Quais são as maiores despesas das companhias aéreas?

As companhias aéreas precisam monitorar os custos constantemente.

Um Boeing 787 da British Airways prestes a pousar (Foto: British Airways)

Hoje veremos as despesas mais significativas envolvidas na administração de uma companhia aérea e, embora possa parecer um empreendimento lucrativo, por que tantas companhias aéreas falharam? Não há dúvida de que administrar uma companhia aérea é caro, mas ainda pode ser um negócio lucrativo se feito corretamente.

Mesmo as companhias aéreas mais bem administradas estão sujeitas a coisas que não podem controlar, como ficou evidente na queda no número de pessoas voando após os ataques terroristas de 11 de setembro e a mais recente pandemia de COVID-19 . Supondo que não haja problemas externos, as companhias aéreas definiram custos operacionais que incluem o seguinte:

• Custo de compra ou leasing de aeronaves
• Combustível
• custos trabalhistas
• Refeições
• Manutenção de aeronave
• Taxas de manuseio em terra do aeroporto

O custo da aeronave

Dependendo do avião, as companhias aéreas podem pagar de quase um milhão por um Boeing 737 a cerca de US$ 3 milhões por um Boeing 787 Dreamliner. Muitas companhias aéreas não têm financiamento para comprar aeronaves imediatamente, então optam por arrendá-las de terceiros.

O leasing é um negócio complicado e as empresas de leasing gostam de garantir que podem recuperar seus ativos em caso de falta de pagamento. Dependendo do arrendador, as empresas de leasing geralmente exigem que suas aeronaves sejam registradas em um país cujas leis funcionam a seu favor. Um excelente exemplo é a transportadora de bandeira nacional italiana Italia Trasporto Aereo (ITA).

Um Airbus A350 da ITA Airways voando no céu (Foto: Anna Zvereva via Wikimedia Commons)

A Itália nunca assinou um acordo mundial sobre equipamentos móveis. Se o ITA deixasse de fazer os pagamentos do arrendamento, as empresas de arrendamento teriam que passar pelo sistema judicial italiano, começando pelo nível mais baixo. Isso pode levar anos para ser resolvido e é por isso que muitos aviões da ITA são registrados na Irlanda.

O custo do trabalho

A folha de pagamento das companhias aéreas representa cerca de 35% das despesas operacionais de uma companhia aérea. Por esse motivo, as companhias aéreas são rápidas em demitir pessoas sempre que há uma queda no tráfego. Como vimos em muitas falências de companhias aéreas, especialmente as de propriedade do governo, ter uma folha de pagamento inchada as impediu de obter lucro e, por fim, levou ao colapso quando o governo se recusou a injetar mais dinheiro.

Tripulação de cabine da British Airways caminhando juntos (Foto: British Airways)

Em relação ao pagamento dos funcionários, os capitães de companhias aéreas geralmente ganham mais, com um capitão com dez anos ou mais de experiência ganhando mais de $ 100.000 anualmente. Em seguida vem o pagamento do primeiro oficial, seguido pelos comissários de bordo e pessoal de terra. Os mecânicos de aeronaves também estão no topo da escala salarial, assim como o pessoal de logística de bastidores.

O custo do combustível

O custo do combustível de aviação é uma despesa significativa para as companhias aéreas, representando 10% e 12% de todos os custos operacionais. Ao contrário de todas as outras despesas, as companhias aéreas estão sujeitas a custos flutuantes de combustível e fazem o possível para fixar os preços. Eles compram o que é conhecido como futuros de combustível, fixando um custo definido por um período de tempo. Se, durante esse período, o custo do combustível aumentar, a companhia aérea se saiu bem. No entanto, se o custo do combustível cair, as companhias aéreas saem perdendo, pois estão pagando mais do que o preço de mercado.

Um veículo de combustível de aviação sustentável ao lado de um avião (Foto: British Petroleum)

Quando o preço do combustível sobe, as companhias aéreas tentam compensar aumentando o preço das passagens. Isso leva a uma redução no número de pessoas voando, forçando as companhias aéreas a reduzir o número de voos e pode deixar as companhias aéreas com mais funcionários do que precisam.

Quando o preço do petróleo disparou como em 2008, quando atingiu US$ 147 o barril, as companhias aéreas não estavam preparadas para o salto no preço, forçando muitas a se reestruturarem para sobreviver.

Como você pode ver, administrar uma companhia aérea não é para os fracos de coração, e é por isso que alguns conseguem e outros não.

Com informações do Simple Flying