Expressjet, dos EUA, Chega a 5 milhões de horas de vôo com a frota de jatos ERJ 145

Maior operadora da aeronave em todo o mundo comemora marco histórico.

A Embraer celebra junto com a ExpressJet Airlines, cliente com base na cidade de Houston, nos Estados Unidos, que opera exclusivamente mais de 240 jatos ERJ 145, mais um momento histórico desta parceria: cinco milhões de horas de vôo com sua frota de aeronaves ERJ 145, em operação desde 1996.

“Na qualidade de primeiro cliente da frota ERJ 145 da Embraer, nós realmente valorizamos nosso relacionamento com a Empresa”, disse Jay Perez, vice-presidente de Pessoal e Material de Serviços da ExpressJet Airlines. “Nos tornamos a operadora do equipamento Embraer mais confiável do mundo e estamos orgulhosos por completar cinco milhões de horas de vôo com uma taxa de término na manutenção de mais de 99,9%”, acrescentou Perez.

“Em nome dos empregados da Embraer, em todo o mundo, parabenizamos a ExpressJet por este feito extraordinário. O relacionamento e o sucesso mútuo que dividimos com este cliente especial nos honra e orgulha profundamente”, afirmou Bruce Peddle, diretor para América do Norte – Aviação Comercial, durante breve cerimônia no hub da ExpressJet, na qual foi oferecida uma placa comemorativa às equipes de gerenciamento e manutenção da companhia aérea.

Perfil da ExpressJet Airlines

A ExpressJet Holdings (NYSE: XJT) opera diversas divisões destinadas a potencializar a experiência de gerenciamento, eficiência e economia de escala presente nas suas subsidiárias, incluindo a ExpressJet Airlines, Inc., e a ExpressJet Services, LLC. A ExpressJet Airlines atende a 128 destinos regulares na América do Norte e no Caribe, com aproximadamente 1.160 partidas diárias. As operações incluem um contrato de capacidade de compra com a Continental, fornecendo aos clientes opções de vôos fretados personalizados, com 41 e 50 assentos (www.ExpressJet.com/charter), além de serviços de aviação e de solo a terceiros. www.ExpressJet.com.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

EUA querem usar aviões não-tripulados na América Latina

Armamento ultramoderno já foi testado em El Salvador e agora integra arsenal contra traficantes

Aviões não-tripulados foram usados nas guerras do Iraque e contra o terror

Os EUA estão transferindo para a América Latina uma de suas principais inovações militares, aprimorada no Iraque e na fronteira entre Afeganistão e Paquistão: os aviões não-tripulados de combate (UAV, na sigla em inglês). Da guerra ao terror na Ásia, o armamento deve ser levado para a guerra às drogas nas Américas. Em vez de membros da Al-Qaeda e do Taleban, os alvos serão traficantes latinos.

Apesar de sua grande capacidade de ataque, os UAVs devem ser inicialmente empregados em operações de vigilância na região. Estima-se que os EUA tenham atualmente 7 mil dessas aeronaves espalhadas pelo mundo - em 2000, elas não chegavam a 100.

O Comando Sul do Pentágono (Sothcom), que atua na América do Sul, Central e Caribe, confirmou ter realizado em maio dez missões de "batismo de fogo" do armamento no continente. Em uma delas, um aparelho ultramoderno modelo Heron decolou da base aérea americana de Compala, em El Salvador, e permaneceu por 20 horas despercebido filmando um barco. Suspeitava-se que a embarcação transportava drogas pela costa do Pacífico.

Segundo militares, as informações detalhadas fornecidas pela aeronave provaram que se tratava de um transporte de narcóticos. Com o sinal verde, a polícia salvadorenha entrou em ação. "Foi um início histórico", comemorou à revista Time o comandante da Marinha Kevin Quarder, responsável pela operação batizada de "Monitoreo".

Discrição

Até agora, os EUA só confirmaram testes em El Salvador. Mas Vanda Felbab-Brown, especialista em narcotráfico da Universidade Georgetown, afirmou ao Estado que "inevitavelmente essa nova tecnologia será usada também na fronteira dos EUA com o México" - principal front da nova guerra de Washington às drogas.

Além de México e El Salvador, Vanda lista Guatemala, Colômbia e Peru como países que devem entrar na zona de ação dos UAVs. Discreto, o armamento deve evitar polêmicas como a causada pelo acordo entre Washington e Bogotá que autoriza a ampliação de militares dos EUA na Colômbia.

A opção pelos UAVs na América Latina começou a ganhar força em 2003 com a captura de quatro seguranças privados dos EUA pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc). Os americanos estavam em um avião Cessna abatido enquanto fazia uma operação de vigilância na selva colombiana. Eles passaram cinco anos em cativeiro e foram libertados em julho de 2008, juntamente com a ex-candidata a presidente Ingrid Betancourt.

Aviões não-tripulados seriam "ideais para trabalhos sujos, por isso essa é uma escolha inteligente", afirma Peter Singer, da Brookings Institution. "Não podemos pedir a equipes antidrogas que mantenham os olhos abertos por 20 horas seguidas. Poupa-se muito dinheiro se você distingue rapidamente uma lancha rápida carregada com cocaína de um barco com uma festa de estudantes."

Primeira força policial do mundo a usar aeronaves não-tripuladas, a Polícia Federal (PF) adquiriu em julho três Herons. O equipamento ainda está em fase de testes.

Fonte: Roberto Simon (O Estado de S. Paulo) - Foto: Reuters

Finger do Aeroporto Santos Dumont foi canibalizado pela Infraero

Finger do Aeroporto Santos Dumont

A expansão do número de voos no Santos Dumont mostra falta de planejamento — e não só pelo barulho dos aviões em certas áreas residenciais do Rio.

Um dos fingers (passarelas que ligam os portões de embarque às aeronaves) foi canibalizado pela Infraero para suprir a falta de peças de reposição.

Fonte: Blog do Ancelmo Gois via Fórum Contato Radar - Foto: André Bonacin

Pilotos acusam Air France de encobrir causa de acidente

Os pilotos da Air France-KLM acusaram os investigadores de acidentes da companhia de tentar encobrir a causa da queda do Airbus que fazia o voo 447, do Rio de Janeiro a Paris. O avião desapareceu no dia 31 de maio e caiu na região do arquipélago de Fernando de Noronha, matando 228 pessoas. "Eles estão tentando culpar os pilotos, eles não querem a verdade", afirmou Gerard Arnoux, porta-voz do Sindicato dos Pilotos da Air France, segundo a edição de hoje do jornal britânico "The Times". "A arquitetura dos sistemas da Airbus está em questão."

De acordo com o periódico, as famílias das vítimas e os sindicatos dos pilotos estão preocupados com o que consideram uma tentativa do órgão estatal Escritório de Investigação e Análise (BEA, na sigla em inglês) e da Air France-KLM de causar confusão sobre o que causou o acidente. Arnoux, comandante de Airbus, disse que o BEA está tentando esconder seu fracasso anterior em agir sobre as conhecidas falhas dos sensores de velocidade, conhecidos como tubos pitot, nos aviões da Airbus.

As famílias acusaram a Air France e o BEA de desonestidade. Christophe Guillot-Noël, que preside uma associação de familiares das vítimas, disse que o presidente da companhia aérea, Pierre-Henri Gourgeon, está reservadamente culpando os pilotos. O relatório da BEA foi influenciado por políticos, disse Guillot-Noël.

O "The Times" lembra que, no final de julho, a Agência Europeia de Segurança da Aviação havia ordenado a substituição dos pitots fabricados na França pelos produzidos nos Estados Unidos em todos os Airbus de longo alcance. Na segunda-feira, diz o jornal, o diretor do BEA, Paul-Louis Arslanian, culpou a tripulação. De acordo com a publicação, Arslanian afirmou que há décadas as tripulações vinham aprendendo a lidar com falhas nas leituras de velocidade dos aviões.

No caso do avião da Air France, "algumas destas flutuações nos dados de velocidade talvez não tenham sido suficientemente levadas em conta no treinamento dos pilotos", afirmou Arslanian, segundo o "Times". O diário britânico afirma ainda que o BEA não espera chegar a uma conclusão sobre as causas do acidentes antes de 18 meses.

Fonte: Agência Estado via UOL Notícias

Aeronave da GOL que ia para o Recife pousa em Vitória após emergência médica

Um Boeing 737 da GOL realizou um pouso não programado em Vitória (ES) às 08:54 hs. desta quarta-feira (02) após uma emergência médica a bordo.

O voo estava cumprindo o trecho do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro, para o Aeroporto Internacional de Recife, voo 1660, quando um passageiro passou mal e solicitou ao Centro Brasília para retornar ao Aeroporto do Galeão.

Às 08:40 hs. foi solicitado prosseguir para Vitória, onde estava localizado o aeroporto mais próximo.

Segundo o piloto relatou ao Centro Brasília, um médico da FAB que estava a bordo do avião fez o diagnóstico e o passageiro estava convulsionando e apresentando quadro de hipertensão.

Em seguida, a aeronave bloqueou o VOR VTR com proa do mar para circular para a pista 05 do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles, em Vitória, onde pousou em segurança às 08:54 hs.

O suporte médico do aeroporto já aguardava a chegada da aeronave com um ambulância para prestar socorro ao passageiro.

Às 09:30 hs. a aeronave decolou da pista 05 retomando o voo para Recife (foto acima).

Fonte e foto: http://vixagora.blogspot.com/

Pássaro entra em turbina de avião da Gol que seguia para Salvador

Ao perceber o problema, piloto retornou ao Rio.

Passageiros foram transferidos para outro aeronave.

Um pássaro entrou na turbina de um avião da Gol, que seguia do Rio com destino a Salvador. O episódio aconteceu na manhã desta quarta-feira (2) logo após o avião decolar do Aeroporto Internacional Tom Jobim, na Ilha do Governador, por volta das 7h40.

A assessoria da companhia aérea informou que o piloto, ao perceber o problema, retornou ao Aeroporto Tom Jobim. Segundo a Gol, não houve problema na aterrissagem do avião.

A empresa informou ainda que, os 76 passageiros que estavam na aeronave foram transferidos para outro voo, que decolou por volta das 10h30 desta quarta-feira.

Fonte: G1

Boeing 747 ajuda a combater incêndios na Califórnia

Avião de grandes dimensões tem sido utilizado na batalha contra os incêndios no norte de Los Angeles

O Boeing 747-200 Supertanker (modificado), da Evergreen International Aviation, com um tanque de grandes dimensões, consegue despejar aproximadamente 20.000 litros de retardadores de fogo numa única descarga. Essa técnica está sendo utilizada para combater os incêndios na Califórnia, que continuam incrontroláveis.

De acordo com a "Sky News", este método tem sido desenvolvido pelos bombeiros, pois tem-se revelado mais eficaz, informa o diretor do departamento de incêndios, Del Walters.

O aumento na humidade e a descida da temperatura também ajudou as tripulações a avançar de forma eficaz contra os incêndios. No entanto, o comandante Mike Dietrich advertiu que ainda existe o perigo de uma grande destruição. As autoridades advertem que ainda pode levar até duas semanas até que os incêndios sejam controlados.

Até ao momento, os incêndios florestais já consumiram mais de 100.000 hectares de floresta, tendo destruído 62 casas desde quarta-feira passada e 10.000 pessoas já foram evacuadas.

O estado já gastou mais de metade da sua dotação anual de combate a incêndios em apenas dois meses para o ano fiscal e antes do início da época de incêndios tradicionais.

Veja o vídeo



Fontes: IOL Diário (Portugal) / blog.seattlepi.com - Fotos: Divulgação

Astronautas completam 1ª caminhada da missão do "Discovery" à ISS

Objetivo era a troca de tanque

Astronautas ficam sem comunicações durante caminhada espacial fora da ISS

O início da primeira missão da tripulação do Discovery

Acima, reprodução de imagem de vídeo mostra a caminhada espacial dos astronautas Danny Olivas (E) e Nicole Sto

Os astronautas John Olivas e Nicole Stott completaram nesta quarta-feira a primeira das três caminhadas da missão do ônibus espacial "Discovery" à Estação Espacial Internacional (ISS, em inglês).

Olivas e Stott retornaram ao compartimento de descompressão às 1h19 de Brasília desta quarta-feira após uma jornada de trabalho de mais de seis horas na qual tiraram um tanque de amoníaco da viga central da ISS.

Esse tanque, que será substituído em outra caminhada espacial, faz parte do sistema de esfriamento do complexo "Alfa" que órbita a Terra a 385 quilômetros da superfície.

Olivas e Stott desconectaram um tanque de 1,5m de comprimento, 2m de largura e 1,2m de altura, uma carga enorme para uma caminhada espacial, apesar dos objetos não pesarem tanto no espaço.

Um tanque cheio será instalado na noite de quinta-feira na segunda caminhada espacial desta missão. O tanque velho estava na ISS desde 2002.

O único problema para a primeira incursão da missão STS-128 ocorreu quando se interromperam as comunicações durante mais de meia hora entre os astronautas e o controle da missão no Centro Johnson de Voos Espaciais da Nasa em Houston.

"Não há nenhum problema vinculado à missão", disse o comentarista da missão que recebe o sinal desde o espaço através de uma antena em White Sands (Novo México).

Os astronautas também recolheram materiais processados durante experimentos científicos assim como uma prova, também científica, realizada no laboratório "Columbus" da Agência Espacial Europeia (ESA) e os transferiram ao Discovery para serem trazidos à Terra.

A segunda caminhada espacial será realizada por Olivas e pelo astronauta sueco Christer Fuglesang, outro integrante da missão, na próxima quinta-feira.

Fonte: EFE via EPA / O Globo - Fotos: NASA

Aeroporto de Maringá recebeu segundo voo internacional neste segunda-feira

O Aeroporto Regional Silvio Name Junior recebeu nesta segunda-feira (31) seu segundo voo internacional trazendo equipamentos eletrônicos dos Estados Unidos para empresas de Maringá e região.

Foram desembarcados no Terminal de Cargas Internacional do Aeroporto 20 toneladas de equipamentos importados por quatro empresas. Os produtos internacionais que chegam a Maringá são trazidos pela aeronave Boeing 767 – 300 F, da companhia Lan Chile/ABSA Cargo Airlines.

Com a internacionalização do aeroporto Maringá passa primeiramente a receber voos dos Estados Unidos a cada quinze dias. A previsão é de receber no início das operações cem toneladas de cargas internacionais por mês.

O superintendente do Porto Seco, Marcos Capelazzi, explica que tudo está ocorrendo dentro do programado. “O volume de cargas que recebemos neste primeiro mês está dentro do previsto. O próximo voo que chegará dia 9 deverá trazer um número maior de equipamentos, para isso estamos buscando empresas de Maringá e do Paraná para utilizarem nosso aeroporto”.

Para o prefeito a elevação da categoria do aeroporto para internacional transforma Maringá num polo logístico. “Receber esses voos internacionais é marco para a economia da cidade e da região. Poucas cidades do Brasil estão nesse patamar. Agora vamos continuar trabalhando para receber voos semanais e exportar nossas mercadorias”.

Fonte: HNews - Foto: aeroportodemaringa.blogspot.com

Polícia Federal ganha novo avião para operações de segurança

O ministro da Justiça, Tarso Genro, e o diretor-geral da Polícia Federal, Luiz Fernando Corrêa, apresentam nesta quarta-feira o novo avião que será usado nas operações da PF e da Secretaria Nacional de Segurança Pública. A cerimônia deve estar ocorrendo neste instante (11h30) no Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Brasília.

O avião é fabricado pela Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer), tem capacidade para 50 pessoas e autonomia ampliada. Ele será usado em transferências de presos sob responsabilidade do Departamento Penitenciário Federal e no transporte de policiais federais e homens da Força Nacional de Segurança Pública.

Fonte: Agência Brasil via Terra

Falha na Embratel afetou controle de tráfego aéreo em Brasília

Aeronáutica informou que Cindacta I foi afetado.

Por causa da falha, movimentação aérea sofreu restrições.

A Aeronáutica informou nesta terça-feira (1º) que uma falha na Embratel provocou problemas no Cindacta I, sistema de controle de tráfego aéreo localizado em Brasília. De acordo com o coronel Henry Monhoz, a falha está provocando restrições na movimentação aérea. O Cindacta I é responsável por 45% do controle de tráfego no território brasileiro.

Ainda de acordo com o coronel, a Aeronáutica está investigando o problema. Não se sabe, por enquanto, a extensão dos atrasos nas decolagens. Procurada pelo G1 por volta das 13h45, a Embratel informou que está apurando o caso e prometeu se pronunciar ainda nesta tarde.

O site da Infraero, onde é possível ver a situação dos voos, não estava acessível por volta das 13h40 desta terça. A assessoria de imprensa da Infraero em Cumbica, Guarulhos, na Grande São Paulo, informou que não havia atrasos significativos nos voos que partem do aeroporto e confirmou que o site apresentava problemas de acesso no horário. Segundo a assessoria de imprensa em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, pousos e decolagens no aeroporto estavam ocorrendo normalmente.

Rompimento de cabos afetou controle aéreo no DF, diz FAB

A Força Aérea Brasileira (FAB) informou em nota, nesta terça-feira, que o rompimento de dois cabos de fibra ótica da Embratel afetou canais de comunicação do centro de controle áereo da região de Brasília nesta manhã. Por causa disso, as decolagens entre Brasília e São Paulo foram suspensas entre as 11h15 e 11h42.

Os cabos rompidos ficam localizados entre as cidades de Barretos e Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, e entre Sete Lagoas e Confins, em Minas Gerais. Com o apoio de técnicos da Aeronáutica, o problema foi resolvido pela concessionária de telecomunicações por volta das 15h. Segundo a FAB, as frequências foram restabelecidas às 15h15.

Ainda de acordo com a nota, as decolagens foram sequenciadas de acordo com um planejamento conjunto e colaborativo entre o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), empresas aéreas e Infraero, para evitar atrasos.

Até as 16h, a Infraero registrava dez voos atrasados em Brasília dos 107 programados (9,3%). Em Congonhas, na zona sul de São Paulo, foram registradas 18 decolagens atrasadas em 154 (11,7%). No aeroporto de Guarulhos, o número era um pouco maior: 21 atrasos em 148 voos (14,2%).

Fontes: G1 / Terra

Avião reserva de Lula sofre rachadura no para-brisa em viagem ao ES

Sucatinha

Janela do piloto do Boeing trincou durante o voo devido a curto-circuito.

Com o Aerolula em manutenção, Lula teve de viajar em um jato Legacy.

O avião reserva do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, um Boeing 737 (foto acima), sofreu uma avaria no trajeto entre Brasília e Vitória (ES) nesta terça-feira (1). Apenas assessores da Presidência estavam no avião. O presidente foi para Vitória num avião Legacy, já que o Airbus presidencial está passando por uma manutenção programada.

Segundo a assessoria da Presidência da República, o sistema que evita que as janelas do piloto embacem sofreu um curto circuito. A falha provocou a rachadura de um dos vidros externos que compõem as camadas da janela. Segundo a assessoria, não houve risco à segurança dos tripulantes e dos passageiros e o voo pôde ser concluído sem problemas.

O Boeing 737 está passando por reparos e poderá ser usado ainda nesta terça-feira para levar os assessores da Presidência de volta a Brasília.

Problemas nos Estados Unidos

Em março passado, outro avião reserva já havia apresentado problemas no retorno dos Estados Unidos, onde Lula teve seu primeiro encontro com o presidente norte-americano, Barack Obama.

Devido a problemas mecânicos, o avião teve de fazer um pouso “brusco” em Brasília, segundo informou na épodca a assessoria da Presidência. Desta vez, porém, Lula estava a bordo. A assessoria da imprensa não confirmou se o avião que teve problema nesta terça foi o mesmo que também teve avarias em março.

Pouco antes de pousar em Brasília, o piloto percebeu que os flaps não respondiam. Os flaps são usados para reduzir a velocidade do avião ainda no ar e permitir que, no pouso, o piloto não precise parar a aeronave apenas usando os freios e os reversos.

Ao perceber o problema, o piloto avisou aos ministros, assessores, e ao presidente que todos deveriam usar o cinto de segurança e que o pouso seria mais "brusco".

Ao pousar, o avião precisou de mais espaço para parar. Também foi acionado um dispositivo que esvazia os pneus da aeronave para evitar que o superaquecimento provoque uma explosão no trem de pouso.

Na mesma viagem o avião titular da Presidência, o Airbus 319 conhecido como Aerolula, também teve problema. A aeronave sofreu avarias na porta quando Lula e ministros já estavam a bordo. Elas foram provocadas, segundo a assessoria, por um problema do carro que suportava a escada usada para que os passageiros entrassem no avião.

Fonte: Jeferson Ribeiro (G1) - Foto: Divulgação

Avião faz pouso de emergência em rodovia dos EUA

Fotos: Steven Senne (AP Photo)

Foto: Bill Greene (Globe)

Bombeiro aplica espuma após pequeno avião fazer pouso forçado em rodovia de Mansfield, EUA - Foto: AP

Um avião de pequeno porte fez nesta terça-feira um pouso de emergência na rodovia interestadual 495, na altura de Mansfield, no estado de Massachusetts (EUA). A aeronave realizava monitoramento do tráfego na estrada, nas proximidades de Boston.

Os dois ocupantes do avião Piper PA-28-151, prefixo N32146, rgistrado para a empresa Plane Nonsense, não sofreram ferimentos, segundo informações da agência AP. Para evitar acidente com o combustível que vazou, bombeiros espalharam espuma na rodovia. A operação produziu um grande engarrafamento.

Fontes: O Globo / ASN

Aéreas dobram prejuízo previsto para 2009 no 1º semestre

As companhias aéreas pelo mundo tiveram prejuízo conjunto de US$ 6 bilhões (R$ 10,8 bilhão) nos seis primeiros meses deste ano, o que significa US$ 1 bilhão (R$ 1,8 bilhão) a cada mês de janeiro a junho. O número divulgado pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) é o dobro da perda prevista pela entidade em dezembro passado para todo o ano de 2009. As informações são da BBC.

Caso fosse mantido esse ritmo, 2009 teria um prejuízo de quatro vezes o previsto inicialmente, mas o cenário para o segundo semestre é menos cinzento. A situação do primeiro semestre foi tão grave que houve perdas nas aéreas inclusive no período entre abril e junho, quando estas empresas normalmente fazem 50% de seus ganhos anuais.

As companhias aéreas da Europa e da Ásia tiveram os piores desempenhos. Doze empresas europeias tiveram perdas de US$ 1,1 bilhão (R$ 2 bilhões) entre abril e junho deste ano em comparação com lucro de US$ 439 milhões (R$ 790 milhões).

Na região Ásia/Pacífico, 16 companhias tiveram aumento de 35% no prejuízo conjunto, que passou de US$ 958 milhões (R$ 1,7 bilhão) no segundo trimestre de 2008 para US$ 1,3 bilhão (R$ 2,3 bilhões) no mesmo período deste ano.

As companhias aéreas da América do Norte não lucraram no primeiro semestre, mas tiveram redução nas perdas, enquanto as empresas da América Latina e do Oriente Médio apresentaram lucros. A culpa pelos resultados é da crise econômica global, que provocou redução nas viagens de avião, tanto as corporativas quanto as de lazer.

A menor procura pelo transporte de carga também é reflexo da crise, na qual as empresas foram obrigadas a embarcar menos produtos. Outro elemento negativo foi o aumento no valor do combustível para aviação, que ajudou, segundo a Iata, a "intensificar a queima de caixa das aéreas".

A boa notícia da Iata é que tanto o transporte de passageiros quanto o de cargas cresceu no início do segundo semestre. Segundo a associação, houve uma alta de 3% em julho em relação ao mês anterior sem, porém, ter voltado sequer perto dos níveis de faturamento de julho do ano passado.

"Houve um incremento em julho, mas o futuro caminha para ser volátil e com recuperação fraca", informou a Iata. Em um olhar mais panorâmico, a aviação também pode comemorar, apesar das más condições, a entrada em serviço de 487 novos aviões em todo o mundo no primeiro semestre de 2009, aumentando o número global de aeronaves em 2%.

Fonte: Terra

70 anos do início da Segunda Guerra: O início do conflito

A Segunda Guerra Mundial teve início em 1º de setembro de 1939 quando as forças da Alemanha nazista de Adolf Hitler invadiram a Polônia. O ataque foi prontamente respondido pelo Reino Unido, França e pela Comunidade das Nações que declararam guerra a Hitler. O Führer pretendia criar uma "nova ordem" na Europa, baseada na superioridade germânica e na eliminação de algumas minorias étnicas e religiosas, como os judeus e os ciganos, bem como deficientes físicos e homossexuais.

A guerra opôs os países aliados e as potências do Eixo e até hoje é o conflito que causou mais vítimas em toda a história: mais de 70 milhões de pessoas morreram nos quase 6 anos de batalhas.

O especial a seguir relembra os fatos, a história e alguns do personagens mais marcantes da primeira fase da 2ª Guerra, período que se encerra em dezembro de 1941 após o ataque japonês a Pearl Harbor que colocou os EUA - até então neutros - no conflito.

Fonte: Terra

Polônia rejeita "reescrever" história da Segunda Guerra

O presidente polonês, Lech Kaczynski, alertou nesta terça-feira contra tentativas de reescrever a história, enquanto quase 20 líderes europeus se reuniam na costa do Báltico para marcar o 70º aniversário do início da Segunda Guerra Mundial.

A Rússia e seus ex-aliados do Leste Europeu estão em atrito por causa do papel exercido em 1939 pelo então ditador soviético Josef Stálin, cujo acordo com a Alemanha nazista permitiu a invasão da Polônia e o início da guerra.

Enquanto os russos se orgulham profundamente da sua vitória sobre as forças de Adolf Hitler em 1945, os poloneses, bálticos e outros dizem que Stálin também foi diretamente responsável pelo início da guerra, ao dividir a Polônia com Hitler e anexar os países bálticos.

"(Precisamos) nos opor às tentativas de escrever de novo a história, de questionar as verdades da Segunda Guerra Mundial, a escala das vítimas do nazismo e também do comunismo totalitário", escreveu Kaczynski no diário polonês Rzeczpospolita.

Ecoando essa ideia, Adam Michnik, que foi dissidente do regime comunista polonês, escreveu na Gazeta Wyborcza que "para nós, como para muitos democratas russos, Stálin foi um criminoso e agressor". "O criador das terras do Gulag (prisões para dissidentes) é inteiramente comparável a Hitler".

Numa cerimônia realizada antes do alvorecer em Westerplatte, na costa do Báltico, onde os alemães dispararam os primeiros tiros no começo da invasão da Polônia, em 1o de setembro de 1939, Kaczynski comparou o assassinato de 20 mil oficiais poloneses pela União Soviética na floresta de Katyn e em outros lugares ao genocídio nazista contra os judeus.

"Qual é a comparação entre o Holocausto e Katyn? Há uma coisa ligando esses crimes, embora sua escala fosse diferente. Os judeus pereceram porque eram judeus, os oficiais poloneses pereceram porque eram oficiais poloneses", disse.

"Não é que a Polônia tenha de aprender as lições da humildade. Não temos razão para isso. Outros têm - os que causaram a guerra", disse o presidente, um nacionalista conservador, em uma reunião de veteranos de guerra e funcionários do governo.

A Polônia quer que Moscou se desculpe pela decisão de Stálin de matar todo um batalhão polonês em Katyn em 1940.

Durante décadas, os russos atribuíram essas mortes aos nazistas, só admitindo a responsabilidade de Stálin após o fim do regime soviético.

Fonte: Reuters

Há 70 anos começava a 2ª Guerra Mundial

Polônia relembra os 70 anos do início da Segunda Guerra Mundial.

Cerimônia reúne autoridades europeias e norte-americanas.

Monumento foi iluminado e recebeu forte policiamento.



Autoridades europeias e norte-americanas participam nesta terça-feira (1º) de cerimônias na Polônia para relembrar os 70 anos do início da Segunda Guerra Mundial. Líderes poloneses se reunem na península de Westerplatte, em Gdansk, para marcar a exata hora que um navio de guerra alemão bombardeou um pequeno posto da marinha polonesa.

"Westerplatte é um símbolo de uma luta heroica dos fracos contra os fortes", disse o presidente Lech Kaczynski. "É uma prova de patriotismo e de espírito de luta. Glória aos heróis daqueles dias, glória aos heróis de Westerplatte, glória a todos os soldados que lutaram na Segunda Guerra Mundial contra os alemães nazistas e contra os totalitários bolcheviques."

Soldados fazem guarda em frente ao monumento em homenagem à Segunda Guerra Mundial em Westerplatte, na Polônia - Foto: Adam Chelstowski (Reuters)

A chanceler alemã, Angela Merkel, e o primeiro-ministro russo, Vladimir Putin - representantes dos dois países que invadiram a Polônia em setembro de 1939 - participaram da cerimônia. Merkel disse à rede germânica ARD que seu país nunca ia esquecer as "causas e efeitos" da guerra.

Assista abaixo: mais sobre a Segunda Guerra Mundial



Fonte: G1

Avião feito de bolinhas de tênis ganha espaço na entrada do US Open

CURIOSIDADE

Patrocinador exibe réplica a poucos metros do portão do Grand Slam

Quem disse que bolinha de tênis só é arte quando sai das mãos de Roger Federer? Um dos patrocinadores do US Open construiu um avião feito de bolas de tênis. A réplica é exibida a poucos metros dos portões do Complexo de Flushing Meadows, em Nova York, que abriga o Grand Slam americano.

No detalhe, as bolinhas são pintadas nas cores da empresa aérea que patrocina o US Open. O cockpit é reproduzido em preto, enquanto o branco, na parte superior, e o cinza, na inferior, completam a obra.

Fonte: Globoesporte.com - Fotos: Alexandre Cossenza

ISS será chave para ir a Marte, diz cientista

O envio de humanos a Marte exigirá a realização de pesquisas médicas na Estação Espacial Internacional pelo menos até 2020, um prazo cinco anos além do que prevê o atual orçamento da Nasa, segundo a principal cientista da agência espacial norte-americana para esse programa. A estação é um projeto de US$ 100 bilhões e 16 países, que está sendo concluído no ano que vem após mais de dez anos de obras. A prorrogação das suas atividades foi uma surpreendente conclusão da comissão da Presidência norte-americana que avalia o programa espacial tripulado dos EUA.

O relatório deve ser entregue nesta semana à Casa Branca, mas só será divulgado publicamente a partir de meados de setembro.

A comissão concluiu também que o orçamento anual da Nasa, de US$ 18 bilhões - aproximadamente metade para projetos tripulados-, está cerca de US$ 3 bilhões aquém do que seria necessário para realizar a iniciativa Constellation depois da aposentadoria dos ônibus espaciais e da estação. O objetivo do Constellation é levar o homem de volta à Lua, e de lá para Marte.

- A Nasa precisa da ISS (Estação Espacial Internacional) - disse a cientista Julie Robinson. - Uma permanência de seis meses na estação espacial será a melhor analogia que poderemos fazer para um trânsito de seis meses na microgravidade até Marte no futuro.

De acordo com ela, as pesquisas sobre exposição a radiação, perda óssea e outros efeitos das longas viagens espaciais exigem que a estação funcione pelo menos até 2020. Só assim, de acordo com a cientista, será possível concluir que "o próximo passo além da órbita baixa da Terra (será) um passo seguro para a humanidade."

A Nasa pretende gastar cerca de US$ 2,5 bilhões por ano nas operações da estação espacial até 2015.

Em audiências públicas recentes, membros da Comissão de Planos para os Voos Espaciais Humanos disseram que o encerramento do projeto apenas cinco anos depois do fim da sua construção criaria atritos com os sócios Rússia, Europa, Japão e Canadá, que investiram muito no programa e esperam recompensas.

A ex-astronauta Sally Ride, presidente dessa subcomissão, disse que o grupo notou um amplo apoio à continuidade e até ampliação do programa da estação espacial em 2016 e além.

- Não começamos com essa perspectiva - disse Ride. - Não achamos que tirar a ISS em 2016 faça sentido.

Enquanto a Nasa e a Casa Branca começam a avaliar as recomendações da comissão, os 13 tripulantes da Estação e do ônibus Discovery começam em breve a descarregar mais de sete toneladas de novos equipamentos de laboratórios, mantimentos e peças de reposição para o complexo orbital.

Fonte: Reuters via O Globo - Foto: NASA

SkyEurope suspende operação em toda a Europa

A Portway confirmou hoje que a SkyEurope suspendeu "por hoje" toda a sua operação na Europa, acrescentando que desconhece o que se poderá passar daqui em diante. Cerca de 100 passageiros ficaram hoje em Lisboa, sem que tivesse aparecido qualquer avião. "A SkyEurope suspendeu por hoje toda a operação na Europa. Não tenho mais informação sobre se vão operar amanhã (quarta-feira) ou não. Não temos contacto nenhum com eles e é isso que temos estado a dizer aos passageiros", disse à agência Lusa Bruno Andrade, supervisor da área de passageiros da Portway.

Questionado sobre a situação dos passageiros que não puderam embarcar, Bruno Andrade disse que "o aeroporto não pode fazer nada", pelo que todos os problemas "terão de ser resolvidos pelos passageiros".

Os aviões da SkyEurope que deviam sair de Lisboa à 01:30 com destino a Viena e à 01:50 para Praga, respectivamente, "não apareceram", afectando cerca de cem passageiros, afirmaram à agência Lusa funcionários da Portway.

Aqueles funcionários informaram os passageiros que a empresa abriu falência há cerca de um mês e os aviões que deveriam voar de Praga para Lisboa "não apareceram" hoje.

A solução, dizem, é adquirir outro bilhete para o voo TAP, hoje de manhã, ou fazer uma queixa ao Instituto Nacional de Aviação Civil.

A companhia foi também proibida de efectuar descolagens e aterragens nos aeroportos de Bratislava (Eslováquia), de Praga (República Checa) e Paris (França), devido ao não pagamento das dívidas pendentes relativas ao combustível utilizado.

Em comunicado emitido segunda-feira, a direcção da Skyeurope afirma que está a trabalhar para que a situação se resolva o quanto antes e pede compreensão aos passageiros afectados.

A empresa pediu este ano a suspensão dos pagamentos a um tribunal da capital eslovaca, onde tem a sua sede, e está desde Junho sob controlo judicial.

A SkyEurope, fundada em 2003, perdeu no último exercício cerca de 60 milhões de euros, tendo registado uma facturação de 260,9 milhões de euros.

A dívida acumulada total da companhia, que conta actualmente com sete aviões, é de 176,6 milhões de euros.

A SkyEurope operava dede Viena, Bratislava e Praga e entre outros destinos, destacavam-se Lisboa, Barcelona, Bruxelas, Atenas e Bucareste.

Fonte: Jornal de Negócios (Portugal)

França vai retomar buscas de caixa-preta

Três meses após a queda do A310 da Air France que fazia o voo entre o Rio e Paris, o BEA (Escritório de Investigações e Análise) informou que fará uma terceira busca das caixas-pretas da aeronave. Mas a elucidação do acidente só deverá acontecer em "um ano ou um ano e meio".

As declarações foram feitas por Paul-Louis Arslanian, diretor do BEA. A terceira etapa de investigações deve "recomeçar no outono [europeu]. Quando, exatamente, eu não sei".

Fonte: Cíntia Cardoso (jornal Folha de S.Paulo)

Cobrança por lanches em voo revolta passageiros da Gol

Médica organizou abaixo-assinado a bordo e foi repreendida pelo comandante

Passageiros dizem que não foram avisados na compra do bilhete nem no check-in e que comissários manipulavam dinheiro e alimentos

VINÍCIUS QUEIROZ GALVÃO
DA REPORTAGEM LOCAL

Em meio a uma turbulência no voo 1667 da Gol no trajeto Recife-São Paulo no fim de semana, uma médica se levanta, vai à frente da passarela do Boeing-737 e reclama em voz alta de uma novidade que pegou todos os passageiros de surpresa: a cobrança por lanches.

Insatisfeita por não ter sido alertada na compra da passagem nem no check-in, a ginecologista Renê Patriota dizia que passaria em todas as fileiras coletando nomes para um abaixo-assinado que daria início a uma ação coletiva contra a Gol.

Ao saber da reação, o comandante mandou avisar, por meio de uma comissária, que pousaria o avião no primeiro aeroporto para expulsar a médica, mas não o fez. Depois, a tripulação informou que a Polícia Federal a esperava em Cumbica.

O protesto continuou e foram colhidas 55 assinaturas entre os 187 passageiros.

Outra reclamação era a manipulação simultânea de dinheiro e de alimento e bebida por comissários. "Eles pegam em dinheiro, não lavam as mãos e servem comida. Nós também não temos como sair para ir ao lavabo antes de comer porque os carrinhos do serviço de bordo estão bloqueando a passagem", disse a passageira Lígia Mafra.

Em nota, a Gol diz que vai apurar o incidente e, se "confirmados erros de procedimento, tomará medidas corretivas para que não voltem a acontecer". Afirma ainda que "o serviço de venda a bordo foi adotado recentemente, após realização de estudos aprofundados e pesquisas com clientes" e que "a iniciativa é inédita no Brasil".

A novidade foi anunciada no alto-falante logo após a decolagem. As aeromoças passaram pelo corredor distribuindo o cardápio e voltaram anotando pedidos e explicando os pratos.

Quem não quis pagar recebeu um punhado de amendoim japonês e um copo de refrigerante ou água. Os comissários explicavam que, devido ao caráter experimental, não sabiam se o o amendoim, que no cardápio custava R$ 3, também seria cobrado no futuro. Por enquanto, diziam, a comida só era vendida em alguns voos como teste.

"Estamos implantando em projeto piloto para sentir a reação", explicava a chefe de cabine Márcia Mendes.

A medida também chateou os comissários. "Vai contra a regulamentação da Aeronáutica. Nos EUA o acordo com a categoria é diferente. Neste voo vendemos todos os lanches, chegamos a faturar R$ 2.000", disse o comissário Juliano Feitosa.

Para o comandante Carlos Camacho, do Sindicato Nacional dos Aeronautas, há "desvio de função". "O comissário é um elemento muito mais ligado à segurança do voo do que à venda de produtos a bordo", diz.

A Anac, que regula o setor, diz não haver lei que obrigue a empresa a oferecer alimentação a bordo nem que regulamente a venda de produtos em voos. O Procon-SP afirma que a companhia pode cobrar desde que avise claramente na compra do bilhete. O passageiro que se sentir prejudicado, diz a fundação, pode registrar queixa no órgão.

Na Europa e nos EUA algumas companhias já cobram pelo lanche, mas a passagem chega a custar menos de 10. Por enquanto, a cobrança do lanche pela Gol ainda não barateou o preço das viagens -muitos passageiros disseram à Folha, que estava no voo, terem pago mais de R$ 1.000 no trecho ida e volta para Recife.

Fonte: jornal Folha de S.Paulo

Foto do Dia

Grumman F7F TigerCat

Foto: Chris Skrundz

Banheiros entupidos causam 10 horas de atraso em voo

Um voo da Biman, a companhia aérea nacional do Bangladesh, partiu de Daca para Londres com dez horas de atraso depois da tripulação ter constatado que os cinco banheiros do avião, um Airbus A310-300, estavam entupidos com guardanapos, copos de papel e absorventes femininos.

Segundo a Biman, passageiros do voo anterior jogaram guardanapos, copos de papel e papéis higiênicos nas privadas da aeronave, contra todos os regulamentos da companhia, bloqueando o sistema de sucção pneumática dos cinco banheiros do avião.

A avaria foi resolvida duas horas depois da hora prevista para a partida do voo BG-005 rumo a Londres. No entanto, e devido ao horário de funcionamento do aeroporto de Heathrow, em Londres, que fecha durante a madrugada, o avião da Biman só decolou da capital do Bangladesh oito horas mais tarde, com um total de dez horas de atraso.

Mais de duzentas pessoas ficaram à espera no aeroporto devido ao mau comportamento dos passageiros do voo anterior.

A Biman, companhia nacional do Bangladesh, encontra-se com profundos problemas financeiros e tem sido acusada de não cumprir os regulamentos internacionais de segurança. As Nações Unidas aconselharam os seus funcionários no país a escolher outra companhia.

Fontes: SOL (Portugal) / BBC

Aeroporto de Kuito, em Angola, é entregue oficialmente

O avião da Transportadora Aérea Angolana (TAAG), que transportou os membros do governo e convidados para o ato de entrega oficial da pista do Aeroporto Joaquim Kapango, aterrissou hoje na cidade do Kuito, província do Bié, em Angola.

Milhares de cidadãos provenientes dos nove municípios da província, entre os quais centenas de militantes de partidos políticos, receberam a delegação, constatou a Angop.

A cerimónia foi testemunhada, entre outros, pelos ministros coordenador para a província do Bié, João Baptista Kussumua, da Agricultura e Desenvolvimento Rural, Afonso Pedro Canga, dos Transportes, Augusto Tomás, das Obras Públicas, Higino Carneiro, e pela governadora do Bié, Cândida Celeste da Silva.

Segundo uma nota do governo local, além da entrega do aeroporto Joaquim Kapango, que se enquadra também nas festividades do Kuito, será ainda inaugurada uma exposição fotográfica sobre os progressos da cidade,

A pista do Kuito, preparada para receber aviões de pequeno, médio e grande porte, comporta dois mil e 750 metros de cumprimentos e 60 de largura.

Sofreu trabalhos de restauro, tais como colocação das drenagens para escoamento de águas da chuva, solo-cimento base, camada desgaste, sinalização entre outros.

Fonte: Angola Press

Querosene de aviação vai subir 3,1%

Para corretora, próximos reajustes devem ser positivos, prejudicando resultados de empresas do setor

O Sindicato Nacional das Empresas de Aviação (Snea) informou, na última sexta-feira (28/08), que o preço do querosene de aviação será reajustado em 3,1% a partir da próxima terça-feira (1/09). Apesar do aumento, o preço do combustível acumula recuo de 17,8% em 2009. De acordo com o Snea, nos oito primeiros meses de 2009, o valor do combustível acumulava alta de 17,2%.

Segundo analistas da corretora Link Investimentos, o reajuste é pequeno e marginalmente negativo para as companhias aéreas. A previsão é que os próximos reajustes continuem sendo positivos, já que o câmbio, um dos fatores que influenciam no preço do combustível, não deve sofrer grandes oscilações no curto prazo. Portanto, os reajustes seguintes ficarão sujeitos principalmente à variação do preço do petróleo.

A estimativa da Link é que a cotação do petróleo fique acima dos 70 dólares, principalmente se o cenário de melhora da recuperação econômica no segundo semestre se confirmar. O movimento de alta no preço do querosene deve prejudicar os resultados das empresas do setor, segundo a corretora.

Fonte: Portal Exame

Los Angeles (EUA) tem novo sistema para rastrear voo

Rastreamento de voo do aeroporto de Los Angeles

Os aeroportos de Los Angeles lançaram um novo Sistema Público de Rastreamento de Voo pela internet nos Aeroportos Internacional de Los Angeles (LAX), LA/Ontario (ONT) e Van Nuys (VNY). O novo sistema, chamado WebTrak, substitui o sistema de rastreamento de voo que os aeroportos usava desde 2002.

O WebTrak permite ao público ver o movimento dos voos e do tráfego aéreo dentro da região da grande Los Angeles e permite também que se obtenham informações da identificação do voo, tipo de aeronave, altitude, e aeroportos de origem/destino de qualquer aeronave voando sobre suas redondezas.

Dados em tempo real ao vivo são disponibilizados com atraso de 30 minutos para a segurança da aviação, e os dados históricos podem ser vistos até 90 dias após o voo. O novo sistema usa os dados de radar ARTS da Administração da Aviação Federal (FAA, na sigla em inglês), que melhora a qualidade dos dados de rastreamento dos voos e é compatível com ambas as plataformas PC e Mac. Site: http://www.lawa.org/.

Fonte: Panrotas - Imagem: Reprodução

Após três anos e meio, avião laboratório da Universidade Estadual do Ceará sai da manutenção

A demora, segundo a Uece, foi por causa da verba envolvida de R$ 1,1 milhão, que foi liberada aos poucos

Após três anos e meio em manutenção, em Brasília, finalmente aterrissará em Fortaleza, nesta semana, o avião de pesquisas que pertencia à Fundação Cearense de Meteorologia, Ciência e Tecnologia (Funceme). A aeronave passou para a custódia da Uece e havia sido mandada para manutenção.

A demora, segundo a Universidade Estadual do Ceará (Uece), foi por causa da verba envolvida – R$ 1,1 milhão, que foi liberada aos poucos.

Fonte: Blog do Eliomar

Bolívia quer importar aviões de combate de Brasil ou China

Foto: Walker San Miguel, ministro da Defesa da Bolívia

A Bolívia fixou a meta de adquirir seis aviões de combate importados de Brasil ou China, informou o ministro da Defesa Walker San Miguel, depois que os Estados Unidos não autorizaram que a República Tcheca fornecesse aeronaves ao país.

"Podem ser os (aviões) chineses ou podem ser os Super Tucano do Brasil. Um dos dois pode ser", afirmou o ministro, citado nesta segunda-feira pelo jornal La Razón, sem dar maiores detalhes sobre as negociações.

O governo de Evo Morales quer que a Bolívia tenha seus primeiros aviões de combate, e desde o ano passado tenta comprar da República Tcheca seis aeronaves de guerra L-159 ALCA, fabricadas com componentes americanos, por 58 milhões de dólares.

No entanto, o próprio presidente boliviano revelou em agosto passado que os Estados Unidos haviam proibido a República Tcheca de vender os aviões para a Bolívia, sem indicar as causas do veto.

A Bolívia também negocia a aquisição de 100 milhões de dólares em armas e equipamento militar da Rússia, que pode vender aos bolivianos um avião Antonov para o uso oficial de Evo Morales, que não possui uma aeronave própria para viajar para fora do país.

Fonte: AFP

Pilotos da Air France vão passar por simulação do acidente com o voo 447

Oficial da Marinha brasileira aponta a localização dos destroços do AF447

Os pilotos da Air France terão uma sessão especial de treinamento em um simulador de voo, para recriar as falhas das sondas Pitot registradas durante o acidente com um avião que fazia a rota Rio-Paris em junho, afirmou um sindicato de pilotos.

O Sindicato Nacional de Pilotos de carreira (SNPL, em francês) confirmou à AFP uma informação divulgada no site da revista Le Point. A companhia aérea não quis comentá-la.

Nos próximos dias e durante três meses, todos os pilotos de Airbus da companhia, ou seja, mais de 3.000 pessoas, receberão uma formação em simuladores que não estava prevista no programa de reciclagem.

"Entre meados de setembro e de dezembro, todos os pilotos da família Airbus participarão, além das quatro sessões de simulação habituais, de uma sessão adicional cuja duração desconheço", explicou à AFP Erick Derivry, porta-voz do SNPL.

Segundo esse sindicato, a sessão adicional servirá para "reproduzir as condições de perda de informação de velocidade em altas altitudes, situação enfrentada pela tripulação do voo AF447", que caiu no dia 1º de junho no Oceano Atlântico deixando 228 mortos.

Fonte: AFP

Lockerbie: Grã-Bretanha revelará informações sobre caso Megrahi

A Grã-Bretanha divulgará toda a correspondência "relevante" com a Escócia sobre o autor do atentado de Lockerbie, Abdelbaset Ali Mohmet al-Megrahi, na tentativa de afastar os rumores de que a libertação do terrorista envolveu acordos petrolíferos com a Líbia.

Al-Megrahi no hospital, em Trípoli

Segundo um porta-voz de Downing Street, Londres publicará na terça-feira sua correspondência com os ministros escoceses sobre Megrahi, cuja libertação, no início do mês, por razões humanitárias, provocou indignação entre os parentes da vítimas do atentado.

"Vamos difundir todos os documentos relevantes com os ministros escoceses", disse o porta-voz à AFP.

Trata-se, basicamente, de cartas do ministério da Justiça, incluindo muitas que já vazaram, informou a BBC.

A explosão de um voo da Pan Am sobre a cidade escocesa de Lockerbie, em 1988, matou 270 pessoas. O avião fazia a rota entre Londres e Nova York.

Megrahi, que cumpria pena desde 2001, foi libertado por "humanidade" por sofrer de um câncer terminal de próstata.

Segundo o jornal Sunday Times, a libertação de Megrahi está relacionada a um acordo de exploração de petróleo e gás entre a companhia britânica BP e a Líbia, avaliado potencialmente em 15 bilhões de libras.

Fonte: AFP - Foto: Reprodução

Cargueiro Leonardo acopla-se à Estação Espacial Internacional

No centro o módulo Leonardo, ainda seguro pelo braço robótico. À esquerda, o compartimento de carga do Discovery, de onde o módulo foi retirado

Contêiner espacial

Os astronautas da missão STS-128, que chegaram à Estação Espacial Internacional na madrugada deste domingo, acabam de desembarcar a maior carga levada a bordo do ônibus espacial Discovery.

O módulo Leonardo é uma espécie de contêiner espacial, fabricado na Itália e chamado tecnicamente MPLM (Multi-Purpose Logistics Module). Ele possui a mesma estrutura dos demais módulos da Estação Espacial Internacional, o que significa que ele se acopla diretamente a um porto, transformando-se temporariamente em uma extensão da Estação.

Pressurização

O módulo de carga Leonardo foi acoplado ao mesmo segmento onde está estacionado o ônibus espacial Discovery, usando o porto inferior, voltado para a superfície da Terra.

Neste momento os astronautas estão pressurizando o compartimento, que possui os computadores necessários para controlar sua própria temperatura e demais condições ambientais.

A seguir será iniciado o trabalho de descarregamento. Ao final da missão o módulo Leonardo será novamente recolocado na carroceria do Discovery e trazido de volta.

Carga

No interior do Leonardo seguem dois sistemas de reciclagem de urina para geração de água potável, um banheiro de reserva, dois quartos para os astronautas dormirem, dois suportes para experimentos científicos, dois fornos para aquecimento de comida, um refrigerador para armazenamento de alimentação, um freezer para guardar amostras biológicas coletadas dos próprios astronautas e de experimentos científicos, um rack para experimentos de combustão e uma nova esteira de exercícios físicos.

Após o término do descarregamento, os astronautas começarão os preparativos para a primeira caminhada espacial, marcada para amanhã.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: NASA

Ratos italianos vão ao espaço na Discovery

A nave Discovery chegou à Estação Espacial Internacional (ISS) este fim de semana levando mais que mantimentos e pessoas

Imagem: Montagem/Getty Images

Junto com os oito astronautas e mais de 60 mil quilos de equipamentos, a Discovery descarregou uma carga de seis pequenos ratos. Os bichinhos estavam acomodados no que foi engenhosamente chamado de Mice Drawer System (MDS), um sistema de gavetas no qual os roedores viverão pelos próximos meses.

O experimento é uma idéia da Agência Espacial Italiana, que pretende investigar os mecanismos genéticos relativos à perda de massa óssea em micro gravidade. Devido à falta de peso gravitacional no esqueleto, uma das mudanças fisiológicas experimentadas por astronautas durante vôos espaciais é justamente a osteoporose. As pesquisas com ratos correm em paralelo a estudos realizados em humanos, com o objetivo de estender de forma segura a permanência de pessoas além da órbita terrestre.

O MDS é um ambiente que fornece comida, água, ventilação e luz aos roedores por períodos de 100 a 150 dias, no qual os ratos podem ser acomodados individualmente (máximo de seis) ou em grupos (quatro pares). Ele estará integrado ao laboratório americano Destiny, na ISS.

Mice Drawer System, o MDS, abrigará ratos na Estação Espacial Internacional - Imagem: AIS

À bordo da estação desde domingo, os ratos terão sua saúde monitorada por câmeras, embora a tripulação esteja encarregada de checar a saúde dos animais diariamente. Para melhores resultados, os pesquisadores italianos irão utilizar três grupos de ratos: o que partiu ao espaço, e dois que permanecem em Gênova e servirão como controle. Um deste habitará um dispositivo idêntico ao que agora vive na ISS, enquanto o outro ficará em ambiente normal do laboratório.

O experimento ajudará a investigar os efeitos de um rato transgênico, cujo genoma foi alterado com o gene Osteoblast Stimulating Factor-1, (OSF-1). O MDS irá testar a hipótese de que ratos com maior densidade óssea estariam mais protegidos de osteoporose, quando maior massa óssea está ligada ao efeito do gene envolvido na formação do esqueleto.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online)

Índia perde contato com sonda lunar após experiência com NASA

Sem contato

A agência espacial da Índia deu por encerrada a missão da sonda espacial Chandrayaan-1, a primeira que o país enviou à Lua, apenas um dia depois de ter perdido com o contato com a sonda.

"Nós não temos contato (...) e tivemos de encerrar (...)", disse o chefe da ISRO (Indian Space Research Organisation), a organização de pesquisas espaciais da Índia.

A sonda Chandrayaan-1 foi lançada em outubro do ano passado em uma missão de exploração de dois anos. A perda de contato deu-se no dia 29 de Agosto, à 01h30, no horário local.

A missão da sonda indiana completou 312 dias no espaço, durante os quais foram completadas 3.400 órbitas em torno da Lua.

Missão conjunta

Na semana passada, a sonda Chandrayaan-1 havia feito uma experiência inédita em conjunto com a sonda LRO, da NASA, que foi reposicionada para se alinhar com a órbita da sonda indiana.

Não há qualquer indício de que a perda de contato com a Chandrayaan-1 tenha alguma conexão com o experimento, uma vez que sua trajetória não sofreu qualquer alteração.

O experimento foi possível porque as duas sondas possuem um instrumento fabricado pela NASA que funciona como um radar (Synthetic Aperture Radar - SAR). A sonda indiana foi utilizada para enviar os sinais, enquanto a LRO os captava.

Depois de alinhadas, as duas sondas foram apontadas para a cratera Erlanger ao mesmo tempo, coletando dados durante quatro minutos. As duas agências espaciais noticiaram que o experimento foi um sucesso, embora os dados ainda estejam sendo analisados e as conclusões só deverão ser apresentadas nas próximas semanas. O objetivo era localizar sinais de água no fundo da cratera.

Mapeamento tridimensional

Apesar do encerramento abrupto da missão, o chefe da ISRO, G. Madhavan Nair, disse a jornalistas que o projeto tinha sido um sucesso e que 95% dos seus objetivos haviam sido atingidos.

"Conseguimos coletar um grande volume de informações, incluindo 70 mil imagens da Lua", ele acrescentou. O maior objetivo da missão era fazer um mapeamento tridimensional da superfície lunar e a detecção da distribuição de elementos químicos e minerais que compõem a Lua.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: ISRO

Preso suposto piloto de avião com drogas perseguido pela FAB

Uma equipe da Polícia Federal de Rondonópolis (MT), 200 km ao norte de Cuiabá, prendeu um homem boliviano, de 51 anos, suspeito de ser o piloto de um avião localizado na semana passada em uma fazenda do pantanal matogrossense. Segundo a PF, que divulgou os resultados da operação apenas nesta segunda-feira, a aeronave teria sido utilizada para a entrega de 460 kg de cocaína apreendida na zona rural de Caiapônia (GO), no dia 21 de agosto.

Avião apreendido foi perseguido pela Força Aérea Brasileira

Segundo nota da Delegacia de Polícia Federal em Rondonópolis, o avião Cessna modelo 206C havia sido perseguido pela Força Aérea Brasileira após realizar a entrega em Goiás no último dia 21. Para fugir, o piloto executou um pouso em uma clareira localizada entre os municípios de Santo Antônio do Leverger e Itiquira, em Mato Grosso. Após o pouso, o piloto e um copiloto fugiram pela mata, abandonando o avião.

Policiais federais encontraram nesta sexta-feira o piloto boliviano em uma fazenda localizada a mais de 40 km do local do pouso. Segundo a PF, o piloto afirma que se separou do outro tripulante da aeronave após alguns quilômetros e que, quatro dias após o pouso, foi encontrado por um funcionário da fazenda onde foi realizada a prisão.

O piloto teria recebido, segundo a PF, cerca de R$ 8 mil para realizar o voo desde o território boliviano até Goiás. O acusado está preso no município de Rondonópolis com mandado expedido pela Justiça Federal goiana.

O avião foi encontrado pela PF na última quarta-feira em local de difícil acesso e bastante danificado. Equipes policiais ficaram acampadas na guarda do aparelho e organizaram os reparos necessários para retirar o aparelho do local.

A aeronave, cujo valor de mercado é de cerca de R$ 250 mil, foi apreendida e está a disposição da Justiça Federal de Rio Verde (GO).

Fonte: Terra - Foto: Polícia Federal/Divulgação

Infraero será multada em R$ 25 mil a cada voo ou pouso no Santos Dumont fora das determinações

O Instituto Estadual do Ambiente do Rio de Janeiro (Inea) decidiu multar a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) em R$ 25 mil, a partir das 22 horas de hoje (31), caso sejam descumpridas suas determinações de suspensão dos voos noturnos (entre as 22h e as 6h) e do uso da rota 2 de pouso (que passa sobre bairros da zona sul) no aeroporto Santos Dumont.

Conforme decisão tomada nesta tarde pelo Conselho Diretor do Inea, a multa será aplicada a cada transgressão verificada. Além disso, a Infraero terá que prestar ao Inea informações sobre todos os voos realizados no horário noturno e na rota 2, desde a data da primeira notificação, no dia 13 deste mês.

A secretária estadual do Ambiente, Marilene Ramos, disse que os pousos pela rota 2 só deverão ser feitos em caso de "necessidade operacional extrema, e não mais com regularidade".

O Inea examinou os recursos impetrados pela Infraero e avaliou que eles não têm estudos técnicos, incluindo os relativos ao licenciamento ambiental, que justifiquem a manutenção dos voos noturnos e da rota 2 no Santos Dumont.

Segundo o instituto, os voos noturnos e os pousos pela rota 2 permanecerão suspensos até que a Infraero apresente o estudo de impacto ambiental exigido para obtenção do licenciamento para expansão do terminal.

Marilene destacou que, no pedido de concessão de licenciamento ambiental feito pela Infraero, os estudos não levam em consideração o crescimento da população nos bairros afetados pelos voos do Santos Dumont. O ruído provocado pelo tráfego aéreo é o principal motivo de reclamação de moradores de oito bairros do Rio.

A Infraero informou que não recebeu qualquer notificação e irá se manifestar quando for autuada.

Infraero recorreu de decisão

A Infraero entrou nesta segunda-feira (31) com recurso no Instituto Estadual do Ambiente do Rio de Janeiro (Inea) contra o fechamento do aeroporto Santos Dumont para voos noturnos (entre as 22h e as 6h). O prazo para realização de voos noturnos terminou nesta segunda-feira (31)UOL CelularAcompanhe as notícias do UOL no seu celular.

Fonte: Alana Gandra (Agência Brasil) via UOL Notícias

Três mortos em acidente de helicóptero na África do Sul

Três pessoas (pai e duas filhas) morreram no final da manhã deste domingo (30) quando o helicóptero em que estavam caiu no vale Heidelberg, ao lado do White River Mpumalanga, na África do Sul. O piloto, George Snyman, 49 anos, um homem de negócios Nelspruit, e suas duas filhas estavam a caminho de casa em Klaserie, em Limpopo, quando ocorreu o acidente.

Os destroços do helicóptero - Foto: Beeld

O helicóptero amarelo Aerokopter AK1-3 Sanka, prefixo ZU-RIT, que esta registrado para Snykor CC / George Snyman, e era regularmente visto voando no vale de Heidelberg. As pessoas que vivem na área dizem que ele pousou várias vezes na região, para visitas curtas.

Minutos antes do acidente, o piloto ainda estava em contato por rádio com a torre de controle do Kruger Mpumalanga International Airport (KMIA).

Pouco antes das 10 (hora local) os moradores do assentamento informal nas proximidades ouviram um estrondo. Pouco tempo depois, um incêndio com origem na queima da plantação e, quando foram para o local, encontraram os destroços do helicóptero. A polícia disse que ele explodiu com o impacto perto de uma plantação de eucalipto.

Uma equipe da Cruz Vermelha foi enviada para o local do acidente. Eles descobriram que Snyman e as duas meninas Cindy Nel, 11, e Zambrie Germishuizen, 8, não tinham sobrevivido. Uma das meninas estava, aparentemente, sentada no colo da outra no helicóptero que possui apenas dois lugares. Os três ocupantes ficaram irreconhecíveis.

Membros da Aviação Civil foram enviados para investigar a causa do acidente. Os corpos foram levados para Pretória para exames forenses.

Foto do ZU-RIT em Nelspruit, na África do Sul, em 06.01.2008
Foto: Wayne Smit (Airliners)

Fontes: news24.com / weekendpost.co.za / sabcnews.com / ASN

SAA dispõe dos mais elevados padrões internacionais de segurança

SAA comemora 75º aniversário com novidades e elevados padrões de segurança

As operações da SAA (South African Airlines) provaram estar de acordo com os padrões de segurança internacionais mais elevados, após a companhia ter completado com sucesso a sua terceira Auditoria de Segurança Operacional (IOSA) da IATA.

A SAA foi a primeira companhia aérea no mundo, com uma auditoria da nova Second Edition Standards, a aumentar o número de ISARPS (IOSA Standards e Práticas Recomendadas) de 600 para 900.

A auditoria IOSA, levada a cabo de dois em dois anos, é um sistema de avaliação internacionalmente reconhecido e aceito, criado para garantir a segurança e qualidade dos sistemas de gestão operacional e controle da companhia. É exigido a todas as companhias aéreas membros da IATA que efetuem uma auditoria de segurança no sentido de manter a sua adesão na organização.

Fontes: Opção Turismo / Turisver (Portugal)

Azul obtém aporte de US$ 35 milhões

Na sexta-feira, duas semanas após a data inicialmente prevista, a Azul Linhas Aéreas obteve um aporte de US$ 35 milhões dos atuais acionistas.

O dinheiro será investido na Live TV, sistema de televisão para aeronaves que deve começar a funcionar nos voos da companhia brasileira em 2010, e em um centro de treinamento de tripulantes, entre outros itens. A empresa foi fundada em 2008 com investimento inicial de US$ 200 milhões. Hoje, é a terceira maior aérea do país, com 4,7% de participação doméstica.

Fonte: Diário do Turismo

Liquidez da TAP superior a cem milhões de euros e ganha 1,4 milhões com hedging

A TAP registrou um nível de liquidez superior a cem milhões de euros, “não obstante a conjuntura adversa”, refere a Parpública, accionista da companhia no seu relatório do primeiro semestre, que também indica que o Grupo TAP tinha 148 milhões de euros em depósitos imediatamente mobilizáveis, quando há um ano tinha 182 milhões.

Em Dezembro passado, o CEO da TAP, Fernando Pinto, questionado pelo PressTUR sobre o facto de os resultados de 2008 colocaram a companhia em falência técnica comentou que “o mais importante é que a empresa tem um certo conforto de tesouraria”, acrescentando que essa posição foi construída “ao longo desses últimos três anos, com resultados da própria empresa e também com operações financeiras que foram feitas nos bons períodos para se fazerem”.

“Então sob esse aspecto temos uma certa tranquilidade que também tranquiliza o todo com relação ao desequilíbrio do Capital Próprio, da Situação Líquida”, acrescentou (clique para ler: Fernando Pinto responde que “mais importante” é que a TAP “tem um certo conforto de tesouraria”).

Nos últimos meses várias companhias aéreas, designadamente os grupos Lufthansa, Air France e British Airways, recorreram ao mercado de capitais para reforçar as suas posições de tesouraria face à queda de receitas que a crise económica global está a provocar no sector da aviação comercial.

O relatório da Parpública também refere que em Maio a TAP fez um contrato de fixação de preço do combustível “para um volume aproximado de 1/3 do consumo” ao preço de 459,5 dólares, o qual “resultou num ganho de 1,4 milhões de euros”.

A informação mostra que no primeiro semestre a TAP reduziu em 26,9% os gastos com fornecimentos e serviços externos, para 536,39 milhões de euros, com destaque para a redução da conta do fuel, que baixou 49,3% ou 154 milhões, para 158,48 milhões.

As outras quedas mais acentuadas foram na conta “outros materiais e serviços consumidores”, com uma redução de 78,6% ou 75,5 milhões, para 20,56 milhões, e em “conservação e reparação de equipamento de voo”, com uma redução de 22,2% ou 9,76 milhões, para 34,2 milhões.

Fonte: PressTur (Portugal)