terça-feira, 14 de maio de 2013

TAM demite pilotos que deixaram Latino entrar na cabine durante voo

Para empresa, foi 'falta grave' autorização para cantor fazer foto em Airbus.

Decisão é para prevenir novos casos, diz TAM.


A TAM demitiu o comandante e o copiloto que deixaram o cantor Latino entrar na cabine de um Airbus durante um voo.

A companhia considerou como “falta grave” o desrespeito à norma que proíbe o ingresso de pessoas não autorizadas à cabine de comando e que é uma norma internacional após os atentados de 11 de Setembro de 2001, em que terroristas jogaram dois aviões contra o World Trade Center, nos Estados Unidos.

A empresa não informou se os pilotos foram demitidos por justa causa ou não.

Latino postou no Instagram, em 29 de abril, quatro fotos em que aparece usando fone de ouvido e sentado na cadeira da esquerda da cabine de um voo da TAM, que seguia de Recife para o Rio de Janeiro em 28 de abril. A cabine aparece escura e os manetes de potência, além de outros instrumentos, aparecem acionados - o que indica que o avião estava em voo.

Alguns sites noticiaram o caso já em 29 de abril (veja a notícia no Ego: "Latino vibra com primeira experiência como copiloto: 'Amei!'").

Em seu perfil oficial no Facebook (facebook.com/latinofesta), Latino publicou um post no qual linkava para as fotos em seu perfil no Instagram. No post do Facebook, com data de 29 de abril, o cantor escreve: "Foi assim a minha primeira experiência ontem como co-piloto !! Ja comecei por cima num 737. Amei…". (Observação: o cantor menciona estar em um 737, um avião da Boeing; na verdade, ele tirou a foto dentro de um Airbus.)

A companhia informou em nota que identificou a situação em que as fotos foram tiradas e que “as devidas ações disciplinares e de prevenção para que ocorrências similares não voltem a acontecer foram tomadas”. 

Segundo o diretor de segurança do Sindicato dos Aeronautas, Carlos Camacho, uma falha grave da tripulação é passível de até 29 dias de suspensão ou de demissão. A empresa tem alguns dias para notificar o sindicato para a homologação, caso não seja por justa causa. Se for por justa causa, o sindicato encaminha o caso para a Delegacia Regional do Trabalho, diz ele.

“A empresa vai usar as notícias publicadas pela imprensa e o manual geral de operações para comprovar que a medida tomada pelos pilotos foi uma violação grave de segurança, que é uma cláusula pétrea das operações aéreas”, argumenta Camacho.

“O copiloto foi demitido junto para mostrar que ele também tinha poder para impedir. As responsabilidades, na cabine, são divididas. A decisão dos dois (de autorizar Latino a entrar irregularmente na cabine) não foi um erro intencional, mas foi algo equivocado”, argumenta Camacho.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu um processo administrativo para apurar fotos postadas em redes sociais pelo cantor e notificou a TAM a explicar o que ocorreu. Os pilotos que deixaram Latino entrar na cabine podem receber multas que variam entre R$ 2 mil e R$ 5 mil. Já a TAM, pode ser multada em até R$ 20 mil. A investigação ainda está em andamento.

Veja a nota da TAM sobre o caso:

"A TAM informa que a situação em que as fotos foram tiradas foi totalmente identificada, e que as devidas ações disciplinares e de prevenção para que ocorrências similares não voltem a acontecer foram tomadas. A companhia reitera que veta o ingresso de pessoas não autorizadas à cabine de comando durante o voo e que considera falta grave o desrespeito a essa norma." 

Fonte: Tahiane Stochero (G1) - Imagem: Reprodução/Facebook/perfil do Latino

Notícias Brasil




























Notícias Mundo









Após viver 22 dias em aeroporto do Rio, grego volta para casa

Konstantinos Tourlis, de 55 anos, estava sem dinheiro para voltar à Grécia.

Embaixada da Grécia no Brasil pagou o bilhete.


A assessoria da TAP informou, na tarde de sexta-feira (10), que o grego Konstantinos Tourlis, de 55 anos, fez check in no Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio, e iria voltar para casa no voo 0068 da companhia, que faria o trajeto Rio-Porto-Atenas. O voo sairia às 18h05. A previsão é que Konstantinos desembarcasse em Atenas no sábado (11), depois de viver 22 dias no aeroporto do Rio, sem dinheiro para voltar para casa.

A passagem foi paga pela Embaixada da Grécia no Brasil e Konstantinos se comprometeu a pagar os gastos quando chegar ao seu país de origem, segundo informou o Consulado Honorário da Grécia no Rio.

Na quinta-feira (2), o G1 esteve com Konstantinos no aeroporto. Ainda nesta quinta (9), ele permanecia com as mesmas roupas, sem tomar banho há muitos dias e com os lábios ressecados, aparentando estar desidratado. Ele estava ansioso para que o seu bilhete para a Grécia fosse logo emitido.

A demora na emissão do bilhete se deu, segundo o consulado, devido ao feriado de Semana Santa na Grécia.

Passaporte do grego Konstatinos, que diz ser tio de Athina Onassis

Fonte: G1 - Fotos: Isabela Marinho/G1

Vídeo flagra pouso de avião com 424 quilos de droga no Pantanal de MT

Descarregamento de monomotor não demorou nem um minuto.

Imagens foram captadas nesta quinta-feira (9) pela PF em Poconé.


Imagens captadas por agentes da Polícia Federal (PF) nesta quinta-feira (9) durante apreensão de pasta-base de cocaína na região do Pantanal mato-grossense mostram o nível de organização das quadrilhas especializadas no narcotráfico entre Bolívia e Brasil.


Flagrados em vídeo, homens posteriormente presos por tráfico de drogas conseguiram descarregar 424 quilos de droga de um monomotor numa fazenda próxima à rodovia Transpantaneira, em Poconé (a 104 km de Cuiabá), em menos de um minuto.

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Custo faz aérea desmontar cargueiro que travou pista de Viracopos por 45h

Aeronave da Centurion Cargo está há 7 meses em aeroporto de Campinas.

Diretor da empresa no Brasil diz que trabalho será finalizado em até 60 dias.

Aeronave está em Campinas desde incidente, em outubro de 2012
Foto: Aeroportos Brasil Viracopos 

Sete meses após o incidente que travou pousos e decolagens por 45 horas no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), a empresa Centurion Cargo decidiu desmontar o cargueiro, ainda parado no terminal, em virtude do custo para reparos. Na ocasião, 25 mil passageiros foram afetados e houve prejuízo estimado em R$ 20 milhões às aéreas.

"A matriz nos Estados Unidos tomou essa decisão, por causa do alto valor para recuperação. Há peças, como o motor e inúmeros componentes, que estão novos e podem ser reaproveitados", explicou o presidente da empresa no Brasil, Vanderlei Morelli, sem revelar o custo para manutenção do cargueiro. O problema começou quando um dos pneus da aeronave, avaliada em R$ 80,3 milhões e que veio de Miami (EUA), estourou na aterrissagem.

Desmontagem de cargueiro será finalizado em até 60 dias
Foto: Aeroportos Brasil Viracopos

A Centurion informou que a desmontagem será concluída até julho. A empresa americana acumulou, até sexta-feira (10), cerca de R$ 1,02 milhão em tarifas cobradas pela estadia do cargueiro. O G1 somou o valor que a companhia paga ao deixar a aeronave estacionada em Viracopos, desde a retirada da pista (R$ 149,86 por hora até 16 de novembro, e R$ 150,90 após reajuste); e Adicional de Tarifa Aeroportuária (R$ 53,80 por hora até 16 de novembro, e R$ 54,17 após aumento). As taxas são reguladas pela Agência Nacional de Avião Civil (Anac).

"O pagamento é feito a posteriori", resumiu Morelli. A concessionária Aeroportos Brasil Viracopos informou que ele é feito mensalmente, contudo preferiu não revelar o valor oficial. A posição também foi mantida pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Divisão do montante

A receita somada até 13 de novembro pertence à Infraero, administradora de Viracopos até a data. Do dia seguinte até 12 de fevereiro - fase de transição da gestão do aeroporto - o valor é dividido entre a empresa estatal e a concessionária. De 13 de fevereiro ao dia em que o cargueiro deixar Campinas, o valor será destinado à concessionária.

Punição

Devido aos "transtornos causados aos passageiros e à malha aérea no período da interdição", a Anac multou a Centurion Cargo em R$ 2,8 milhões. O diretor da companhia aérea no Brasil informou que o assunto é tratado pelo departamento jurídico da empresa.

Segurança

Para evitar consequências semelhantes ao do incidente ocorrido em outubro do ano passado, Viracopos emprestou um recovery-kit. O equipamento é usado para remover da pista aviões de grande porte, como o modelo Airbus A380. 

Incidente prejudicou pelo menos pelo menos 25 mil passageiros 
Foto: Aeroportos Brasil Viracopos

A concessionária informou que o empréstimo faz parte da negociação com uma empresa holandesa, para a compra da ferramenta avaliada em R$ 5,8 milhões. A previsão é que o aparelho de propriedade do aeroporto esteja disponível em julho.

Pista auxiliar

Sobre a pista auxiliar que poderia ter permitido o funcionamento parcial do aeroporto de Campinas após o incidente em 2012, mas está inutilizada por falhas na pavimentação, a concessionária informou que a reforma está em fase de projeto.

Entre as intervenções previstas estão o alargamento das pistas de taxiamento em cerca de 15 metros, o prolongamento de uma delas, a recuperação de parte da estrutura e a revitalização da sinalização. O investimento previsto é de R$ 100 milhões.

Fonte: Fernando Pacífico (G1 Campinas e Região)

Anac suspende 90 aviões após fiscalização em aeroportos paulistas

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu 90 aeronaves da aviação geral, após uma operação de fiscalização em seis aeroportos do Estado de São Paulo, na semana passada, informou a agência nesta segunda-feira.

A quinta operação desse tipo da Anac, que considera os serviços de táxi aéreo, helicóptero e aeronaves de pequeno porte, foi feita em Congonhas, Campo de Marte, Jundiaí, Sorocaba, Amarais e Bragança Paulista, e também passou por Atibaia e Condomínio Vale Eldorado, com mais de 350 aeronaves sendo fiscalizadas.

Anteriormente, a agência realizou operações desse tipo no Rio de Janeiro, na região de Angra dos Reis, na região Oeste de São Paulo, e em Manaus (AM).

"As ações têm o objetivo de reforçar a consolidação da doutrina de segurança operacional e da disciplina de voo na aviação geral brasileira", disse a Anac, em nota à imprensa.

Fonte: Roberta Vilas Boas (Reuters) via G1

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Polícia faz operação e prende baloeiros na Baía de Guanabara, Rio.

Emoção a 3.500 metros: turista já pode praticar paraquedismo em Foz do Iguaçu


A emoção do paraquedismo, esporte já difundido em muitos países, chegou a Foz do Iguaçu. A empresa Skydive Foz começou a operar nesta sexta-feira (10), oferecendo saltos duplos e o curso de paraquedismo. A solenidade de inauguração foi na sede da Skydive, a Estância Hércules, localizada próximo à usina de Itaipu, e reuniu operadores de agência e representantes do trade turístico de Foz do Iguaçu.

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Fonte: paranashop.com.br

Helicóptero faz rasante e derruba telhado de casas em Fortaleza

Incidente ocorreu no último sábado.

Moradores garantem que a causa da queda foi por causa do helicóptero.

Helicóptero faz rasante e derrubou telhado de uma casa

Parte do muro de uma empresa caiu por cima de casas de uma comunidade, perto do trilho, no Bairro Vila União, em Fortaleza, neste sábado (11). O vigilante Murilo Alves, morador do local, disse que saiu de casa momentos antes do incidente. "Tinha acabado de sair de dentro de casa quando ouvi um estrondo. Uma pancadaria. Se eu não tivesse saindo logo de casa tinha sido soterrado", disse.

Já a dona de casa Maria Orlando Teixeira falou que estava estendendo roupa quando tudo aconteceu. E garante que a queda das casas foi em consequência do voo rasante do helicóptero. "Estava estendendo roupa na hora do acidente. Só vi o barulho do muro caindo. Graças a Deus deu tempo de eu sair de dentro de casa. O helicóptero passou muito baixo. Deu aquela ventania. Assustou todo mundo", relatou.

Um representante da empresa responsável pelo muro, que não quis falar com a imprensa, disse que vai ajudar os moradores a reconstruir as casas atingidas. As casas, perto do trilho, passam por um processo de desapropriação por causa das obras do veículo leve sobre trilhos, o VLT.

Os moradores dizem que o helicóptero é da Coordenadoria Integrada de Operações Aéreas (Ciopaer), mas a Secretaria da Segurança Pública do Estado não confirma e informou que está apurando a ocorrência.

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Fonte: G1 - Foto: Reprodução/TV Verdes Mares

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● Patrulhamento policial aéreo terá câmeras de uso noturno no RS.
● Polícia do RJ vai criar protocolo para análise de imagens de operações.
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Em vídeo de 2008, o piloto Adonis Lopes mostra o 'Caveirão voador'.

Atletas saltam de helicópteros para esquiar na Cordilheira do Himalaia

A prática de esqui é conhecida na Europa, mas em altitudes muito menores.

Nesse terreno bem montanhoso se criam pistas naturais.

Imagem ilustrativa

Você já pensou em calçar um par de esquis e saltar de um helicóptero a milhares de metros de altura? E cair na maior cordilheira do mundo? Tem gente que acha divertido esta modalidade de esqui. O heliesqui é cada vez mais praticado nas montanhas geladas do mundo.

O Paquistão é o país que está investindo mais em infraestrutura para receber esses atletas corajosos. Para chegar no topo da cordilheira, helicópteros do Exército foram usados. Quando os pilotos não encontraram o lugar seguro para pousar, o jeito foi mesmo pular.

Com muita sede de aventura, os esquiadores saltaram em pleno voo e já saíram deslizando sobre a neve. A prática de esqui é conhecida na Europa, mas em altitudes muito menores. Nesse terreno bem montanhoso se criam pistas naturais. E mais gelo que nessa região, só mesmo no Pólo Norte.

A região norte do país tem potencial natural para se transformar em um dos melhores destinos na rota de esportes radicais, mas perdeu muitos turistas por causa da guerra no Afeganistão. O Paquistão agora tenta recuperar a imagem, e é com empreendimento nesse perfil que o país quer se tornar o point dos amantes de esporte de aventura.

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Fonte: Globo News - Imagem: Arquivo

Desconhecidos tentam derrubar avião com laser na Rússia


A polícia está procurando os indivíduos que, na noite da sexta-feira (10), dispararam um feixe de laser em direção á cabine de um avião de passageiros Boeing, no momento em que este estava pousando no aeroporto de Koltsovo, em Ecaterinburgo (Rússia), revelou o serviço de imprensa do departamento local da polícia.

Segundo o chefe de voos do aeroporto, quando o avião se encontrava a cerca de 10 km da pista, desconhecidos dispararam um feixe verde de laser em direção à aeronave. A bordo do avião seguiam 69 passageiros e 7 tripulantes. A aeronave pousou normalmente.

Fonte: Rádio Voz da Rússia - Imagem ilustrativa: Arquivo

Aviões históricos voltam a voar em Itanhaém, SP, após serem resgatados

Aposentado italiano resgata aviões sucateados das décadas de 30, 40 e 50.

Objetivo é criar um museu para divulgar as histórias da antiga aviação.

Pietro Loporchio e o avião PT19, de 1943 - Foto: Mariane Rossi/G1

Encantado com os aviões que via passando pelo céu quando era jovem, o aposentado italiano Pietro Loporchio decidiu sair da rotina empresarial que vivia na Itália para se aventurar como piloto no Brasil. Hoje, aos 74 anos, Loporchio se dedica a arte de reformar aviões raros e antigos, das décadas de 1930, 1940 e 1950. O objetivo do aposentado é montar um museu para contar a história da aviação no Brasil, mostrando para as novas gerações o encantamento que tem pelos 'objetos voadores'.

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sexta-feira, 10 de maio de 2013

Empresa desenvolve carro voador que decola como um helicóptero; confira vídeo

Novo carro voador deve virar realidade nos próximos doze anos.



Batizado como TF-X, o novo veículo decola como um helicóptero

A Terrafugia, empresa norte-americana do Massachussets, anunciou que está desenvolvendo um projeto de carro voador capaz de decolar na vertical. Batizada de TF-X, a inovação deve estar à venda até 2025.

Se virar realidade mesmo, o novo veículo vai decolar como um helicóptero e poderá atingir até 320 km/h no ar, sendo capaz voar por até 800 km sem paradas. Segundo a Terrafugia, aprender a operar o TF-X de forma segura não demora mais que cinco horas. A empresa garante que dirigir um dos carros voadores será menos perigoso do que guiar um automóvel comum.

Quem não quiser esperar pelo TF-X para ter um carro voador na garagem pode encomendar o Transition. Feito de fibra de carbono e com autonomia de vôo de mais de 750 km, o veículo já é oferecido pela Terrafugia, custa 280 mil dólares nos Estados Unidos e pode voar a 185 km/h.

Assista agora a animação sobre o TF-X:


Veja também o vídeo que mostra o Transition em ação:


Saulo Pereira Guimarães (Exame.com)

PF joga carro em avião carregado com drogas e impede fuga de criminosos. Veja o vídeo

Cinco pessoas foram presas na ação e 265 quilos de pasta base de cocaína apreendidos.


Uma ação ousada de policias federais na Região do Triângulo Mineiro conseguiu deter um avião carregado com 265 quilos de pasta base de cocaína. A aeronave estava em uma pista clandestina na cidade de Santa Vitória quando foi interceptado. O piloto e o co-piloto tentaram voar novamente, mas foram impedidos por agentes que jogaram uma caminhonete na cauda do avião. Cinco pessoas foram presas. A prisão foi toda filmada pela Polícia Federal.

A operação foi montada rapidamente depois que a PF recebeu informações de que uma aeronave iria pousar em uma pista clandestina no Triângulo Mineiro. A denúncia dava conta que a droga viria do Paraguai com destino a Campina Verde. Quando os policiais estavam no ponto indicado, receberam uma nova denúncia dizendo que o local do pouso foi transferido para Santa Vitória, cidade vizinha.

Os policiais foram para Jardim Vitória até uma fazenda localizada às margens da BR-364. Quando chegaram na propriedade, monitoraram três homens que estavam em uma S10, dentro de uma pista clandestina em um canavial. “Quando os criminosos avistaram a chegada do avião, saíram do veículo e foram rendidos pelos policiais. Eles foram levados para o meio do mato, e os agentes ficaram na pista em seus lugares”, conta o delegado Carlos Henrique Cotta D'ângelo, da Delegacia de Polícia Federal de Uberaba.

O piloto não flagrou a ação policial e pousou normalmente a aeronave. Quando começaram a descarregar a droga, os policias foram em direção do avião com o carro dos bandidos. “Quando perceberam a nossas aproximação, o piloto tentou voar novamente. Os policiais deram tiros nos pneus para tentar impedi-lo. Como não deu certo, jogaram o veículo na cauda da aeronave”, conta o delegado.

Ao todo, cinco pessoas foram presas e 265 quilos de pasta base de cocaína foram apreendidas. Na delegacia, os criminosos negaram que vieram de outro país com a droga. “Estão falando que foram contratados apenas para trazer o entorpecente, mas não dizem quem contratou. Eles falam que vieram da região do Pará e não do estrangeiro. Agora vamos fazer as investigações”, explica D'ângelo.

Essa foi a terceira aeronave interceptada no Triângulo Mineiro neste ano. A PF afirma que a região está no epicentro do tráfico internacional de drogas e é usada como rota estratégica de criminosos peruanos, bolivianos e colombianos, principalmente por causa do grande número de campos de pouso clandestinos. Ao todo, quase duas toneladas de drogas já foram apreendidas nos últimos cinco meses.

Veja o vídeo:


Fonte: João Henrique do Vale (em.com.br) - Foto: Reprodução/TV Alterosa

Leia também:

● PF prende três com 424 kg de droga em aeroporto clandestino de MT.
● Assentados passam mal após avião pulverizar veneno em fazenda de MT.
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30% dos passageiros não desligam celulares e outros aparelhos eletrônicos no avião, segundo pesquisa


Em todo santo voo, na hora da decolagem ou de aterrissar, uma ordem da cabine: "Favor desligar todos os dispositivos eletrônicos". A explicação é de que uma possível interferência eletrônica pode afetar os sistemas do avião, criando problemas. E ninguém quer problemas, certo? Errado.

Uma pesquisa divulgada pelas entidades norte-americanas Airline Passenger Experience Association e a Consumer Electronics Association, 30% dos passageiros nos Estados Unidos não desligam seus aparelhos na hora em que é exigido.

Os entrevistados que assumiram o erro, admitiram que o fizeram por esquecimento e não porque não respeitam o pedido. 67% afirmaram que sempre seguem a orientação. 4% não tiveram certeza se deixam seus devices ligados ou não.

Como já era de se esperar, o dispositivo que mais fica ligado nesta hora é o smartphone, conforme mostra matéria do NY Times.

21% dos entrevistados, em vez de desligar seu telefone, ativam o "modo avião" - que desativa as emissões de rádio - nestes momentos. 59% optam por desligar de vez os aparelhos.

Uma coisa é fato, segundo aponta o vice-presidente da CEA, Doug Johnson. Os passageiros contam com seus gadgets como "companheiros de viagem essenciais".

Para comprovar este fato, o estudo mostra que quatro a cada dez passageiros gostariam de usar seus dispositivos eletrônicos durante todas as fases do voo, inclusive decolagem e aterrissagem.

Segundo destacam especialistas, o uso de dispositivos eletrônicos não-emissores de ondas de rádio, como e-readers ou tablets com wi-fi desligado, não foi provado como nocivo aos sistemas de aviação.

Para completar a confusão, nos EUA aparelhos como barbeadores elétricos e gravadores de áudio, embora emitam mais ondas de rádio que tablets, por exemplo, são permitidos em aviões em todas as fases do voo.  Vai entender.

Fonte: Leandro Souza (baguete.com.br) - Foto: Uli Seit (The New York Times)

Leia também: Celulares não causam interferência em aviões ou explodem bombas de gasolina.

OVNI: O medo da Verdade

Forças Armadas desrespeitam determinação legal e protelam entrega de documentos sobre fenômenos UFO.


Mesmo sendo centro do universo o planeta Terra está ameaçado. Discos voadores foram vistos nos quatro cantos do nosso planeta retangular. Achou esta afirmação ridícula?

O que soou mais estranho? A Terra como centro do universo, o planeta retangular ou a existência de discos voadores ou Ovnis como são chamados os objetos voadores não identificados?

Pense bem, lembre-se que um dia a humanidade acreditou que a Terra era o centro do universo e tinha forma retangular e nesta época, as pessoas que acreditavam no contrário foram ridicularizadas como foi o caso de Galileu Galilei, físico e astrônomo, Italiano, que em julho de 1609, construiu e aperfeiçoou uma luneta com a qual pode observar corpos celestes.

Clique AQUI e leia a matéria completa no Blog Hangar do Vinna.

Avião tem problemas após decolar em Fortaleza

Passageiros do Voo 6371 da Avianca viram fumaça preta sair de turbina; problema seria no ar condicionado.

Foram os seis piores minutos da vida do empresário Rogério Souza Barbosa. Ele era um dos 82 passageiros que estava a bordo do voo 6371 da Avianca que sofreu pane e teve que retornar. A aeronave, que iria para Guarulhos, São Paulo, apresentou problemas logo após decolar do Aeroporto Internacional Pinto Martins às 7h05 de ontem. Seis minutos depois, às 7h11, o avião desceu novamente na pista.

O avião, o Airbus A318-121, prefixo PR-AVK, que iria para Guarulhos, em São Paulo, desceu de volta à pista seis minutos após a decolagem. Segundo os passageiros, os comissários de bordo mostraram "desespero" e avisaram ao piloto sobre a pane.

Foto: José Maria Melo

A suspeita dos passageiros foi de alguma pane elétrica ou suspeita de fogo nas turbinas. "Assim que o avião partiu, decolou, só se passaram cinco minutos e começou a sair fumaça. Foi aí que começou o desespero dos comissários, que logo avisaram ao piloto o que estava acontecendo. Uns cinco minutos depois da decolagem, o avião voltou. Em uma hora dessas, a gente só se lembra da família e pede a Deus que dê tudo certo", comenta.

Passageiros relataram ter visto uma fumaça preta em pelo menos uma turbina e dentro do avião. Já o piloto, que não teve o nome divulgado, teria dito que o problema era no ar condicionado da aeronave, um Airbus. 

O presidente do Sindicato dos Bancários, Carlos Eduardo Bezerra, estava no voo e foi a primeira das três pessoas a serem atendidas pelos socorristas do aeroporto. "Os médicos identificaram que eu estava com um broncoespasmo por ter inalado fumaça e me orientaram a não pegar nenhum voo nas próximas horas". Segundo ele, as máscaras não chegaram a cair, pois isso acontece com a despressurização da cabine.

Em nota, a Avianca informou que tudo já está sobre controle e todos os passageiros já teriam sido realocados em outros voos. Ainda conforme a assessoria de imprensa, o comandante tentou retornar após verificação de inicio de fumaça. "Avianca já está dando todas as assistências necessárias e o caso já está em investigação pela companhia". Segundo a Infraero, o avião está em manutenção.

Fonte: Ivna Girão (com informações do jornalista José Maria Melo e da Redação Web do Diário do Nordeste)

Avião sofre pane e vocalista do "Aviões do Forró" vai parar no hospital


Grávida, Solange Almeida, a vocalista do "Aviões do Forró" tomou susto com pane no avião em que viajaria e cancelou sua participação no programa "De frente com Gabi", de Marília Gabriela, que iria gravar ontem, no SBT.

O incidente com o avião aconteceu logo após a decolagem e a aeronave teve que retornar ao aeroporto dez minutos depois. Solange, que está grávida, teve um estresse e foi levada para um hospital. Felizmente, tudo está bem. A gravação do programa ficou para uma outra oportunidade.

Fonte: Flávio Ricco (Colunista do UOL) - Foto: Angelo Pontes/Coperphoto

EUA não planejam ter bases militares no Afeganistão após 2014

Os Estados Unidos não planejam ter bases militares "permanentes" no Afeganistão uma vez que seja finalizada a retirada das tropas de combate da Otan prevista para 2014, sendo que qualquer presença posterior no país será por um "convite" por parte de Cabul, indicou nesta quinta-feira a Casa Branca. 

Jay Carney, porta-voz presidencial - Foto: Reprodução

"Como o presidente (americano Barack Obama) já deixou claro, os EUA não planejam bases militares permanentes no Afeganistão. Sendo assim, qualquer presença após 2014 seria só a convite do Governo afegão", explicou Jay Carney, porta-voz presidencial, aos jornalistas que o acompanhavam na viagem de Obama ao Texas.

Carney, no entanto, fez declarações diferentes das do presidente afegão, Hamid Karzai, que hoje afirmou que seu Governo está "preparado" para permitir que os EUA tenham nove bases militares permanentes no país após 2014.

Além disso, Carney ressaltou que estas tropas somente "seriam destinadas ao treino das forças afegãs e teriam como objetivo os retalhos da Al Qaeda".

Base Aérea de Bagram - Foto via Wikipédia

No entanto, disse que os Estados Unidos "visualizam que o acordo de segurança bilateral permitirá o acesso e uso das instalações afegãs pelas forças americanas" após 2014.

"Estamos no processo de retirada de nossas tropas de acordo ao compromisso e políticas do presidente Obama, junto com nossos parceiros, e entregar gradualmente o controle total da segurança às forças afegãs", acrescentou Carney.

Obama reiterou em diversas ocasiões o plano para reduzir em um ano a metade o número de tropas no Afeganistão, com a saída de 34 mil militares até fevereiro próximo, e que a guerra terminará no final de 2014.

Fonte: EFE via UOL Notícias

Prefeito de São Paulo quer fim de aviões no Campo de Marte

Campo de Marte - Foto: Sandra Ferreira/ Jovem Pan Online

Para viabilizar a construção dos prédios do Arco do Futuro, projeto urbanístico que foi sua promessa de campanha, o prefeito Fernando Haddad (PT) quer tirar os aviões do Campo de Marte e transformá-lo apenas em heliporto. Um pedido formal da Prefeitura chegou nesta semana ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Aeronáutica. Hoje, o entorno do Campo de Marte não pode ter prédios altos, sob risco de interferir na segurança de pousos e decolagens de aviões. Segundo Haddad, isso "comprometeu o desenvolvimento da zona norte de São Paulo". "Essa área (do aeroporto) vai ser cedida para um novo planejamento urbano. Não teremos mais aviação geral, apenas o heliporto do Campo de Marte. Já estamos negociando com a Presidência da República a retirada da chamada asa fixa do aeroporto", disse o prefeito há alguns dias, durante lançamento das audiências públicas do Plano Diretor.

Ouça a reportagem da Rádio Jovem Pan


Como a movimentação apenas de helicópteros dispensa o espaço reservado para aproximação dos aviões (conhecido como "cone"), a ocupação da vizinhança passaria a ser mais flexível. "Não é um projeto apenas da cidade. Afeta toda a zona metropolitana. Nós abriríamos um espaço de desenvolvimento da zona norte, que ganharia muito em qualidade de vida." O Decea ainda não deu um parecer definitivo à Prefeitura, mas pilotos e usuários do Campo de Marte são contra a restrição. "Com a atual estrutura, é inviável. O Campo de Marte conecta São Paulo a mais de mil cidades brasileiras, enquanto a aviação comercial voa a 140 destinos. Sem ele, a cidade perde muito da sua capacidade de negócios", diz Rodrigo Duarte, presidente da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero (Abraphe).

O prefeito Fernando Haddad - Foto: Uol

O Campo de Marte recebe, em quantidade de voos, mais operações do que um aeroporto internacional como o de Viracopos, em Campinas. Em 2012, foram 143 mil pousos e decolagens, ante 115 mil em Viracopos.

Opções

Para fechar o Campo de Marte, Haddad sugere viabilizar projetos de aeroportos na Grande São Paulo que absorveriam a demanda da aviação executiva. Por enquanto, nenhum saiu do papel, mas pelo menos dois são oficiais e têm projetos protocolados na Secretaria de Aviação Civil. Um, provisoriamente chamado de Aeródromo Privado Rodoanel, seria em Embu-Guaçu, perto do Trecho Sul do Rodoanel. O outro, da JHSF, é previsto para São Roque, a 70 km da capital. "Isso aumentaria ainda mais o uso de helicópteros, porque você teria de voar do aeroporto até o centro de São Paulo. No Campo de Marte, é só sair de carro ", diz o engenheiro aeronáutico Jorge Leal Medeiros.

Disputa

Como se não bastasse a polêmica de uso, o Campo de Marte ainda é alvo de uma disputa judicial que se arrasta há 55 anos. Prefeitura e União alegam ser donas da área de mais de 2 milhões de m² do aeroporto, que teria sido tomada do Município pelo governo federal na Revolução de 1932. Só em 1958 a briga foi parar nos tribunais e, em 2005, o Tribunal Regional Federal da 3.ª Região (TRF-3) afirmou que o terreno pertencia à União. A Prefeitura recorreu ao Superior Tribunal de Justiça (STJ) e ganhou. A União recorreu ao Supremo Tribunal Federal (STF) e, desde o ano passado, a disputa aguarda o parecer final dos ministros do Supremo. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Irã anuncia novo avião não-tripulado de ataque

'Épico' foi apresentado ao país nesta quinta-feira (9).

Ministro iraniano destacou a capacidade do 'drone' voar em 'alta altitude'.

Imagem liberada pela agência de notícias iraniana ISNA mostra o novo "Épico" 
apresentado nesta quinta-feira (9) - Foto: AFP Photo/ISNA/Hemmat Khahi

O Irã apresentou na noite desta quinta-feira (9) (horário local) seu novo 'drone', chamado 'Épico', capaz de realizar missões de reconhecimento e de ataque, informou a agência de notícias Mehr.

O ministro iraniano da Defesa, general Ahmad Vahidi, anunciou o novo avião não-tripulado, destacando sua capacidade de voar em 'alta altitude'. Segundo o general, a aeronave "pode ser identificada pelos inimigos". 

Nos últimos anos, o Irã desenvolveu um programa para construir drones. Em 18 de abril passado, as Forças Armadas iranianas apresentaram três novos aviões desse tipo.

O "Throne" é uma aeronave "não-tripulada, de longo alcance, capaz de carregar câmeras e mísseis ar-ar", declarou o general Amir-Farzad Esma¯li, responsável pelas operações antiaéreas, afirmando que o Irã "já produziu e utilizou dezenas deles".

O Hazem-3 (Sólido) e o Mohajer-B (Migrador) são aeronaves "táticas e de combate", que também têm capacidade de reconhecimento, ainda de acordo com o general Esma¯li.

Em dezembro de 2011, o governo do Irã anunciou a captura de um RQ-170 Sentinel, um drone de observação em alta altitude ultra-sofisticado dos Estados Unidos, e se propôs a "copiar" o modelo.

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Fonte: France Presse via G1

Piloto e neto feridos em queda de avião em MS estão estáveis e serão transferidos

Foto: Valdenir Rezende (UOL)

Estão estáveis os ocupantes do avião modelo Cessna 210, com prefixo PT-WDI, que sofreu queda após um pouso forçado na manhã de ontem (9) em uma propriedade privada, próximo ao aeroporto Santa Maria, em Campo Grande. Eles devem ser transferidos ainda hoje (10) para o El Kadri, na Capital.

O avião, que teria sofrido pane mecânica, era ocupado por Paulo Mota Flores, 63 anos, e pelo seu neto, Leandro Jesus de Carvalho, de 20 anos. Conforme os bombeiros, ambos foram projetados para fora do avião com o impacto da queda, quando o bico da aeronave colidiu com o solo.

Ambos foram hospitalizados na Santa Casa, sendo que o quadro do piloto era considerado grave. De acordo com a assessoria de comunicação da Santa Casa, no momento, os dois pacientes estão estáveis, mas inspiram cuidados. Eles passaram por procedimento cirúrgico e agora, estão conscientes e orientados. 

Bombeiros contaram que os ocupantes foram arremessados para 
fora do avião com impacto da queda - Fotos: Cleber Gellio

A assessoria informou também que além de lesões no rosto, Paulo teria sofrido fratura no fêmur, enquanto que Leandro fraturou apenas o tornozelo. A transferência para o El kadri, com o objetivo de dar continuidade ao tratamento de ambos está marcada para as 11h da manhã.


Fonte: Mariana Anunciação (midiamax.com)

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Esquema de defesa do país para a Copa só ficará pronto para a Olimpíada

O helicóptero Black Hawk terá a mesma função dos caças Super Tucano, a de abordar
 aeronaves indesejadas de baixa velocidade - Foto: Força Aérea Brasileira

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O governo federal brasileiro está preparando um esquema de defesa aérea para proteger os estádios e praças esportivas do país contra eventuais ataques - terroristas ou não - durante a Copa do Mundo de 2014 e a Olimpíada de 2016. O plano, porém, só contará com todo o equipamento esperado depois do Mundial de futebol, que ocorre em junho de 2014.

A tarefa está sob responsabilidade do Comdabra, ou Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro, subordinado diretamente à Presidência da República. A operação, similar à que foi montada durante a Rio +20 no ano passado, baseia-se em um sistema de linhas de defesas concêntricas. A última delas deveria ser composta por mísseis guiados por radar, mas este equipamento, que está sendo negociado com a Rússia, não deverá estar pronto para operar até a Copa. Além dos mísseis, a defesa brasileira contará com aviões radar, caças a jato, aviões de ataque leve Super Tucano, helicópteros armados Black Hawk e Ah-2 Sabre e canhões antiaéreos.

Apesar da Fifa não apresentar exigências especificas para a defesa aérea, o governo brasileiro está aproveitando a oportunidade para dar continuidade a um reaparelhamento do sistema de artilharia antiaérea do país, considerado pelos comandantes militares brasileiros como um dos nichos mais defasados das forças armadas nacionais.

De acordo com o especialista norte americano Bill Sweetman, editor-chefe da revista Aviation Week e autor de mais de 50 livros sobre aviação militar, a defesa de um grande evento esportivo em ambiente urbano deve ser planejada em camadas.

A primeira linha tem como função controlar o espaço aéreo; determinar áreas de restrição ao voo nas cercanias dos estádios e usar radares em terra e aviões radar para "saber quem deveria estar lá em cima e quem de fato está".

Então, as informações obtidas nesta operação devem ser concentradas em um só centro de coordenação e decisão. Nessa parte o país está preparado; o controle do espaço aéreo é feito pelos militares, a sua coordenação é unificada e os radares em uso são considerados modernos. Já os aviões radar, modelo E99 da Embraer, tiveram sua modernização contratada junto à fabricante, mas só vão dispor dessas melhorias para a Olimpíada de 2016.

AMEAÇA QUÍMICA

Exemplo de aeromodelo não tripulado que poderia ser carregado com armas químicas.
Helicópteros Black Hawck seriam responsáveis pela neutralização deste perigo.
Foto: Reprodução

A segunda camada é formada pela aviação militar. Ela é composta por aviões e helicópteros armados de diferentes tipos que devem abordar qualquer aeronave que esteja onde não deve, seja um avião comercial fora de rota, um turista perdido em um ultraleve ou terroristas levando armas químicas em um helicóptero pintado com as cores de um canal de notícias.

Cada tipo de ameaça deve ser confrontada por um tipo de aeronave militar especifico, dependendo da sua velocidade. Aeronaves lentas, como aviões a hélice, helicópteros, ultraleves e até mesmo aeromodelos, seriam abordados pelos aviões de ataque leve Super-Tucano e/ou helicópteros.

Jatos comerciais e executivos que adentrassem a área de exclusão, por sua vez, seriam confrontados por caças supersônicos F-5EM, recém modernizados pela Embraer e armados com mísseis israelenses de ultima geração. Essas abordagens teriam função de identificar, orientar, dissuadir e, em último caso, abater as aeronaves em rota proibida.

A última camada de defesa, a mais interna, seria formada por canhões antiaéreos e por mísseis russos modelo Igla, guiados por sensores infravermelho e lançados dos ombros de soldados posicionados ao redor dos estádios em locais estratégicos. O radar Saber M60, com 60 quilômetros de alcance, e o postos de comando e controle COAAE, ambos recém adquiridos e de concepção e fabricação brasileira, deverão ser os olhos e os cérebros dessas baterias.

Dias de jogos

De uma maneira simplificada, o esquema funcionará assim: em dias de jogos, só aeronaves essenciais voam nos arredores do estádio. Nas horas imediatamente anteriores, durante e logo depois do jogo, somente aviões militares e dos serviços de emergência ficam no ar. Radares móveis em terra e aviões radar varrem o espaço aéreo para se certificar de que ninguém está onde não deve.

Se alguma aeronave fugir dos padrões estabelecidos, vai ser questionada. Se não mudar de curso, será abordada por uma caça ou um helicóptero, que vai identificá-la e escoltá-la para fora da área de exclusão. 

Se, em último caso, uma aeronave furar as camadas anteriores e representar perigo iminente, ela será abatida pelos misseis e canhões da artilharia antiaérea. Este equipamento, porém, é considerado obsoleto por especialistas militares, embora isso não signifique que não serão capazes de cumprir a missão.

Para Fernando Valduga, editor do site especializado em aviação Cavok e formado em ciências aeronáuticas pela PUC RS, o sistema disponível no Brasil não é o ideal, mas deverá servir para garantir a defesa das praças esportivas, caso outras áreas de prevenção, como o controle de acesso e movimentação nos aeroportos comerciais e o policiamento das pistas de pouso privadas e clandestinas nas proximidades dos estádio, seja feito de maneira satisfatória.

Fato é, porém, que as defesas antiaéreas brasileiras são de uma geração ultrapassada. A Brigada de Artilharia Antiaérea do Exército Brasileiro está equipada com canhões Oerlikon Contraves de 35 mm e Bofors 40mm que datam do final da década de 70 e começo dos anos 80, com pouca ou nenhuma modernização.

Em relação a mísseis, o país só irá dispor dos modelos russos Igla. O equipamento é considerado moderno, mas de curto alcance, mais apropriado para defender tropas em movimento do que instalações de importância estratégica, como um estádio recebendo um evento esportivo.

Mísseis de defesa de média altitude não estão disponíveis há mais de dez anos, quando foram desativados os sistemas europeus Roland II. Os equipamentos russos Pantsir, comprados através do Projeto Estratégico Defesa Antiaérea em um pacote que pode chegar a mais de US$ 1 bilhão, não chegarão a tempo da Copa. 

AMEAÇA DISFARÇADA

Modelo de helicóptero contendo armamentos disfarçado de aeronave
 pertencente a um canal de notícias - Foto: Ed Durbin

Ameaças

Em cidades onde o tráfego dos aeroportos passa muito perto do estádio, como o Rio de Janeiro, onde as rotas de aproximação para o Aeroporto Santos Dumont estão a poucos minutos de voo do Maracanã, a falta de uma defesa antiaérea moderna poderia ser um problema. Um avião sequestrado logo depois da decolagem ou pouco antes do pouso teria que ser derrubado por um míssel quase que de imediato, pois não haveria tempo hábil para uma interceptação pelos caças.

De acordo com Bill Sweetman, a defesa antiaérea estaria com a ingrata missão de abater alvos a menos de um minuto para o impacto. Os canhões e misseis de que o Brasil dipõe têm alcance curto demais, e os mísseis guiados por infravermelho poderiam acabar acertando o alvo errado, no caso de haver mais de um avião em locais próximos.

Na opinião do pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, coordenador especialista em defesa da Universidade Federal de Juiz de Fora, "na falta de meios mais modernos, o Brasil vai ter que se virar com o que tem e torcer para que nada de mal aconteça".

O helicóptero AH 2 Sabre também irá abordar aeronaves indesejadas de baixa velocidade
Uma alternativa para reduzir riscos é a interrupção completa de pousos e decolagens nos horários de jogos, manobra que seria viável na Copa, mas não na Olimpíada, quando eventos esportivos acontecem durante varias horas diariamente.

Além de aviões sequestrados, há outras ameaças sendo levadas em consideração pelas Forças Armadas, como veículos aéreos não tripulados carregados com agentes químicos ou explosivos ou mesmo um ataque com foguetes caseiros dos tipos que o Hamas atira sobre Israel, lançados por um grupo terrorista ou facção criminosa das cercanias do estádio.

AJUDA DO TIO SAM

A embaixadora permanente dos Estados Unidos na ONU (Organização das Nações Unidas), 
Susan Rice, afirmou na tarde desta quarta-feira (17) que os EUA irão colaborar com o Brasil 
na segurança dos grandes eventos mundiais que o país irá receber - Foto: Folhapress

Olimpíadas

De acordo com o chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, general José Carlos De Nardi, a preocupação maior nessa área é com os Jogos Olímpicos, que apresentam um desafio muito superior ao da Copa Do Mundo, já que o espaço aéreo a ser controlado é muito maior, envolve focos de concentração de público simultâneos e por um período de tempo muito maior.

Nas Olimpíadas de Londres, os ingleses instalaram diversas baterias de mísseis Rapier pela cidade. Em Pequim, os chineses usaram equipamentos de alcance inferior ao do sistema russo Pantsir que o Brasil negocia atualmente, mas da mesma categoria técnica e com tecnologia similar. O Pantsir conta com um conjunto de 12 mísseis guiados por radar, dois canhões automáticos de 30 mm, radar de busca e suíte eletro-óptica em um mesmo veículo. É considerado bastante moderno e já foi exportado para inúmeros países.

De acordo com fontes das Forças Armadas, a compra do equipamento russo Pantsir é uma aquisição acima de tudo necessária. O Exército informa que as verbas para aquisição desses materiais vêm de um fundo específico para a defesa brasileira, não sendo provenientes das reservas criadas para os investimentos do país na preparação para a Copa ou para a Olimpíada.

Fonte: Fernando Cavalcanti (UOL)