Da mitologia grega aos irmãos Wright e à NASA, as pessoas sempre foram fascinadas pelo voo. Elas também se fascinaram por voar de cabeça para baixo e desafiar os limites das aventuras aéreas. O voo de cabeça para baixo tem sido usado em combate, shows aéreos e simplesmente por emoção. Veja como os aviões realizam essa manobra incrível que desafia a gravidade: o voo de cabeça para baixo.
Como os aviões podem voar de cabeça para baixo?
Simplificando, quando o nariz de um avião está para cima e a cauda para baixo, as asas produzem sustentação suficiente para ajudar o avião a virar de cabeça para baixo (inverter). O ar que flui sobre a asa é curvado para baixo, e o avião sobe. O motor do avião também deve ser potente o suficiente para mantê-lo no ar.
Aviões comerciais podem voar de cabeça para baixo?
Em 2012, foi lançado o filme "O Voo" ("Flight"). O filme era estrelado por Denzel Washington como um piloto de avião que capotou seu jato MD-88, com capacidade para 150 passageiros, para evitar uma queda livre descontrolada. Ele ordenou que seu copiloto acionasse spoilers, flaps e trens de pouso para obter arrasto aerodinâmico enquanto reduzia a aceleração.
E, no filme, ele salvou o dia.
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| MD-88 de cabeça para baixo - cena do filme O Voo (2012) |
No entanto, na realidade, a velocidade da queda livre teria exercido tanta pressão sobre as superfícies do avião que elas teriam se quebrado. O sistema hidráulico teria falhado.
O combustível de um jato invertido também teria diminuído nas câmaras de combustão do motor, já que normalmente é retirado da parte inferior das asas.
Isso provoca um apagamento, o que significa que o motor fica sem combustível, a pressão do óleo cai e ele trava.
A McDonnell Douglas, fabricante do avião, não mediu palavras quando o filme foi lançado: “A série MD-80 não consegue sustentar voo invertido. O MD-80, como todos os aviões comerciais, foi projetado para voar na vertical. Aviões comerciais são testados e certificados apenas para voo na vertical.”
Desafiando as probabilidades
No entanto, houve dois pilotos que desafiaram as probabilidades e pilotaram um avião comercial de cabeça para baixo.
Em 1955, o piloto de testes da Boeing, Alvin “Tex” Johnson, não fez um, mas dois giros de barril, a apenas 500 pés acima do Lago Washington, em Seattle, em um Dash 80, o protótipo de US$ 20 milhões do enorme Boeing 707.
O espetáculo não só rendeu a Johnson aclamação, como também levou a Pan Am a encomendar 20 707s apenas um mês após o evento. O 707 se tornou o primeiro avião de transporte a jato certificado nos Estados Unidos.
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| Boeing 707 da companhia aérea iugoslava |
Outro jato comercial foi abatido em 1994, mas em circunstâncias muito mais graves. Um McDonnell Douglas FedEx DC-10, viajando de Memphis para San Jose, foi sequestrado por um funcionário descontente da FedEx.
O primeiro oficial Jim Tucker e outros membros da tripulação começaram a lutar com o sequestrador, quando Tucker puxou o volante e puxou o avião para a traseira a 640 km/h. A manobra pegou o criminoso de surpresa, permitindo que ele fosse dominado.
Como os aviões são feitos para voar de cabeça para baixo?
Aviões projetados especificamente para acrobacias aéreas são equipados com equipamentos especiais para ajudá-los a virar de cabeça para baixo. Entre eles estão:
Asas Simétricas
A maioria dos tipos de asas de avião é plana na parte inferior, mas curva na parte superior. No entanto, asas simétricas, curvadas em ambos os lados, controlam o fluxo de ar da mesma forma, independentemente de o avião estar com o lado direito para cima ou de cabeça para baixo.
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| Avião de acrobacias voando invertido |
Isso é chamado de ângulo de ataque. Pode ser comparado a colocar a mão para fora da janela de um carro. Se você inclinar a mão, poderá sentir a força para cima ou para baixo. O mesmo vale para um avião.
Sistemas de Combustível Exclusivos
Aviões acrobáticos, também chamados de aviões de acrobacias, possuem mecanismos de combustível invertidos que usam injeção de combustível em vez de um carburador. Um carburador comum não consegue medir o combustível quando está de cabeça para baixo e corta o fluxo.
Por outro lado, um injetor de combustível distribui uma mistura constante e consistente de combustível e ar, independentemente da posição do avião.
Alguns desses aviões possuem um tanque de combustível, que é um tanque separado para voos invertidos. Durante um voo normal, a gravidade puxa o combustível para dentro do tanque. Para voos invertidos, o tanque de combustível fica situado na parte superior do motor, que envia o combustível diretamente para os injetores.
Sistemas de óleo invertido
Um avião projetado para voar de cabeça para baixo tem o que chamamos de cárter seco.
O motor em si não armazena óleo. Em vez disso, o óleo fica contido em um tanque separado e é bombeado através do motor, independentemente de o avião estar em pé ou não.
Os caças podem voar de cabeça para baixo?
Os caças são aeronaves capazes de realizar manobras de tirar o fôlego, incluindo inversões. Eles conseguem realizar esses truques graças à sofisticada vetorização de empuxo e à supermanobrabilidade.
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| Aeronaves F-16 Fighting Falcon designadas para os Thunderbirds , a equipe de demonstração de voo da Força Aérea, se apresentam durante a exposição aérea e espacial AirPower Over Hampton Roads, na Base Conjunta de Langley-Eustis, Virgínia, em 20 de maio de 2018 (Foto da Força Aérea dos EUA, pelo Sargento Areca T. Bell) |
Surpreendentemente, eles são tão musculosos e ágeis que conseguem voar sem depender apenas da aerodinâmica.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o caça alemão Messerschmitt Bf 109 tinha a vantagem de manobrabilidade e velocidade excepcionais. Ao contrário dos motores britânicos, o Bf 109 podia voar de cabeça para baixo ou realizar movimentos que desafiavam a força G sem que o motor parasse.
Os famosos caças Blue Angels da Marinha dos EUA são famosos por voar em formação e realizar acrobacias espetaculares, incluindo voos de cabeça para baixo.
Helicópteros podem voar de cabeça para baixo?
Você provavelmente já viu helicópteros controlados por rádio voando de cabeça para baixo sem esforço algum. Um helicóptero de verdade, porém, é uma história bem diferente.
O design atual dos helicópteros impede que eles voem de cabeça para baixo sem uma revisão do mecanismo do rotor. Os pilotos podem até virar o helicóptero, mas apenas por alguns segundos.
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| Helicóptero Red Bull voando de cabeça para baixo |
No entanto, durante o Memorial Day Bethpage Air Show de 2019, no centro de Manhattan, o Red Bull Aerobatic Helicopter (o único helicóptero projetado especificamente para voos acrobáticos) fez o impossível. Realizou giros para frente e para trás, além de capotamentos, loopings e mergulhos de nariz.
Com informações do AeroCorner.com
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