ATR 72: como é o modelo de avião turboélice que caiu em Vinhedo

Avião turbo-hélice ATR 72 da Passaredo (Imagem: Divulgação)

Um avião ATR 72 caiu em Vinhedo nesta sexta-feira (9). A aeronave tinha saído de Cascavel, no Paraná, e ia até Guarulhos, em São Paulo. O modelo é da fabricante europeia ATR, uma parceria entre as empresas Leonardo e Airbus.

Esse avião comercial normalmente tem capacidade para até 78 pessoas. Entretanto, o modelo que caiu na sexta-feira tinha 73 lugares. Além disso, a aeronave comportava dois pilotos e dois comissários de bordo.

O ATR 72 é movido a hélices, não por motor a jato. Entretanto, isso não faz o avião inferior, pelo contrário. O modelo é tido como um dos mais modernos e seguros da atualidade.

A aeronave foi criada para operar em pistas de pouso com menos de 1.850 metros. O ATR 72 é normalmente usado pelo mercado civil de transporte em rotas domésticas, como a rota Cascavel — Guarulhos. O primeiro voo de um ATR-72 foi em 1988, realizado pela Finnair.

A Voepass, linha aérea dona do avião que caiu, tinha cinco modelos do avião. A Azul é a empresa com o maior número de aeronaves ATR 72: trinta e três. A MAP Linhas aéreas tem seis delas.

O diâmetro da hélice de um ATR 72 600 chega a quase quatro metros (Imagem: Divulgação/ATR)

ATR 72 não é "teco-teco"

O painel da cabine de comando do ATR-72 é tão moderno quanto modelos como o Airbus A320
e o Boeing 737, que são encontrados com maior frequência nos aeroportos brasileiros

Os aviônicos [equipamentos eletrônicos do avião] desses aviões podem ser os mesmos que os encontrados nos modelos a jato.

O Airbus A320 é um modelo que voou pela primeira vez em 1987, enquanto o ATR 72 fez seu voo inicial em 1988.

Todos os modelos foram sendo modernizados com o passar dos anos, apesar de manterem a filosofia inicial.

O ATR 72 tem um irmão menor, o ATR 42, para até 50 passageiros.

O avião segue em produção até os dias atuais, e é usado por mais de 200 operadores mundo afora segundo a fabricante.

Curiosidades

ATR-72 600 durante voo (Imagem: Pecchi Anthony/ATR)

As hélices dos motores do ATR 72 têm quase quatro metros de diâmetro, mais do que o GE9X, o maior motor de avião comercial do mundo.

Esse diâmetro é maior que a própria fuselagem do avião. É maior até que a de um jato Boeing 737, que não chega a 3,8 metros de largura em alguns modelos.

Os motores turboélices possuem uma tecnologia bem diferente daqueles aviões menores com hélices, tendo turbinas para movimentar suas pás, enquanto os outros são movidos a pistão, como em um carro.

Um dos inconvenientes do modelo é ele ser mais suscetível a turbulências, já que voam mais devagar e mais baixo, em regiões onde há mais nuvens, diferentemente de grandes jatos, que chegam a 850 km/h.

No Brasil, Azul e Passaredo usam o modelo em operações regulares, mas outras empresas também possuem aviões ATR em suas frotas.

Esses modelos ainda contam com versões cargueira ou conversível, onde os assentos são removidos para levar carga na cabine de passageiros.

Com informações de Thiago Bomfim e Alexandre Saconi (UOL)