O National Transportation Safety Board (NTSB) dos Estados Unidos (EUA) emitiu um relatório preliminar sobre um incidente em que um funcionário da Envoy Air foi “ingerido” em um motor Embraer E175.
O incidente ocorreu em 31 de dezembro de 2022, quando um agente de rampa que trabalhava para a Piedmont Airlines foi ingerido em um motor Embraer E175 no Aeroporto Regional de Montgomery (MGM), Alabama, EUA. O E175, registrado como N264NN, chegou do Aeroporto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW) no voo AA3408 com 59 passageiros e quatro tripulantes. Nenhuma das pessoas a bordo da aeronave ficou ferida.
A Piedmont Airlines é uma subsidiária do American Airlines Group, empresa controladora da American Airlines.
Ingerido pelo motor
De acordo com o NTSB, o E175 tinha uma Unidade Auxiliar de Potência (APU) inoperante, razão pela qual exigia força de solo na chegada ao portão após o período obrigatório de resfriamento do motor de dois minutos. Três agentes de rampa estavam presentes na chegada da aeronave ao portão e todos os três estavam fora da área de segurança.
Enquanto o capitão desligava o motor número dois (lado direito), o motor do jato indicou e o sistema de alerta da tripulação (EICAS) indicou que a porta de carga dianteira havia sido aberta, embora o motor número um ainda estivesse funcionando. O primeiro oficial abriu a janela de sua cabine para informar ao agente da rampa, que abriu a porta de carga, que a usina da esquerda ainda estava funcionando. Em seguida, o comandante anunciou aos passageiros que deveriam permanecer sentados até que o sinal de cinto de segurança fosse desligado. Ele então disse ao copiloto que eles desligariam o motor número um assim que a energia de solo fosse conectada.
Ground employee dies after reportedly being sucked into an American Eagle Embraer ERJ-175 engine at Montgomery Regional Airport, Alabama. https://t.co/2zqYXK3Rxp pic.twitter.com/1hpR05bnKB
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) January 1, 2023
No relatório, o NTSB continuou detalhando que logo após o capitão transmitir suas intenções, uma luz de advertência acendeu e a aeronave balançou violentamente, pois o primeiro motor desligou automaticamente.
O material de vídeo mostrou que o agente de rampa ingerido no motor da aeronave foi visto “caminhando ao longo da borda dianteira da asa esquerda e diretamente na frente do motor número um” e ela foi sugada pela usina GE CF34. A luz do farol giratório superior, que indica que o motor está ou está prestes a ser ativado, acendeu.
“A equipe de terra informou que um briefing de segurança foi realizado cerca de 10 minutos antes de o avião chegar ao portão. Um segundo “conjunto” de segurança foi realizado pouco antes de o avião chegar ao portão, para reiterar que os motores permaneceriam funcionando até que a energia terrestre fosse conectada”, continuou o relatório do incidente. Além disso, a equipe de solo “discutiu que o avião não deveria ser abordado, e o diamante dos cones de segurança não deveria ser ajustado até que os motores estivessem desligados, girados para baixo e a luz rotativa do avião tivesse sido apagada pela tripulação de voo”.
Ainda assim, os agentes da rampa disseram aos investigadores que um agente da rampa foi visto montando o cone de segurança traseiro e que a pessoa quase caiu do escapamento do motor. Um funcionário descreveu que eles acenaram e gritaram para o agente da rampa que quase caiu e assim que ele se virou para abaixar o fio do terra, “ouviu um “estrondo” e o motor desligou”.
O Embraer E175 deixou a MGM em 8 de janeiro de 2023 e está em serviço ativo desde então, de acordo com dados do flightradar24.com.
Via Aerotime Hub
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