Nenhuma das cerca de 30 mulheres pilotos da Real Força Aérea Britânica (RAF) está voando no caça furtivo F-35. O motivo é o capacete atual usado no caça de 5ª geração.
Falando ao Comitê de Defesa, o chefe da Força Aérea, Sir Mike Wigston, disse que as mulheres são muito delicadas para o capacete pesado do F-35. Porque para transportar o modelo Gen III usado pela RAF, os pilotos britânicos têm que pesar no mínimo 68 quilos. Os pilotos mais leves correm o risco de lesões no pescoço se tiverem que ejetar do F-35 em uma emergência.
Os pilotos da nova aeronave de combate furtivo F-35 da RAF, que entrou em serviço em junho de 2018 com o ilustre Esquadrão 617 “Dambusters”, estão equipados com um capacete eletrônico exclusivo.
O capacete repleto de eletrônicos oferece aos pilotos não apenas proteção, mas também um pacote de informações, incluindo câmeras com sensores térmicos ou visão noturna que segue seu olhar, permitindo que eles “vejam através” do avião para uma consciência situacional quase completa.
De fato, o capacete que acompanha o F-35 Lightning II é significativamente mais pesado que o de outros caças, pesando 2,5 kg. Porque é basicamente equipado com displays que o piloto precisa com as informações para suas missões – incluindo velocidade, rumo, altitude, informações de alvos e avisos. Em vez de um heads-up display, as informações do F-35 são projetadas diretamente no visor do piloto, reduzindo a carga de trabalho do piloto e aumentando a capacidade de resposta. Um sistema de câmera montado na aeronave ainda permite que o piloto use o visor do capacete para ver coisas sob as asas do jato.
O parlamentar Tobias Ellwood, presidente do comitê de defesa da House of Commons, disse: “É preciso haver um segundo capacete mais leve para as mulheres usarem”.
Existe também uma versão “leve” do capacete F-35. Com apenas 2,09 quilos, é semelhante em peso aos capacetes F-15 e F-16. Pilotos mais leves também poderiam voar com ele. No entanto, o chefe da Aeronáutica não acredita na compra do equipamento de US$ 400 mil. “Teríamos problemas em aprová-lo em termos de segurança porque não oferece ao piloto a proteção que o outro capacete tem agora”, disse.
Wigston não vê nenhuma discriminação contra pilotos do sexo feminino: “Esse é o limite mínimo de peso para o F-35, e não importa se você é homem, mulher ou qualquer pessoa, é o que se aplica.”
O marechal do ar disse ainda que, caso a caso, se a aptidão de uma piloto feminino ou muito leve significasse que eles eram mais adequados para voar no Lightning do que no Typhoon, a RAF poderia considerar emitir-lhes um “capacete seguro mais leve”.
A questão do capacete é realmente a razão pela qual nenhuma mulher se senta no cockpit de um F-35 britânico? O peso médio das mulheres britânicas é de 72 quilos, então o limite de 68 quilos não deveria ser um problema de qualquer maneira.
Ao contrário da RAF, na USAF a questão de gênero no cockpit do F-35 não é mais um problema, com a primeira mulher pilotando o Lightning II pela primeira vez em 2015. Segundo a piloto do F-35 da USAF Christine Mau: “O avião não sabe qual é o gênero do piloto dele. E ele também não se importa.”
Via Fernando Valduga (Cavok) - Fotos: Reprodução
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