Em 28 de novembro de 2010, o avião Ilyushin Il-76TD, prefixo 4L-GNI, da Sun Way (foto abaixo), operava o voo 4412, um voo internacional regular de carga de Carachi, no Paquistão, para Cartum, no Sudão.
A aeronave com matrícula georgiana 4L-GNI, era operado pela Sun Way, uma companhia aérea de carga georgiana. Foi relatado que a aeronave passou por uma inspeção técnica completa nas duas semanas anteriores ao acidente.
O voo 4412 partiu do Aeroporto Internacional Jinnah, de Karachi, às 01h48, horário local (20h48 UTC , 27 de novembro), com destino ao Aeroporto Internacional de Cartum. O Ilyushin Il-76TD transportava 31 toneladas de suprimentos de socorro para o Sudão, supostamente uma carga de tendas. A tripulação de oito pessoas era composta por membros russos e ucranianos.
Testemunhas viram que um dos motores de estibordo estava pegando fogo quando a aeronave saiu de Jinnah. Em seguida, o avião colidiu com edifícios em construção em um complexo habitacional da Marinha do Paquistão, incendiando vários deles, a cerca de 3 km (1,9 mi; 1,6 milhas náuticas) do final da pista.
Doze pessoas morreram no acidente: todos a bordo da aeronave e quatro pessoas em terra.
A força da explosão foi tão grande que os moradores locais pensaram que uma bomba havia explodido. As vítimas terrestres seriam trabalhadores da construção civil.
A Autoridade de Aviação Civil do Paquistão conduziu uma investigação sobre o acidente. Descobriu-se que a vida útil certificada da fuselagem e dos motores expirou em 2004, sete anos antes do acidente, e que desde então a aeronave tem sido operada sem a aprovação do fabricante. O peso do Il-76 na decolagem também ultrapassou em 5 toneladas o máximo permitido de 190 toneladas.
A investigação determinou que a sequência do acidente começou com uma falha incontida do disco do segundo estágio do compressor de baixa pressão do motor número quatro , logo após a decolagem. A falha foi atribuída à fadiga do metal e foi considerada um resultado direto da operação do motor muito além de sua vida útil projetada.
Os destroços ejetados pelo motor defeituoso atingiram a asa direita, danificando os flaps e perfurando os tanques de combustível. O combustível dos tanques pegou fogo, danificando ainda mais a asa e os controles de voo, a ponto de o controle da aeronave não poder mais ser mantido. A aeronave então saiu de controle para a direita e caiu no chão.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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