Irã anuncia novo avião militar

A aeronave pode desempenhar missões militares, vigilância de fronteira, de transporte e ainda busca e resgate

O Irã anunciou ontem a construção de um novo avião não-tripulado para uso militar e de observação, que batizou de Shaparak (borboleta), informou a imprensa local.

A aeronave pode atuar em um raio de 50 quilômetros a partir de sua base, voar a altura máxima de 5 mil metros pelo período de até 3h30, além de ter capacidade de transportar oito quilos de carga, detalhou a emissora oficial iraniana "PressTV".

Reza Danandeh Hakamabad, engenheiro responsável pelo projeto, revelou ontem que o avião é impulsionado por dois motores cilíndricos e equipado com três câmeras digitais de alta resolução, cujas imagens são enviadas à base.

Hakamabad detalhou que a aeronave pode desempenhar missões militares, vigilância de fronteira, florestal, de estradas e de oleodutos, ainda busca e resgate e transporte de pequenas cargas.

Indestrutíveis

Nos últimos anos, o Irã anunciou a fabricação de diversos tipos de aviões não-tripulados, a maior parte variações do modelo Ababil. Desde 2009, o país afirma que dispõem desses equipamentos com tecnologias que os tornam indestrutíveis.

Quase diariamente as autoridades iranianas divulgavam o desenvolvimento de novos equipamentos de fabricação local destinados ao arsenal militar, tanto para as forças terrestres, quanto para as navais e aéreas.

Programa nuclear

Na semana passada, o governo de Mahmoud Ahmadinejad fez um pedido formal para que seja fixada uma data para o reinício das negociações com as seis potências sobre o controverso programa nuclear iraniano.

O negociador nuclear da república islâmica, Saed Jalili, enviou uma carta à chefe de política externa da União Europeia, Catherine Ashton, na qual afirma que deseja ver "representantes de ambas as partes em contato para marcar uma data e lugar para uma nova rodada de negociações".

Ashton representa o chamado 5+1, grupo formado pelos cinco representantes permanentes do Conselho de Segurança da Organização da ONU, Estados Unidos, Grã-Bretanha, França, Rússia e China, mais a Alemanha. Na semana passada, Ashton declarou que o grupo estava pronto "a retomar as negociações com o Irã sobre a questão nuclear", após o país ter aceito em 14 de fevereiro uma proposta que ela fez em outubro do ano passado.

Segundo Jalili, o país está pronto a negociar novamente e insistiu na necessidade de negociações sérias e construtivas.

Fontes: http://diariodonordeste.globo.com / ASN - Foto: Reuters

Militares conseguem ejetar em queda de avião Super Tucano no Equador

Dois militares equatorianos se ejetaram e saíram ilesos nesta segunda-feira (19) durante a queda de um avião Embraer EMB-314B (A-29B) Super Tucano na zona do porto de Manta, no sudoeste do Equador, informou a Força Aérea (FAE). "Os dois pilotos se ejetaram e estão bem", assinalou o coronel Galo Venegas.

O Super Tucano, fabricado pela Embraer, sofreu um "problema" quando sobrevoava a zona da base da FAE em Manta em missão de treinamento. "Foi formada uma Junta Investigadora de Acidentes (JIA) para determinar as possíveis causas" da queda do aparelho, destacou Venegas.

O aparelho envolvido foi comprado recentemnente pelo Equador para reforçar o controle na fronteira com a Colômbia, onde operam guerrilheiros e narcotraficantes. O jornal El Comercio de Quito informou que "se viu fogo em uma das asas antes da queda".

Fonte: AFP via Terra - Foto: El Comercio

Busca por avião de Amelia Earhart continua, 75 anos depois

O que aconteceu com o avião de Amelia Earhart quando ele desapareceu no oceano Pacífico 75 anos atrás há muito intriga os fãs da aviação. Na terça-feira, autoridades do governo americano e um grupo privado de historiadores devem anunciar um novo esforço para localizar o famoso bimotor Lockheed de Earhart.

Amelia Earhart em 1928 em frente ao seu avião 'Amizade'. Ela desapareceu em outro avião, em 1937

A iniciativa, prevista para começar em julho, será financiada com cerca de meio milhão de dólares em fundos privados, de acordo com pessoas a par do assunto. Ela se concentrará em um atol remoto no Pacífico, chamado Nikumaroro, no meio do caminho entre o Havaí e a Austrália, próximo de onde o avião que levava Earhart e um companheiro pode ter caído, durante uma tentativa de dar a volta ao mundo.

Uma equipe de buscas se concentrará nas águas profundas próximas a Nikumaroro, o mesmo local de uma busca realizada em 2010 e que mirou nos recifes de corais e águas rasas, dizem pessoas a par do assunto.

O ímpeto para a nova expedição veio, em parte, de uma fotografia descoberta recentemente, aparentemente tirada perto de Nikumaroro apenas alguns meses depois do desaparecimento de Earhart. Alguns especialistas acreditam que ela talvez mostre uma parte do trem de pouso do avião.

Funcionários do Departamento de Estado reuniram-se às pressas na segunda-feira à noite para descrever a foto. Após uma "análise muito detalhada da foto" por parte de especialistas de dentro e fora do governo, "a decisão é de que vale a pena explorá-la", segundo um funcionário sênior do governo.

O funcionário acrescentou que "precisa existir uma dose muito saudável de ceticismo".

A busca será liderada pelo Grupo Internacional para Recuperação Histórica de Aeronaves, que esteve à frente de iniciativas anteriores. O grupo tem defendido a teoria de que a famosa aviadora e Fred Noonan, o outro membro da equipe presente no voo de julho de 1937, acabaram perto ou na própria costa oeste da ilha, anteriormente chamada de Ilha Gardner.

O explorador submarino Robert Ballard deve expressar seu apoio à nova busca. Ballard recuperou relíquias e destroços, entre outros, do Titanic, do navio de guerra alemão Bismarck e do barco de patrulha PT-109 do presidente John F. Kennedym. O Departamento de Estado disse estar "trabalhando junto" com Ballard no que será uma busca sonar sofisticada.

Nem todos os especialistas de aviação acreditam que o avião de Earhart caiu no atol do Pacífico ou perto dele. Alguns teóricos acreditam que o mau tempo faz com que o avião ficasse sem combustível, levando-o a afundar no oceano. Membros da nova equipe de busca se recusaram a comentar onde eles pretendem procurar e quem está financiando a expedição.

Um evento marcado para terça-feira no Departamento de Estado, em Washington, deve revelar mais detalhes. A secretária de Estado, Hillary Rodham Clinton, enviou convites prometendo abrir "um novo capítulo na busca" pelo famoso avião.

Já que a ilha agora é parte da República de Kiribati, funcionários do Departamento de Estado têm ajudado a preparar o caminho para a busca.

O avião de Earhart estava a um passo de completar uma viagem ao redor do mundo que seria um recorde, mas desapareceu antes de chegar à Ilha Howland, que a marinha dos Estados Unidos havia equipado com uma pista de pouso, tanques de combustível, um transmissor de rádio e equipe de apoio. A última e frenética transmissão de rádio de Earhart a um barco da guarda costeira, possivelmente avisando que ela e Nooman estavam perdidos, somou-se ao mistério.

Earhart ficou famosa mundialmente no início da década de 30, quando bateu diversos recordes de aviação em um avião Lockheed Vega que ela chamava de "pequeno ônibus vermelho". Ela virou uma sensação por ter sido a primeira mulher a voar sozinha através do Atlântico, bem como por atravessar os EUA sem fazer paradas.

Fonte: Andy Pasztor (http://online.wsj.com) - Foto: Getty Images

Embraer: do êxtase à agonia ao ganhar e perder contrato nos EUA

Empresa sofre com a perda do contrato para fornecimento dos 20 jatos Super Tucano, em 28 de fevereiro

Um negócio com a Força Aérea deveria “abrir portas” para a Embraer em outros lugares no Departamento de Defesa dos EUA e em outros países - Foto: Wikimedia Commons

O dia que a Embraer SA venceu um contrato de US$ 355 milhões para fornecer aviões leves de ataque para a Força Aérea dos Estados Unidos, depois de 14 meses de trabalho, ficará para sempre na memória do presidente da fabricante brasileira, Frederico Curado.

Mais inesquecível será o dia em que Curado soube pela imprensa que os EUA haviam cancelado a compra.

“Estamos tentando manter a sobriedade, foi uma enorme frustração para nós e, francamente, um choque”, disse Curado em entrevista no dia 12, no escritório da Embraer em São Paulo. “Fomos lá. Ganhamos. E depois tiraram da gente.”

Clique aqui e continue lendo a matéria de José Sergio Osse, da Bloomberg para a Exame.com.

Do avião para o ônibus

Aeroportos lotados, voos cancelados e atrasados. Essa é a realidade em muitos estados brasileiros. Em muitos casos, as companhias aéreas acabam oferencendo aos passageiros a oportunidade de viajarem de ônibus – mesmo que isto signifique mais tempo de viagem e menos conforto. No entanto, você tem direito de reclamar pelo valor que você pagou.

Embora a obrigação da companhia aérea seja a de transportar os passageiros até o destino final, ainda que de ônibus, não há como negar que existe uma diferença considerável entre o valor de uma tarifa aérea e outra rodoviária. Além disso, há que se levar em consideração que a viagem de ônibus é mais demorada e, normalmente, mais desconfortável, o que serve para constatar o prejuízo que tem um passageiro que paga por uma passagem de avião e acaba tendo de viajar de ônibus.

Também há que se considerar que um simples atraso já pode ser motivo de prejuízo ao passageiro, que acaba se vendo obrigado a aceitar a viagem de ônibus. Portanto, compete à companhia aérea reembolsar o passageiro com quantia proporcional à diferença entre as passagens. Consulte seu advogado se quiser exigir uma compensação pelas perdas e danos.

Fonte: Reader’s Digest via Yahoo Notícias

Cartilha orienta sobre riscos de viagem ligados a saúde

Quem teve infarto recente pode viajar de avião? E quem está com pneumonia? Publicação do Conselho Federal de Medicina responde

Quem acabou de submeter-se a uma cirurgia pode fazer uma viagem de avião? E o paciente que teve um infarto recente? O Conselho Federal de Medicina (CFM) relançou ontem uma cartilha que responde a essas e a mais uma série de perguntas de pacientes. O documento, destinado também a médicos e tripulantes, foi preparado em parceria com a Faculdade de Medicina da Santa Casa de São Paulo e estará disponível no site do CFM.

Médicos, empresas de aviação e escolas de medicina também receberão o manual. O documento foi lançado durante encontro feito pelo CFM para discutir a Medicina Aeroespacial. Uma das falhas apontadas pelos profissionais é a falta de dados estatísticos confiáveis sobre emergências médicas realizadas em voo.

Aos pacientes com pneumonia e tuberculose, por exemplo, o documento desaconselha a viagem de avião, pois o voo pode aumentar o risco de agravamento dos sintomas. Pessoas com problemas cardiovasculares também têm de ficar atentas. Dependendo da doença, há uma recomendação a ser seguida. Quem teve infarto tem de aguardar entre duas e seis semanas para embarcar em um avião. Quanto mais grave o infarto maior é o período de restrição às viagens.

Já pessoas com marcapassos podem embarcar sem nenhuma restrição. O documento traz ainda recomendações para gestantes, pessoas que tiveram um acidente vascular cerebral (avc), pacientes com traumatismo, crianças e aqueles com transtornos psiquiátricos.

Fonte: Agência Estado via iG - Imagem: Getty Images via R7

Perigo à saúde também está na primeira classe do avião

Entidade alerta que risco de trombose não difere no assento da classe econômica ou executiva

Viajar na primeira classe do avião pode até trazer mais conforto – e melhores refeições – porém não oferece proteção maior ao risco de trombose, alertam as novas normas de viagens seguras feitas pela Associação Americana dos Cirurgiões Torácicos.

De acordo com o guia publicado em fevereiro, não é a classe econômica que eleva as probabilidades de problemas de circulação e sim a falta de mobilidade durante voos de longos períodos (superiores a 4 horas).

Isso porque, explica o cirurgião vascular Francisco Osse – um dos estudiosos sobre o tema – a grande vilã da circulação nos aviões não é a poltrona e, sim, a baixa umidade relativa do ar.

“Nos trajetos, a umidade chega a 10%, sendo que a Organização Mundial de Saúde já estabeleceu que o limite mínimo para não acarretar danos é de 40%”, afirma Osse. “Nessa condição, há desidratação do organismo, o sangue é comprometido, fica mais espesso e com maior dificuldade de passar pelas veias. Quem já tem predisposição para trombose (hipertensos, obesos, fumantes, idosos) acabam com mais risco independentemente do local onde está sentado.”

Leia: Baixa umidade do ar pode triplicar o risco de morte.

A trombose está entre as doenças contempladas pelo Conselho Federal de Medicina (CFM) que elaborou no ano passado um manual do viajante. Entre as dicas preventivas, estão o uso de meias elásticas, a hidratação constante e o “passeio” pelos corredores a cada duas horas.

Fonte: iG - Foto: Getty Images

Nasa mostra 4,5 bi de anos de história da Lua em 3 minutos

Vídeo disponibilizado pela Nasa mostra como o astro se tornou o satélite que conhecemos hoje. Neste material é possível ver que cada marca na superfície da Lua foi esculpida por impactos de asteroides e outras forças naturais. Vídeo com áudio original.

Nasa mostra 4,5 bi de anos de história da Lua em 3 minutos e outros vídeos - UOL Notícias

Fonte: UOL Notícias

Boeing diz que honrará metas de entregas do 787 neste ano

O presidente-executivo da unidade de aviões comerciais da Boeing reafirmou nesta quarta-feira que a fabricante pode corrigir o problema na produção do 787 Dreamliner e cumprir as metas de entregas deste ano.

O cronograma do avião de estrutura de carbono já tem um atraso de três anos. Em fevereiro, a fabricante anunciou sinais de "delaminação" na fuselagem traseira de alguns 787s, o que levantou dúvidas sobre o plano de construir dez desses aviões por mês até o fim deste ano.

"Não vejo nada até hoje que me faça acreditar que não entregaremos todos os 787s que planejanos para este ano", declarou Jim Albaugh em conferência do JP Morgan sobre o setor aéreo, que foi transmitida pela Internet.

A delaminação -separação de materiais sob estresse- foi resultado de um problema na fabricação que aconteceu na fábrica da Carolina do Sul.

A fabricante disse que o problema pode afetar os primeiros 55 Dreamliners e que o conserto de cada avião demora de 10 a 14 dias. A Boeing ressaltou que os reparos podem atrasar as entregas no primeiro semestre deste ano, porém não a longo prazo.

Muitos especialistas duvidam que a Boeing será capaz de cumprir a meta de dez Dreamliners por mês. A atual taxa é de 3,5 aviões por mês.

Apesar dos atrasos, o Dreamliner é sucesso entre os clientes, que já encomendaram 870 unidades. A primeira entrega do 787 foi no ano passado.

A concorrente da Airbus está aumentando a produção de todos os aviões comerciais para atender à crescente demanda.

Fonte: Kyle Peterson (Reuters) via Veja.com - Imagem: Divulgação/Boeing

Rússia constrói miniatura de avião não tripulado para o Vietnã

Tecnologia custará US$ 10 milhões

O fabricante russo de avião de guerra Irkut assinou um contrato com o Vietnã para construir um veículo aéreo não tripulado (UAV) para o país do Sudeste Asiático, informou o jornal Izvestia, nesta quinta-feira, 15. O acordo de US$ 10 milhões com a Associação Aeroespacial do Vietnã (VASA) foi firmado, na quarta-feira, 14, disse o diretor da engenharia da empresa, Yury Malov.

A companhia irá construir um mini-drone, versão em miniatura da arma robótica, de 100 Kg, bem como o sistema de controle remoto para operá-lo. De acordo com Malov, o acordo também ajudará os vietnamitas a manter e utilizar os drones até que a VASA possa ter a experiência que lhe permita desenvolver seu próprio UAV. Ele disse ainda que os UAVs são destinados ao uso civil, mas que, no futuro, poderia ser utilizado para fins de defesa.

Fonte: Diário da Rússia - Foto: RIA Novosti

Astrônomos descobrem asteroide que passará próximo à Terra em 2013

Uma equipe de astrônomos descobriu que um asteroide de 50 metros de diâmetro passará muito próximo à Terra em 2013, mas não deverá trazer nenhuma ameaça ao planeta, informou nesta quinta-feira (15) a Agência Espacial Europeia (ESA).

A imagem divulgada pela ESA (agência espacial europeia) mostra um asteroide de 50 metros de diâmetro que passará muito próximo à Terra em 2013. Na imagem, o asteroide é o ponto amarelo, e a Terra, o verde. Segundo a agência a proximidade do objeto não deverá trazer nenhuma ameaça ao planeta

Batizada como 2012 DA14, a rocha passará mais próxima da Terra do que muitos satélites comerciais e, por isso, que a ESA ressalta a "necessidade de vigiar de forma sistemática" o entorno do planeta, já que existem mais de 500 mil objetos próximos de sua órbita.

O "incomum asteroide" foi descoberto no último dia 22 de fevereiro pelo observatório LSSS (A Sagra Sky Survey), situado no sudeste da Espanha.

Segundo Jaime Nomen, um dos descobridores, "o objeto é bastante difícil de ser observado por causa de sua trajetória, sua grande velocidade angular, seu tênue brilho e as características de sua órbita", que passa muito acima do plano orbital da Terra e, por isso, poderia ter passado "completamente despercebido".

Os cientistas também confirmaram que a trajetória do asteroide fará ele se aproximar novamente da Terra no dia 15 de fevereiro de 2013. Segundo o comunicado, serão "apenas 24 mil quilômetros" de distância.

"É uma distância completamente segura. No entanto, poderemos observá-lo com uns telescópios convencionais", disse o responsável do estudo de Objetos Próximos à Terra (NÉONS) do Escritório para o Conhecimento do Meio Espacial (SSA) da ESA, Detlef Koschny, que acrescentou que o descobrimento do 2012 DA14 foi casual e registrado em uma zona onde não se costumam encontrar asteroides".

Segundo os cálculos preliminares, o 2012 DA14 tem uma órbita muito parecida com a da Terra - "com um período de 366.24 dias, um dia a mais que o ano terrestre - e cruzará com a trajetória de nosso planeta duas vezes ao ano".

Em 2013, os cientistas devem estudar com detalhe como os campos gravitacionais da Terra e da Lua interferem em sua trajetória, o que ajudará a calcular "o risco de impacto em futuras visitas", acrescentou Koschny, que ressaltou que já está desenvolvendo um sistema de telescópios ópticos automatizados capazes de detectar asteroides como este.

Fonte: EFE via UOL Notícias - Imagem: ESA

Taxa de embarque sobe 4,4% em Viracopos a partir desta quinta-feira

Valor para viagens internacionais a partir de São Paulo chega a R$ 70,73.

Anac diz que atual valor pode ser retomado quando contrato for assinado.

Terminal de embarque do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas

Passageiros que decidirem viajar a partir do aeroporto de Viracopos, em Campinas, interior de São Paulo, vão pagar mais caro. Ao contrário do que a assessoria de imprensa da Anac (Agência Nacional de Avião Civil) havia informado no início da tarde desta quarta-feira (14), o aumento em 4,4% nas taxas de embarque, em vigor a partir desta quinta (15), será aplicado ao aeroporto.

Por telefone, a assessoria informou ao G1 por volta das 20h que os valores atuais serão retomados quando o contrato de concessão de Viracopos for assinado, previsto para o início do mês de maio, e alterado a partir de correções com base no Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Os vencedores do leilão serão homologados no dia 20.

Com isso, a taxa para voos domésticos que partem de aeroportos situados na categoria 2, divisão feita pela Anac a partir da avaliação de requisitos como renda, passa de R$ 16,23 para R$ 16,94.

A mudança também valerá para os aeroportos de Guarulhos, Brasília e São Gonçalo do Amarante (RN), uma vez que os dois primeiros foram à leilão no início deste ano e o último em agosto de 2011. O reajuste foi definido pela agência em 31 de janeiro, antes do leilão de concessão do aeroporto de Campinas na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovesp), em 6 de fevereiro.

Os passageiros que partirem do aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, ou do aeroporto Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, classificados na categoria 1 proposta pela Anac, com destino a outras cidades brasileiras, terão de pagar R$ 21,57. A taxa anterior era de R$ 20,66.

Os voos domésticos de Viracopos partem com destino a Aracaju (SE), Belém (PA), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Campo Grande (MS), Confins (MG), Cuiabá (MT), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), João Pessoa (PB), Maceió (AL), Manaus (AM), Maringá (PR), Natal (RN), Navegantes (SC), Porto Alegre (RS), Porto Seguro (BA), Porto Velho (RO), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA), São Luís (MA), Teresina (PI), Vitória (ES).

Voos internacionais

A taxa para os voos internacionais com saída de Campinas com destino a Buenos Aires (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Lisboa (Portugal) e Santiago (Chile) passou de R$ 30,47 para R$ 31,82. Além disso, os passageiros pagam um valor adicional de US$ 15, destinado ao Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac).

Por outro lado, quem parte de Congonhas ou Galeão com rumo ao exterior pode pagar até R$ 70, 73 na taxa de embarque (considerando-se o valor do dólar comercial até as 17h desta quarta). O valor corresponde à nova taxa de R$ 38,19, somada ao valor adicional de US$ 18 destinado à Fnac. Em comparação com Campinas, cujo valor chega em torno de R$ 58,94 (taxa de R$ 31,82 + US$ 15), a diferença é de aproximadamente 20%. A taxa anterior era de R$ 36,57.

Concessão

A concessão de Viracopos ficou com o consórcio Aeroportos Brasil (45% pela Triunfo Participações e Investimentos, 45% da UTC Participações e 10% da Egis Airport Operation, da França), que ofereceu R$ 3,821 bilhões, um ágio de 159,75%.

Fonte: G1 - Foto: Reprodução/EPTV

Equipes buscam tripulação de avião que caiu em Porto Rico

Grupos de resgate estão realizando buscas para encontrar os tripulantes de um pequeno avião de carga que caiu na manhã desta quinta-feira (15) numa lagoa nas imediações do Aeroporto de San Juan, em Porto Rico.

O diretor do aeroporto, Arnaldo de León, informou que ainda não se sabe o número exato de tripulantes da aeronave. De León afirmou que possivelmente "duas ou três" pessoas estavam a bordo.

O avião caiu numa na lagoa Torrecilla, que fica ao lado do aeroporto. As causas do acidente ainda são desconhecidas. Pouco depois da decolagem, o piloto contactou a torre de controle e informou sobre a ocorrência de um incêndio no interior da cabine.

Uma equipe de mergulhadores tenta chegar ao interior do aparelho, que está submergido a vários metros de profundidade na lagoa. Um porta-voz da Capitania dos Portos informou que a aeronave transportava uma tonelada de mercadorias e se dirigia à ilha de Santa Cruz.

A aeronave era o Convair CV-340, prefixo N153JR, da Jet One Express, que realizava o voo 153JR de San Juan, em Porto Rico para Saint Maarten.

Fontes: EFE via Terra / Aviation Herald

Entidade denuncia 'situação caótica' da aviação civil

George William Sucupira, presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves, afirma que não há uma política para o setor

O presidente da Associação de Pilotos e Proprietários de Aeronaves, George William Sucupira, classificou hoje como "caótica" a situação da aviação civil brasileira. Para Sucupira, não há uma política para o setor, mesmo depois da criação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). "É preciso que se tome atitude hoje", afirmou o presidente da associação, que participa de audiência pública na Subcomissão Temporária sobre Aviação Civil, na Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado.

Sucupira ressalvou que a Anac está até conseguindo fazer as coisas, mas tem esbarrado na dificuldade da fuga dos profissionais para a iniciativa privada. "Tudo isso se deve a quê: falta de política para a aviação civil", criticou. Segundo ele, os acidentes só não ocorrem porque os servidores públicos que trabalham com o setor aéreo são preocupados e responsáveis.

Ao se referir ao recente leilão dos aeroportos de Brasília, Viracopos e Guarulhos, o presidente da associação disse que o atual governo "nunca foi a favor de privatização nenhuma". "Para chegar a privatizar, é porque não sabia o que fazer. Estão privatizando porque não tem mais jeito", afirmou. O diretor de Aeronavegabilidade da Anac, Cláudio Passos Simão, afirmou que é um "desafio" fazer uma política para o setor. "É um desafio para todos nós", respondeu, quando perguntado pelo presidente da subcomissão, senador Vicentinho Alves (PR-TO).

Na sua exposição inicial, Passos Simão havia dito nos últimos anos que o sistema de aviação civil tem passado por um "crescimento fenomenal". E que a agência, ao mesmo tempo, recebeu desde a criação 1,3 mil servidores por concurso público, embora tenha perdido 170 para outros órgãos. Passos Simão informou durante a audiência que a agência fiscalizará os trabalhos nos aeroportos leiloados pelo governo.

Fonte: Exame.com - Daniela Moreira/Exame.com

Anac certifica TAM para serviços de manutenção

A autorização da Anac permite que unidade de negócios da TAM amplie oferta a terceiros e atender novos clientes

O TAM MRO, unidade de negócios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) da TAM, foi certificado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para prestar serviços de manutenção em aeronaves ATR-72 com matrícula brasileira e seus componentes. A autorização permite ampliar a oferta a terceiros e atender novos clientes. Desde julho de 2010, o TAM MRO estava certificado para o atendimento de aeronaves ATR-42.

A nova certificação da Anac autoriza o TAM MRO a fazer diversos procedimentos de manutenção em ATR-72. Entre eles, instalação e remoção de motores, hélices e trens de pouso, além de ações corretivas. Pela agência brasileira, a unidade já estava autorizada a atender aeronaves Airbus (A318 / A319 / A320 / A321 / A330), Boeing (767), Fokker (Fokker100) e ATR (ATR-42) com matrícula brasileira.

Segundo nota da TAM, atualmente, a unidade trabalha para expandir o atendimento a clientes externos com o objetivo de crescer 20% em média por ano até 2016, aumentando a receita com serviços prestados a terceiros, que hoje correspondem a 18% de seu faturamento total. A meta é elevar essa participação a mais de 40% até 2016.

Em 2011, o TAM MRO realizou 135 checks e quase 145 mil reparos de componentes. O número de checks é 19,7% superior ao obtido em 2010. No último ano, na mesma base de comparação, o atendimento a terceiros cresceu 57,1% (em número de checks realizados) e 20,4% (em número de reparos de componentes).

Fonte: Exame.com - Foto: Divulgação

Dilma receberá familiares de vítimas de acidente com avião da GOL em 2006

Na próxima quarta-feira, dia 14 de março (amanhã), a Associação dos Familiares e Amigos do Voo 1907 será recebida no Palácio do Planalto para entregar à presidente Dilma Roussef um abaixo assinado com mais de190 mil assinaturas solicitando que prevaleça a justiça e os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladinotenham suas licenças efetivamente cassadas. Na oportunidade, os representantes da Associação solicitarão à presidente que, em sua visita aos Estados Unidos no início de abril, peça ao presidente Barack Obama que seu país respeite os acordos bilaterais e puna os pilotos.

“Só queremos que os EUA sejam coerentes e punam os pilotos que causaram a morte de 154 pessoas no Brasil. Existem precedentes nos EUA que comprovam que, por falhas bem menos graves, pilotos americanos tiveram seus brevês cassados pela agência americana”, disse Rosane Gutjahr, que perdeu o marido no acidente. Ela se refere ao conhecido caso “Northwest”, em que dois pilotos americanos tiveram suas licençasdefinitivamente revogadas por deixarem, por um curto período de tempo, de realizar contato com as torres de controle de tráfego aéreo, e passarem do ponto de pouso. “Mesmo sem ter causado nenhum acidente, esses pilotos foram punidos pela FAA (órgão americano equivalente à ANAC) e não podem mais conduzir aeronaves. Agora, como o acidente aconteceu no Brasil, como as vítimas não eram americanas, eles se sentem no direito de não tomar providências?” desabafou Rosane.

Os pilotos continuam exercendo suas funções nos Estados Unidos. Lepore ainda trabalha na ExcelAire – empresa que adquiriu o Legacy em 2006. Paladino é piloto da America Airlines. Os dois ainda conduzem jatos comerciais e particulares de passageiros como se nada tivesse acontecido ou como se nunca tivessem tido suas condutas profissionais desabonadas.

A justiça brasileira instaurou inquérito criminal contra os pilotos. Em paralelo, a ANAC(Agência Nacional de Aviação Civil) e o DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) realizaram investigações técnicas e administrativas e chegaram à conclusão de que Lepore e Paladino foram mesmo responsáveis pela segunda maior tragédia da história da aviação brasileira.

O julgamento pela justiça brasileira aconteceu quase quatro anos depois do acidente. Ambos foram considerados culpados e condenados a quatro anos e quatro meses, com substituição da pena para realização de serviços comunitários em alguma instituição brasileira nos EUA. Discordando da substituição da pena, oMinistério Público Federal e a Assistência de Acusação recorreram da sentença e, provavelmente neste mês de março, o Processo Criminal chegue ao Tribunal Regional Federal, onde será julgado em segunda instância.

Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do Voo 1907

A Associação foi fundada em 18 de novembro de 2006, pouco depois da tragédia, na cidade de Brasília, no Distrito Federal. O objetivo era reunir e organizar os familiares e amigos das vítimas do acidente aéreo do Voo 1907, da empresa Gol Linhas Aéreas Inteligentes S/A, para lutar pela defesa de todos os direitos e interesses dos que perderam seus entes queridos. Após quase seis anos de impunidade, a Associação busca a justiça em todas as esferas administrativas e judiciais (cível e criminal), para que os culpados pelo acidente sejam responsabilizados.

Fonte: Jornal do Brasil

Um morto em queda de avião militar na Turquia

Um piloto morreu hoje (13) quando seu avião de treinamento caiu na província de Konya, na região da Anatólia Central, na Turquia, informou a agência noticiosa Doğan.

O avião Northrop F-5 Freedom Fighter, da Força Aérea da Turquia, caiu por volta do meio-dia (hora local) sobre uma fábrica de tratores, matando o piloto.

Bombeiros e ambulâncias foram enviados imediatamente para o local.

Fontes: ASN / hurriyetdailynews.com

Aeroporto de Amsterdã é esvaziado após ameaça de bomba

Operações voltam ao normal horas depois, após polícia prender homem que se trancou em banheiro dizendo ter explosivos

A polícia esvaziou dois terminais do Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, na Holanda, nesta segunda-feira, após uma ameaça de bomba. O aeroporto foi reaberto depois de algumas horas, quando um homem que se trancou em um banheiro dizendo ter explosivos foi preso.

De acordo com autoridades holandesas, as operações no aeroporto voltaram ao normal apesar de o incidente ter causado atrasos em vários voos.

Integrantes da força especial da polícia da Holanda se preparam para entrar no 

Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, após ameaça de bomba

O porta-voz da polícia, Rob van Kapel, se recusou a dizer se o homem tinha ou não explosivos, mas afirmou que não há mais nenhum perigo. O homem, cuja identidade não foi revelada, conversou com negociadores antes de ser retirado do local sob custódia.

Segundo Van Kapel, o homem se escondeu em um banheiro em um dos andares superiores do aeroporto. Uma investigação criminal foi aberta mas, de acordo com ele, é cedo para precisar as acusações ou dizer se o suspeito sofre de algum problema mental.

O Aeroporto de Schiphol é um dos mais movimentados da Europa. No dia do Natal de 2009, um estudante nigeriano conseguiu entrar com explosivos em um avião que partiu deste aeroporto em direção a Detroit, nos Estados Unidos. O nigeriano tinha chegado em Amsterdã em um voo que decolou em Lagos.

Ele se declarou culpado de tentar explodir o avião da Northwest Airlines e enfrenta julgamento nos EUA, no qual pode ser condenado à prisão perpétua.

Fonte: iG (com AP) - Foto: AFP

"Homem-pássaro" suíço sobrevoa os Alpes em queda livre

Um suíço que vestia um traje de voo especial passou voando sobre os Alpes a 500 quilômetros por hora neste sábado (10), no que sua equipe disse ter sido a primeira vez que alguém atravessou essa montanhas em queda livre.

O paraquedista Remo Laeng, de 36 anos, saltou de um avião a 7.500 metros de altura, perto da estação de esqui suíça de Verbier, e voou em direção ao sul a toda velocidade sobre os Alpes.

Laeng voou durante quatro minutos antes de cruzar o pico do Grande Combin, de 4.314 metros, no sudoeste da Suíça, para atingir a sua meta.

O voo em traje especial, que foi desenvolvido pela primeira vez na década de 1990, usa um macacão especial com membrana entre os membros para aumentar a área de superfície do corpo e lhe dar sustentação para permitir que plane antes de abrir o seu paraquedas.

Laeng abriu seu paraquedas depois de um passeio de sete minutos, planando horizontalmente por 26 quilômetros antes de aterrissar em segurança em Aosta, na Itália, informou a agência de notícias suíça SDA.

Um de seus maiores desafios durante o voo foi decidir se ele tinha bastante altitude para passar por cima do Grande Combin. "Não corro riscos", disse ele. "Se vejo que não é o suficiente, desisto do voo... nunca tive a menor dúvida."

Fonte: Emma Thomasson (Reuters) via G1 - Fotos via Daily Mail

Passageira é detida após ameaça de bomba em voo nos EUA

Após telefonema sobre supostos explosivos, avião com 90 a bordo muda rota e pousa em segurança no Estado de NY

Uma passageira foi detida durante um voo entre Boston e Chicago, nos Estados Unidos, após a companhia área JetBlue receber um telefonema sobre uma suposta ameaça de bomba.

O avião Embraer ERJ-190, prefixo N267JB, que tinha Chicago como destino (voo B6-923), alterou sua rota e pousou em segurança em Buffalo, no Estado de Nova York. O avião levava 86 passageiros e quatro tripulantes a bordo.

A suspeita está sendo interrogada pelo FBI. De acordo com o porta-voz do aeroporto de Buffalo, C. Douglas Hartmayer, a companhia recebeu um telefonema dizendo sobre "a possibilidade de uma passageira do avião representar uma ameaça de bomba".

Nem o porta-voz nem a companhia deram mais detalhes. A JetBlue disse apenas que o voo foi desviado "poe questões de segurança".

Segundo Hartmayer, depois do pouso os passageiros e as bagagens foram retiradas do avião. Cães farejadores foram levados até a aeronave, mas não está claro se encontraram alguma coisa.

Fontes: iG (com AP) / Aviation Herald - Fotos via Daily Mail

Família do piloto do avião acidentado no Piauí envia nota de repúdio

A família do piloto Edivaldo Sousa, que pilotava o avião monomotor do conselheiro do TCE Piauí Xavier Neto, enviou nota de reúdio a imprensa sobre insinuações sobre o que aconteceu no dia do acidente. Confira o que a família diz:

NOTA À IMPRENSA

Nós, familiares de Edivaldo Pereira Sousa, piloto falecido no dia 06 de março de 2012, vítima de acidente aeronáutico que vitimou também o ex-Deputado Estadual e Conselheiro do Tribunal de Contas do Estado do Piauí Xavier Neto, bem como o auditor Jaime Amorim, vimos por meio desta repudiar todos e quaisquer prejulgamentos e insinuações acerca do infeliz acontecimento, o qual deixou enlutada toda a sociedade piauiense.

Tais atitudes poderão macular a imagem de um profissional de bem, honesto e trabalhador, bem assim causar transtornos e sofrimentos à família, já bastante atingida com essa perda prematura e irreparável.

O acidente, investigado pelos órgãos competentes, terá suas causas devidamente apuradas e esclarecidas, não cabendo, portanto, insunuações e cometários que venham denegrir a imagem do profissional Edivaldo Pereira Sousa.

Edivaldo, além de mais de onze anos de profissional como piloto, o que prova sua experiência, sempre demonstrou responsabilidade no desempenho das suas atividades, fazendo-as com afinco e zelo.

Edivaldo, primogênito de uma família de 6 filhos, sempre diligenciou por ser um exemplo de filho, irmão, esposo, pai e amigo.

Por fim, informa-se que a missa de sétimo dia acontecerá amanhã (13.03.2012), às 20 horas, na Igreja Imaculada Conceição, localizada no Bairro Morada Nova.

Fonte: 180graus.com

Falha técnica causa cancelamentos de voos da Delta para Nova York

Problemas técnicos em aeronaves da Delta Airlines causaram o cancelamento de dois voos de São Paulo para os Estados Unidos, no domingo e nesta segunda-feira. Segundo relato de passageiros, a tripulação informou que falhas na comunicação com o satélite impediram os voos.

No domingo, o voo que sairia às 20h25 do Aeroporto Internacional de Guarulhos nem chegou a decolar. O engenheiro Ary Fagundes Bressane Neto, de 29 anos, tenta desde domingo seguir sua viagem para os Estados Unidos. Ele conta que, por volta das 21h, o comandante informou que uma peça precisaria ser trocada. Os passageiros foram impedidos de descer do avião. Tiveram que aguardar, sentados, o conserto.Depois do conserto, a aeronave taxeava na pista quando a tripulação informou que o voo seria cancelado.

- Saímos da avião por volta da 1h, sem ter comido nada. Foi um estresse. Tinha mulheres com crianças. Uma delas até passou mal - relata o analista.

Nesta segunda, ele e a esposa embarcaram no voo no mesmo horário, com destino a Nova York, mas menos de três horas de viagem, a aeronave retornou.

- Estávamos em Cuiabá, pelo que vimos no mapa, quando o piloto anunciou que retornaríamos por problemas de comunicação no satélite. Hoje (terça-feira), vou chegar mais cedo no aeroporto para fazer uma denúncia à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) antes de tentar embarcar novamente - diz Bressane Neto.

Alguns passageiros que fizeram pacote turístico reclamam da perda de diárias e hotéis americanos. A securitária Karine Ramos precisou telefonar para os Estados Unidos com receio de ter a reserva do hotel cancelada. Ela e uma amiga pretendiam ficar dez dias nos Estados Unidos, em férias.

- Deveríamos ter chegado em Nova York às 5h desta terça. Passamos nervoso, sem falar na fila longa e demorada no aeroporto para sermos atendidos. Prometeram que vamos embarcar às 20h30. O que os resta é torcer para que tudo dê certo -diz. Outros passageiros preferiram comprar bilhetes de outras companhias áreas.

Procurada, a Delta disse que está apurando o que aconteceu. A Anac também informou que vai verificar o problema com a companhia aérea.

Fonte: Jaqueline Falcão (Agência O Globo)

Aeroportos cobram quase dobro do que futura lanchonete popular

Levantamento do G1 mostra variação de 125% no preço do cafezinho.

Café mais barato é de coador e custa R$ 1 no Aeroporto de Altamira, Pará.

Em Congonhas, itens chegam a custar o dobro do previsto na lanchonete popular

O preço do cafezinho e de outros 14 produtos vendidos nos aeroportos do país ficarão mais baratos. A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) começa, por Curitiba, a testar a instalação de lanchonetes populares nos aeroportos das cidades-sede da Copa de 2014.

De acordo com levantamento do G1 em alguns estabelecimentos dos principais aeroportos brasileiros, a maioria atualmente pratica valores acima dos que devem ser implementados na nova lanchonete do Aeroporto Afonso Pena - os produtos chegam a custar mais que o dobro. Os preços máximos da nova unidade, com previsão para começar a funcionar em maio, foram definidos em edital publicado nesta quarta-feira (1º) no Diário Oficial da União.

O G1 listou os preços médios de seis itens mais comuns comercializados nos principais aeroportos do país (Veja a tabela completa ao fim). Conforme os valores fornecidos pelas lanchonetes, o preço do cafezinho pode oscilar até 125%.

Em Curitiba, o edital estabeleceu os limites máximos de preço com base em pesquisas na região (Veja a lista completa). A Infraero pretende licitar um espaço como esse nos aeroportos das cidades-sede da Copa de 2014, exceto Guarulhos, Viracopos e Brasília, em função do processo de concessão dos aeroportos.

Café mais barato

Em vez dos expressos que dominam o mercado de lanches rápidos antes do embarque, o café mais barato do país é de coador, feito pela mulher do seu José Castro, no Aeroporto de Altamira, no Pará – apenas R$ 1. “É que o movimento anda fraco”, diz Castro, que há seis anos conduz a lanchonete, que conseguiu vencendo uma licitação.

“É um café natural, porque o movimento não é tão grande assim. Agora estão falando que vai vir a barragem, em Belo Monte, então o movimento está melhorando. Estamos começando a pensar em colocar o café expresso”, conta o pai de seis filhos. “É a lanchonete Castro, quero que venham experimentar o nosso café.”

Até o cafezinho é caro. Sinto o peso no bolso", 

reclama Serelena Tatagiba Paulo no Aeroporto de Vitória 

Segundo o levantamento, atualmente o café expresso não é vendido por menos de R$ 2,50. Esse é o preço nos aeroportos da Paraíba, Presidente Castro Pinto, e no Aeroporto de Marabá, no Pará.

“Viajo uma vez por mês para São Paulo e gasto muito com lanche. Em todos os aeroportos que já fui o preço é alto. É um absurdo. Um sanduíche natural custa R$ 8,75. Até o cafezinho é caro. Sinto o peso no bolso", reclama Serelena Tatagiba Paulo no Aeroporto de Vitória, Eurico de Aguiar Salles.

Segundo o edital da Infraero, o sanduíche natural não poderá custar mais de R$ 3,90 na futura lanchonete popular de Curitiba. No Espírito Santo, atualmente uma xícara pequena de expresso sai por R$ 3,25. A média nacional é de R$ 3,20.

Água, pão de queijo e cerveja

O preço de uma garrafa de água de 500 ml tem variação de 200%. A mais barata sai a R$ 1,50 nos aeroportos de Goiânia e no Internacional Eduardo Gomes, em Manaus. O passageiro também pode pagar R$ 4,50 por uma garrafinha no Aeroporto Internacional Pinto Martins, no Ceará.

O pão de queijo tem a maior variação de preços, 300%. Isso porque, no Aeroporto de Santarém, no Pará, a iguaria custa apenas R$ 1, enquanto no Afonso Pena chega a custar R$ 4. Ou sai ainda por R$ 3,60 no Aeroporto Internacional em Cumbica, Guarulhos. Lá, uma lata de cerveja chega a custar R$ 7,60.

A variação de preço de uma cerveja em lata é de 160% nos aeroportos. Já uma lata de refrigerante chega a variar 133%. A coxinha é o item com menor variação, 75%, mas nem todos os aeroportos possuem a iguaria, que chega a custar R$ 5,10 no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Se as novas lanchonetes tiverem os mesmos preços do que a lanchonete do Afonso Pena, os mesmos produtos seriam vendidos, respectivamente, por R$ 2,70 (café), R$ 2,30 (água) e R$ 2 (pão de queijo).

“Acho um absurdo”, diz o também capixaba Geovan Lemes, administrador. “Esses estabelecimentos não precisam disso, o movimento é grande demais. Não é necessário esse valor absurdo. E como só tem uma lanchonete aqui, não temos saída. Ainda mais quando se tem filhos. É uma verdadeira exploração.”

Segundo a administradora dos aeroportos do país, a intenção das novas lanchonetes é estimular a concorrência entre os estabelecimentos. Nas lanchonetes populares, os preços de 15 produtos terão o valor máximo estipulado pelo governo federal.

Fonte: Rosanne D'Agostino (G1 de 03/02/2012) - Fotos: Flávio Moraes (G1) / Darshany Loyola (G1)

Empresa vai pagar R$ 33 mil para instalar lanchonete no Afonso Pena

Aeroporto, da Região de Curitiba, será o primeiro a ter a lanchonete popular.

Outras oito cidades-sede da Copa de 2014 terão estabelecimento similar.

O presidente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Gustavo Matos do Vale, assinou nesta segunda-feira (12) o contrato com a empresa CDPlan Distribuidora de Produtos Alimentícios, que venceu o processo licitatório para a instalação da primeira lanchonete popular no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, Região Metropolitana de Curitiba. A previsão é que a lanchonete começe a funcionar em maio deste ano.

A empresa vai pagar à Infraero o aluguel de R$ 33,7 mil mensais. O valor, de acordo com o governo federal, é 104% maior que o inicial previsto no edital de licitação, R$ 16,5 mil mensais.

As lanchonetes populares serão instaladas nos aeroportos das 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014. Com exceção dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília que passaram por processos de privatização.

Os produtos vendidos nestes estabelecimentos terão preço máximo estipulado pela Infraero. Ao todo, serão 15 produtos entre alimentos e bebidas. Os valores foram determinados a partir de um levantamento realizado nas lanchonetes de São José dos Pinhais.

Além da assinatura do contrato, Gustavo Matos do Vale participou da liberação das novas vagas do estacionamento do Afonso Pena. Com a reforma, o número de vaga passou 1.520 para 2.200.

Nesta terça-feira (13), o presidente da Infraero vai a Foz do Iguaçu, no oeste do Paraná, para assinar a ordem de serviço que dará início ao processo de reforma e ampliação do terminal de passageiros do aeroporto da cidade.

O órgão prevê ainda obras de ampliação da via de acesso ao aeroporto, nova central térmica e central de energia, a construção de prédio para as contratadas da Infraero e um novo depósito.

Tabela de preços (Produto e preço máximo a ser cobrado)

Pão de queijo (porção com 6 unidades) R$ 3

Pão de queijo (80 a 100 g) R$ 2

Salgados de 80 a 100 g (coxinha, quibe, empada) R$ 3,20

Sanduíche natural R$ 3,90

Misto quente (pão francês ou de forma) R$ 3,30

Café simples (50 ml) R$ 1,60

Café expresso curto R$ 2,70

Café com leite (300 ml) R$ 2,90

Leite 300 ml R$ 1,30

Suco natural 300 ml R$ 3,20

Suco caixa 250 ml R$ 2,80

Suco lata 300 ml R$ 3,50

Refrigerante lata R$ 3,20

Água mineral sem gás (copo 250 ml) R$ 1,50

Água mineral sem gás (garrafa 500 ml) R$ 2,30

Fonte: G1

Bagageiros de aviões de cias. aéreas dos EUA estão com mais espaço

A medida pretende responder ao crescente uso da chamada bagagem de mão

Três companhias aéreas norte-americanas estão aumentando a área disponível nos babageiros destinados à chamada bagagem de mão. A medida pretende responder ao crescente uso deste tipo de bagagem, para escapar aos mais demorados processos de embarque de bagagem de porão.

O investimento da United Airlines, American Airlines e da Delta Airlines só beneficia quem viaja nestas companhias, mas, tendo em conta a luta que, muitas vezes, é a simples arrumação de bagagens no interior das cabines dos aviões lotados, todos os que viajam de avião gostariam de beneficiar das mesmas vantagens.

De acordo com a agência norte-americana de notícias Associated Press, a United e a American estão a substituir gradualmente as actuais bagageiras, ao passo que os engenheiros da Boeing, um dos principais construtores de aeronaves, desenham interiores já a pensar neste upgrade.

Esta substituição poderia ser cara e morosa se fosse uma transformação integral dos interiores dos aviões, mas, segundo a BBC, o truque para fazer isto de forma mais barata e sem tanto trabalho é substituir simplesmente as portas dos compartimentos que ficam por cima das cabeças dos passageiros por umas mais finas e fazer com que elas abram mais para cima, de modo a que o espaço disponível seja maior.

E, segundo a Associated Press, é bem preciso mais espaço para isto: por causa das taxas crescentes sobre bagagens de porão, mais passageiros recorrem actualmente à bagagem de mão, cujo tamanho também tem vindo a aumentar; e com aviões cada vez mais povoados, há bagageiras cheias antes mesmo de uma fila de assentos ficar cheia. Resultado: problemas entre passageiros ansiosos porque as malas ficam 20 filas longe dos seus lugares, tripulantes irritados e maiores atrasos nas partidas e nos desembarques. A mesma agência refere que o recurso à bagagem de mão aumentou 87% nos últimos anos, de acordo com dados fornecidos pela United Continental.

No mercado norte-americano, esta oferta acrescida de espaço pode ter vantagens em especial para o segmento das viagens de negócios, porque muitos dos clientes deste segmento recusam ou evitam viajar em companhias que não tenham espaço para malas de mão. Será que as companhias não estarão a deitar pela janela fora receitas importantes provenientes das taxas aplicadas à bagagem extra de porão? Diz a AP que não, porque é muito frequente os business travellers estarem isentos dessas taxas. E será que compartimentos maiores não vão encorajar bagagens maiores? As companhias em causa esperam que não. Por isso, a United começará em Abril a trocar as portas das bagageiras em 152 dos seus aviões. A curvatura das portas é maior, o que permitirá colocar as malas de frente e não de lado, o que poupará espaço. A empresa calcula que em vez de 64 malas com rodas passará a albergar 106 malas do género, nos Airbus 320 que tem ao seu serviço.

Na American Airlines, os novos 737 comportarão mais 48 malas, até porque os novos aviões terão mais 24 assentos. Cerca de 76 dos atuais aviões já passaram por estas mudanças.

Na Delta Airlines, o espaço acrescido chegou primeiro aos aviões que fazem ligações de longo curso (como Atlanta-Paris ou Minneapolis-Amesterdão). Haverá mais 23% de espaço, ou seja, mais 26 malas vão caber nas bagageiras.

Fonte: Público (Portugal) - Foto: Bobby Yip/Reuters

Aviões do futuro poderão capturar e reutilizar sua própria energia

Segundo pesquisas da Universidade de Lincoln, no Reino Unido, os aviões do futuro poderão suprir parte de suas necessidades de energia reaproveitando sua própria energia, que hoje é desperdiçada.

A ideia é reduzir a necessidade de usar as turbinas quando o avião está no chão, o que economizaria combustível, reduziria as emissões de poluentes e a poluição sonora no entorno dos aeroportos.

De acordo com os estudos, teoricamente, um sistema de recuperação de energia integrado na engrenagem de um avião de pouso pode ser capaz de fornecer toda a energia necessária para a rolagem de uma pista de volta para o terminal do aeroporto.

“Quando um Airbus 320 aterrissa, por exemplo, a combinação do seu peso e velocidade fornece algo em torno de três megawatts de pico de energia disponível,” garantiu o professor Paul Stewart, que liderou a pesquisa, ao portal EPSRC.

“Nós exploramos uma grande variedade de formas de aproveitamento dessa energia, como geração de eletricidade a partir da interação entre bobinas de cobre embutidas na pista e ímãs na parte inferior da aeronave, e depois usar a energia na rede elétrica local,” acrescentou.

Infelizmente, a maioria das ideias não era tecnicamente viável ou simplesmente não seria rentável. Mas o estudo mostrou que a captura de energia direta da engrenagem de um avião de pouso e a reciclagem para uso próprio da aeronave realmente pode funcionar, principalmente se integrados com as novas tecnologias emergentes de investigação em curso referente à aeronave mais-elétrica ou totalmente elétrica.

“Atualmente, os aviões comerciais passam muito tempo no chão com os seus ruidosos motores a jato funcionando. No futuro, esta tecnologia poderá reduzir significativamente essa necessidade,” completou Stewart, salientando as exigências europeias de redução do ruído das aeronaves nos próximos anos.

O estudo contou com o financiamento da Engenharia e Ciências Físicas Research Council (EPSRC), que faz parte do Programa de Pesquisa Energética do Reino Unido

Fonte: Isaac Edington (Abril.com)

Em teste, avião perde freio e sai da pista no aeroporto de Atlanta

Mecânicos faziam teste de motores quando tiveram problema com os freios.

Sem passageiros, aeronave sofreu danos e parou deitada em barranco.

Um avião modelo Boeing 737 da companhia Delta Airlines sofreu sérios danos após escapar da pista de pouso no Aeroporto Internacional de Atlanta, um dos mais movimentados do mundo, informaram as autoridades locais nesta terça-feira (13).

Um porta-voz da companhia informou que mecânicos estavam fazendo um teste dos motores do avião quando tiveram um problema com os freios por volta de 5h da manhã.

A Administração Federal de Aviação afirmou que não havia ninguém a bordo e que as operações no aeroporto não foram afetadas.

Fonte: AP via G1 - Fotos: John Spink (Atlanta Journal-Constitution/AP) / ABC7

Avião do cantor Latino sofre pane

O cantor Latino passou por maus bocados na tarde deste domingo, dia 11, quando o avião da empresa TAM em que estava teve uma pane e precisou retornar ao aeroporto do Rio de Janeiro.

Latino tenso na janela do avião / Divulgação/Twitter oficial

"Pani (sic) no avião da TAM! Tivemos q voltar p/checagem da turbina. Nesse momento 30% dos passageiros estão querendo desembarcar c/medo. Tentamos levantar vôo (sic) e a turbina esquerda acusou uma pani (sic)!! Jesussss!!", escreveu o cantor no Twitter.

Mais cedo, ele havia publicado uma foto sua sentado na poltrona da aeronave, que decolou com destino a Itabaiana, em Sergipe, onde fará um show.

"Tentamos levantar vôo e a turbina esquerda acusou uma pani (sic) !! Jesussss!! Logo agora q eu estava num tratamento psicológico contra fobia. Pensa!! Tenho show em Itabaiana/SE e geral no voo com medo de seguir viajem agora. Duas pessoas já passaram mal e saíram do voo.. Aff x2!!", escreveu Latino.

Após o retorno, o problema na aeronave foi solucionado, mas o conserto não convenceu parte dos passageiros, nem tranquilizou o artista. "Clima tenso! Disseram q a aeronave já foi consertada, porém os passageiros ñ estão confiante (sic), + d 30% já desembarcaram. Parece pegadinha!", continuou o cantor no Twitter.

Apesar da fobia, Latino resolveu enfrentar seu nervosismo. "Não tenho opção, vou ter q encarar esse desafio! Já fui no banheiro 3 vezes de nervoso. O vôo ficou vazio depois da pani (sic) e meu show é as 20hs!", escreveu

"Depois de quase 4 hs parado finalmente vamos tentar levantar vôo novamente agora!! Orem pela gente. Que Jesus nos acompanhe. Medo!", finalizou Latino, às 13h17, antes do avião decolar novamente.

Fonte: Band

Aviões de papel invadem Campinas para o Red Bull Paper Wings 2012

A próxima quarta-feira, dia 14 de março, a partir das 14h, o Ginásio da UNICAMP recebe a seletiva do Red Bull Paper Wings 2012, disputa que irá selecionar dois representantes brasileiros para a final mundial da competição de aviões de papel, marcada para maio, na cidade de Salzburg, Áustria.

Em sua terceira edição, o campeonato tem como detentor de um título e já com vaga garantida, Leonard Ang, que é o terceiro brasileiro na disputa mundial. Atual campeão na categoria tempo de voo, Ang vai defender o título na final. Estudante da Universidade de São Paulo (USP), ele foi o campeão na categoria Tempo de Voo com a marca de 11,66 segundos na final de 2009, que reuniu os 10 melhores da modalidade em todo o planeta.

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Saiba como é a vida de uma comandante de avião

Karina Buchalla, de 32 anos, tem um cargo cobiçado por muitos homens e

pilota aeronaves como o Airbus 320

Apaixonada por aviação desde criança, Karina Buchalla sempre soube que queria viver nas alturas. Mas para chegar a ser comandante em uma grande companhia aérea, foi necessária boa dose de perseverança. Aos 32 anos, Karina conta que teve de vencer preconceitos no início de sua carreira para conquistar seu espaço na aviação.

“Já sofri muito preconceito em companhias menores. Demorei muito para conseguir emprego, trabalhava de graça em aviações pequenas porque ninguém queria me dar emprego”, diz Karina. “Algumas empresas menores não aceitavam mulheres com medo de que poderiam engravidar, por exemplo.”

Mas desistir não estava nos planos de Karina, que cresceu admirando a profissão do pai, hoje um comandante aposentado. “Desde pequena sempre me senti melhor dentro de avião que em qualquer outro lugar. Sabia que era isso que eu queria”, conta.

Ela começou na aviação quando tinha 16 anos, voando em aviões particulares e taxi aéreo. Já sua carreira comercial foi construída na TAM, empresa onde atua há quase dois anos como comandante em voos nacionais. Ao todo, Karina tem quase oito anos de TAM.

“Nunca tive nenhum caso de preconceito na TAM”, diz a comandante. “Às vezes você sente que é um pouco mais observada pelos próprios colegas por ser mulher”, afirma. “Mas sempre fui muito bem recebida, voei com muitos comandantes experientes que me ensinaram muita coisa. Depende da cabeça de cada um.”

Dos passageiros, ela conta que recebe mais elogios que críticas. “A maioria sai me cumprimentando. Alguns confessam no fim do voo: ‘entrei no avião com medo, mas gostei. Voo com mulher é mais cuidadoso’”, diz.

“Fico muito satisfeita quando o passageiro sai feliz da vida. O piloto é vaidoso, a gente gosta de fazer o melhor sempre. Um pouso suave faz bem para o ego”, conta a comandante.

Karina diz que nunca teve problema mais sério em voo, apenas alguns incidentes como turbulências mais fortes.

Pelo Brasil e pelo mundo

Antes de ser promovida a comandante, Karina foi copilota em voos nacionais e internacionais da companhia e voou Fokker-100, que tinha capacidade para 108 pessoas, além de Airbus modelos 319 (144 assentos), 320 (até 174 assentos) e 330 (até 213 assentos).

Enquanto era copilota de voos internacionais, Karina fez faculdade de aviação civil na Academia de Serviços da TAM, que oferece o curso em parceria com uma universidade. “A vida na internacional é um pouco mais tranquila, nessa época tinha uma vida mais social”, diz.

Como o piloto pode voar no máximo 85 horas por mês, ela conta que cerca de três viagens internacionais de ida e volta para Paris, por exemplo, já são suficientes para ficar próximo do limite. “Você tem um intervalo um pouco maior entre um voo e outro”, conta Karina.

De volta aos voos nacionais, agora como comandante, é preciso um pouco mais de jogo de cintura para conciliar vida pessoal com o trabalho. “Como as etapas são curtas, é mais cansativo. Você fica em geral seis dias voando de norte a sul do País, de Foz do Iguaçu a Manaus”, conta. Além disso, também é preciso dedicar tempo a cursos de aperfeiçoamento e exames.

Descanso e vida em família

O segredo para conseguir cumprir com as exigências da profissão, segundo Karina, é equilibrar bem as atividades. “Priorizo o descanso, alimentação adequada e procuro fazer academia, para estar com a saúde em dia e também para desestressar”, diz. “Pilotar é uma responsabilidade grande e por isso temos de estar bem descansados”, afirma. “Por isso também voamos sempre em dois, comandante e copiloto.”

Com uma profissão que exige tanta dedicação, Karina conta que ainda pensa como vai fazer para ter filhos. “Tem que ser uma coisa muito estruturada e planejada”, diz. “Eu não quero largar a carreira, de maneira nenhuma, sempre esteve em primeiro lugar. Se eu tiver de escolher entre ser comandante ou ser mãe, prefiro ser comandante”, afirma Karina, recém-casada com um comandante da TAM.

Nas conversas em família, é impossível escapar dos temas ligados à aviação. Além do pai e do marido, o irmão mais velho de Karina trabalha como copiloto. “Minha mãe já acostumou, não tem jeito. É muito gostoso, porque hoje a baixinha é toda orgulhosa de mim.”

Fonte: iG via oriobranco.net

Pinguins voam… em primeira classe

Dois pinguins podem gabar-se de já terem voado, e em primeira classe. Foi num avião com destino a Nova York.

Pete, de seis anos, e Penny, de 12, viajaram de Atlanta, nos EUA, para Nova York, para comparecer à pré-estreia de "Frozen Planet", no Lincoln Centre, que estreia no Discovery Channel e conta com narração de Alec Baldwin.

O par de animais foi acompanhado pela sua tratadora no voo que durou cerca de duas horas, segundo o Daily Mail.

"Alguém é alérgico a pinguins?", perguntou o comandante do voo Delta 486. "Não? Ainda bem, temos uma surpresa para vocês", brincou.

Fontes: Diário Digital (Portugal) / Daily Mail - Fotos: Reprodução da Internet