Mecânico de bordo senegalês comparece em juízo em França

Um mecânico de bordo senegalês compareceu quarta-feira, em juízo, em Paris (França), no quadro do acidente aéreo de Tambacounda, que custou à vida a 23 pessoas, das quais 18 franceses em 1997, embora se estima não ser ele o único responsável da catástrofe.

Passados 12 anos desde o acidente aéreo de Tambacounda, no Senegal, que tinha causado à morte de 23 pessoas, das quais 18 de nacionalidade francesa, sómente um mecânico compareceu quarta-feira, perante o tribunal correccional de Paris, para ser ouvido em primeira instância.

A 1 de Fevereiro de 1997, em Casamance, um Hawker Siddeley 748, da companhia Air Senegal, despenhou-se 30 segundos após a sua descolagem no aeroporto de Tambacounda-Dakar, tendo sido mortas carbonizadas na ocasião 23 pessoas.

Dentre essas, encontravam-se três membros da tripulação, um passageiro italiano, um suíço e 18 franceses, que vinham duma actividade turística (safari).

Vinte e nove outros franceses haviam sobrevivido do acidente, apesar dos ferimentos, mas um deles morreu mais tarde após o seu repatriamento para França.

Tendo em conta ao inquérito, a acusação estima que a catástrofe teria sido provocada devido à paralização de um dos motores do lado direito do avião, pelo facto da válvula de alimentação de combustível ter sido mal fechada pelo mecânico em terra, o qual negou a proceder a sua reabertura, antes de levantar o vôo.

Moustapha Diagne, o mecânico senegalês de 39 anos, processado por homicídios e ferimentos involuntários, afirma, em discurso directo, de não ter aberto essa válvula.

Entretanto, os magistrados Catherine Bodin e Saint-Blancard, seus advogados, defendem que a catástrofe é o trágico resultado de um "concurso de circunstância".

Peritos em matéria jurídica solicitados durante o inquérito afirmam que tanto o comandante, também falecido no acidente, como a Air Senegal cometeram erros graves que teriam contribuido por essa situação catastrófica.

Fonte: Angola Press

Ave obriga Airbus da TAP a aterrissar de emergência em Angola

Os passageiros do TP252 não ganharam para o susto, quando viram o Airbus A340-300, prefixo CS-TOD, da TAP em que viajavam ter de aterrissar de emergência no Aeroporto de Luanda. Uma ave em voo chocou e penetrou no reator do Airbus e levou o piloto a aterrissar, por precaução, em Luanda, Angola.

O avião decolou do Aeroporto 4 de Fevereiro, na capital angolana pelas 07h30 locais (mesma hora em Lisboa). O voo que se destinava a Lisboa não durou muito. Voava há poucos minutos quando uma ave chocou com o reactor e provocou algumas avarias no mesmo. O comandante da aeronave de imediato procedeu às verificações que entendeu necessárias, mas optou por regressar ao aeroporto de Luanda para que posteriores verificações fossem feitas pela manutenção em terra.

A aterrissagem foi completamente normal e em total segurança, de acordo com fontes da transportadora nacional.

"O aparelho tinha acabado de levantar voo, quando uma ave entrou no reactor. Imediatamente foram accionados todos os procedimentos. Um deles é decidir voltar a aterrar para verificar danos", disse a mesma fonte.

"O problema foi detectado em pleno voo e o avião regressou ao aeroporto de Luanda, onde estacionou às 07h55 horas locais", explicou ainda a fonte.

"Após dectectar o problema técnico, o comandante regressou à pista seguindo as normas de segurança internacionais", disse a fonte, adiantando que "não há feridos" a registar.

O avião foi entregue à manutenção. Os 250 passageiros e tripulantes estão, neste momento, a bordo do aparelho.

O porta-voz da TAP - Air Portugal, António Monteiro, garantiu à RTP que foram realizados todos os procedimentos para atacar o problema denominado 'bird strike', que tanto pode originar situações graves, - como a mais recente aterragem no rio Hudson, em Nova Iorque, do avião da US Airways - ou apenas incidentes.

Não desvalorizando o problema que as aves colocam à aviação, António Monteiro realçou que nunca o avião esteve em "perigo iminente", e que a tripulação, informada pelo comandante de que iriam regressar ao aeroporto de Luanda, devido a uma pequena avaria técnica, reagiram normalmente e não se registaram situações de pânico a bordo do Airbus.

Fonte: RTP Notícias

Em segredo, Governo Gaúcho busca novo avião

Comissão recebeu representantes de companhia americana

Embora a ideia de comprar um novo avião tenha sido aparentemente abandonada pela administração gaúcha no final de janeiro por conta da repercussão negativa, a comissão criada pela governadora Yeda Crusius segue analisando a aquisição de uma aeronave para substituir o King Air B200 fabricado e adquirido em 1998.

Há cerca de 20 dias, a equipe recebeu no Palácio Piratini um representante da companhia americana Gulfstream. Pertencente ao grupo General Dynamics, a Gulfstream é uma das maiores fabricantes de jatos executivos do mundo. O enviado fez uma apresentação dos oito aviões produzidos pela empresa. O modelo mais barato, batizado de G150, com lugar para oito passageiros, custa US$ 15 milhões (R$ 34,2 milhões). Já o G650, jato mais luxuoso do portfólio, lançado no ano passado, está avaliado em US$ 65 milhões (R$ 148,2 milhões) e pode transportar até 18 passageiros. Os representantes da Gulfstream no Brasil afirmaram que não divulgam detalhes sobre negócios.

A equipe de Yeda também já recebeu informações sobre as aeronaves da brasileira Embraer, mas todos os passos são mantidos em sigilo pelo Palácio Piratini. Com cerca de 10 integrantes, o grupo é administrado pela Casa Militar e tem representantes da Casa Civil, da Brigada Militar e de três secretarias: Planejamento, Fazenda e Infraestrutura e Logística. O chefe da Casa Militar e coordenador da comissão, tenente-coronel Joel Prates Pedroso, diz que o grupo não está mais atuando, mas se nega a informar a data de encerramento dos trabalhos. O oficial também não quis fornecer detalhes sobre as visitas de fabricantes de jatos:

– Sou ex-coordenador da comissão, e não coordenador. Isso está suspenso. Encerramos essa pauta.

No governo, porém, secretários aguardam um relatório do grupo criado para colocar panos quentes na controvérsia gerada pela proposta.

No dia 14 de janeiro, Yeda havia anunciado a compra de uma aeronave, mas o projeto não foi bem recebido nem entre auxiliares. Membros do primeiro escalão alegam não haver clima político para a aquisição. Como o novo avião não está no orçamento de 2009 e não pode ser comprado por meio de suplementação de verba, o Piratini terá de elaborar um projeto a ser apreciado pela Assembleia. O texto terá de indicar a fonte para a compra. Outra opção seria incluir a proposta no orçamento de 2010. Um secretário, porém, afirma que a hipótese é pouco provável por se tratar de um ano eleitoral.

Comissão resiste à ideia de vender atual aeronave

À comissão, cabe encontrar argumentos técnicos que possam tornar a compra viável. Uma das justificativas já apresentadas pelo Estado é a despesa com a atual frota aérea. Em 2008, foi gasto R$ 1,6 milhão com a manutenção do King Air e dos helicópteros Bell e Esquilo. O governo chegou a pensar na venda do King Air como forma de baratear a compra do novo avião, mas a comissão, nos últimos debates, mostrou resistência à ideia. O turboélice deve ser mantido como alternativa de transporte para os locais que não recebem jatos. Segundo avaliação de um profissional do mercado de táxi aéreo, há apenas cerca de 15 pistas no Rio Grande do Sul com capacidade para os modelos mais comuns de jato. A avaliação final sobre as possibilidades de pouso dependerá do tipo de aparelho a ser escolhido pelo Piratini.

Fonte: Leandro Fontoura (zerohora.com.br)

Passageiro é preso e acusado de roubar celular e carteira durante voo dos EUA para SP

Um rapaz de 29 anos foi preso no Aeroporto Internacional de Guarulhos e acusado de furtar bens dentro do avião, num voo procedente de Washington, Estados Unidos.

Agentes da Polícia Federal do setor de migração foram acionados por um passageiro no desembarque em São Paulo. O homem afirmou que alguns de seus bens haviam sido subtraídos e apontou o rapaz, que teria ocupado sua poltrona durante o voo, como suspeito. H.L.S estava já no setor para retirar as bagagens na esteira quando foi abordado por policiais e levado para uma sala reservada no aeroporto.

Nas buscas feitas na bagafem dele foram encontrados dois aparelhos celulares do passageiro reclamente, além da carteira com documentos, cartões bancários e pequena quantia em dinheiro. H. disse aos policiais que encontrou os objetos no chão, ainda em Washington. Perguntado por que não devolveu os objetos durante o voo, optou por permanecer calado.

Ele responderá pelo crime de furto, art. 155 do Código Penal Brasileiro, cuja pena varia de 1 a 4 anos de reclusão e multa.

Fonte: O Globo

Escócia confirma 16 mortes em queda de helicóptero

O helicóptero que caiu no Mar do Norte, antes do acidente

A polícia escocesa confirmou hoje que 16 pessoas morreram na queda de um helicóptero na costa nordeste da Escócia e informou que a procura pelos oito desaparecidos é agora uma operação de recuperação dos corpos, e não uma busca por sobreviventes. Oito corpos recuperados ontem no Mar do Norte, onde ocorreu a tragédia, foram levados para terra firme hoje. "A triste realidade é que as 16 pessoas a bordo morreram", declarou Colin Menzies, subcomissário da polícia local. Ocupavam a aeronave dois tripulantes e 14 trabalhadores da plataforma.

O helicóptero Super Puma retornava ontem de uma plataforma de petróleo no Mar do Norte com destino a Aberdeen quando caiu em meio a condições climáticas favoráveis. Fazia sol e ventava pouco no momento da tragédia, ocorrida a 26 quilômetros da costa de Peterhead, nordeste da Escócia. Autoridades locais disseram que o impacto da aeronave com a água foi "catastrófico" e os destroços afundaram rapidamente.

Fontes: AP / Agência Estado - Foto: caa.co.uk - Atualizado com a foto em 04/04/09 às 12:02 hs.

Moradores exigem a paralisação do plano de ampliação de Congonhas

O movimento “Não à Ampliação de Congonhas”, formado por meio da união dos moradores do entorno, representantes da sociedade civil e especialistas preocupados com a segurança do aeroporto, exigem a paralisação do plano de ampliação do Aeroporto de Congonhas.

O Movimento quer o fim da falta de critério racional e do desrespeito aos vizinhos e usuários do Aeroporto de Congonhas com a adoção de medidas criteriosas de operação de aeronaves adaptadas às limitações e à realidade desse aeroporto. Como cidadãos e cidadãs participantes de um sistema político representativo, não vamos aceitar decisões governamentais que não trarão os resultados que estão sendo apregoados há meses por representantes dos governos federal, estadual e municipal por meio da imprensa.

O Movimento destaca alguns itens referentes à questão de Congonhas:

- Congonhas deve operar dentro de suas limitações, inclusive de conformação geográfica, garantindo segurança real aos usuários, aos trabalhadores e prestadores de serviço do aeroporto, aos moradores do entorno e a toda a população de São Paulo.

- Não aceitamos medidas paliativas, que vão custar muito caro para todos nós, cidadãos e contribuintes, e que não vão resolver os graves problemas de Congonhas. As autoridades devem estudar os problemas de Congonhas e de seu entorno com responsabilidade, com critérios racionais e levando em conta inclusive as importantes questões ambientais e de sustentabilidade que envolvem a existência e operação de um aeroporto em uma região densamente povoada e em uma cidade com as características de São Paulo.

- Hoje os moradores do entorno do aeroporto estão com seu patrimônio depreciado em razão das especulações causadas pelo anúncio do plano de ampliação, engendrado pelos governos federal, estadual e municipal.

- 99% dos moradores que compraram ou construíram suas casas, dos comerciantes que montaram seus negócios com muito esforço e que seriam desapropriados para execução desse projeto de ampliação, não desejam sair de suas residências e nem abrir mão de seus pontos comerciais.

- Especialista em aviação garante, “mais 1.000 metros de pista no Aeroporto de Congonhas não resolve a questão da segurança, uma vez que não existe espaço para área de escape lateral” (Brigadeiro Kersul deu essa declaração em março/2008, em Audiência Pública na Câmara dos Deputados – Brasília).

- O ruído gerado pelas aeronaves que operam atualmente em Congonhas é, sem dúvida, fator determinante de alteração na qualidade de vida da população que vive em sua proximidade (Ministério da Aeronáutica – IAC/1981).

- A exposição crônica ao ruído dos aviões pode ser associada a: alteração no bem-estar; baixa motivação; alteração da pressão arterial; distúrbios do sono; estresse; surdez; irritabilidade, e falta de concentração (OMS – Organização Mundial de Saúde – 2001).

- A exposição da população do entorno à chuva de resíduos de querosene decorrente das operações de pouso e decolagem das aeronaves traz sérios danos à saúde.

- A quem interessa a Ampliação de Congonhas? Governador Serra? Prefeito Kassab? Não vamos nos esquecer que as eleições presidenciais estão chegando!!!

SEU APOIO É MUITO IMPORTANTE PARA NOSSO MOVIMENTO.
UNIDOS SEREMOS MAIS FORTES PARA LUTAR PELA REVERSÃO DESSE PROJETO QUE SEGUE NO SENTIDO OPOSTO AOS ANSEIOS DA POPULAÇÃO.
PARTICIPE DESSA LUTA!

Iniciativa:

ABRAPAVAA – Associação Brasileira de Parentes e Amigos das Vítimas de Acidentes Aéreos

(www.abrapavaa.com.br)
AMAM – Associação dos Moradores de Moema
AMEA – Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto

(www.ameaaeroporto.blogspot.com)
Associação Moradores VILA NOCA E VILA CECI
Leandro Salvador – (www.setoraereo.blogspot.com)
Movimento Não à Ampliação de Congonhas – www.naoampliacaodecongonhas.com.br

Webjet muda logomarca e padrão interno das aeronaves

A Webjet Linhas Aéreas lança, a partir desta semana, sua nova identidade visual, que engloba mudanças na logomarca, no interior das aeronaves e no slogan da companhia. As alterações não se restringem à pintura. A nova assinatura da empresa comunica sua postura diante do mercado, dos colaboradores e no atendimento aos passageiros.

As ações fazem parte do planejamento da nova diretoria, à frente da Webjet desde janeiro, com seu Plano de 100 dias, elaborado com foco no crescimento com sustentabilidade, e que definiu também a permanência da empresa no Rio de Janeiro, com a mudança dos escritórios da Webjet para espaços maiores, na Barra da Tijuca (sede) e Aeroporto do Galeão (parte operacional).

Em relação à programação visual, as principais mudanças acontecem na logo, que passa a ser a letra W estilizada, mixada com o sinal de arroba, que transmite a idéia de tecnologia, simplicidade e modernidade, indo ao encontro do nome da empresa, que remete imediatamente à internet, a wide world web. O novo slogan, "CONECTE-SE", enfatiza a proposta do moderno, porém valorizando o lado humano. A Webjet entende que, mais que transportar passageiros, conecta as pessoas.

Internamente, as aeronaves ganham novos padrões de tecido nos assentos, no piso e nas cortinas que dividem as cabines. O novo visual mescla as cores cinza com leves aplicações de verde. A combinação torna o ambiente mais claro e leve, o que, aliada ao maior espaçamento entre as poltronas do mercado (32 polegadas), garante mais conforto para o passageiro. A primeira aeronave com os novos padrões entra em operação nessa quinta-feira. A Webjet estima que, até o meio do ano, toda a sua frota estará com os padrões visuais renovados.

Webmania

Em paralelo, a companhia está adotando internamente a Webmania, valorizando seus funcionários e reforçando o compromisso de todos com a consolidação da Webjet no mercado. Os novos conceitos foram lançados durante a primeira convenção da empresa, que reuniu mais de 300 colaboradores no Hotel Pestana Rio Atlântica, em março. O encontro contou com as presenças dos empreendedores Guilherme Paulus, Gustavo Paulus e Salvador Guardino Neto, do Grupo CVC.

A ação inclui a divulgação dos novos valores da empresa, através das "WebAtitudes", que implicam em simplificar e surpreender o passageiro, com um comportamento proativo, sem deixar de lado o atendimento humanizado da Webjet. Entre os incentivos, estão a criação de vocabulário na comunicação interna e com os passageiros, contribuindo para a satisfação em fazer parte da empresa, o que influi diretamente no tratamento diferenciado dispensando aos clientes.

Fonte: Site SRZD - Atualizado com as imagens do Portal Fator Brasil em 02.04.09 às 22:28 hs.

Coreia do Norte começou a 'abastecer míssil', diz CNN

Etapa é a última antes do lançamento, previsto para esta semana; Pyongyang ameaçou atacar aviões dos EUA

A Coreia do Norte começou a "abastecer um míssil de longo alcance" que tem lançamento esperado entre os dias 4 e 8 de abril, informou a rede americana CNN nesta quarta-feira, 1, citando um oficial do Exército dos Estados Unidos. Uma imagem de satélite divulgada pela emissora mostrou um foguete na plataforma de lançamento, no norte do país.

O abastecimento é o último estágio antes do lançamento do projétil, que o governo norte-coreano diz ser um satélite de comunicação e o Ocidente afirma que se trata de um míssil balístico. Ainda nesta quarta, a Coreia do Norte ameaçou abater qualquer avião dos Estados Unidos que violar o espaço aéreo do país para monitorar o lançamento iminente.

"Se os criminosos imperialistas americanos se atrevem a invadir nosso espaço aéreo, interferindo com os nossos preparativos para lançar um satélite com fins pacíficos, as nossas forças revolucionárias irão atacá-los sem piedade", disse o governo norte-coreano. A Coreia do Norte tem publicado regularmente sua contagem de voos de espionagem da Coreia do Sul e Estados Unidos.

O Japão enviou dois destróieres com mísseis interceptores Patriot ao Mar do Japão com a ordem de disparar contra qualquer sucata resultante da possível explosão de um foguete. Ao anunciar o lançamento do satélite, a Coreia do Norte afirmou que destroços podem cair sobre a área, no Mar do Japão e no norte japonês. Em 2006, o governo norte-coreano tentou lançar um míssil de longo alcance Taepodong-2, mas o projétil explodiu 40 segundos após o lançamento.

A China, vizinha da Coreia do Norte e frequente aliada ao fechado regime de Pyongyang, continua a apelar a todos os países da região que mostrem calma e "evitem qualquer ação que mais tarde possa complicar a situação", segundo informou o porta-voz da chancelaria chinesa.

Fonte: estadão.com.br (com agências internacionais)

Trem de pouso quebra durante treinamento no aeroporto de Sorocaba

Um avião monomotor teve seu trem de pouso quebrado ao pousar no aeroporto de Sorocaba “Bertran Luiz Leopold”.

O incidente fez com que a aeronave pendesse para os lados e arrastasse uma das asas. Estavam a bordo um instrutor e o aluno.

Ninguém ficou ferido. O problema foi atribuído ao impacto gerado no momento em que o avião tocou o solo.

Fonte: jornal Cruzeiro On Line

Companhias aéreas nos EUA oferecem sinal Wi-Fi

American é uma das empresas que disponibilizará banda larga sem fio aos passageiros

Sinal Wi-Fi estará disponível, em breve, nos voos da companhia aérea American Airlines, segunda maior no mercado norte-americano. Esta será a segunda empresa de aviação dos Estados Unidos a oferecer o serviço. O outro é a Delta Air Lines.

Mais de 300 aviões foram equipados com a tecnologia que dará acesso sem fio de alta velocidade.

Outra empresa, a Virgin American, deve implementar a novidade até o final do mês de junho. A Southwest Airline e a JetBlue também estão realizando testes com o sistema.

Na American, o serviço para laptops custará US$ 12,95 para voos com mais de quatro horas de duração e US$ 9,95 em vôos mais curtos. No caso de handsets - smartphones, PDAs, iPods - o custo é de US$ 7,95, independente do tempo.

Conforme o jornal USA Today, o acesso só será permitido depois de atingidos 10 mil pés, para que não interfira na comunicação da cabine de comando com a torre de controle.

O serviço não estará disponível para viagens internacionais da American. Outras operadoras estão testando tecnologia por satélite para a conexão.

Fonte: Zero Hora

Azul inicia este mes voo de Vitória a Salvador

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras vai ligar a cidade de Vitória a Salvador com voos diários, sem escala, a partir de 16 de abril de 2009. Um voo sairá de Vitória às 11h45 com previsão de chegada a Salvador às 13h20. O outro voo partirá de Salvador às 13h50, com chegada às 15h05.

Os preços das passagens variam a partir de R$ 159, para trecho de ida e volta. O valor ainda está sujeito a regras tarifárias.

Fonte: InvestNews

Tripulantes da TAP vão entrar em greve

O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) anunciou hoje que, "face ao incumprimento dos compromissos assumidos pela administração da TAP perante o Governo", pretende agendar uma greve. O sindicato acusa a transportadora de "contrariar as instruções do próprio gabinete de Mário Lino", ministro das Obras Públicas.

"Mandatar a direcção para, e no momento em que considerar oportuno, marcar uma greve" é uma das decisões do SNPVAC, depois de ter concluído que a transportadora aérea e, mais especificamente, o seu presidente, Fernando Pinto, está a "conduzir com má fé o processo negocial".

O sindicato acusa ainda a TAP de "contrariar" as recomendações do Ministério da Obras Públicas, que tem mediado o conflito entre as duas partes, desde que a última paralisação dos trabalhadores de ar, agendada para Dezembro do ano passado, foi cancelada.

Os tripulantes exigem "o pagamento da dívida aos tripulantes de cabine referente a horas extraordinárias, acumulada desde 2004", a "alteração do regime de reformas" e a "revisão da tabela salarial".

Fonte: Raquel de Almeida Correia (Público - Portugal)

Queda de pequeno avião mata 2 nos EUA

Acidente ocorreu em Newberg, no Oregon.

Aeronave caiu em rua em área residencial.

Bombeiros removem parte do avião - Foto: Benjamin Brink (The Oregonian)

Foto: AP

Bombeiro ao lado de destroços do avião Piper PA-22 Tri-Pacer caído nesta quarta-feira (1), em meio à névoa, em uma rua residencial de Newberg, no estado norte-americano do Oregon. Duas pessoas morreram no acidente.

Fontes: AP / ASN / G1

Prêmio Crystal Cabin 2009 Hamburgo

Boeing, Lufthansa-Technik, B/E Aerospace e Recaro são as vencedoras

A competição na premiação Crystal Cabin deste ano para inovação no interior de cabines de aeronaves contou com fortes participantes em seis categorias distintas de 51 empresas renomadas e as vencedoras foram: Boeing, Lufthansa-Technik, B/E Aerospace e Recaro.

Este prêmio verdadeiramente singular teve início há dois anos pela "Joint-Initiative Hamburg - The place for aviation". Sendo o único prêmio do mundo a reconhecer produtos e conceitos inovadores e excepcionais para cabines de aeronaves, este prêmio atua como uma contribuição para a melhoria do conforto em viagens, o desenvolvimento de soluções novas e sensatas do ponto de vista econômico e ecológico e o fortalecimento da posição de Hamburgo como o centro de competência em cabine para aeronaves líder mundial.

Um dos prêmios foi concedido à vencedora na categoria Conforto do Passageiro, a empresa Recaro da Alemanha. A geração de assentos CL3620 da empresa oferece aos passageiros espaço para as pernas e conforto no assento sem precedentes. Na categoria Design Industrial/Conceito de Interiores, a bancada de jurado escolheu novamente o assento da Recaro, que é o único assento em classe econômica que pesa menos de 10 kg. Na categoria Cabine Mais Verde, Saúde e Segurança, os especialistas ficaram mais impressionados com o carpete reciclável para aeronaves da Boeing.

A vencedora na categoria de Materiais e Componentes foi a B/E Aerospace pela sua série de designs inovadores para conjuntos de banheiro, geradores e tanques de resíduos a vácuo. A Lufthansa Technik AG, baseada em Hamburgo, levou o prêmio na categoria de Entretenimento e Comunicação pelo seu sistema de informações e entretenimento niceview(TM), que oferece muito mais do que outros sistemas de informações a bordo. O vencedor do prêmio Indicação dos Juizes é o designer James Lee pelo seu conceito de apoiador de braço no formato de "clipe de papel", um apoiador de braço de dois níveis transversalmente fora de centro que permite dois passageiros adjacentes apoiar o braço de maneira simultânea.

O prêmio faz parte da Exposição de Interiores para Aeronaves em Hamburgo - entre Seattle e Toulouse, o local líder mundial para o setor de aviação civil. Esta exposição de interiores para aeronaves, a maior do mundo, é o local de demonstração dos produtos e tecnologias do futuro. Entre as demonstrações estão conceitos ultra modernos de assentos e designs de cabines, novos tipos de sistemas de entretenimento a bordo e materiais leves que permitem a aeronave poupar combustível.

Artigo na íntegra: http://www.mediarelations.hamburg.de

Mais informações: http://www.crystal-cabin-award.com

Fotos: http://www.mediaserver.hamburg.de

Fonte: Hamburg Marketing GmbH via Yahoo! Notícias

TAP procura comprador para 50,1 por cento da Groundforce

A TAP vai retomar o processo de venda da Groundforce com o objectivo de vender 50,1 por cento da empresa de handling. A transportadora estatal já lançou um concurso destinado a seleccionar um banco de investimento nacional ou estrangeiro.

Esta iniciativa surge após a TAP não ter conseguido encontrar, nos últimos doze meses, potenciais interessados na aquisição da Groundforce. Uma situação que, de acordo com fonte da empresa, se ficou a dever a “dificuldades de mercado que a actual crise da economia ajuda a explicar”, noticia o "Jornal de Negócios" online.

Depois de três bancos nacionais (BIG, Banif e Banco Invest) terem comprado 50,1 por cento da empresa à Globalia, grupo espanhol com o qual a TAP partilhou a Groundforce até Março de 2008, por 31,6 milhões de euros, a propriedade desta participação voltou para as mãos da companhia de aviação nacional, pelo mesmo valor.

Em simultâneo, a TAP transferiu o controlo de gestão da Groundforce para uma empresa independente denominada Europartners, uma operação que foi submetida à autorização da Autoridade Nacional da Concorrência.

Fonte: Público.pt (Portugal)

Anac publica Relatório de Desempenho Regulatório

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) acaba de publicar seu primeiro Relatório de Desempenho Regulatório, com a descrição detalhada das principais atividades realizadas pela Agência em 2008. A edição do documento apresenta as atividades regulatórias e esclarece ao público o papel da Agência no setor.

O relatório destaca os principais focos do trabalho desenvolvido pela Anac no último ano: a regulação técnica relacionada à segurança operacional da aviação e da infraestrutura aeroportuária e a regulação econômica dos serviços aéreos e aeroportos. Somam-se a essas atividades as de aprimoramento do relacionamento com os usuários dos serviços, de fomento do setor, de treinamento de pessoal, assim como as de reorganização da própria estrutura da Agência e de fortalecimento de sua participação nos organismos internacionais do setor.

O documento indica a redução de 18% no índice de acidentes no ano passado, ponderado pelo crescimento da aviação civil no País – além da não ocorrência de acidentes na aviação regular. Além disso, o nível de atrasos de mais de 30 minutos nos voos regulares recuou de 28% para 14% em 2008 e continua em queda neste ano. Também o cancelamento de voos, que foi de 6,5% em 2007, caiu para 2,7% em 2008.

A partir do relatório, a Anac esclarece os meios pelos quais implementa a Política Nacional de Aviação Civil, promulgada pelo Presidente da República em 2009, e as Resoluções do Conselho de Aviação Civil (CONAC).

O Relatório de Desempenho Regulatório 2008 da Anac está disponível para consultas na Internet:
(www.anac.gov.br/arquivos/pdf/Relatorio_ANAC_2008.pdf).

Fonte: Mercado & Eventos

Infraero renova estrutura do Terminal de Curitiba

A estrutura metálica do Terminal de Passageiros do Aeroporto Internacional de Curitiba/Afonso Pena, em São José dos Pinhais (PR), foi revitalizada pela Infraero. As vigas metálicas que sustentam a cobertura do edifício receberam reparos que vão melhorar a segurança, o conforto e a estética do aeroporto. As obras incluíram pequenas reformas, limpeza, pintura, troca de forros e telas de proteção, que evitam o acesso de aves.

Os serviços, garante a estatal, foram divididos em etapas para não interferir nas operações do aeroporto e evitar acidentes. O investimento foi de R$ 350 mil, custeados pela Infraero. O engenheiro responsável pela obra, Roberto Miranda de Quadros, aponta a segurança como maior benefício. “A principal finalidade da obra é dar sobrevida à estrutura, garantindo a segurança dos usuários e passageiros”, afirma. Em janeiro, a Infraero revitalizou a área de embarque internacional e trocou os monitores do serviço informativo de voos.

Fonte: Claudio Schapochnik (Panrotas)

Novo Aeroporto de Lisboa abre seleção neste semestre

Segundo o ministro das Obras Públicas de Portugal, Mário Lino, a primeira fase da seleção pública para a construção do Novo Aeroporto de Lisboa, que será construído na zona do Campo de Tiro de Alcochete, e a privatização da ANA (Aeroportos de Portugal) será lançada ainda neste primeiro semestre.

O ministro explicou que esta primeira fase será destinada à pré-qualificação dos concorrentes. Na segunda fase serão escolhidas as duas melhores propostas, que passarão à fase final de negociação, onde sairá o vencedor.

A privatização da ANA vai anteceder a concessão e construção do novo aeroporto e quem comprar a empresa ficará com a concessão do novo equipamento, um investimento de cerca de 4,9 milhões de euros, incluindo a construção e o valor a ser investido no período da concessão, e que deverá estar concluído em 2017.

Fonte: Mercado & Eventos

Aeroporto de Cabo Frio é considerado estratégico para RJ

O Aeroporto Internacional de Cabo Frio, que foi reformado recentemente com recursos dos governos do Estado do Rio de Janeiro e da União, começou a receber, no início desta semana, o primeiro voo cargueiro semanal vindo de Miami, nos Estados Unidos, pela companhia Centurion. Somente neste primeiro voo, realizado com o jato DC-10 Cargo, foram transportadas cerca de 70 toneladas de carga, no valor de US$ 5 milhões.

Segundo o secretário de Transportes do Estado, Júlio Lopes, por ter uma posição estratégica, o Terminal de Cargas (Teca) em Cabo Frio serve como base logística para mais de 80 empresas que exploram petróleo e gás na Bacia de Campos e no norte da Bacia de Santos (SP) e traz benefícios para todo o Estado do Rio de Janeiro e toda a região Sudeste. “Esse aeroporto foi uma das melhores coisas que já aconteceram para o desenvolvimento econômico, social e turístico desta região. Foi um investimento acertado do governo do Estado, já que o retorno para a população é inestimável. Além de atender à movimentação de carga das empresas que operam nas plataformas de petróleo, um terminal de cargas desse porte atrai empreendimentos e gera empregos. O turismo, que sustenta muitos moradores dessa região, também ganha força”, disse Lopes.

SAIBA MAIS SOBRE O AEROPORTO

O Aeroporto Internacional de Cabo Frio foi construído em 1998 pelo governo do Estado, em parceria com a Aeronáutica por meio do Programa Federal de Auxílio a Aeroportos (PROFAA). É administrado pela empresa Costa do Sol e é a segunda maior pista de pouso do Estado, com 2.560 metros de extensão, também considerada pelas autoridades aeronáuticas como uma das mais seguras do País. O aeroporto tornou-se o primeiro e único no Brasil a ter todas as operações – pista, pátio, taxiamento, terminal de passageiros e terminal de cargas – realizadas pela iniciativa privada.

A movimentação do Teca, que até então só recebia voos cargueiros fretados, responde pela principal receita do aeroporto. Nos últimos dois anos, houve um crescimento de 42,4% na quantidade de carga movimentada no terminal. A operadora Costa do Sol está investindo R$ 10 milhões para duplicar, até meados de 2009, a área de armazenagem, que, atualmente, tem 45 mil metros quadrados. Segundo o presidente da operadora, Murilo Junqueira, a expectativa é de um aumento no faturamento de 50% neste ano, com o fechamento do contrato com a Centurion.

Fonte: Felipe Niemeyer (Panrotas) - Foto: Delta Construções

'Estou com dores insuportáveis', diz passageiro agredido em Cumbica

Ele diz que aguarda liberação do plano de saúde para fazer cirurgia.

TAM afirma que funcionário se defendeu de agressão no aeroporto.

Passageiro agredido está hospitalizado

O empresário paraibano Zaerson Guedes Torres, de 49 anos, que teria sido agredido por um funcionário da TAM no Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, disse nesta quarta-feira (1º) que está com “dores insuportáveis”. Internado em um hospital na Zona Leste de São Paulo, ele afirmou que aguarda a liberação do plano de saúde para fazer uma cirurgia ortopédica - a operação estava prevista para ocorrer na terça-feira (31).

“Eu tenho um plano de saúde que é da Paraíba, dependo de autorização para fazer a cirurgia. Estou com dores insuportáveis”, disse o empresário. Segundo ele, os médicos identificaram três fraturas no fêmur. Torres falou rapidamente na manhã desta quarta pelo telefone com a reportagem do G1. Após dar um grito, ele disse que precisava interromper a entrevista porque estava com muitas dores e não conseguiria prosseguir.

A assessoria do Hospital São Luiz informou que, por volta das 10h, o paciente estava a caminho do centro cirúrgico. Segundo boletim médico divulgado nesta terça-feira (31), a equipe de ortopedia do hospital fará redução e fixação de uma fratura localizada no quadril, à esquerda. O paciente está clinicamente bem e, por enquanto, não há previsão para receber alta.

Agressão

De acordo com o boletim de ocorrência, registrado na delegacia do aeroporto, o empresário e um funcionário da TAM se envolveram em uma briga durante o check-in na noite de sábado (28). O documento diz que o empresário estaria aparentando embriaguez no momento da confusão e foi impedido de prosseguir pelo funcionário da empresa aérea.

Além de pedir que fossem retiradas as bagagens do empresário, o funcionário também teria pedido para que o passageiro fosse tomar um café e lavar o rosto, pois ainda não estava no horário do embarque. O empresário se exaltou e passou a ofendê-lo e a segurá-lo pelo braço, segundo o boletim de ocorrência.

Diante da proibição do embarque, o empresário teria agredido o funcionário que faz o check-in com um soco no peito e outro no rosto. O aeroviário revidou e acertou o empresário com um soco no rosto e um chute na perna, que o levou ao chão.

O empresário foi levado por uma ambulância da Infraero ao Hospital Municipal de Urgência, em Guarulhos, para a realização de exames, já que reclamava de fortes dores na perna. Foram requisitados exames de corpo de delito para autor e para a vítima.

Por meio de nota oficial à imprensa, a TAM informou que, “durante o atendimento no aeroporto, o funcionário foi agredido e se defendeu, registrando em seguida um boletim de ocorrência policial e fazendo um exame de corpo de delito no Instituto Médico Legal”. Além disso, a TAM diz que vai aguardar a manifestação das autoridades e que “está à disposição para os esclarecimentos que se fizerem necessários”.

Fonte: G1 - Foto: David de Barros (Diário de S.Paulo)

Queda de helicóptero mata 8 no litoral da Escócia

Oito pessoas morreram e outras oito continuam desaparecidas após a queda de um helicóptero Eurocopter AS332L2 Super Puma no litoral nordeste da Escócia, informou hoje a Polícia local.

O Serviço de Guarda Costeira informou que o helicóptero da empresa Bond Offshore Helicopters voltava da plataforma de petróleo Miller, de propriedade da British Petroleum (BP), pouco antes das 10h (horário de Brasília) quando ocorreu o acidente, a cerca de 55 quilômetros do litoral do condado de Aberdeen.

Dois helicópteros da Força Aérea do Reino Unido (RAF) seguiram para a área junto com dois botes salva-vidas que saíram dos portos escoceses de Peterhead e Fraserburgh.

Um porta-voz da BP confirmou à Agência Efe que o helicóptero levava 16 pessoas e que decolou da plataforma Miller, mas não deu mais detalhes.

A empresa Bond é especializada em transportar trabalhadores para as inúmeras plataformas de petróleo existentes no Mar do Norte.

Fonte: EFE via G1 - Mapa: BBC

Programa do jato executivo Phenom 300 da Embraer avança

Quarta aeronave se integra à frota de testes do jato da categoria light

O programa Phenom 300 da Embraer avança firmemente, com o primeiro vôo da quarta aeronave de testes realizado no final de fevereiro de 2009. Esse jato, matrícula PP-XVL, e a terceira aeronave (PP-XVK), que decolou pela primeira vez em 23 de dezembro de 2008, encontram-se em operação no Centro de Ensaios em Vôo da Embraer, na Unidade Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo, juntamente com os dois primeiros jatos executivos Phenom 300, da categoria light.

A frota de testes é composta por quatro aeronaves: duas completamente instrumentadas, uma com interior básico e instrumentação de teste em vôo e outra, com interior, que será usada para testes de funcionamento e confiabilidade dedicados à campanha de maturidade. A frota completa já ultrapassou 300 horas da campanha de ensaios em vôo.

“À medida que a campanha de certificação e maturidade do jato Phenom 300, da categoria light, progride, também avançam as entregas dos primeiros jatos Phenom 100, da categoria entry level”, afirmou Maurício Almeida Filho, diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “Esperamos que essa fase crucial para o Phenom 300 tenha o mesmo sucesso que teve a do Phenom 100.”

Os testes em solo e em vôo avançam, com a conclusão dos ensaios em vôo de partida do motor e determinação de tração (In-Flight Thrust Determination – IFTD), operação em pista molhada, extinção de fogo, testes do sistema de combustível, simulação de formação de gelo, entre outros. O Phenom 300 voou a 45 mil pés de altitude, mantendo a cabine a uma altitude de 6.600 pés. A velocidade máxima de cruzeiro – 450 nós (KTAS), ou 833 km/h, e Mach 0,78 – foi comprovada. Bancadas de ensaio foram usadas para aprimorar a aviônica, verificar os sistemas ambientais da aeronave e testar o sistema elétrico.

Testes de aerodinâmica e de formação natural de gelo estão ocorrendo atualmente, assim como a coleta de dados para o desenvolvimento do simulador de vôo. O piloto automático está em avaliação e os testes de aviônica avançam com sucesso. Em breve, serão realizados testes de descarga elétrica, interferência de campos eletromagnéticos de alta intensidade (High Intensity Radiated Field – HIRF), ruído externo, ventos cruzados (cross winds) e operação a baixa temperatura (cold soak).

A campanha de certificação exigirá aproximadamente 1.400 horas de vôo e o Phenom 300 avança para concluí-la no segundo semestre de 2009. Os jatos executivos Phenom 100 e Phenom 300 possuem, em conjunto, uma carteira de pedidos firmes com mais de 800 aeronaves.

Os jatos Phenom

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo, no Brasil, para Montevidéu, no Uruguai, sem escalas. O jato foi certificado em dezembro de 2008 e confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da sua categoria.

O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos. O Phenom 300 transporta até dez ocupantes em um espaçoso e confortável interior, também projetado em parceria com o BMW Group DesignworksUSA. As asas enflechadas e com winglets e os modernos sistemas a bordo foram desenvolvidos com foco no excelente desempenho em vôo. Ponto único de reabastecimento, lavatório com serviço externo e excelente pressurização de cabine são alguns dos diferenciais do jato. O Phenom 300 é um dos aviões mais velozes da categoria light, atingindo 833 km por hora ou 450 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com um alcance de 3.334 km (1.800 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília, no Brasil, para Buenos Aires, na Argentina, sem escalas incluindo reservas de combustível NBAA IFR. Site: www.EmbraerExecutiveJets.com.br.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: Divulgação

Empresário e piloto escapam de acidente aéreo

O empresário dos ramos da mineração, madeireiro e da comunicação Valmir Climaco escapou da morte ao sair praticamente ileso de um acidente aéreo ocorrido na tarde da última segunda-feira, no município de Itaituba, no oeste do Pará.

De acordo com parentes do empresário, o avião (de propriedade do próprio Valmir), decolou da pista particular conhecida como “pista do Zezão”, no quilômetro 17 da rodovia Transamazônica, com destino ao vizinho município de Jacareacanga. Instantes após a decolagem, a aeronave, que era comandada pelo piloto conhecido por “Caburé”, apresentou problemas e caiu dentro de um igarapé, ainda no município de Itaituba.

Testemunhas que estiveram no local onde o avião caiu dizem que Valmir e o piloto contaram com muita sorte, pois o aparelho ficou bastante danificado, já que antes de entrar na água ele ainda bateu em várias árvores.

Parentes informaram que Climaco iria visitar um garimpo de sua propriedade e que além dele havia somente o piloto no interior da aeronave. A equipe médica que está cuidando do empresário informou que ele não corre risco de morte e provavelmente nem sairá de Itaituba, embora seus amigos e parentes já o tenham alertado para a necessidade de fazer exames mais detalhados em Santarém.

Climaco encontra-se internado no Hospital Dom Bosco, sob os cuidados do médico Manoel Cordovil Diniz. Ele está consciente, mas ainda não quis dar detalhes do acidente. Valmir é considerado um dos maiores empresários de Itaituba, onde já foi candidato a prefeito por duas vezes e é detentor de sinal de TV e rádio. A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) está investigando as causas do acidente.

Fonte: Diário do Pará

Nevoeiro fecha Aeroporto Afonso Pena, no Paraná, durante 7 horas

Entre 1h30 e 8h45 desta quarta-feira, o Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, ficou fechado para pousos por causa de um forte nevoeiro que prejudicava a visibilidade na região. Por conta disso, segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), quatro voos foram cancelados e cinco registraram atraso superior a 30 minutos no aeroporto.

Os demais terminais aeroportuários paranaenses estão abertos sem restrições para pousos e decolagens. Operam desde o início da manhã em condições visuais o Aeroporto Governador José Richa, em Londrina, o Aeroporto Silvio Name Júnior, em Maringá, e o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu.

Fonte: Portal RPC via O Globo - Foto: Arquivo

Agência Espacial Européia começa a construir a espaçonave do futuro

Espaçonave do futuro

A Agência Espacial Européia (ESA) decidiu apostar em uma tecnologia com a qual se sonha desde o início da exploração espacial: uma espaçonave capaz de decolar de um aeroporto, como um avião comum, tornando-se um foguete tradicional assim que ultrapassa os limites da atmosfera mais densa e entra em órbita.

A empresa Reaction Engines, contratada para desenvolver as primeiras peças do motor revolucionário que deverá equipar essa espaçonave do futuro afirma que uma espaçonave reutilizável, capaz de decolar de um aeroporto convencional, colocar uma carga de 20 toneladas em órbita e retornar ao solo na mesma pista de onde decolou pode estar a menos de uma década de se tornar uma realidade.

Motor híbrido

A espaçonave-conceito foi batizada de Skylon, e o motor híbrido que a equipará chama-se Sabre.

O Sabre é um motor híbrido inédito capaz de "respirar" o ar enquanto está na atmosfera, como um motor a jato, tornando-se um foguete quando atinge o espaço.

Essa capacidade dá uma vantagem excepcional a essa espaçonave híbrida, uma vez que grande parte do combustível de um foguete tradicional, como o conjunto responsável por colocar os ônibus espaciais em órbita, é consumida para carregar o oxigênio utilizado para queimar o hidrogênio que o alimenta.

Ao "respirar" o oxigênio diretamente da atmosfera, a quantidade de oxidante e combustível que precisa ser carregada é muito menor, permitindo a construção de uma espaçonave menor e mais versátil.

Meio turbina, meio foguete

Durante o período em que o motor Sabre queima o combustível utilizando o oxigênio atmosférico, o ar é inicialmente resfriado por um trocador de calor proprietário, sobre o qual a empresa não fornece maiores detalhes. A seguir ele é comprimido e injetado no interior do motor-foguete para ser queimado com o hidrogênio.

Quando a espaçonave atinge uma altitude onde o ar é muito rarefeito, não possuindo oxigênio suficiente para alimentar o motor, a nave Skylon muda para modo foguete e passa a utilizar seus tanques de oxigênio líquido para manter o funcionamento do motor-foguete, que não sofre qualquer interrupção.

Áreas de desenvolvimento

A ESA já garantiu o financiamento que permitirá o desenvolvimento de três partes vitais do novo motor híbrido para equipar a espaçonave reutilizável.

A primeira é exatamente o sistema de pré-resfriamento, que a Reaction Engines chama de revolucionário. O financiamento permitirá que o equipamento saia da prancheta e vire um protótipo, que será testado em um jato B9, de propriedade da empresa.

A segunda área de desenvolvimento será a seção de resfriamento da câmara de combustão, onde os propulsores são misturados e queimados, produzindo vapor de água que sairá da câmara a uma temperatura em torno de 3000º C. O motor Sabre utilizará o ar ou o oxigênio líquido como fluido de refrigeração - uma mudança radical em relação aos foguetes tradicionais, que utilizam o hidrogênio para o resfriamento da câmara de combustão. Esta parte do desenvolvimento estará a cargo das alemãs Astrium e DLR.

A terceira área, coordenada pela Universidade de Bristol, na Inglaterra, irá desenvolver os bocais de exaustão do foguete, que deverão ser capazes de se adaptar às variações de pressão atmosférica.

Para conhecer as pesquisas da NASA que abordam designs inovadores para motores-foguete, veja NASA desenvolve as tecnologias de vôo do século XXI.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: Mann/Reaction Engines

Estudo avalizará construção de hangares em aeroporto de SC

As lideranças do Sul do Estado que participaram de uma reunião com a Infraero no final da tarde de ontem voltaram de Brasília sem todas as respostas que queriam sobre o aeroporto Diomício Freitas, em Forquilhinha. O projeto para reforma e ampliação da pista e do pátio de manobras não teria problemas aos olhos da Infraero, mas ainda não foi liberado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No entanto, segundo informações repassadas na reunião, poderá ser liberado em breve. O projeto, que teria sido feito para o nível 3 (aeronaves maiores), foi mudado para o nível 2 (aeronaves menores) para se adequar ao Diomício Freitas.

A informação mais concreta, por assim dizer, foi sobre o estudo que a Infraero fará sobre a área do aeroporto com o intuito de saber da possibilidade da construção de novos hangares no Diomício Freitas. O Plano de Massa, como o estudo é chamado, deve ser concluído em três semanas e encaminhado à Anac para análise. Segundo o presidente da Amrec, Luiz Carlos Zen, chegou-se à conclusão de que a construção de hangares para aeronaves particulares é de fundamental importância para que o aeroporto seja viável, especialmente após a inauguração do Regional, em Jaguaruna. "Só com voos comerciais o aeroporto não conseguirá sobreviver", afirma Zen. Segundo ele, dependendo do resultado do Plano de Massa, o contrato com a Infraero deve ser revisto. Nesse sentido, as opções seriam a Infraero administrar o aeroporto e realizar as obras, instituir uma parceria público/privada para a realização das atividades do Diomício Freitas ou os empresários construírem um aeroporto particular.

Representatividade da região sul

A reunião contou com a participação de representantes da PróSul, empresa responsável pelo projeto de reforma e ampliação do Diomício Freitas, licitado em R$ 7,6 milhões, da NHT Linhas Aéreas, da Associação Empresarial de Criciúma (Acic), do secretário de Desenvolvimento Regional Édio Castanhel, do prefeito de Siderópolis, Douglas Warmling, e dos deputados federais Edinho Bez e Acélio Casagrande.

Fonte: Milena Nandi (A Tribuna.net) - Foto: Rodrigo Medeiros (Arquivo/A Tribuna)

Anac esclarece em nota sobre fiscalização

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) enviou nota ao "O Povo" informando que não realiza fiscalização em pistas de pouso e decolagem não homologados, consideradas inexistentes, e cabe aos pilotos a “responsabilidade com a segurança do voo que está realizando”. A única exceção para utilização dessas pistas seria em caso de pouso de emergência. "O Povo" publicou no último domingo matéria sobre a situação dos aeródromos do Ceará. Segundo pilotos ouvidos pela reportagem, a maioria das pistas do Interior, por falta de investimentos, não possuem homologação da Anac e estão em situação de abandono.

De acordo com a Anac, o piloto que utilizar pistas de pouso e decolagem não homologadas estará sujeito a processo administrativo e multa, cujo valor não foi informado. Segundo o gerente do programa aeroportuário do Departamento de Edificações e Rodovias do Ceará (DER-CE), Alberto Gonçalves, atualmente, existem aeródromos em 41 municípios do Estado. Sendo 12 públicos homologados e outros 29 sem autorização da Anac para operar.

Fonte: O Povo

Coreia do Norte ameaça aviões dos EUA que espionem lançamento

A Coreia do Norte advertiu hoje que derrubará qualquer avião espião americano que sobrevoe seu território para vigiar o lançamento do satélite, informou hoje a rádio oficial do regime comunista, citada pela agência de notícias sul-coreana "Yonhap".

"Se os mafiosos imperialistas americanos ousam fazer espionagem aérea, interferindo em nossos preparativos para o lançamento de um satélite com propósitos pacíficos, nossas forças revolucionárias os derrubarão", disse hoje a rádio oficial da Coreia do Norte.

Trata-se de uma ameaça incomum contra as atividades aéreas de reconhecimento dos aviões espiões americanos e sul-coreanos que sobrevoam de forma rotineira a Coreia do Norte, como indica a agência "Yonhap".

A Coreia do Norte assegurou nesta segunda que EUA e Coreia do Sul fizeram pelo menos 190 missões de espionagem aérea sobre seu território.

Pyongang publica regularmente o número de aviões espiões americanos e sul-coreanos que verifica em seu espaço aéreo.

A Coreia do Norte anunciou seus planos de lançar um satélite de telecomunicações entre 4 e 8 abril, em meio a suspeitas de que a ação possa ocultar o teste de um míssil de longo alcance.

Fonte: EFE via G1

Ação da GOL ignora mês positivo do Ibovespa e soma 29% de desvalorização

Após três semanas consecutivas liderando as perdas no Ibovespa e contrariando o melhor desempenho mensal do índice desde abril de 2008, as ações da GOL (GOLL4) fecharam março como destaque negativo do Ibovespa no mês, totalizando desvalorização de 29,48%.

As ações da companhia aérea começaram a sofrer com dados da taxa de ocupação de fevereiro, que apresentou redução de um ponto percentual em relação ao mesmo período de 2008, de acordo com dados divulgados pela companhia.

Segundo relatório da IATA (International Air Transport Association), a aviação internacional registrou queda no número de passageiros na maioria das regiões do globo em fevereiro. Em comparação com o mesmo período de 2007, a associação registrou redução de 10,1% na taxa de ocupação mundial.

Na América Latina a redução foi de 3,8% no mês passado, o que exerceu pressão sobre os papéis das companhias aéreas brasileiras. A previsão da IATA para a base anual é de queda de 5,7% na taxa de ocupação em comparação com o ano anterior.

Resultados

A GOL ainda apresentou prejuízo líquido de R$ 687 milhões no último trimestre de 2008, de acordo com os resultados divulgados pela companhia no final do mês. O Ebitda - geração operacional de caixa - foi de R$ 53,9 milhões. Ao mesmo tempo, a companhia anunciou elevação de capital de R$ 203,5 milhões.

Petróleo também pesa

A cotação do petróleo registrou valorização em março, influenciando os custos operacionais das companhias aéreas, que utilizam querosene como combustível para as aeronaves. Após meses de oscilações, os preços da commodity voltaram à casa dos US$ 50,00 por barril de petróleo neste mês.

Para reforçar o fraco desempenho do setor, as ações da companhia aérea TAM ocuparam a segunda posição do Ibovespa no que diz respeito a perdas acumuladas em março. Em seus resultados do último trimestre, a TAM apresentou prejuízo líquido de R$ 1,12 bilhão, com influência negativa do câmbio.

Fonte: Yahoo Notícias

Jobim expõe, critica e coloca desafios para a aviação no Nordeste

A exposição do ministro da Defesa na abertura do Fórum dos Governadores, certamente mexeu com aspectos colocados para uma melhor situação aérea na região. Diante de um público atento, em exposição que durou mais de uma hora, Nelson Jobim apresentou uma profunda e real análise da situação aérea existente na região, com números, exemplos e situações que levaram a conclusões como esta: "Se os senhores não afinarem a viola, não vão levar nada", dirigindo-se aos governadores na mes, Teotônio Vilella, de Alagoas, Eduardo Campos, de Pernambuco, Wellington Dias, do Piauí, Jacques Wagner da Bahia, mais o vice de Sergipe e os representantes do Rio Grande do Norte e Ceará.

O ministro referia-se ao longo processo de disputa interna existente na região, citando que "O Nordeste foi exemplo de desunião na história brasileira e isto tem que ser modificado para que se possa chegar à uma situação nova nesta questão. É preciso saber qual o grau de disposição que os governos (federal e estaduais) tem para as necessidades de modificar aspectos reguladores e os problemas operacionais". Acrescentou que há exigência de uma maior transparência dos atores envolvidos.

A vontade política foi colocada em primeiro lugar na fala do ministro, mas os exemplos do quadro existente na aviação regional e comercial do Nordeste foram evidenciados - como a compra de uma aeronave no Brasil que tem sobrepreço de 18,5% (dados da Embraer), ou o custo aplicado no combustível de aviação - além de outros eventos seriados para constatar que "a regra do livre mercado não funciona neste esquema". Para Jobim, "a legislação atual é exclusiva para o tráfego de alta densidade e temos que mudar esta regulação".

O ministro reafirmou a necessidade de uma discussão ampla sobre impostos e incentivos para que o sistema de aviação regional possa dar um salto em relação à legislação vigente, pois o sistema não é funcional na baixa e média densidade. Com relação ao transporte de passageiros, Jobim detalhou números e atuação de cada companhia em cada um dos estados da região que só tem, no conjunto, 21 cidades com atendimento aéreo. Para o setor de carga do transporte regional, o ministro colocou como "simplesmente decepcionante".

Para a própria malha aérea nacional, Jobim foi taxativo ao afirmar que "na avia~ção, ainda não saimos do Tratado das Tordesilhas", elencando uma série de posições que estão sendo debatidas dentro do governo federal para a mudança da política aérea, incluindo Infraero e outros dispositovs da sua pasta.

O Fórum dos Governadores - que teve início com atraso considerável, mais de 1h30 - prossegue neste final de tarde e início de noite, com outros pronunciamentos dos temas incluidos na programação.

Fonte: Antonio Euryco (Brasilturis)

Petrobras reduz em 4,6% preço do querosene de aviação

A Petrobras informou na terça-feira que vai reduzir o preço do querosene de aviação (QAV) em 4,6%, a partir de quarta-feira.

Assim, a queda acumulada no ano do combustível fica em 29,11%, segundo dados do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas (Snea), com a fórmula de reajuste considerando a baixa nos preços do petróleo.

Em 2008, quando o petróleo atingiu a cotação recorde acima de US$ 147 em meados de julho, o QAV caiu apenas 3,71%, segundo o Snea.

Fonte: Reuters via Invertia

Airbus amplia a Certificação Ambiental ISO 14001 para EUA e China

A Airbus Américas e o Campus de Pequim da Airbus China receberam a certificação ISO 14001 dos Sistemas de Gestão Ambiental. Este padrão internacional exige que organizações desenvolvam uma abordagem integrada e estruturada no estabelecimento e cumprimento de políticas e objetivos, com a meta de apoiar a programas de proteção do meio-ambiente e prevenção da poluição, de acordo com os regulamentos.

Nos Estados Unidos, as localidades que possuem a certificação ISO 14001 são: a sede da Airbus Américas em Herndon e o Centro de Peças Sobressalentes em Ashburn (Virgínia); o Centro de Treinamento em Miami (Flórida) e dois Centros de Engenharia em Wichita (Kansas) e Mobile (Alabama). Enquanto isso, em Pequim, na China, a Airbus China e suas subsidiárias também receberam a certificação. Essas subsidiárias incluem o Centro de Treinamento em Aviação Hua-Ou, o Centro de Apoio à Aviação Hua-Ou e o Centro de Engenharia da Airbus (Pequim).

Antes de receber as certificações, em dezembro de 2008, a Airbus Américas e com o Campus de Pequim da Airbus China passaram por auditorias de qualificação, na qual um auditor independente identificou vários pontos fortes nos programas de eco-eficiência. Entre eles, estão o forte comprometimento e apoio por parte da direção executiva, construções ecologicamente corretas e o estabelecimento de comunicação com os acionistas em relação ao meio-ambiente.

Em janeiro de 2007, a Airbus tornou-se a primeira empresa aeroespacial do mundo a receber a certificação ambiental ISO 14001, no segmento “abordagem de ciclo de vida completo”. Inicialmente, a certificação foi focada nas 16 fábricas, incluindo a sede da Airbus em Toulouse. Além disso, desde o início de 2008, o programa foi ampliado para obter certificação para as subsidiárias da Airbus nos Estados Unidos e do Campus de Pequim da Airbus China. Em 2009, o próximo passo nas certificações ambientais das instalações da Airbus China envolverá a recém inaugurada Linha de Montagem Final da aeronave A320 em Tianjin, na China.

“A ampliação da certificação ISO 14001 para a Airbus Américas e o Campus de Pequim da Airbus China é um importante passo para a implementação global do Sistema de Gestão Ambiental da Airbus (EMS – Environmental Management System),” afirmou Christian Dumas, Vice-Presidente de Desenvolvimento Ambiental e Eco-Eficiência da Airbus. “A Airbus, como empresa 100% subsidiária da EADS, compartilha a mesma política ambiental, que considera a eco-eficiência como a maior meta do plano estratégico Vision 2020 da EADS. O objetivo é aumentar os benefícios dos produtos e serviços de aviação para consumidores e outros públicos estratégicos, ao mesmo tempo em que diminuímos o impacto ambiental que a operação e fabricação desses produtos gera durante seu ciclo de vida”, acrescentou.

Fonte: Aviação Brasil

Jato da Embraer inicia testes de aproximação íngreme no London City Airport

A Embraer iniciou formalmente a campanha de aproximação íngreme (steep approach, em inglês) de mais uma aeronave da família de E-Jets, o Embraer 190 (foto). A conclusão dos testes permitirá a operação do jato no principal aeroporto de negócios de Londres, o London City (LCY), e está prevista para ser concluída no final de 2009.

“O Embraer 170 concluiu a certificação para operar no LCY em 2007 com uma solução simples e eficiente de aproximação íngreme baseada nos comandos de vôo fly-by-wire”, afirmou Mauro Kern, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Com a certificação do Embraer 190 até o final deste ano, a Embraer oferecerá muita flexibilidade às companhias aéreas européias, que poderão adequar a oferta de assentos à demanda nos altamente rentáveis mercados de viagens a negócios que partem ou chegam ao centro financeiro de Londres.”

Em dezembro de 2008, a Embraer e a British Airways assinaram um contrato para 11 E-Jets, incluindo seis jatos Embraer 170 e cinco Embraer 190, a serem operados pela BA CityFlyer – uma subsidiária integral que utiliza o Aeroporto London City para voar todas as suas rotas no Reino Unido e na Europa. O primeiro Embraer 170, já certificado para operações de aproximação íngreme, será entregue no segundo semestre de 2009.

“A BA CityFlyer aguarda ansiosamente a entrega das aeronaves Embraer 170 e Embraer 190. A nova frota oferecerá mais conforto e qualidade para nossos clientes”, disse Peter Simpson, Diretor-Geral da BA CityFlyer. “As aeronaves também proporcionarão significativa redução do impacto ambiental, além de benefícios econômicos, no atual mundo de desafios.”

O Embraer 190 realizará a aproximação íngreme com o uso de um software integrado com o sistema fly-by-wire existente, o que significa melhor qualidade e controle de vôo, menor carga de trabalho do piloto e peso da aeronave e custos de manutenção reduzidos. Decolando do LCY, o alcance do Embraer 190 superará 1.500 km (800 milhas náuticas), distância que abrange todas as rotas atualmente operadas a partir deste aeroporto, proporcionando maior flexibilidade às companhias aéreas para voar mais longe e atingir importantes destinos de negócios na Europa. A aproximação íngreme também permitirá operações em outros aeroportos que exijam procedimentos equivalentes.

Fonte: Aviação Brasil - Foto: Divulgação (Embraer)

Aeroportos de SP em busca de parcerias

Daesp envia proposta de licitação para parcerias a Anac; atraso em análises pode ser entrave

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) recebeu anteontem a proposta de licitação para parcerias público-privadas (PPPs) de 31 aeroportos administrados pelo Departamento Aeroviário de São Paulo (Daesp), entre eles o de Ribeirão Preto. Os Estados são autônomos na gestão aeroportuária e, segundo o órgão nacional regulador, os técnicos do governo federal devem apenas avaliar as informações e sugerir um modelo.

A assessoria da Anac declarou que não há prazo ainda para resposta e que a decisão final será do Estado. A licitação está em discussão desde o ano passado, mas a situação de Ribeirão pode ser um entrave. Tanto o laudo da curva de ruído, estudo pedido pelo Ministério Público para indicar se o aeroporto pode continuar onde está hoje, quanto a reforma para ampliação terminal de passageiros do Leite Lopes estão atrasadas e podem comprometer o futuro das negociações.

O laudo, que foi encomendado ao Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado (IPT), deveria ser entregue em março, mas foi adiado para abril. Em relação à reforma, cujo encerramento era previsto para dezembro de 2008, o Daesp não se manifestou até o fechamento dessa edição.

Para o economista Alberto Borges Matias, professor da Universidade de São Paulo (USP), o primeiro passo para uma PPP desse tipo é organizar um contrato muito bem feito para que o serviço não seja prejudicado. “Ao que parece, assim como as rodovias, esses aeroportos podem ser sujeitos a essas parcerias, em especial porque com a administração do Estado estão deficitários. Mas é preciso atenção na hora de fechar o contrato, para que, se o interesse (das licitantes) for em carga, isso não afete o transporte dos passageiros”, disse Matias.

O projeto do Estado previa a divisão em cinco lotes, que seriam alavancados pelas unidades maiores, como o Leite Lopes, de Ribeirão, um dos três únicos avitários do sistema estadual. As concessões devem repassar a administração desses aeroportos ao setor privado, mas o Estado continuaria encarregado das melhorias de infra-estrutura para desenvolvimento do setor.

ENTENDA O CASO

As idas e vindas do Leite Lopes

2005: Daesp anuncia estudo para a implantação de um aeroporto internacional de cargas em Ribeirão;

2006: às vésperas da apresentação do levantamento do Estado e após audiência pública, entidades ambientais e associações de moradores criam o movimento "Congonhas Não" com o objetivo de transferir o aeroporto para área alternativa;

2007: MP envia lista de exigências à Secretaria de Estado de Transportes para manutenção do Leite Lopes onde está, entre elas, o estudo da curva de ruído;

Janeiro de 2008: governador José Serra anuncia o início da construção de um novo terminal de passageiros em Ribeirão cotado em R$ 6.5 milhões e diz ter assinado termo de ajustamento com MP, mas a promotoria nega —o laudo da curva de ruído não havia sido encomendado ainda;

Outubro de 2008: Onze meses depois do pedido e com as obras do terminal iniciadas, Estado encomenda estudo sobre barulho;

Novembro de 2008: Daesp começa a discutir licitação para concessão de PPPs em 31 aeroportos, incluindo o de Ribeirão;

2 de fevereiro: Movimento Congonhas Não diz que vai pedir anulação do estudo do IPT por não receber informações do processo conforme combinado com MP. Promotoria confirma o ajuste, mas IPT diz que só repassa ao contratante, o Estado, ou à Justiça. Terminal internacional de cargas segue parado pelo risco de inviabilidade do aeroporto;

11 de fevereiro de 2009: IPT envia relatório técnico parcial da curva de ruído ao juiz João Gandini, da 2ª Vara da Fazenda Pública da Comarca de Ribeirão. IPT deveria entregar em março a análise final, mas pede mais um mês ao Estado;

30 de março de 2009: Anac recebe proposta de PPPs do Estado para avaliação.

Fonte: Gazeta de Ribeirão

TAM poderá frear aumento da frota em 2010

Em função do atual cenário macroeconômico, a TAM revisou o guidance para 2009. No ano passado, a companhia aérea previa um crescimento na demanda para o mercado doméstico entre 5% e -9%, agora a estimativa foi alterada entre 1% e -5%. "Este ano, nosso foco é melhorar a qualidade e reduzir custos", afirma o Comandante David Barioni Neto, presidente da TAM.

Sem informar cifras sobre o programa de redução de custos, a TAM ressaltou que a operação abrange todas as áreas da empresa. Dentre os cortes nos gastos estão: melhor operacionalização das aeronaves, isenção de pagamento de comissão aos agentes de viagens no mercado doméstico - tentativa de implementação do mesmo sistema no âmbito externo -, renegociação com fornecedores de tecnologia da informação, entre outras ações.

"Estamos bem posicionados para enfrentar este cenário econômico. Possuímos time concentrado em redução de custos. Nossas necessidades financeiras estão equacionadas, não necessitamos de financiamento para capital de giro e não temos dívidas no curto prazo. No entanto, caso haja necessidade, vamos reduzir horas voadas", avalia Líbano Miranda Barroso, diretor financeiro e de relações com investidores da empresa.

Barioni acrescentou que a empresa está realizando uma leitura mais atenta para este ano e para o próximo, podendo haver uma redução do aumento de frota. A TAM espera finalizar, este ano, com 132 aviões. A estimativa para 2010 é contar com 137 aeronaves. "Em 2010 há a possibilidade de voar menos e, se for preciso, até não aumentar nossa frota", disse.

Ontem, após o fechamento de mercado, a companhia aérea brasileira anunciou prejuízo líquido (US GAAP) de R$ 1,12 bilhão no quarto trimestre de 2008. Um ano antes, a empresa apresentou lucro líquido de R$ 118,5 milhões

No mesmo sentido, no acumulado de 2008, a companhia aérea reportou prejuízo líquido de R$ 1,33 bilhão enquanto no ano anterior houve um ganho de R$ 468 milhões. "O resultado foi influenciado principalmente pelas perdas com a operação não especulativa de hedge para combustível e à depreciação do real frente ao dólar", conforme comunicado da empresa.

Fonte: Déborah Costa (InvestNews)

Carga aérea cresce em meio a perdas das empresas do setor

As companhias aéreas devem investir mais no segmento de serviços de logística em 2009, para minimizar as perdas financeiras que têm sofrido por conta do cenário conturbado do setor, mundialmente. A TAM Linhas Aéreas, por exemplo, revelou ter encerrado 2008 com um prejuízo líquido de R$ 1,336 bilhão, contra o lucro de cerca de R$ 460 milhões registrado no ano anterior, enquanto, no sentido inverso, a TAM Cargo atingiu a receita total de R$ 1 bilhão, quase 30% a mais do que os R$ 776,8 milhões apurados em 2007. Com o resultado, a unidade de transporte de cargas da empresa representou 9,2% da sua receita bruta total.

A concorrente Gol Linhas Aéreas Inteligentes, que também viu o prejuízo líquido acumulado passar do R$ 1,3 bilhão em 2008, versus o lucro verificado de R$ 272 milhões, no ano anterior, afirmou ter aumentado a oferta de transporte de cargas, bem como opções de serviços prestados por meio da Gollog, o que resultou "em 2008, no incremento de 3% da receita", de acordo com o demonstrativo divulgado no mês passado. A companhia, que também reúne a marca Varig, prometeu para este semestre o lançamento do serviço Gollog Express. Além disso, ela lançou no último ano o Gollog Próximo Vôo.

No caso dos prejuízos das duas companhias, TAM e Gol, o fato se deve à oscilação da moeda norte-americana e das operações de hedge de combustível (compra programada de petróleo para proteção contra a variação do dólar). Somam-se a isso a turbulência financeira mundial e a queda na demanda por passageiros. Por isso, com aeronaves maiores e espaço nos porões, elas devem aprimorar mais os serviços de carga e as parcerias com empresas de logística para ajudar o aumento das receitas.

Terminais

A TAM Cargo afirmou ter investido cerca de R$ 30 milhões em infraestrutura e na integração da gestão operacional, comercial e financeira do setor de carga. Com isso, a corporação inicia as operações de dois novos terminais logísticos, um em São José dos Campos (SP) e um em Rio Branco (AC), que somados têm capacidade para 66 toneladas.

No segundo semestre de 2008, a TAM inaugurou seu maior terminal, em Manaus (AM), capaz de armazenar mais de 80 toneladas diárias. Outro espaço logístico que entrou em operação foi o do Aeroporto do Galeão (RJ).

"O crescimento da TAM Cargo deve-se a esforços comerciais, ampliação de acordos corporativos e captação de novos clientes. Além disso, colaborou o aumento da oferta internacional", comentou David Barioni Neto, presidente da TAM. A empresa viu um aumento de 21,5% no volume de carga transportada, passando das 186 mil toneladas em 2008.

Outra empresa do setor que também investe no segmento de logística é a OceanAir Express, ao lançar um novo produto denominado Courier, com o compromisso de priorizar, e embarcar sempre no próximo vôo, as cargas e encomendas de peso menor, havendo a possibilidade de elas chegarem ao aeroporto de destino em duas horas. Hoje, a empresa de logística da Ocean Air atende as principais capitais do País.

Doméstico

Especializada somente em cargas, a Absa Cargo Airline inicia a operação exclusiva de uma aeronave Boeing 767, para atender o fluxo entre as cidades de São Paulo e Manaus. A meta é chegar a 30% do market share desse mercado. "A Absa projeta uma movimentação de aproximadamente 20 mil toneladas na sua nova oferta de rota até o final de 2009", comentou Alexandre Silva, gerente regional de Vendas da Absa Cargo. A aeronave que cumprirá a rota tem capacidade para transportar de 57 toneladas. A Absa também oferece conexões com destinos em toda a América Latina, e Estados Unidos, América Central, Europa, Oceania e Ásia. A empresa não divulgou ainda seu desempenho financeiro de 2008.

Fonte: DCI - Foto: Blog do Rogério

Crise faz empresas aéreas voarem e poluírem menos

As empresas aéreas vão reduzir em quase 8% suas emissões de carbono neste ano, ao diminuírem o número de voos por causa da queda na demanda , disseram executivos do setor na terça-feira. O setor aéreo já foi considerado o principal fator por trás do aquecimento global, que está vinculado à queima de combustíveis fósseis, como o petróleo. A crise global, no entanto, obriga as companhias a economizarem combustível, o que tem efeitos colaterais benéficos para o meio ambiente.

Cerca de 6% da redução prevista nas emissões de carbono será resultante da redução de voos em 2009, e outros 1,8% refletem medidas destinadas a melhorar a eficiência energética, segundo a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês).

Giovanni Bisignani, diretor-geral da entidade, disse também que as principais companhias fizeram testes bem-sucedidos com biocombustíveis, o que gera a perspectiva algas e outros cultivos recebam a certificação para abastecer os aviões já a partir de 2010.

Empresas como Continental Airlines, Japan Airlines, Air New Zealand e Virgin obtiveram resultados positivos com combustíveis feitos de algas, de pinhão-manso e camelina (um tipo de linho).

"A certificação até 2010 ou 2011 é uma possibilidade real, e os benefícios potenciais são enormes", disse Bisignani em uma conferência sobre aviação em Genebra, onde fica a sede da associação.

"Um setor do biocombustível poderia ser um grande gerador de empregos e riqueza para o mundo em desenvolvimento", acrescentou.

A crise iniciada nos EUA, com repercussões mundiais, atingiu em cheio as companhias aéreas, que têm custos fixos elevados e precisam dos passageiros da classe executiva e do transporte de cargas para se manter.

Algumas companhias dos EUA já reduziram voos em resposta à queda na demanda, e empresas da Ásia e Europa devem seguir esse caminho, segundo a Iata, que estima que o setor aéreo terá prejuízos de US$ 4,7 bilhões neste ano.

"Novos e maiores cortes estão planejados, mas continua difícil fazer isso com rapidez suficiente para acompanhar a queda na demanda", disse a Iata em seu último relatório sobre perspectivas financeiras.

Fontes: Reuters/Brasil Online via O Globo

Estudantes de engenharia vencem etapa Rio do mundial de avião de papel

CURIOSIDADE

Disputa foi nesta terça-feira (31), no Centro Cultural Ação da Cidadania.

Final será em maio, na Áustria, e contará com participantes de 85 países.



Dois estudantes de engenharia ganharam a etapa fluminense do Campeonato Mundial de Aviões de Papel. Em sua segunda edição nacional, o campeonato reuniu quase cem competidores no Centro Cultural Ação da Cidadania, na Saúde, na Zona Portuária do Rio.

O estudante de engenharia eletrônica André Leopoldino venceu a categoria tempo de voo, fazendo seu avião ficar no ar por 11 segundos. Já Felipe Genes atingiu pelo segundo ano a maior distância entre os competidores cariocas. Ele bateu o seu recorde de 2006 e chegou a 26,43 metros.

O avião do estudante de desenho industrial Rafael Rocha, alcançou apenas 15 metros. “Vim para ficar com os amigos e me divertir um pouco. Não esperava mesmo ganhar a competição”, diz, satisfeito. Como a maioria dos concorrentes, Rafael soube do evento nas universidades, e se interessou pela competição.

Além do Rio, outras cidades já sediaram etapas classificatórias. Após a última etapa, em Recife, serão conhecidos os representantes do Brasil no mundial. A final será disputada em maio na Áustria e terá outros 84 países participando.

Fonte: G1