Infraero vai contratar para agilizar obras da Copa 2014

Cerca de 400 novos funcionários terão a missão de eliminar gargalos em sete dos 16 aeroportos principais na estrutura do evento esportivo

Aeroporto de Guarulhos receberá três módulos operacionais como paliativos até obras principais serem concluídas

A Infraero vai contratar até 350 funcionários especializados na corrida contra o tempo até a Copa de 2014. Segundo o diretor de Engenharia e Meio Ambiente da empresa, Jaime Caldas Parreira, novos engenheiros, arquitetos, e técnicos ambientais fazem parte dos planos para agilizar as obras necessárias em aeroportos até 2014.

Destes profissionais, 259 já foram selecionados em 2010 e outros 150 serão contratados até o fim de 2011. A missão da equipe é complicada: Parreira afirma que dos 16 aeroportos envolvidos diretamente com o evento (12 nas cidades sede, e quatro auxiliares), sete têm gargalo com o excesso de passageiros nos horários de pico.

A situação vai ficar ainda pior durante o mês do evento esportivo, quando o movimento nos aeroportos vai aumentar em quase 11%, segundo estimativas da Infraero. "A Copa é um evento importante, mas temos que capacitar os aeroportos desde já, para atender à demanda extra com tranqüilidade", diz Parreira.

Para dar conta do recado sem comprometer o movimento atual nos aeroportos, algumas medidas devem ser tomadas pela Infraero além dos 5,5 bilhões previstos em investimentos até 2014. No aeroporto de Guarulhos, um dos mais comprometidos pelo excesso de movimento, o plano é suprir a demanda crescente com a instalação de três módulos operacionais.

Estes módulos são estruturas anexas às atuais instalações do aeroporto, que servirão como espaços de embarque e desembarque de passageiros. "A vantagem destas estruturas é que elas são flexíveis, ou seja, podem ser usadas depois que as obras principais forem concluídas, ou podem ser desmontadas e instaladas em outro aeroporto", afirma o diretor de Engenharia da Infraero.

As três estruturas, consideradas por Parreira um paliativo enquanto o principal não é feito, devem ficar prontas entre o fim deste ano (a primeira delas) e abril de 2013 (a terceira). Elas darão conta de um volume de cerca de seis milhões de passageiros por ano.

Os recrutados pela Infraero vão atuar em todo país, ajudando a empresa a desenvolver soluções não apenas de infraestrutura, mas também no aproveitamento adequado dos espaços já existentes. Além de Guarulhos, os outros aeroportos com situação crítica que receberão atenção prioritária são os de Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, Fortaleza, Cuiabá e Natal.

Fonte: Exame.com - Foto: Wikimedia Commons

Cuba amplia terminal que recebe voos dos EUA em Havana

O governo cubano iniciou as obras para ampliar um terminal do Aeroporto Internacional José Martí, em Havana, que recebe voos procedentes dos Estados Unidos. Segundo informaram neste sábado meios oficiais cubanos, a partir de 1º de setembro os voos que regularmente operam pelo terminal dois do aeroporto José Marti serão transferidos temporariamente.

A Empresa Cubana de Aeroportos e Serviços Aeronáuticos (ECASA) está responsável pelos trabalhos e não sabe precisar quando a obra será concluída.

No ano passado, aproximadamente 50 mil americanos de origem não cubana viajaram ao país, além de cerca de 300 mil cubanos residentes no exterior, a maioria nos EUA, de acordo com dados do Ministério do Turismo.

O presidente dos EUA, Barack Obama, aliviou em 2009 as restrições de viagem à ilha, embora os americanos ainda precisem fazer um requerimento ao Departamento de Estado devido ao bloqueio econômico e comercial que Washington aplica a Havana desde 1962.

Fonte: EFE via Terra - Foto: Krasivaja (Wikipédia)

Força Militar: Arquivos sigilosos

Um passo importante, dado de forma discreta esta semana, deu partida na abertura para sociedade civil dos arquivos da Aeronáutica guardados sob o selo de “sigilosos”. Portaria 579/GC3, assinada pelo comandante da Força Aérea, brigadeiro Juniti Saito, criou grupo para avaliação interna de Documentos Sigilosos no Comando da Aeronáutica. Proposta é liberar parte para consulta pública e para pesquisa.

O grupo da FAB vai ficar responsável por “analisar e avaliar periodicamente a documentação sigilosa produzida e acumulada”. Vai “propor, à autoridade hierarquicamente superior competente para dispor sobre o assunto, renovação dos prazos para manutenção do sigilo ou alterar ou cancelar a classificação sigilosa”. Melhor: determinará o “destino final da documentação tornada ostensiva, selecionando documentos para guarda permanente”; e autorizará “o acesso a documentos” antes considerados “sigilosos”.

Com isso, a FAB se adequa ao Decreto 4.453 de 2002 da Presidência da República.

Ex-soldados acampam

Soldados especialistas da FAB que lutam pela reintegração aos quartéis começam amanhã acampamento em frente ao Senado, em Brasília. Brigam pela aprovação de projeto que os reintegra à Força.

Fonte: Marco Aurélio Reis (O Dia Online)

Legacy 450 & Legacy 500 ganham renomado Prêmio Idea/Brasil Design 2010

Os mais novos jatos executivos da Embraer, o Legacy 450 e o Legacy 500, respectivamente das categorias midlight e midsize, seguem os passos dos jatos executivos Phenom 100, entry level, e Phenom 300, light, bem como o ultra-large Lineage 1000, ganhando o prêmio IDEA/Brasil. O programa IDEA® (International Design Excellence Awards) é a principal competição internacional que premia a excelência em design de produtos, ecodesign, embalagens, estratégias, pesquisa e conceitos.

“A importância do design para a aviação executiva não deve nunca ser subestimada e, por essa razão, nós da Embraer sentimo-nos especialmente honrados pelo prêmio IDEA/Brasil, um reconhecimento da indústria do design”, disse Humberto Pereira, diretor de engenharia da Embraer – Aviação Executiva. “A Empresa continua trazendo produtos inovadores e diferenciados ao mercado, assim refletindo sua filosofia de engenharia e design.”

O IDEA/Brasil é a etapa que precede a edição nos EUA do IDEA Award, uma das mais importantes e conceituadas competições de design no mundo. A edição nacional é considerada a porta de entrada de projetos brasileiros no mercado internacional. A edição norte- americana do prêmio foi criada em 1980 pela Industrial Designers Society of America (IDSA) com o propósito de reconhecer e premiar o que há de melhor em produtos, embalagens, e conceitos de design industrial criados por profissionais de todo o mundo, bem como os protótipos preparados por estudantes.

Fonte: Portal Fator Brasil - Fotos: Divulgação

Pouso forçado na China

Com o futuro incerto no país comunista, a Embraer enfrenta o drama do primeiro grande acidente com jato de sua fabricação

Uma intensa neblina foi a última imagem que 42 passageiros e tripulantes da Henan Airlines puderam ver antes do acidente aéreo que tirou suas vidas na terça-feira 24, na cidade chinesa de Yichun, no nordeste do país.

Queda em Yichun: aeronave da Henan Airlines deixa 42 mortos e 54 sobreviventes,
na terça-feira 24. Três dias depois, outro avião idêntico sai da pista

Para outras 54 pessoas sobreviventes, a fumaça espessa e o fogo marcaram o começo de uma nova vida. As causas da tragédia ainda estão sendo investigadas pelas autoridades chinesas. Suas consequências podem atingir uma empresa brasileira, a Embraer, fabricante da aeronave que se partiu em dois ao pousar antes da pista do aeroporto.

Foi o primeiro acidente grave envolvendo a família de jatos da Embraer. Também foi o primeiro desastre aéreo com vítimas na China desde novembro de 2004, quando um CRJ-200, fabricado pela canadense Bombardier e comprado pela China Eastern Airlines, caiu num parque de Baotou, no norte do país. Depois de investir bilhões na construção e modernização dos aeroportos, a China viveu seis anos de acidente-zero, numa tranquilidade contrastante com seu tamanho e sua pujança econômica. Após a queda do Embraer 190, o governo de Pequim ordenou uma inspeção em toda a frota aérea e a revisão das condições de segurança – no caso da Embraer, o mais grave é que, três dias depois, outro avião idêntico saiu da pista em Nanning, no sul da China, mas desta vez sem vítimas.

Para a empresa brasileira, há duas questões importantes em jogo: a sua imagem e as negociações com os chineses para a continuidade dos investimentos da empresa naquele país.

No primeiro caso, a grande dúvida é até que ponto fatalidades aéreas afetam a imagem dos fabricantes. Geralmente, o dano na marca é contido quando se comprova falha humana, mas é certeiro quando surgem problemas de origem mecânica.

Em 1996, um defeito no reversor da turbina de um Fokker 100 da TAM vitimou 99 pessoas em São Paulo e praticamente acabou com a carreira do jato. Pelo sim, pelo não, na terça-feira as ações ordinárias da Embraer caíram 3,87% na Bovespa, recuperando-se parcialmente nos dias seguintes.

Até agora, o Embraer 190 é visto como uma aeronave avançada e segura. “É o melhor avião do mundo em sua categoria”, diz Gianfranco Beting, diretor de comunicação, marca e produto da Azul Linhas Aéreas Brasileiras. A companhia tem 21 aeronaves Embraer em operação e diz que segue confiante na marca.

“Não é porque uma Ferrari capota na estrada que vamos perder a confiança no veículo”, compara. Há 30 jatos Embraer 190 voando na China. São 290 em operação em 39 países. As companhias aéreas internacionais já compraram e receberam 652 aeronaves da família dos E-jets da Embraer.

Para não deixar perguntas incômodas pairando no ar, a empresa de São José dos Campos (SP) enviou uma equipe de técnicos em segurança de voo para Yichun, na quarta-feira, para ajudar nas investigações.

No mesmo dia, outro time de emergência viajou para Vitória da Conquista, na Bahia, depois que um ERJ-145 utilizado pela companhia Passaredo pousou de barriga no aeroporto Pedro Otacílio de Figueiredo. Não houve vítimas. Segundo informações internas da Embraer, as duas aeronaves funcionavam normalmente antes dos acidentes.

Procurada pela 'IstoÉ Dinheiro', a empresa diz que só irá se manifestar publicamente sobre os acidentes após a conclusão das investigações. Os resultados podem interferir numa questão delicada: sua própria presença na China.

A Embraer investe há dez anos no país, onde fabrica o ERJ-145, modelo destinado ao segmento de 30 a 60 assentos.

O avião sai da unidade da Harbin Embraer Aircraft Industry, uma joint venture com a chinesa Avic, sediada em Harbin. Fundada em 2003, foi a primeira fábrica da Embraer fora do Brasil.

Hoje, a empresa tem 300 funcionários em Harbin e Pequim. Depois de entregar 20 aeronaves, a fábrica tem apenas mais cinco unidades para montar até o primeiro trimestre de 2011. Não há mais pedidos em carteira. Segundo uma fonte da empresa, “não tem mais mercado para o ERJ-145”.

A sócia Avic desenvolveu um modelo próprio de 70 a 90 assentos, o que colocou em dúvida a sobrevivência da parceria. A estratégia de Frederico Curado, presidente da Embraer, é negociar com os chineses a fabricação local do Embraer 190, usado para competir na faixa de mercado de 91 a 120 assentos. Se não sair a autorização de Pequim para o negócio ir adiante, a fábrica de Harbin estará com os dias contados.

Fonte: Milton Gamez (IstoÉ Dinheiro) - Fotos: STR / AFP / CCTV

Prefeitura de Americana (SP) inicia instalação de avião doado pela FAB

A Prefeitura de Americana, no interior de São Paulo, iniciou ontem a instalação de um exemplar do primeiro jato nacional, o AT-26 Xavante, na Praça Tiradentes. O caça de treinamento pesa 2,5 toneladas (sem motor), mede 12 metros de envergadura e 9,5 metros de comprimento e ficará em exposição permanente no local. O modelo doado pela FAB (Força Aérea Brasileira) no ano passado, e construído entre os anos de 1970 e 1981, saiu de uso em 2006, sendo substituído pelo caça bombardeiro AMX, produzido pelo Brasil em parceria com a Itália.

O avião é uma das aeronaves mais importantes para o desenvolvimento da indústria militar no país, e no total foram fabricados 182 exemplares no Brasil e outros 761 pelo mundo. Até sua instalação na praça, o AT-26 Xavante ficou armazenado no prédio do NAIA (Núcleo de Atendimento Integrado de Americana). Na época da doação, a prefeitura conseguiu que a Aeronáutica assumisse o transporte do avião, que veio do Parque Aeronáutico do Recife, em Pernambuco.

Fonte: Diego Juliani (oliberal.com.br) - Foto: José Roberto Bueno

Nasa lança missão inédita para estudar formação de furacões

Aviões especializados vão observar a temporada de tormentas de forma nunca vista

No próximo fim de semana, a Nasa (agência espacial americana) vai lançar uma missão de seis semanas para estudar a formação e a intensificação de furacões que ajudem a melhorar a previsão de tempestades tropicais.

Um avião não pilotado, chamado Global Hawk (fotos acima), vai se juntar a várias aeronaves, todas equipadas com instrumentos meteorológicos para observar a temporada de tormentas de uma forma nunca vista.

A missão foi projetada para aproveitar justamente o auge da temporada de furacões, que geralmente começa no meio de agosto no hemisfério Norte.

Chamado de Experiência GRIP (Processo de Origem e de Intensificação Rápida, na sigla em inglês), o projeto envolve mais de uma dúzia de instrumentos científicos a bordo do avião não tripulado Global Hawk, um bombardeiro WB-57 da época da Guerra Fria.

Ramesh Kakar, o chefe da Nasa para programas ligados à ciência, diz que o objetivo do programa é melhorar o conhecimento sobre os processos físicos que provocam a formação de um furacão.

Ele espera que os institutos de meteorologia usem os dados do GRIP em seus modelos, para que seja possível avisar com mais antecedência as comunidades que caminho dos furacões.

Bill Gray, um conhecido meteorologista da Universidade Estadual do Colorado, que não faz parte da missão GRIP, diz que os cientistas conseguem prever a trajetória de um furacão assim que ele se forma cada vez com mais precisão, mas é muito difícil dizer se uma perturbação tropical vai se transformar em uma tempestade e que tamanho irá ter.

O meteorologista explica que os furacões são fenômenos complexos, que exigem recursos em grande escala para que seja possível entender eventos de pequena escala - como por exemplo, a formação de nuvens, o vento e a condensação - para saber como esses elementos interagem uns com os outros. Ele conta que "não é fácil juntar todas essas peças".

O avião não tripulado leva instrumentos para medir vários elementos: os ventos (horizontal e verticalmente), a temperatura e a distribuição das gotas d'água dentro das nuvens, a pressão, a umidade e os relâmpagos.

O WB-57 (foto acima) também vai levar um novo instrumento que fará medições em alta resolução do perfil do vento, a partir do chão até a altura da aeronave (que ficará a 18 mil metros), dando aos cientistas uma boa ideia da velocidade do vento em volta do furacão.

Fonte: R7 - Fotos: NASA Dryden

Aeroporto de Resende volta a operar depois das exigências cumpridas

Próximo passo é adquirir instrumentos que permitam os voos noturnos

Neste sábado acontece a entrega das obras de melhorias no Aeroporto de Resende, interditado desde setembro do ano passado pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Com os investimentos feitos recentemente, através de uma parceria com a Votorantim Siderurgia, o aeroporto volta a operar normalmente, estando capacitado para receber aeronaves de pequeno e médio porte. As obras que resultaram na reabertura do aeroporto estão estimadas em R$ 450 mil. Todas as exigências apontadas na época da interdição pela Anac foram cumpridas.

Em volta do aeroporto, foi construído um muro de alvenaria, com 600 metros de extensão, por dois metros de altura, e implantados 300 metros de alambrado, além de aproximadamente 1.200 metros de cerca de arame farpado. A realização destas ações tem como objetivo impedir o acesso de pessoas e a entrada de animais na pista de pouso e de decolagem. Entre outras melhorias, na área do aeroporto foi recuperada a drenagem, pintura e sinalização da pista, reforma do salão de embarque e desembarque, além das áreas livres destinadas ao trânsito de aeronaves.

Apesar da reinauguração do aeroporto marcada apenas para hoje, há alguns meses ele já funciona com aval da Anac. Há uma semana, aterrissou em Resende avião da Força Aérea Americana, vindo de Brasília, com convidados para a festa de entrega do Espadim, na Academia Militar das Agulhas Negras.

Fonte: O Dia Online - Foto: Wagner Alves (ACOM/PMR)

Aviação registra cada vez mais incidentes com pássaros

Foram registradas 316 colisões de aviões com aves em Portugal no ano passado, um aumento de 74% em relação a 2008

Em 2009 foram notificadas em Portugal 316 colisões de aviões com aves (bird strikes), indica o relatório estatístico do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves (GPIAA), a que o DN teve acesso.

Comparativamente com 2008, o número de ocorrências aumentou 74 por cento, mas especialistas em aviação ligeira garantem não existir um "agravamento significativo" do problema. "O que passou a haver foi um maior empenho das pessoas envolvidas, pilotos e responsáveis pelos aeródromos, em notificar a ocorrência de incidentes mesmo que de pequena dimensão."

Esta é também a opinião do diretor do GPIAA, tenente- -coronel Fernando Reis, segundo o qual o registro de mais 134 casos entre 2008 e 2009 "pode não corresponder a um efetivo aumento" do número de ocorrências. "Não havia uma grande preocupação em notificar os bird strikes, consideradas ocorrências menores".

Tudo mudou em Janeiro de 2009 com o acidente no rio Hudson (Estados Unidos), quando um avião comercial com 155 pessoas a bordo foi obrigado a efetuar uma perigosa manobra de amaragem, poucos minutos depois de ter descolado do aeroporto de La Guardia, em Nova Iorque. Não houve vítimas. Mas as imagens correram mundo e o fato de o acidente ter sido provocado por um embate com um bando de pássaros, do qual resultaram danos nos motores, veio "dar outra visibilidade e enfatizar" este tipo de ocorrências.

O número de notificações disparou ao longo do ano, acentuando uma tendência que se registra pelo menos desde 2006, quando foram registrados 106 casos de bird strike, uma situação qualificada como de "elevado perigo" por poder originar acidentes graves, como ferimentos na tripulação, problemas hidráulicos e elétricos ou dificuldades no controlo do avião.

Para além do acidente no rio Hudson, o crescimento exponencial de ocorrências está igualmente relacionado com as indicações transmitidas pelo GPIAA junto dos principais aeroportos do país para relatarem todos os casos do gênero. "Por vezes é difícil, mas estamos a conseguir que a informação nos chegue com regularidade", diz o tenente-coronel Fernando Reis, acrescentando que o objetivo é recolher o máximo de informação possível com base na qual será efetuada uma avaliação do risco existente. "Por se localizarem no litoral, os nossos aeroportos estão em zonas potencialmente de risco. Mas ainda não podemos tirar a ilação de que estamos a assistir a um aumento de ocorrências".

Segundo o diretor do GPIAA, o nível de risco só poderá ser calculado "quando se conhecer a realidade e para isso é muito importante analisar o número de notificações", cujo crescimento só deverá "estabilizar dentro de dois ou três anos". Só nessa altura será possível definir um conjunto de medidas de segurança que poderão passar, por exemplo, pelo controlo das aves em lixeiras localizadas nas proximidades das pistas.

Os dados do GPIAA indicam que o período mais crítico se prolonga entre Abril e Agosto, sendo que a maioria das notificações diz respeito ao aeroporto de Lisboa (130), seguido de Faro (84) e Porto (54). Nenhum dos casos resultou em acidente grave.

Fonte: Luiz Maneta (Diário de Notícias - Portugal)

Foto do Dia

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O Boeing 747-406M, prefixo PH-BFW, da KLM - Royal Dutch Airlines, pronto para a decolagem do Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX/KLAX), na Califórnia, nos EUA, em 24 de maio de 2010.

Foto: Marc Palliser (Airliners.net)

Jatinho mais rápido do mundo chega a 1.176 km/h e bate recorde

O jato Gulfstream G650 atingiu a velocidade de 0.995 Mach (aproximadamente 1.176 km/h) durante um voo de teste nos Estados Unidos, reforçando seu título de meio de transporte aéreo mais rápido do mundo, segundo informou a fabricante Gulfstream nesta sexta-feira.

Tom Horne e Gary Freeman comandaram a aeronave durante os testes. O avião conseguiu se sair bem, segundo os pilotos, durante os voos. "Este avião é muito estável. Muito fácil de controlar e foi muito preciso mesmo em alta velocidade", disse Horne.

A título de comparação, o modelo Lineage 1000, da Embraer, alcança até 0,82 Mach.

Os testes com o G650 começaram, oficialmente, em 25 de agosto de 2009. Quatro aviões são usados e mais de 170 voos já foram feitos, cerca de 580 horas de teste.

O avião pode transportar oito passageiros e a equipe de voo. O jato tem autonomia para fazer ligações diretas como entre Dubai a Nova York, Londres a Buenos Aires.

O G650 tem motor Rolls-Royce BR725. O avião pode ser configurado de várias formas, podendo levar mais pessoas ou até contar com um espaço para reuniões de até seis passageiros.

Os membros da tripulação do voo teste celebram a marca de Mach 0.995. A partir da esquerda: os pilotos de testes Gary Freeman e Tom Horne e o engenheiro de voo Bill Osborne

Fonte: Terra - Fotos: Divulgação

Promotoria quer obrigar TAM a aumentar espaço entre assentos

O Ministério Público São Paulo propôs uma ação civil pública contra a TAM para obrigá-la a aumentar os espaços entre os assentos de suas aeronaves.

Passageiros sentados em poltrona do avião da TAM entre São Paulo e Rio de Janeiro

Para a Promotoria do Consumidor, estudos apontam que o vão entre as poltronas, que varia de 74 cm a 76 cm, "é inadequado e põe em risco a segurança, saúde e até a vida dos passageiros".

A ação foi ajuizada pelo promotor Giovane Serra Azul Guimarães após negativa da TAM em assinar um acordo, segundo nota do Ministério Público.

Além da mudança da poltrona, a Promotoria também pede à Justiça que a empresa seja condenada por danos morais coletivos a um pagamento de R$ 50 milhões.

A Promotoria também tenta fazer um acordo com a Gol. As duas empresas são responsáveis, segundo a Promotoria, por "90% do mercado".

A TAM informou que não iria se "manifestar pois ainda não foi citada na ação".

Fonte: Folha.com - Foto: Joel Silva/Folhapress

Helicóptero da PM ajuda a combater fogo no Parque do Tietê em SP

Aeronave ajuda Corpo de Bombeiros a conter diversos focos de incêndio que atingiram o Parque Ecológico retirando água do Rio Tietê

Um helicóptero Águia do Grupamento Aéreo da Polícia Militar auxiliou a controlar as chamas dos diversos focos de incêndio que atingiram o Parque Ecológico do Tietê, na zona leste de São Paulo, desde as 10h30 da manhã desta sexta-feira, 27, jogando água retirada do Rio Tietê.

Os bombeiros conseguiram controlar no fim da manhã o fogo que consumiu parte da mata nas margens da Rodovia Ayrton Senna, na altura do km 16, em Guarulhos, na grande São Paulo, mas, por a região ser uma área de mangue, impossibilitou o trabalho dos bombeiros, que contou com a ajuda da aeronave, segundo os bombeiros.

Fontes: Solange Spigliatii (estadão.com.br) / G1 - Fotos: José Patrício (AE) / Reprodução/TV Globo

Nasa testa veículo-base para robô astronauta explorar a Lua

'Centauro 2' está sendo testado em deserto no Arizona.

Grupo da agência espacial americana está desenvolvendo equipamentos.

Pesquisadores da Nasa, a agência espacial americana, estão testando no deserto do Arizona o Centauro 2 (foto acima), veículo que servirá de base para robôs humanóides como o R2 (foto abaixo), que segue para a Estação Espacial Internacional em novembro.

O grupo de desenvolvimento, batizado de Desert RATS, envolve pessoal de vários centros da Nasa, de universidades e de outras organizações. Seu objetivo é criar sistemas e equipamentos "humano-robóticos" para exploração lunar.

Fonte: G1 - Fotos: Nasa

NASA lança concurso para escolher duas músicas que acordarão astronautas

A Administração Nacional do Espaço e da Aeronáutica, um simplesmente NASA, lançou um concurso para escolher as duas músicas que irão acordar os astronautas da missão STS-133, que terá início no dia 1º de novembro.

Os internautas poderão escolher entre 40 faixas - que já serviram como “despertador” em missões anteriores” – em votação no site SongNasaContest.com.

“Learn To Fly” (Foo Fighters), “Should I Stay Or Should I Go” (The Clash), “Here Comes The Sun” (Beatles), “Enter Sandman” (Metallica) e “Rocket Man” (Elton John) estão no páreo.

No momento, “Countdown”, do Rush, está na liderança com 28,5% dos votos, seguida por “Star Trek Theme”, de Alexander Courage, 28,2%, e “Magic Carpet Ride, do Steppenwolf, com 21,7%. O resultado será divulgado diretamente aos astronautas, dentro da nave espacial.

Fonte: www.abril.com.br/blog/blogfonico

Portugal: Helicóptero de combate a incêndio pousa em auto-estrada com trânsito em movimento

Helicóptero pousou duas vezes em auto-estrada com os veículos em movimento

O Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) abriu um inquérito para conhecer as circunstâncias que levaram um helicóptero de combate a fogos florestais, a serviço da Proteção Civil, a aterrissar e a decolar em plena Auto-estrada A24, junto a Castro Daire, com trânsito nos dois sentidos.

A manobra causou perplexidade a vários condutores, e um dos automobilistas apresentou uma queixa sobre a manobra, que especialistas consideram ter sido feita sem segurança.

O helicóptero, com o indicativo H22, "aterrissou em plena A24, no sentido Viseu, na descida de Mamouros, em plena curva e sem que o trânsito estivesse cortado", contou um dos condutores que conseguiu "evitar a colisão com o heli a muito custo".

A aterrissagem ocorreu em 30 de julho, quando o helicóptero deixava uma brigada de combate a incêndios, constituída por militares do Grupo de Intervenção Proteção e Socorro da GNR.

O incêndio recebeu o registo 31511 da Proteção Civil e obrigou à repetição da aterrissagem "desta vez para buscar a brigada", contou outro condutor que teria apresentado queixa junto do INAC.

O presidente da Federação Portuguesa de Aeronáutica "compreende a manobra na tentativa de extinguir rapidamente o fogo", mas "repetir a operação para recolher a brigada, é abuso", condena José Martinho.

O responsável pelo gabinete de segurança da Associação Portuguesa de Pilotos, disse que a operação "envolveu riscos e poderia ter provocado acidentes, sobretudo aos automobilistas, que numa auto-estrada circulam em velocidade elevada".

O comandante Cruz Santos alerta que para a aterrissagem e decolagem "poder ser feita, a auto-estrada deveria ter sido parada. Fazê-lo fora de uma situação de emergência é arriscado e viola a segurança."

A Proteção Civil assume desconhecer a situação, que "irá averiguar", garante o Comandante de Viseu, a quem pertence o helicóptero. César Fonseca lembra, contudo, que as aeronaves da Proteção Civil "respeitam as normas de segurança".

O DN pediu esclarecimentos ao INAC, que não foram prestados, mas fonte do instituto disse ao DN que a situação "está já a ser investigada".

No dia de ontem a Proteção Civil registou uma centena de incêndios, os mais graves em Montalegre, Valpaços e Benagano, no distrito de Vila Real.

Fonte: Diário de Notícias

Abandono e condenação

Empresa TAM é condenada a pagar indenização de R$ 5 mil por ter abandonado criança

O Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo (TJ-SP) condenou a TAM Linhas Aéreas S.A. a indenizar em R$ 5 mil por danos morais a adolescente L.B.A., que foi abandonada pela empresa no Aeroporto Leite Lopes, em Ribeirão Preto, depois da viagem a Salvador (BA) ter sido suspensa porque a aeronave deslizou na pista há quatro anos.

A adolescente, que é da cidade de São José do Rio Preto, faria a viagem sozinha e, por esse motivo, o pai contratou o serviço de Supervisão de Menores Desacompanhados, obrigatório para crianças entre 5 a 12 anos — o valor da tarifa é de R$ 100 por trecho em vôos domésticos, de acordo com informações da própria empresa. De acordo com a Defensoria Pública de São José do Rio Preto, a passagem foi adquirida no voo de número 3275.

No contrato, a empresa aérea assume a obrigação de colocar à disposição da criança um funcionário durante a viagem e no aeroporto, para supervisão. Entretanto, depois da aeronave deslizar, L. Ficou no desembarque do aeroporto sozinha e perdida.

De acordo com o pai de L., Marcelo Benedito Selem de Andrade, ela foi entregue nas mãos de um funcionário da empresa aérea depois do preenchimento de um formulário da Autorização Interna de Viagem (AIV). Na ocasião, foi entregue uma credencial para facilitar a identificação de L. e o funcionário se comprometeu a embarcar e desembarcar a adolescente com segurança e sempre sob os cuidados e supervisão.

A assessoria de imprensa da TAM não respondeu à solicitação da reportagem. Em depoimento na 1 Vara Cível de Rio Preto, a empresa informou que colocou um funcionário à disposição da adolescente — entretanto, uma testemunha, o empresário D.S.K., confirmou que a adolescente permaneceu no aeroporto sem qualquer assistência da empresa. Foi esse empresário quem teria dado atenção à menor.

"Existe um agravante, que é a desobediência ao Estatuto da Criança e do Adolescente. A empresa não pode, nunca, descuidar de uma criança. É inadmissível que fique desamparada em um aeroporto", afirmou o advogado Marco Aurélio Spinelli, especialista em Código de Defesa do Consumidor.

Menino de 9 anos ficou sozinho

Essa não foi a primeira vez que a TAM Linhas Aéreas S/A é acusada de abandonar os menores em saguões de aeroportos. Em janeiro, o consultor de empresas Ricardo Miragaia contratou o serviço de acompanhamento para o filho de nove anos, de Campo Grande (MS) para São Paulo. Depois do avião partir com 30 minutos de atraso, o pouso aconteceu em Curitiba (PR). O filho ficou desesperado e o consultor de empresas não conseguia obter informações claras sobre a situação em que ele estava —a própria empresa não sabia que a aeronave havia pousado no Paraná. “Meu filho teve a maturidade de buscar as malas no desembarque”, afirmou. A criança chegou ao aeroporto de Cumbica já de madrugada, às 2h. "Como cliente TAM, há mais de 17 anos, joguei meu cartão vermelho no lixo em respeito ao meu filho, que disse que deveria processar a empresa", disse.

Fonte: Gabriela Yamada (Gazeta de Ribeirão)

Dívida faz grupo Mexicana de Aviación suspender voos a partir de sábado

A companhia Mexicana de Aviación, a segunda do México, suspenderá por tempo indefinido todos seus voos a partir do meio-dia de sábado devido a uma grave crise financeira, informou nesta sexta-feira o ministro de Comunicações e Transportes, Juan Molinar.

"A suspensão de operações a partir de amanhã (...) tem como objetivo facilitar o processo de reestruturação" da empresa, disse o ministro em entrevista à imprensa, na qual estiveram presentes os líderes dos sindicatos de pilotos e o secretário do Trabalho, Javier Lozano.

A companhia aérea já tinha determinado a suspensão da venda de bilhetes, mas assegurou a seus clientes que transportaria todos aqueles que tivessem adquirido passagens com antecedência.

Em comunicado, o grupo Mexicana informa que cancela suas operações por tempo "indeterminado" devido a uma "grave deterioração financeira", mas que "continuará buscando alternativas para dar viabilidade à companhia no longo prazo".

Molinar anunciou também que a Tenedora K, o grupo de investidores que no último sábado anunciou a aquisição de 95% da Mexicana e suas subsidiárias, buscará novos investidores para capitalizar a empresa. "Não poderão fazê-lo sozinho", disse o funcionário.

O consórcio constituído por investidores especificamente para capitalizar o grupo Mexicana conta com a participação de empresários mexicanos, como o grupo Omega, especializado em infraestrutura e construção, e Arizan, especializado em seguros.

Horcasitas disse apenas que "os novos acionistas estão buscando financiamento e uma reestruturação da empresa".

No início de agosto, a Mexicana argumentou que os custos trabalhistas, que segundo a empresa estavam muito acima da média internacional, levaram a companhia a essa crise financeira.

Fontes: Roberto Hernandez (México) / AFP

Justiça dos EUA aprova fusão das aéreas United e Continental

Fusão criará a maior aérea do mundo em passageiros transportados.

Empresas abrirão mão de direitos de pouso e decolagem em Newark.

O Departamento de Justiça dos Estados Unidos informou nesta sexta-feira (27) que aprovou a fusão das companhias aéreas United e Continental, que criará a maior companhia aérea do mundo em passageiros transportados e poderá, segundo analistas, redesenhar o mercado americano da aviação. As empresas dizem que se trata de um negócio de US$ 3 bilhões.

As duas empresas, que anunciaram a fusão em maio, esperam concluir o acordo nas próximas semanas, com a aprovação do negócio pelos acionistas de ambas as companhias, em 17 de setembro.

Segundo o Departamento de Justiça, a investigação sobre a fusão foi concluída depois que as empresas concordaram em abrir mão de slots (direitos de pouso e decolagem) no aeroporto de Newark, no estado de Nova Jersey.

A nova empresa seria quase 8% maior que a Delta Air Lines e administraria 21% das praças do mercado americano, contra os 20% que a Delta alcançou após a aquisição da Northwest Airlines em 2008. Com a união, a nova companhia passa a servir 370 destinos em todo o mundo.

A companhia resultante deve usar o nome da United e ter sede em Chicago. Seu comando será do presidente-executivo da Continental, Jeff Smisek, enquanto seu colega da United, Glenn Tilton, presidiria a junta diretora.

Fonte: G1 - Foto: AP

Mulher tenta embarcar em voo na Tailândia com tigre na mala

As autoridades tentam agora determinar se o animal foi capturado

Um tigre de dois meses foi descoberto por funcionários do aeroporto internacional de Bangcoc na mala de uma mulher cheia de brinquedos, informou a imprensa local nesta sexta-feira, 27.

A ONG Traffic disse que o incidente aconteceu no último sábado, quando a mulher de nacionalidade tailandesa embarcaria em um avião para o Irã, mas teve problemas para fazer check in por conta das grandes dimensões de sua mala.

Quando a bagagem foi passada pelo scanner, os raios X revelaram o coração e demais órgãos do felino entre os brinquedos.

As autoridades tentam agora determinar se o tigre, que estava sedado, foi capturado ou é um exemplar criado em cativeiro.

"Se as pessoas tentam contrabandear tigres em sua bagagem, é por que pensam que traficar com animais selvagens é algo simples e não punido de forma exemplar" disse Chris Shepherd, subdiretor da Traffic para o Sudeste Asiático.

Para Shepherd, "isto só pode mudar com uma maior pressão sobre os traficantes de animais e com penas mais duras".

Fonte: Estadão - Fotos via La Razón

Azul vai criar frota de aviões cargueiros

A Azul Linhas Aéreas terá três aviões cargueiros operando dentro de 12 meses para reforçar a operação de seu braço de encomendas, a Azul Cargo, que acabou de completar um ano de atuação. Segundo a companhia, ainda não está decidido que modelos de aviões serão utilizados, mas a capacidade de cada um pode variar de 7 a 25 toneladas, de acordo com a demanda do mercado nacional. As novas aeronaves, na verdade antigos aparelhos de passageiros adaptados à operação de carga, vêm para reforçar o segmento que hoje representa 3% do faturamento da Azul. Por enquanto, a atuação da companhia em cargas se limita à utilização dos porões dos aviões de passageiros. Segundo seu presidente, Pedro Janot, a Azul contabilizará 26 aeronaves ao fim de 2010, cinco a mais do que o inicialmente previsto, apurou o repórter Fernando Scheller.

A operação de cargas da empresa hoje atinge 2,2 mil municípios, ou o equivalente a 70% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. Até o fim do ano, a meta é chegar a 3,5 mil cidades, com influência numa área que concentra 90% das riquezas geradas no País. Hoje, a Azul Cargo conta com 32 lojas: até o fim do ano, serão pelo menos 50. Para reforçar sua atuação no segmento, a companhia lançou ontem um novo produto, o Azul Cargo 10. O conceito é o mesmo do Sedex 10, dos Correios, em que a entrega é garantida até as 10h do dia seguinte ao do despacho da encomenda. A empresa também oferece aos clientes uma modalidade que garante a entrega da encomenda nas mãos do destinatário até duas horas depois do momento do pouso do avião que transporta o pacote.

Ainda como parte da estratégia de sinergia entre as operações de passageiros e de encomendas, a Azul iniciará a ligação por ônibus do Aeroporto de Viracopos, em Campinas, com Congonhas, em São Paulo. Serão 11 frequências diárias, a partir de 13 de setembro, com traslado de passageiros e transporte da encomendas da Azul Cargo.

Sobre a possibilidade de os Correios iniciarem uma operação própria de transporte aéreo de cargas, a companhia pondera que essa necessidade se desenha porque os parceiros da estatal não vêm conseguindo cumprir prazos, especialmente os relacionados ao serviço Sedex 10. Entretanto, de acordo com Gianfranco Beting, diretor de marca da Azul, essa não seria a melhor alternativa para solucionar o problema. “Nenhum país teve sucesso na criação de uma empresa pública para transporte aéreo de encomendas”, afirmou Beting.

Sobre a fusão entre a brasileira TAM e a chilena LAN, Janot disse que inicialmente vê nas sinergias nos voos internacionais como as mais evidentes para a nova Latam num primeiro momento, embora admita que elas também existam no setor de cargas e de transporte doméstico de passageiros. Segundo ele, seguir os passos da TAM e da LAN não está no radar da Azul. “ A aviação comercial é um mercado competitivo, mas mostramos que existe vida fora dos aeroportos de Guarulhos, Brasília, Congonhas e Galeão”, afirmou Janot. “Estamos dentro do planejamento, nossos investidores estão satisfeitos e têm os bolsos fundos.”

Fonte: Clayton Netz (Estadão) - Foto: Divulgação/Azul

Estudo alerta para nova onda de terrorismo na Grã-Bretanha

Muçulmanos presos promoveriam ataques difíceis de serem previstos
Centenas de muçulmanos em prisões britânicas poderão desencadear uma nova onda de terrorismo interno, com ataques suicidas individuais difíceis de serem previstos. O alerta foi divulgado nesta sexta-feira por um prestigiado grupo de estudo, o Royal United Services Institute (RUSI).

"Cerca de 800 radicais potencialmente violentos devem deixar o sistema penitenciário nos próximos 5 ou 10 anos, depois de terem sido recrutados por 'jihadistas' nas prisões de alta segurança", afirma o relatório. Segundo o centro de estudos, em um momento em que os terroristas tendem a abandonar seus ataques coordenados em grande escala, essas pessoas - fortemente motivadas, mas pouco treinadas - poderão ser usadas de forma solitária.

O documento acrescenta que a Grã-Bretanha é, de todos os países do Ocidente, o mais exposto ao terrorismo interno, e o que reúne mais condições para que sejam realizadas ações desse tipo a qualquer momento. "As autoridades penitenciárias consideram que a radicalização acontece em grande velocidade", diz o texto, intitulado Terrorismo: a nova onda.

As autoridades penitenciárias acreditam que um em cada 10 presos muçulmanos em prisões de alta segurança seguirá o caminho da radicalização.

Motivações

Os métodos de ataque são motivados pela emergência de novos líderes da Al Qaeda, como o clérigo Anwar Al Awlaki, que estão buscando maneiras de organizar ações mais difíceis de detectar pelos serviços de segurança, assinala o estudo.

Awlaki, nascido nos Estados Unidos e radicado no Iêmen, foi acusado de inspirar ataques realizados recentemente por indivíduos isolados, como o tiroteio mortal de novembro de 2009 numa base militar do Texas e a tentativa fracassada de sequestro de um avião que ia para Detroit no dia de Natal.

Os novos voluntários do terrorismo receberiam pouco treinamento e poucos recursos, o que aumentaria a dificuldade da polícia e dos serviços de inteligência de localizá-los e interceptá-los", estima o RUSI. "Estão reunidas todas as condições para uma série de ataques, que pode começar a qualquer momento", conclui o informe.

Em 7 de julho de 2005, quatro atentados suicidas contra a rede de transporte pública de Londres deixaram 52 mortos, além dos terroristas. Desde então, outros projetos de atentados foram desbaratados na Grã-Bretanha.

Fonte: Veja.com (com agência France-Presse)

Alerta de queda de avião é transmitido por engano durante voo

A companhia aérea British Airways pediu desculpas aos passageiros depois que uma mensagem de alerta dizendo que o avião estava prestes a cair no mar foi transmitida por engano.

Cerca de 275 passageiros estavam no voo que partiu do aeroporto de Heathrow, em Londres, para Hong Kong na noite de terça-feira (24) quando uma mensagem automática foi acionada indevidamente. O avião estava sobrevoando o Mar do Norte na ocasião.

A tripulação na cabine rapidamente percebeu o erro e tentou acalmar os passageiros aterrorizados.

"Todos pensamos que íamos morrer", disse Michelle Lord, de 32 anos, moradora de Preston, no norte da Inglaterra, ao jornal "The Sun".

Segundo um porta-voz da British Airways, uma investigação estava sendo realizada para descobrir se teria sido um erro humano ou de computador.

"Pedimos desculpas aos passageiros a bordo do voo por ter causado uma angústia indevida", acrescentou um comunicado da empresa. "Nossa tripulação de cabine deu um aviso imediatamente após a mensagem assegurando os clientes de que havia sido um erro e que o voo prosseguiria normalmente."

Fonte: Reuters via O Globo - Imagem: The Sun

Estudante cria air-bag para amortecer queda de astronauta

Objetivo é facilitar o pouso de pessoas em naves com forma de cápsula

Um estudante do departamento de Aeronáutica e Astronáutica do MIT (Massachusetts of Technology) ajudou a criar um sistema de air-bag que pode inflar durante o lançamento e a aterrissagem, desinflar ao ser armazenado e inflar parcialmente para se transformar em um assento enquanto o veículo está no espaço.

O sistema não só é leve como é totalmente mecânico, sem a necessidade de computadores para controlá-lo. Segundo o estudante Sidney Do, o fato de não contar com computadores é importante porque a maior parte dos acidentes e falhas em sistemas de bordo são causados por má interpretações pelos computadores das situações.

O pesquisador passou uma boa parte de agosto testando um protótipo em tamanho real projetado para proteger um astronauta.

O sistema de air-bag foi criado para a Orion, uma cápsula que está sendo desenvolvida pela Nasa (agência espacial americana) como um veículo de fuga que deverá ficar acoplado à ISS (Estação Espacial Internacional) para emergências.

A Nasa ainda lutava para diminuir o impacto violento causado pela aterrissagem sobre os astronautas quando ficou sabendo do projeto do estudante do MIT.

De acordo com um estudo apresentado por Do e por seu orientador de tese, Olivier de Weck, em uma conferência no ano passado, o sistema de air-bag foi inspirado na estrutura de sementes. Assim como um fluido envolve o embrião de uma semente, protegendo-a enquanto ela é distribuída, o sistema de air-bag da Orion envolve cada astronauta em uma almofada de ar, revelou Charlie Camarda, que estuda o desenvolvimento de sistemas de engenharia espacial que fujam dos modelos tradicionais.

Testes com o air-bag revelaram a importância da sincronização na liberação do gás pelo air-bag. Ao contrário do sistema usado em carros, que infla quando um gás quente é injetado neles na hora do impacto, o air-bag da Orion já tem gás na hora da colisão.

Se os air-bags não forem do tamanho suficiente ou não tiverem ar suficiente neles, o assento dos astronauta irá bater direto com o chão. Por outro lado, se houver gás suficiente no air-bag, mas ele não for liberado, o impacto fará com que o assento salte para cima, machucando o astronauta.

Quando a Nasa decidiu bancar a pesquisa por mais um ano, Do começou a testar um sistema de válvulas para fazer com que o gás saia na quantidade necessária. O estudante desenvolveu um modelo em computador para analisar como o tamanho do air-bag, por exemplo, poderia influenciar o risco de o astronauta se machucar no impacto.

Isso ajudou o estudante a criar o protótipo de um assento com quatro air-bags, cada um com cerca de 30 cm de comprimento por 60 cm de largura, com duas válvulas retangulares de cerca de 15 cm de largura. Os air-bags foram feitos de vectran, um material altamente resistente usado nos air-bags de várias sondas que pousaram em Marte. Mesmo que a Orion nunca chegue a voar, Do espera que o sistema possa interessar companhias espaciais.

Fonte: R7 - Foto: Divulgação

Seis crianças mortas num ataque aéreo no Afeganistão

A polícia afegã anunciou que seis crianças morreram e uma ficou ferida num ataque aéreo das forças internacionais na província de Kunar, leste do Afeganistão.

De acordo com o chefe da polícia de Kunar, Jalilulah Ziayi, citado pela agência afegã AIP, o bombardeamento da Força Internacional de Assistência e Segurança (ISAF) no Afeganistão ocorreu na quinta-feira em resposta a um ataque de rebeldes contra um posto militar das forças internacionais.

O responsável adiantou que um avião sobrevoou a zona depois do ataque dos rebeldes e largou "várias bombas", que mataram seis de um grupo de sete crianças que recolhiam sucata.

A ISAF anunciou, entretanto, em comunicado que as "acusações sobre vítimas civis" estão a ser investigadas.

O comunicado da ISAF adianta que um tiro de morteiro dos insurrectos falhou o posto militar e a atingiu um civil num campo de milho, enquanto quatro rebeldes foram mortos por disparos de precisão de militares da coligação comandada pela OTAN.

Números da missão da ONU no Afeganistão (UNAMA), indicam que no primeiro semestre deste ano já morreram 1271 civis vítimas de operações da ISAF, mais 21% que em igual período de 2009.

Fonte: Jornal de Notícias (Portugal)

Dois dias após acidente com avião da Passaredo, aeroporto de Vitória da Conquista é liberado

O aeroporto de Vitória da Conquista foi liberado na manhã desta sexta-feira para pousos e decolagens. Desde quarta-feira, a pista estava parcialmente interditada por causa de um acidente envolvendo uma aeronave Embraer da empresa Passaredo.

O avião aterrissou de barrriga na pista, depois de ter problemas no trem de pouso. A Passaredo aguarda a chegada da seguradora para avaliação do acidente e providenciar a retirada do avião que ainda está na margem da pista.

Fonte: iBahia, Bahia Meio Dia via O Globo - Foto: Néia Rosseto (A Tarde Online)

Boeing adia novamente primeira entrega do avião 787 Dreamliner

A Boeing adiou a entrega do primeiro avião 787 para meados do primeiro trimestre de 2011. A notícia se soma ao atraso de mais de dois anos da estreia da aeronave além do plano original.

O último atraso é resultado de problemas na entrega da turbina, disse a Boeing em comunicado. A empresa de Chicago disse em julho que esperava começar a entregar o avião no fim deste ano, mas havia alertado da possibilidade de isso não acontecer.

Naquela ocasião, a fabricante disse que uma série de problemas, incluindo o trabalho de fornecimento relacionados à peça da cauda e questões associadas com instrumentos poderiam adiar a primeira entrega para alguns semanas em 2011.

O primeiro cliente do 787, a japonesa All Nippon Airways (ANA), disse em comunicado que o adiamento é lamentável, especialmente "dado o sucesso do programa de teste de voo". "Confiamos que o tempo será usado para entregar a melhor aeronave possível no mais curto prazo", ressaltou a ANA.

O 787 é feito de vários materiais compostos desenvolvidos para tornar o aparelho mais leve e eficiente no consumo de combustível em relação aos aviões já em uso.

Apesar dos atrasos, o 787 permanece como o avião mais bem vendido da Boeing, com 847 encomendas de 55 clientes. O preço do catálogo varia de US$ 150 milhões a US$ 205,5 milhões, dependendo do modelo. Segundo a Boeing, o adiamento não vai afetar sua perspectiva financeira.

Fonte: Associated Press via Yahoo! Notícias - Imagem: Divulgação/ANA

Arma comercial

A China se vale de todas as armas “extramercado” para impor a força de sua economia. Fabricando, sob licença, o jato Embraer 145, subtraiu a tecnologia e lançou seu próprio avião, do mesmo modelo, impondo concorrência à própria associada.

A Embraer cogita fechar sua fábrica em Harbin, Norte da China. De repente, um acidente com o jato de porte médio E-190 é explorado como “defeito já reportado” e o sinistro vinculado não à empresa Henan Airlines, mas, sim, à fabricante.

Mais estranho, ainda: a China negociava com a Embraer a licença para fabricar o modelo sinistrado em nova “parceria”, com relutância brasileira.

Fonte: Blog do Sergio da Costa Ramos (Zero Hora) - Imagem: Divulgação

Nota do Autor:

A chinesa AVIC I - Commercial Aircraft Company (Consórcio ACAC) é uma subsidiária da Aviation Industries of China fabrica o avião ARJ21 (imagem acima - divulgação), com capacidade de 70 a 90 passageiros, um dos principais concorrentes dos jatos da Embraer.

Outro avião da Embraer - do mesmo modelo que o acidentado - sai da pista na China

Segundo os responsáveis pelo aeroporto, o incidente interrompeu durante uma hora o tráfego aéreo, mas não causou vítimas

Um avião Embraer ERJ-190 da Tianjin Airlines (similar ao da foto acima), do mesmo modelo que o que está semana se acidentou no nordeste da China causando 42 mortes, saiu da pista de aterrissagem no Aeroporto Internacional Nanning Wuxu, nesta sexta-feira, 27, na cidade de Nanning (sul), informou a agência oficial "Xinhua".

O avião que voava de Xian (centro da China) a Haikou (sul) com escala em Nanning (voo GS7441), saiu da pista e percorreu parte de um campo de plantações às 11:00 (hora local) de quarta-feira, dia 25. Entretanto, as autoridades aeroportuárias só divulgaram informações sobre o fato no final do dia na quinta.

A cidade de Nanning, capital região autônoma de Guangxi Zhuang, vem sofrendo, durante está semana, com os efeitos da tempestade tropical "Mindulle", e por isso a pista de aterrissagem estava molhada, o que pode ter contribuído para o incidente.

O aeroporto foi fechado por uma hora e três voos sofreram atrasos

Na noite de 24 de agosto, outro Embraer E-190 se acidentou no aeroporto da cidade de Yichun, a cerca de 150 quilômetros da fronteira com a Rússia, causando a morte de 42 pessoas e deixando outras 54 feridas, algumas delas ainda em estado grave.

O avião que se acidentou também teve problemas durante a aterrissagem, saiu da pista e teve uma pequena explosão na cabine, provocando um incêndio no aparelho.

Após esse acidente, a agência oficial, "Xinhua", informou que a Aviação Civil da China tinha detectado erros técnicos há alguns meses em pelo menos um avião E-190 importado da Embraer.

Segundo a fonte estatal chinesa, tinham sido detectados problemas técnicos em um dos 30 aparelhos deste modelo que operam na China (cinco pertencentes Henan Airlines, à qual pertencia o avião acidentado, e 25 à Tianjin Airlines). Entretanto, as investigações ainda não determinaram se o acidente foi causado por falha técnica ou humana.

Segundo a imprensa, há suspeitas de que o aeroporto de Yichun se encontra em um lugar inseguro (rodeado de florestas) e não estava preparado para voos noturnos.

O acidente desta semana foi o primeiro com vítimas mortais sofrido por um avião da Embraer, segundo fontes da empresa.

A companhia é a terceira fabricante mundial de aviões comerciais, depois da americana Boeing e da europeia Airbus, e possui uma fábrica na cidade nordeste chinesa de Harbin, na mesma província onde aconteceu o acidente (Heilongjiang).

Cerca de 30 jatos ERJ-190 estão em serviço na China. Cinco são operados pela companhia aérea Henan e 25 são operados pela Tianjin Airlines. Todos estão em serviço a menos de dois anos .

Os jatos operados pela Tianjin Airlines decolam ou pousam no Aeroporto Internacional de Wuxu 18 vezes por dia.

Fonte: EFE/Estadão / istockanalyst.com via Blog Notícias sobre Aviação - Foto: Fengxiaoxi (Airliners.net)