Rana Blad.

"Pouco depois, o comandante disse pelo sistema de som que era completamente incrível, mas que havia decidido voltar", contou o passageiro Steinar Henriksen. A companhia alojou ou proporcionou meios de transporte aos passageiros e afirmou que a mudança de última hora foi motivada pela lei muito rígida na Noruega.

"Infelizmente, o avião decolou com uma tripulação cujo tempo de trabalho chegava ao fim. Temos horários de trabalho rígidos impostos pelas autoridades e que não podemos descumprir", declarou o porta-voz da Wideroe, Richard Kongsteien.

"Se o avião tivesse pousado, teríamos que permanecer imobilizados em Mosjoen porque não contávamos com tripulação reserva no local e o programa restante da noite para a aeronave teria que ser cancelado", completou.

Assim, a situação teria afetado mais de 200 passageiros, ao invés de 40. 

Fonte: AFP via G1 / Imagem: Reprodução

Anac aumenta em até mil vezes multa por incidente no setor aéreo

Valor máximo da multa passa de R$ 20 mil para R$ 20 milhões.

Falha em check-in e fechamento de aeroportos podem ser penalizados.

Resolução publicada na edição desta quinta-feira (1º) do "Diário Oficial da União" eleva “em até mil vezes” o valor máximo da multa que poderá ser aplicada pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a agentes do setor no caso de incidentes que provoquem grave dano à continuidade do serviço de transporte aéreo ou aos passageiros.

Com isso, passa de R$ 20 mil para até R$ 20 milhões o teto da multa que pode resultar de problemas que comprometam a ordem ou segurança pública, entre eles falhas em check-in de empresas aéreas ou o fechamento de pistas de pouso e decolagem de aeroportos.

A medida acontece após o acidente com um avião da empresa de transporte de cargas Centurion, que deixou fechada por 45 horas a pista do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP).

E a repetição de problemas com emisão de bilhetes apresentados por TAM e Gol nos últimos meses, que levou a Anac a anunciar, na semana passada, a realização de auditorias nos sistemas de check-in das duas empresas.

Na semana passada, a Secretaria de Aviação Civil anunciou a criação de um grupo que vai estudar medidas para agilizar a resposta a incidentes em aeroportos. Uma delas pode ser a melhoria das pistas de taxiamento das aeronaves para que sirvam como pista alternativa para pouso e decolagem em caso de problemas.

Fonte: Fábio Amato (G1, em Brasília)

Avião derrapa na pista do aeroporto de Marabá, PA

De acordo com a Infraero, aeronave teve problemas no trem de pouso.

Ninguém ficou ferido.


O avião monomotor Cessna 210L, prefixo PT-KOZ, teve complicações durante o pouso no aeroporto de Marabá, no sudeste do Pará.

De acordo com a Infraero, a aeronave aterrissou por volta das 13h da quinta-feira (1º), quando o trem de pouso recolheu e fez com que o avião deslizasse na pista.

A aeronave tem capaicade para seis pessoas, mas tinha apenas quatro ocupantes.

O piloto e os dois passageiros que estavam no avião não tiveram ferimentos. A pista do aeroporto de Marabá ficou interdidata das 13 às 15h, o que causou atrasos em um voo que viria de Marabá para Belém. 

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos informou que irá encaminhar uma equipe até Marabá nesta sexta-feira (2) para investigar a causa do acidente.


Fonte: G1 PA

Piloto fica ferido em acidente no Aeroclube de Pernambuco, no Recife

Aeronave vinha do Rio Grande do Norte e teve problemas no pouso.

Acidente foi durante evento de acrobacias que acontece no Aeroclube.


Durante o evento Airventure Pernambuco, que está sendo realizado no Aeroclube do estado, no bairro do Pina, Zona Sul do Recife, um avião se envolveu em um acidente na manhã de sexta-feira (2).

A aeronave estaria pousando na pista quando bateu com uma asa no solo. O piloto Paulo Afonso de Oliveira Lima, de 55 anos, ficou ferido, segundo informações da coordenação do evento.

A vítima foi socorrida em um helicóptero da Polícia Rodoviária Federal (PRF), pois teria sofrido uma parada cardíaca. Ainda não se sabe se o piloto teve o problema no coração no ar ou se a situação foi causada pelo acidente. Ele foi encaminhado ao Hospital da Restauração (HR), no bairro do Derby, no Recife. De acordo com a unidade de saúde, ele se encontra na unidade de trauma e seu estado é considerado grave.




Ao se chocar com o chão, o piloto teria perdido o controle do avião – a aeronave saiu da pista e acabou tombando. Ainda de acordo com os organizadores do evento, o piloto estava vindo de Natal, no Rio Grande do Norte, para realizar inscrição no Airventure Pernambuco. O vento estava muito forte, o que pode ter contribuído para o acidente.

O avião é experimental - com nível de exigência de manutenção e de regulamentações menores - e tem capacidade para duas pessoas, mas só estava o piloto. O Airventure Pernambuco é considerado o maior do gênero dentro do Norte e Nordeste. Estão participando do evento, que segue até o domingo (4), aeronautas de estados como Bahia, Ceará, Rio Grande do Norte e Piauí. Como a pista está interditada, parte da programação do evento está suspensa - os shows musicais e exposições continuam normalmente.

A aeronave acidentada é o ultraleve RV-9, prefixo PU-IRB.

Assista a reportagem: 


Piloto ferido em acidente aéreo está em estado grave no Hospital da Restauração.

Fontes: G1 PE / ASN - Fotos: Reprodução da TV / Paulo Paiva (Diário de Pernambuco) / Polícia Federal / Alice de Souza (Diário de Pernambuco) - Atualizado em 07.11.12

Avião bate em fiação elétrica e cai às margens da GO-070, em Goiânia

Aeronave sobrevoava a região do aeroclube, na tarde de sábado (3).

Os dois ocupantes foram socorridos com ferimentos leves.


A aeronave modelo Cessna 152, prefixo PR-BRO,  caiu após bater na fiação da rede elétrica na GO-070, em Goiânia, próximo à saída para Inhumas, na tarde deste sábado (3).

O avião de pequeno porte sobrevoava, por volta das 15h, a área do Aeroclube de Goiânia, no Setor Chácara Recreio São Joaquim, quando ficou preso aos cabos de energia.

Os dois ocupantes do avião tiveram ferimentos leves. Eles foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros e atendidos no Cais Cândida de Moraes.

O Cessna 152 é um avião com capacidade para duas pessoas, geralmente utilizado em treinamentos de voos. A produção da TV Anhanguera tentou entrar em contato com o Aeroclube de Goiânia, mas ninguém atendeu às ligações.


O Corpo de Bombeiros informou que ainda não se sabe as causas do acidente. Disse que a administração do Aeroclube já teria acionado o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) para investigar o caso.

Fonte: G1 GO, com informações da TV Anhanguera - Fotos: Reprodução/TV Anhanguera

Piloto de avião que caiu e matou 4 em MT refletiu sobre morte em rede social

Thyago Santoro foi considerado melhor aluno do curso de pilotagem.

Segundo a PM, ele pilotava o bimotor que se chocou contra morros.

Thyago Santoro foi considerado o melhor aluno do curso de pilotagem
Foto: Arquivo Pessoal

A Polícia Militar identificou o piloto da aeronave que caiu e matou quatro pessoas em uma região de morraria da cidade de Chapada dos Guimarães, a 65 quilômetros de Cuiabá, nesta quinta-feira (1º). Thyago Santoro, de 24 anos, que também não sobreviveu ao acidente, segundo a PM, pilotava o bimotor de modelo Seneca, que transportava dois engenheiros da Secretaria Estadual de Transporte e Pavimentação Urbana (Septu). Um copiloto, ainda não identificado, também estava na aeronave e morreu.

Thyago fez o curso de pilotagem profissional de avião em uma universidade particular de Cuiabá. De acordo com o coordenador do curso, Henrique César Galina, o piloto foi o melhor aluno da turma. “Era o melhor aluno da sala. O Thyago era um profissional exemplar. Nunca teve problemas nas aulas, era cauteloso. Com certeza, tudo o que aconteceu foi uma fatalidade. A perda do Thyago é inestimável para a aviação brasileira”, afirmou.

Pelo plano de voo, a aeronave decolou do município de Confresa, a 1064 quilômetros da capital, com destino a Cuiabá. Segundo o Corpo de Bombeiros chovia muito no momento do acidente. O avião acabou batendo contra um morro. Os corpos foram encontrados apenas nesta sexta-feira (2) porque o local é de difícil acesso. O resgate dos corpos está sendo feito por uma equipe composta por policiais militares e bombeiros.

O acidente foi testemunhado por um morador da região, que, segundo o Corpo de Bombeiros, entrou na mata sozinho para tentar encontrar os destroços do aviao, mas não conseguiu e então acionou os bombeiros. O tenente do Corpo de Bombeiros, Eduardo Henrique, contou ao G1 que o morador disse ter visto o momento em que a aeronave bateu no morro e desapareceu na mata.

Oração na rede social

Em uma rede social, o piloto publicou uma oração sobre as consequências de um trágico acidente. "Em ti (senhor) confio as minhas asas e enquanto não for a hora da minha partida, deixai-me voar de volta para os braços das pessoas que amo. E no dia que chegar a hora de partir, que estas saibam que não morri, porque aviadores não morrem, aviadores voltam ao céu por outras asas", escreveu Thyago em 2011.

Thyago, segundo informou Galina, dominava o inglês e também fez vários cursos de especialização na área. “Ele foi escolhido a dedo para pilotar um jato de grande performance no estado. Fez treinamento no exterior e tinha todas as técnicas de pilotagem”, destacou Galina.

O piloto era evangélico e já estava noivo. Não tinha filhos. Ao G1, a Força Aérea Brasileira (FAB) confirmou que uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) já se deslocou ao local para investigar as circunstâncias do acidente.

O major do Centro Integrado de Operações Aéreas (Ciopaer), Juliano Chiroli, informou que o local da queda da aeronave é de difícil acesso e o resgate dos corpos deverá ser feito de rapel. Após o resgate, os corpos deverão ser encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) para exame de necropsia.

Luto

O acidente ocorreu na quinta-feira (1º), quando os engenheiros civis da Septu, Orlando Monteiro da Silva (58) e Sidney Benedito Nunes (57), voltavam de Confresa, onde haviam participado de uma reunião para tratar da pavimentação asfáltica da MT-322.

O governador Silval Barbosa decretou luto oficial de três dias pela morte das vítimas e ressaltou que todas as medidas necessárias para o velório e apoio às famílias dos engenheiros estão sendo tomadas pelo governo do estado.

Fonte: Dhiego Maia (G1 MT)

Avião bate em morro, cai em região de mata e 4 morrem em Mato Grosso

Aeronave foi encontrada em área de difícil acesso cerca de 12h depois.

Morador viu o acidente e chamou o Corpo de Bombeiros.

Destroços do avião acidentado

A aeronave Embraer EMB-810D Seneca III (PA-34), prefixo PT-VRV, caiu em uma região de mata fechada na Serra do Quilombinho, no município de Chapada dos Guimarães, a 65 quilômetros de Cuiabá, na quinta-feira (1º) e foi encontrada por uma equipe do Corpo de Bombeiros e Polícia Militar de Campo Verde, a 139 quilômetros da capital, por volta das 5h da sexta-feira (2). Conforme o tenente Eduardo Henrique, do Corpo de Bombeiros, quatro pessoas que estavam no avião morreram.

O tenente explicou que um morador da região onde ocorreu o acidente viu o avião bater em um morro e, em seguida, desaparecer na mata por volta das 17h desta quinta-feira. "Esse morador tentou encontrar os destroços da aeronave sozinho, mas andou por cerca de duas horas na mata e não conseguiu encontrar nada. Então a mulher dele ligou para o Corpo de Bombeiros informando sobre o ocorrido", afirmou.

Segundo o tenente, a testemunha contou que chovia muito no momento em que o avião se desestabilizou e bateu no morro.

No avião estavam dois passageiros, Orlando Monteiro da Silva, de 58 anos, e Sidney Benedito Nunes, de 57, que eram engenheiros da Secretaria Estadual de Transporte e Pavimentação Urbana (Setpu), além do piloto e copiloto, Thyago Santoro, 24, e Vilcione Pereira de Almeida, 38. Os corpos das vítimas foram liberados na madrugada deste sábado pelo Instituto Médico Legal (IML) após exame de necrópsia.

Os corpos dos engenheiros, que retornavam de Confresa, a 1.160 quilômetros de Cuiabá onde tinham participado de uma reunião sobre a pavimentação de uma rodovia na região, estão sendo velados na Capela Jardins, na capital. No entanto, Orlando será sepultado no cemitério Parque Bom Jesus, em Cuiabá, e Sidney em um cemitério localizado no Distrito de Nossa Senhora da Guia, também na capital. 

Já o corpo do piloto Thyago Santoro está sendo velado em uma igreja evangélica no bairro Boa Esperança, em Cuiabá, e deve ser enterrado no cemitério da Piedade, na capital. O velório do copiloto Vilcione Pereira de Almeida acontece na capela do cemitério Recanto da Paz, em Várzea Grande. Todos devem ser sepultados neste sábado. 

Pela morte das vítimas, o governador do estado Silval Barbosa decretou luto oficial de três dias. De acordo com a assessoria da Septu, os engenheiros civis ocupavam a mesma função de fiscal de obra e eram servidores estado e tinham 35 e 31 anos de carreira, respectivamente.

Thyago fez o curso de pilotagem profissional de avião em uma universidade particular de Cuiabá.

Fonte: Pollyana Araújo (G1 MT) - Foto: Reprodução(TVCA) / 24 Horas News

Piloto sobrevive após avião cair e explodir no interior de Mato Grosso

Acidente ocorreu no município de Canarana, a 838 km de Cuiabá.

Piloto sofreu várias queimaduras e está internado no hospital.


De acordo com Polícia Militar, rajada de vento pode ter influenciado em acidente na cidade de Canarana 

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) foi acionado para investigar as causas da queda de um avião de pequeno porte em Canarana, município a 838 quilômetros de Cuiabá. O acidente ocorreu na manhã dessa quarta-feira (31) e deixou uma pessoa ferida.

Ainda nesta sexta-feira (2) a equipe do Centro inicia a perícia na aeronave Cessna A188B AgTruck, confirmou à reportagem o responsável pela investigação, major Wellington da Silva. "A investigação tem finalidade preventiva. Entender como ocorreu e prevenir futuras ocorrências", declarou o militar. Não há prazos para que o relatório seja concluído pelo Cenipa.

De acordo com a Polícia Militar do município, a queda do avião - pertencente a uma empresa de aviação agrícola - ocorreu às margens da MT-326, no quilômetro 07. O piloto conseguiu deixá-lo antes da explosão, destacou o comandante da PM, capitão João Paulo Bezerra do Nascimento.

"A região fica a aproximadamente 7 quilômetros do centro de Canarana. O piloto estava voando quando ao tentar realizar o pouso recebeu uma rajada de vento, segundo o proprietário da aeronave", destacou o capitão da PM.

Um boletim de ocorrência foi confeccionado pela PM e entregue à Polícia Civil. "O avião caiu, bateu a asa e começou a pegar fogo. Foi quando o piloto conseguiu sair", citou ainda o comandante do Batalhão da Polícia Militar.

Ao ser socorrido por testemunhas, o piloto foi encaminhado a uma unidade de saúde do município. De acordo com a avaliação médica, ele sofreu queimaduras de segundo grau, fratura na clavícula e ferimento na reigão maxilar e em outras partes do corpo. A vítima foi encaminhada para Goiânia, cita ainda o boletim de ocorrência.

Fonte: Leandro J. Nascimento (G1 MT) - Fotos: PM-MT/João Paulo Bezerra

Queda de avião em SC deixa dois mortos; uma criança sobrevive


Um menino de 11 anos sobreviveu à queda de um avião monomotor Excel, prefixo PP-ZOE, fabricado pela Inpaer, na praia de Taquarinhas, em Balneário Camboriú, litoral de Santa Catarina, na manhã deste sábado (3). 

O piloto e o pai da criança morreram. 

Segundo a Polícia Militar, o menino foi resgatado por um pescador. O tenente Wilson Ribeiro, do Corpo de Bombeiros, afirmou que o homem jogou no mar um objeto flutuante para que a criança conseguisse chegar até a praia.

A equipe dos bombeiros fez o resgate da criança e dos corpos dos adultos usando jet ski e lancha, de acordo com Ribeiro. "Tentamos as manobras possíveis de reanimação, mas os dois adultos não resistiram e morreram no local", informou o tenente.

A criança não tinha ferimentos graves e foi levada ao Hospital Municipal Ruth Cardoso. Seu estado de saúde não foi informado.

O avião havia partido minutos antes de um aeroclube na cidade vizinha de Porto Belo e caiu a 200 metros da orla. A aeronave, que afundou por volta das 10h, deve ser retirada por uma empresa contratada pelo aeroclube.

O piloto Júlio Mandelli era médico e tinha mais de 200 horas de voo, segundo o também piloto Flávius Neves, empreendedor do condomínio aeronáutico Costa Esmeralda, em Porto Belo. Neves disse que o piloto voava com um amigo. O motivo da queda da aeronave serão investigados.


Fontes: Felipe Luchete e Adriana Farias (jornal Folha de S.Paulo) / pagina3.com.br - Foto: Inpaer