Empresas aéreas brasileiras podem perder rotas internacionais

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicou nesta segunda-feira (19) no Diário Oficial da União (DOU) resolução estabelecendo critérios para a retomada de concessões das empresas aéreas que não atingirem um índice mínimo de freqüência nas rotas internacionais, por meio de um cálculo que averigua a assiduidade das companhias.

O documento estabelece que o poder concedente - ou seja, o governo, por intermédio da Anac - retomará as freqüências aéreas internacionais sempre que uma companhia não atingir um Índice de Utilização de Freqüência (IUF) de pelo menos 66%, considerada a média semestral.

Segundo a assessoria da Anac, o índice foi criado para evitar os chamados “vôos fantasmas”, quando uma empresa deixa de utilizar uma rota, mas mantém a freqüência, impedindo que outra companhia ocupe o seu lugar.

Os IUFs serão aferidos e divulgados mensalmente. As informações, no entanto, serão fornecidas pelas próprias empresas, por meio do Boletim de Alteração de Vôo (BAV), cabendo à Anac monitorar a consistência dessas informações.

As empresas também perderão o direito a explorar uma rota quando deixarem de cumprir a legislação aeronáutica; os acordos e convenções internacionais ou não implementarem seus vôos no prazo de seis meses, a partir da data da autorização.

A resolução também trata dos critérios para que uma empresa opere uma linha internacional como a observância às disposições dos acordos internacionais sobre serviços aéreos; a alocação de freqüências; a designação governamental e a emissão do horário de transporte (hotran).

Aprovada pela diretoria colegiada da agência no dia 28 de abril, a resolução foi publicada dois dias após o presidente Luiz Inácio Lula da Silva criticar, no Peru, a "inoperância" e a "falta de ousadia" das companhias aéreas brasileiras, ameaçando inclusive criar uma empresa estatal para “forçá-las ou incentivá-las” a facilitar as viagens aéreas para a América Latina.

Fonte: Agência Brasil (19/05/2008)

Órgão internacional pode negar entrada de vôos brasileiros

A Organização Internacional de Aviação Civil vai publicar um alerta revelando que o Brasil desrespeita padrões de segurança mundiais porque faltam fiscais para verificar a manutenção de aviões.

A decisão veio depois da denúncia da Rádio BandNews FM que mostrou: o número de inspetores da Anac para fiscalizar o trabalho de manutenção dos aviões feito pelas companhias aéreas está abaixo do necessário, e a própria agência admite o problema.

Se o Brasil continuar descumprindo regras mundiais, pilotos e empresas daqui poderão ser proibidos de entrar nos países que zelam pela segurança aérea.

Audio: http://bandnewsfm.band.com.br/pop_audio.as...p3&ID=84468

Fonte: BandNews

Incêndio confundido com acidente aéreo

Um incêndio num edifício comercial na zona Sul de São Paulo, próximo do Aeroporto de Congonhas, foi nesta terça-feira (20) erradamente atribuído a um acidente aéreo, segundo o canal de televisão Globo News.

As chamas fizeram acionar uma importante mobilização dos serviços de urgência da cidade.

Inicialmente o canal de televisão Globo News informara que um avião comercial da companhia aérea Pantanal colidira com um edifício, mas a empresa desmentiu depois a informação.

Fonte: TSF Online (Portugal) - Foto: Reinaldo Marques (Terra)

Flex vai operar linhas da Varig a partir desta quinta-feira

"Velha" Varig torna-se Flex e volta a voar para ocupar espaço deixado pela BRA

A Flex vai começar nesta quinta-feira (15) a operar linhas da Varig, controlada pela Gol. Os vôos previstos no acordo permanecem na malha da Varig e continuam sendo vendidos pela empresa.

Segundo informou a Flex nesta terça-feira, a parceria não deve alterar a rotina dos passageiros que utilizam as linhas da Varig.

A operação é resultado de um acordo comercial e operacional assinado na última semana. "Por meio do contrato, que segue o formato ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), a Flex cederá sua aeronave e tripulações, e garantirá a manutenção e os seguros para operar linhas da Varig", informou a Flex em comunicado.

A Varig foi comprada pela Gol no início de 2007 por US$ 320 milhões. A Flex é resultado de uma fatia da "velha Varig" que ficou em recuperação judicial. O vôo inaugural da Flex ocorreu em março deste ano.

O vôo RG 2212, entre Rio, Brasília e Manaus, nesta quinta-feira dará início à parceria.

A Flex informou que os vôos operados pela companhia terão freqüência às segundas, terças, quartas, quintas, sextas e domingos.

"Aos sábados, a Flex mantém o programa de fretamentos destinado a operadoras e agências de turismo nacionais e internacionais."

Fonte: Folha Online - Foto: Rafael Andrade (Folha Imagem)

Gol: estamos prontos para enfrentar a Azul

O presidente da Gol, Constantino Júnior, afirmou em entrevista à revista Época Negócios que não teme a chegada da Azul ao mercado brasileiro e que sua companhia aérea está pronta "para enfrentar" a empresa de David Neeleman, também dono da americana de baixo custo JetBlue.

A Azul, que deve começar a voar em janeiro de 2009, já encomendou 36 aeronaves Embraer 195. A nova companhia, que receberá investimentos de US$ 150 milhões, enfrentará concorrência da TAM e do grupo Gol. Juntas, as duas empresas comandam cerca de 90% do mercado doméstico de aviação brasileiro.

Constantino Júnior, 39 anos, diz que a Gol e a Varig (adquirida em 2006) podem "enfrentar qualquer rival no mercado. "Ele (David Neeleman) está indicando que oferecerá passagens mais baratas e serviços melhores. Estamos preparados para concorrer com a versão brasileira da JetBlue ou com qualquer outra companhia aérea", disse à revista.

Varig

O presidente da Gol também falou sobre os planos para a Varig. O plano da empresa é que a companhia aérea tenha "o melhor serviço disponível na aviação brasileira".

"O público vai perceber maios espaçamento entre poltronas, aviões modernos, serviços diferenciados, vôos ponto a ponto e novos sistemas de reserva", afirmou Constantino Júnior.

Fonte: Terra

Avião cai em plantação de arroz nas Filipinas

Um avião Cessna U206F, prefixo RP-C1996, de sete lugares se acidentou ao aterrissar num campo de arroz na cidade Talibon, em Bohol, nas Filipinas, às 11:45 (hora local) de terça-feira (20).

O avião era pilotado por um homem identificado como Boy Amoy, segundo Jack Jakosalem, Conselheiro da Cidade de Cebu.

Amoy e seu co-piloto, que não foi identificado, ficaram levemente feridos.

O avião é de propriedade da Southern Pioneer, uma empresa de Kevin Go, que comprou o avião do seu anterior proprietário, o ex-senador Sergio Osmeña III.

Fontes: Inquirer / ASN

Monomotor sofre acidente em aeroporto no Canadá

Avião ficou com a cabine virada para baixo após acidente.

Ocupantes não tiveram ferimentos graves.

Um avião monomotor Cessna 172 virou de cabine para baixo após sofrer um acidente num pequeno aeródromo de Villeneuve, ao norte de Edmonton, no Canadá por volta das 14:30 (hora local) de segunda-feira (19).

Uma pista do aeroporto foi fechada após a queda do avião enquanto a outra permaneceu aberta.

Controladores de tráfego aéreo relataram que duas pessoas saíram sem ferimentos graves do acidente no aeroporto.

As causas do acidente estão sob investigação.

Assista a reportagem (em inglês)

Fontes: The Canadian Press / G1 - Foto: AP

Avião cai na Venezuela. Ocupantes sobrevivem.

Duas pessoas sobreviveram a queda de um avião Cessna 337D Skymaster, prefixo YV2304, que se acidentou durante a tarde de domingo (18) no estado de Anzoátegui, na Venezuela

A aeronave havia decolado do Aeroporto Jacinto Lara de Barquisimeto, no estado de Lara, para a Cidade Guayana, no estado de Bolívar.

O piloto e proprietario do avião, Pablo Emilio Pimentel Villamizar e o passageiro Jesús Pérez Pérez, foram resgatados com vida já durante a noite, no setor La Viuda, do estado Anzoátegui.

Fonte: El Observador (Venezuela)

Três sobrevivem a queda de avião na Escócia

Três pessoas escaparam sem lesões graves quando um avião Piper PA-22-160 Tri-Pacer, prefixo G-ARDT, aterrissou próximo a Westhill, Aberdeen, na Escócia, no domingo (18).

Os avião bateu em um poste de telégrafo antes de se chocar contra uma parede.

O piloto Brian Haston, 51, disse que ele estava para abortar a aterrissagem quando o avião foi ao chão.

Haston, sua esposa e uma amiga estavam em seu caminho de volta após um fim de semana em Oban (também na Escócia), quando o Piper caiu. Os três caminharam para fora dos destroços sem ferimentos graves.

O avião caiu na Fazenda Northside entre Westhill e Kingswells.

Todas as três pessoas foram levadas para o Hospital Aberdeen Royal.

Fonte: Evening Express (Escócia)

Motor de avião se incendeia pouco antes da decolagem nos EUA

Um incêndio no motor nº 2 do avião Canadair Regional Jet CRJ-200ER, prefixo N914EV, da Delta/Atlantic Southeast Airlines, quando ele taxiava na pista do Aeroporto Metropolitano Baton Rouge (KBTR), em Baton Rouge, Louisiana, EUA, forçou os 50 passageiros e os quatro membros da tripulação a desembarcarem no domingo (18).

Assista a reportagem da TV Americana

O vôo 4320 da Delta tinha como destino o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson (KATL), em Atlanta, Georgia, EUA.

O fogo iniciou quando a aeronave taxiava na pista de decolagem, por volta das 13:00 (hora local).

O avião foi totalmente evacuado em 90 segundos, e não houve feridos.

Fonte: WAFB.com - Foto: Rusty Gautreaux

Três sobrevivem a queda de avião em Biscayne Bay, na Flórida

Um pequeno avião Mooney M20C caiu em Biscayne Bay, na Flórida, EUA, domingo (18) e depois afundou.

O avião vinha de Nassau, nas Bahamas. As três pessoas a bordo sobreviveram.

O avião, que aparentemente teve problemas mecânicos, caiu por volta das 14:00 (hora local), segundo disse o porta-voz do Miami Fire Rescue, Inácio Carroll.

O avião afundou rapidamente.

Vários mergulhadores se apressaram para ajudar as vítimas do acidente.

Fonte: Miami Herald

Explicação dos EUA para violação de espaço aéreo da Venezuela não convence

É difícil comprar a versão do Pentágono de que o S-3 Viking teve “problemas intermitentes de navegação” e perdeu-se e entrou em espaço aéreo venezuelano. Qualquer monomotor civil razoavelmente equipado já dispõe de equipamentos de navegação que projetam o ponto em que o avião está sobre mapa coloridos onde estão assinalados não só itens como estradas, rios, lagoas, cidades e aeroportos, mas também zonas restritas e condicionadas (inclusive com sua identificação oficial). É o básico para qualquer piloto que esteja iniciando sua carreira.

Imaginem, então, um S-3 Viking. É um jato que os americanos usam há mais de 30 anos – inclusive a partir de porta aviões – para vigilância eletrônica do espaço aéreo, guerra anti-submarina, “eletronic jamming” (perturbar os dispositivos eletrônicos do adversário, como transmissões de rádio e freqüências do radar). Dispõe de navegação inercial, que é independente de fontes externas para encontrar seu caminho (como auxílios rádio no solo ou satélites que são essenciais para o GPS).

No caso da aeronave perdida no Norte da Venezuela, sua missão, segundo o Pentágono, é ajudar no combate ao narcotráfico. É óbvio que se trata de um avião de vigilância e não de ataque. E é óbvio também que ele estava bem longe do lugar que já há décadas mais preocupa as agências que combatem o tráfico de drogas: a foz do rio Orinoco. O S-3 Viking operava a partir das Antilhas Holandesas, cerca de 250 quilômetros a Noroeste do centro venezuelano de controle de área de Maiquetía – equipado, aliás, com radares da Raytheon.

Não fica claro pelo noticiário se o Viking ia ou voltava, se acompanhava a costa venezuelana e a que altitude estava (o que é essencial para se entender o tipo de missão ou o tipo de engano). O controle venezuelano teve uma breve conversa com os pilotos americanos, que dizem terem sido orientados para sintonizar Maiquetía pelo próprio controle de área das Antilhas Holandesas.

O interessante nisto tudo já não é determinar se o avião “espionava” a Venezuela (no sentido de “testar” as defesas do espaço aéreo) ou se uma incompetente tripulação de pilotos americanos (que, segundo o Pentágono, estava em treinamento) nem sabia onde estava voando. O que interessa é que um incidente desses possui hoje um componente perigoso, dado o rearmamento da Venezuela e as ligações de Hugo Chávez com os narcoguerrilheiros das Farc.

Mas, e os americanos, pode-se perguntar (com toda razão) estão por lá fazendo o quê? É bastante óbvio também que eles tomam conta de um espaço que consideram estratégico – e isso já vem desde os tempos da Guerra Fria. Alguns verão a presença americana como “ocupação imperialista”, ou ameaça ao projeto bolivariano socialista de Chávez. Acho que os fatos são mais prosaicos: a Venezuela nunca foi uma preocupação militar para o “império”, como Chávez se refere aos Estados Unidos. E provavelmente continua não sendo – parece bem claro que os venezuelanos só souberam do avião americano quando ouviram alguém falando inglês na freqüência civil de controle.

Chávez está em busca de um papel de vítima. Está afundando um país e causando enorme conturbação na América do Sul. Parece incompetente o suficiente do ponto de vista da política econômica para deixar a Venezuela com inflação alta, desabastecimento e falta de investimentos mesmo sentada em fabulosas reservas de energia. Os venezuelanos pagarão a conta da fanfarronice.

E depois alguém se encarrega de criar um mito sobre mais uma vítima do “império”.

Este post foi publicado em Todas, Segunda-feira, (19/05/2008) por William Waack

Boeing 787 deve fazer seu primeiro vôo este ano

Aeronave terá capacidade para até 290 passageiros.

Primeira entrega está prevista para o início de 2009.

O primeiro Boeing 787 Dreamliner próximo de ser completado, na linha de montagem da empresa em Everett, no estado norte-americano de Washington. O avião deve fazer seu primeiro vôo no final deste ano. A aeronave terá capacidade de transportar até 290 passageiros. A primeira entrega, segundo a companhia, está prevista para o início de 2009.

Fonte: G1 - Foto: AP

Pentágono confirma que avião militar entrou no espaço aéreo da Venezuela

Um avião de vigilância da Marinha dos Estados Unidos, com "problemas intermitentes de navegação", entrou no final de semana passado no espaço aéreo venezuelano, admitiu nesta segunda-feira o Pentágono.

Fonte: France Presse

Índia dá à luz bebê dentro de avião

Por causa da gravidez de alto risco, ela partiu de Oiapoque(AM) e seguia para Macapá.

Criança teve parada cardíaca dentro da aeronave, mas foi socorrida e passa bem.

Uma índia palikur deu à luz uma criança dentro de um avião de pequeno porte em pleno vôo, depois que o médico que a atendeu em Oiapoque, extremo Norte do Amapá, recomendou que ela fosse transferida para Macapá por causa da gravidez de alto risco.

O bebê, um menino, ainda teve uma parada cardíaca dentro do avião, mas foi socorrido pela enfermeira que acompanhava a mãe na viagem. A criança está com um quadro de infecção, mas passa bem, conforme informou a administração da maternidade.

É o 11º filho da mãe, que tem 39 anos.

Fontes: G1 / TV Morena

Venezuela diz que EUA violaram seu espaço aéreo

Ministro das Relações Exteriores disse que avião de guerra dos EUA cometeu violação.

Ele disse ter pedido explicações ao embaixador norte-americano no país.



A Venezuela acusou os Estados Unidos nesta segunda-feira (19) de violar seu espaço aéreo em volta de duas pequenas ilhas no Caribe e afirma que o ato foi uma provocação coordenada com a Colômbia.

A embaixada dos Estados Unidos em Caracas disse que está investigando a acusação do presidente Hugo Chávez, dois dias depois de ele dizer que tropas norte-americanas atravessaram sua fronteira, vindas da vizinha Colômbia.

"Este é o último passo de uma série de provocações nas quais querem envolver nosso país", disse o ministro da Defesa, Gustavo Rangel, em uma coletiva de imprensa.

Ele afirmou que um avião de guerra norte-americano entrou no espaço aéreo venezuelano no sábado, em volta de duas ilhas que pertencem à Venezuela, mas estão longe da parte principal do país. Uma dessas ilhas é La Orchila, que contém uma base militar venezuelana.

As autoridades da Venezuela entraram em contato com o avião, e o piloto disse que iria voltar para outra ilha caribenha, Curaçao, ex-colônia holandesa que os Estados Unidos utilizam para treinamento militar, disse Rangel.

Chávez frequentemente diz que os Estados Unidos e a Colômbia tentam invadir a Venezuela, um dos maiores exportadores de petróleo para a América do Norte. Os dois países geralmente rejeitam as críticas recebidas. A Colômbia negou especificamente a suposta invasão de sábado.

As acusações também acontecem em meio à crescente tensão entre a Venezuela e a Colômbia e os Estados Unidos, que, na semana passada, disseram que uma investigação da Interpol mostra as ligações entre o governo de Chávez e as guerrilhas colombianas.

"Ouvimos as declarações do governo venezuelano e a embaixada está vendo se uma invasão do espaço aéreo aconteceu ou não", disse Robin Holzhauer, ligado ao departamento de imprensa da embaixada norte-americana.

Fonte: G1

Familiares plantam árvores em memória das vítimas do acidente da TAM

Cerca de 150 pessoas compareceram ao evento, em Porto Alegre.

Parentes reclamam da demora na conclusão das investigações.

Familiares plantaram mudas de árvores

Familiares das vítimas do vôo 3054 da TAM plantaram mudas de árvores na Avenida Severo Dullius, localizada em frente ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. Cerca de 150 pessoas compareceram ao evento, realizado na manhã deste domingo (18), para homenagear as vítimas do acidente.

Quatro mudas, das espécies Ipê-roxo e Pau Brasil, foram plantadas durante o ato em memória das quatro pessoas que não tiveram os corpos identificados. No entorno da rotatória e no canteiro central da via já estavam fixadas as outras 195 árvores, que serão adotadas pelos familiares.

A Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo 3054 também inaugurou uma placa no local para lembrar a data. Muita emoção, lágrimas e revolta marcaram o ato.

O presidente da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas, Dario Scott, reclamou da demora para a conclusão das investigações. “Já se passaram dez meses do acidente e ainda não indiciaram os responsáveis. Hoje somos uma grande família e lutamos contra a impunidade”, disse.

O prefeito de Porto Alegre, José Fogaça, anunciou que o local se passará a chamar Largo da Vida em homenagem às vítimas.

Manifestação

Parentes e amigos das vítimas participaram de uma caminhada pelas ruas de Porto Alegre na tarde de sábado (17). O grupo protestou contra a demora na conclusão das investigações. No final da caminhada ocorreu um ato ecumênico em homenagem aos mortos.

Antes, os parentes encontraram o delegado Antonio Barbosa, que comanda as investigações. Ele afirmou que a posição do manete foi determinante para o acidente com o avião da TAM. Segundo os investigadores, está comprovado que na hora do pouso, o manete - a alavanca que controla a velocidade do avião - estava na posição errada, de aceleração.

Acidente

A aeronave, um Airbus A 320 , vôo JJ 3054, partiu de Porto Alegre às 17h16 e pousou em São Paulo às 18h48 do dia 17 de julho de 2007. Percorreu toda a pista, virou à esquerda e atravessou uma avenida antes de bater no prédio, onde a empresa mantinha um depósito. O acidente foi o maior da aviação no país. No total, 199 pessoas morreram.

Fontes: G1 / Zero Hora - Foto: Jefferson Botega (Zero Hora/Ag.RBS)

Pequeno avião cai nos EUA. Dois morrem.

Um pequeno avião Cessna 337A Super Skymaster caiu em uma área arborizada a 500 metros do Aeroporto Eagle's Nest, em Eagleswood Township, Nova Jersey, EUA, no sábado (17).

Duas pessoas morreram e duas se feriram gravemente.

O avião, um bimotor, caiu por volta das 15:30 (hora local), pouco depois da decolagem do Aeroporto Millville, em Cumberland County.

O Cessna, construído em 1966, estava registado para John Ambroult, de acordo com o site da FAA. Ambroult está listado como o proprietário da Ambroult Aviation, uma companhia em Chatham, Massachussets, que é especializada em pesquisa de animais marinhos, relatórios sobre poluição e previsões meteorológicas.

Fontes: ASN / Tricity Herald

Dois mortos em queda de hidroavião nos EUA

Duas pessoas morreram quando um hidroavião De Havilland Canada DHC-2 Beaver transportando cinco pessoas caiu no Lago Chelan, perto do resort de Stehekin, em Washington, EUA, no sábado (17).

O monomotor - que fazia um vôo charter para a Chelan Airways - havia decolado da cidade de Chelan às 16:30 (hora local).

Ele caiu cerca de 15 minutos depois da decolagem.

As vítimas eram uma mulher Roberta Pitts, 67 e um homem, William Stifter, 64. O piloto, Howard "Brick" Wellman, 61, e uma mulher, Patricia Stifter, 60, foram levados para um hospital em Chelan e a quinta pessoa, uma adolescente de 16 anos, Samantha Courtney, não se feriu.

A NTSB (National Transportation Safety Board) e a FAA (Federal Aviation Administration ) vão investigar a causa do acidente.

Fontes: ASN / The Seattle Times - Foto: Darwin Gearey

Helicóptero experimental cai durante vôo de teste nos EUA

O helicóptero experimental RotorWay EXEC-90, prefixo N6032C voando a apenas cinco centímetros acima de um campo experimentou uma falha mecânica e a parte inferior da aeronave chocou-se no terreno, num campo a oeste do Aeroporto Tri-County, em Erie, Colorado, EUA, no sábado (17).

O helicóptero está registrado para Vaughn E. Dowell.

Fontes: ASN / Daily Camera - Foto: Paul Aiken

Avião cai na Suécia

Dados do acidente:

Date: 17/05/2008
Hora: 21:00
Aeronave: Tiger Moth
Operador: Particular
Prefixo: OY-FEY
Ocupantes: 1 / Fatalidades: 0
Local: Skaane, na Suécia

Fonte: ASN

Em vez de comprar, FAB vai construir caça

Em parceria com alguma potência militar, Aeronáutica desenvolverá aparelho de quarta geração; decisão enterra projeto FX-2, herdado de FHC

Não é mais conversa de corredor de caserna. Na quinta-feira passada o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, assinou um documento simples, mas muito especial para a incipiente indústria de defesa do País. Na prática, o documento enterrou o Projeto FX-2, herdado do governo Fernando Henrique Cardoso (1995-2002), e deu o pontapé inicial para que o Brasil produza, em aliança com a indústria de uma potência militar e à custa de muita transferência de tecnologia, um caça de quarta geração para a Força Aérea Brasileira (FAB). Franceses, russos e indianos negociam freneticamente no bastidor, cada um com sua idéia de parceria, para fechar um acordo com o Brasil.

Até meados de 2007, com um orçamento de US$ 2,2 bilhões, a Aeronáutica estava autorizada a tirar da gaveta, a partir de janeiro passado, a compra de 36 caças para conter a precariedade a que chegou a FAB, com 37% da frota de 719 aviões sem condições de voar - esse era o projeto FX-2, que ampliava a proposta original, do governo FHC, que previa gastos de US$ 700 milhões.

De janeiro para cá, com a avaliação dos produtos disponíveis e dos preços das propostas dos fornecedores internacionais - norte-americanos, franceses, suecos, ingleses, russos, alemães e espanhóis -, além da decisão de implantar uma política industrial de defesa, o governo evoluiu para o projeto de construir um caça sob encomenda e adaptado às necessidades da FAB. Os caças mortíferos de quarta e quinta gerações disponíveis no mercado têm uma combinação indigesta: barreiras para a transferência de tecnologia, preços estratosféricos e performance marcadamente de ataque - o que passaria uma mensagem de ameaça aos vizinhos sul-americanos se o Brasil tivesse dinheiro para comprar, por exemplo, o F-22/Raptor, um caça "made in USA" com preço unitário que, dependendo da tecnologia agregada, pode variar entre US$ 130 milhões e US$ 240 milhões.

Na avaliação da Defesa e do comando da Aeronáutica, os caças à venda de múltiplas funções - interceptação, defesa e ataque - têm preço aceitável e permitem uma aliança estratégica em matéria de transferência de tecnologia. "Nesse caso,em vez de comprar lá fora, decidimos gastar os US$ 2 bilhões do projeto FX-2 para revitalizar o que já temos e investir no projeto de construção de um caça brasileiro", disse ao Estado o ministro da Defesa, Nelson Jobim.

O primeiro movimento institucional, diante da nova diretriz do Ministério da Defesa, foi feito no início deste ano. A segunda decisão foi tomada na semana passada. "Em janeiro, a Aeronáutica baixou uma diretriz para o Estado-Maior pedindo uma análise dos passos a dar para conceber um caça de uma nova geração. Na quarta-feira, o Estado-Maior entregou o estudo, eu coloquei uns requisitos, e ontem (quinta-feira) assinei o documento", relatou o brigadeiro Saito ao Estado, na sexta-feira. Segundo o comandante, "agora vai ser criada uma comissão especial para definir, ao longo de um ano de trabalho, o que seria um caça para a FAB, características, performance, armas etc".

A meta é que por volta de 2016 o caça brasileiro comece a entrar em operação, desativando progressivamente os F5 e os Mirage 2000 que têm vida útil até meados da próxima década.

Segundo Juniti Saito, toda a concepção da nova política vai ser amarrada no Plano Estratégico das Forças Armadas que será assinado no festivo Dia da Independência, 7 de Setembro. "Não vamos fazer nenhuma licitação, pois isso não tem sentido para quem quer ter uma política estratégica", disse Saito.

Por enquanto, nem Jobim nem Saito falam na cifra a investir para ter o caça brasileiro. Mas, segundo especialistas, dependendo da ambição a alcançar em matéria de transferência e produção local de tecnologia, o projeto pode consumir entre US$ 20 bilhões e US$ 100 bilhões. "Seria muito prematuro dizer quanto nós vamos gastar", disse o comandante. "Uma coisa é certa e óbvia, será um caça supersônico, mas é prematuro, também, falar em parceiro", acrescentou.

ÁREA ESPACIAL

O projeto do caça brasileiro é uma das peças da política industrial de defesa que o ministro Nelson Jobim encampou. A área espacial deve ganhar, ainda neste semestre, um novo reforço. Sexta-feira passada, em Brasília, o diretor-geral da parte brasileira da binacional Alcântara Cyclone Space (ACS), Roberto Amaral, anunciou que o conselho da empresa vai se reunir no dia 2 de junho, em Kiev, na Ucrânia, para avaliar o aumento de capital de US$ 105 milhões para US$ 375 milhões.

Esse reforço de capital é para acelerar o lançamento de cargas úteis (satélites) por meio do foguete Cyclone-4 a partir da base brasileira de Alcântara, no Maranhão. Mas a meta maior é construir e lançar o Cyclone-5, até meados de 2010, com a participação de técnicos brasileiros, além de transferir tecnologia ucraniana para o País.

Fonte: estadão.com

No Super Tucano, Daniele sonha com F-5

A piloto de caça Daniele Lins tem 22 anos, é carioca e contrariou a família para virar oficial da Força Aérea Brasileira. Algum tempo depois o pai, funcionário de um restaurante no Rio, e a mãe, dona de casa, apoiaram a decisão.

Agora, a irmã adolescente quer segui-la na carreira militar. Um dia, espera, estará no comando de um F-5EM, o Tigre, principal supersônico de combate da FAB, revitalizado por um consórcio da Embraer com a israelense Elbit. Voa a quase 2 mil km por hora e tem um radar que acompanha vários alvos ao mesmo tempo, indicando qual deles é o mais perigoso. No ataque ao solo, pode lançar uma bomba orientada por laser a grande distância - e errar o alvo por menos de meio metro. De quebra, leva ainda um canhão de 20 milímetros municiado com projéteis variados: perfurantes, de fragmentação ou traçadores.

Daniele está a três anos de distância do cockpit do Tigre. É tenente-aviadora do Esquadrão Flecha, formada na primeira turma da Academia da Força Aérea, a AFA de Pirassununga. Ela voa todos os dias no turboélice A-29 Super Tucano. Jamais hesitaria, de acordo com a doutrina para essa situação, se tivesse de apertar o gatilho em uma interceptação. Em 2011, ano da designação para um dos grupos de caça, a formação de Daniele Lins terá custado cerca de US$ 2,5 milhões.

Pouca gente sabe disso tudo. Ela não conta o que faz para a maioria das pessoas que conhece fora da base aérea. Diz que sua profissão intimida. "Só falo quando percebo que o interlocutor tem capacidade para compreender."

Na cidade, ela freqüenta o shopping, vai ao cinema, aos bares da moda e sai para dançar - exatamente como fazem os jovens urbanos de 22 anos. Depois de viver no interior de São Paulo e em Natal, Daniele reconhece que "não houve nenhum problema de adaptação em Campo Grande".

Seu dia começa bem cedo. A roupa de trabalho é o macacão de vôo, verde escuro. Cabelos presos e nenhuma maquiagem, ela enfrenta a rotina de vôos e aulas teóricas desde março. Ainda não entra na escala do alerta, em que o oficial fica pronto para decolar em 10 minutos a partir do toque de uma campainha na sala de espera, porta aberta na boca da pista. Quando estiver na lista, fará a interceptação e levará uma voz feminina ao processo de interrogação do piloto interceptado. "Vai ser estranho", admite.

O que ela não comenta é o risco do trabalho. Segundo o comandante do esquadrão, coronel Leonardo Faria, não convém expor a identidade dos aviadores. Há algum tempo, os traficantes, sabendo do trabalho conjunto da FAB com a PF, andaram insinuando ameaças.

Fonte: estadão.com

Rocket Belt - Tecnologia Espacial Mexicana

Neste site em inglês/espanhol, aparecem alguns equipamentos para vôos individuais, muito interessantes: CLIQUE AQUI.

Estudo aponta necessidade de terceira pista no Afonso Pena

A terceira pista ampliaria em 100% a capacidade operacional do aeroporto no horário de pico. Além disso, permitiria a operação de linhas internacionais de carga

A Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep) apresentou um relatório, na sexta-feira (16), que aponta a necessidade da construção de uma terceira pista no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba. De acordo com o documento, apenas 3% do total de 14 mil toneladas de produtos industrializados exportados anualmente pelo Paraná saem do estado pelo aeroporto, por conta da falta de estrutura.

Em uma reunião com empresários, na tarde desta sexta, o superintendente de Planejamento e Gestão da Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero), Eduardo Ballarin, disse que o Afonso Pena terá uma terceira pista. Ele, porém não deu previsão de quando o projeto será implantado.

Segundo a Fiep, a terceira pista ampliaria em 100% a capacidade operacional do aeroporto no horário de pico. Além disso, permitiria a operação de linhas internacionais de carga, aumentando o trânsito entre o Paraná e o mercado europeu.

De acordo com o telejornal ParanáTV 2.ª edição, parte da área para terceira pista já teria sido desapropriada. A pista seria construída ao lado do atual estacionamento para carros do aeroporto. Ela teria extensão suficiente para aviões de grande porte.

Os empresários, ainda segundo o telejornal, ficaram satisfeitos com a reunião. Um grupo com representantes da indústria, Infraero e governo do estado será formada para estudar as forma de viabilizar o projeto.

Fonte: Gazeta do Povo (16/05/08)

Esquadrão da Força Aérea pega 1,3 t de cocaína

Em ação conjunta, inteligência da Polícia Federal reúne as informações sobre vôo ilícito e aciona a FAB

Piloto só conhece a missão quando já está no ar

- Aeronave interceptada: confirme sua procedência, destino, tipo de missão e código do piloto.

Às 10 horas de quinta-feira o caça de pintura camuflada surgiu sem aviso, voando entre as nuvens e exibindo os canos das metralhadoras .50 ao lado do avião-alvo. Era um exercício. E a fase seguinte previa uma ordem de pouso sob escolta até o aeroporto determinado.

-Aeronave interceptada: por ordem da Defesa Aérea deverá pousar em Campo Grande e passar à freqüência de rádio 120.1.

O cartaz fixado na cobertura da nacele do turboélice de ataque repete a orientação, para o caso de haver uma pane de escuta. Até o toque do "alvo" na pista, o interceptador esteve perto, em posição para impedir uma tentativa de fuga - ou para atirar. Em uma situação real, a Polícia Federal estaria em terra, esperando o intruso, provável traficante, talvez um contrabandista.

Por meio de ações em cooperação com a Força Aérea Brasileira (FAB) - algumas das quais desse tipo, envolvendo a interceptação ostensiva -, os federais da equipe especializada do delegado Paulo Tarso de Oliveira Gomes apreenderam, só nos primeiros meses deste ano, cerca de 1.300 quilos de cocaína de alta pureza transportada em aviões de pequeno porte. A droga, avaliada em R$ 2,5 milhões, poderia render dez vezes mais, depois de diluída pelos distribuidores de São Paulo e Rio. Parte do lote seria enviada à Europa.

O parceiro militar entrou no processo batendo pesado: os esquadrões de caça agregados às bases de Campo Grande (MS), Boa Vista (RR) e Porto Velho (RO) mantêm um certo número de A-29 Super Tucano armados, prontos para a decolagem de alerta em no máximo 10 minutos, 24 horas por dia.

A inteligência da Polícia Federal reúne a informação a respeito de um vôo ilícito e aciona a FAB, por meio do Comando de Defesa Aeroespacial do Brasil, o Comdabra. Dois terços das rotas do tráfico começam em algum ponto dos 1.750 quilômetros de fronteira seca, no limite oeste do País. Isso leva a missão para o Esquadrão Flecha, da base de Campo Grande. O comando determina o lançamento dos aviões, quase sempre uma unidade isolada e armada até os dentes.

O procedimento pode ser associado a um alerta - quando o piloto tem 3 minutos para chegar ao A-29, mais três para entrar no cockpit e quatro para decolar. A missão ele só conhecerá quando estiver no ar, acelerando a 500 km/hora.

A bordo do avião de US$ 5,5 milhões estará um dos oficiais sob as ordens do tenente-coronel Leonardo de Faria, o comandante do Esquadrão Flecha. Aos 43 anos, ele chefia um grupo de 145 militares. A unidade é nova, criada em 2004, como também são novos seus aviadores, todos na faixa média de 23 anos - entre os quais 3 mulheres: duas delas são pilotos de caça e uma voa nos helicópteros do Esquadrão Pelicano, de busca e salvamento, outra equipe da base.

Antes de chegar ao A-29, cada um dos pilotos passa pela Academia da Força Aérea, em Pirassununga, interior de São Paulo, e depois por um longo ciclo em centros de formação, como os de Natal e Fortaleza.

"Aqui a moçada passa de três a quatro anos aprendendo a fazer ataque ao solo, combate aéreo, a usar o capacete com sistema de visão noturna, a empregar o captador de imagens térmicas e, sobretudo, aprendem a liderar em combate as esquadrilhas da FAB", explica Faria.

Mais tarde, o destino é o combate, mas usando o equipamento mais pesado da aviação, os supersônicos F-5EM, os Mirage 2000C/B e os bombardeiros subsônicos leves A-1 AMX.

O contingenciamento das verbas orçamentárias compromete apenas um pouco a instrução. A hora de vôo do Super Tucano é barata, na faixa de R$ 1,5 mil. "Assim é que o pessoal voa bastante. Mas eu gostaria de poder programar, por exemplo, um número maior de lançamento de foguetes na fase de ensaios na Serra do Cachimbo", pondera o comandante. Um foguete de ensaio sai por R$ 700 e um de disparo real não passa de R$ 2.200.

Outro recurso do Flecha fica bem guardado em uma ala reservada no misto de sede e hangar que abriga o esquadrão. O simulador eletrônico do A-29 é definido por um dos oficiais como "o sonho de todo jogador de videogame" - ele reproduz os cenários e sensações das operações reais , facilitando a adaptação à aeronave e às missões.

O Super Tucano pode levar até 1,5 tonelada de mísseis, bombas e sistemas eletrônicos. Foi com sua própria versão, diferente da usada pela FAB, que a aviação da Colômbia atacou e destruiu, em 1º de março, uma base guerrilheira que as Farc mantinham no Equador. A cotação do modelo de exportação é de US$ 9 milhões. O Brasil comprou 99 unidades, pagando pouco mais de US$ 400 milhões.

O trabalho com a PF produz resultados. Como foi a captura de 440 quilos de cocaína, mais armas pesadas, há oito meses, em uma pista de pouso de Pradópolis, no norte de São Paulo, depois de um vôo - com registro regular - a partir do Paraguai. Em janeiro, dois monomotores clandestinos foram seguidos até Itu por um A-29. Levavam, no total, uma tonelada de acessórios para computadores. Tudo rigorosamente contrabandeado.

O método da ação é objetivo. Movimentado pelo Comdabra e tendo como referência os dados da Polícia Federal, o caçador chega até a aeronave suspeita e se mantém no padrão de acompanhamento. Não é visto e não realiza o interrogatório de identificação. Está ali para verificar a direção e a atitude em vôo. Na reta final, orienta a PF para fechar o cerco em terra. Quando o plano é mais abrangente, a coordenação pode ser feita por um jato R-99A Guardião, de alerta antecipado e comando, deslocado da base aérea de Anápolis.

Embora haja dezenas de acionamentos de adestramento todos os meses, de 7 a 9 são reais, e ocorrem em maior número nos fins de semana. Quase sempre se trata de pilotos privados desorientados. "Mas nunca se sabe quando surgirá o bandido", ressalva o Leonardo.

Fonte: Roberto Godoy (O Estado de S. Paulo) - Foto: J.F. Diório (AE)

Boeing 797

A Boeing está construindo um avião para 1000 passageiros, o qual poderá ser o novo modelo de aeronave para as empresas aéreas nos próximos 100 anos.

A combinação radical do projeto da asa, foi desenvolvida pela Boeing, em parceria com a NASA. O enorme avião terá uma extensão da asa de 265 pés, comparados aos 211 pés, do 747 (antigo projeto da Boeing ), e é projetado para caber dentro dos terminais recentemente criados para receber o A380 que tem 555 assentos, cujo tamanho é de 262 pés.

O novo 797, é uma resposta direta ao Airbus A-380, que já tem mais de 159 encomendas, mas que ainda não levou nenhum passageiro. A Boeing decidiu enterrar seu super projeto do 747 em 2003, depois do pouco interesse mostrado pelas companhias aéreas, mas continuou a desenvolver o projeto final do 797, por anos em seu centro de pesquisas em Long Beach, Califórnia.

O Airbus A-380 está em desenvolvimento desde 1999 e já acumulou US$ 13 bilhões em custos, o que dá à Boeing uma enorme vantagem sobre a Airbus, que está comprometida com o velho modelo tubular de avião, que deverá ser usado por décadas.

Há diversas grandes vantagens no projeto da asa, o principal é a espantosa redução do esforço para a decolagem, que deve ser de 50%, com a redução do peso total em 25%, fazendo com que seja mais eficiente em estimados 33% em relação ao A-380, fazendo a Airbus tremer pensando no investimento de US$ 13 bilhões, que já parece duvidoso.

A rigidez elevada do corpo é outro fator chave do avião, combinado ao projeto da asa, pois reduz a turbulência e cria menos estresse ao corpo do avião, o que aumenta a eficiência, dando aos 797 um alcance de 8800 milhas náuticas, com seus 1000 passageiros que voam confortavelmente em 0.88 mach (velocidade do som ), ou 654 milhas por hora (+- 1.046 km/h), uma enorme vantagem sobre o projeto do A-380 da Airbus, (tubo-e-asa), que voa a 570 mph (+- 912 km/h).

Belas imagens artísticas de aeronaves miltares

Para ver mais, acesse o site clicando AQUI.

Arte a 30 mil pés de altitude

A companhia espanhola low cost Vueling em parceria com a MTV convidou dois artistas a decorarem dois aviões da frota.

O logo da MTV surge em destaque numa miscelânea de elementos que remetem para o universo da banda-desenhada e os graffitis no exterior do avião.

A catalã Pepa Prieto e o artista de origem francesa 3ttMan (que recentemente foi convidado a decorar a fachada da Tate Modern Gallery, em Londres) foram os autores das ‘telas’ que se vão exibir no espaço aéreo europeu, entre Portugal, Espanha, França e Itália.

A Vueling e a MTV, que partilham um público jovem, quiseram «transformar a viagem numa experiência única e inesquecível». O director geral da MTV Portugal, Lorenzo de Stefani, diz que esta «é uma ligação louca».

Durante o voo há menus temáticos, passam os vídeos musicais da estação e alguns programas emblemáticos, como Pimp my Ride ou The Fabulous Life of…. «A Vueling, tal como nós, está a formar uma nova geração mais tolerante», referiu o responsável do canal na apresentação em Lisboa.

A companhia aérea tem surpreendido pelo espírito irreverente ao organizar em pleno voo desfiles de moda, concertos de música clássica, actuações do Cirque du Soleil ou do DJ francês David Guetta a abrir a época de ligações para Ibiza.

O mesmo vai acontecer ao longo do Verão, num calendário ainda a anunciar, em eventos nos países envolvidos no projecto. Certa está já a festa MTV on Board – 5 Years On Air, na noite de 4 de Julho, a assinalar os cinco anos da MTV em Portugal.

O evento vai começar a bordo de um avião da Vueling by MTV rumo a Barcelona, com um DJ internacional e muitos artistas portugueses entre os passeiros e que segue depois noite dentro.

A companhia low cost que começou a operar em Julho de 2004 tem uma frota de 21 aviões Airbus A321, que voam para 26 destinos europeus, e já transportou 14 milhões de passageiros.

Fonte: Sandra Nobre (Sol - Portugal)

Incidente com avião de deputado provoca desdobramentos políticos

O deputado Alberto Franco (PSDB) passou por maus momentos na manhã do último domingo dia 11, quando chegava a Cururupu para participar de uma convenção partidária.

Passava das 10 horas, o avião em que viajava, um monomotor modelo Emb Corisco, prefixo PP NEX, fazia aproximação para o pouso, quando o piloto percebeu a presença de animais na pista.

A espera que alguém aparecesse para tangê-los, o avião ficou dando voltas sobre a cidade por cerca de 30 minutos. Quando tudo indicava que a pista estava finalmente livre, o comandante iniciou a descida. Porém, quando estava prestes a tocar o solo foi surpreendido por um cavalo que cruzou a sua frente obrigando-o a arremeter e por pouco a aeronave não se chocou de frente com o animal.

Instantes depois, já refeito do susto, o deputado Alberto Franco, em entrevista à Rádio Alvorada, de Cururupu, não economizou críticas à administração do prefeito José Francisco Pestana, seu aliado político.

Franco comparou o aeroporto da cidade a um “curral de bois”, e, numa espécie de desabafo, fez uma avaliação negativa da administração municipal. Disse que Pestana não vem cumprindo os compromissos que assumiu com o povo e como exemplo citou a paralisação das obras de construção da Praça da Matriz, cujos recursos foram devolvidos ao Governo Federal por descumprimento de formalidades legais por parte do prefeito.

Fonte: Jornal Pequeno (14 de maio de 2008)

Milhares são evacuados no Japão por causa de bomba da 2ª Guerra Mundial

Projétil pesava uma tonelada e havia sido descoberto em março.

Bomba pode ter sido lançada por um avião B-29 que caiu em 1945 na região.

Cerca de 16.000 pessoas foram retiradas neste domingo (18) de Chofu, uma cidade a oeste de Tóquio, para desativar uma bomba da Segunda Guerra Mundial que nunca chegou a explodir e que estava perto de uma linha férrea, informou a agência "Kyodo".

Moradores que estavam em um raio de 500 metros de distância receberam a ordem de evacuar a região às 8h da manhã deste domingo (23h de Brasília, do sábado). Após duas horas de trabalho, as Forças de Autodefesa desativaram a bomba, que pesava uma tonelada.

Os serviços de trem entre as estações de Chofu e Tsutsujigaoka, na linha de ferrovia Keio, também foram suspensos durante cerca de três horas, segundo a "Kyodo".

As autoridades locais de Chofu tinham planejado com cuidado a operação, pois a bomba foi descoberta em março passado e os habitantes da área já tinham sido alertados.

Trata-se de um projétil de 180 centímetros - que se acredita ter sido lançado por um avião B-29 que caiu em 1945 sobre essa região - uma das milhares de bombas lançadas por aviões americanos durante a Segunda Guerra Mundial (1939-1945), mas que não chegou a explodir.

A ordem de evacuação afetou todos os moradores, incluindo 150 pacientes de um hospital próximo.

Fonte: EFE

Nariz de Boeing se desprende e cai na pista pouco antes da decolagem na Índia

O nariz do Boeing 777-222ER, prefixo VT-AIK, da Air India, se desprendeu e caiu no momento em que a aeronave estava estacionada no Aeroporto Internacional Mumbai Chhatrapati Shivaji, em Mumbai, Índia, na tarde de sexta-feira (16).

Embora não houvesse passageiros no interior da aeronave, foi um milagre o engenheiro que trabalhava sob o nariz ter escapado com vida. No momento em que percebeu a movimentação da estrutura ele se afastou rapidamente, escapando da provável morte por esmagamento.

O incidente ocorreu por volta das 13:30 (hora local) após Boeing 777-200 ER, batizado "Megh Malhar", ter sido posto para fora do hangar e estacionado na baia n º 48. A porta do Boeing estava aberta com o finger conectado à aeronave. Os passageiros ainda não tinham começado o embarque.

"Os engenheiros de manutenção aeronáutica estavam realizando a checagem padrão. Alguns estavam dentro da cabine e um deles estava sob o nariz do avião", disse uma fonte da companhia aérea.

"De repente, o nariz do avião começou a balançar e, em instantes, a estrutura se desprendeu e afundou no solo, fazendo parte da frente do avião tocar na pista", acrescentou a fonte.

Ninguém ficou ferido no acidente. A aeronave ia operar o vôo Dubai Bombaim-AI-717, previsto para às 14:45 (hora local).

Um porta-voz da Air India confirmou o incidente, dizendo que uma falha na estrutura do nariz levou ao problema. Importa, porém, que ainda não é conhecida a razão do porquê isso aconteceu. "Um avião alternativo foi fornecido para operar o vôo designado, o AI-717. Ela deixou o Aeroporto às 16 horas.", disse o porta-voz.

O incidente não afetou as operações no Aeroporto de Bombaim. "O avião será levado de volta para o hangar sem dificuldade", disse uma fonte.

Segundo algumas fontes, o avião envolvido no incidente foi o primeiro da série 777 fabricado pela Boeing.

Fontes: The Times of India / ASN

Familiares de vítimas do acidente da TAM fazem caminhada no RS

Em Porto Alegre, eles protestaram contra a demora na conclusão das investigações.

Neste domingo, haverá a plantação de 199 árvores no aeroporto Salgado Filho.

Famílias de vítimas do acidente participam de caminhada

As famílias das vítimas do acidente com o avião da TAM , que aconteceu em julho de 2007, participaram de uma caminhada pelas ruas de Porto Alegre na tarde deste sábado (17). Os parentes e amigos carregavam fotos das 199 pessoas que morreram no acidente e protestavam contra a demora na conclusão das investigações.

Veja a cobertura completa sobre o acidente

No final da caminhada ocorreu um ato ecumênico em homenagem aos mortos. O protesto lembrou o dia em que o Airbus da TAM bateu em um prédio da própria empresa ao aterrissar no aeroporto de Congonhas , pediu segurança e mais agilidade da Justiça.

Neste domingo (18), os familiares das vítimas devem plantar 199 árvores no aeroporto internacional Salgado Filho, em Porto Alegre.

Posição do manete

O delegado Antonio Barbosa, que comanda as investigações, afirmou neste sábado que a posição do manete foi determinante para o acidente com o avião da TAM. Segundo os investigadores, está comprovado que na hora do pouso, o manete - a alavanca que controla a velocidade do avião - estava na posição errada, de aceleração.

O delegado Barbosa afirmou que documentos solicitados em dezembro pela polícia ainda não foram entregues e a previsão de conclusão do inquérito para junho está ameaçada.

Acidente

A aeronave, um Airbus A 320 , vôo JJ 3054, partiu de Porto Alegre às 17h16 e pousou em São Paulo às 18h48 do dia 17 de julho de 2007. Percorreu toda a pista, virou à esquerda e atravessou uma avenida antes de bater no prédio, onde a empresa mantinha um depósito. O acidente foi o maior da aviação no país. No total, 199 pessoas morreram.

Fontes: G1 / Zero Hora - Foto: Emílio Pedroso (Zero Hora/Ag. RBS)

'Pirocóptero humano' fará homenagem a Leonardo da Vinci

Máquina que custa US$ 58,2 mil fará vôo sobre cidade natal do artista, na Itália.

Máquina entrou para o livro dos recordes como menor helicóptero do mundo.

O menor helicóptero desenvolvido para levar apenas uma pessoa vai realizar uma homenagem ao artista Leonardo da Vinci, voando sobre sua cidade natal, na Itália. Segundo Gennai Yanagisawa, 75, responsável pela engenhoca, da Vinci receberá a homenagem por ter sido a primeira pessoa a pensar em uma máquina que faz vôos verticais.

Helicóptero individual voa a até 50 km/h. À direita, Gennai Yanagisawa, que quer homenagear da Vinci

O vôo sobre a cidade Vinci, perto de Florença, está marcado para domingo (25). Com apenas 75 quilos e bastante estreita, a máquina lembra um pirocóptero, um cabo de pirulito voador que fez sucesso nos anos 80. “Como o conceito do nosso helicóptero vem da Itália, sempre quis fazer um vôo sobre a cidade natal de da Vinci”, disse Yanagisawa.

O criador disse ter visitado Vinci em fevereiro, quando recebeu autorização do prefeito Dario Parrini para realizar o vôo.

O piloto de conseguirá voar, no máximo, a 50 km/h. Em fevereiro, o livro dos recordes Guinness reconheceu que esse helicóptero é o menor do mundo, considerando apenas as máquinas que levam somente uma pessoa. Yanagisawa criou uma empresa no norte de Tóquio para comercializar essa máquina: cinco delas já foram vendidas, a US$ 58,2 mil cada.

Fonte: France Presse - Foto: AFP

No Peru, Lula cogita criar companhia aérea estatal

Segundo presidente, aviação na América do Sul é ‘desastre’.

Ele disse que terá ‘conversa séria’ com empresários do setor.



O presidente Luiz Inácio Lula da Silva cogitou neste sábado (17) a criação de uma companhia aérea estatal como resposta ao que chamou de “desastre” na aviação.

"A questão da aviação na América do Sul é um desastre", afirmou. "Não é possível a dificuldade que temos para voar (do país) para a América do Sul. E para a África, é quase impossível", afirmou o presidente.

"Tudo o que eu não quero é que eles sejam tão inoperantes nessa área que comecem a fomentar na minha cabeça a idéia de que o Estado vai ter de criar uma nova empresa. Eu não quero fazer. Mas se os empresários não tiverem ousadia, a gente terá que ter ousadia", concluiu Lula.

As declarações de Lula foram dadas em Lima, no Peru, onde o presidente participou de um encontro com o presidente peruano Alan García e empresários locais.

Conversa séria

Segundo o presidente, ele pretende ter uma “conversa séria” com os empresários do setor quando voltar ao país. "Temos que chegar ao Brasil e juntar os empresários da aviação e ter uma conversa séria com eles", disse. "Todos nós falamos de negócios e oportunidades, mas não damos condições de ir e vir para as pessoas. Precisamos colocar a questão do transporte como uma decisão de governo", concluiu Lula.

Fonte: G1

Para Polícia Civil, manete causou o acidente da TAM

Investigação, porém, não aponta se foi erro humano, falha do equipamento ou do computador

Delegado e membro do IC paulista se reúnem hoje em Porto Alegre com os familiares dos 199 mortos em explosão em Congonhas

KLEBER TOMAZ
EVANDRO SPINELLI
DA REPORTAGEM LOCAL

Pela primeira vez, a Polícia Civil de São Paulo pretende informar hoje aos familiares das vítimas da maior tragédia aérea do país que um manete causou o acidente com o avião da TAM em 17 de julho passado. Na época, o Airbus-A320 pousou em Congonhas, não conseguiu frear, saiu da pista, colidiu com um prédio da companhia, do lado de fora do aeroporto, e explodiu, matando 199 pessoas.

"A causa principal do acidente a gente sabe: foi a história do manete. Isso está indiscutível, está comprovado. Nós já estivemos no simulador de vôo, nós já tivemos os gráficos recebidos do Cenipa [Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos] do desempenho da aeronave diante do acidente, pouco antes da batida e de se chocar contra o terminal [de cargas da TAM]", diz o delegado Antonio Barbosa, do 27º Distrito Policial, de São Paulo.

Um membro do IC (Instituto de Criminalística) paulista também participará em Porto Alegre do encontro mensal com parentes das vítimas do vôo 3054, que saíra da capital gaúcha para São Paulo.

Na reunião, Barbosa falará aos familiares sobre a investigação policial. Ele diz, porém, que ela ainda não permite concluir se a alavanca de controle da potência da turbina direita foi posta na posição de aceleração ao invés de desaceleração por erro humano dos pilotos, falha do sistema dos computadores de bordo ou quebra do equipamento. O manete esquerdo estava desacelerado.

"Está demonstrado que o manete do lado direito ficou na posição de aceleração máxima. O que não sabemos é porque aconteceu isso. Talvez nós nunca saibamos. O que não sabemos é se é erro humano, se é um erro do equipamento, se é erro da interpretação dos computadores de bordo, embora pouco provável", disse.

De acordo com Barbosa, a polícia tem dificuldades em apontar quem acionou o manete direito porque, de acordo com a Aeronáutica, os peritos acharam só um bloco retorcido onde estavam as alavancas.

"O que a gente está falando é tudo comunicação do computador de bordo. Não temos o manete mais para tentar mostrar que ele estava na posição de aceleração. Mas, de acordo com o simulador e o diálogo do piloto e co-piloto: "desacelera", foi problema no manete", disse.

Em agosto do ano passado, a Folha mostrou que dados da caixa-preta do Airbus sugerem falha humana no pouso. O relatório do Cenipa e o laudo do IC sobre as causas do acidente ainda não estão prontos.

O delegado também citou como fatores contribuintes para o acidente a pista molhada e o descumprimento da norma da Anac (Agência Nacional de Aviação) divulgada às companhias aéreas proibindo pousos e decolagens em Congonhas com o reverso travado, o que prejudica a frenagem -a TAM descumpriu essa norma.

Ele quer entregar em julho o relatório final sobre o inquérito policial que busca responsabilizar os culpados por homicídio culposo e lesão corporal.

Fonte: jornal "Folha de S.Paulo"

LUCRO: parentes pedem que empresa altere mandamento

Parentes das vítimas do acidente criticam a TAM por adotar em seu site a frase "nada substitui o lucro" como primeiro mandamento. Pedem que ela troque por "nada substitui a vida".

Para o presidente da AfavTAM (Associação das Famílias e Amigos das Vítimas do Vôo JJ-3054 da TAM), Dario Scott, que perdeu a filha Thaís, 14, é inadmissível que uma empresa aérea pense no lucro acima de tudo.

A TAM informou que os mandamentos foram criados em 1994 pelo fundador, Rolim Amaro. "É importante destacar que eles não seguem uma ordem hierárquica e têm de ser lidos em seu conjunto." Rolim morreu num acidente aéreo em 2001.

Fonte: Folha Online

Posição do manete causou acidente do vôo 3054 da Tam

A posição do manete, que é a alavanca que controla a velocidade do avião, causou o acidente com o Airbus da Tam no dia 17 de julho do ano passado, quando 199 pessoas morreram, segundo a polícia



O delegado Antônio Carlos Barbosa, do 27º DP de São Paulo, responsável pelas investigações do acidente com o Airbus da TAM, disse neste sábado que a posição dos manetes do avião na hora do pouso "foi determinante" para o choque da aeronave. As informações são do Jornal Hoje.

Segundo o delegado, que reuniu-se com familiares das 199 vítimas do acidente em Porto Alegre, o mantete (espécie de alavanca) estava na posição de aceleração,mas não se sabe se foi uma falha humana ou defeito mecânico.

No final de abril, Barbosa havia declarado que pelo menos sete pessoas poderiam ser responsabilizadas pelo acidente. "Nesse estágio das investigações podemos vislumbrar sete ou oito pessoas que de alguma forma, por ação ou omissão, têm alguma responsabilidade no acidente", declarou.

O vice-presidente da Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Vôo 3054 da TAM (AfavTAM), Archelau Xavier, afirmou que os parentes estão certos de que houve uma série de irresponsabilidades que resultou no choque do Airbus com o prédio da TAMExpress. "Esperamos que todos os responsáveis sejam indiciados, para que isso não volte a acontecer."

Na mesma semana, o delegado declarou que a tragédia poderia ter sido evitada se a regra da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que proibia o pouso de aeronaves com reverso travado em Congonhas tivesse sido respeitada.

Em 17 de julho do ano passado, o Airbus atravessou a pista de pouso do Aeroporto de Congonhas e se chocou com o prédio da TAM Express, matando 199 pessoas.

Fontes: Globonews / IG / Agência Estado

Anac vai liberar preço de bilhete para o exterior

Segundo diretor do órgão, um ano após a resolução ser publicada as tarifas serão liberadas.

Proteção explica por que quem compra passagem para o Brasil lá fora paga menos.

A liberdade tarifária nas rotas para Europa e Estados Unidos vai começar a ser implementada até o final deste ano, garantiu ao jornal "O Estado de S.Paulo" o diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Ronaldo Serôa da Motta.

“Até dezembro temos de ter uma resolução propondo as fases de liberação para o mercado internacional”, disse Motta. “A lei que criou a Anac me obriga a fazer a liberação tarifária, mas não determinou prazo.”

Ele acredita que, uma vez publicada a resolução, no prazo de um ano as tarifas estarão totalmente liberadas. “É tempo suficiente para as companhias se adaptarem.”

Regulação

A proteção tarifária para Europa e Estados Unidos é o último resquício da época em que o preço das passagens era regulado pelo governo. Para essas rotas, o governo estabelece um teto mínimo e máximo para o preço que as empresas podem cobrar em cada rota.

A medida protege as empresas ao garantir uma receita mínima. A proteção só existe nos vôos do Brasil para o exterior e explica por que quem compra passagem para o Brasil lá fora paga menos.

Turismo

Para o diretor da Anac, o fim da proteção vai incrementar o turismo e gerar mais empregos. Pouco importa, diz ele, se o aumento do fluxo de passageiros se dará por empresas brasileiras ou estrangeiras.

“Você gera muito mais emprego reduzindo a tarifa do que protegendo o lucro de uma companhia aérea”, disse Motta. “As atividades que dependem da operação aérea geram mais empregos que a operação aérea em si.”

O diretor da Anac tampouco se preocupa com o argumento, usado pelas companhias brasileiras, de que a passagem vendida por elas gera mais divisas, enquanto as estrangeiras tiram dinheiro do País. “Estamos criando um fundo soberano, não precisamos de divisa. Além do mais, o avião vem de fora, o tripulante tem de se hospedar em hotel lá fora. É preferível ter um turista a mais, que consome aqui no Brasil, do que vender mais passagem.”

Fonte: jornal O Estado de S. Paulo

Caça de ataque cai durante treinamento nos EUA

Um TAV-8B Harrier II semelhante ao acidentado no Arizona

Um jato de ataque McDonnell Douglas - Boeing/BAE Systems TAV-8B Harrier II da Marinha Americana (U.S. Marine Corps) caiu durante uma missão de treinamento no sul do Arizona, na tarde de quinta-feira (15).

Os dois pilotos conseguiram ejetar com segurança e foram levados para um hospital em Yuma e se encontram em bom estado de saúde.

O jato caiu sobre o M. Barry Goldwater, a sudeste da Faixa de Yuma. O local é uma área remota deserto e é usada principalmente para a formação dos pilotos.

A aeronave pertence a Marinha de Cherry Point, na Carolina do Norte.

Helicópteros de busca e salvamento resgataram os pilotos, cujas identidades não foram libertadas.

A causa do acidente é objeto de inquérito.

Fontes: Miami Herald / ASN - Foto: Rod Dermo (JetPhotos) - Foto atulizada em 06/06/09 às 18:16 hs., com informação do Internauta Kleber, do Blog Todos os Cantos do Brasil

Avião sai da pista e bate em muro em Aeroporto de Luxemburgo

Ao aterrissar no aeroporto Luxembourg-Findel (LUX), em Sandweiler, Luxemburgo, na quinta-feira (15) à noite, por volta das 19:10 (hora local) o avião Short SC-7 Skyvan 3-100, prefixo LX-GHI, da empresa CAE Aviation saiu na pista e colidiu com um muro de segurança do aeroporto.

O acidente ocorreu devido a uma falha hidráulica. Os dois tripulantes a bordo sairam sem ferimentos.

O avião sofreu pequenos danos. Os bombeiros do aeroporto chegaram imediatamente e levaram o avião para um hangar. O transporte aéreo no Aeroporto não foi prejudicado.

Fonte: Wort.lu (Luxemburgo) - Fotos: Guy Jallay (Polícia Local)

Piloto morre em queda de avião na Austrália

O piloto Rodney Landini, 42, morreu na quinta-feira (15) quando o avião Cessna 210 Centurion, da Thomson Aviation sofreu uma pane seca e caiu no extremo norte Queensland, na Austrália.

A Polícia e os Serviços de Emergência foram chamados para o local do acidente, em Etheridge River, próximo a Georgetown, a 412 km a sudoeste de Cairns, por volta das 13:15 (hora local).

Relatórios iniciais indicam que o piloto morreu instantaneamente no acidente. Uma investigação sobre as causas do acidente está em andamento.

Fontes: News.com e Cairns.com(Austrália) / ASN

Vôos continuam cancelados na Argentina por causa de vulcão chileno

Chilenos andam em rua coberta por cinzas do Chaitén em Futaleufu, a cerca de 150 km do vulcão em erupção

As principais companhias aéreas da Argentina estão com vôos cancelados há cerca de uma semana para boa parte dos destinos turísticos do país, devido à nuvem de cinzas que cobre a região proveniente da erupção do vulcão chileno Chaitén - localizado na cordilheira dos Andes.

A central de informações do Aeroparque Jorge Newbery - aeroporto de onde partem os vôos - informou à Folha Online que cerca de dez vôos para as regiões de Bariloche, Trelew, Comodoro Rivadavia são cancelados diariamente desde que as cinzas do vulcão chegaram à Argentina, a cerca de uma semana.

Os vôo para a região de Terra do Fogo decolam normalmente, segundo a central do aeroporto.

Outros destinos no sul do país também podem ter vôos cancelados, já que a nuvem de cinza e fumaça se mantém sobre a maioria das rotas aéreas da Patagônia.

A nuvem também afetou grande parte das Províncias argentinas de Buenos Aires, La Pampa (centro), Río Negro, Neuquén e Chubut (sul).

Chile

A cidade chilena de Chaitén, a 10 quilômetros do vulcão, foi totalmente esvaziada na semana passada, assim que se intensificaram as atividades do vulcão, que começou a expelir cinzas em dia 2 de maio.

Chienos foram obrigados a abandonar suas casas por autoridades do país na Província de Palena, localizada 1.220 km ao sul de Santiago.

O Chile é dono da maior e mais ativa cadeia vulcânica depois da Indonésia, com mais de 2 mil vulcões, dos quais cerca de 500 considerados potencialmente ativos. Destes, cerca de 50 tem registros de erupções.

Fontes: Folha Online / Reuters / EFE - Foto: AP

Cargueiro russo Progress se acopla à Estação Espacial Internacional

Rússia lançou na quarta (14) a nave Progress M-64 com três toneladas de carga vital

O cargueiro russo Progress se acoplou hoje com sucesso à Estação Espacial Internacional (ISS) quando o orbitador passava pela costa atlântica da América do Sul, informou o controle da missão no Centro Espacial Johnson da Nasa.

"O acoplamento está confirmado. Aconteceu sem inconvenientes às 18h39 (de Brasília), apenas dois minutos depois do previsto, sobre a costa do Brasil", assinalou.

O cargueiro russo, que partiu na quarta-feira da base cazaque de Baikonur, entregará cerca de duas toneladas de carga vital para os três ocupantes da ISS.

Rob Naivas, do Centro Espacial Johnson da Nasa comemorou em Houston (Texas). "Tudo aconteceu como se tinha previsto. Não houve dificuldades", acrescentou, enquanto os integrantes da ISS se preparavam para firmar os ganchos que manterão unidos o veículo russo e o complexo internacional no espaço.

A nave russa utilizou o sistema Kurs automático de acoplamento sob o olhar vigilante do comandante Serguei Volkov, que estava pronto para assumir os controles manuais, caso fosse necessário.

O cargueiro não-tripulado, que partiu na quarta-feira da base cazaque de Baikonur, entregará mais de duas toneladas de carga vital para os três ocupantes da ISS.

"Agora iniciam as operações para garantir o acoplamento e amanhã começa a transferência das 2,3 toneladas de carga", indicou o controle.

Essa carga inclui 420 quilogramas de água em depósitos, 50 de ar e oxigênio em bujões, 1,23 toneladas de combustível, 258 quilos de comestíveis e alimentos frescos em contêineres, 126 de remédios e outros 128 de artigos de higiene pessoal.

Uma vez que os inquilinos da Expedição 17 da ISS tenham terminado essa transferência, o Progress será carregado com os resíduos e lixo acumulado na estação espacial.

Após cumprir sua missão, o cargueiro se desajustará e iniciará uma órbita de descida até desintegrar-se ao se chocar com a atmosfera.

O "Progress M-64", que é similar às naves Soyuz, é o primeiro cargueiro que recebe a atual missão permanente da ISS, a número 17, integrada pelos cosmonautas russos Volkov e Oleg Kononenko, e o astronauta americano Garret Reisman.

As naves Soyuz, que têm capacidade de carga e transporte de tripulantes, substituirão as naves americanas depois de 2010.

A visita do cargueiro russo ao complexo internacional no espaço ocorre duas semanas antes da chegada da nave americana "Discovery", que levará a segunda parte do laboratório espacial japonês "Kibo".

Fonte: EFE - Foto: AP

Queda de avião na fronteira entre Brasil e Peru deixa cinco mortos

A aeronave voava na selva central rumo à localidade de Esperanza, próxima ao Brasil.

Um funcionário municipal da localidade de Purús sobreviveu ao acidente.

Cinco pessoas morreram e uma sobreviveu na queda de um pequeno avião, em um ponto da selva na fronteira do Peru com o Brasil, informou a polícia peruana nesta sexta-feira (16).

"As brigadas de resgate localizaram o avião, que havia se perdido na quinta-feira (15), e encontraram cinco de seus ocupantes mortos e uma pessoa com vida", disse uma fonte policial da cidade amazônica de Pucallpa.

Brigadistas e aviões da Força Aérea Peruana (FAP) iniciaram, logo cedo, a busca da aeronave que havia sido reportada como desaparecida na tarde de ontem.

A aeronave, um Cessna 210M Centurion, prefixo OB-1203, da Aero Montañas S.A. (AMSA)voava na selva central rumo à localidade de Esperanza, na província de Purús, fronteiriça com o Brasil, depois de partir do aeroporto da cidade amazônica de Pucallpa, 700 km ao leste de Lima.

Os mortos no acidente foram: o piloto José William Pérez e os passageiros Augusto Miranda (funcionário do municipio de Purús), Jack Meléndez, Edith Yumbato e seu filho Andy Leonel Collantes Yumbato, de um ano de idade.

O único sobrevivente foi César Soria Pinedo, também funcionário do município de Purús, que foi resgatado pelas brigadas integradas por efetivos policiais, funcionarios de diversas instituições e moradores de Purús.

O único sobreviviente relatou que o pasageiro Augusto Miranda perdeu a perna no acidente, falecendo devido a uma hemorragia por falta de atendimento médico.

Ainda não se sabe o que provocou o acidente.

Fontes: France Presse / El Comércio / ASN

Embraer estuda fabricar avião turboélice

Aumento dos custos do combustível é um dos motivos.

Avião turboélice tem sistema mais econômico.

A fabricante de aviões Embraer está analisando a possibilidade de desenvolver um novo avião turboélice comercial para o mercado de pequenos aviões regionais. A informação foi dada pelo vice-presidente para aviação comercial da empresa, Mauro Kern, em entrevista à agência de notícias Dow Jones.

Kern afirmou que a companhia tem estado atenta ao aumento da demanda por aviões turboélice comerciais de 50 assentos. "Estamos analisando o mercado para esse tipo de avião, mas nenhuma decisão sobre se vamos desenvolver um no futuro foi tomada até agora."

A Embraer, quarta maior fabricante de aviões do mundo, atualmente oferece o jato ERJ-145 para empresas aéreas comerciais que procuram aviões de 50 assentos. No entanto, o aumento dos custos do combustível tem gerado crescimento do interesse em aviões turboélices, que são mais econômicos.

O executivo destacou, no entanto, que a economia ocorre em vôos de curta distância, mas não em rotas mais longas, onde velocidade e altitude são mais importantes. "O mercado para jatos regionais pequenos está maduro na América do Norte e na Europa, mas sempre haverá demanda. Além disso, a demanda por jatos menores provavelmente vai aumentar em outros mercados em crescimento, como China, Rússia e África", afirmou Kern. As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Avião de treinamento cai e fere seus dois ocupantes nos EUA

Num vôo de instrução, o instrutor e seu aluno realizaram uma aterrissagem de emergência no meio de um campo em largo County Route, 519, em Hampton, NJ , EUA, segundo a polícia do estado.

O monomotor Cessna 180K Skywagon, prefixo N4809, decolou no Aeroporto Andover Township por volta das 13 horas, mas o motor falhou cerca de meia-hora mais tarde, segundo a polícia do estado informou.

O piloto, Calvin Thomas, 42, de Hopatcong, a passageira Jacquelyn Lipson, 37, foram capazes de sair do avião apenas com pequenas lesões.

"Vimos (o avião) ao longo das árvores próximas. Não foi uma boa visão", disse Justine Lentini, que vive em uma colina acima do local do acidente.

O avião desviou-se da Rodovia Condado Route 519 para uma aterrissagem improvisada numa área gramada, num ínea terreno ao sul do Cerbo's Hampton Nursery e da Northwest Christian School.

"Uma das rodas atingiu uma vala", disse ela.

Lentini disse que seu irmão, Anthony Lentini, chamou o 911 e correu para baixo para o local para socorrer os ocupantes.

Funcionários da FAA (Federal Aviation Administration) estão investigando as causas do acidente.

Fontes: njherald.com / ASN

Explosão de pneus em aterrissagem fecha Aeroporto por 20 minutos em Londres

A pista norte do Aeroporto de Heathrow teve que ser fechada por 20 minutos na quinta-feira (15) após uma aeronave da Ethiopian, o Boeing 757, prefixo ET-AKE, que aterrissava ter uma explosão em alguns de seus pneus ao tocar o solo.

"O avião fez uma aterrissagem segura, mas saiu da pista e os passageiros desembarcaram", disse um porta-voz aeroporto de Heathrow.

A pista 09L foi fechada até 11:30 (hora local) enquanto uma inspeção era realizada.

O porta-voz do aeroporto acrescentou: "A pista foi fechada por 20 minutos como medida de precaução, de segurança, enquanto uma inspeção foi efetuada."

Ele disse que o fechamento da pista não teve maior impacto sobre os vôos no aeroporto.

Fontes: BBC / ASN

Falso alarme de incêndio faz Boeing retornar ao aeroporto na República Tcheca

Poucos minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional Praha houve um disparo do alarme de incêndio do Boeing B-737-33A, prefixo LN-KKA, da Norwegian Air Shuttle, na quarta-feira (14).

O avião voltou ao Aeroporto, porém durante a aterrissagem, o pneu esquerdo estourou.

Nenhum dos 131 passageiros ficou ferido. A sinalização foi diagnosticada como um falso alarme.

As companhia aérea enviou um avião reserva que partiu para a Noruega às 23 horas. Danificado, o pneu foi consertado em 5 horas e o avião decolou em seguida.

Fontes: Zpravy / ASN

Outro acidente de avião nos EUA

O avião Air Tractor AT-502B, prefixo N6112D, pertencente a Rice AG Service Inc caiu quarta-feira a noite (14), em Wheatley, Arkansas, nos EUA matando seu piloto.

O local fica a cerca de 20 milhas a oeste de Forrest City, Arkansas, no Condado de São Francisco. O acidente aconteceu por volta das 20 hs (hora LOcal), ao norte da rodovia I-40, perto da saída Wheatley.

De acordo com o Deperatamento de Emergências de Arkansas, cerca de 160 galões de combustível foram derramado sobre a terra.

Os investigadores da FAA (Federal Aviation Administration) foram enviados ao local do acidente.

Fonte: ASN / myeyewitnessnews.com

Avião pousa em cima de outro em aeroporto dos EUA

Acidente aconteceu perto de Dallas.

Nenhum dos dois pilotos ficou ferido.

Um pequeno avião Piper PA-28-161, prefixo N8295X, pertencente a RTJE Bach Enterprises, pousou em cima de outra aeronave, um Stinson N6805M , no aeroporto de Roanoke, perto de Dallas, no estado do Texas, nos Estados Unidos.

Segundo informações de agências e o site “WFAA.com”, nenhum dos dois pilotos ficou ferido. As aeronaves, porém, ficaram bem danificadas.

Aviões envolvidos em acidente, em imagem de reprodução do site wfaa.com

O acidente, que aconteceu na tarde de quinta-feira (15), foi justamente no momento em que um avião tentava decolar e o outro, pousar, conforme uma testemunha contou para a agência de notícias “Associated Press”.

O aeroporto é de propriedade privada e não conta com uma torre de controle. Os pilotos se comunicam através de freqüências rádios.

Fonte: Associated Press - Foto: Reprodução/wfaa.com

Gerente acha 6 mil euros em aeroporto e devolve

O gerente de um café no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, Rubens Mattos, encontrou e devolveu uma bolsa com 6 mil euros e documentos. Depois de descobrir que o passageiro Carlos Alberto de Almeida já havia embarcado, ele entregou a bolsa para a seção de achados e perdidos da Infraero. O responsável pelo setor telefonou, no início da manhã, para Carlos de Almeida que conseguiu um vôo de volta para Guarulhos.

"Pensei que nunca mais fosse encontrar minhas coisas. Hoje tenho certeza que existe gente honesta nesse mundo. E agora entendo que esse serviço funciona mesmo", disse o produtor de limão Carlos Almeilda.

Ele vinha de uma viagem com partida de Paris, escala em Lisboa e destino a Guarulhos. O valor perdido era resultado de um período de trabalho como produtor e exportador de limão para a França.

Carlos Alberto agradeceu ao atendimento e manifestou interesse em conhecer o gerente que encontrou a bolsa e a entregou no setor, pois gostaria de agradecer pessoalmente.

Fonte: O Dia