segunda-feira, 19 de junho de 2023

Paris Air Show 2023: expectativas comerciais mistas

(Foto: Kiev.Victor/Shutterstock.com)
Com o Paris Air Show, de 19 a 25 de junho de 2023, um dos eventos comerciais mais importantes da aviação, retornando após um hiato de quatro anos, muita emoção está se acumulando na semana em que os mais importantes stakeholders do setor se reunirão no Paris-Le Aeroporto de Bourget (LBG). Realizada pela primeira vez em 1909, esta 54ª edição da feira chega em um momento interessante. A aviação está crescendo com receitas recordes, mas os problemas relacionados à cadeia de suprimentos estão aparentemente impedindo o setor de atingir todo o seu potencial após vários anos de demanda relativamente baixa por viagens.

Esses problemas na cadeia de suprimentos provavelmente atrasaram vários programas de aeronaves, pois os fabricantes mudaram seu foco para garantir que as companhias aéreas comecem a receber aeronaves no prazo e com motores.

Não são esperados novos programas de aeronaves comerciais


Inicialmente, as expectativas para o evento deste ano eram de que pelo menos um dos principais fabricantes de aeronaves apresentasse um novo programa de aeronaves.

Em particular, os analistas do Bank of America previam que o fabricante europeu de equipamentos originais (OEM) lançaria o Airbus A220 alongado, conhecido não oficialmente como A220-500, no evento. No entanto, a fabricante de aviões negou veementemente que isso esteja acontecendo, já que a prioridade atual é aumentar as taxas de produção do A220-100 e A220-300.

“[...] não estamos lançando um novo produto no ambiente atual. Dissemos que o trecho do A220 é uma questão de quando e não se, embora não sejamos capazes de fornecer um cronograma ”, disse um porta-voz da Airbus em uma declaração anterior ao AeroTime.

Embora a Airbus e os analistas aparentemente discordem sobre quando o A220-500 será lançado, não há dúvida de que o tipo será anunciado.

Intencionalmente ou não, porém, a Airbus continuou a brincar com a ideia, exibindo uma silhueta do A220 disfarçada com um lençol branco no Twitter. O fabricante confirmou posteriormente o que a página do evento – uma lista de aeronaves presentes no Paris Air Show – dizia: que um Air France A220-300 estará no LBG durante a semana.

O A220-500 ainda pode ser anunciado no evento? “Enquanto há vida, há esperança”, como disse Marcus Tullius Cicero.

Além do Air France Airbus A220-300, o OEM europeu hospedará um Qatar Airways Airbus A319, um A321LR, A321XLR, A350-900 e A350-1000, e trará algumas aeronaves militares, incluindo o A330 MRTT, dois A400 M Atlas e C295.


Entretanto, a Boeing vai voar em duas aeronaves do outro lado do Atlântico, nomeadamente um 737 MAX-10 e um 777X-9, ambos ainda por certificar pelas autoridades aeronáuticas. O programa 777X foi lançado no Dubai Airshow 2013, enquanto a família de aeronaves 737 MAX, exceto o MAX-7 e MAX-10, opera comercialmente desde 2017. Após as paralisações entre março de 2019 e novembro de 2020, foi novamente .

No entanto, o fabricante poderia fornecer uma atualização sobre os programas 777X e 737 MAX-7 e MAX-10, pois ainda busca certificá-los para começar a entregá-los aos clientes. Declarações anteriores dos executivos da fabricante estimavam as datas de certificação para o 777X em 2025, enquanto para o 737 MAX-7 e MAX-10 eram 2023 e 2024, respectivamente.

Juntando-se às duas aeronaves, haverá outro teaser na forma do primeiro e atualmente único Boeing 787 da Riyadh Air. O jato de fuselagem larga da transportadora saudita é atribuído à Boeing na lista de aeronaves participantes do evento. No entanto, o Diretor Executivo (CEO) da Riyadh Air esclareceu que a fuselagem que estará no Paris Air Show deste ano será apenas uma aeronave de demonstração, com sua primeira aeronave programada para chegar em 2025.

Listados pelo Departamento de Defesa (DOD) dos Estados Unidos (EUA), os visitantes testemunharão o P8 Poseidon, um derivado militar do 737 NextGeneration (NG), o KC-46 Pegasus, um derivado militar do 767, e dois helicópteros, ou seja, o AH64 Apache e CH47 Chinook.

A Aviation 46 também exibirá um Boeing Stearman, um treinador militar dos anos 1930.


A ATR da França trará um ATR 72-600 e o 72-600F, enquanto a Embraer trará um par de C390 Millenniums e E195-E2s cada.

Fabricantes de jatos particulares, incluindo Dassault, Gulfstream e Pilatus, também voarão em seus jatos para o show no LBG.

Pedidos de aeronaves em abundância?


Embora não veremos muitos, talvez nenhum, anúncios de aeronaves, os pedidos de jatos devem ser abundantes no evento.

Vários executivos e fontes do setor em todo o setor falaram sobre a possível finalização de acordos na Reunião Geral Anual (AGM) da Associação Internacional de Transporte Aéreo (AGM) em Istambul no início de junho de 2023, assim que este Paris Air Show.

A lista de companhias aéreas que poderiam potencialmente encomendar aeronaves no Paris Air Show inclui a Emirates, que supostamente estava procurando comprar entre 100 e 150 aeronaves, além da japonesa All Nippon Airways (ANA) e Japan Airlines. Há também a IndiGo, cujo executivo-chefe negou que a companhia aérea esteja procurando adicionar ainda mais aeronaves à sua carteira de pedidos de quase 500 unidades, apesar de relatos simultâneos dizendo o contrário. A Filipinas Airlines é outra companhia aérea que, segundo rumores, está finalizando um pedido em Paris, com a companhia aérea assinando anteriormente um Memorando de Entendimento (MoU) com a Airbus para nove A350-1000s.

Depois de vários anos difíceis, as companhias aéreas estão finalmente gerando fluxos de caixa positivos e alcançando receitas recordes mesmo no primeiro trimestre do ano, que normalmente é considerado um período de recessão para o setor. Apesar do aumento das taxas de juros, as transportadoras terão que garantir seus futuros de longo prazo com aeronaves suficientes para seu crescimento e renovação de frota, especialmente porque os rivais podem preencher os slots de produção muito rapidamente.

A urgência em encomendar aeronaves é ainda maior porque os dois maiores fabricantes ainda lutam para conter o caos em suas cadeias de suprimentos, cuja incerteza continuará nos próximos anos. Os problemas devem ser resolvidos eventualmente, com a Airbus e a Boeing dizendo que estão vendo sinais cada vez mais brilhantes, prontos para brilhar totalmente em 2024 ou no final de 2025. No entanto, os planos de negócios são elaborados com vários anos, até décadas de antecedência, o que significa que o principal ativo gerador de receita – uma aeronave – precisa estar em vigor para que o plano seja concretizado.

Outro desenvolvimento a ser monitorado será a recente onda de compras da Air India, com a transportadora indiana encomendando 470 aeronaves da Airbus e da Boeing em fevereiro de 2023. No entanto, os dados de pedidos e entregas de nenhum dos fabricantes ainda mostraram os pedidos da companhia aérea, o que pode indicar que os detalhes ainda não foram acertadas entre as partes.

Presença eVTOL no Paris Air Show


Os fabricantes de veículos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL) também exibirão seus produtos no evento, com alguns veículos sendo revelados pela primeira vez.

A Boeing, que comprou a Wisk Aero, fabricante do eVTOL, trará o táxi eVTOL autônomo de sexta geração da empresa. “Os participantes terão a oportunidade de ver a cabine da aeronave autônoma de quatro passageiros e aprender sobre a experiência de voo do cliente”, dizia o anúncio da Boeing sobre a presença da Wisk Aero no LBG.


Enquanto isso, a Archer, que recentemente contratou o ex-administrador interino da Administração Federal de Aviação (FAA), Billy Nolen, também exibirá sua aeronave Midnight. A fabricante participará do evento juntamente com o conglomerado de montadoras Stellantis.

O site do Paris Air Show também indica que a Ascendance Flight Technologies, fabricante francesa de eVTOL, apresentará suas maquetes e novidades, enquanto outra fabricante de eVTOL, a AutoFlight, exibirá sua aeronave ProsperityI. Por fim, a Volocopter, que planeja lançar serviços de táxi aéreo em Paris em 2024, apresentará seu produto, chamado VoloCity.

No geral, o evento tem 157 aeronaves listadas como participantes, incluindo mais de um punhado de caças realizando voos de demonstração durante uma das semanas mais esperadas para a AvGeeks em 2023.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com informações do AeroTime
Postado por Jorge Tadeu às
Marcadores: , , ,

Nenhum comentário:

Postar um comentário

Assinar: Postar comentários (Atom)