Aconteceu em 13 de julho de 1956: O sequestro do voo Malév Hungarian Airlines 387 na Alemanha Ocidental

O voo 387 da Malév Hungarian Airlines era um voo doméstico regular de passageiros do Aeroporto Internacional Ferihegy, em Budapeste, para o Aeroporto de Zalaegerszeg, com escala no Aeroporto de Szombathely, todas localidades da Hungria.

Em 13 de julho de 1956, um grupo de sete pessoas liderado por Ferenc Iszák e György Polyák sequestrou a aeronave, o Lisunov Li-2, prefixo HA-LIG, da Malév Hungarian Airlines (foto acima), assumiu o controle e voou para o Aeroporto de Ingolstadt Manching, na então Alemanha Ocidental. Os dois líderes dos sequestradores emigraram posteriormente para os Estados Unidos.

Os membros da equipe eram o Comandante János Góré, o navegador estagiário János Fenesi, o radiotelegrafista Károly Benedikt, e o engenheiro de voo Sándor Tóth. 

Aeroporto Ferihegy em 1956 (agora Aeroporto Liszt Ferenc)

Durante o regime de Rákosi (1948-1956), viajar para fora da Hungria — particularmente para países ocidentais — era praticamente impossível para o cidadão comum. Esse período foi caracterizado por uma "mentalidade de cerco", na qual o Estado considerava a livre circulação uma ameaça à segurança nacional e à pureza ideológica. A restrição era tanto física quanto burocrática. As fronteiras sul e oeste foram fortificadas com arame farpado, torres de vigia e minas terrestres, transformando a fronteira em uma verdadeira Cortina de Ferro. 

Passaportes não eram um direito, mas um privilégio raro. O Estado emitia diferentes tipos de documentos de viagem, e os passaportes "ocidentais" (azuis) eram submetidos a um escrutínio extremo. Para viajar, geralmente era necessário fazer parte de uma delegação autorizada pelo Estado, ser um alto funcionário do partido (a "nomenclatura") ou um trabalhador "confiável" em uma missão específica. Mesmo com passaporte, o cidadão precisava de uma autorização de saída para cada viagem. Isso envolvia verificações rigorosas de antecedentes pela Autoridade de Proteção do Estado (ÁVH) para garantir que o viajante não tivesse tendências “reacionárias” e não desertasse. 

Mesmo viajar para outros países do Bloco Oriental não era totalmente livre: embora significativamente mais fácil do que ir para o Ocidente, ainda exigia várias aprovações administrativas e era frequentemente organizado por meio de sindicatos estatais ou organizações juvenis, em vez de iniciativa privada.

Após o sequestro bem-sucedido de um voo da Maszovlet em 4 de janeiro de 1949 e a deserção dos perpetradores, o governo comunista húngaro designou uma escolta de segurança armada para todos os voos de passageiros.

Às 13h58 do dia 13 de julho de 1956, a aeronave Li-2 decolou na rota Budapeste – Szombathely – Zalaegerszeg com 14 passageiros, o oficial de segurança e uma tripulação de quatro pessoas a bordo. 

Às 14h53, a uma altitude de quase 3.000 metros, os sete sequestradores se levantaram ao ouvirem a frase-código “Ei, é o Győr!” e começaram a agredir os passageiros com cassetetes de borracha, ameaçando-os também com uma pistola para descobrir qual deles era o oficial de segurança. 

No entanto, o oficial de segurança, Elek Doktor, estava na cabine de comando; ao sair, sacou sua arma e estava prestes a atirar nos sequestradores, mas sua arma repentinamente travou. Os sequestradores, então, o dominaram facilmente; enviaram os pilotos para a parte traseira do avião, e György Polyák, um piloto experiente entre os sequestradores, assumiu o controle da aeronave e rumou para a Alemanha Ocidental. 

Cena do filme feito para a TV "Szabadság-Különjárat"

Após assumir o controle, Polyák cruzou a fronteira húngaro-austríaca a uma altitude de 300 a 400 metros, evitando o radar.

Com pouco combustível, o Li-2 pousou no Aeroporto de Ingolstadt Manching, perto de Munique, na Alemanha. A aeronave pousou sem vítimas fatais e com quatro feridos; os sete sequestradores e dois passageiros adicionais decidiram permanecer na Alemanha e solicitaram asilo, enquanto o restante dos passageiros optou por retornar à Hungria.

A imprensa alemã também noticiou o incidente

A aeronave envolvida era um Lisunov Li-2T com matrícula HA-LIG, construído em 1947 com número de série 18426601 na Fábrica Mecânica Chkalov em Tashkent, no Uzbequistão Soviético. 

A aeronave foi entregue naquele mesmo ano à Maszovlet como aeronave de passageiros. Esta companhia aérea mais tarde tornou-se Malév. Após o sequestro, foi convertida para serviço de carga em 1957 e, um ano depois, foi transferida para a Força Aérea Húngara . Foi descomissionada em 1962 e exposta em Tatabánya , sendo posteriormente desmontada em 1968.

A tripulação que retornou e o agente de segurança aérea ferido foram recebidos com
grande interesse pela imprensa local

Os sequestradores eram um grupo de sete pessoas. Seu líder era Ferenc Iszák, um ex-jornalista de esquerda que se desiludiu com o socialismo após testemunhar o funcionamento do regime de Rákosi. Seu parceiro, György Polyák, havia sido piloto de testes na força aérea, mas após a tomada do poder foi demitido por vir de uma família “burguesa”, sendo então forçado a trabalhar em uma fábrica. 

Juntaram-se a eles a esposa de Iszák, Emese, dois boxeadores peso-pesado, József Balla e Gábor Kis, e dois pilotos amadores de planador, Károly Pintér e József Jakabfy. O grupo se encontrou naquela manhã no Café Vörösmarty (atual Café Gerbeaud ) e de lá partiram para o aeroporto. Após chegarem a Ingolstadt, todos os sete solicitaram asilo político, e dois passageiros adicionais (Béla Horváth e Ilona Antal) se juntaram a eles.

Ferenc Iszák com sua esposa na Alemanha Ocidental em 1956

A imprensa húngara chamou-os de bandidos que haviam caído da escória da sociedade, e eles foram condenados à morte à revelia. György Polyák serviu na Força Aérea dos Estados Unidos e viveu em Richland, em Washington, até sua morte em 2021, enquanto Ferenc Iszák tornou-se um agente do exército. Mais tarde, ele ensinou artes marciais e dirigiu um estúdio de ioga, morando em San Diego, na Califórnia. Ele morreu em 2018.

Ferenc Iszák escreveu um romance sobre o sequestro intitulado "Freedom Flight". Em 2013, foi produzido um filme para televisão húngaro sobre os acontecimentos, intitulado "Szabadság-Különjárat" ("Freedom Flight").

Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, sopronmedia.hu, origo.hu