Concessionária recebe parecer técnico para ampliação de Viracopos

Prefeitura de Campinas entregou material à Aeroportos Brasil nesta quinta. 

Análise da Secretaria de Meio Ambiente será encaminhado para Cetesb.

Prefeitura entrega documento sobre ampliação de Viracopos 

Foto: Isabela Leite/G1 Campinas

A Prefeitura de Campinas (SP) entregou no fim da manhã desta quinta-feira (26) um parecer favorável sobre a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos à concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, que ganhou a concorrência pública para administrar o terminal. O exame técnico municipal é uma exigência do processo de licença prévia emitida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) no começo do ano. A licença prévia confirmou que a primeira etapa da ampliação do aeroporto era ambientalmente viável. O documento apresentado nesta quinta-feira será enviado à Cetesb, que será o órgão responsável por emitir a licença ambiental definitiva, e que possibilitará no futuro a ordem de serviço para o início obras. 

Etapas da ampliação

A ampliação será realizada em cinco etapas. Até a Copa do Mundo de 2014, na primeira fase de obras, será investido R$ 1,4 bilhão no Aeroporto de Viracopos. Durante os 30 anos de contrato de concessão, a concessionária investirá R$ 8,4 bilhões na ampliação. A primeira etapa do projeto prevê a construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para o transporte de 14 milhões de passageiros por ano. 

O atual terminal está projetado para transportar 3,5 milhões de passageiros/ano, mas a estimativa da concessionária é que Viracopos transportará nove milhões de passageiros em 2012. Segundo o último balanço divulgado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), entre janeiro e maio deste ano, foi registrado movimento de 3,5 milhões de pessoas no aeroporto de Campinas. O início das obras de ampliação está previsto para agosto de 2012 e a entrega desta primeira etapa em abril de 2014. 

Nas outras fases, o terminal será projetado para transportar 22 milhões de passageiros por ano até 2020, 45 milhões até 2030, 65 milhões de passageiros até 2040 e 80 milhões de passageiros até o fim da concessão, em 2042. 

40 mil funcionários após ampliação

Após a conclusão das obras de ampliação, o Aeroporto de Viracopos vai ampliar de oito mil para 40 mil o número de funcionários contratatos para atendimento de passageiros e outros serviços aeroportuários no terminal. O projeto do consórcio Aeroportos Brasil Viracopos, formado pela Triunfo Participações, pela UTC (45%) e pela empresa francesa Egis, prevê a construção de uma cidade aeroportuária, com hotéis, centro de convenção e shopping center. 

A primeira etapa do projeto, com custo estimado em R$ 1,4 bilhão, prevê a construção de um novo terminal de passageiros com capacidade para o transporte de 14 milhões de pessoas por ano. O início das obras está previsto para agosto deste ano e a entrega da primeira etapa em abril de 2014. O novo terminal contará com 28 fingers e um novo espaço para estacionamento com 4,5 mil vagas, além das duas mil já existentes. A falta de espaço para estacionamento é uma das principais reclamações dos usuários do aeroporto.

Vista do Aeroporto de Viracopos, em Campinas

Foto: Luciano Calafiori / G1 Campinas

De acordo com informações divulgadas pelo diretor-presidente da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, Luiz Alberto Küster, Viracopos carrega atualmente 300 mil toneladas de carga por ano e a projeção é de que atingirá 1 milhão de toneladas transportadas por ano até o final da concessão. O objetivo da concessionária, segundo Küster, é tornar o aeroporto de Campinas o maior da América Latina. A operadora francesa Egis tem 10% de participação no consórcio. Já a Triunfo e UTC possuem 45% cada de participação.

Fonte: G1 Campinas e Região

Menino que viajou sem passagem para a Itália diz: ‘Foi mais fácil do que o dever de casa’

O britânico Liam Corcoran-Fort, de 11 anos, embarcou em um avião no aeroporto de Manchester, na Inglaterra, com destino à Itália. O menino alega que entrou no avião "por engano" - só queria dar uma olhadinha no interior da aeronave e ir ao banheiro. O fato é que ele não precisou mostrar passaporte ou passagem para viajar. 

- Entrar no avião foi mais fácil do que fazer o dever de casa - disse ele, em entrevista ao tablóide britânico “The Sun”. 

O menino (foto acima) fazia compras com a mãe, Mary, em um centro comercial próximo ao aeroporto. Ele estava chateado comela, e resolveu dar uma volta. Chegou a um ponto de ônibus, a cerca de 300 metros, e encontrou uma passagem no chão. Liam estava com vontade de ir ao banheiro, e decidiu entrar no ônibus com destino ao aeroporto. 

- Eu adoro aviões por causa das asas enormes e eu os vejo voar acima da minha casa. Mas eu não queria entrar em um. Eu só queria ir ao banheiro - contou ele. 

Ao chegar no aeroporto, Liam simplesmente seguiu o fluxo de pessoas. Passou pelo detector de metais e por cinco funcionários da segurança, até chegar em um avião da companhia Jet2. Ele ficou empolgado em conhecer a aeronave, e também viu que ali dentro havia banheiro. 

Liam e a mãe, Mary

- Eu não tinha nada comigo e ninguém me pediu nada. Eles sorriram para mim e eu passei - contou ele. - Eu abri a porta do banheiro e já estava no alto, no céu. Sentei em uma cadeira. Estava um pouco assustado. Eu não sabia o que fazer. Um homem falou comigo, e as outras pessoas no avião começaram a falar também. Eles não me deram comida ou alguma coisa para beber - lembrou. 

O menino só foi identificado no voo quando o avião se aproximava de Roma. Ele desceu da aeronave e esperou por algum tempo com a segurança italiana. Liam voltou para Manchester no mesmo avião.

- Eu não consigo parar de pensar nisso. Como ele chegou tão longe sem ninguém perguntar qualquer coisa? Eu continuo a pensar que seria muito fácil se fosse um terrorista. É inacreditável - afirmou Mary. 

Ela pensou que o filho tivesse sido sequestrado, quando ele desapareceu. Mary procurou a polícia e, depois de mais de quatro horas de busca, recebeu um telefonema dizendo que Liam estava em Roma. 

Cinco funcionários foram suspensos por causa da falha e a companhia promete abrir uma investigação "urgente" para apurar o caso. A viagem de Liam gerou uma polêmica em relação à eficácia da segurança nos aeroportos britânicos durante os Jogos Olímpicos de Londres. 

Fonte: Extra via paraiba.com.br - Fotos: Reprodução/The Sun

Queda de helicóptero mata 6 na França

Funcionários de empresa faziam voo de teste quando ocorreu acidente.


Dificuldade de acesso dificulta trabalhos de resgate dos corpos.

Pelo menos seis pessoas morreram nesta quarta-feira (25) após a queda de um helicóptero no desfiladeiro de Verdon, em uma região montanhosa no sudeste da França, segundo as autoridades.

O helicóptero, um Eurocopter AS 532 AL Super Puma, perdeu a estabilidade após se chocar com um cabo elétrico de alta tensão em uma região de difícil acesso em La Palud-sur-Verdon, próximo à fronteira com a Itália.

O acidente ocorreu por volta das 13h30 locais (8h30 de Brasília).

A Eurocopter, unidade do grupo aeroespacial europeu EADS, disse em nota que o helicóptero acidentado era um Cougar AS532 AL e que havia seis ocupantes, inclusive engenheiros aeronáuticos. Eles testavam o aparelho antes de entregá-lo a um cliente albanês.

Os trabalhos de resgate estão sendo feito por bombeiros e alpinistas dos departamentos vizinhos, mas a dificuldade de acesso dificulta o trabalho.

Fontes: G1, com agências internacionais / ASN - Imagens: AFP / EPA / Olivier Poudes

Sobrevivente de acidente aéreo 'mal pode esperar' para voltar a voar

Britânico Joel McNicholls passou meses no hospital se recuperando de queda de monomotor sobre casas em Manchester.

Um homem que passou meses no hospital depois de sobreviver à queda do pequeno avião em que viajava disse estar ansioso para voltar aos céus novamente.

Joel McNicholls era um passageiro do avião, que caiu em duas casas em Manchester, na Inglaterra, em 29 de julho de 2011. O piloto, Ian Dalglish, morreu. 

Joel disse lembrar do ocorrido 'todos os dias, quando olho no espelho'. 

No entanto, ele afirma que está se recuperando e que já conseguiu um emprego no aeroporto local. 

Fonte: BBC via G1

Rio: voos de helicóptero serão alterados para diminuir barulho

O secretário estadual do Ambiente do Rio de Janeiro, Carlos Minc, firmou nesta terça-feira termo de ajustamento de conduta (TAC) com o Instituto Chico Mendes (ICMBio) e a empresa de táxi-aéreo Helisul que permite alterações em rotas de voos panorâmicos turísticos pela zona sul carioca. 

Exemplo de rota modificada: em vez de cruzar os bairros da Urca, Botafogo e Lagoa,

os helicópteros seguirão agora pela orla até os pontos turísticos

A medida visa reduzir o impacto sonoro produzido pelos helicópteros que circundam, durante o voo, os principais pontos turísticos da região, como o Cristo Redentor e o Pão de Açúcar. Com o acordo, três rotas serão extintas, e outras seis, alteradas. 

Quesitos como altitude, horário e raio de distância entre o helicóptero e o ponto turístico também sofrerão alterações. A partir de agora, a altitude para o sobrevoo, que antes era 500 pés, passa a ser 1 mil pés. O sobrevoo, que era feito em horário livre, terá que ser realizado de 9h até o pôr do sol. O raio de visualização do entorno do Cristo Redentor foi ampliado para 600 m, o que anteriormente era 100 m. A rota que circunda o Pão de Açúcar foi extinta. 

De acordo com Minc, a expectativa da secretaria é que essas medidas possam diminuir em 60% o impacto sonoro causado pelos helicópteros. "Nós queremos preservar o turismo, o emprego, mas também preservar os tímpanos das pessoas, a saúde auditiva da população". Minc disse que o acordo também vai se estender para outras empresas de táxis-aéreos. 

O acordo permite que o Instituto Estadual do Ambiente (Inea), órgão vinculado à Secretaria do Ambiente, realize medições durante dois meses nos bairros de Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico para estudar o percentual de impacto sonoro nessas regiões. "A gente vai calibrar esse entendimento, que pode ainda sofrer alguns ajustes, mas a base é essa", disse Minc. 

O procurador-geral da Helisul, Luiz Carlos Munhoz da Rocha, explicou que a medida implementada no heliporto da Lagoa Rodrigo de Freitas agradou aos moradores da região. "Nós temos conversado com a população e todo mundo tem comentado da melhora muito grande no nível de ruídos por conta das modificações que estamos estendendo hoje para outros heliportos", disse. 

Leia também: Inea restringe voos panorâmicos, mas regra só vale para uma operadora.

Fontes: Agência Brasil via Terra / Jornal do Brasil

Primeira mulher norte-americana a viajar ao espaço morre aos 61 anos

Californiana voou a bordo da nave Challenger em junho de 1983. 


Antes dela, somente duas soviéticas haviam feito viagem espacial.

Sally Ride a bordo da Challenger

A Nasa anunciou nesta segunda-feira (23) a morte de Sally Ride, primeira mulher norte-americana a viajar para o espaço, 29 anos atrás. 

Ela morreu aos 61 anos, de câncer no pâncreas, segundo informações do diário "USA Today".

“Sally quebrou barreiras com graça e profissionalismo – e literalmente mudou a cara do programa espacial americano”, disse em comunicado o chefe da agência especial americana, Charles Bolden. 

Sally conquistou seu lugar na história da exploração espacial em 18 de junho de 1983, quando foi ao espaço na missão STS-7 do ônibus espacial Challenger, com quatro companheiros homens. 

Antes dela, somente as soviéticas Valentina Tereshkova e Svetlana Savitskaya haviam tido essa oportunidade. 

Nascida em 1951 em Encino, Califórnia, a ex-astronauta era física por formação e chegou à Nasa por meio de um anúncio da agência procurando por novos colaboradores. 

Leia também: Antes de morrer, astronauta da Nasa revela em mensagem que era gay.

Fonte: G1 - Foto: NASA

FanWing: avião com novo sistema de decolagem estará pronto em 2013

Aeronave tem turbinas em posição invertida dentro das asas, que podem fazê-la decolar quase na vertical.

FanWing é um avião que chega para revolucionar o modo como conhecemos os veículos aéreos. Em vez de usar turbinas comuns, ele conta com um motor preso ao casco principal, o qual é conectado a grandes pás dentro das asas — como se fossem turbinas em posição invertida. Quando em movimento, as pás empurram o ar para baixo e fazem o veículo decolar. 

O design diferenciado e o custo baixo são outros destaques da aeronave. Segundo a notícia do Dvice, o FanWing deve ser simples de pilotar, sendo mais fácil para pousar em casos de emergência. Por ora, o modelo não está disponível para testes tripulados, mas eles devem ser iniciados pela fabricante em janeiro de 2013. 

Fonte: Dvice, FanWing via Fabio Jordão (Tecmundo)

Lobby contra Embraer deixa afegãos sem aviões de guerra

A Base Aérea de Shindand, no Afeganistão, tem uma pista de quase 2.500 metros, um quartel-general novinho em folha e uma motivada turma de candidatos afegãos a piloto.

Mas, devido ao modo como Washington opera, o complexo não tem aviões de guerra. 

A nascente força aérea afegã devia ter recebido US$ 355 milhões em aeronaves feitas sob medida para combate à guerrilha, e isso bem antes da retirada dos Estados Unidos, marcada para 2014. Equipados com metralhadoras, mísseis e bombas, são aviões de turboélice robustos, confiáveis — e mais baratos de operar e simples de manter do que caças. 

Mas os afegãos não vão receber os aviões no prazo. A princípio, a Força Aérea americana tinha entregue o contrato a uma empresa dos EUA que forneceria aviões projetados no Brasil. Mas cancelou o contrato depois de um fabricante de aviões do Estado americano de Kansas ter movido uma ação para anulá-lo — e de a Força Aérea ter decidido que o contrato tinha documentação insuficiente. Além disso, a bancada de Kansas no Congresso fez um lobby pesado contra o avião brasileiro. A Força Aérea reiniciou o processo de licitação. Dificilmente um novo contrato será celebrado antes do ano que vem. 

Também é difícil que o Afeganistão tenha uma Força Aérea independente, plenamente operacional, antes de 2016 ou 2017 — dois ou três anos depois da retirada dos EUA, disse o general-brigadeiro da Força Aérea americana Timothy Ray, que lidera o comando de treinamento aéreo da Otan no Afeganistão. 

"Eles perderam o bem mais precioso que há no combate, que é o tempo", diz Edward Timperlake, militar hoje reformado que foi piloto de caça do corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e diretor de avaliação de tecnologia no Pentágono até 2009. 

O novo problema vem se somar a outra polêmica, a de aviões de carga C-27A entregues ao Afeganistão pelos EUA. A frota, avaliada em US$ 275 milhões, está em solo há meses devido à falta de manutenção e peças de reposição, informação relatada em primeira mão pelo The Wall Street Journal. 

Em uma reunião com o presidente Hamid Karzai e autoridades de segurança no fim de maio, as Forças Armadas afegãs expressaram "inquietação" com o ritmo lento da recuperação da Força Aérea do país e pediram conversas urgentes com EUA e seus aliados para discutir a questão, de acordo com uma declaração do gabinete da presidência. 

A obtenção desses aviões de ataque "é muito importante para nós, para o apoio à infantaria, ao exército em solo", disse o tenente-general afegão Mohammad Dawran, chefe do estado-maior da aeronáutica afegã, ao WSJ. "Precisamos desesperadamente intensificar a capacidade de nossa Força Aérea". 

Uma presença forte nos céus é essencial para o policiamento do Afeganistão, um país montanhoso de relevo acidentado, clima inclemente e poucas estradas. Acontecimentos recentes salientaram a importância dessa força para sufocar a insurgência. Quando o Talebã organizou ataques em Cabul e no resto do país em abril, as forças de segurança afegãs só conseguiram conter a insurgência graças ao apoio aéreo dos EUA. 

Os ocupantes anteriores do país sabiam muito bem disso: quando saíram dali, em 1989, os soviéticos deixaram aos afegãos mais de 400 aviões militares, incluindo mais de 200 caças de fabricação soviética. Vestígios dessa extinta Força Aérea — aviões supersônicos Su-22 enferrujados, helicópteros pesados Mi-6 varados por balas — hoje entulham o cemitério de aviões de Shindand, localidade próxima da fronteira iraniana que é o centro da Força Aérea afegã.

O major-general Mohammad Baqi, oficial mais graduado da Força Aérea afegã em Shindand, gosta de levar jovens recrutas ao lugar para uma aula de história. O ferro-velho, diz, é um lembrete "da Força Aérea forte que tivemos" antes de a base ter sido dilapidada pela guerra civil no país — e antes de a pista ter sido bombardeada pelos americanos durante a campanha de 2001 para derrubar o Talebã.

"Não queremos que nossa nova Força Aérea tenha o mesmo destino da última", diz. 

Hoje, do outro lado dessa montanha de sucata, centenas de operários da construção civil usando capacetes e coletes refletivos dão os últimos retoques em um quartel-general para a Força Aérea afegã. Áreas para estacionamento de aeronaves recebem novas camadas de concreto, dormitórios para recrutas são pintados de amarelo-canário e imensos hangares com tetos curvos são erguidos nas instalações. 

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Avião solar retorna à Suíça e completa 1º voo intercontinental

O avião solar Impulsione completou nesta terça-feira o primeiro voo intercontinental propulsado unicamente pela energia que capta do sol e armazena em suas asas. O protótipo capaz de voar sem combustível aterrissou às 20h30 locais (15h30 de Brasília) no aeroporto de Payerne, uma cidade localizada no noroeste da Suíça onde está seu hangar, após completar um voo de 6 mil km que o levou até Ouarzazate, no centro do Marrocos, com escalas em Madri e Toulouse (França). 

O psiquiatra e aventureiro suíço Bernard Piccard e o ex-piloto militar André Borschberg, impulsores deste projeto, quiseram demonstrar o enorme potencial das fontes de energias renováveis e sua confiabilidade. Em Ouarzazate, o avião e a equipe por trás deste projeto participaram de uma série de atividades relacionadas com a promoção das energias renováveis a convite da Agência Marroquina de Energia Solar. 

Bertrand Piccard e André Borschberg comemoram após aterrissagem em Payerne, na Suíça

Ao aterrissar novamente na Suíça, o Impulsione completou a viagem sem utilizar nenhum tipo de combustível. Além disso, foi a conclusão de um périplo que pôs a toda prova mais que qualquer outro a capacidade técnica da aeronave de enfrentar condições meteorológicas e atmosféricas difíceis. 

Esta foi uma das razões pelas quais a viagem de ida e volta do Marrocos foi realizada em oito períodos, com uma média de 750 quilômetros de voo contínuo. A parte mais difícil da travessia foi aterrissar em seu destino final, já que Ouarzazate, a 1.151 metros sobre o nível do mar, está localizada na cadeia montanhosa do Atlas, uma zona de frequentes tempestades elétricas, fortes ventos contrários, turbulências e correntes térmicas. 

O Impulsione foi projetado inicialmente para provar sua capacidade de voar de dia e de noite, um desafio que superou no ano passado, com um voo contínuo de pouco mais de 26 horas. "Fomos além desse propósito para provar que sua tecnologia é confiável e a eficiência de seu consumo de energia", explicou a equipe do projeto, que considera a conclusão desta viagem ao norte da África como um teste bem-sucedido com vistas a uma volta ao mundo prevista para 2014. 

No entanto, essa viagem ao redor do planeta não será realizada com o atual protótipo, mas com outro que atualmente está sendo construído na Suíça com a participação de várias empresas que estão inovando e apresentando tecnologias totalmente novas e exclusivamente pensadas para este projeto.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Laurent Kaeser (Solar Impulse)

Cadeirantes sofrem com dificuldade de acesso nos aeroportos brasileiros

O escritor Marcelo Rubens Paiva avisou pela internet que tinha sido esquecido dentro de um avião da TAM. Ele se movimenta com a ajuda de uma cadeira de rodas.

Está todo mundo comentando. O escritor Marcelo Rubens Paiva avisou pela internet que tinha sido esquecido dentro do avião. Ele se movimenta com a ajuda de uma cadeira de rodas e outras denuncias dos deficientes foram investigadas. 

Os cadeirantes não têm onde reclamar nos aeroportos, apenas pela internet. E foi a tecnologia que ajudou o escritor Marcelo Rubens Paiva a sair de um avião, onde ele afirma que foi "esquecido" pela TAM. Mas o escritor está longe de ser o único cadeirante a enfrentar transtornos e desrespeito.

‘A TAM me esqueceu dentro de um avião, alguém pode ligar e pedir ajuda?’. Pelo Twitter, o escritor Marcelo Rubens Paiva reportou a demora no desembarque do vôo que fez no domingo. 

O fato chamou a atenção para a dificuldade de acesso nos aeroportos. São mais de 45 milhões de brasileiros com algum tipo de deficiência, e poucas ações no sentido de tornar mais fácil a viagem.

Em 2007, a ANAC aprovou exigências para o transporte de cadeirantes. As empresas deverão veículos equipados com elevadores ou outros dispositivos apropriados para o embarque e desembarque nos aeroportos, e capacitar funcionários para atender esses passageiros. 

No Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, essas normas não estão visíveis, e, se algum cadeirante precisar reclamar, não vai encontrar a solução aqui, será orientado a procurar o site da Agência Nacional de Aviação Civil. É assim nos principais aeroportos do país: quem precisa de cuidados especiais conta que se sente um problema para as companhias aéreas. 

Moira deixou o trabalho de arquiteta para cuidar do pai. Ele está internado inconsciente desde 2010, quando depois de desembarcar de um vôo da GOL, foi colocado em um carro sem cinto de segurança. Com a freada caiu no chão e teve traumatismo craniano, com sequelas irreversíveis. 

“Até onde eu sei, os cadeirantes continuam a ser transportados sem cinto de segurança. Ninguém foi punido e nós não fomos indenizados. Nada mudou, só a nossa vida”, explicou a arquiteta Moira de Castro Vasconcellos. 

A família ainda briga na justiça e a Infraero paga as despesas com o hospital. Em nota, a Gol diz que só se manifestará nos autos do processo. 

No ano passado, Marco recebeu R$100 mil reais em indenizações de companhias aéreas, só pelos danos à cadeira. “Só que a indenização não basta, porque eu fico prejudicado e o equipamento que eu preciso diariamente. Não é uma questão financeira, monetária, é uma questão de ir e vir”, falou Marco Pelegrini. 

Ele conta da última viagem que fez para Brasília, onde participaria de uma audiência pública: “Perderam a minha mala com meus equipamentos, minha cadeira deixou de funcionar por causa disso. Tive que comprar roupa no shopping e ir empurrado para audiência para cumprir minha obrigação”, diz Pelegrini. 

Em nota, a TAM informou que o equipamento que seria usado para desembarcar o escritor Marcelo Rubens Paiva estava sendo utilizado por outros cadeirantes, que chegaram em outros voos, e por isso houve demora. A empresa afirma que duas funcionárias permaneceram no avião o tempo todo. 

Em nota, a ANAC - a agência do governo que regulamenta a aviação - afirma que a TAM já foi notificada e, se o desrespeito ficar comprovado, pode ser multada em até R$ 25 mil. A Anac disse ainda que faz fiscalizações e que a norma sobre acessibilidade está em revisão. No mês que vem, haverá uma audiência pública para discutir o assunto.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: Bom Dia Brasil (TV Globo) - Imagem: Reprodução da TV

Grã-Bretanha envia jato de caça para interceptar avião comercial

A Grã-Bretanha enviou um jato de caça nesta quarta-feira para interceptar uma aeronave que tinha voado em espaço aéreo restrito, como parte dos procedimentos para proteger os Jogos Olímpicos, informou o Ministério da Defesa. 

O jato Typhoon foi enviado para interceptar a aeronave depois de ela não conseguir entrar em contato com controladores de tráfego aéreo. No entanto, as comunicações foram restauradas e o jato de caça recebeu ordem para pousar, disse o ministério.

"Podemos confirmar que um Typhoon decolou pouco antes de 11h30 hoje. Isso foi em resposta a um avião comercial que estava sem comunicação com serviços de controle de tráfego aéreo. Comunicações foram rapidamente restauradas. Nenhuma ação adicional foi necessária", disse um porta-voz do ministério. 

Fonte: Mohammed Abbas (Reuters) via G1 - Foto: Reuters

Menino de 11 anos embarca em avião sozinho sem passagem e passaporte

Ele foi descoberto em pleno voo entre Manchester e Roma, após desconfiança de passageiros.

Liam Corcoran, um menino de 11 anos embarcou no aeroporto de Manchester, na Grã-Bretanha, no voo LS791 para Roma, na Itália, por conta própria, sem passaporte, bilhetes ou cartão de embarque. O menino passou pela checagem de segurança misturando-se a uma família, na tarde de terça-feira (24). 

Ele foi descoberto quando o Boeing 737-377, prefixo G-CELG, da empresa Jet2 já estava a meio caminho, depois que passageiros desconfiaram. 

Um porta-voz do aeroporto de Manchester informou que o "assunto de extrema gravidade" estava sendo investigado com urgência. Ele disse: "É claro que a documentação não foi verificada corretamente na segurança e na porta de embarque". 

"O menino passou por inspeção de segurança completa, portanto a segurança dos passageiros e da aeronave não foi comprometida". 

Parte do staff de aeroporto da Jet2 foi suspensa. 

Acredita-se que o menino já havia fugido de casa antes. 

Ele foi levado para casa ainda na noite de terça-feira.

Clique aqui e assista a reportagem.

Fontes: BBC via G1 / Site Desastres Aéreos - Foto: Bryan Mullennix/Getty Images

Avião de pequeno porte cai no mar na Zona Oeste do Rio, diz Infraero

Segundo Infraero, as 3 pessoas que estavam a bordo já foram resgatadas.

Ainda não há informações sobre as causas do acidente.

Um avião de pequeno porte pertencente a empresa LASA caiu no mar na tarde desta terça-feira (24), na altura da Praia do Recreio dos Bandeirantes, na Zona Oeste do Rio de Janeiro.

As informações foram confirmadas pela superintendência regional da Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

A Infraero informou por volta das 16h30 que as três pessoas que estavam a bordo haviam sido resgatadas e passavam bem.

A aeronave teria decolado do Aeroporto de Jacarepaguá, também na Zona Oeste. Até as 16h40 desta terça-feira ainda não havia informações sobre as causas do acidente.

Clique aqui para assistir a reportagem.

Fonte: G1 - Fotos: Reprodução/TV Globo

Helicóptero derruba aeronave ao rebocá-la

Assista às imagens impressionantes de um helicóptero cargueiro derrubando outro em pleno voo.

Imagine a seguinte situação: você olha pela janela da sua casa e, de repente, vê a fuselagem de um helicóptero gigantesco caindo no seu quintal. É basicamente o que acontece no vídeo deste artigo. As imagens foram capturadas no Afeganistão e mostram o corpo de um Boeing CH-47 Chinook sendo erguido por um Sikorsky CH-53E Super Stallion. Tudo procede normalmente até que as cordas se soltam por acidente e a aeronave despenca no chão. 

Sikorsky CH-53E Super Stallion (à direita) e Boeing CH-47 Chinook (à esquerda)

Para ter uma ideia melhor do tamanho delas, a imagem acima mostra, à esquerda, o helicóptero que estava rebocando o outro e, à direita, o que caiu. Deve ter sido um belo susto, tanto para quem realizava a operação quanto para quem ouviu o impacto do Chinook contra o solo.

Fonte: faqer via Felipe Arruda (Tecmundo) - Fonte da imagem: Wikipedia

Monomotor fica sem combustível e pousa em estrada nos EUA

Avião levava quatro pessoas e ninguém se feriu.


Caso aconteceu em Escondido, Califórnia.

As autoridades dizem que um avião que transportava quatro pessoas aterrissou com sucesso em uma estrada no sul da Califórnia após ficar sem combustível. 

A aeronave pousou aproximadamente às 23h30 deste domingo (22, horário local) nas pistas sentido sul da rodovia interestadual 15 em Escondido. 

O diretor da Polícia Rodoviária do estado, Jim Bettencourt, disse que o tráfego não ficou pesado e que nenhum carro foi atingido. No entanto, Bettencourt disse que um motorista arranhou sua picape na asa esquerda do avião e que o carro sofreu pequenos danos.

O monomotor foi empurrado para o acostamento, onde permanece na manhã desta segunda até que possa ser removido. Todos os pistas estão liberadas. 

Bettencourt diz que o piloto, Ken Gheysar, 48, estava indo para o Aeroporto Palomar em Carlsbad quando o avião ficou sem combustível. 

Escondido fica cerca de 30 quilômetros ao norte de San Diego.

 

 Fontes: AP via G1 - Fotos: Reprodução

Defesa recebe novo helicóptero para uso da presidente Dilma

Unidade integra pacote de 50 helicópteros comprados para o governo.

Pacote custou R$ 5,2 bilhões; produção e montagem são feitos na França.

O Ministério da Defesa recebeu nesta quarta-feira (18) um novo helicóptero que ficará à disposição da presidente Dilma Rousseff. O equipamento, modelo vip, contará com mesa de reunião, bancos de couro e espaço suficiente para transportar 10 passageiros e três tripulantes de forma mais confortável que os modelos militares, segundo informou assessoria de imprensa da pasta.

O valor do helicóptero presidencial, contudo, não foi informado pelo Ministério da Defesa nem pela fabricante, a empresa Helibras. Isso porque o equipamento faz parte de um pacote de 50 novos helicópteros adquiridos pelo Ministério da Defesa.

O contrato, firmado durante o governo Lula, prevê investimento de R$ 5,2 bilhões para construção de 2 unidades destinadas à frota presidencial e mais 48 unidades destinadas às Forças Armadas (16 para a Aeronáutica, 16 para o Exército e 16 para a Marinha).

Das 50 unidades contratadas, a Helibras entregou quatro, sendo uma para cada Força Armada e uma para a Presidência. A previsão é que, em até um ano, o segundo helicóptero presidencial seja entregue.

Uso

Os helicópteros destinados aos presidentes da República são usados preferencialmente para deslocamento em pontos de difícil acesso ou a locais onde aeronaves convencionais não operam.

Chamado VH-36 Caracal, o novo aparelho já está à disposição e poderá ser utilizado a qualquer momento. Por enquanto, ele se somará aos outros dois helicópteros da Presidência da República, mas substituirá os antigos quando a segunda nova unidade for entregue.

Nacionalização

De acordo com assessoria do Ministério da Defesa, a autonomia do novo helicóptero é de quatro horas e meia ou de cerca de 1.100 quilômetros. A tecnologia do aparelho é da França, onde ele é produzido e montado. No Brasil, são feitos apenas retoques no acabamento.

O contrato firmado com a Helibras, contudo, prevê que, até 2014, o índice de nacionalização dos helicópteros chegue a 50%, segundo informou a Defesa. Está prevista para outubro a entrega de mais três unidades militares.

Segundo o Ministério da Defesa, o modelo escolhido pela Presidência é a versão mais recente da família Super Cougar/Puma. A Helibras é a única fabricante brasileira de helicópteros e é associada ao Grupo Eurocopter, controlado pela EADS – European Aeronautic Defence and Space Company.

Fonte: Priscilla Mendes (G1) - Fotos: José Carlos da Silva/Ministério da Defesa

Museu TAM bate recorde de público

Marca foi alcançada na última quarta-feira,durante a programação especial de férias.

O Museu TAM, o maior museu de aviação do mundo mantido por uma companhia aérea, recebeu 2.351 pessoas em suas instalações na última quarta-feira (18/07), alcançando o maior número de visitantes únicos em um só dia. O recorde supera a maior marca da instituição, obtida uma semana antes, em 11 de julho, quando foram registrados 971 visitantes. 

Localizado em São Carlos (interior de São Paulo), o Museu TAM é a realização do sonho dos irmãos Rolim e João Amaro de preservar a história da aviação. Em junho, foi celebrado o aniversário de dois anos de sua reabertura. Atualmente, a instituição reúne 108 aeronaves, sendo 81 expostas para o público. 

O recorde do dia 18 de julho é resultado da estratégia adotada pelo museu para permitir que mais pessoas tenham acesso ao seu acervo. Desde março, a entrada é gratuita às quartas-feiras. Não por acaso, os dois últimos recordes foram obtidos nesse dia da semana, em que prevalecem as visitas de associações de assistência social, escolas e ONGs. 

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Pássaro danifica avião da Sata em Lisboa

A transportadora aérea açoriana SATA conseguiu repor ao fim da manhã de hoje a “normalização” na sua operação entre os Açores e o exterior, que registrou vários atrasos devido à avaria num dos seus aviões, informou a companhia. 

Segundo uma nota da SATA, a avaria do aparelho, impedido de voar à noite depois de um acidente com uma ave ocorrido no aeroporto de Lisboa, atrasou o voo noturno de segunda-feira (23) entre a capital e Ponta Delgada, refletindo-se nas ligações de Ponta Delgada com Madrid e Lisboa – Horta - Lisboa. 

Através de um reajustamento da operação, “condicionado por limitações impostas num período de ‘época alta’”, foi porém possível uma regularização dos voos até ao fim da manhã, assegurou a companhia. 

Fonte: Luciano Barcelos (Agência Lusa) - Imagem: Reprodução

Quatro morrem em queda de helicóptero militar turco

Quatro paramilitares turcos morreram e oito ficaram feridos na queda de um helicóptero no domingo (22) em uma área curda onde forças do governo combatem rebeldes. 

Segundo o exército da Turquia, o helicóptero militar caiu depois de um problema no motor, mas a agência de notícias Firat, ligada aos rebeldes, assegurou que a aeronave foi derrubada pelos milicianos curdos. 

A queda do helicóptero S-70 Sikorsky ocorreu quando a aeronave preparava-se para pousar perto de um posto avançado na província de Hakkari, nas proximidades da fronteira com o Iraque. 

Os rebeldes curdos têm usado o norte do Iraque, atualmente uma região autônoma curda, como base para lançar ataques na Turquia. Desde o início da rebelião curda, em 1984, dezenas de milhares de pessoas já morreram em episódios de violência. 

Fonte: Associated Press - Foto: DHA

Acidente com helicóptero militar mata dez em Brunei

Um helicóptero da força aérea de Brunei caiu no fim da sexta-feira passada (20), matando pelo menos dez pessoas, a maioria cadetes sendo levados para casa após treinamento. 

O Ministério da Defesa informou que o helicóptero Bell 212 caiu no distrito rural de Ulu Belait enquanto se dirigia a Bandar Seri Begawan, capital de Brunei. 

Um comunicado do ministério disse que, além das dez pessoas que morreram, duas se feriram e duas estão desaparecidas. A pasta não forneceu imediatamente nenhuma causa para o acidente. 

O sultão de Brunei, Hassanal Bolkiah, visitou dois jovens cadetes das forças armadas que sobreviveram ao acidente e expressou "grande tristeza". 

O jornal Borneo Bulletin classificou a queda do helicóptero como "uma tragédia nacional", um dia antes do início do jejum do Ramadã. As informações são da Associated Press. 

Fonte: AE via Jornal Cruzeiro do Sul - Imagem: BBC

Drone americano mata dez militantes no Paquistão, diz chefe de segurança

Corpos não foram identificados; EUA afirmam que região é base Talibã.

Seis mísseis atingiram prédio em Shawal, na fronteira com o Afeganistão.

Um avião sem piloto americano matou dez militantes islâmicos nesta segunda-feira (23) na região controlada pelos rebeldes na zona tribal do noroeste do Paquistão, informou à AFP um chefe dos serviços de segurança paquistaneses. 

Segundo o oficial, ao menos seis mísseis foram disparados pelo drone e atingiram um prédio na região de Shawal, no distrito tribal do Waziristão do Norte, na fronteira com o Afeganistão.

"Os corpos ficaram carbonizados", disse o oficial, indicando que a "identificação" das vítimas "está em curso". "Não sabemos ainda se um alto responsável rebelde foi morto no ataque". 

O prédio bombardeado está próximo à vila de Dray Nashtar, 65 km a oeste de Miranshah, a maior cidade do Waziristão do Norte, onde é forte a presença dos Talibãs. 

Segundo a população local, militantes isolaram a área em torno do prédio para retirar os mortos e socorrer os feridos.

"Um incêndio destruiu o prédio após o ataque com mísseis", disse à AFP um membro da tribo local, que pediu para não ser identificado. 

Washington afirma que o Waziristão do Norte é a base das ações dos Talibãs e da rede terrorista Al-Qaeda contra o Ocidente e o Afeganistão. 

Em 4 de junho passado, drones americanos mataram 15 pessoas em um ataque contra militantes islâmicos, incluindo o líbio Abu Yahya al-Libi,áconsiderado o coordenador de propaganda da Al-Qaeda.

Fonte: AFP via G1 - Imagens: Reprodução

Avião revolucionário deverá fazer voo tripulado em 2013

O FanWing é encarado como a primeira ruptura em termos de desenho de aviões em um século. A aeronave, que vem sendo testada há anos em modelos em escala, deverá fazer seu primeiro voo tripulado em 2013. O principal destaque no projeto é o uso de grandes “ventiladores” (fans) para gerar a propulsão do avião. 

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Assista ao vídeo do pouso do avião militar em aeroporto errado nos EUA

Avião militar pousa em aeroporto errado nos EUA

Aeronave de carga pousou em aeroporto de Tampa, a 16 km de base aérea.

Força Aérea dos EUA está investigando se tripulação confundiu pistas.

A Força Aérea dos Estados Unidos está investigando o motivo pelo qual uma aeronave de carga C-17 Globemaster III pousou em uma aeroporto a cerca de 16 km de seu verdadeiro destino, em Tampa, na Flórida. 

De acordo com o site UPI, o avião militar pousou na sexta no aeroporto Peter O. Knight, em Tampa, que fica próximo à base aérea MacDill, da Aeronáutica.

“Tenho quase certeza que a tripulação está envergonhada”, disse ao site Deric Dymerski, presidente da empresa que controla as operações de solo no aeroporto. 

“Eles não estavam em nossa frequência. Simplesmente apareceram. Tudo indica que trocaram a pista do aeroporto pela da base MacDill”, disse. 

O Comando Aéreo da base militar Scott, em Illinois, informou que a aeronave estava na rota da base e seguia instruções do comando central de operações do sudeste. 

Porta-voz do Comando, o comandante James Bressendorff disse que não pode fornecer detalhes da missão ou confirmar se houve um engano porque a investigação está em andamento. 

Após permanecer 7 horas no aeroporto, a aeronave retomou o voo para o destino correto

Fontes: G1 / Daily Mail

Justiça manda TAM ressarcir cliente em R$ 15 mil por perda de bagagem

A Justiça mineira determinou que a TAM pague mais de R$ 15 mil de indenização a um passageiro que teve a bagagem extraviada. O caso foi julgado em segunda instância em 4 de julho.

O soldador Paulo de Oliveira Santos, 44, teve uma mala extraviada em agosto de 2009, quando pegou um voo de São Paulo a Belo Horizonte. Ele voltava de Boston (EUA), onde mora. 

Santos diz que levava videogame, notebooks, webcams e ternos, entre outros produtos, avaliados em cerca de R$ 9.800. Ao receber a mala nove dias depois, viu que os itens tinham sido trocados por sandálias, chinelos e até calcinhas. 

"Eu trazia presentes para a minha família. Quando a mala chegou, todo mundo estava reunido para ganhar as coisas. Quando abri, ninguém acreditou", disse. 

Segundo ele, a mala chegou de Manaus com etiqueta e cadeado fechado. 

Ele afirma que procurou novamente a TAM, mas foi informado de que "não poderiam fazer nada". 

Além do valor perdido (que ainda deve ser corrigido), a Justiça determinou que a companhia pague R$ 6.000 por danos morais. 

O desembargador Fernando Caldeira Brant, relator do processo, afirma na decisão que Santos teve a honra ofendida e que o extravio de bagagens tem se tornado "fato corriqueiro". 

Procurada, a TAM declarou que só se manifesta nos autos do processo. Quando recorreu da primeira decisão, disse que Santos não havia comprovado os danos materiais e que o valor da indenização era excessivo. A empresa ainda pode recorrer.

Fonte: Felipe Luchete (jornal Folha de S.Paulo)

Novas regras para bagagem

Fonte: jornal Folha e S. Paulo - Editoria de Arte/Folhapress

Nova regra da Anac prevê indenizar, na hora, perda de mala

O passageiro que tiver a bagagem extraviada receberá da companhia aérea, na hora, o equivalente a R$ 305, de acordo com uma norma em elaboração na Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

A ajuda de custo imediata é uma das novidades que a agência prevê para substituir a norma atual sobre bagagens, que é de 2000. 

A Folha obteve uma prévia do texto, que também estabelece, entre outros pontos:

1) em voos domésticos, a empresa aérea terá até sete dias para devolver a bagagem extraviada ao passageiro; hoje, esse prazo é de 30 dias.

2) passados esses sete dias, a indenização deve ser paga em até uma semana. Hoje, não existe prazo. O valor máximo equivale a R$ 3.450 -padrão internacional-, mas nada impede o passageiro de ir à Justiça caso ache que a quantia não repara o dano. 

Normas da Europa e dos EUA não determinam prazo para ressarcimento em caso de extravio de bagagem.  

Malas aguardam encaminhamento no setor de bagagens do

Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande SP

Bagagem de mão

Pelas novas regras, mudarão também as normas para bagagem de mão. Hoje, o passageiro pode entrar no avião com no máximo 5 kg -com frequência, porém, excessos são tolerados pelas empresas. 

A Anac propõe que o passageiro fique liberado para levar na mão ao menos 5 kg. Na prática, poderá levar mais do que isso: a definição do peso e das dimensões caberá às empresas aéreas. A Folha apurou que essa parte do texto pode sofrer alterações. 

O texto também proíbe as companhias de cobrar pela bagagem de mão. Abre ainda a possibilidade de as empresas oferecerem desconto ao passageiro que viajar apenas com a mala de mão, sem bagagens para despachar. 

Quem descumprir as novas normas fica sujeito a multa de R$ 15 mil. Problemas com bagagens são o quarto item no ranking de queixas aos juizados especiais dos aeroportos de Cumbica e Congonhas -foram 198 de janeiro ao dia 15 deste mês, de acordo com o Tribunal de Justiça de SP.

Índice de qualidade

A agência quer criar ainda um índice para monitorar a qualidade do serviço. As empresas terão de enviar mensalmente o total de indenizações pagas e de bagagens extraviadas e comprovantes de que cumprem a norma. 

As companhias com desempenho insatisfatório serão multadas. Não enviar o relatório de qualidade ou informar dados falsos ou imprecisos rende multa de R$ 100 mil, ainda segundo o texto. 

O texto ainda está em fase de alterações, segundo a Anac. A minuta final será submetida à diretoria da agência e, depois, aberta a consulta pública. Depois, será publicada uma resolução. 

A agência não fala em prazos. Dois representantes das companhias aéreas que participam das discussões com a Anac, entretanto, disseram que a norma será lançada nos "próximos meses". 

Crítica

Dois representantes de companhias aéreas criticaram -pedindo anonimato- as medidas que a Anac pretende implantar nas normas de transporte de bagagens. 

Oficialmente, empresas e entidades do setor tem evitado fazer pronunciamentos.

Entre os pontos criticados está o prazo de sete dias para a devolução de bagagem extraviada em voo doméstico, sob pena de ressarcimento ao passageiro. O tempo é considerado curto demais. 

Outra ressalva diz respeito à multa de R$ 100 mil caso a empresa não repasse informações à agência sobre extravios de malas. Para eles, o valor é "desproporcional". 

Houve um elogio: à iniciativa da Anac de pedir sugestões às empresas antes de elaborar a minuta de resolução que irá a consulta pública. 

Os dois dirigentes, no entanto, consideram ser improvável haver alterações expressivas no texto -ou seja, a tendência é que a regra de fato endureça para as companhias aéreas em breve. 

Para as empresas, ir à Justiça para derrubar a regra é descartado, pois elas querem evitar confronto com a Anac. Além disso, avaliam que a chance de êxito é pequena.

Fonte: Ricardo Gallo (jornal Folha de S. Paulo) - Foto: Fabio Braga/Folhapress

GPS ajudará na investigação sobre queda de planador em Bebedouro, SP

Dispositivo fornecerá velocidade e razão de descida da aeronave.

Veículo caiu durante aula de voo no domingo (22) e dois ficaram feridos.

Um equipamento de GPS irá ajudar peritos da Força Aérea Brasileira (FAB) a investigar as causas da queda de um planador em Bebedouro (SP), disse o capitão aeronático Marcus Silveira nesta segunda-feira (23), em visita do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) ao aeroclube do município.

O dispositivo de coordenadas via satélite, encontrado dentro do aeroplano modelo IPE Nhapecan – que não possui caixa preta –, dará pistas sobre o deslocamento da aeronave antes de perder altitude e bater "de bico" no solo, durante uma aula de pilotagem no último domingo (22), quando um instrutor de 51 anos e um aluno de 30 anos ficaram gravemente feridos.

Com o GPS, dados como velocidade, altura e razão de descida poderão ser detectados, confirmou Silveira. "Tudo na aeronave é do nosso interesse. (...) Com isso a gente vai montar a cena do acidente, todo o percurso que ela fez", disse.

A ausência de equipamentos como freios aerodinâmicos no planador, segundo o capitão da FAB, também pode facilitar as investigações. "Isso garante a ela um desempenho um pouco mais previsível", afirmou Silveira.

Ele estima que o primeiro laudo sobre as causas da queda deve sair em até um ano, tempo em que serão ouvidos o instrutor, o aluno, além de um piloto rebocador que viu o acidente. "O nosso objetivo é descobrir quais são os fatores contribuintes, mostrar para toda a comunidade aeronáutica e poder evitar acidentes no futuro."

Socorro

As vítimas foram socorridas pelos bombeiros e encaminhadas ao Hospital Municipal. O rapaz de 30 anos, que fazia a aula no momento da queda, teve diversas fraturas pelo corpo e traumatismo craniano e foi transferido para a Unidade de Terapia Intensiva (UTI) de um hospital particular de Bebedouro.

O instrutor de voo passou por cirurgia na perna e está em observação no Hospital Municipal. Ele também sofreu traumatismo craniano, mas não corre risco de morte.

Clique aqui e assista a reportagem.

Leia também: Técnicos vistoriam aeroplano para apurar queda em Bebedouro, SP.

Fonte: G1 Ribeirão e Franca - Fotos: Clayton Castelani

Queda de aeroplano deixa instrutor e aluno feridos em Bebedouro, SP

Planador caiu dentro do aeroclube da cidade durante aula de pilotagem.

Vítimas foram encaminhadas com ferimentos graves para hospital municipal.

Um instrutor de voo e um aluno ficaram gravemente feridos na queda do aeroplano modelo Nhapecan IPE-02, prefixo PP-FJE, no início da tarde deste domingo (22) em Bebedouro (SP). O planador do modelo IPE Nhapecan caiu dentro do aeroclube da cidade durante uma aula de pilotagem.

O presidente do aeroclube, Angelo Sérgio Hermine, explicou que esse era o primeiro voo do dia no local e o planador estava em procedimento de pouso quando começou a perder altitude e caiu "de bico" contra o solo. 

"Estamos com tudo em ordem, seguro pago e documentação regularizada. Nós comunicamos o Seripa [Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos] e estamos aguardando a chegada deles para vistoria."

O assessor do Seripa 4, Fernando Prado, afirmou que uma equipe foi direcionada de São Paulo para Bebedouro às 14h deste domingo. Os técnicos devem entrevistar testemunhas e investigar as condições do tempo para elaborar um relatório que apontará as possíveis causas do acidente. 

As vítimas foram socorridas por uma unidade do Corpo de Bombeiros e levadas para o Hospital Municipal de Bebedouro. Segundo a enfermeira Elaine Serralheiro, que participou do atendimento aos feridos, o instrutor sofreu traumatismo craniano, mas não corre risco de morte. Já o aluno de 30 anos teve fraturas nos braços e nas pernas e permanece inconsciente. 

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Fonte e fotos: Adriano Oliveira e Clayton Castelani (G1 Ribeirão e Franca)

Avião militar americano cai no mar no litoral norte do Japão

Um avião militar modelo F-16 das Forças Armadas americanas (similar ao da foto acima) caiu neste domingo (22) no mar a 870 km da cidade de Nemuro, na ilha setentrional (norte) de Hokkaido, informou a agência local Kyodo.

O avião de combate caiu ao mar por volta das 11h30 (horário local, 23h30 de sábado em Brasília) a cerca de 1.000 km da capital japonesa, segundo o serviço de guarda-costeira japonês. O piloto ejetou-se e foi resgatado.

A Força Aérea afirmou que o piloto havia decolado da base aérea de Misawa, na região de Aomori em direção à América do Norte.

A instituição militar disse ainda que a causa do acidente está sob investigação.

Desde o fim da Segunda Guerra Mundial, os EUA mantêm em território japonês bases militares com cerca de 48 mil soldados, a metade deles localizados na ilha de Okinawa, ao sul do arquipélago.

Fontes: EFE via Terra - Imagem: aviationspectator.com

Cargueiro russo Progress M-15M não consegue acoplar-se à ISS

Causas da falha são desconhecidas, mas Rússia afirma que será feita uma nova tentativa no dia 28 de julho

A nave de carga russa Progress M-15M não conseguiu nesta terça-feira reengatar-se à Estação Espacial Internacional (ISS, em inglês) durante o teste de um novo sistema de aproximação e acoplamento automático, informou o Centro de Controle de Voos Espaciais (CCVE) da Rússia.

"São desconhecidas as causas da falha", disse um porta-voz do CCVE citado pela agência "Interfax". O porta-voz explicou que o novo sistema de aproximação e engate automático do cargueiro, que na véspera fora desenganchado da plataforma orbital, alertou do risco de uma avaria e abortou a manobra quando o Progress se encontrava a uma distância de 15 quilômetros da ISS. 

Segundo a fonte do CCVE, os especialistas trabalham atualmente para esclarecer as causas da falha, enquanto a segunda tentativa de acoplamento foi programada para as 22h de 28 de julho (horário de Brasília).

Atualmente, a bordo da plataforma se encontra uma expedição integrada por seis tripulantes: os russos Yuri Malenchenko, Gennady Padalka e Sergei Revin, os americanos Sunita Williams e Joe Acaba e o japonês Akihiko Hoshide.

 

Fonte: EFE via Último Segundo - Imagem: NASA