quinta-feira, 28 de março de 2013
Aprovada aliança entre companhias Qantas e Emirates
A Comissão de Consumo e Concorrência da Austrália (ACCC) autorizou a aliança global entre as companhias aéreas Qantas e Emirates ao longo de cinco anos.
No entanto, a entidade estabeleceu condições especiais para os voos com destino à Nova Zelândia, impondo a manutenção da capacidade nas quatro rotas que se sobrepõem.
As duas companhias passam a partilhar códigos em dezenas de voos entre a Austrália e Europa, África do Norte, Médio Oriente e Ásia.
O primeiro voo para Londres, via Dubai da Qantas, que põe termo a um acordo de 17 anos com a British Airways, realiza-se no próximo domingo.
Fonte: euronews
Gol suspenderá serviço de bordo gratuito em voos abaixo de 1h15
A partir de maio, apenas água será oferecida gratuitamente.
Se passageiro quiser lanches, refrigerantes ou sucos, terá de pagar.
A companhia aérea Gol informou nesta quarta-feira (27) que suspenderá a partir de maio o serviço de bordo gratuito aos passageiros dos voos domésticos com duração abaixo de 1h15. Apenas água será servida de graça, caso o cliente peça. A empresa ainda não informou quantos voos serão atingidos.
Com o novo serviço de bordo pago, o cliente tem de pagar por sanduíches, snacks ou bebidas quentes, cervejas, refrigerantes e sucos, entre outros. Os kits, que vêm, por exemplo, com suco, geleia, queijo processado, pãozinho e barra de cereal, custa R$ 10. Já um combo com, por exemplo, sanduíche, suco ou refrigerante, sai de R$ 15 a R$ 20.
Em abril de 2012, a Gol anunciou a suspensão do serviço de bordo gratuito nos voos que ofereciam a opção de serviço de bordo pago. Dos 900 voos operados diariamente pela empresa, cerca de 180 possuíam o serviço pago, segundo a companhia.
O projeto da empresa previa que o serviço de bordo pago fosse implantado na maior parte das rotas com duração acima de 1h15 de voo. Segundo a Gol, os pagamentos são realizados a bordo, durante o voo.
A decisão foi conhecida um dia após a divulgação do balanço da companhia, que registrou um prejuízo de R$ 447,1 milhões no quarto trimestre de 2012, ante lucro líquido de R$ 54,3 milhões um ano antes. No ano de 2012, a companhia aérea registrou prejuízo líquido de R$ 1,512 bilhão, contra R$ 751,5 milhões em 2011.
Fonte: G1
Especialista explica como funciona a escolha da bebida a bordo de aviões
Considerada uma das principais especialistas em vinhos do mundo, a Master Sommelier Andrea Robinson explica como funciona a escolha da bebida a bordo de aviões e em terra firme.
Em um bom serviço de bordo de avião, é difícil encontrar um vinho de uvas chardonnay ou cabernet sauvignon. Em geral, é mais provável encontrar aqueles feitos com uvas pinot noir ou merlot. A Master Sommelier Andrea Robinson (na foto acima - uma das 18 mulheres no mundo a conquistar este posto) afirma que nada disso é por acaso.
Ela trabalha há cinco anos na seleção de vinhos servidos nos voos da companhia aérea americana Delta e explica que há toda uma ciência por trás da escolha dos rótulos para serem consumidos nas alturas. A seguir, você confere algumas lições dadas por ela sobre degustação da bebida em grandes altitudes e em terra firme.
O gosto do vinho nunca é igual dentro do avião
“Nos aviões, é preciso escolher vinhos equilibrados, mas com intensidade, porque os sentidos – paladar e olfato – podem ficar alterados pela menor pressão e pelo fato de os aromas se dissiparem rapidamente”, afirma.
Clique AQUI para continuar lendo a matéria da Luciana Carvalho (Exame.com)
Anac autoriza incorporação da Pantanal pela TAM
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou a incorporação da Pantanal Linhas Aéreas pela TAM Linhas Aéreas. A decisão, da diretoria da agência, foi publicada nesta quinta-feira no “Diário Oficial”. A decisão é assinada pelo diretor-presidente da agência, Marcelo Pacheco dos Guaranys.
A empresa já foi comprada pelo grupo TAM, e desde setembro de 2010 a Anac computa os dados da Pantanal junto com os da TAM. Em dezembro do ano passado, a TAM anunciou a compra por R$ 13 milhões, e a operação dependia da aprovação da Anac.
Fundada em 1993, a Pantanal opera uma frota de seis aeronaves, com voos entre as cidades de São Paulo, Araçatuba (SP), Bauru (SP), Juiz de Fora (MG), Marília (SP), Maringá (PR) e Presidente Prudente (SP). O grande atrativo da Pantanal é o direito de operar 16 pares de slots em Congonhas, pouco mais de 6% do total de 249 existentes no aeroporto. Atualmente, a Gol e a TAM juntas operam quase 90% de todos esses espaços e a OceanAir opera outros 4%.
Congonhas é extremamente cobiçado por empresas menores, como Trip, Webjet e Azul, pelo fato de ser o mais movimentado do país e viabilizar as rotas mais rentáveis.
Fonte: O Globo via extra.globo.com - Imagem via spotterinjpa.blogspot.com
Boeing 787 Dreamliner encara novo risco: limitação de alcance
Com a Boeing trabalhando para recuperar a permissão para seus 787 Dreamliner retomarem os voos, a companhia enfrenta o que poderia ser um custoso novo desafio: um banimento temporário das jornadas transoceânicas de longa distância para as quais a aeronave foi projetada.
Especialistas do setor de aviação e autoridades do governo dizem que a Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) pode encurtar o tempo de voo permitido para o 787 em certas rotas ao aprovar um sistema de baterias redesenhado.
"Caso a FAA aprove (somente) a operação sobre terra, isso seria um golpe muito destrutivo ao programa do 787", disse Scott Hamilton, um analista de aviação na Leeham Co, em Seattle.
"É completamente dentro das expectativas que a FAA limite as extensões de operação para o 787", disse uma fonte reguladora do Japão à Reuters.
Um porta-voz da FAA disse ser muito cedo para discutir a aprovação de ETOPS já que o reparo da bateria da Boeing ainda está em testes.
Durante uma coletiva de imprensa recente no Japão, executivos da Boeing disseram não haver nenhuma conversação com reguladores a respeito de extensões de operação. Eles disseram que o plano de certificação proposto não previa mais limitações uma vez que o avião obtenha a permissão para retomar os voos.
Fonte: Andrea Shalal-Esa e Mari Saito (Reuters) - Foto: Divulgação/Boeing
O novo avião da Esquadrilha da Fumaça
A-29 substituiu o T-27, usado nos últimos 29 anos em apresentações.
Aeronave terá pintura baseada nas cores da bandeira do Brasil.
O A-29
A Força Aérea apresentou no dia 18 de dezembro do ano passado, o novo avião da Esquadrilha da Fumaça, que tem também uma pintura diferente baseada nas cores da bandeira do Brasil.
A Esquadrilha, que existe há 60 anos, usa nos últimos 29 anos a aeronave T-27 Tucano nas apresentações.
Para garantir mais agilidade às acrobacias, o Tucano será substituído agora pelo A-29 Super Tucano, que é usado também pela Aeronáutica para patrulhar as fronteiras do país.
A Aeronáutica receberá 12 novos A-29 para a Esquadrilha da Fumaça, mas apenas 7 serão usados nas apresentações.
Os pilotos tiveram seis meses para se adaptarem à nova aeronave, que tem mais potência e permitirá novos tipos de acrobacias. A primeira apresentação da Esquadrilha com o novo modelo só deve ocorrer no segundo semestre de 2013.
Em 2012, o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), o nome do grupo que realiza a Esquadrilha da Fumaça, quebrou o recorde de apresentações: foram 130 em 16 estados brasileiros e em quatro países da América do Sul, segundo a Aeronáutica.
Fonte: Tahiane Stochero (G1, em São Paulo) - Fotos: Sgt Johnson Barros/Agência Força Aérea - Matéria publicada originalmente em 13.12.12 (editada)
Esquadrilha da Fumaça faz últimas apresentações com Tucano
Shows na Guiana, MA, PA e no DF, domingo (31), encerram uso do T-27.
A-29 Super-Tucano será empregado para dar mais agilidade às acrobacias.
Última apresentação internacional da Esquadrilha da Fumaça foi realizada
no domingo (24) na capital da Guiana, Georgetown
A Esquadrilha da Fumaça faz nesta semana as últimas apresentações usando a aeronave T-27 Tucano. A aeronave, empregada há 29 anos shows aéreos, será substituída pela Aeronáutica pelo A-29 Super-Tucano, com o objetivo de dar mais agilidade às acrobacias.
No último domingo (24), a Esquadrilha fez a última apresentação internacional cruzando os céus da capital da Guiana, Georgetown.
Segundo os militares, o show foi feito à convite do governo da Guiana e fez parte das comemorações dos 100 anos de Aviação Civil do país vizinho.
Na tarde desta quarta-feira (27), a Esquadrilha se apresenta em São Luís (MA). Nos dias seguintes, a agenda terá apresentações na quinta (28), em São Geraldo do Araguaia (PA), na sexta (29) em Açailândia (MA), e sábado (30) em Imperatriz (MA).
A despedida do T-27 será no domingo de Páscoa (31), a partir das 16h, quando a aeronave fará acrobacias no Pontão do Lago Sul, sobrevoando o Planalto.
A partir de 1º de abril as apresentações estão suspensas, por tempo indeterminado, para que a tropa para ser treinada na nova aeronave que será usada pelo Esquadrão para os shows - o A-29 Super Tucano, que é usado também pela FAB para patrulhar as fronteiras do país.
A previsão inicial é de que os pilotos levem até 6 meses para se adaptar à nova aeronave, que tem uma pintura baseada nas cores da bandeira do Brasil.
Fonte: Tahiane Stochero e Guilherme Tosetto (G1, em São Paulo) - Foto: Cabo Vinícius Santos/FAB
Problema em voo faz passageiros esperarem 12 horas em Rio Preto, SP
Voo sairia do Rio com destino a Ribeirão Preto, mas fez pouso em Rio Preto.
Cerca de 80 passageiros foram levados de ônibus de Rio Preto a Ribeirão.
Confusão no aeroporto de Rio Preto (SP) nesta quarta-feira (27). Passageiros de um voo que saiu do Rio de Janeiro com destino a Ribeirão Preto (SP) desembarcaram na cidade depois de uma série problemas. Os passageiros estavam há 12 horas tentando voltar para casa.
O voo deveria ter saído do aeroporto Santos Dumont, do Rio, por volta das 22h desta terça-feira (26) e em apenas 1h30 de viagem os passageiros estariam no aeroporto de Ribeirão Preto. O que era para ser um voo rápido, se transformou em uma viagem cansativa. “Por volta das 22h desta terça-feira foi informando que iríamos para o aeroporto Tom Jobim no Rio. Entramos no avião e informaram que não iria levantar voo porque o aeroporto de Ribeirão Preto fecharia à 1h da manhã”, afirma a bancária Talita Gonçalves.
Depois de serem transportados para o aeroporto Tom Jobim, tiveram de esperar dentro da aeronave por três horas. Mesmo depois de esperar tanto tempo, os passageiros foram surpreendidos por mais uma surpresa. Como o aeroporto de Ribeirão Preto estava fechado para pousos e decolagens na manhã desta quarta-feira, a aeronave veio para Rio Preto. “Eles sabiam que o voo seria cancelado às 22h. Aí enrolaram a gente no Rio para não colocar no hotel”, diz a dona de casa Flávia Junqueira. Para eles a viagem terminou na estrada. Dois ônibus foram alugados pela companhia área para acomodar os 78 passageiros, um percurso de mais de 12 horas.
A TAM informou por nota que o voo, que partiria às 22h09 de terça (26), foi cancelado devido a problemas meteorológicos no aeroporto carioca. Por conta disso, a companhia abriu um voo extra no aeroporto do Galeão para acomodar os passageiros, com previsão de decolagem para 00h01. Ainda segundo a nota, o intenso tráfego aéreo provocado pelo mau tempo impediu a decolagem em tempo hábil para pouso no aeroporto de Ribeirão Preto.
Passageiros esperam por ônibus alugado em aeroporto de Rio Preto
Com isso, foi necessário programar um novo voo para as 4h30 desta quarta-feira (27). Porém, após o embarque dos clientes, o aeroporto de Ribeirão Preto foi fechado por problemas meteorológicos, provocando novo atraso. A decolagem ocorreu às 6h39, mas o pouso teve que ser alternado para a cidade de Rio Preto, onde chegou às 8h39. Às 9h30, um ônibus da empresa levou os passageiros para a cidade de Ribeirão Preto.
Fonte: G1 Rio Preto e Araçatuba - Fotos: Reprodução/TV Tem
Aéreas vão sugerir mudanças com relação às novas regras sobre bagagem
É possível devolver uma bagagem extraviada no prazo de uma semana para o passageiro, no caso de voos domésticos, disse Ronaldo Jenkins, diretor técnico da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas).
Os problemas da proposta da Anac, aponta Jenkins, são com alguns destinos internacionais, com companhias que fazem voos para localidades distantes, como no caso das empresas que operam voos a países da Ásia.
Sobre a indenização que recairá sobre as aéreas no caso de extravio, ele diz que a medida não é "preocupante".
Segundo Jenkins, as empresas aéreas farão sugestões de alterações à medida no período que será aberto para consulta pública. Além dela, haverá também uma audiência presencial em 22 de abril, na sede da Anac, em Brasília.
As companhias eram favoráveis à redução de 32 kg para 23 kg do limite máximo de bagagem que cada passageiro podia, sem pagar taxa extra, despachar.
Malas aguardam encaminhamento no setor de bagagens do
Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande SP
A agência, no entanto, decidiu não levar a sugestão da redução de peso da bagagem adiante. Jenkins discorda da medida e diz que melhor seria se houvesse a redução, pois o Brasil se ajustaria aos padrões internacionais.
De acordo com o diretor da Abear, a sugestão da agência reguladora de que as companhias aéreas ofereçam descontos aos passageiros que despacharem malas menores é "impraticável" e não deverá ser adotada por elas.
Na avaliação de Jenkins, a multa prevista, no valor de R$ 20 mil a R$ 300 mil, é uma maneira de a Anac pressionar as companhias aéreas a cumprir as regras.
A queixa das companhias contra a agência é comum; especialistas ligados às empresas dizem que a Anac cria normas "jabuticabas" -só existem no Brasil.
Fonte: Ricardo Gallo (jornal Folha de S.Paulo) - Arte: Editoria de arte/Folhapress - Foto: Fabio Braga/Folhapress
Anac propõe novas regras para transporte aéreo de bagagens
Uma das mudanças é o menor tempo para localizar mala e indenizar perda.
Mudanças serão discutidas em audiência pública e propostas são aceitas.
Problemas com malas aumentas nas férias
A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou a realização de uma audiência pública para discutir mudança no transporte aéreo doméstico e internacional de bagagens. A aprovação ocorreu na última terça-feira (26).
Entre as principais mudanças estão a redução do tempo para localizar bagagens e indenizar passageiros com bagagem perdida, a padronização do peso da bagagem em voos internacionais, a possibilidade de oferta de tarifas com franquia de bagagem reduzida em voos internacionais (exceto Américas do Sul e Central) e a criação de ajuda de custo ao passageiro que tenha sua bagagem extraviada.
As contribuições poderão ser encaminhadas até às 18h do dia 26 de abril, por meio de formulário eletrônico disponível no site da Anac. No dia 22 de abril, haverá também uma audiência pública presencial, na sede da Anac, em Brasília.
Após aprovação do texto final, as novas regras entrarão em vigor depois de 90 dias. As sanções previstas pelo descumprimento do disposto na resolução podem variar de R$ 20 mil a R$ 300 mil.
A nova proposta vai atualizar a Portaria n°676/2000 e as Normas de Serviços Aéreos Internacionais (NOSAI CT-011, CT-012, PT-005 e TP 024).
A definição das novas medidas levou em consideração os dispositivos do Código Brasileiro de Aeronáutica, do Código Civil, da Convenção de Montreal de 1999 e do Código de Defesa do Consumidor, além de ter em vista as melhores práticas adotadas internacionalmente, segundo a Anac.
Extravio de bagagem e ajuda de custo
Pela proposta, a empresa aérea passa a ter menos tempo para localizar as bagagens extraviadas e pagar a indenização, caso elas não sejam localizadas. Atualmente, a empresa tem até 30 dias para cada uma das etapas, o que deve ser reduzido para 7 e 14 dias, respectivamente.
Também foi criada a previsão de que a empresa forneça uma ajuda de custo de cerca de R4 300 ao passageiro com bagagem extraviada e esteja fora do domicílio para gastos de emergência. A ajuda será de no mínimo 100 DES (Direitos Especiais de Saque), um índice composto de uma cesta de moedas e utilizado internacionalmente no transporte aéreo internacional.
Bagagem de mão
A Anac propõe também que a empresa aérea deverá permitir uma franquia mínima de 5 kg como bagagem de mão por passageiro, seguindo os requisitos técnicos e de segurança. A empresa deve informar de forma clara os limites de peso, dimensão e número de volumes aceitos. Atualmente os passageiros não podem carregar mais do que 5kg de bagagem de mão.
Franquia de bagagem despachada
Nos voos internacionais, a franquia de bagagem despachada foi ampliada e padronizada em dois volumes de 32kg. Nos voos domésticos, a franquia de bagagem por passageiro é de no mínimo 23 kg para aeronaves com mais de 30 assentos; 18 kg para aeronaves de 21 até 30 assentos e 10 kg para aeronaves com até 20 assentos. Nos voos para as Américas do Sul e Central houve um aumento da franquia de 20 kg para 23kg.
Quando houver conexão com voos domésticos constantes no mesmo contrato de transporte, será válida a maior franquia. A companhia aérea poderá ofertar tarifas com franquia de bagagem reduzida nos voos internacionais (exceto Américas do Sul e Central). Com a diversificação de preços e franquias, o passageiro terá mais opções para adequar a compra de acordo com suas necessidades.
Informação ao passageiro
O passageiro deverá receber todas as informações necessárias para escolha do serviço, principalmente sobre restrições no transporte de bagagem. Os valores cobrados por excesso de bagagem deverão ser informados no momento da compra do bilhete.
A agência pretende estabelecer um monitoramento trimestral dos eventos e reclamações relacionados ao extravio, perda, avaria e violação de bagagens, com base nas informações prestadas pelos transportadores e nas manifestações e queixas de passageiros. A partir do acompanhamento dessas informações, serão desenvolvidos indicadores de qualidade de serviço de desempenho do transporte de bagagens, diz a Anac.
Fonte: G1 - Foto:
Reprodução/EPTV
Aeronáutica investiga causas de acidente de avião agrícola em MT
Equipe do Serviço de Investigação foi até o local colher dados do acidente.
Piloto da aeronave ficou gravemente ferido após queda e está na UTI.
Uma equipe do Sexto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa-6), órgão ligado à Força Aérea Brasileira (FAB), já começou a investigar a queda de uma aeronave na terça-feira (26), em Sorriso, a 420 quilômetros de Cuiabá. Eles foram até o local do acidente para colher informações que devem embasar a investigação sobre as circunstâncias da queda. Os técnicos chegaram nesta quarta-feira (27) à comunidade rural Barreiro, onde encontram-se os destroços do avião, e devem retornar à Brasília nesta quinta-feira (28).
Após a coleta de dados, a investigação deve ficar sob a responsabilidade do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), a quem caberá descobrir os fatores que contribuíram para a queda. Segundo a FAB, ao final dos trabalhos, será emitido um relatório apontando a causa. No entanto, o laudo pode demorar até dois anos para ser concluído.
No acidente, o piloto de 24 anos ficou gravemente ferido e está internado em estado gravíssimo na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Regional de Sorriso. O paciente aguarda transferência para uma unidade de saúde de Cuiabá, com especialidade em neurocirurgia, já que sofreu traumatismo craniano, mas até as 9h (horário de Mato Grosso) desta quinta-feira ainda não havia sido transferido.
A assessoria do Hospital Regional informou que o paciente passou por uma cirurgia na face por ter fraturado um dos ossos no acidente. Após a liberação da vaga, ele deverá ser removido em uma UTI aérea, já solicitada pelo hospital onde encontra-se internado.
A aeronave fazia a pulverização de agrotóxicos em uma plantação quando caiu, segundo o Corpo de Bombeiros que atendeu a ocorrência. O avião ficou destruído com o impacto da colisão e, na avaliação dos bombeiros, o estado de saúde da vítima se agravou por ter inalado o produto usado na pulverização. Por isso, deverá passar um procedimento de desintoxicação.
Após o acidente, o piloto foi socorrido por funcionários da propriedade rural e levado às pressas em uma caminhonete pela BR-163 até o hospital de Sorriso.
Fonte: Pollyana Araújo (G1 MT) - Fotos: MT Notícias
Promotoria pede que prefeitura expulse urubus do aeroporto de São Luís
Vista do Aeroporto Internacional Marechal Hugo da Cunha Machado, em São Luís, no Maranhão
Os incidentes com urubus no entorno do aeroporto Marechal Cunha Machado, em São Luís, levaram o MPF (Ministério Público Federal) no Maranhão a ingressar com uma ação civil pública contra o município para reduzir o risco de acidentes aéreos ocasionados por colisão entre aviões e as aves.
Segundo o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), em 2012, São Luís registrou 16 casos de colisões com aves, o que representa 1% do total registrado no país no ano passado --o todo foram 1.668 ocorrências.
A média de colisões na capital maranhense foi de 4,4 para cada 10 mil decolagens e aterrissagens. A média é a 16ª entre os aeroportos das capitais, que tem liderança de Teresina (média de 26,8 por 100 mil), seguida por Porto Alegre (10,8 por 10 mil) e Campo Grande (8,6 por 10 mil).
O último caso em São Luís ocorreu no dia 21 de fevereiro, quando um avião da TAM, com pelo menos cem passageiros e que deixava a capital maranhense com destino a Brasília, teve de voltar ao aeroporto após uma das turbinas ser atingida por um urubu.
Os passageiros tiveram de ser encaminhados a um hotel na capital maranhense, para embarque horas posterior.
Na ação, o MPF alega que a Infraero identificou "pontos atrativos de aves", especialmente urubus, na área de segurança aeroportuária. No entorno do aeroporto, há depósitos irregulares de lixo, granjas e matadouros.
Segundo o MPF, uma atuação municipal insuficiente, o que seria responsável pela multiplicação dos pontos atrativos de pássaros.
A ação pede a concessão de uma liminar para que a prefeitura faça, de imediato, a remoção de resíduos sólidos depositados nos pontos indicados pelo levantamento e adote medidas para evitar que depósitos de lixos irregulares existam e haja fiscalização dos empreendimentos situados na área de segurança.
Problema "complicado"
Segundo o secretário de Obras e Serviços Públicos de São Luís, José Silveira Souza, a prefeitura não tem como resolver o problema por ser causado por estabelecimentos privados.
Ainda segundo Souza, a Infraero seria a principal responsável pelos problemas.
"O problema do entorno do aeroporto é o muro da Infraero, que foi derrubado, e a população entra e joga a sujeira. Não tenho condições de fazer essa limpeza, pois o contrato de limpeza urbana não é para área privada. Até um cadáver já foi encontrado nessa área", disse.
O secretário afirmou que, pelo buraco aberto, não há como entrar um caminhão de lixo, o que também impossibilita a limpeza do local.
"Pelo local, só entra uma pessoa, é impossível fazer esse recolhimento. A população leva o lixo e joga lá, e eu fico em uma situação muito complicada. Sugiro que a Infraero mande fechar o muro, pois não temos como entrar em área privada", afirmou.
Souza ainda alegou que não tem como impedir que estabelecimentos privados sejam retirados das proximidades do aeroporto.
"A ação fala em granja, em um frigorífico no entorno. É outra situação complicada, pois é um ambiente fechado. Agora, a parte fora do aeroporto, nós estamos mantendo uma regularidade de limpeza. Fico de mãos atadas, pois esses locais tem suas autorizações de funcionamento. Se vai questionar as razões que levaram à autorização é outra história", disse o secretário.
Problema resolvido
Em nota encaminhada ao UOL, a Infraero informou que não há mais sujeira no terreno do aeroporto.
"O fato ocorria quando não havia coleta regular de lixo. A própria prefeitura então implementou ações como a pavimentação de ruas próximas ao muro patrimonial e a efetivação da coleta sistemática e regular na região. A Infraero realiza o monitoramento constante dessas áreas para verificar a limpeza e conservação do local", informou a estatal que administra os aeroportos do país.
Sobre o problema dos urubus ameaçando voos, a Infraero disse que mantém, em todos os 63 aeroportos brasileiros administrados pela empresa, uma série de ações para tentar minimizar a incidência de aves.
"A empresa possui um programa denominado 'Gestão do Perigo da Fauna Aeroportuária', que estabelece os procedimentos a serem executados para o gerenciamento da fauna dentro da área do aeroporto. O programa é realizado de acordo com a situação de cada localidade, já que as características únicas devem ser levadas em consideração, como, por exemplo, a existência de área de proteção ambiental."
Segundo a Infraero, a presença de aves é influenciada por fatores externos ao aeroporto, como nos lixões no entorno. "Nesse sentido, além da educação ambiental, a Infraero também realiza tratativas com os órgãos municipais responsáveis pela identificação e retirada desses focos", informou a empresa estatal.
Fonte: Carlos Madeiro
Do UOL, em Maceió - Foto: Divulgação
quarta-feira, 27 de março de 2013
Nota da Petrobras sobre acidente com helicóptero na Bacia de Campos
A Petrobras informa que, na manhã desta quarta-feira (27/3), um helicóptero modelo BELL 412, cargueiro, da empresa Líder Táxi Aéreo, prefixo PT-HUW, realizou pouso controlado no mar, na Bacia de Campos, a cerca de 100 km da costa. A aeronave, que decolou do FPSO Cidade do Rio de Janeiro, se deslocava para a plataforma P-7, localizada no campo de Bicudo. O helicóptero permanece na superfície do mar, por meio do seu sistema de flutuadores.
Os três tripulantes da aeronave foram levados para a plataforma P-7, passam bem e aguardam desembarque. A Petrobras informou o incidente à ANP, Marinha e Aeronáutica. Será instaurada uma comissão para investigar as causas da ocorrência.
Fonte: fatosedados.blogspetrobras.com.br
Helicóptero com três tripulantes cai na Bacia de Campos, no RJ
Acidente foi na manhã desta quarta-feira (27) em Macaé.
Tripulantes conseguiram se salvar com bote salva-vidas.
Localização da Plataforma P-7 na Bacia de Campos
O Sindipetro-NF confirmou a queda de um helicóptero na Bacia de Campos, na cidade de Macaé, no Norte Fluminense. Segundo informações do sindicato, o acidente foi na manhã desta quarta-feira (27) próximo da Plataforma P-7. A aeronave da empresa de táxi aéreo Líder Aviação estava com três tripulantes e todos conseguiram acionar o bote salva-vidas e se salvar.
O helicóptero cargueiro chegou a acionar o flutuador e boiou na superfície, mas emborcou e afundou em seguida. Segundo a Líder, o acidente com a aeronave Bell 412, prefixo PT-HUW foi por volta das 10h40.
Os dois tripulantes e um auxiliar de apoio operacional, que estavam a bordo, foram socorridos do bote por trabalhadores da P-7 e levados de volta para a plataforma. O estado de saúde dos tripulantes ainda não foi divulgado. Sobre o que poderia ter causado a queda, o Sindipetro informou que será preciso concluir as investigações.
Segundo o diretor de comunicação do Sindipetro, Marcos Breda, o órgão vai participar da investigação sobre o caso e espera uma medida para evitar novos acidentes.
“O sindicato tem o direito de participar das comissões de investigação dos acidentes graves e fatais da Petrobras, a gente conseguiu isso desde a época do acidente da P-36.
O sindicato, há alguns anos, já vem denunciando problemas sobre estrutura aérea na Bacia de Campos. O último acidente com mortes na Bacia de Campos foi em setembro de 2011, na área de Macaé. De lá pra cá tivemos outras ocorrências, mas sem mortes e sempre debatemos isso com a Petrobras”, disse Breda em entrevista ao G1.
A equipe do G1 tentou contato com a assessoria da Petrobras, por telefone, mas até às 13h45 não conseguiu resposta. A empresa informou que vai se pronunciar por e-mail através de uma nota. A empresa Líder Aviação, responsável pela aeronave, disse já estar tomando as medidas necessárias.
“A aeronave realizou um pouso controlado na água, próximo à plataforma P-7 da Petrobras. Os três ocupantes da aeronave foram imediatamente resgatados e passam bem. O cargueiro da Petrobras, com os técnicos da Líder, já estão providenciando a retirada da aeronave e carga geral. Todas as medidas de averiguação estão em andamento e todos os órgãos competentes foram acionados. Reiteramos que todos os procedimentos de segurança, manutenção e treinamento encontram-se em dia e foram utilizados adequadamente”, disse a nota enviada pela assessoria de imprensa da Líder.
Às 14h e às 14h18, a assessoria da Petrobras entrou em contato com o G1 e informou que na verdade o helicóptero não caiu e sim fez um pouso controlado. A Petrobras disse ainda que a aeronave não está emborcada e está estabilizada no mar. A empresa ainda enviará uma nota com mais informações sobre o acidente.
Às 14h e às 14h18, a assessoria da Petrobras entrou em contato com o G1 e informou que na verdade o helicóptero não caiu e sim fez um pouso controlado. A Petrobras disse ainda que a aeronave não está emborcada e está estabilizada no mar. A empresa ainda enviará uma nota com mais informações sobre o acidente.
Por outro lado, a assessoria da Líder Aviação, confirmou que a aeronave está emborcada e com a cabeça para baixo.
“A aeronave não caiu. O comandante controlou o pouso, acionando, intencionalmente, os flutuadores, como procedimento padrão previsto em manual da aeronave. O motivo real que levou o acionamento do procedimento será avaliado após o resgate da mesma. Após a aeronave flutuar na água, ela emborcou e está flutuando emborcada (cabeça para baixo), mas suportada pelos flutuadores . A aeronave será retirada ainda hoje para que as devidas investigações sejam realizadas”, disse a assessoria da Líder Aviação.
Clique AQUI e assista a reportagem.
Fonte: Priscilla Alves (G1 Norte Fluminense) - Imagens: Terra / Divulgação
Zumbis atacam helicóptero em pôsteres de Guerra Mundial Z
VALE A PENA VER AS IMAGENS
A Paramount Pictures divulgou dois novos pôsteres de “Gerra Mundial Z”, os primeiros a trazer os zumbis prometidos pela trama. E os mostra de forma nunca antes vista em filmes de terror, como uma onda morta-viva, formada por zumbis empilhados que se projetam aos céus até alcançarem um helicóptero.
Tratada como o início de uma franquia em potencial, a história de zumbis estrelada por Brad Pitt se revelou um terror de verdade. O filme passou por sete semanas de refilmagens após o final de sua produção, e teve seu final reescrito por um novo roteirista.
Originalmente programado para 21 de junho de 2012, o filme dirigido por Marc Forster (“007 – Quantum of Solace”) vai estrear no mesmo dia e mês, só que um ano depois – 21 de junho de 2013.
Fonte: Pipoca Moderna - Imagens: Reprodução
Gol reduzirá oferta de assentos em 10% no primeiro semestre
O presidente da Gol Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff, afirmou nesta terça-feira que o cenário de redução de oferta de assentos poderá se estender para 2014, mas o executivo evitou fazer projeções para o ano que vem. O executivo participou de teleconferência para comentar os resultados da Gol no quarto trimestre.
A Gol ampliou a projeção de redução de oferta para o primeiro semestre deste ano de até 8%, divulgada no relatório de resultados do terceiro trimestre, para 10%.
Segundo Kakinoff, desde o terceiro trimestre 'a Gol havia informado que essa projeção era flexível', devido às condições do mercado, principalmente 'por causa da alta dos preços do combustível'.
Webjet
A Gol não pretende fazer provisões em seu balanço para eventuais perdas com indenizações por causa das demissões anunciadas recentemente na Webjet.
'Não podemos comentar essa questão por que ela está na Justiça. Mas estamos confiantes de que temos cumprido a decisão judicial', afirmou Kakinoff.
No dia 15 de março, a 23ª Vara do Trabalho do Rio de Janeiro determinou a reintegração de cerca de 850 funcionários da Webjet que foram demitidos em novembro, quando a Webjet foi extinta. A Justiça trabalhista também multou a Gol em R$ 1 milhão por 'dano moral coletivo'.
Fonte: Valor OnLine
Leia também:
Gol e empresas de Eike Batista lideram prejuízos em 2012.
Polícia apreende alimentos que eram desviados de voos comerciais no Rio
Golpe começava no transporte dos produtos para o Aeroporto Tom Jobim.
Comida foi avaliada em R$ 10 mil; pelo menos 7 pessoas serão indiciadas.
Comida e bebida que sobrava de voos era desviada por quadrilha
Policiais da Delegacia do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (DAIRJ) apreenderam, na manhã desta segunda-feira (25), uma grande quantidade de produtos alimentícios que seriam utilizados para abastecer aeronaves de empresas de voos comerciais, no Galeão. Os produtos foram avaliados em R$ 10 mil e eram desviados por uma quadrilha que aplica o golpe da "sobra de voo".
De acordo com o delegado Luciano Coelho, titular da especializada, os alimentos que sobravam dos voos, após o abastecimento, eram capturados por uma quadrilha que conta com apoio de funcionários das empresas que prestam serviço terceirizado de transporte e outros funcionários que estão sendo identificados. A ação começava ainda no transporte dos produtos que vão abastecer as aeronaves, mas devido a falhas na fiscalização eles acabam sendo repassados para ambulantes.
Alimentos eram repassados para ambulantes
“A ação criminosa inicia-se com a saída de um caminhão de transporte de uma empresa terceirizada que tem a função de levar produtos para os aviões. Ocorre que, devido às falhas de fiscalização e a não conferência do quantitativo das mercadorias, os caminhões retornam ou pelo menos deveriam retornar ao depósito, devolvendo os produtos que não foram embarcados. No trajeto, ao invés de o motorista da empresa de transporte ir direto para o depósito, dentro do próprio aeroporto, ele descarrega as mercadorias a terceiros, que adquirem esse material para vender no comércio ilegal de ambulantes”, explicou o delegado.
O golpe é aplicado pela quadrilha através de diversas empresas que realizam o transporte dos alimentos para várias companhias aéreas. A delegacia está identificando todos os envolvidos no crime e sete pessoas estão sendo indiciadas, inicialmente, por furto, receptação e formação de quadrilha. Os produtos apreendidos serão devolvidos para as empresas lesadas.
Produtos apreendidos foram avaliados em R$ 10 mil
Fonte: G1 Rio - Fotos: Divulgação/Polícia Civil
Obra de ampliação de Viracopos é retomada após morte de operário
Depois de 5 dias paradas, atividades reiniciaram parcialmente nesta quarta.
Áreas de trabalho em altura, içamentos e escavação seguem embargadas.
As obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), foram parcialmente retomadas na manhã desta quarta-feira (27) após cinco dias suspensas. Os trabalhos foram totalmente interrompidos por decisão do consórcio construtor do novo terminal depois da morte de um operário soterrado na sexta-feira (22). O Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) embargou 50% das atividades do canteiro, em pontos de trabalho em altura, içamentos e escavação após fiscalização por causa do acidente.
A assessoria de imprensa da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, que administra o aeroporto, e do consórcio construtor afirma que a área onde as obras foram retomadas refere-se a serviços de superfícies, como terraplanagem, montagem do canteiro de obras e de alojamento, além de instalação de vigas. Os pontos embargados pelo MTE ainda passam por adequações, de acordo com o consórcio construtor.
O gerente regional do Ministério do Trabalho e Emprego, Sebastião Jesus da Silva, explicou que as atividades estão autorizadas a serem retomadas contanto que os locais de embargo sejam respeitados. O MTE aguarda o envio do projeto completo das obras de ampliação para agendar uma nova inspeção e definir se as outras áreas do canteiro serão liberadas.
Obra de ampliação de Viracopos é retomada de forma parcial
Foto: Reprodução/Câmera Aeroportos Brasil
O terreno onde ocorreu o soterramento irá abrigar o novo terminal de passageiros do Aeroporto de Viracopos com capacidade para receber 14 milhões de pessoas por ano. A previsão é que as obras sejam concluídas em maio de 2014, segundo a concessionária.
O novo prédio terá 28 pontes de embarque, um edifício-garagem com 4 mil vagas, novas pistas de taxiamento e um novo pátio para aeronaves. Segundo o presidente da concessionária, Luiz Alberto Küster, serão investidos R$ 2,06 bilhões nas obras.
Investigação
A Polícia Civil instaurou um inquérito para apurar os crimes de homicídio culposo (sem intenção de matar) e lesão corporal após o acidente. O Ministério Público do Trabalho (MPT) já possui uma investigação aberta sobre irregularidades trabalhistas nas obras do aeroporto e informou que vai inserir o caso fatal desta sexta-feira no inquérito.
Área do canteiro de obras do Aeroporto de Viracopos
onde houve o soterramento - Foto: Reprodução/EPTV
Fonte: G1 Campinas e Região
Corpos de vítimas de acidente aéreo são liberados pelo IML nesta quarta
Trabalho de identificação dos corpos durou 15 dias.
Acidente ocorreu no último dia 12 de março, em Almeirim, no Pará.
Após 15 dias de trabalho para identificar os corpos das vítimas do acidente aéreo ocorrido no último dia 12 de março, no município de Almeirim, na região noroeste do Pará, o Centro de Perícias Científicas (CPC) “Renato Chaves”, em Belém, libera os corpos para serem enviados às suas cidades nesta quarta-feira (27).
Segundo o CPC, as vítimas já foram identificadas e serão liberadas e transportadas ainda nesta quarta às suas cidades. O trabalho de identificação foi realizado por meio de perícia de DNA e o transporte será de inteira responsabilidade da empresa de taxi aéreo Fretax.
Entenda o caso
Dez pessoas morreram após um acidente com um bimotor no município de Almeirim, na região noroeste do Pará, no último dia 12 de março. Dez funcionários da Cesbe, companhia de engenharia responsável pela construção da Usina Hidrelétrica Santo Antônio do Jari, estavam sendo levados para o local de construção da hidrelétrica, no estado do Amapá, mas o avião caiu ainda em território paraense, a 20 km do aeroporto de Monte Dourado, distrito de Almeirim.
O avião modelo Embraer 821-Carajá, prefixo PT-VAQ, da companhia de táxi aéreo Fretax, fretado pela Cesbe, saiu de Belém às 19h do dia 12, com dez pessoas a bordo – o piloto e mais nove trabalhadores da companhia.
Fonte e imagens: G1 PA
EUA fecharão 149 torres de controle aéreo para reduzir gastos
A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) vai fechar 149 torres de controle do tráfego aéreo a partir de 7 abril para cumprir as exigências estabelecidas por um programa de cortes automáticos de gastos.
Outras 40 torres que também tinham seu fechamento previsto permanecerão abertas, informou a agência em comunicado.
"Ouvimos das comunidades de todo o país sobre a importância de suas torres e essas foram decisões muito difíceis", disse o secretário dos Transportes, Ray LaHood.
"Infelizmente temos de enfrentar uma série de escolhas difíceis que temos de tomar para atingir os cortes exigidos pelas reduções automáticas de gastos."
Clique AQUI e veja a lista das 149 torres que serão desativadas [em .pdf]
Fontes: Doug Palmer (Reuters) - Imagem: CNN
Piloto de 29 anos faz pouso forçado de parapente na capital de SC
Acidente ocorreu no fim da tarde de segunda-feira (25).
Helicóptero do Corpo de Bombeiros foi acionado para prestar socorro.
Um homem que estava pilotando um parapente sofreu um acidente por volta das 17h15 desta segunda-feira (25) no Morro da Praia Mole, no Leste da Ilha de Santa Catarina. Ele foi atendido pelo Batalhão de Operação Aéreas (BOA) de Florianópolis. De acordo com o piloto, Diogo Bahia Losso, o helicóptero Arcanjo foi deslocado ao local para prestar os primeiros socorros.
Segundo o Arcanjo, o piloto de 29 anos estava sobrevoando o local e, ao perceber que iria cair, realizou um pouso forçado e bateu o pé em uma pedra. O local onde ele caiu fica próximo à pista onde os pilotos costumam pousar de parapente. Conforme Losso, o rapaz fraturou o pé direito. Ele foi atendido no local e encaminhado ao Hospital Celso Ramos, no Centro da capital catarinense.
Fontes: G1 SC / R7 - Foto: Batalhão de Operações Aéreas/Divulgação
'Passagens secretas', túneis de Curitiba eram abrigos antinazistas
Saídas subterrâneas foram usadas no período de guerras, diz pesquisador.
Túneis teriam saídas estratégicas para vários pontos da cidade.
Mapa mostra algumas das principais ligações dos túneis de Curitiba, segundo o pesquisador
Foto: Arte/RPC TV
“É bem provável que exista alguma ligação secreta escondida. Até porque atrás do colégio fica o Círculo Militar, e o exército sempre teve essa estratégia subterrânea em toda a sua história”. É com essa afirmação que o pesquisador Marcos Juliano Ofenbock descreve uma das mais curiosas histórias de Curitiba.
Os túneis espalhados pela região do Mercês e Centro da cidade até hoje chamam a atenção de aficionados pelo tema. Há quem acredite que seja possível desvendar, através de escavações, os mistérios guardados por diversas gerações nessas passagens subterrâneas da capital paranaense.
Marcos conta que os túneis foram utilizados entre o período da primeira e segunda Guerra Mundial e teriam conexões entre o antigo Clube Concórdia (atual Clube Curitibano), e as igrejas Catedral, da Ordem, Rosário e Ruínas de São Francisco, no Largo da Ordem. Cada um desses túneis teria saídas estratégicas para outros lugares.
“Eu acredito que a conexão da Igreja Matriz [Catedral] foi utilizada pelo exército durante a Segunda Guerra Mundial e que conectava com o depósito de munição do exército que fica na esquina das Ruas Carlos Cavalcanti com a Rua Riachuelo”, diz Ofenbock.
O pesquisador argumenta que, em 2012, durante o período de reformas da Catedral, foi descoberto um poço sobre o chão do altar. “Ninguém sabe dizer o porquê deste poço. Na minha opinião era o respiradouro do túnel que foi alagado pelo exército”.
Segundo Marcos Juliano Ofenbock, essas passagens subterrâneas serviam para esconder tesouros, documentos, restos mortais e até mesmo para que imigrantes pudessem empreender fuga. “Eles precisavam dessa passagem secreta para uma possível invasão nazista, caso os alemães ganhassem a guerra na Europa e viessem para a América do Sul. Acho que a igreja poderia ser um local de reunião de líderes de uma possível resistência e distribuição de suprimentos”.
Empolgado, Marcos também fala da passagem no Colégio Estadual do Paraná (CEP). "Outro ponto da cidade que todos relatam que existe uma saída subterrânea é o CEP. O interessante é que a planta do colégio é a mesma da academia militar das Agulhas Negras (unidade de treinamento do Exército em Resende, no Rio de Janeiro), e o prédio possui um subterrâneo preparado para servir como abrigo antiaéreo”, explica Ofenbock.
Para o pesquisador, há chances de que tenham outras passagens secretas ainda dentro da estrutura do colégio. “Se essa construção foi baseada em um modelo militar, é bem provável que exista alguma ligação secreta escondida. Até porque atrás do colégio fica o Clube Círculo Militar, e o exército sempre teve essa estratégia subterrânea em toda a sua história”.
Túnel localizado no fundo do porão o Clube
Curitibano sede Concórdia
Foto: Adriana Justi/G1
Sobre o antigo Clube Concórdia ele afirma que o túnel levava a dois lugares. “Uma conexão iria para as galerias do Largo da Ordem, e, a outra, em direção a Fundição Muller, onde atualmente está instalado o Shopping Muller”, explica.
Busca sem fim
Na busca por outras passagens subterrâneas, Juliano conta que já entrou em vários lugares da cidade. Entre eles estão os porões da Câmara de Vereadores e casarões antigos. Ele explica que o interesse em estudar os possíveis túneis, é apenas para resgatar a história da cidade. “Resgatar a história é uma coisa legal porque a gente resgata para as gerações futuras e para si próprio”.
Túnel localizado em uma das sedes do Clube Curitibano tem aproximadamente
97 cm x 1,10 m de diâmetro - Foto: Adriana Justi/G1
O G1 foi até a sede do antigo Clube Concórdia citado pelo pesquisador e constatou que existe um porão com uma entrada para um túnel quem tem aproximadamente 97 cm x 1,10 m de diâmetro.
Segundo Claudio Mader, um dos associados do clube, há muitas histórias, mas não é correto afirmar nada com convicção. “Não sei até onde é história ou lenda. Desse porão sai um túnel perto do banheiro e termina num alicerce de uma construção feita entre 1956 e 1957. Dali para frente é suposição, mas não tem registro oficial disso em lugar nenhum”, conta.
Para Mader, os associados acreditam que existe muita chance de não existir túnel nenhum, tendo como base o desenvolvimento da cidade de Curitiba. “Se existisse esse túnel com conexão para outros lugares como a igreja Matriz, por exemplo, com todas as galerias de água e esgoto que se tem em Curitiba, já teria sido descoberto esse túnel”, pondera Claudio.
Segundo a assessoria de imprensa do Curitibano, o prédio foi construído muito antes da primeira Guerra (1914-1918). A data de fundação do clube é 1886. Diante disso, o associado não vê a possibilidade do túnel ter servido de abrigo para refugiados. "Essa construção é muito anterior a primeira guerra mundial, não tem nada a ver e a suposição que o túnel teria sido construído para esconder”.
O porão, que é atualmente é ocupado pelo bar do clube, antigamente era o espaço da cozinha. Os mantimentos eram guardados nesse local porque na época não havia geladeira, e o local era o mais bem ventilado entre os demais.
A assessoria de imprensa confirmou ainda que existem projetos de restauração da sede, recém-incorporada, mas não afirma que serão feitos investimentos para que se investigue a procedência do túnel. "Trata-se de um patrimônio cultural de Curitiba, e por isso, todo cuidado histórico é tomado para que a composição do prédio seja resguardada".
Fonte: Adriana Justi (G1 PR)
Embraer inaugura hangar para montagem de avião nos EUA
As aeronaves serão usadas para fornecer apoio aéreo, reconhecimento e capacidade de treinamento aos militares do Afeganistão.
A Embraer inaugurou nesta terça-feira as instalações de Jacksonville, na Flórida, onde a companhia montará os aviões do Programa LAS (Light Air Support), ou Apoio Aéreo Leve, para a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF, na sigla em inglês). De acordo com a empresa, as atividades já estão em andamento na preparação para as operações industriais. A entrega da primeira aeronave A-29 Super Tucano está programada para meados de 2014.
Em 27 de fevereiro, a USAF concedeu o contrato do programa LAS à Sierra Nevada Corporation (SNC) e à Embraer para o fornecimento de 20 aeronaves A-29 Super Tucano e dispositivos de treinamento em solo, treinamento de pilotos e de manutenção e apoio logístico, num negócio avaliado em 427,5 milhões de dólares. As aeronaves serão usadas para fornecer apoio aéreo leve, reconhecimento e capacidade de treinamento aos militares do Afeganistão.
As duas empresas já haviam vencido o mesmo contrato em 2011, mas a única concorrente na disputa, a norte-americana Beechcraft contestou a decisão e o governo norte-americano decidiu fazer nova licitação, vencida novamente pelas duas companhias. Após a USAF reiterar a escolha pelo Super Tucano, a concorrente apresentou um novo protesto contestando o resultado da licitação.
A Beechcraft, que acaba de sair de uma concordata, diz que com a opção pela Embraer, cerca 1,4 mil postos de trabalho no Kansas e em outros Estados norte-americanos estão em perigo, alegando que, com a decisão, a Força Aérea estaria transferindo a geração de empregos para o Brasil.
Em nota à imprensa, a Embraer destacou nesta terça que, por meio do programa LAS, a empresa e a Sierra Nevada darão suporte a mais de 1.400 empregos em mais de 100 empresas em todo o território americano. Salienta também que a sede americana da Embraer, localizada em Ft. Lauderdale, na Flórida, atualmente emprega mais de 1,2 mil pessoas nos EUA. Diz ainda que a empresa dará emprego ainda a mais 200 engenheiros, quando ficar pronto o novo Centro de Tecnologia e Engenharia, que está sendo construído em Melbourne, também na Flórida.
Nas instalações da Embraer de Jacksonville, num hangar de 3,716 mil metros quadrados no aeroporto da cidade, serão realizadas as etapas de pré-equipagem, montagens mecânica e estrutural, instalação e teste de sistemas e testes em voo para as aeronaves A-29.
Fonte: Veja.com (com Estadão Conteúdo) - Imagem: Divulgação/Embraer
Piloto está em estado gravíssimo após queda de avião agrícola em MT
Vítima está internada na UTI do Hospital Regional de Sorriso.
Acidente ocorreu nesta terça quando aeronave fazia pulverização em fazenda.
O piloto Claudio Felipe Formhel (foto acima), de 24 anos está internado em estado gravíssimo após sofrer um acidente de avião nesta-feira (26), na comunidade rural Barreiro, em Sorriso, a 420 quilômetros de Cuiabá. Ele encontra-se na Unidade de Terapia Intensiva (UTI) do Hospital Regional da cidade e aguarda transferência para uma unidade de saúde de Cuiabá, com especialidade em neurocirurgia, já que sofreu traumatismo craniano. A vítima também teve ferimentos expostos na cabeça.
De acordo com a assessoria do Hospital Regional, o paciente passou por uma cirurgia na face por ter fraturado um dos ossos no acidente. Ele espera a liberação de uma vaga em uma unidade da capital e deverá ser removido em uma UTI aérea, que já foi solicitada pelo hospital onde encontra-se internado.
A aeronave fazia a pulverização de agrotóxicos em uma plantação quando caiu, segundo o Corpo de Bombeiros. O veículo ficou destruído com o impacto da colisão. Conforme os bombeiros, o estado de saúde da vítima se agravou por ter inalado o produto usado na pulverização. Por isso, deverá passar um procedimento de desintoxicação.
Após o acidente, o piloto foi socorrido por funcionários da propriedade rural e levado às pressas em uma caminhonete pela BR-163 até o hospital de Sorriso. “Nós encontramos o veículo na rodovia e demos prosseguimento ao atendimento. Aparentemente, o piloto sofreu um traumatismo craniano e teve uma fratura de mandíbula. Ele estava consciente quando o deixamos no hospital”, afirmou o sargento Djalma Ramos Oliveira, do Corpo de Bombeiros.
Fontes: Pollyana Araújo (G1 MT) / MT Notícias - Fotos: Facebook / MT Notícias
Avião agrícola cai em fazenda e deixa piloto gravemente ferido em MT
Piloto perdeu controle e avião caiu durante pulverização de fazenda.
Ele sofreu traumatismo craniano e está hospitalizado em Sorriso.
O avião agrícola Embraer EMB-201 Ipanema, prefixo PT-GFF, que fazia a pulverização de uma fazenda caiu na tarde desta terça-feira (26) na comunidade rural Barreiro, região do município de Sorriso, a 420 quilômetros de Cuiabá. De acordo com o Corpo de Bombeiros da cidade, o piloto, de 24 anos, ficou gravemente ferido devido ao impacto gerado pela queda da aeronave no solo, que ficou totalmente destruída.
O estado de saúde do piloto se agravou, informou o Corpo de Bombeiros, porque ele inalou o produto utilizado na pulverização. Ele terá que passar por um procedimento de desintoxicação.
Segundo o sargento Djalma Ramos Oliveira, que atendeu a ocorrência, a vítima foi socorrida de imediato por outros funcionários do estabelecimento rural e levada às pressas em uma caminhonete pela rodovia BR-163 até o hospital Regional de Sorriso.
“Nós encontramos o veículo na rodovia e demos prosseguimento ao atendimento. Aparentemente, o piloto sofreu um traumatismo craniano e teve uma fratura de mandíbula. Ele estava consciente quando o deixamos no hospital”, afirmou.
As causas do acidente aéreo serão apuradas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
Clique AQUI e acesse mais informações e fotos do local do acidente.
Fontes: Dhiego Maia (G1 MT) / MT Notícias / Site Desastres Aéreos - Fotos: MT Notícias
Assinar:
Postagens (Atom)