Na quinta-feira, 22 de junho de 1961, a aeronave Ilyushin Il-18B, prefixo CCCP-75672, da Aeroflot, operava um voo de de Moscou para Sochi, na então União Soviética.
O Il-18B, com número de série 75672 (fábrica 189000901 e número de série 009-01), foi construído na fábrica da Associação de Produção de Aeronaves de Moscou em 1959 e transferido para a Direção Geral da Frota Aérea Civil. Posteriormente, a aeronave foi transferida para o Esquadrão Aéreo de Vnukovo do Departamento de Aviação de Transporte de Moscou da Aeroflot. A capacidade de passageiros do avião era de 80 assentos. Em 24 de abril, realizou seu primeiro voo de Moscou Domodedovo para Alma-Ata.
O avião fazia um voo de Moscou para Sochi. Sua tripulação era composta pelo comandante Boris Evgenievich Gratsianov, o segundo piloto Yuri Nikolaevich Belkin, o navegador Boris Anatolievich Andreev, o mecânico de voo Georgiy Dmitrievich Postribailo e o operador de rádio GY Margulis.
Os pilotos tinham pouca experiência em pilotar o Il-18: Gratsianov fazia seu segundo voo como comandante, e Belkin fazia seu primeiro voo após um novo treinamento. As comissárias de bordo eram Valentina Efimovna Zhuravleva, Nataliya Vasilyevna Pokhitonova e Valentina Yurievna Smirnova. Havia 89 passageiros a bordo. Após decolar do Aeroporto de Vnukovo, o avião subiu para 6100 metros.
Sobrevoando a região de Tula, o alarme de incêndio do motor três disparou. A tripulação acionou o sistema de extinção de incêndio, mas este não funcionou. Na época, as instruções de voo não continham descrições para esse tipo de situação. O aeródromo mais próximo era a base aérea de Yefremov, a 9 km a sudeste da cidade de Yefremov, que poderia ser alcançada em poucos minutos, mas a tripulação considerou que não havia tempo suficiente e tentou um pouso forçado em campos abaixo, em uma descida de emergência.
Antes de iniciar a descida, eles comunicaram por rádio: "Pousando em campo. Avião em chamas. Fim da comunicação", e a comunicação foi interrompida.
Em chamas, o Il-18 nivelou-se com o solo e a tripulação desligou os motores restantes. Com o trem de pouso recolhido, a aeronave pousou de barriga em um campo de aveia no distrito de Bogoroditsky, na região de Tula, deslizou por 300 metros e parou.
O incêndio foi extinto rapidamente; todas as 97 pessoas a bordo sobreviveram. A causa do incêndio foi a destruição do gerador, cujos destroços danificaram a tubulação de óleo. O óleo vazou e incendiou-se. O sistema de extinção de incêndio não foi acionado porque o circuito foi conectado incorretamente durante a manutenção.
Pela sua engenhosidade e coragem, o Kremlin condecorou todos os membros da tripulação: o comandante Gratsianov — Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho; o segundo piloto Belkin — Ordem da Estrela Vermelha; o navegador Andreev — Ordem da Estrela Vermelha; o mecânico de voo Postribailo — Ordem da Estrela Vermelha; o operador de rádio Margulis — Ordem da Insígnia de Honra; as comissárias de bordo Zhuravleva, Pokhitonova e Smirnova — Medalha "Por Trabalho Distinto".
O avião danificado foi reparado e transferido para o Instituto de Engenheiros de Aviação Civil de Riga para ser utilizado como aeronave de treinamento.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia
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