Maior avião da Força Aérea americana pousa em Cabo Frio, RJ

Cargueiro trouxe dois helicópteros que serão usados pela Marinha do Brasil.

Aeronave tem 53 metros de comprimento e carrega até 76 toneladas.

Um gigante da Força Aérea americana pousou na segunda-feira (30) no Aeroporto de Cabo Frio, na Região dos Lagos. O avião cargueiro trouxe dois helicópteros, comprados pelo Brasil, que serão usados pela Marinha, segundo o Bom Dia Rio desta terça-feira (31). 

Com 53 metros de comprimento, o avião cargueiro modelo C-17 pode alcançar 833 km/h e tem capacidade para transportar 76 toneladas de carga. A aeronave saiu dos Estados Unidos, fez escala em Brasília e pousou na Região dos Lagos pela manhã. 

Poucas pessoas estavam autorizadas a chegar perto, entrar na aeronave e fazer fotos. Os dois helicópteros que serão usados pela Marinha ainda vão permanecer no Aeroporto de Cabo Frio por pelo menos mais dois dias. 

Aeronave identifica submarinos

Depois de concluída a montagem dos helicópteros, eles serão levados para a Base Aeronaval de São Pedro da Aldeia. As aeronaves que chegaram semiprontas têm avançado sistema eletrônico. Durante os voos são capazes de identificar submarinos e passar informações em tempo real aos navios que operam simultaneamente com os helicópteros. 

“Esse avião é talvez o maior do mundo Ele trouxe dois helicópteros de dimensões enormes, usados para capturas, buscas no mar, salvamentos. É um monstro trazendo dois monstros da indústria aeronáutica mundial”, disse o diretor do aeroporto, Pedro Orsini. 

O avião cargueiro partiu para Brasília na tarde de segunda-feira.

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Fonte: G1

Venezuela assina acordo com Brasil para comprar 20 aviões comerciais

A Venezuela assinou nesta terça-feira um acordo com o Brasil para comprar 20 aviões comerciais da Embraer no valor de 900 milhões de dólares, dentro da cerimônia que selará a entrada da Venezuela como sócio pleno do Mercosul. 

O ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, durante reunião de chanceleres sobre aviões

Os presidentes Hugo Chávez e Dilma Rousseff assistiram à assinatura do acordo, que prevê a entrega, até o final do ano, das primeiras seis aeronaves do tipo E-190 por 270 milhões de dólares. 

"O contrato também inclui outras 14 opções de compra do mesmo modelo (...) o valor total do negócio pode alcançar os 900 milhões de dólares quando todas as opções de compra tiverem sido confirmadas", assinala o documento. 

Chávez recebe de presente um modelo em escala do avião E-190. Chávez chegou nesta terça-feira à sede da presidência brasileira, em Brasília, para uma cúpula extraordinária do Mercosul que selará a entrada de seu país no bloco, depois de seis anos de espera. 

Chávez e Dilma se reunirão com seus colegas da Argentina, Cristina Kirchner, e do Uruguai, José Mujica, que aprovaram a entrada da Venezuela depois de suspender o Paraguai, o quarto fundador do bloco, depois da destituição sumária pelo Congresso desse país do ex-presidente Fernando Lugo, em 22 de junho. 

O Congresso paraguaio bloqueava a entrada da Venezuela desde 2006, quando havia sido aprovada sua entrada. 

Chávez agora se aproxima de uma de suas mais antigas metas geoestratégicas ao se unir ao bloco que representa 75% do PIB de América do Sul, ao lado de Brasil e Argentina, atores poderosos.

Fonte: AFP via G1 - Foto: Valter Campanato/ABr

Local de acidente aéreo em Juiz de Fora (MG) é saqueado, diz aeroporto

Segundo gerente da Sinarte, populares teriam roubado peças e destroços.

Polícia Militar informou que há policiamento na região.

A área do acidente com um bimotor que deixou oito mortos neste sábado (28) em Juiz de Fora, na Região da Zona da Mata, em Minas Gerais, está sendo invadida, segundo informações da Sinarte, empresa que administra o aeroporto da cidade. O roubo de peças e destroços do avião e a falta de apoio de policiais para manter a área isolada preocupam o gerente do aeroporto. As peças retiradas por populares e curiosos podem prejudicar a investigação.

A Polícia Militar garantiu que há policiamento na região e que a segurança será feita até que o local seja liberado pela Aeronáutica. De acordo com a assessoria do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa), há uma preocupação dos investigadores em manter o cenário do acidente intacto no momento em que as informações importantes são levantadas. A forma como as peças caíram e o estado em que se encontram após o acidente pode informar evidências para os investigadores, por exemplo.

Ainda segundo informações do Cenipa, agentes do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3), responsáveis pelas investigações, estão em Juiz de Fora nesta terça-feira (31) para recolher os motores do avião. Estas peças podem ser úteis para averiguar se o bimotor apresentou falha mecânica no dia do acidente e para integrar o conjunto de informações que pode indicar os possíveis fatores que levaram ao acidente. O Cenipa informou que a caixa-preta encontrada no dia do acidente já chegou ao laboratório do órgão, em Brasília, onde vai passar por análise.

Desde o dia do acidente, a equipe vistoria o local para fotografar e retirar algumas das peças. Segundo a assessoria do centro de investigação, elas vão ser encaminhadas para o laboratório da Aeronáutica em Brasília, onde passarão por perícia. Para conseguir resgatar alguns objetos, como o motor da aeronave, foi preciso uma retroescavadeira e um guincho porque o terreno tem uma decida acentuada e há árvores no local.

Segundo o Cenipa, após os levantamentos iniciais e o recolhimento de algumas peças, os destroços voltam à responsabilidade dos proprietários da aeronave. O órgão informou, ainda, que os agentes já venceram esta primeira etapa que compõe as investigações. A segunda parte consta da leitura do gravador de voo e da caixa-preta, bem como da análise do motor e do levantamento da documentação do piloto e da entrevista de pessoas ligadas à empresa que o empregava. Este procedimento serviria para averiguar se algum fator psicológico pode ter prejudicado o andamento do voo.

Após estas etapas, os investigadores emitem um laudo com as possíveis causas do acidente e emitem também recomendações para evitar que outras aeronaves sofram acidentes. Ainda de acordo com o Cenipa, não há prazo para a emissão de laudo que aponte as causas do acidente.

As investigações da Policia Civil e da Aeronáutica acontecem paralelamente, de maneira independente. Pode haver colaboração entre os órgãos, mas os objetivos das investigações são diferentes. A Aeronáutica quer apurar as causas do acidente para prevenir outras tragédias e a polícia tem o intuito de punir os culpados pelo acidente.

Acidente

O King Air prefixo PR-DOC, que caiu em Juiz de Fora, em Minas Gerais, na manhã deste sábado (28), estava com manutenção em dia, segundo o coronel Paulo Santos. De acordo com ele, o piloto do bimotor também estava com toda a documentação regularizada junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Todos os mortos estavam a bordo da aeronave, que colidiu contra o quiosque de uma pousada em Juiz de Fora antes de se chocar contra o chão e explodir, segundo testemunhas. No momento do acidente havia cerca de 60 pessoas na pousada, mas ninguém ficou ferido. Peças da aeronave, inclusive a caixa-preta, foram encontradas no pátio da pousada.

A aeronave decolou do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, às 7h07 deste sábado (28). De acordo com o Corpo de Bombeiros, às 11h30, os corpos das vítimas já haviam sido localizados.

O piloto havia sido avisado que as condições de voo não eram favoráveis para pouso, segundo informações do gerente da Sinart, empresa que administra o terminal de Juiz de Fora. "As condições no momento não eram favoráveis para pouso. A gente faz o procedimento, ele (o avião) atinge uma certa altura e (o piloto) tem que avistar a pista. Quando ele atinge aquele limite, ele (o piloto) avistando a pista, ele prossegue com o pouso. Caso negativo, ele arremete e faz um novo procedimento", disse o gerente da Sinarte, Cipriano Magno.

"Ele (o piloto) não falou que queria pousar. (Ele) falou que tava vindo para o pouso. Após aquela posição, ele não falou mais com a rádio", completou Magno.

"Com essas condições desfavoráveis, o piloto assume a responsabilidade do próprio voo", disse ao G1 o coronel Paulo Santos, chefe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa 3), órgão da FAB que irá apurar a tragédia. Não há previsão para divulgação de laudo sobre as causas do acidente.

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Roubo de peças pode atrapalhar investigações sobre queda de avião.

Trabalho de perícia pode ficar comprometido por invasão em área de queda de avião.

Fonte: Fernanda Brescia Do G1 MG, com informações da TV Integração - Imagem: Reprodução da TV - Arte: G1

Cinco bandeiras dos EUA continuam inteiras na Lua após 40 anos

Missões Apollo fincaram seis bandeiras na superfície lunar.

Uma delas, a primeira, caiu durante a decolagem da Apollo 11.

Cinco das seis bandeiras americanas fincadas na superfície lunar pelas missões tripuladas Apollo há quatro décadas continuam de pé, segundo as últimas fotos feitas por uma sonda da Nasa, a Agência Espacial dos Estados Unidos. 

A partir das imagens da sonda Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) pode-se afirmar que "é certo que as bandeiras dos Estados Unidos ainda continuam de pé e projetam sombras", escreveu o pesquisador da Nasa Mark Robinson em seu blog, segundo publicou nesta segunda-feira (30) a publicação especializada Space.com.

Imagem de arquivo da Nasa, feita em 1972, mostra o astronauta John W. Young, 

comandante da missão 16, na superfície lunar, saudando a bandeira dos EUA

Foto: Nasa / Charles M. Duke Jr / AFP Photo

A única que não está de pé - porque foi "derrubada" durante a decolagem -, é a do Apollo 11, que pousou sobre a superfície do satélite em 20 de julho de 1969 e deu ao americano Neil Armstrong a honra de ser o primeiro humano a pisar na Lua. 

O mítico projeto Apollo (1968-1972) enviou várias missões tripuladas à Lua que colocaram um total de seis bandeiras americanas em sua superfície. 

Imagem feita pela sonda Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) em 27 de julho de 2012 mostra a zona de pouso da Apollo 16. Uma marca, segundo a Nasa, é a sombra da bandeira deixada pela missão

Foto: Nasa/ GSFC / Arizona State University / AFP Photo

Robinson admitiu estar "surpreso" de que as bandeiras tenham sobrevivido aos efeitos da luz ultravioleta e às temperaturas da superfície lunar. 

Falta esclarecer agora o estado em que estão as bandeiras, segundo Robinson. 

A LRO foi lançada em junho de 2009 e capturou pela primeira vez imagens em primeiro plano dos lugares de alunissagem em julho desse mesmo ano. 

A sonda capturou as imagens mais nítidas já tomadas do espaço das marcas que deixaram as missões Apollo 12, 14 e 17 nos lugares em que posaram, assim como as pegadas dos astronautas que exploraram a superfície lunar.

Edwin E (Buzz) Aldrin, durante Missão da Apollo 11, em 1969 - Foto: NASA

Foto: Corbis

Foto: Photos.com

Fonte: EFE via G1

Ex-atleta olímpico americano e filho morrem em acidente aéreo

Pat Porter, ex-atleta de atletismo, participou de dois Jogos Olímpicos representando os Estados Unidos

Os Estados Unidos perderam um antigo atleta olímpico, na última quinta-feira (26), em acidente de avião, no Arizona. Trata-se de Pat Porter, maratonista americano que teve duas participações em Jogos Olímpicos. 

De acordo com a sua mulher, Trish Porter, ele estava no comando da aeronave quando colidiu. O avião Beechcraft B60 Duke, prefixo N880LY, pegou fogo durante a aterrissagem. 

Além do ex-atleta, que tinha 53 anos, o filho Connor, 15 anos, e seu amigo Connor Mantsch, 14, não resistiram ao acidente. 

Segundo informações publicadas pela revista americana Sports Illustrated, Trish Porter declarou que, antes do acidente, perguntou ao marido, via mensagem de celular, quando ele voltaria para casa. Em vão.

Pat Porter competiu nos 10.000 m dos Jogos de 1984, em Los Angeles, quando terminou na 15ª colocação. Ele foi 13 vezes campeão nacional de maratona e casou-se com Trish, atleta do salto em altura, em 1991. 

Os dois se conheceram durante treinamentos para a Olimpíada de 1988, em Seul, na Coreia do Sul. Seu filho Connor era esgrimista e o colega de classe, Connor Mantsch, praticava futebol. 

Fontes: Terra via ExpressoMT / ASN / kob.com - Imagens: Reprodução de TV

Rússia tomará parte no projeto do avião chinês C-919

A companhia russa VSMPO - АVISМА, a maior produtora de semi-manufaturados de titânio do mundo, irá fornecer peças de titânio para o promissor avião chinês C-919. O acordo correspondente foi assinado pela VSMPO - AVISMA e a corporação comercial chinesa de fabricação de aviões COMAC. 

O acordo irá vigorar por 10 anos. Considerando que o primeiro voo do C-919 deverá ser realizado em 2014, e sua exploração comercial começará em 2016, o programa abrangerá os primeiros seis anos da produção em série do avião. 

AVISMA já é a principal fornecedora de titânio para o consórcio aerocósmico EADS e para uma das maiores produtoras mundiais de aviões regionais EMBRAER. Além disso a companhia é a segunda fornecedora, em importância, de titânio para a Boeing, coopera com importantes corporações fabricantes de motores, inclusive a SNECMA, Rolls-Royce, Pratt&Whitney. 

O êxito comercial do chinês C-919, em grau considerável, está garantido pela presença na RPC de grande mercado de aviões civis e sistema eficaz de sua regulação estatal. A transformação da COMAC em grande fornecedora de aviões civis permitirá diversificar mais a geografia dos fornecimentos de titânio russo. 

No futuro a Rússia pretende aumentar o nível de sua participação nos projetos de aviação civil da RPC – diz o especialista do Centro de análise de estratégias e tecnologias Vassili Kachin: 

"Atualmente em diferentes fases de debate estão dois desses projetos – de helicóptero pesado de transporte e de avião de ampla fuselagem. O projeto conjunto de helicóptero pesado de transporte surgiu logo depois do terremoto destruidor na província de Sitchuan em 2008. Desempenharam grande papel na liquidação das consequências do terremoto os helicópteros pesados Mi-26 de fabricação russa. Um dos helicópteros usados pertencia à companhia aérea de Harbin Feilun, outro foi fornecido pelo ministério de situações de emergência russo. Os helicópteros transportaram técnica de engenharia pesada às regiões bloqueadas. Isto permitiu acelerar a liquidação das consequências do terremoto e diminuir o número de vítimas". 

Atualmente continuam as complexas negociações sobre o programa de produção de helicóptero conjunto: as principais dificuldades estavam relacionadas com a definição dos principais parâmetros técnicos e parcela das partes no projeto. Apesar da demora nas conversações, o projeto goza do apoio a nível político e, provavelmente, será levado à fase de realização prática.

Fonte: Vassili Kashin (Voz da Rússia) - Foto: RIA

Queda de balão em fios de alta tensão assusta moradores em Itatiba, SP

Balão encostou nos fios e provocou uma explosão.

Incidente aconteceu em uma mata no bairro Tapera Grande.

Fogo foi causado pela queda do balão nos fios de alta tensão

A queda de um balão assustou os moradores da zona rural de Itatiba (SP) na tarde desta segunda-feira (30). O balão encostou nos fios de alta tensão e provocou uma explosão, o que fez com que os moradores da região pensassem se tratar da queda de um avião, como mostra a reportagem do TEM Notícias. 

O incidente aconteceu em uma mata, no bairro Tapera Grande. Ao receberem a informação da explosão, os bombeiros solicitaram apoio do helicóptero Águia, da Polícia Militar, já que o local era de difícil acesso. A aeronave sobrevoou o local por cerca de 15 minutos. Depois de chegar bem perto das árvores, foi constatado que o fogo havia sido causado pela queda do balão nos fios de alta tensão. 

Segundo a lei, quem soltar, fabricar ou vender balão pode pegar até três anos de prisão. 

Clique aqui para assistir a reportagem. 

Fonte: G1 Sorocaba e Jundiaí - Fotos: Reprodução/TV TEM

Polícia de MG investigará causas de acidente com avião

A Polícia Civil mineira instaurou inquérito nesta segunda-feira para investigar as causas do acidente com o bimotor King Air que resultou na morte de oito pessoas no sábado (28). Ainda nesta segunda-feira, técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa) terminaram de recolher destroços que também vão ser usados para tentar apurar o que causou a queda da aeronave. 

O avião, de prefixo PR-DOC, havia saído do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, e caiu em uma pousada em Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira, quando se preparava para aterrissar no Aeroporto Francisco Álvares Assis, conhecido como aeroporto da Serrinha. A aeronave explodiu após a queda e ninguém a bordo sobreviveu. Entre os mortos estava o empresário Domingos Costa, de 58 anos, proprietário da empresa Vilma Alimentos, e seu filho Gabriel Barreira, de 14, além de quatro executivos da companhia e o piloto e co-piloto. 

O inquérito da Polícia Civil ficará a cargo do delegado Roney Cabral, de Juiz de Fora. A caixa preta da aeronave já está com uma equipe do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa), ligado ao Cenipa, que vai verificar o que ocorreu nos últimos momentos do voo. Ao se aproximar do aeroporto, o piloto Jair Barbosa, de 62, foi avisado de que não havia condições de pouso devido por causa de neblina. 

De acordo com a polícia, uma perícia foi realizada no local do acidente pouco após a queda e ainda nesta semana devem ter início os depoimentos dos funcionários da pousada Aconchego de Minas, onde estavam 58 hóspedes no momento do acidente. O delegado também quer ouvir funcionários do aeroporto. Tanto o piloto quanto a aeronave estavam em situação regular. Segundo a polícia, as investigações realizadas pela Aeronáutica também vão ser anexadas ao inquérito. 

Fonte: Agência Estado via G1 - Foto: AE

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Bombeiros informaram às 11h30 que oito corpos foram localizados.

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Oito pessoas morreram depois da queda de um avião em Juiz de Fora, na Zona da Mata, na manhã deste sábado (28).

Segundo o Corpo de Bombeiros, a aeronave Beechcraft King Air B200, prefixo PR-DOC, com capacidade para transportar 10 passagerios, bateu no quiosque da Pousada Aconchego de Minas, atingiu algumas árvores, caiu na área de mata fechada de uma granja, que fica próxima ao Aeroporto da Serrinha, em Juiz de Fora (MG) e explodiu. Após a explosão, houve um princípio de incêndio, que foi controlado pelos bombeiros.

Entre as vítimas estão o presidente da Vilma Alimentos e conselheiro do Cruzeiro, Domingos Costa, e o vice-presidente de Vendas e Marketing da empresa, Cezar Tavares. Eles iam participar de uma conferência da Fiemg (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais) em Juiz de Fora, neste fim de semana.

A assessoria de comunicação da Vilma ainda não confirmou o nome dos outros passageiros, mas revelou que diretores da empresa já se encaminharam para Juiz de Fora.

Segundo o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), órgão vinculado à Aeronáutica, a aeronave decolou de BH às 7h10, com oito pessoas a bordo e previsão de pouso para às 08h10.

A assessoria de imprensa da Anac (Agência Nacional de Avião Civil) informou que a documentação do avião está regular.

Logo após a confirmação da morte de Domingos Costa e Cezar Tavares, alguns internautas postaram mensagens no Facebook oficial da empresa em solidariedade às vítimas.

Avião chocou-se contra o quiosque de uma pousada antes de explodir

PM interditou via de acesso à Rua Décio Guanabarino para facilitar os trabalhos

Uma equipe do Seripa III (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), com base no Rio de Janeiro, está a caminho do local da tragédia para investigar as circunstâncias do acidente. O Seripa III tem jurisdição em Minas, Rio e Espírito Santo. A região onde o avião caiu está isolada.

Histórico de acidentes em julho em MG

O acidente deste sábado é pelo menos o quarto com mortes envolvendo aviões que decolaram ou sobrevoavam Minas Gerais neste mês. No último dia 12, uma aeronave de pequeno porte que saiu do Aeroporto Carlos Drummond de Andrade, na Pampulha, caiu na Ilha de Cataguases, em Angra dos Reis, no Rio de Janeiro. Três pessoas morreram no acidente, entre elas o empresário mineiro Clemente Faria, diretor administrativo do Grupo Minasmáquinas.

Já no dia 06, uma pessoa morreu e outras duas ficaram feridas na queda de um avião de pequeno porte em Espinosa, na Região Norte de Minas Gerais. O acidente ocorreu próximo ao povoado de Tanque das Pedras, a 60 km da cidade.

No dia 02, um monomotor caiu em uma fazenda de Prata, no Triângulo Mineiro. Duas pessoas morreram no acidente. O avião, prefixo PT-SMH, desapareceu dos radares por volta das 21h e foi encontrado na manhã do dia seguinte. No avião foram encontrados 250 kg de pasta base de cocaína, um fuzil 556 de origem norte-americana, um carregador de pistola e munição.

Susto em 2010

Em post publicado em maio de 2010 no site do Aeroporto de Canela, no Rio Grande do Sul, é relatada a dificuldade do mesmo avião, identificado pelo portal como propriedade da empresa Vilma Alimentos, em realizar um pouso. Segundo o texto, a aeronave, que aparece na foto acima, conseguiu fazer a aterrissagem apenas na segunda tentativa de aproximação por causa dos fortes ventos.

Fontes: Rafael Passos e Emerson Campos (O Estado de Minas) / G1 - Fotos: Fernando Priamo (A Tribuna de Minas) - Arte: G1

Como a tecnologia está modificando a aviação?

Internet e tablets são os novos recursos oferecidos para para os passageiros em viagens de avião. 

Não é preciso voltar ao 14-bis (o avião construído por Santos Dumont) para perceber que as aeronaves mudaram muito. Com a constante busca por melhorias na segurança e no conforto dos passageiros, diversos setores foram transformados com o auxílio da tecnologia e hoje representam uma nova fase na aviação civil. E isso não se limita somente aos aviões, mas vai também os serviços integrados a eles.

Mas como a tecnologia está influenciando nisso? Para começar, a fabricação dos aviões é cada vez mais segura e estável. Além disso, a manutenção das aeronaves também passa por processos rigorosos de fiscalização. Hoje, não ficaremos presos ao transporte, mas nosso foco será direcionado para as melhorias que começam a ser oferecidas para os consumidores. É claro, todas são ligadas à tecnologia.

Internet Wi-Fi nos voos

Hoje, quando um passageiro senta-se em sua poltrona no avião, é orientado pelas companhias aéreas a desligarem os celulares e também outros equipamentos que emitam frequências de comunicação. Mas em breve isso não será mais uma realidade, pois muitas empresas estão investindo em formas de disponibilizar sinal de internet para os passageiros. 

Imagem: Reprodução/The Verge

A Delta já informou que começará a instalar sistemas de internet Wi-Fi para voos internacionais em cerca de 150 aviões. Atualmente, a empresa já oferece um sistema similar para 550 trechos domésticos (sem sair do país) nos Estados Unidos. Outra companhia aérea que está investindo na expansão é a US Airways, que pretende disponibilizar o serviço em uma grande quantidade de aeronaves. 

Tanto a Delta quanto a US Airways estão investindo no sistema ATG-4, criado pela Gogo. Com ele, cada avião pode chegar a receber sinal com velocidade de 9,8 Mbps. É claro que a banda será distribuída entre todos os passageiros que decidirem pagar pelo serviço, por isso a taxa de transferência para cada pessoa será mais baixa do que isso – mesmo assim, o avanço é significativo.

Ainda sem companhias aéreas, a HoneyWell também promete muitos avanços para a internet nos aviões. Segundo uma nota publicada em seu site oficial, uma parceria entre a HoneyWell e a Inmarsat pode resultar em conexões de até 50 Mbps nas aeronaves, o que significaria uma melhoria espetacular nos sistemas de transmissão de dados. 

Tablets para os passageiros

Sistemas de entretenimento em aviões são excelentes para distrair quem não consegue relaxar durante as viagens. O problema é que eles são muito pesados e, em muitos casos, desatualizados em relação ao que muitos passageiros esperam. Por isso, algumas companhias aéreas já começaram a trocar os equipamentos para tablets. 

A companhia Scoot afirma que disponibiliza iPads com cerca de 50 GB com músicas, jogos, programas de televisão e filmes, sendo que a cada dois meses o conteúdo é atualizado. O serviço só é gratuito para passageiros de classe executiva, pois para a classe econômica eles custam 17 dólares para cada passageiro.  

Imagem: Reprodução/Bloomberg

Além da Scoot, a American Airlines já começa a disponibilizar tablets para passageiros. Trata-se do Samsung Galaxy Tab, que será oferecido para a primeira classe e para a classe executiva dos aviões. O Android utilizado pelo tablet foi completamente redesenhado pela companhia aérea e oferece alguns aplicativos exclusivos, além de jogos, músicas e filmes consagrados. 

Até mesmo alguns aeroportos dos Estados Unidos e Canadá começam a oferecer tablets para que os passageiros tenham com o que se distrair enquanto aguardam horas por seus voos. Estima-se que nos próximos anos, cerca de 100 mil iPads sejam disponibilizados em vários aeroportos da América do Norte. 

Também para pilotos

Também para eliminar peso, muitas empresas de aviação têm substituído os guias eletrônicos de instruções das aeronaves por tablets. Com isso, o combustível é economizado e as aeronaves conseguem realizar os mesmos percursos com menores gastos para as companhias aéreas.

Imagem: Reprodução/Airbus

Até mesmo a Força Aérea Norte-Americana adotou a prática. Em março, cerca de 18 mil iPads foram encomendados para se tornarem companheiros de viagem de pilotos por todo o país. A redução de peso nesse caso é impressionante, pois enquanto um guia eletrônico possui 18 kg, um tablet possui menos de 1 kg. 

Localização em tempo real

A empresa de serviços de localização Skyhook ainda não revelou com detalhes como fará isso, mas promete que seu novo kit de desenvolvimento possui ferramentas que permitem a localização de aeronaves em tempo real. Segundo o The Verge, a explicação mais plausível para isso está no rastreamento por meio de redes Wi-Fi instaladas nas aeronaves. Será que em breve teremos apps em smartphones com informações de localização? 

Também em relação à localização, mas em solo, temos o novo app da Qantas Airlines para Windows Phone. O app (que pode ser baixado por este link) obtém informações sobre voos e informa aos clientes qual o melhor horário para sair de casa e também permite que o check-in seja feito pelo aplicativo, por exemplo.

Essas são apenas algumas das mudanças que a tecnologia está proporcionando para a aviação civil. Especula-se que em alguns anos os sistemas de escaneamento utilizados para procurar armas e itens suspeitos em bagagens e passageiros seja aperfeiçoado para aprimorar a segurança dos voos. 

Além disso, não devem demorar para que os primeiros recursos ligados ao NFC comecem a ser disponibilizados também. Quais são as suas apostas para as próximas tecnologias que serão empregadas aos voos comerciais? 

Fontes: Delta, The Verge, PR Newswire, HoneyWell, Bloomberg, Airbus e Skyhook Wireless via Renan Hamann (Tecmundo)

China nega ter "pirateado" projeto de helicóptero americano

Um porta-voz do Ministério da Defesa Nacional da China recusou nesta quinta-feira as reportagens de que o helicóptero de ataque militar Z-10 (foto acima - Global Security) do país pirateou as tecnologias dos Estados Unidos, dizendo que o fabricante do helicóptero usa os direitos de propriedade intelectual independentes.

O porta-voz do ministério, Yang Yujun, fez a declaração em uma entrevista coletiva mensal ao comentar sobre a notícia de que a United Technologies Corp. (UTC) dos Estados Unidos admitiu no mês passado ter vendido software à China para ajudar Beijing a desenvolver seu primeiro helicóptero de ataque militar moderno, concordando pagar mais de US$ 75 milhões ao governo norte-americano pela violação de exportação.

"Os helicópteros da China, bem como seus motores são autodesenvolvidos e têm seus próprios direitos de propriedade intelectual", disse Yang, acrescentando que a suposta pirataria está longe de ser verdade.

Yang disse que o desenvolvimento dos equipamentos militares da China sempre seguiu o princípio de inovação independente, e depende de sua capacidade em pesquisa e produção.

Duas subsidiárias da UTC, Pratt & Whitney Canada Corp. e Hartford-based UTC, confessaram em 28 de junho ser responsáveis pelas exportações ilegais de software, de acordo com as reportagens da imprensa.

As empresas concordaram em pagar mais de US$ 75 milhões em multa devido às violações de exportação e ao fornecimento de informações equivocadas ao governo dos EUA.

Fonte: Agência Xinhua via China Radio International.CRI

Aviões não tripulados ameaçam aviação na Somália, diz União Africana

Comandantes da missão de paz da União Africana (UA) na Somália disseram que o crescente número de aviões militares não tripulados (drones) estrangeiros em operação no país estão se tornando uma ameaça à aviação. 

Imagem de arquivo mostra dimensões de um drone americano; UA vê ameaças à aviação civil

As declarações não citam os Estados Unidos em específico mas Washington não esconde que vem aumentando seus ataques com drones em países como Somália e Iêmen, onde a Al-Qaeda e outros grupos extremistas, como a milícia Al-Shabaab, mantêm bases. O presidente americano, Barack Obama, já chegou a admitir publicamente que mantém campanha com drones em outros países.

Fonte: BBC - Foto: AFP

Veja fotos do salto da estratosfera

Fotos: HChâu (Theo QQ)

Austríaco chega mais perto de quebrar velocidade do som em salto

Paraquedista faz segundo salto livre na estratosfera.

Austríaco pulou nesta quarta-feira a 29 quilômetros de altura – é o segundo treino para sua tentativa de quebra do recorde de salto livre, que deve acontecer em agosto.

O paraquedista Felix Baumgartner fez seu segundo salto livre na estratosfera nesta quarta-feira, desta vez pulando a mais de 29 quilômetros (29.547) acima da superfície terrestre – três vezes a altitude de aviões comerciais.

Ele esteve em queda livre por 3 minutos e 48 segundos antes de abrir seu paraquedas, e a velocidade de sua queda chegou a 862 quilômetros por hora. “Foi uma sensação completamente diferente,” disse Baumgartner. “Não há controle quando você sai da cápsula, não há como ficar estável”.

É um recorde pessoal para Baumgartner, que está se preparando para um salto de quase 37 quilômetros de altura (36.576 metros), no próximo mês. Sua intenção é quebrar a barreira do som com o próprio corpo.

O recorde anterior é de Joe Kittinger pulou a 31 quilômetros de altura em 1960, pela Força Aérea americana. Atualmente com 84 anos, Kittinger acompanhou o salto livre de Baumgartner.

Baumgartner ascendeu sozinho, em uma cápsula transportada por um balão de hélio gigante. Ele usava um traje pressurizado, equipado com paraquedas e oxigênio. A essa altitude não há praticamente atmosfera.

Ele esteve em queda livre por 3 minutos e 48 segundos antes de abrir seu paraquedas.

A Nasa está acompanhando o projeto de Baumgartner, chamado de Stratos e patrocinado por uma empresa de bebidas. A agência espacial quer usar a ideia como sistemas de fuga em futuros voos com foguetes.

Mas Baurmgatner não vai chegar perto do que se convenciona chamar de espaço, mesmo em seu salto final. O espaço sideral começa oficialmente a 100 quilômetros de altitude.

Baumgartner, um ex-paraquedista militar e atleta, já saltou mais de 2500 vezes, tanto de aviões e helicópteros quanto de edifícios, como o Taipei 101, de 101 andares, em Taiwan.

 

Fontes: O Dia / iG / BBC - Imagens: Reprodução da Internet

Astronauta comandará programa de rádio direto da Estação Espacial

O astronauta Joe Acaba (foto ao lado) será por duas horas o primeiro DJ de uma transmissão espacial da emissora 'Third Rock Radio' que será emitida desde a Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês), a 385 quilômetros da Terra. 

Acaba, de 45 anos de idade e fã de rock'n'roll clássico estreará na sexta-feira que vem, 3 de agosto, seu programa 'The Joe Show: New Rock from Space', segundo a Nasa (agência espacial americana). 

Descendente de porto-riquenhos, Acaba é hidrogeólogo e professor de matemática e ciências naturais em escolas de ensino médio. 

Segundo a Nasa, o astronauta que chegou à ISS no dia 17 de maio em uma nave russa Soyuz falará no show de suas experiências a bordo do laboratório que orbita a Terra a cerca de 26 mil quilômetros por hora. 

O 'Joe Show' é uma mistura de ciência, tecnologia, engenharia, matemática e arte e, de acordo com as informações da Nasa, 'tudo isso no contexto de explorar os novos mundos da música'.

'Desde as gravações lançadas a bordo da cápsula espacial Voyaer e até as canções que acordavam os astronautas nas missões de naves, a Nasa e a música têm uma longa história juntas', declarou Joe Acaba. 

'E como ex-educador também valorizo os vínculos entre a música e a matemática, um dos componentes centrais dos estudos científicos e que é crucial em meu trabalho como astronauta', acrescentou. 

A 'Third Rock Radio' nasceu graças a um acordo entre a Nasa e a RFC Media de Houston para despertar nos jovens americanos o interesse pela matemática, ciência e engenharia. 

A rádio pode ser acessada gratuitamente através do site www.thirdrockradio.net.

Fonte: EFE via G1 - Foto: Divulgação/NASA

Belarus admite invasão aérea de ursinhos de pelúcia

Campanha por liberdade no país lançou ursos com mensagens de avião.

Após negar, presidente admitiu invasão e anunciou punição a responsáveis.

Após semanas negando, o presidente de Belarus, Alexander Lukashenko (foto acima, à direta), admitiu nesta quinta-feira (27) que um avião sueco de pequeno porte invadiu o espaço aéreo do país, no último dia 4, jogando centenas de ursos de pelúcia em pequenos paraquedas, informou o USA Today. 

Os bichos de pelúcia vinham acompanhados de cartazes com frases como “Liberdade em Belarus” e “Nós apoiamos a luta pela liberdade de expressão em Belarus”. Eles foram lançados sobre a cidade de Ivyanets, próximo à capital Minsk, reportou a agência de notícias sueca The Local. 

A ação foi montada por uma agência de publicidade sueca para o grupo pró-democracia Charter 97. O avião partiu da vizinha Lituânia, segundo o The Local. Imagens da campanha foram postadas no Youtube. 

Em uma nota intitulada “Advertência legal e renúncia”, a agência de propaganda Studio Total disse no site que invadir o espaço aéreo de “uma ditadura” envolve “perigo real”. 

“A campanha inteira foi paga pelo Studio Total. O avião que usamos é nosso e foi pilotado por nós. Nós não apoiamos a violação de leis internacionais. Mas quando é por uma causa justa, a única lei que se deve seguir é a do coração”, diz o texto. 

A defesa aérea de Belarus negou inicialmente que o avião sueco tivesse invadido o espaço aéreo do país e classificou a história de uma “provocação”, segundo a agência russa Ria Novosti. 

“Como explicar que uma aeronave de pequeno porte não apenas tenha cruzado nossas fronteiras como, impunemente, invadido o território da República de Belarus? É antes de tudo um problema de segurança para nossos cidadãos”, disse o presidente Lukashenko nesta quinta-feira durante um evento das Forças Armadas do país, segundo a agência Interfax. 

Segundo o presidente bielorrusso, os autores da ação serão punidos, assim como integrantes da Força Aérea e oficiais que cuidam das fronteiras, que permitiram que a aeronave sobrevoasse o país.

Autoridades bielorussas mantém preso um jornalista independente do país, Anton Suryapin, que foi detido após postar fotos dos ursos de pelúcia, alguns pendurados em árvores, na internet.

Lukashenko é presidente da ex-república soviética desde 1994. Em 2005, a ex-secretária de Estado dos EUA, Condoleezza Rice descreveu Balarus como “a última ditadura que se mantém no coração da Europa”.  

Fonte: G1 - Foto: Reprodução

Estará na fusão a luz no fim do túnel para as companhias aéreas?

A fragilidade no setor aéreo não é novidade: no caso brasileiro a TAM e sua concorrente, a Gol, buscam estratégias para permitir sua sustentabilidade. Para isso, cada uma vem lançando mecanismos para se manter no mercado.

A TAM buscou aliança com a Lan Chilena e, no processo de fusão, criou a Latan, que busca, além da redução de custos operacionais, um mecanismo que amenize os impactos da variação cambial sobre as operações com leasing e combustíveis, permitindo redução das despesas financeiras e aumento do lucro. 

No caso da Gol, buscou-se a parceria com a Delta Airlaines, com a venda de aproximadamente 5% da participação e um assento no conselho. 

A busca de parcerias é fundamental para fomentar os vôos internacionais, com rotas mais sustentáveis e com aproveitamento maior do número de assentos nas aeronaves, permitindo a busca por menos custos e mais lucratividade. 

O mercado se mantém preocupado, principalmente com os resultados do segundo trimestre de 2012, já que no primeiro trimestre os resultados não foram favoráveis. A concorrência, com a busca de uma tarifa mais baixa e redução dos custos, não está sendo suficiente para salvaguardar os aumentos de salários, combustíveis e agora o novo inimigo: o câmbio. 

A situação das companhias aéreas é complicada em todas as partes do mundo e, se não houver essa busca de sinergia, elas tendem a acabar, se não buscarem, como a Azul, rotas alternativas. 

No Uruguai, os problemas relacionados com a Cia. Aérea Pluna, que se tornou insolvente e com problemas de liquidez no curto prazo, fez com que a tentativa da venda de 75% das ações não conseguisse sucesso. Por causa disso, a proposta emergencial do governo - já que no caso de sete aviões Bombardier CRJ 900 o governo é o principal fiador - será colocar em leilão todas as aeronaves. A expectativa é que a renda seja de US$ 140 milhões. 

A dificuldade financeira vivida pela Pluna não é diferente de muitas companhias aéreas. A queda nos preços das passagens, desaceleração da economia, alto preço do combustível e problemas de tráfego aéreo fizeram com que a empresa acumulasse prejuízos em torno de U$ 100 milhões entre 2007 e 2012. 

A TAM, que espera crescer por meio da fusão com a Lan Chilena, e a Cia Aérea Avianca, que já espera a privatização da TAP pelo governo português, apresentaram interesse na aquisição de parte da Pluna. Pode estar aí a luz no fim do túnel para essas empresas de aviação. 

Fonte: Reginaldo Gonçalves [Coordenador de Ciências Contábeis da Faculdade Santa Marcelina (FASM)] via Monitor Mercantil

FAB investiga acidente que matou aposentado em Caraguatatuba

Homem seguia de ultraleve para São Sebastião e caiu na Serra do Mar.

Resgate do corpo foi feito em área de difícil acesso dentro da mata.

Aeronave da Aeronáutica sobrevoa local do acidente, em Caraguatatuba

A Força Aérea Brasileira (FAB) vai investigar as causas do acidente que matou um aposentado de 62 anos, em Caraguatatuba, nesta quarta-feira (25). O homem, que era de São Paulo, havia saído de Ubatuba e seguia para São Sebastião quando o ultraleve que pilotava caiu na Serra do Mar, no bairro do Pavoeiro. 

O Corpo de Bombeiros de Caraguatatuba iniciou as buscas depois receber um alerta do Sindacta de Curitiba-PR, que captou sinais vindo de um equipamento instalado na aeronave acidentada. O helicóptero Águia da PM localizou os destroços da aeronave no início da manhã desta quinta-feira (25). 

O ultraleve foi encontrado cerca de dez quilômetros mata a dentro, numa área de difícil acesso. A vítima da queda estava a uma distância de um quilômetro do local de onde a aeronave foi encontrada. O resgate foi realizado no início da tarde por uma equipe do Grupamento SAR da Aeronáutica. 

O corpo do aposentado foi transferido para São José dos Campos e encaminhado para o Instituto Médico Legal (IML). Na delegacia, outro piloto que voava junto, em outra aeronave, contou que o ultraleve caiu de repente, sem um motivo aparente. Ele ainda chamou o amigo pelo rádio, mas não teve sucesso. 

Clique aqui para assistir a reportagem. 

Fonte: G1 Vale do Paraíba e Região - Foto: Divulgação/Grupamento Aéreo da Polícia Militar

Homem morre em queda de ultraleve na Serra do Mar, em SP

Vítima tinha 62 anos e viajava de Ubatuba a Atibaia; autoridades suspeitam de pane no aparelho

Um acidente com um ultraleve na Serra do Mar matou um homem de 62 anos no final da tarde de quarta-feira (25). 

A aeronave caiu a 10 km do centro de Caraguatatuba, próximo ao bairro Pavoeiro. A vítima, que foi identificada pela equipe de resgate apenas pelas iniciais A.B.P., era de São Paulo. 

Segundo a FAB (Força Aérea Brasileira) a aeronave desapareceu quando fazia o trajeto Ubatuba-Atibaia.

As causas do acidente ainda estão sendo investigadas, mas suspeita-se de uma pane no ultraleve. 

O homem viajava na companhia de outro ultraleve. Na delegacia, o piloto que o acompanhava disse que a aeronave caiu de repente, sem motivo aparente. Ele ainda chamou a vítima pelo rádio, mas não obteve resposta. 

No início da manhã de ontem o Cindacta-2 de Curitiba, responsável por controlar o espaço aéreo do local da queda, emitiu um alerta. 

Após o comunicado, o helicóptero Águia da Polícia Militar começou as buscas por destroços do ultraleve. 

A PM pediu reforço da Defesa Civil de Caraguatatuba para iniciar as buscas por terra. Mas como a mata é muito fechada, a busca foi improdutiva. 

No início da manhã de ontem, os destroços foram localizados pelo helicóptero Águia e em seguida homens da FAB desceram até o local da queda para localizar o corpo do piloto. 

Cerca de 1 km de distância dos destroços, a equipe localizou o corpo. A suspeita é que, após a queda, ele ainda estaria vivo, teria caminhado e morrido por hemorragia. 

Após o resgate, o helicóptero da FAB levou o corpo até o Aeroporto de São José dos Campos. De lá, ele foi encaminhado para o IML (Instituto Médico Legal) da cidade. 

A FAB investigará as causas do acidente. 

No Brasil, até o dia 17 de julho, foi registrado 84 acidentes com aeronaves. Em 2011, o número foi de 158 acidentes. O maior dos último dez anos. 

Trike

O ultraleve acidentado é do modelo Trike, que se parece com uma mistura de moto com asa delta. A aeronave tem autonomia de 4 a 5 horas e voa a velocidades que variam de 75km/h a 130Km/h. 

Ele decola e pousa em espaços pequenos e pode ser desmontado e transportado. Não é necessário um hangar para guardá-lo. 

Para pilotar um ultraleve, é necessário fazer o curso de piloto de recreio. O certificado habilita voar em áreas controladas, fazer viagens e navegações por todo o território nacional. 

Fontes: Paulo Lopes (Agência O Vale) via Rede Bom Dia

Aumento do e-commerce faz rede de transporte aéreo crescer

O aumento do e-commerce no Brasil não impulsiona apenas empresas virtuais. De acordo com Carlos Figueiredo, diretor de cargas da Gol, o crescimento das vendas online ajuda a explicar o aumento de 56%, em 2011, das encomendas expressas da Gollog - unidade de transporte de cargas da empresa de linhas aéreas, que opera no sistema de franquias.

A Gollog utiliza a as aeronaves e a malha aérea da Gol

Dados da e-bit mostram que o faturamento do e-commerce chegou a R$ 18,7 bilhões ano passado, percentual 20% maior do que o obtido em 2010. Para efeito de comparação, em 2006 o setor faturou R$ 4,4 bilhões.

O serviço de encomenda expressas retira o produto na casa do remetente e entrega na casa do destinatário. Existe também a possibilidade de o cliente escolher o serviço tradicional, que inclui apenas a transferência entre aeroportos. "Com a primeira opção, agregamos valor ao serviço. O consumidor paga mais, mas ao mesmo tempo tem a conveniência de retirar ou receber seu produto em casa", afirma Carlos. 

Quem mais usa os serviços das Gollog são as empresas - 96% do total de clientes -, especialmente as de produtos perecíveis e as que comercializam itens com alto valor agregado, como eletrônicos e eletrodomésticos. 

A Gollog utiliza a as aeronaves e a malha aérea da Gol. O trabalho da empresa consiste em cruzar os dados da unidade com a empresa-mãe para fazer com que as encomendas cheguem com agilidade até o cliente. Por isso, é fundamental que o franqueado seja alguém da área de logística e de preferência já possua experiência em cargas aéreas. 

Outro fator que explica os bons números da rede é a o crescimento das regiões Norte e Nordeste, já que o transporte aéreo é mais utilizado para grandes distâncias e em locais com estradas precárias. "Geralmente, as empresas usam o modal rodoviário para raios de até 800 quilômetros. Mais do que isso, compensa mandar de avião", esclarece Carlos. 

A empresa atua em todos os estados e atende 3,5 mil municípios com a entrega expressa. A Gollog opera nos aeroportos operados pela Infraero, com exceção do localizado em Porto Seguro (BA). Com 108 unidades atualmente, a meta é chegar a 127 lojas até o final do ano. 

O franqueado da rede pode escolher entre dois modelos de franquias: a loja, cujo objetivo é captar carga e, por isso, deve estar localizada em grandes centros comerciais, e o centro operacional, local onde as cargas das lojas são recebidas e passam pela triagem - nesse caso, é preciso uma estrutura maior, mas a unidade não necessita da mesma visibilidade da loja. Existe ainda o terminal de cargas, que fica nos aeroportos. Porém, não há espaço para novos franqueados, uma vez que a empresa já está presente em todos os aeroportos do País. 

Benefícios e desafios para o franqueado

A recente crise financeira da Gol, que em 2011 obteve um prejuízo de R$ 751 milhões, também é sentida na Gollog. "Claro que sentimos a crise, afinal somos a mesma empresa. Isso impactou principalmente o modo como usamos a malha aérea. Temos menos voos disponíveis e temos que usar com mais inteligência ainda nossa frota", explica Carlos. 

De qualquer modo, o diretor chama a atenção para o potencial do mercado. "Além do benefício óbvio de entrar em uma rede estruturada, com 11 anos de mercado, ele vai atuar em um segmento que vem crescendo", afirma.

O principal desafio para os franqueados - e também para a marca - é garantir que haja uma integração entre toda a rede. Segundo o diretor, é fundamental que o cliente "não perceba" que está sendo atendido por duas unidades diferentes. 

"Se alguém manda uma encomenda de Salvador para ser entregue em Porto Alegre, terá de passar por pelo menos dois franqueados. É fundamental que ele não perceba isso, que sinta apenas que está despachando com a Gol", diz Carlos. Para tanto, é preciso que a forma como a interação com o consumidor ocorre seja igual em todas as unidades. 

Gollog em números

Setor: negócios, serviços e conveniência

Resumo do negócio: serviço de cargas da Gol 

Número de unidades: 108 

Unidades próprias: 2 

Unidades franqueadas: 106 

Faturamento mensal médio: R$ 150 mil* 

Taxa de franquia: de R$ 21 mil a R$ 70 mil 

Taxa de propaganda: 1% sobre o comissionado bruto

Taxa de royalties: 0,4% sobre o comissionado bruto 

Capital para instalação: de R$ 150 mil a R$ 280 mil 

Capital de giro: R$ 30 mil 

Prazo de retorno estimado: 24 meses 

Principais concorrentes: Correios, Tam Cargas, DHL 

*Com informações da Associação Brasileira de Franchising (ABF)

Fonte: Cross Content via Terra - Foto: Divulgação

Helicópteros de ataque russos passam a integrar a Força Aérea na Amazônia

Outros oito helicópteros do mesmo modelo vão ser incorporados ao segundo esquadrão do 8º Grupo de Aviação da base aérea localizada na capital de Rondônia

Quatro helicópteros de ataque de fabricação russa, os MI 35, também conhecidos como AH2 Sabre (foto acima), sediados na Base Aérea de Porto Velho (RO), entram nesta sexta-feira (27), no hangar especialmente construído para abrigar esta força de combate, considerada uma das mais letais da Amazônia. 

Outros oito helicópteros do mesmo modelo vão ser incorporados ao segundo esquadrão do 8º Grupo de Aviação da base aérea localizada na capital de Rondônia. 

Abastecimento

Também termina nesta sexta-feira o exercício de abastecimento aéreo nos céus do Amazonas de seis caças F5 da Base Aérea de Manaus, pertencentes ao Primeiro Esquadrão do 4º Grupo de Aviação, também conhecido como Esquadrão Pacau, que no próximo domingo (29) completa 65 anos de existência. Desde 2010 ele passou a ser sediado em Manaus. 

Um dos caças que fizeram exercício de abastecimento, no aeroporto Eduardo Gomes

Anteriormente, o Pacau (conhecido pelos pilotos da FAB como a universidade referência da aviação de caça) teve como base operacional Fortaleza (CE), por mais de 50 anos, e Natal (RN). 

Uma aeronave de transporte do Segundo do Segundo Grupo de Aviação (2o/2o GAV) da Base Aérea do Galeão, foi a responsável por todo o processo de abastecimento dos caças F5, em voo. Duante cinco dias, eles riscaram os céus da capital amazonense, realizando uma das mais delicadas e sofisticadas operações de abastecimento aéreo. 

Presenças

O evento militar em Porto Velho contou com a presença do comandante da Aeronáutica, tenente-brigadeiro-do-ar Juniti Saito, e do comandante do 7º Comar, o major-brigadeiro-do ar Marco Antonio Carballo Perez. 

Aeronaves essenciais em áreas de floresta

Estrategicamente, a Força Aérea Brasileira (FAB) trabalha com o conceito de integração operacional entre aeronaves de asas rotativas (helicópteros) e de asa fixa (aviões em geral, notadamente os caças F5), mas também os supertucanos e outros de potência e alcance diferenciados. 

Está é a razão pela qual a infraestrutura nas bases aéreas subordinadas ao 7º Comando Aéreo Regional (7ºComar) precisa ser impecável, em função do permanente estado de alerta em que se encontram as bases aéreas de Boa Vista, com os supertucanos -A-29-; Porto Velho, com os helicópteros de ataque de fabricação russa e também com supertucanos; e Manaus, com os F5 e helicópteros, como os Blackhawk, por exemplo. 

O evento desta sexta, em Porto Velho, mostra a importância da estratégia militar, porque em ambiente de floresta, os helicópteros de ataque passam a ter um papel preponderante.

Isso tem se observado na vizinha Colômbia, onde a guerrilha, especialmente as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc), tem sofrido pesadas perdas pela ação dessas aeronaves/helicópteros, no caso os Blackhawk. No país fronteiriço, que tem como capital Bogotá, também os caças, neste caso F-18, de fabricação americana, operam de forma conjunta no combate ao narcotráfico e a guerrilha. 

A FAB, por sua vez, em operações conjuntas com o Exército, Marinha e agências de segurança como a Abin, Polícia Federal, entre outras, tem realizado operações coordenadas pelo Ministério da Defesa, que conferem ao espaço aéreo brasileiro, notadamente da Amazônia, o status de prioridade nacional de defesa.

Fonte: Antonio Ximenes (acritica.uol.com.br) - Fotos: milavia.net / Evandro Seixas (acritica.uol.com.br)

Força Aérea britânica operou drones americanos sobre a Líbia

A Força Aérea Real Britânica (RAF) operou drones americanos sobre a Líbia no último ano em apoio à missão da NATO naquele país, disse na quinta-feira o Ministério da Defesa. 

Enquanto o uso de drones pelos americanos na Líbia já era conhecido - um avião não tripulado dos Estados Unidos esteve envolvido num ataque aéreo sobre o antigo líder líbio Muammar Khadafi - oficiais britânicos insistiam que nenhum drone norte-americano tinha estado envolvido ou foi usado fora do Afeganistão. 

O Ministério da Defesa manteve a versão, mas confirmou que pessoal da RAF ligado a uma unidade americana tinha operado "missões armadas com sistemas pilotados remotamente pelo ar" contra as forças de Khadafi em 2011. 

Fonte: Destak/Lusa - Foto: AP