O General Electric GE9X é o maior motor de aeronave já construído. Ele é baseado no GE90, atualmente utilizado no Boeing 777, e será usado para impulsionar o poderoso Boeing 777X quando este entrar em serviço comercial.
O General Electric GE9X é um motor turbofan de alto bypass desenvolvido pela GE Aerospace para o Boeing 777X. O motor foi testado pela primeira vez em solo em 2016, antes de ser testado em voo pela primeira vez alguns anos depois. Os testes de voo ocorreram na asa de um Boeing 747-400, que era a única aeronave grande o suficiente para transportar o GE9X (assim como seu antecessor, o GE90), e a certificação foi obtida no final de 2019.
A primeira variante do Boeing 777X a ser produzida, o 777-9, realizou seu primeiro voo de teste em janeiro de 2020. Ele se tornará a aeronave widebody emblemática da fabricante americana quando entrar em serviço comercial.
Uma das características mais marcantes do motor General Electric GE9X é seu tamanho colossal, com um diâmetro impressionante de 161 polegadas. Para se ter uma ideia, ele é maior que a fuselagem de um Boeing 737. Apenas a ventoinha, composta por 16 pás de material compósito, tem 134 polegadas de diâmetro.
O motor General Electric GE9X é fabricado com materiais avançados, como compósitos de mistura cerâmica. Isso o torna relativamente leve para o seu tamanho, pesando 9.620 kg (21.230 lbs). O motor possui uma taxa de bypass mais alta, de 10:1, bem como uma taxa de compressão aumentada para 60:1, o que contribui para uma economia de combustível 10% maior do que seu antecessor, o GE90.
O motor General Electric GE9X é capaz de gerar até 110.000 lbf de empuxo, e seu tamanho considerável contribui para isso, com a maior parte do empuxo sendo gerada pelo ar que contorna as turbinas. Seu grande diâmetro permite a entrada de mais ar no motor, extraindo, portanto, mais potência da mesma quantidade de combustível em comparação com motores menores.
Temperaturas de combustão mais elevadas também desempenham um papel importante na extração de maior rendimento do combustível e contribuem para a melhoria da eficiência energética. Com o crescente foco na sustentabilidade em toda a indústria da aviação, a eficiência energética do General Electric GE9X o destacará da concorrência e contribuirá para metas mais amplas de emissões líquidas zero.
O maior motor de aeronave atualmente em serviço comercial é o General Electric GE90, o motor no qual o projeto do GE9X se baseia. O GE90 equipa o Boeing 777 e entrou em serviço pela primeira vez no 777-200 em 1995. Desde então, cerca de 3.000 motores GE90 foram construídos e entregues pelo fabricante, ajudando a consolidar sua reputação como um pilar na indústria da aviação atual.
Na época do seu lançamento, o motor General Electric GE90 era inovador por ser composto por 22 pás de fibra de carbono, que ofereciam o dobro da resistência das pás de titânio usadas anteriormente. Elas também tinham um terço do peso das suas contrapartes de titânio. A primeira versão do General Electric GE90 tinha uma taxa de compressão de 23:1, que na época era líder no setor. As gerações posteriores do GE90 ofereceram desempenho ainda maior e maior eficiência de combustível.
Com informações do Simple Flying
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