Aconteceu em 21 de julho de 1989: Acidente com o voo Philippine Airlines 124 após ultrapassar a pista na aterrissagem

Em 21 de julho de 1989, a aeronave BAC One-Eleven 516FP, prefixo RP-C1193, da Philippine Airlines (foto abaixo), operava o voo 124, um voo doméstico de passageiros que partiu do Aeroporto Internacional de Zamboanga, na cidade de Zamboanga, com destino ao Aeroporto Internacional de Manila, em Manila, ambos nas Filipinas.

A aeronave era um BAC One-Eleven Série 500 fabricado em Hurn e realizou seu primeiro voo em dezembro de 1970. Foi entregue à Philippine Airlines como PI-C1191 antes de ser transferida para a companhia aérea guatemalteca Aviateca em março de 1971, onde foi re-registrada como TG-AZA e batizada de Quetzal. Permaneceu na frota da Aviateca até retornar à Philippine Airlines em julho de 1980 e ser registrada como RP-C1193. Possuía dois motores turbofan Rolls-Royce Spey.

Levando a bordo 93 passageiros e cinco tripulantes, o voo 124 da Philippine Airlines decolou de Zamboanga à tarde e transcorreu sem incidentes até a aproximação a Manila, onde a aeronave encontrou condições meteorológicas adversas, com ventos fortes e chuva intensa.

Na aproximação final, os pilotos foram informados pelo ATC de que sua rampa de planeio estava muito alta e que seria melhor iniciar uma arremetida. No entanto, o comandante insistiu em continuar a aproximação, e a aeronave quicou e tocou o solo tardiamente na pista 06. 

Devido à forte chuva, os freios não funcionaram efetivamente na pista 06 - que estava molhada. Incapaz de parar com a distância restante, a aeronave colidiu com um muro de concreto e perdeu o trem de pouso antes de deslizar para a Rodovia South Luzon, atingindo carros e parando em uma linha férrea, matando oito pessoas em solo. 

O acidente foi atribuído a muitos fatores, com erros da tripulação agravados pelas más condições meteorológicas no momento. A tripulação não iniciou uma arremetida e não seguiu os avisos do ATC, e a aeronave pousou muito longe na pista, de modo que a distância de frenagem foi insuficiente. A visibilidade e a ação de frenagem foram ruins devido às nuvens densas e à chuva. A aeronave foi considerada como perda total.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro