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O Martin 202, prefixo HP-398, da Rutas Aereas Panamenas (RAPSA), fotografado em 15 de novembro de 1971, no Aeroporto Tocumen (General Omar Torrijos Herrera) (PTY/MPTO), na Cidade de Panamá, no Panamá. A pequena companhia aérea panamenha RAPSA operava uma única aeronave Martin 202 (ex-N93047) e quatro DC-3.

Foto: Ger Buskermolen (Airliners.net)

Fotos do acidente com o ultraleve em MT

Fotos: Sérgio Ferreira (ExpressoMT) / MT Agora

Ultraleve com empresário e agricultor cai em Lucas do Rio Verde

Uma queda cinematográfica de um avião monomotor em Lucas do Rio Verde (360 km de Cuiabá), com duas pessoas a bordo, por pouco não termina em fatalidade. O acidente ocorreu por volta das 15h10 da tarde de hoje (8), à menos de 500 metros do local onde está acontecendo o Encontro Nacional de Tecnologias de Safras (Entec$).

A aeronave, o ultraleve Conquest, prefixo PU-RIZ, fazia uma decolagem na pista da rodovia MT 449, que liga a cidade de Lucas à Tapurah (MT), mas poucos metros após sair do chão perdeu o controle e aterrissou de dorso para baixo atingindo um poste de energia elétrica que fica ao lado da rodovia.

Houve princípio de incêndio, mas o piloto, empresário de Rondonópolis , Cézar Augusto da Silva (34) e o tripulante de Tapurah, agricultor, Régis Adriano Desordi Porazzi (39), conseguiram sair sozinhos do avião, foram socorridos pela Polícia Militar e passam bem, segundo amigos que acompanhavam os exames dos envolvidos no acidente no Hospital São Lucas, logo após o acidente.

Por pouco o avião não atinge agente de trânsito

Um agente de trânsito que trabalhava no local presenciou o acidente e contou como tudo ocorreu. Ele estava a cerca de 50 metros do poste onde o avião bateu e diz que quase foi atingido pela aeronave. “Se não saio correndo ela podia ter me atingido”, comenta emocionado.

Depois do susto, Luis observa o avião caido do mesmo local onde estava na hora do acidente

Segundo Luis Carlos, funcionário da Secretaria de Estado de Infra-estrutura de Mato Grosso (Sinfra), a pista da MT 449 foi interditada para a decolagem de duas aeronaves com pessoas que participavam do Entec$. O agente cuidava para que veículos que vinham de uma estrada ao lado do local onde o avião caiu, não tivessem acesso à rodovia.

Luis narra que o primeiro avião “verde” decolou sem problemas, mas o segundo monomotor percorreu cerca de 200 metros e ao tentar decolar, esbarrou numa árvore na lateral da rodovia, perdeu o controle e seguiu em direção ao local onde ele estava. “Quando ele esbarrou na árvore eu já sai correndo para o mato”, relata o agente mostrando o local para onde se refugiou. “Não vi nem a hora que ele bateu no poste”, conta, olhando para o avião. Ele calcula que o monomotor passou cerca de 30 metros dele, antes de se chocar no poste 50 metros depois.

O agente conta ainda que depois do susto viu a rede elétrica pegando fogo e os dois homens que estavam no avião saindo abraçados um no outro. “Eles estavam bastante assustados e o piloto sangrava bastante”, descreve. “Quem deu apoio à eles foi a polícia que presta serviço no pedágio da MT, nós da fiscalização e os funcionários do pedágio”, finalizou.

Fonte e foto: Sérgio Ferreira (ExpressoMT)

Pedaço de fuselagem de avião cai em rua de Cuiabá (MT)

Anac recolheu a peça para análise. Só então será confirmado se a peça é de um avião.

Um morador do bairro do Porto, na capital de Mato Grosso, levou um susto na noite desta sexta-feira (7). Ele afirma que viu a fuselagem de um avião cair do céu.

José Quental Sobrinho é dono de um bar da rua 13 de junho, que fica em frente ao Sesc Arsenal, em Cuiabá. Ele contou que estava na rua quando a peça caiu. "Eu vim olhando para cima, quando vi o avião, daí esta peça caiu mais ou menos três metros próximo de mim", disse.

O comerciante entrou em contato com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que, segundo ele, confirmou que havia um avião passando pelo local no momento da queda da peça, em Cuiabá. De acordo com a Anac, o avião teria partido de Rondônia, passaria pelo aeroporto em Várzea Grande, e teria como destino Brasília.

Para o comerciante, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que a peça será analisada para verificar se é relmente de um avião. A peça teria cerca de um metro e pesava cerca de 5 quilos.

Fonte: Expresso MT

Turbulência em voo com destino a Nova York fere quatro pessoas

Aeronave teve de pousar em Albany, logo após partir de Cleveland

O voo 2768 da Continental Airlines, operado pela empresa Expressjet, com destino a Nova York passou por uma forte turbulência neste sábado (8), ao se aproximar de Albany, logo após partir de Cleveland. Segundo a porta-voz da companhia Julie King, quatro pessoas ficaram feridas, duas das quais tiveram de ser hospitalizadas.

A tripulação do Embraer ERJ-145/L solicitou assistência médica logo após aterrissar, às 13h50 min (horário local). Os feridos foram atendidos e medicados, porém, dois deles tiveram de ser hospitalizados para se submeterem a exames mais aprofundados

O porta-voz do Aeroporto Internacional de Albany, Doug Myers, afirmou ao diário Albany Times-Union que as vítimas "golpearam a cabela contra o teto e caíram no chão.

Fontes: AP via Zero Hora / flightaware.com

8 de Maio de 1945: O Dia da Vitória

O Dia da Vitória na Europa (V-E Day) foi o dia 8 de Maio de 1945, data formal da derrota do nazi-fascismo em favor dos Aliados na Segunda Guerra Mundial.

A data foi motivo de grandes celebrações, especialmente em Londres, onde mais de um milhão de pessoas festejaram o fim da guerra na Europa, embora os racionamentos de comida e vestuário continuassem por mais uma série de anos.

Em Londres, particularmente em Trafalgar Square e no Palácio de Buckingham, juntaram-se grandes massas de população, surgindo à varanda do palácio o Rei Jorge VI e a Rainha Elisabete, acompanhados pelo primeiro-ministro, Winston Churchill, para saudar a população. A Princesa Isabel (futura Rainha Isabel II) e a sua irmã, a Princesa Margarida, foram autorizadas a juntar-se à festa, anónimas entre o povo de Londres.

Nos Estados Unidos, o Presidente Harry Truman, que celebrava 61 anos nesse mesmo dia, dedicou a vitória ao seu antecessor, Franklin D. Roosevelt,que morrera há cerca de um mês antes, no dia 12 de Abril.

Os Aliados haviam acordado que o dia 9 de Maio de 1945 seria o da celebração, todavia os jornalistas ocidentais lançaram a notícia da rendição alemã mais cedo do que era previsto, preciptando as celebrações. A União Soviética manteve as celebrações para a data combinada, sendo por isso que o fim da Segunda Guerra Mundial, conhecida como a Grande Guerra Patriótica na Rússia e outras zonas da antiga URSS, é celebrado no dia 9 de Maio.

A vitória aliada sobre o Japão é celebrada no Dia V-J, 15 de Agosto de 1945.

Fonte: Wikipédia - Imagens: CP Photo / National Archives of Canada / BBC

Hannes Arch faz o melhor tempo no treino do Mundial de Corrida Aérea

Austríaco supera o britânico Nigel Lamb e conquista a 'pole position' e o ponto extra na classificação diante de um público de 400.000 pessoas

Em um treino emocionante, com público recorde de de 400.000 pessoas em treinos classificatórios (segundo estimativas da polícia Militar) e com os favoritos sofrendo penalidades e perdendo tempo na classificação final, o austríaco Hannes Arch confirmou a boa fase por que vem passando e conquistou o melhor tempo no treino oficial da etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea, no Aterro do Flamengo, zona sul da capital fluminense, que tinha tempo bom e temperatura de cerca de 30º C. A volta, com o tempo de 1m20s44, foi conseguida na segunda classificação, logo após uma bela volta do britânico Nigel Lamb, que havia assumido a ponta com o tempo de 1m21s17. Os quatro últimos colocados, que disputarão na repescagem as duas últimas vagas na final foram Sergey Rakhmanin (RUS), Peter Besenyei (HUN), Martin Sonka (TCH) e Yoshihide Muroya (JAP).

O austríaco Hannes Arch faz o melhor tempo do treino oficial para a etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea, deixando o britânico Nigel Lamb em segundo lugar

O sistema de classificação é simples: cada piloto dá duas voltas pelo circuito, em duas sessões classificatórias, e o melhor tempo vale para a classificação final. Há algumas penalidades previstas pelo regulamento. O nivelamento da aeronave, a altura do avião em relação aos obstáculos, a quantidade de fumaça liberada pelos aviões e o toque nos obstáculos são julgados, e os pilotos perdem tempo caso não cumpram o determinado nas regras. O piloto com o melhor tempo garante um ponto a mais na classificação do Mundial.

Na primeira classificação, o britânico Nigel Lamb foi o mais rápido, com o tempo de 1m21s30, seguido pelo austríaco Hannes Arch (1m21s52) - que perdeu dois segundos por penalidade por errar o nivelamento da sua aeronave - e o australiano Mat Hall (1m21s98). O atual campeão mundial, o britânico Paul Bonhomme foi penalizado por não nivelar corretamente sua aeronave no sétimo obstáculo e perdeu dois segundos, o que lhe tirou da liderança desta sessão e o deixou na quarta colocação.

O americano Michael Goulian usa a estampa que seria do piloto brasileiro Adílson Kindlemann

Um destaque do treino foi o apoio que o americano Michael Goulian conquistou dos brasileiros, por voar com um avião nas cores verde e amarela. A estampa seria usada na aeronave do brasileiro Adílson Kindlemann, que não pode competir por seu avião não ter sido reconstruído a tempo após o acidente sofrido em Perth, na Austrália.

Na segunda classificação, Arch foi o último a levantar voo, já que havia obtido o melhor tempo dos treinos livres. Com as atuações abaixo do esperado de Paul Bonhomme e Matt Hall, que vinham bem nos treinos livres, a disputa se manteve entre Lamb e Arch. Penúltimo a entrar no circuito, e com uma volta muito boa, Lamb assumiu a ponta na disputa pelo melhor tempo. Arch, no entanto, mostrou o porquê do fim de semana, até o momento, vem sendo dele. Com uma volta sensacional, praticamente sem erros, o austríaco conseguiu o tempo de 1m20s44, coroando com a "pole position" um fim de semana que vem sendo perfeito até o momento.

- Para mim é muito especial ter ganho este ponto extra, e um änimo extra para a final de domingo. Tenho que ser rápido, mas não exageradamente, porque o que jogamos aqui é um jogo mental. Todos são grandes pilotos, e sabem, o que fazem com seus aviões. A diferença está na mente - disse Arch, após a prova.

Sem esconder sua decepção por perder o melhor tempo na última volta, Nigel Lamb explicou sua atuação e parabenizou Hannes Arch pelo desempenho.

- Estou um pouco decepcionado. Acabei diminuindo meu ritmo durante o trajeto, por ter feito um bom tempo na primeira classificação e já ter o meu lugar garantido na final. Mas eu queria ter conquistado o melhor tempo. Infelizmente não foi possível. Parabéns a Hannes, que conseguiu uma volta espetacular - disse Nigel Lamb, logo após o treino oficial.

Classificação final do treino oficial para a etapa do Rio de Janeiro do Mundial de Corrida Aérea

Veja os tempos:

1º- Hannes Arch (AUT) - 1m20s44
2º- Nigel Lamb (GBR) - 1m21s17
3º- Matt Hall (AUS) - 1m21s62
4º- Paul Bonhomme (GBR) - 1m21s98
5º- Kirby Chambliss (EUA) - 1m22s88
6º- Pete McLeod (CAN) - 1m23s42
7º- Nicolas Ivanoff (FRA) - 1m23s42
8º- Michael Goulian (EUA) - 1m23s58
9º- Alejandro Maclean (ESP) - 1m25s27
10º- Matthias Dolderer (ALE) - 1m25s40
11º- Sergey Rakhmanin (RUS) - 1m25s53
12º- Peter Besenyei (HUN) - 1m25s84
13º- Yoshihide Muroya (JAP) - 1m26s05
14º- Martin Sonka (RCH) - 1m28s55

Fontes: Globoesporte.com / Lancenet - Fotos: Alexandre Durão (Globoesporte.com)

Fotos do incidente na Colômbia

Fotos via Avicol - Foros de Aviación