Mais acidentes, mas menos mortes em 2008

O número total de vítimas em acidentes de avião diminuiu em 2008, para 502, contra 692 fatalidades, em 2007, revelou a IATA (Associação Internacional do Transporte Aéreo).

Em 2008, o número de acidentes aéreos aumentou para 109, face aos 100 registados no ano anterior, elevando igualmente os acidentes fatais, de 20 para 23. De acordo com os dados da IATA, este resultado traduz-se por um ligeiro agravamento do rácio de acidentes para 0,81 - ou seja, um acidente por cada 1,2 milhões de voos - contra 0,75 registado em 2007. O rácio é calculado com base nos voos realizados em aeronaves construídas no Ocidente e na perda total desses aparelhos.

Em contrapartida, o número de vítimas diminuiu, de 692 para 502 pessoas, melhorando o rácio de fatalidades em 56%: de 0,23 para 0,13 vítimas por milhão de passageiros. "A segurança é a prioridade número um da indústria. As estatísticas confirmam que viajar pelo ar é uma das escolhas mais seguras que uma pessoa pode fazer", sublinhou Giovanni Bisignani, director-geral executivo da IATA.

Considerando apenas os 33 acidentes com aviões operados pelas 230 companhias aéreas filiadas na IATA (entre as quais a TAP), o rácio diminuiu, de 0,68 para 0,52, em 2008 - ou seja, um acidente por cada 1,9 milhões de voos realizados.

Fonte: Expresso.pt (Portugal)

Justiça mantém prisão de homem acusado de roubar aviões em MT

Suspeito teria participado de tiroteio com policiais em aeroporto.

O Tribunal de Justiça manteve a prisão de um homem acusado de participar de uma quadrilha responsável por roubar dois aviões no município de Água Boa (730 quilômetros a leste de Cuiabá). A decisão rejeitou os argumentos da defesa do suspeito Wagner Luiz da Silva, de que ele seria réu primário, com bons antecedentes, residência fixa e emprego estável. O relator do caso, desembargador Gérson Ferreira Paes, entendeu que a prisão cautelar se justifica devido à periculosidade do acusado. Além disso, Wagner teria permanecendo foragido até que fosse decretada a prisão preventiva.

Consta no processo que Wagner foi autuado em flagrante pela prática, em tese, dos crimes de roubo, restrição da liberdade da vítima, formação de quadrilha e resistência com utilização de violência e grave ameaça. Para o desembargador, há indícios suficientes da autoria do crime em Água Boa, no aeroporto da cidade, inclusive com refém. Depoimentos apontam Wagner como integrante da quadrilha responsável pelo roubo de aviões naquele município.

Entenda o caso

Em dezembro do ano passado, Wagner Luiz da Silva foi preso em Cáceres, na casa da mãe dele. Ele faria parte de uma quadrilha suspeita de tentar roubar dois aviões de modelos Bonanza e Corisco no hangar do aeroporto municipal da cidade de Água Boa, em agosto do ano passado. Na época, o roubo foi impedido por agentes da Polícia Federal de Barra do Garças, que já estavam investigando a quadrilha. Os agentes cercaram o hangar e trocaram tiros com os criminosos. Na ação foram presos quatro integrantes da quadrilha.

Outros dois integrantes conseguiram fugir após troca de tiros com os agentes federais, um deles era Wagner. A suspeita é que eles entraram na mata. Os ladrões torturaram e fizeram refém um casal responsável pela guarda do local. A polícia ainda apreendeu alicates, serras e chaves que seriam usadas pelos criminosos para o roubo das aeronaves.

A quadrilha é a mesma que conseguiu roubar dois aviões em Primavera do Leste, sendo uma aeronave proveniente de um aeroporto da cidade. A quadrilha também é suspeita de roubar aviões em Mirassol D'Oeste e Santo Antônio de Leverger. Os aviões seriam levados por dois pilotos bolivianos para a Bolívia, onde há suspeitas de serem adequados para o tráfico de drogas. Os pilotos foram presos.

O delegado responsável pelo caso, Percival Eleutério de Paula, informou que a quadrilha é da região de Cáceres e que o fugitivo já vinha sendo monitorado pelos policiais.

Fontes: ExpressoMT / TVCA

JAL cogita empréstimo de 200 bilhões de ienes

A Japan Airlines (JAL), maior companhia aérea da Ásia, está cogitando pedir ao governo japonês um empréstimo de 200 bilhões de ienes (US$ 2,1 bilhões), com taxas de juros mais baixas que as do mercado, informou nesta quinta-feira o diário econômico Nikkei. Além disso, a empresa planeja recorrer ao programa de injeção de capital do governo em empresas nipônicas.

O Banco de Desenvolvimento do Japão está concedendo empréstimos de longo prazo para empresas na tentativa de amenizar os efeitos da crise mundial sobre a economomia japonesa. O porta-voz da JAL, Taro Numba, negou que já houvesse algum acerto com as autoridades sobre o empréstimo. Segundo ele, nada específico foi decidido pela empresa.

De acordo com o Nikkei, as receitas da JAL caíram e, caso a situação não seja revertida, a empresa poderá ter dificuldades no meio do ano, para quando estão programados investimentos em aeronaves e outros bens de capital.

A publicação ainda afirma que a aérea precisaria justamente de 200 bilhões de ienes para cobrir os custos de investimentos e pagamentos de bônus no ano fiscal de 2009/2010, que começa em abril deste ano.

Fonte: InvestNews

Gol fecha acordo com American Airlines para emissão de bilhetes

A Gol Linhas Aéreas fechou um acordo com a American Airlines, que permitirá aos passageiros da empresa americana adquirir bilhetes para qualquer um dos 59 destinos operados pela Gol no Brasil e na América do Sul.

De acordo com a companhia brasileira, a integração das malhas possibilita o aumento do tráfego de passageiros e da ocupação nos voos, além de gerar receitas por meio das vendas realizadas pela companhia aérea parceira.

A Gol ressalta também que a American Airlines é a companhia aérea com a maior oferta de assentos entre os dois países, oferecendo, atualmente, 69 frequências semanais entre três destinos nos EUA (Miami, Dallas e Nova York), e cinco brasileiros (São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador e Recife).

De acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), mais de 2,6 milhões de passageiros embarcaram entre os Estados Unidos e o Brasil em 2007.

Fonte: Valor Online

Concorrência entre empresas deve baratear as tarifas aéreas ainda neste semestre

A concorrência entre as companhias de aviação tende a se acirrar ainda no primeiro semestre de 2009, o que diminuirá o preço das tarifas aéreas para o consumidor.

De acordo com o diretor-executivo do Nectar (Núcleo de Economia dos Transportes, Antitrustes e Regulação) do ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica), Alessandro Oliveira, este será um ano competitivo, principalmente pela entrada no mercado da Azul Linhas Aéreas.

Ela ainda é, segundo Oliveira, uma companhia que não representa uma forte concorrência, porém tem tudo para crescer e incomodar. Só que, para que isso ocorra, ainda é necessário que cheguem as novas aeronaves que a empresa encomendou e que ela consiga a permissão para atuar em grandes aeroportos do país.

Assim, o diretor-executivo prevê que o mercado pode sofrer duas situações distintas, sendo que em qualquer uma delas o consumidor tenderá a ser beneficiado com tarifas mais atraentes.

Partindo dos grandes aeroportos

Primeiro, se a Azul conseguir o espaço para atuar nos grandes aeroportos - uma decisão que ainda envolve questões de economia e política -, a empresa vai disputar a opção dos passageiros e, assim, preencher os assentos vazios.

Afinal, se já não é interessante para uma companhia realizar voos com muitos lugares vagos, isso se acentua no caso de uma empresa nova, que disputa seu espaço em um mercado liderado por outras duas companhias.

Assim, a probabilidade de a Azul reduzir tarifas e realizar promoções será grande. Diante disso, a GOL e a TAM, que já disputam a demanda de passageiros, vão agir de forma a assegurar seus respectivos market shares.

Permissão para atuar

Alessandro afirma que não sabe se a permissão à Azul será concedida ou não, mas lembra que o ministro da Defesa, Nelson Jobim, já se pronunciou a favor da realização de ponte aérea entre o aeroporto internacional Santos Dumont, no Rio de Janeiro, e São Paulo.

Além disso, para ele, a Anac (Agência Nacional da Aviação Civil) tem propensão de valorizar essa entrada da Azul, a fim de promover a concorrência entre companhia.

O presidente da Abav (Associação Brasileira de Agências de Viagens), Carlos Alberto Amorim Ferreira, concorda e diz que "é saudável que tenham mais companhias concorrendo". Entretanto, ele acredita que a entrada da Azul ainda não provocará influências no mercado da aviação.

Mercado regional

De qualquer forma, se a Azul não conseguir a permissão, diz Alessandro Oliveira, ela vai agir com o objetivo de fortalecer sua base de atuação, ou seja, o mercado regional. Como essa categoria do setor aéreo possui grande atuação da Trip, a Azul se tornará forte concorrente dessa companhia.

Assim, as promoções e tarifas mais em conta serão oferecidas em viagens realizadas regionalmente, beneficiando o consumidor de qualquer forma.

Crise financeira

Para o presidente da Abav, por sua vez, não dá para prever o comportamento tarifário do setor da aviação em 2009. "Nós estamos diante de uma crise financeira internacional, que não se limitou ao ambiente externo, mas também alcançou o Brasil", lembra.

Ele explica que, segundo o comportamento observado em outros anos, o mês de março costuma apresentar uma guerra tarifária, pois as férias se encerraram e as empresas precisam convencer o consumidor a viajar.

Porém, após o mês de maio, a questão do preço dependerá de muitos fatores, sem rumo definido, como o comportamento da demanda, que pode se reduzir, com a pressão do desemprego, ou não, o fato de o câmbio estabilizar ou não e ainda se o governo promoverá incentivos ou não.

Fonte: InfoMoney (UOL)

Boeing atinge meta importante de certificação ambiental

A Boeing anuncia hoje que todas as suas principais instalações de fabricação receberam a certificação ambiental ISO 14001 reconhecida internacionalmente, no fim de 2008, sinalizando a conquista de uma das metas ambientais mais significativas pela companhia. A certificação é um marco global do compromisso da organização para compreender e melhorar continuamente seu desempenho ambiental.

"Nós reconhecemos muitas áreas de excelência na Boeing, de programas de envolvimento dos empregados a medidas de reciclagem, num dos esforços de certificação ISO 14001 mais agressivos que já vimos", diz Sidney Vianna, diretor de Serviços de defesa, espaço e aviação para os auditores independentes Det Norske Veritas, um organismo de certificação acreditado de sistemas de administração de segurança, ambiental e de qualidade. "Congratulação à Boeing por essa conquista significativa. Estamos ansiosos em dar continuidade à nossa parceria pela melhoria ambiental continuada".

Fonte: Boeing

Aeroporto de Recife tem recorde histórico em janeiro

O desembarque de passageiros no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes-Gilberto Freyre (PE) superou primeira vez na história do terminal, em janeiro último a marca mensal de 500 mil passageiros embarcados e desembarcados, o que corresponde a 518.103 viajantes. Em comparação com janeiro de 2008, o crescimento foi de 13,66%.

Considerando apenas o movimento internacional, o aumento passa para 27,09%, com 14.410 embarques e 11.939 desembarques no mês. Foram 126 voos internacionais responsáveis por esse resultado - os regulares para Miami, Atlanta, Frankfurt, Lisboa, Milão e Buenos Aires e os charters de Oslo, Helsinque, Buenos Aires e Córdoba.

Já o movimento de passageiros em vôos domésticos aumentou 13,02%. Passou de 435.114, em janeiro de 2008, para 491.754 este ano. Para o superintendente do aeroporto, Wellington Santos, a expectativa é de que essa tendência de crescimento se mantenha no mês de fevereiro, em função do carnaval e do início das operações da empresa aérea Azul no Recife.

Entre embarques e desembarques, o Aeroporto do Recife tem capacidade para receber até 9 milhões de passageiros por ano, com pico máximo de 6.805 passageiros por hora. Em 2008, Guararapes atingiu a marca de 4 milhões e 679 mil viajantes.

Fonte: Mercado & Eventos

Imagens mostram avião passando durante explosão em paiol no interior

Aeronave passou pouco antes do segundo estouro no local.

Acidente aconteceu em São José dos Campos, nesta quarta (18).



Imagens flagradas por um morador de São José dos Campos, a 97 km de São Paulo, mostram a passagem de um avião bem próximo ao local das explosões em um paiol do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA) na tarde de quarta-feira (18). A aeronave passou em meio à fumaça, pouco antes da segunda explosão.

O acidente aconteceu no local destinado ao armazenamento de munição e combustível para foguetes. Os prédios no entorno do paiol foram esvaziados - e toda a área, isolada. Bombeiros, policiais militares e equipes médicas do município foram chamados para atender à ocorrência.

O comando da Aeronáutica, por meio de nota oficial em seu site e assinada pelo brigadeiro do ar Antônio Carlos Moretti Bermudez, confirmou que, por volta das 14h15 desta quarta-feira (18), houve “uma sequência de queima de materiais explosivos em um dos paióis”. Uma pessoa teve ferimentos leves.

O barulho das explosões assustou os moradores que moram nos bairros próximos ao paiol. Em algumas casas, janelas e portas tremeram, e objetos chegaram a cair de mesas. Ainda não se sabe o que provocou o acidente.

De acordo com a direção do aeroporto de São José dos Campos, o avião que passou bem próximo à explosão é particular. Os vôos feitos pelas companhias que operam na cidade acontecem apenas no início da manhã e no fim da noite.

Fontes: G1 / Bom Dia São Paulo (TV Globo)

Avião sai da pista, bate e mata 4 no México

Após pousar, Cessna sem controle colidiu com muro e explodiu.

Causas do acidente ainda não são conhecidas.

Um pequeno avião colidiu contra o muro da pista de um aeroporto no município de Santiago Papasquiaro, no estado mexicano de Durango, e matou as quatro pessoas que estavam a bordo, informaram hoje fontes oficiais.

A procuradoria de Durango informou, em comunicado, que um pequeno avião Cessna, que havia saído do porto de Mazatlán, no Pacífico mexicano, saiu da pista durante a aterrissagem e explodiu ao bater contra o muro de contenção do aeroporto, localizado na zona serrana de Durango.

Segundo a Procuradoria, ainda não se sabe as causas do acidente, o que será determinado por peritos oficiais.

Fonte: EFE via G1

Explosão em paiol foi ouvida em vários pontos de São José dos Campos

Aeronáutica informou que ao menos uma pessoa ficou ferida.

Acidente aconteceu em local onde havia munição e combustível.



A explosão em um paiol do Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), ocorrida na tarde desta quarta-feira (18) em São José dos Campos, a 97 km de São Paulo, foi ouvida em vários pontos da cidade. A Aeronáutica informou que ao menos uma pessoa ficou ferida, com escoriações leves.

O acidente aconteceu no local destinado ao armazenamento de munição e combustível para foguetes. Os prédios no entorno do paiol foram esvaziados - e toda a área, isolada. Bombeiros, policiais militares e equipes médicas do município foram chamados para atender à ocorrência. As causas do acidente já estão sendo investigadas.

O comando da Aeronáutica, por meio de nota oficial em seu site e assinada pelo brigadeiro do ar Antônio Carlos Moretti Bermudez, confirmou que, por volta das 14h15 desta quarta-feira (18), houve “uma sequência de queima de materiais explosivos em um dos paióis”.

Explosão ocorreu por volta das 14h20, em São José dos Campos

Fonte: G1 (com informações do Globo Notícia) - Foto: Murilo S. Romeiro (Divulgação)

Explosão de avião deixa 5 mortos na Colômbia

Policiais se preparavam para entrar em aeronave quando acidente aconteceu, no aeroporto de Medellín

Pelo menos cinco pessoas morreram nesta quarta-feira, 18, na explosão de um avião a serviço da Polícia colombiana no aeroporto de Medellín, capital do departamento de Antioquia (noroeste). Segundo informações, um grupo de agentes da polícia se preparava para embarcar na aeronave quando houve a explosão, cujas causas ainda não foram determinadas.

Devido à força da explosão, que partiu o avião em dois, seis agentes e um técnico ficaram feridos. Todos foram levados para hospitais próximos, mas cinco não sobreviveram.

A aeronave iria levar os agentes do Batalhão Móvel de Choque (Esmad) ao departamento (estado) de Chocó, onde amanhã haverá uma greve.

Uma fonte da polícia acrescentou que as autoridades trabalham com a hipótese de a explosão ter ocorrido durante o abastecimento da aeronave. O acidente causou a suspensão temporária das operações no terminal aéreo.

Fonte: EFE - Fotos: EFE / El Colombiano de Medellín

Dados do avião:

Modelo: Douglas DC-3C Basler BT-67 Turbo-67
Prefixo: FAC1670

Fonte: ASN

Esquadrilha da Fumaça fará apresentação na Expofeira da Cebola

Uma das apresentações mais disputadas do país tem agenda confirmada em Ituporanga durante a 18ª Expofeira Nacional da Cebola, trata-se da Esquadrilha da Fumaça que retornará a festa para dar espetáculos de manobras áreas. A confirmação veio na última segunda-feira (16/02), depois de uma viagem a Brasília do Prefeito Osni Francisco de Fragas e do Presidente da FEXPONACE Helio Goss Oliveira.

Durante a permanência na capital federal, os ituporanguenses mantiveram inúmeros contatos para assegurar esta atração na 18ª Expofeira Nacional da Cebola. Contatos preliminares da Força Aérea Brasileira dão conta de que as apresentações serão no sábado da festa dia 04 de abril no período da tarde.

Cada demonstração tem duração de 30 minutos com 24 seqüências de manobras, 55 acrobacias e com sete aviões a cada apresentação. De acordo com a assessoria de comunicação da Esquadrilha da Fumaça, são realizadas de 8 a 10 demonstrações por mês, 80 a 90 demonstrações por ano e até o presente momento já foram feitas mais de 3100 demonstrações desde a sua criação. O que poderá impedir a apresentação da esquadrilha da Fumaça poderá ser o "fator meteorológico”, tendo em vista que já houve uma apresentação em Ituporanga e as condições aéreas e o local já foi aprovado pelo Ministério da Aeronáutica.

Para que uma demonstração ocorra com segurança, a esquadrilha considera, preponderante, que a altura das nuvens não esteja abaixo de 1.000 pés. A apresentação será cancelada se a altura das nuvens estiver abaixo desse limite previsto. Pelo altíssimo grau de profissionalismo dos pilotos da esquadrilha, os perigos são extremamente minimizados.

Link relacionado: http://www.festadacebola.com

Fonte: Portal da Ilha Internet (SC)

Erro do piloto pode ter provocado acidente de avião nos Estados Unidos, diz jornal

Um erro do piloto do avião que caiu na semana passada no Estado de Nova Jersey (nordeste dos EUA), deixando 50 mortos, pode ter provocado o acidente, anunciou nesta quarta-feira o "The Wall Street Journal", citando fontes próximas à investigação.

Moradores de Buffalo gravam acidente de avião; assista

Veja a galeria de fotos do acidente em Buffalo

Segundo o jornal, o avião voava a uma velocidade muito reduzida e perigosa antes do acidente, deflagrando um sinal de alarme. No entanto, o piloto não inclinou o nariz do avião para baixo para ganhar velocidade, como deveria ter feito nestas circunstâncias.

Na noite da última quinta-feira, o avião da companhia Continental decolou do aeroporto de Newark, em Nova Jersey, com destino a Buffalo. Após cair no telhado de uma casa, a aeronave explodiu e originou um incêndio na cidade de Clarence, matando as 49 pessoas a bordo e o morador da casa atingida.

O jornal destacou que o National Transportation Safety Board (NTSB), órgão encarregado de investigar os acidentes nos transportes, não é a fonte citada em sua reportagem. Keith Holloway, porta-voz do NTSB, não descartou "a possibilidade de um erro do piloto", mas afirmou que "os investigadores ainda não chegaram a uma conclusão" sobre o caso.

Todos os dados recolhidos pelos investigadores do NTSB são publicados no site do organismo, permitindo a qualquer pessoa analisá-los e tirar suas próprias conclusões, explicou Holloway à AFP.

Na segunda-feira, o NTSB informou que o aparelho estava no piloto automático pouco antes do acidente, em violação das recomendações emitidas pelas autoridades federais da aviação."Em condições climáticas extremas (como era o caso no momento do acidente), é melhor desativar o piloto automático e controlar o avião de forma manual, para poder sentir diretamente as mudanças eventualmente provocadas pelo gelo", disse Steven Chealander, também porta-voz do NTSB.A gravação das conversas na cabine de pilotagem revelou que a tripulação mencionou um "significativo acúmulo de gelo no parabrisa e nas beiras das asas" pouco antes do acidente, acrescentou Chealander.

As fontes ouvidas pelo jornal disseram não ter certeza se o gelo teve papel fundamental no acidente. Porém, afirmaram que uma outra aeronava do mesmo tipo enfrentou condições "moderadas" de gelo em um voo que seguiu o mesmo roteiro, de Newark a Buffalo, na mesma noite. Esta aeronave pousou sem problemas menos de uma hora depois da tragédia.

Fonte: Último Segundo (IG)

Irã diz ter construído avião de vigilância não-tripulado

O vice-ministro de Defesa iraniano, Ahmad Vahidi, afirmou nesta quarta-feira que Teerã construiu um avião de vigilância não-tripulado com um alcance de mais de mil quilômetros.

O vice-ministro não quis dar maiores detalhes, segundo a agência de notícias Fars, mas afirmou que o desenvolvimento desta tecnologia era uma "conquista importante".

Irã já afirmou outras vezes ter construído aviões não-tripulados, uma tecnologia que implementa não apenas a capacidade de defesa do país, como também o alcance de seus ataques - sem o risco para soldados iranianos.

Esta, contudo, é a primeira vez que um funcionário de alto escalão do governo afirma que a tecnologia foi construída. Segundo o alcance do avião, estipulado por Vahidi, a aeronave poderia alcançar solo israelense, considerado o principal inimigo do Irã na região.

O Irã iniciou seu programa de desenvolvimento de armas durante a guerra entre 1980 e 1988 com o vizinho Iraque, em retaliação a um embargo de armas imposto pelos Estados unidos. Desde 1992, o Irã disse já ter produzido seus próprios jatos militares, torpedos, mísseis antirradar, tanques e veículos blindados.

Recentemente, o Irã afirmou ter colocado um satélite de fabricação própria em órbita, com a ajuda do foguete Safir-2. Segundo Teerã, o satélite foi lançado "puramente para fins pacíficos" e todas as nações devem se beneficiar da tecnologia.

Caso seja confirmada a entrada em órbita do satélite, batizado de Omid, o Irã será o segundo país da região, depois de Israel, com capacidade para lançar satélites.

O alarme pelo lançamento de um satélite do Irã dominou as primeiras reuniões de Hillary Clinton como secretária de Estado americana, e Washington teme que com essa tecnologia Teerã desenvolva mísseis de longo alcance.

Fonte: Folha Online

Voos cada vez mais longos aumentam crises de saúde em aviões

A introdução de novos aviões capazes de voar por 20 horas e o barateamento da aviação comercial aumentaram a frequência de problemas médicos relacionados à chamada "síndrome da classe econômica", conclui um estudo publicado hoje pela revista médica "The Lancet".

"Os casos médicos em aviões aumentaram sua frequência porque um número crescente de indivíduos com problemas prévios viajam de avião", afirma em um trabalho assinado por doutor Mark Gendreau, do Centro Médico Lahey, de Burlington (EUA).

O autor também afirma também que "novos aviões, como o Airbus A380 e o Boeing 777 LR, capazes de fazer viagens de até 20 horas, aumentam o número de viajantes com uma condição de saúde frágil que podem sofrer mudanças fisiológicas associadas ao voo".

Os afetados são principalmente passageiros com problemas cardíacos, pulmonares e vasculares, cujas doenças são exacerbadas pela redução do oxigênio causada pela pressurização da cabina, em um processo que se acumula a cada viagem.

Fonte: EFE via G1 - Foto: embarquenaviagem.blogspot.com

Azul prevê investir até US$ 800 mi este ano

O fundador e presidente do conselho administrativo da Azul Linhas Aéreas, David Neeleman, afirmou hoje que os investimentos da companhia aérea este ano devem somar US$ 600 milhões, "talvez US$ 800 milhões". Segundo ele, a questão dos financiamentos para 2009 está resolvida e agora o trabalho é para viabilizar os recursos já pensando em 2010. "Esperamos que o mercado melhore", afirmou.

Segundo Neeleman, a Azul deve comprar em 2009 de 12 a 14 aeronaves para operar novas linhas. "Nós temos opção de até 14 aviões. Acho que vamos comprar 12. De 12 a 14, isso depende do que vai acontecer com o Santos Dumont (aeroporto)", afirmou o executivo, explicando que aguarda a autorização para a companhia operar no aeroporto do Rio de Janeiro ainda no primeiro semestre deste ano.

Em 22 de janeiro, o presidente executivo da Azul, Pedro Janot, havia afirmado, no Rio de Janeiro, que a empresa poderia reduzir a frota prevista para 2009, de 16 aeronaves, devido à escassez de crédito no mercado internacional. O executivo, porém, não estimou qual seria a redução.

Para 2010, a Azul planeja adquirir mais 10 aviões, segundo Neeleman, que se reuniu hoje com o ministro da Fazenda, Guido Mantega. O executivo contou que fez uma explanação sobre o desenvolvimento do mercado de aviação no Brasil depois da chegada da Azul. "Hoje tem muito mais gente viajando do que há dois meses", afirmou ele, destacando que o mercado aéreo brasileiro é muito pequeno para o tamanho de um país como o Brasil. "Hoje temos 50 milhões de passageiros. Deveria ter de 150 milhões a 200 milhões", afirmou. Neeleman destacou dificuldades do mercado brasileiro, como as tarifas altas e a falta de voos.

O fundador da Azul espera que o mercado de aviação civil continue sua trajetória de expansão apesar da crise e disse que a sua companhia deve crescer mais do que a média do mercado. "Nossas rotas vão crescer até dez vezes mais do que hoje", afirmou Neeleman, que prometeu novas promoções de passagens. "Vamos encher os aviões", afirmou.

Fonte: Agência Estado via Abril.com

TAM cria sistema de manutenção de interiores

Pensando no conforto dos passageiros, a TAM a criou um sistema de manutenção de interiores para atender aeronaves estacionadas na pista de Guarulhos, conforme informações divulgadas pela empresa.

Com isso, durante os intervalos de voos, uma equipe especializada em oficina vai realizar de van reparos no período como poltronas danificadas, troca de luzes de leitura ou conserto dos recursos de entretenimento.

A companhia informou ainda que por enquanto o serviço estará disponível para os voos internacionais, atendendo os modelos Airbus A330, A340 e Boeing 777-300ER.

Fonte: InvestNews

Delta terá nova linha de Fortaleza para os EUA

O trajeto Fortaleza-Estados Unidos estará mais curto a partir de junho. A Delta Airlines, companhia aérea americana que opera na Capital cearense desde dezembro último, informou ontem ao secretário estadual de Turismo, Bismarck Maia, que a linha que liga a cidade à Atlanta deixará de fazer atual escala em Recife, passando a ser direta. A rota agora será Atlanta/Fortaleza/Atlanta, e terá três freqüências semanais: nas terças e quartas-feiras e no sábado, de acordo com o que informou o secretário. ´Essa mudança envolveu o apoio do Estado, que entrará com um investimento de um milhão e meio de dólares em promoção e marketing durante o ano de 2009´, acrescentou.

Segundo Maia, o voo direto vai incrementar de maneira significativa o turismo cearense dentro do forte mercado turístico norte-americano. ´Fortaleza vai ganhar importância mundo afora, já que a Delta opera em centenas de destinos no mundo inteiro´, ressalta. Além da expectativa de trazer mais turistas internacionais à capital alencarina, a entrada do voo direto aos EUA também resultará em ganho à cidade no que diz respeito a serviços de abastecimento das aeronaves e tripulação. ´Isso vai desde o abastecimento de querosene à comida e hospedagem para a tripulação, que terá base aqui´, comenta o secretário, destacando que a alteração das operações da Delta em Fortaleza mostra que a companhia está acreditando no destino Ceará.

Este é o primeiro voo direto partindo dos Estados Unidos para o Ceará operado por uma operadora norte-americana. Os Estados Unidos são os maiores emissores de turistas do mundo, mas os destinos brasileiros ainda não são tão procurados por lá. No caso da Delta, o Brasil representa hoje 1,5% dos seus negócios, que somam um faturamento global de US$ 34 bilhões. Atlanta é o Hub (centro de distribuição de vôos) da Delta, possuindo o mais movimentado aeroporto do mundo em número de passageiros.

Fonte: Rádio Tabajara

Lufthansa e Tam anunciam novos voos em codeshare

A partir de março, a Lufthansa vai ampliar o número de voos em codeshare com a Tam. A conexão no Brasil será facilitada com o início do do codeshare entre São Paulo e Salvador, e voos compartilhados da capital paulista para Montevideo, no Uruguai, e Santiago, no Chile. Os voos em codeshare ainda estão sujeito a aprovação das autoridades.

Passageiros poderão ir de Montevideo para a Europa, utilizando os voos em codeshare da capital Uruguaia até o aeroporto de Cumbica em São Paulo. O mesmo pode ser dito de Santiago, uma vez que a rota São Paulo (Cumbica)-Santiago passa a ser compartilhada. Haverá mudanças também na extensão de São Paulo até Santiago do vôo Zurique - São Paulo - Santiago, que agora deixará de ser feita pelas aeronaves da Swiss e passará a ser feita somente em codeshare com a Tam.

Em território brasileiro o voo São Paulo (Cumbica) - Salvador será feito em codeshare, o que permitirá o embarque em Salvador e conexão em São Paulo para seguir para a Europa, e, ao mesmo tempo, permitirá aos europeus voar direto da Europa para a capital baiana.

Fonte: Mercado & Eventos

Carga aérea vai crescer 5,7% ao ano no Brasil

O transporte de carga aérea no Brasil crescerá 5,7% ao ano, durante os próximos 20 anos, podendo variar entre 3,9% e 7,5%, de acordo com análise divulgada pela Boeing. O analista de carga aérea da Boeing para a América Latina, Kai Heinicke, destacou que a expectativa é inferior ao da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que contabiliza a chegada e saída das mercadorias o que, segundo ele, duplica os resultados.

No mundo, as previsões da Boeing é um crescimento de 5,8% para o transporte de cargas nos próximos 20 anos, podendo variar entre 4,8% e 6,7%. Já em 2009, o segmento deve recuar, acompanhando a retração do Produto Interno Bruto (PIB) mundial previsto em 0,5%. A companhia é a maior fabricante mundial de aviões para transporte de cargas, responsável por 90% das aeronaves.

Segundo Heinicke, a previsão de maior crescimento para o setor é em relação à Ásia, com destaque para o mercado doméstico de transporte aéreo da China, que deverá crescer cerca de 10%, segundo previsão da companhia. "As transportadoras asiáticas, entretanto, apostam em um crescimento de cerca de 20%. Se isso se concretizar, o desempenho do setor será ainda melhor", disse Heinicke, completando que a produção de aviões cargueiros acompanha a demanda pelo serviço de transporte.

Fonte: Paraíba.com.br - Foto: Blog do Rogério

Azul fecha parceria com a BR Aviation

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. contratou a BR Aviation para ser a fornecedora exclusiva de combustíveis pelos próximos três anos.

O acordo já foi assinado e prevê o fornecimento de querosene de aviação (JET A-1), além de prestações de serviço. Pedro Janot, presidente da Azul, aposta na parceria para colocar em prática as estratégias da companhia de praticar tarifas competitivas.

Fonte: Mercado & Eventos

Helicóptero com 18 pessoas cai na Escócia; todos sobrevivem

Acidente aconteceu no Mar do Norte, próximo à cidade de Aberdeen; causas ainda não foram esclarecidas

O helicóptero que caiu fotografado em maio de 2008 em Newcastle (Woolsington) (NCL / EGNT), na Inglaterra

Um helicóptero AS 332 Super Puma, prefixo G-REDU, pertencente a Bond Offshore Helicopters, com 18 pessoas a bordo caiu no Mar do Norte, na costa da Escócia, nesta quarta-feira, 18, mas todos sobreviveram, informaram os serviços de resgate britânicos. A aeronave modelo Super Puma acidentou-se a cerca de 190 quilômetros da cidade escocesa de Aberdeen, quando voava para uma plataforma de extração de petróleo no mar, disse uma porta-voz do ministério da Defesa.

"Todos os 18 foram salvos", afirmou uma porta-voz da Guarda Costeira. Quinze pessoas foram resgatadas em botes, enquanto 3 foram levadas por helicópteros. Segundo a Defesa, a causa do acidente ainda não está clara.

Antes do anúncio do resgate das vítimas, o Reino Unido dizia não ter relatos de sobreviventes ou feridos. O porta-voz militar James Lyne disse à rede BBC que havia coletes salva-vidas no helicóptero, equipados com dispositivos eletrônicos, o que pode ter ajudo a localizá-los.

Fontes: Agências internacionais / ASN - Foto: Derek Heley

Aeroporto nos EUA testará scanner que vê através das roupas

Pela primeira vez, alguns passageiros de empresas aéreas não serão submetidos aos detectores de metal antes de embarcar. Ao invés disso, passarão por um tipo de "scanner de corpo" que vai procurar por armas através das roupas, informou nesta quarta-feira a Agência de Segurança em Transporte dos EUA (TSA) ao jornal USA Today.

O programa experimental começará a ser colocado em prática no Aeroporto Internacional de Tulsa, no Estado de Oklahoma. Se o resultado for positivo, o novo aparelho substituirá os tradicionais detectores de metal, que funcionam desde 1973. Nos próximos dois meses, os aeroportos de San Francisco, Las Vegas, Miami, Albuquerque também passarão pelos testes.

O objetivo do novo dispositivo é achar armas não-metálicas, como explosivos plásticos e líquidos. A polêmica em relação às máquinas é que elas poderiam mostrar partes íntimas do corpo. "Nós estamos cada vez mais perto de ter de tirar toda a roupa no aeroporto", disse Barry Steinhardt, representante da União Americana pelas Liberdades Civis.

Segundo o porta-voz da TSA Christopher White, cada scanner possui instruções de como cada máquina funciona, assim como um pôster com a imagem criada por cada um. As pessoas que passarem pelo novo scanner levantarão os braços e terão a imagem da face "borrada" para preservar a privacidade. Depois de analisadas, os dados são imediatamente apagados.

"Nós alcançamos uma boa média entre segurança e privacidade", afirmou White. Já Christopher Bidwell, chefe do Conselho Internacional de Aeroportos, disse que o scanner "realmente não mostra o que as pessoas podem achar que ele mostra", segundo o jornal USA Today.

Fonte: Terra - Foto: H. Darr Beiser (USA Today)

Mulher de 25 anos tem pressão alterada em voo e é socorrida pelos bombeiros

O Corpo de Bombeiros chegou a tempo de socorrer a mulher

A farmacêutica Kaira Gobi Trevisan, de 25 anos, precisou ser resgata pelo Corpo de Bombeiros depois de passar mal durante um voo da TAM na manhã de ontem, 17, em São José do Rio Preto, interior de São Paulo.

Ela vinha de Cuiabá (MT) para Rio Preto, quando teve um aumento de pressão. Kaira recebeu os primeiros socorros dentro do avião e foi socorrida pelos bombeiros ao chegar ao aeroporto.

O voo chegou em Rio Preto com meia hora de atraso. Havia cerca de 170 passageiros no mesmo voo em que Kaira.

Fonte: regiaonoroeste.com - Foto: José Carlos Moreira

Abertura dos céus. Objetivo do governo?

Na globalização, logística e transporte atuam como fatores essenciais na inserção mais plena no comércio, na redução de assimetrias nas trocas e na adição de valor às cadeias produtivas nacionais. Isso posto, cabe formular uma pergunta preliminar: para garantir maior espaço à adição de valor e negociar acordos em bases de maior reciprocidade com outros países e blocos é essencial a existência de empresas nacionais privadas de grande porte para logística e transporte? Se a resposta for um solene "não", toda a argumentação que se segue fica desprovida de qualquer importância. Se for um "sim", vale a pena prosseguir para aclarar as ideias.

Diante de novas escalas de comércio e fluxo de pessoas, decorrentes da globalização, países buscam fortalecer a bandeira nacional na marinha mercante e no transporte aéreo. O uso de navios e aeronaves de bandeira própria tem papel importante no equilíbrio da conta corrente em razão do ônus pelo pagamento de serviços. Por isso a questão sempre presente nos foros internacionais é como implementar estratégias e políticas públicas que defendam os países das relações assimétricas geradas pela globalização. Não se trata só de ter o suporte da logística e do transporte para vantagens competitivas e agregação de valor, mas de sustentar posições mais equilibradas nas negociações de interesse nacional.

A desregulamentação açodada da navegação reduziu drasticamente a ocupação dos navios de bandeira brasileira e as encomendas à indústria de construção naval. O aumento dos afretamentos de embarcações estrangeiras repercutiu negativamente na balança de serviços. Sem adequada perspectiva do papel do transporte marítimo no desenvolvimento, o imediatismo das políticas de curto prazo acabou por desmantelar a navegação nacional de longo curso e cabotagem. Entre 1981 e 2004, enquanto as exportações quadruplicaram em valor, uma sucessão de políticas equivocadas fez a frota mercante declinar de 7,3 milhões para 6,3 milhões de toneladas de porte bruto (TPB), reduzindo a participação brasileira para apenas 0,7% do total mundial. Nesse período, os "tigres asiáticos" ampliaram suas frotas em mais de 6 vezes - de 17,8 milhões para 120,4 milhões de TPB. A China aumentou sua frota de 7,7 milhões para 48,9 milhões de TPB, atingindo 6% da frota mundial. Em 1981, as frotas da China e do Brasil praticamente se equivaliam em tonelagem.

Agora, ao que tudo indica, chegou a vez de a aviação comercial ser vítima de equívocos. Sabe-se que um sistema de aviação civil forte e estruturado (empresas aéreas, aeroportos e indústria aeronáutica), além de desempenhar importante papel na ampliação dos fluxos de negócios e turismo, pode aumentar o poder de barganha do país ante as grandes mudanças que ocorrem no transporte aéreo mundial. No entanto, fortes pressões pela abertura dos céus estão direcionando a política governamental para um caminho perigoso de liberalização. As empresas brasileiras têm alcançado níveis elevados de produtividade e competem num mercado de grande dinamismo. Tentam recuperar a participação da nossa bandeira nos voos internacionais, mas a liberalização açodada das tarifas internacionais pode representar uma grave ameaça. Isso porque, se na América do Sul a forte posição das empresas brasileiras permite uma liberalização gradual, nos mercados da América do Norte e Europa sua competitividade se reduz bastante em razão do tamanho e da escala mundial das operações e da demanda.

Os acordos bilaterais que regulam a aviação de longo curso estabelecem condições de igualdade em termos de frequências e capacidade das aeronaves. Hoje a proporção média da bandeira nacional em voos internacionais, excetuada a América do Sul, está próxima de 20%. Competição, no mundo atual, pressupõe, além de níveis elevados de produtividade, igualdade de condições em termos de escala, carga tributária, encargos sociais e equalização do custo de combustíveis. É claro que com as significativas diferenças nessas condições, nenhuma empresa brasileira sobreviverá à competição no longo prazo. Obviamente não se trata de voltar ao modelão protecionista do passado, mas de prevalecer o bom senso e a defesa dos interesses nacionais nas ações reguladoras. Seria indesejável ficar no ar a estranha sensação de que a prolongada crise aérea foi cevada para desembocar na abertura dos céus.

Por Josef Barat, economista, consultor, presidente do Conselho de Desenvolvimento das Cidades da Federação do Comércio do Estado de São Paulo, foi diretor da Anac

Fonte: estadão.com.br

Nasa prepara um retorno à Lua para construção de base

Em comemoração aos 40 anos de chegada à Lua a Nasa prepara um retorno mais prolongado

Em julho deste ano, a Nasa comemora o 40º aniversário da primeira caminhada na Lua. Entre as missões Apollo 11, em 1969, e a 17, em 1972, seis bandeiras norte-americanas foram fincadas em solo lunar. Desde então, ninguém voltou para ver se elas continuam de pé.

Por que voltar à Lua, tantos anos depois? Segundo a Nasa, o retorno será o primeiro passo para a construção de uma base de permanência prolongada - projeto que foi abandonado nos anos 70 com a Guerra do Vietnã e o fim da Guerra Fria. A nova missão também serviria como uma espécie de projeto-piloto para o envio de astronautas a Marte, no futuro.

O novo programa, batizado de Constellation, inclui um novo tipo de foguete, o Ares (homenagem ao deus grego da guerra, Marte para os romanos). O primeiro foguete deve substituir os caríssimos ônibus espaciais como veículo de transporte para a Estação Espacial Internacional em 2014. Para a missão à Lua, a Nasa espera enviar uma versão bem maior, o Ares V, capaz de transportar até 130 toneladas de carga.

O módulo que se desprenderá do foguete chama-se Orion. Com design "retrô", a cápsula tem o formato cônico que mostrou-se eficaz nas missões Apollo e até hoje é adotada pelos russos. Mas a semelhança termina aí. Mais espaçosa, a Orion contará com tecnologias de ponta e painéis solares. Outra diferença é que ela ficará em órbita, aguardando a tripulação. Um outro módulo, o Altair, é que levará os astronautas ao solo lunar.

Os novos trajes espaciais em estudo são bem mais resistentes que os antigos, para enfrentar o ambiente inóspito da Lua por mais tempo com segurança. Apesar de tantos avanços, o cenário que se desenha ainda deixa a desejar para quem vinha sonhando, desde os anos 70, com hotéis e condomínios de luxo ali, a 340 mil quilômetros da Terra.

Fonte: UOL

Aviões israelenses voltam a atacar alvos em Gaza

Aviões israelenses atacaram vários alvos no sul da Faixa de Gaza na quarta-feira, causando danos mas nenhuma morte, disseram moradores palestinos e oficiais de segurança do Hamas.

Moradores disseram que um ataque aéreo alvejou túneis na cidade de Rafah, na fronteira com o Egito, que militantes usam para contrabandear armas para a Faixa de Gaza. Outro ataque atingiu um complexo de segurança que há havia sido bombardeado na cidade de Khan Younis.

Um porta-voz do Exército israelense disse que os aviões haviam atingido sete túneis e um outro alvo em Gaza.

Os ataques ocorrem após o disparo de um morteiro para dentro do território de Israel por militantes em Gaza na terça-feira.

Desde a ofensiva de 22 dias de Israel na Faixa de Gaza, encerrada no mês passado com um cessar-fogo, líderes israelenses vêm dizendo que responderão severamente a qualquer disparo de foguete ou morteiro para dentro do Estado judeu.

Autoridades do grupo islâmico Hamas e Israel estão tentando consolidar um acordo mediado pelo Egito para um cessar-fogo mais amplo, a abertura das fronteiras de Gaza e uma troca de prisioneiros entre os dois lados.

O primeiro-ministro de Israel, Ehud Olmert, deve reunir seu gabinete de segurança na quarta-feira para discutir o esboço desse acordo e possivelmente votá-lo.

Fonte: Nidal al-Mugharabi (Reuters/Brasil Online via O Globo)

Memorial para vítimas de tragédia com Boeing da GOL pode ser construído

A proposta para construção de um memorial em Mato Grosso, para as 154 pessoas vítimas do acidente aéreo com o boeing da Gol, em 29 de setembro de 2006, na região Norte de Mato Grosso – 200 Km de Peixoto de Azevedo – tramita na Assembléia Legislativa. A proposta é de autoria do deputado José Domingos Fraga (DEM), que sugere ainda a criação do dia em memória às vítimas.

O dia será celebrado, anualmente, em 29 de setembro. De acordo com o texto do projeto de lei, o Executivo estadual está autorizado a construir no local do acidente, um monumento memorial. Para a construção, o governo poderá firmar parceria público-privada.

O acidente aéreo é o segundo maior da aviação brasileira. No desastre morreram 154 pessoas, sendo 148 passageiros e seis tripulantes. O Boeing 737-800, da Companhia Gol Transportes Aéreos, prefixo PR-GTD fazia o vôo de Manaus a Brasília. Um choque co o o jato executivo Embraer Legacy 600, prefixo N600XL, que fazia a etapa Brasília-Manaus, resultou na queda do avião.

A tragédia foi menor somente em relação ao acidente da TAM 3054, ocorrido em São Paulo, no dia 17 de julho de 2007, onde morreram 199 pessoas. Desse total, 187 pessoas estavam no vôo e outras 12 em solo.

Fonte: Só Notícias

Lajes riscada do mapa: SATA concentra atividade em S. Miguel

Com a renovação da frota da SATA a Terceira deverá perder a única aeronave que pernoita na aerogare das Lajes.

Segundo alguns funcionários a decisão já foi tomada, a empresa vai aproveitar a renovação da frota para centralizar todas aeronaves na ilha de S. Miguel. “A intenção é eliminar a base de operação na ilha”. Recorde-se que o Dornier é a única aeronave que opera a partir das Lajes desde do início da década de 90.

Para os funcionários esta decisão, a ser confirmada, prejudicará a ilha e poderá afectar a todo pessoal especializado que se encontra a laborar na Base das Lajes.

Os mesmos funcionários alegam que o estacionamento de todas aeronaves na ilha de S. Miguel deverá, a curto prazo, encerrar vários serviços e postos de trabalho na Terceira.

Por outro lado, argumentam, em caso de mau tempo (ventos e nevoeiros que inviabilizam a operacionalidade do aeroporto de Ponta Delgada) todos os açorianos turistas e viajantes serão prejudicados e com uma aeronave na Terceira, pelo menos, as situações de emergência estariam garantidas. Nestes casos, alegam, se a SATA dispuser de uma aeronave a operar na Terceira permanente, “como acontece actualmente”, poderá fazê-la deslocar para outras ilhas e garantir o serviço mínimo. Perante o cenário, os funcionários desafiam os responsáveis da Protecção Civil dos Açores a emitirem parecer sobre a matéria.

A SATA anunciou que um dos Dash 8 – Q200 deveria servir o grupo Ocidental, S. Jorge e Graciosa, por isso, alguns funcionários questionam se fará sentido colocar esta aeronave em Ponta Delgada.

Exemplificando com o facto da companhia aérea açoriana ter um ATP estacionado na ilha da Madeira, onde não existe manutenção, questionam se existe justificação para a SATA retirar o único avião que pernoita nas Lajes. A mesma fonte alega que a transportadora aterra mais vezes (diariamente) na Terceira do que em S. Miguel e lembra o velho conceito de “placa giratória” aplicado às Lajes por ser mais central nos voos para o arquipélago.

Existem ainda outras questões que levam os funcionários a exigirem o envolvimento do poder político nesta matéria.

A manutenção do Dornier na Terceira e o facto de toda a sua operação ser programa a partir das Lajes não deixam dúvidas que uma alteração da política aérea regional poderá prejudicar a ilha.

Fontes contactadas pelo nosso jornal garantem que a hipótese da SATA, com a nova frota, centralizar todas aeronaves em S. Miguel é consensual junto da administração da transportadora e até de alguns membros do governo regional. Segundo conseguimos apurar, face ás alterações previstas, alguns funcionários da companhia poderão mesmo ir residir para S. Miguel.

Fonte: A União (Açores - Portugal)

Avião desaparece na Venezuela com 7 pessoas a bordo

Um avião monomotor com sete pessoas a bordo foi dado nesta terça-feira como desaparecido, após não chegar como planejado a seu destino na cidade e Bethel, estado de Bolívar, sul da Venezuela.

A aeronave, de matricula YV2480, modelo Cessna 182N, havia decolado de Santa Elena de Uarién, cidade próxima da fronteira com o Brasil. Segundo informações iniciais, viajavam no avião o piloto Robert Norton e os passageiros Neila de Norton, uma professora, um adulto que acompanhava um adolescente de 14 anos e uma mulher que levava uma criança pequena.

Fonte: ANSA

Anac planeja autorizar que militares pilotem aviões civis

A ANAC planeja uma alteração no código da aviação civil brasileira que deve gerar uma forte polêmica no setor.

Com uma justificativa de que hoje no Brasil faltariam pilotos, a ANAC está "abrindo as portas" aos militares aviadores das forças armadas.

Trata-se de uma proposta de alteração no RBHA 121 (Regulamento Aeronáutico Brasileiro).

Este RBHA rege as regras para operação de empresa de transporte aéreo público regular, (TAM, GOL, etc).

A nova proposta autoriza pilotos da força aérea a operarem aeronaves civis, desde que façam o programa de treinamento e sejam autorizados pela empresa e pelo comandante, ou seja, eles assinariam um contrato de responsabilidade com a empresa, receberiam o salário pela FAB e poderiam voar como um piloto ou co-piloto contratado.

“Trata-se de uma manobra política, a fim de manter os militares de altas patentes calados diante do caos em que hoje se encontram nos anais dos quartéis. A frota das aeronaves militares se encontra quase que sucatada e os pilotos já não mais conseguem voar, o Governo prepara esta "nova manobra política" para manter os militares mais graduados de bico fechado”, diz uma fonte do setor.

De acordo com pilotos civis, se este ‘absurdo’ for aprovado, os pilotos civis correm o risco de perderem seus empregos e as empresas darem preferência aos militares para corte de gastos.

Veja os documentos oficiais da Anac aqui. E aqui.

Fonte: Blog de Jamildo (JC Online)

Viracopos terá trem bala até 2014

Transporte ferroviário faz parte do plano de expansão do aeroporto custeado pela Infraero e pelo PAC

O projeto de ampliação de Viracopos prevê a conclusão de uma estação ferroviária até abril do ano que vem. A estação, entretanto, não está atrelada à construção do TAV (trem de alta velocidade) ligando São Paulo, Campinas e Rio, que deve ficar pronto até a Copa de 2014, assim como partes importantes do "novo" aeroporto.

O chamado trem-bala, cujo traçado deverá ser definido até abril, terá 518 km, com previsão de investimentos de R$ 11 bilhões, custeados pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). A licitação está prevista para o segundo semestre, com conclusão em 2014, quando o Brasil sedia a Copa do Mundo.

Conforme o balanço do segundo ano do PAC do governo federal, já foi apresentada proposta de traçado do trem para o trecho no Estado do Rio. O projeto completo, com estudo de impacto ambiental, deverá estar pronto até 2 de abril, quando entrará em consulta pública. Até 2014, devem estar prontos em Viracopos a segunda pista (2011), o novo pátio de aeronaves (maio de 2013) e o novo terminal de passageiros (maio de 2014).

Fonte: www.jetsite.com.br - Foto: aviaorevue.terra.com.br

Queda de avião em NY é investigada com cautela

Os investigadores perguntarão aos pilotos quanta neve eles viram ao voar pela área de Buffalo na noite de quinta-feira, mais ou menos no momento em que um vôo que partiu de Newark caiu, matando 50 pessoas, mas um membro do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) dos Estados Unidos instou "cautela quanto a conclusões apressadas de que o gelo causou a queda".

De fato, algumas das informações que costumam surgir depois de acidentes causado por gelo - como informações de outros pilotos sobre problemas de congelamento em seus aviões, ou comentários a respeito de congelamento de superfícies de controle nas comunicações do avião que caiu - não surgiram até o momento durante a investigação sobre a queda do voo 3.407 da Continental Connection.

O avião que caiu, um bimotor a hélice Bombardier Dash 8 Q400, atingiu uma casa em Clarence Center, Nova York, causando a morte das 49 pessoas que estavam a bordo e de um homem que estava na casa.

Houve informações de que havia congelamento moderado na área, disse Steven Chealander, do NTSB. Mas outro aparelho regional da Continental Airlines - também um Dash 8 Q400 - voou a mesma rota do voo 3.407, de Newark a Buffalo, apenas 27 minutos mais tarde e concluiu a viagem sem incidentes, ele disse.

Havia equipes procurando pedaços do avião na segunda-feira, e não fosse a presença dos policiais e de flores deixados ali em homenagem às vítimas, o local poderia confundido com um canteiro de obras. Mas o equipamento pesado foi desligado por algum tempo e os trabalhadores suspenderam seus esforços enquanto alguns familiares de vítimas chegavam de ônibus para ver o local pela primeira vez.

"Nós suspendemos o nosso trabalho", diz Chealander, "para permitir que eles prestassem sua homenagem às pessoas que perderam. Não posso dizer mais que isso. Foi um momento privado, para eles, e não o descreveria de outra maneira".

Sempre que um avião a hélice cai no inverno, o congelamento se torna causa provável imediatamente. Engenheiros, pilotos, controladores de tráfego aéreo e outros especialistas sabem há anos que o gelo pode causar problemas graves a um avião porque altera o fluxo de ar pela forma finamente esculpida do aparelho.

Aparelhos como o Dash 8 contam com um revestimento pneumático feito de um material semelhante à borracha que se infla e desinfla para romper o gelo acumulado nos bordos de ataque das asas. Mas há ocasiões em que gotas de chuva ou gelo podem escapar a esse sistema e começar a se acumular no tipo da asa, uma área desprotegida pelo sistema. Em 1994, um ATR-72 caiu em Roselawn, Indiana, por conta do congelamento de superfícies que ajudaram a criar um vácuo parcial por trás delas, levando o avião a perder a sustentação.

Uma das dificuldades de voar em nevascas é que a tripulação precisa decidir se existe gelo na cauda - invisível da cabine de pilotagem - ou nas asas. A correção adotada pelo piloto para o gelo nas asas pode agravar o problema gerado por gelo na causa. As pistas são muito sutis; por exemplo, gelo nas asas pode fazer o avião oscilar, mas gelo na cauda pode fazer com que os controles oscilem.

Em um vídeo que a Administração Nacional da Aeronáutica e Espaço (Nasa) produziu para instrução de pilotos em 1997, William Rieke, piloto e pesquisador do Centro Lewis de Pesquisa da Nasa, em Cleveland, alerta que, se o gelo causou estol aerodinâmico da cauda e o piloto o confunde com estol das asas, "você e seus passageiros podem sofrer as consequências".

"Lembre-se de que você tem muito pouco tempo para diagnosticar corretamente o problema e tomar medidas corretivas", aconselha o vídeo.

Apontar o nariz para baixo, o que permite que o avião ganhe velocidade e protege contra formação de gelo nas asas, muda o ângulo no qual o vento encontra a cauda e pode tornar o estol mais provável. Na noite de quinta-feira, um sistema automático no avião cujo objetivo é combater o estol de asas forçou o nariz do aparelho para baixo.

O nariz em seguida voltou a subir, e a descer outra vez, enquanto o avião rolava para um dos lados. A altitude era baixa demais para permitir que a tripulação retomasse o controle.

Uma das questões a determinar é se a tripulação elevou o nariz intencionalmente ou se isso aconteceu por outro motivo.

O avião estava voando a cerca de 255 km/h, disse Chealander, acima da velocidade de estol de 190 km/h. A velocidade de estol é a velocidade mínima para que um avião continue em voo.

Mas por algum motivo um sistema automático de prevenção de estol aerodinâmico entrou em ação, desligando o piloto automático que estava conduzindo o aparelho ao aeroporto, cerca de 10 km adiante. Isso aconteceu quando a tripulação estava abaixando os flaps, controles aerodinâmicos nas asas que ajudam a voar em baixa velocidade.

Tom Ratvasky, engenheiro aeronáutico da Nasa, diz que sua agência e a Administração Federal da Aviação (FAA) têm trabalhado com mais afinco nos últimos anos para ensinar aos pilotos sobre os riscos de voar em situações de congelamento.

Fonte: The New York Times via Terra

Avião da Base Aérea de Salvador faz pouso de emergência no aeroporto

Uma aeronave da Base Aérea de Salvador apresentou problemas no motor e teve pouso de emergência no Aeroporto Internacional da capital baiana no início da tarde desta terça-feira (17). Ambulâncias e bombeiros foram acionados, chamando a atenção de quem estava no local, mas não houve feridos.

A aeronave Embraer EMB-111 Bandeirante Patrulha era utilizada por quatro militares em treinamento e apresentou problemas no motor. 'Os tripulantes acionaram os meios de alerta por conta do funcionamento anormal de um dos motores, mas não houve maiores conseqüências porque isso é um procedimento normal de segurança', informou o chefe de operações da Base, major Adolfo.

Segundo informações da Infraero, a solicitação de pouso foi feita às 12h20 e o procedimento não provocou transtornos no aeroporto.

Fonte: correio24horas.globo.com

Aeroporto de Guarapuava voltará a ter voos regulares para Curitiba em março

A companhia aérea NHT operará com aeronave de 19 lugares, que realizará um voo de ida e um de retorno de Curitiba de segunda a sexta-feira

A partir do dia 2 de março, o Aeroporto Tancredo Thomaz de Faria, localizado em Guarapuava, na região Central do Paraná, voltará a ter voos regulares, com serviços prestados pela companhia aérea NHT. O anúncio será feito nesta terça-feira (17) pelo deputado estadual Fernando Carli Filho em reunião com políticos e empresários da região. A princípio, o terminal contará, diariamente, com um voo de ida e um de retorno do Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba.

Há cerca de dez anos o Aeroporto de Guarapuava deixou de realizar voos regulares. A implantação de uma linha aérea na cidade foi resultado de um movimento formado por lideranças políticas da região, incluindo prefeitos, vereadores e dirigentes empresariais e comunitários.

A NHT deverá operar com uma aeronave de 19 lugares, que sairá de Curitiba, de segunda a sexta-feira, às 12h15, com previsão de chegada em Guarapuava às 13h09. O retorno à Curitiba ocorrerá, também em dias úteis, às 13h29, com chegada às 14h23. A tarifa inicial está prevista em R$ 209,00. O Aeroporto de Guarapuava fica no km 342 da BR-277.

Fonte: Gazeta do Povo - Foto: aeroportos.pr.gov.br

Sobre o Aeroporto de Guarapuava

Guarapuava - SBGU

Nome do Aeroporto: Tancredo Thomas de Faria
Endereço: BR-277 Km 342
Distância e direção da cidade aoaeroporto: 6W
Administração: Prefeitura Municipal
Telefone: (42) 3627-4991 - Aeroporto
Dimensões da Pista: 1620x30m
Quantidade de Pousos e Decolagens em 2007: 2.672
Altitude: 1065m
Revestimento da Pista: Asfalto
Opera com Linha Aérea Regular? Não
Opera por Instrumentos? Não
Opera no Período Noturno? Sim
Abastecimento? AVGAS / TF
Designativo das Cabeceiras: 08/26
Resistência da Pista: 23/F/C/X/T
Coordenadas Geográficas: 25º23'17"S / 051º31'18"W

Fonte: Secretaria de Estado dos Transportes - SETR (PR)

Remodelação do Aeroporto de Faro vai custar 130 milhões de euros

O projecto de remodelação e ampliação do Aeroporto Internacional de Faro, cujo investimento ronda os 130 milhões de euros, vai ser apresentado quarta-feira em Faro com a presença do ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Mário Lino.

A apresentação pública do projecto de desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Faro (AIF) vai ser feita pelo presidente do Conselho de Administração da ANA Aeroportos de Portugal, Guilhermino Rodrigues, às 11:00, na aerogare daquela infra-estrutura, na área 2 de check-in na zona das Partidas.

Para a sessão de apresentação está também agendada a assinatura do contrato da primeira empreitada daquele projecto e que vai contar com a presença do ministro Mário Lino.

O projecto está localizado em terrenos da freguesia do Montenegro e parte na freguesia de Almancil, e as diversas empreitadas deverão decorrer entre Abril de 2009 e Julho de 2012.

Em Setembro passado, a agência Lusa noticiou, com base no Estudo de Impacte Ambiental e Resumo Não Técnico a que teve acesso, que a ampliação da pista do Aeroporto de Faro e a remodelação de parte da aerogare iriam permitir incrementar os níveis de segurança e, consequentemente, dar uma melhor resposta à crescente procura do tráfego aéreo, com a implementação de procedimentos automáticos de aproximação e aterragem.

Prevê-se a melhoria das condições de segurança na aproximação e aterragem de aeronaves na Pista 10 com infra-estruturas para ILS (Instrument Landing System - Sistema de Aterragem por Instrumentos), com uma terraplanagem na envolvente da cabeceira da pista 10 e o reperfilamento do limite sul do AIF.

No projecto consta ainda a ampliação das plataformas de estacionamento de aeronaves, permitindo gerir melhor os compassos de espera e os voos, a construção de caminhos de circulação de aeronaves e de duas saídas rápidas de pista.

A iniciativa ambiciona melhorar o processamento dos cerca de 6,7 milhões de passageiros previstos para 2011 e os 8,5 milhões esperados para 2020, com uma capacidade de resposta de 30 aviões por hora.

Fonte: Agência Lusa via OJE (Portugal)

Copa Airlines anuncia chegada de novo Boeing na frota

A Copa Airlines anuncia a chegada de mais um Boeing Next Generation 737-800 em sua frota. Com esta nova aquisição, a companhia continua o plano de ampliação e incrementa sua frota com um total de 43 aeronaves.

O avião tem interior espaçoso, com amplos compartimentos superiores para bagagem, assentos com apoio ajustável para cabeça e um sistema de entretenimento de áudio e vídeo com 12 canais. Além disso, conta com capacidade para 160 passageiros - 16 na Classe Executiva e 144 na cabine principal.

"Este novo avião reflete o constante crescimento da Copa Airlines e contribui para consolidar a nossa posição de liderança na aviação latino-americana, com um produto atrativo para os nossos passageiros e altamente eficiente para nossa empresa", diz Pedro Heilbron, Presidente Executivo da Copa Airlines.

Fonte: Mercado & Eventos

Aeroportos de Paris registam queda de 7,8% no tráfego de passageiros em Janeiro

O tráfego de passageiros nos Aeroportos de Paris caiu 7,8% em Janeiro, face a 2008, para 5,9 milhões de passageiros, com uma quebra de 4% no número de passageiros internacionais.

Do total de passageiros embarcados e desembarcados, 4,1 milhões passageiros foram registados em Paris-Charles de Gaulle (Paris-CGD) (-6,5%) e 1,8 milhões em Paris-Orly (-10,7%).

Os Aeroportos de Paris apontam as “intempéries no início do ano, a greve nacional de 29 de Janeiro e o ambiente económico mundial” para a diminuição do número de passageiros.

A informação dos Aeroportos de Paris indicam que apesar do tráfego para África ter aumentado 1,8% em Janeiro passado, as restantes regiões internacionais apontam para quedas, como a América do Norte com uma queda de 6,4%, a América Latina com uma quebra de 5,5%, Ásia com menos 8,4% e Médio Oriente com menos 4,7%.

O tráfego “de metrópole” apresentou uma quebra de -12,4%, enquanto o tráfego na Europa caiu 9,5%, com menos 11,1% nos destinos Schengen e -7,3% de para a Grã-Bretanha e Irlanda.

O aeroporto de Paris-Charles de Gaulle apresentou no ano um aumento de 0,9%, enquanto o aeroporto de Paris-Orly apresentou uma quebra de 1,7%, o que no total dos Aeroportos de Paris representa, no acumulado dos 12 meses, uma evolução positiva de 0,1%.

Em número de voos, os Aeroportos de Paris indicam que os movimentos (aterragens e descolagens) caíram, em Janeiro, 8,3%, para 58.262 movimentos, com Paris-CDG a registar uma quebra de 6,8% para 41.081 movimentos e Paris-Orly a cair 11,8% para 17.181 movimentos.

No acumulado do ano, o aeroporto de Paris-CGD regista um aumento de 0,7% no número de voos, enquanto Paris-Orly regista uma quebra de 2,2%, e o total dos aeroportos de Paris apresenta uma quebra de 0,2%.

A taxa de ocupação dos aviões em Janeiro de 2009 foi de 66,9, contra 66,96 em Janeiro de 2008.

Fonte: PressTur (Portugal)

Ryanair negocia compra de 200 jatos com Boeing e Airbus

A companhia aérea de baixo custo Ryanair está conversando com Boeing e Airbus sobre uma encomenda de 200 aviões por até 7 bilhões de dólares. As entregas começariam em 2013, afirmou o presidente-executivo da empresa, Michael O'Leary, nesta terça-feira.

A Ryanair, entretanto, não está em negociações avançadas com nenhuma das duas fabricantes em relação às encomendas, preferindo esperar por um "colapso dos pedidos" para conseguir negociar um acordo me melhores termos, informou o executivo.

Os aviões têm preço de tabela de cerca de 70 milhões de dólares cada, mas a Ryanair espera negociar um desconto de pelo menos 50 por cento, para pagar cerca de 35 milhões a 40 milhões de dólares por cada aeronave, em uma encomenda total de cerca de 7 bilhões de dólares, acrescentou.

"O preço é de 70 milhões de dólares, mas nós nunca sonharíamos em pagar nada como isso", disse ele a jornalistas após uma coletiva de imprensa sobre os planos da companhia na Itália.

Fontes: Reuters/Brasil Online via O Globo

Iniciado o julgamento de acusados de conspirar para explodir aviões

Da esquerda para direita: Assad Sarwar, Ibrahim Savant, Mohammed Gulzar, Tanvir Hussain, Umar Islam, Abdul Ali, Waheed Zaman e Arafat Waheed Khan. Os oito acusados de conspirar para explodir aviões em 2006

O julgamento de oito fundamentalistas islamitas acusados de conspirar para explodir aviões transatlânticos em 2006 foi iniciado nesta terça-feira em um tribunal de segurança máxima de Woolwich, leste de Londres.

O promotor Peter Wright informou ao júri que os acusados, todos de nacionalidade britânica, tentaram causar a morte de civis "num atentado de dimensões sem precedentes, usando explosivos líquidos ocultos como bebidas gasosas em aviões que partiam de Londres para os Unidos e Canadá".

Os oito acusados, que foram presos em agosto de 2006, negaram as acusações contra eles.

O julgamento deverá durar uns dez meses.

A prisão desse grupo resultou na decisão de todos os aeroportos do mundo de proibir que os passageiros levem líquidos em sua bagagem de mão.

Fonte: AFP

Cientistas usam tecnologia para afastar pássaros de aviões

"Colidimos com pássaros; perdemos empuxo nas duas turbinas. Vamos pousar no Hudson". Essas palavras - enviadas aos controladores de tráfego aéreo em 15 de janeiro, em transcrição divulgada este mês - poderiam ter sido as últimas na vida do piloto Chesley "Sully" Sulenberger. Afortunadamente, o "herói do Hudson" conseguiu conduzir seu jato em um pouso miraculoso nas águas do rio Hudson, em Nova York.

Para proteger futuros voos, os cientistas estão trabalhando com afinco em maneiras de manter os pássaros afastados dos aviões. A maioria dos esforços atuais para evitar colisões com pássaros ocorrem no solo, e se concentram em tornar os aeroportos menos convidativos para os pássaros por meio da remoção de espelhos de água, exterminar os insetos que eles comem, disparar armas de ruído, instalar corujas artificiais e assim por diante.

Mas a próxima fronteira na prevenção de colisões com pássaros é o céu. Radares que perturbam os pássaros, luzes pulsantes e revestimentos reflexivos podem no futuro tornar os aviões mais visíveis para os pássaros, permitindo que se desviem, de acordo com Bradley Blackwell, biólogo especialista em fauna e em colisões com pássaros no Centro Nacional de Pesquisa da Fauna do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, em Sandusky, Ohio.

"Temos de operar no reino suas percepções sensórias e tentar explorar esse fator", disse Blackwell.

Radar doloroso

O mais exótico conceito é usar radar para alertar aos pássaros sobre a aproximação de aviões.

Indícios circunstanciais sugerem que pássaros postados em uma pista de pouso se dispersam subitamente quando o radar meteorológico de um avião é acionado, o que leva alguns cientistas a considerar o uso de radar para repelir pássaros em modo ativo.

Ainda que duvide das informações sobre radar meteorológico, o físico James Genova, do Laboratório de Pesquisa da Marinha, em Washington, sugere que um sinal de radar mais poderoso, sintonizado especificamente para incomodar pássaros, pode se encarregar da tarefa um dia.

Em testes conduzidos uma década atrás em uma base aérea no Ohio, pássaros foram espantados mais cedo pela passagem de um caminhão com o radar ativo do que por um caminhão com radar desligado, diz Genova. Embora suas pesquisas sugerissem que a radiação espanta os pássaros, ele não conseguiu convencer o setor de aviação a respeito.

Blackwell diz que os resultados de Genova, somados a provas circunstanciais posteriores, tornam a idéia "digna de mais estudos", ainda que aparentemente ninguém os esteja realizando.

Piscando luzes direcionadas a pássaros

Luzes disparadas de aviões na decolagem melhoram as chances de evitar colisões com pássaros.

Scott Philiben, engenheiro e vice-presidente da Precise Flight, uma empresa do Oregon que desenvolve tecnologias de segurança no voo, está trabalhando em um sistema de luzes pulsantes que parece reduzir colisões com pássaros semelhantes às que causaram o pouso no rio Hudson.

As luzes de efeito estroboscópico foram desenvolvidas originalmente uma década atrás para tornar aviões mais visíveis uns aos outros. Mas em 2000 um operador canadense de hidroaviões ligou para Philiben e o informou de que o número de colisões com pássaros havia caído depois da instalação do sistema de luzes em seu aparelho.

Philiben contatou o grupo de pesquisa de Sandusky para conduzir experiências em terra.

"Tivemos bons resultados com algumas variedades de pássaros", ele afirmou.

Mas outros pássaros, entre os quais os gansos, considerados responsáveis pela queda do avião no Hudson, não reagem. Cada espécie de pássaro pode reagir apenas a distintos comprimentos de ondas luminosas, segundo os especialistas.

Pintura preventiva?

Revestimento especial ou a incorporação de materiais especiais ao nariz e ao bordo de ataque das asas pode ter efeito semelhante, segundo Blackwell. O sistema produziria luzes em uma série de comprimentos de onda invisíveis à maioria dos seres humanos mas aparentemente irritantes para os pássaros.

"Estamos falando sobre animais capazes de enxergar coisas que os seres humanos não são capazes de nem mesmo imaginar", disse Blackwell. Ele está trabalhando com Philiben para compreender aquilo que os pássaros vêem e a maneira pela qual eles reagem.

Hora de pesquisar

Richard Dolbeer, especialista em colisões com pássaros em Huron, Ohio e recentemente aposentado do Departamento da Agricultura, no qual presidia a comissão de colisões com pássaros, diz que os pesquisadores vêm "testando sem muito afinco" todas essas idéias há mais de uma década. Ronald Merritt, da DeTect, uma empresa da Flórida que se especializa em radares de detecção de pássaros, diz que não existe garantia de que os animais reagiriam de maneira que previna uma colisão.

"Os pássaros evoluíram em uma atmosfera e ambiente nos quais as coisas acontecem lentamente", diz Merritt. "Um jato ocasional voando a 800 km/h é uma grande anomalia... eles não têm como se ajustar a isso".

Novos métodos de ajudar pássaros a sair do caminho podem ser mais necessários do que nunca. À medida que as populações de pássaros continuam a recuperar a profunda queda sofrida nos anos 60 e 70, e que o número de viagens aéreas continua a crescer, o número de colisões com pássaros em voo pode aumentar significativamente, disse Dolbeer.

"Teremos mais pássaros no céu, e teremos mais aviões no céu", ele disse. "Por isso, precisamos trabalhar para evitar colisões".

Fonte: National Geographic via Terra (Tradução: Paulo Migliacci)

Obra do Aeroporto de Jericoacoara começará em julho

No próximo mês de julho, o governador Cid Gomes assinará a ordem de serviço para o início das obras de construção do Aeroporto Internacional de Jericoacoara.

“No próximo mês de julho, o governador Cid Gomes assinará a ordem de serviço para o início das obras de construção do Aeroporto Internacional de Jericoacoara”, localizado no litoral Noroeste do Ceará.

Com a autoridade de quem é o gerente da máquina administrativa do Estado, Arialdo Pinho revela que esse empreendimento, na prática, resume-se à construção de sua pista de pouso, que terá 2.500 metros, mais do que suficiente para a decolagem de aviões de grande porte lotados de passageiros e carregados com suas bagagens.

A estação de passageiros do aeroporto de Jericoacoara será uma construção simples, mas confortável, na qual os turistas desembarcarão de bermudas. Jericoacoara, uma das mais famosas praias do mundo, é um centro turístico que cada vez mais ganha destaque internacional. O projeto da pista do aeroporto de Jeri ficou pronto e será encaminhado nos próximos dias à análise técnica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Na sua construção, incluindo a compra do terreno já escolhido no município de Gijoca, serão investidos R$ 24 milhões, divididos meio a meio entre o Governo Federal e o Estadual cearense. O Federal já liberou R$ 3 milhões. Arialdo Pinho antecipa: o aeroporto de Jericoacoara ficará pronto em julho de 2010, mês de férias e ano de reeleição. Na inauguração, haverá o pouso de um avião cheio de turistas europeus.

Fonte: Egídio Serpa (AVOL)