Aconteceu em 15 de julho de 1956: Acidente em voo de entrega de aeronave Convair CV-440-11 na Irlanda

Uma aeronave da Swissair idêntica à envolvida no acidente

Em 15 de julho de 1956, a aeronave Convair CV-440-11, prefixo HB-IMD, da Swissair, operava um voo de entrega de aeronave entre o Aeroporto de San Diego, na Califórnia, e o Aeroporto de Zurique, na Suíça, com escalas programadas no Aeroporto Internacional de Nova York-Idlewild (atual Aeroporto Internacional John F. Kennedy), com 2ª escala no Aeroporto de Gander, no Canadá, e 3ª escala no Aeroporto de Shannon, na Irlanda.

A aeronave envolvida era um Convair CV-440-11 novinho em folha, construído em junho de 1956 e certificado em 10 de julho de 1956, que foi assumido pela Swissair em 11 de julho de 1956 com a matrícula HB-IMD. Tinha 33 horas de voo no momento do acidente.

Como o voo era um voo de entrega, apenas uma tripulação de quatro pessoas estava a bordo da aeronave.

O Convair decolou de San Diego em 12 de julho às 04h07 GMT para seu voo de entrega. Dois dias depois, em 14 de julho, a aeronave decolou de Nova York às 12h40 e chegou a Gander às 16h59 do mesmo dia. Após uma breve escala, decolou às 17h48 para o Aeroporto de Shannon. 

Após uma travessia rotineira do Atlântico sem incidentes, a autorização de aproximação para Shannon foi emitida às 0h08. Os pilotos foram então instruídos a realizar loops de espera, pois outras quatro aeronaves na área já aguardavam para pousar. 

À 01h25, os pilotos iniciaram uma aproximação controlada por solo na pista 23, que continuaram até conseguirem fazer contato visual com o solo. Em seguida, mudaram para uma aproximação para a pista 05. 

Durante a curva para a aproximação final, a aeronave, que tinha um ângulo de rolamento acentuado, repentinamente começou a cair. O Convair atingiu o solo à 01h35, horário local, matando todos os quatro ocupantes.

Após a conclusão das investigações, concluiu-se que a aeronave provavelmente caiu devido a um erro de julgamento do capitão, que levou a uma curva anormalmente acentuada na aproximação final, fazendo com que a aeronave perdesse o controle e atingisse o solo. Os possíveis fatores contribuintes identificados foram a falta de pontos de referência visuais suficientes para a tripulação realizar tal manobra em baixa altitude à noite e o comprometimento do julgamento e da capacidade de ação dos pilotos devido ao longo tempo de serviço.

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro