Empresas aéreas avançam sobre passageiros de ônibus

Número de clientes das empresas de transporte terrestre encolheu seis milhões entre 2004 e 2007, tendência deve permanecer. As empresas de ônibus e aéreas vivem movimentos opostos, apesar de atuarem no mesmo segmento de transporte de passageiros. Enquanto o número de usuários de transporte terrestre despencou nos últimos anos, o setor aéreo experimentou franco crescimento.

Os números que o digam. De 2004 a 2007 — últimos dados divulgados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) — o volume de usuários de ônibus no país encolheu seis milhões, passando de 133,69 milhões para 127,63 milhões.

E a quase totalidade dessa retração (5,84 milhões de passageiros) ocorreu justamente nas linhas interestaduais, que enfrentam a concorrência direta do setor aéreo.

Além da rapidez, o preço é um atrativo cada vez maior dos aviões, em muitos casos bem próximos das tarifas de ônibus (veja quadro). Uma das explicações para o fenômeno é o custo bem parecido do avião e do ônibus para fazer o transporte.

Segundo Sonia Rodrigues Haddad, superintendente de serviços de transportes terrestres da ANTT, o coeficiente do setor aéreo, que mede o custo do transporte por quilômetro, é de R$ 0,13 e o das empresas de ônibus é R$ 0,11.

Diante das últimas estatísticas, a ANTT não espera crescimento para o setor de transporte terrestre para os próximos anos.

Fonte: Brasília em Tempo Real

US Airways passa a voar para o Brasil

O Departamento de Transportes do governo dos Estados Unidos - U.S. Department of Transportation’s (DOT) - liberou nesta sexta-feira (20), a autorização para mais uma rota entre os Estados Unidos e o Brasil, com a indicação da US Airways para o voo entre a cidade de Filadelfia e o Rio de Janeiro. Continental e Delta Air Lines também reinvindicavam mais esta linha, que deverá ser iniciada no segundo semestre deste ano.

A US Airways passará a ser a quinta empresa aérea dos Estados Unidos a voar para o Brasil. A empresa já definiu que vai utilizar o equipamento Boeing 767-200ER nesta ligação.

Integrante da Star Alliance (ingressou em 2004, confirmada desde 2007), a US Airways tem sua base principal em Charlotte, na Carolina do Norte, utilizando o Philadelphia International and Charlotte Douglas International Airports. Com suas associadas US Airways Shuttle e US Airways Express realiza mais de 3,2 mil voos diários para 230 destinos entre rotas nacionais e internacionais, Estados Unidos, Canadá, Europa, Caribe e América Latina. O próximo destino é o Brasil.

A empresa foi fundada no ano de 1939, em Pittisburg, como All American Aviation Company. Depois passou a ser USAir, tornando-se a principal operadora do Douglas DC9, e cliente de lançamento do Boeing 737. Desde 1996 tem o nome atual e sua frota de mais de 320 aeronaves, também passou a contar com os Airbus A320, 120 de uma encomenda de 400. Foi exatamente um deles que proporcionou o mais espetacular acidente da US Airways.

No dia 9 de janeiro deste ano, com 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo, o A320 que decolou do aeroporto La Guardia, em Nova Iorque com destino á Seattle, teve que realizar um pouso de emergência em pleno Rio Hudson, por causas ainda sob investigação. O comandante, piloto Chesley B. Sullenberger, tornou-se um herói pelo feito. Nenhum ocupante do avião ficou ferido e todos a bordo sobreviveram naquele que foi chamado o "milagre no Hudson".

Fonte: Agência Estado via Brasilturis

Anac aluga prédio no Rio sem licitação

A lei determina que a sede da Agência Nacional de Aviação Civil seja em Brasília, mas, a despeito disso, nada menos que 1.056 funcionários da Anac trabalham no Rio. Eles começaram a se instalar em janeiro no novo endereço da capital fluminense, ocupando os 21 andares do edifício Torre Boa Vista, no centro da cidade, alugado pela agência por R$ 1.185.137 mensais.

A mudança mostra que, na prática, a agência sediada em Brasília funciona no Rio, onde está a maioria dos servidores e todo o corpo técnico da instituição. E assim deverá ser, por mais uma década. Documento da Superintendência de Administração e Finanças da Anac, com a assinatura da diretora-presidente, Solange Vieira, revela que o prédio foi alugado por meio de um contrato com prazo de dez anos, que dispensou licitação.

O mesmo imóvel foi oferecido à Anac um ano antes, por um valor 33% inferior ao contratado no final de 2008. A proposta foi feita, por escrito, em documento de 16 de julho de 2007, obtido pelo Estado. A presidência da Anac justifica os valores contratuais, alegando que as instalações passaram "por benfeitorias consideráveis, que transformaram o imóvel antigo e sem melhorias em um dos mais modernos do centro do Rio".

Argumenta, ainda, que "a avaliação do imóvel foi feita para a Anac por um credenciado da Caixa Econômica Federal, conforme reza a legislação" e diz que a escolha dos 12 mil metros quadrados foi comparativa. "A Anac já havia negociado o aluguel de dois prédios e esse foi o imóvel que apresentou o menor preço entre os três avaliados". As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: estadao.com.br

Embraer nega ter dado bônus de R$ 50 milhões a diretores após demissões

Segundo sindicato, companhia concedeu bônus a grupo de 12 diretores.

Em comunicado, empresa diz que informação é 'absolutamente inverídica'.

Integrantes do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região disseram neste sábado (21) que a Embraer, que em fevereiro anunciou a demissão de 4,2 mil funcionários, teria pagado um bônus de R$ 50 milhões a um grupo de 12 diretores da empresa, a exemplo do que fez a seguradora AIG nos Estados Unidos.

De acordo com o presidente recém-eleito do sindicato, Vivaldo Moreira, a concessão do bônus foi descoberta em estudos feitos pela entidade, que defende a re-estatização da empresa, a quarta maior fabricante de aviões do mundo, após o anúncio dos cortes.

“É um absurdo que os diretores que fizeram todas as trapalhadas, que perderam mais de R$ 170 milhões na Bolsa, sejam premiados enquanto os trabalhadores sofrem com as demissões”, disse.

Segundo Moreira, o sindicato está levantando dados sobre a Embraer para embasar um estudo mostrando que a fabricante de aviões deve ser estatizada. “Se a Embraer não sobrevive sem dinheiro publico, não pode ser privada”, diz.

Em comunicado publicado no seu site, a empresa nega a concessão de bônus a diretores. “É absolutamente inverídica a informação de que diretores e conselheiros da administração da Embraer receberam R$ 50 milhões de bônus da empresa”, diz o texto.

Segundo a empresa, o valor citado pelo sindicato corresponde ao limite a ser despendido com o conselho de administração e diretoria com honorários, encargos trabahistas, participação nos lucros da empresa, assistência médica, plano de aposentadoria complementar, indenizações e verbas rescisórias (leia a nota completa abaixo).

Recurso

Na última quarta-feira, o Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região (TRT-15), com sede em Campinas (SP), manteve as 4,2 mil demissões feitas pela Embraer.

Entretanto, o TRT considerou os cortes abusivos e determinou pagamento de indenização de dois avisos prévios (dois salários mensais, até o limite total de R$ 7 mil) a título de indenização e a manutenção do plano de saúde por 12 meses aos funcionários demitidos.

De acordo com o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, a entidade espera a publicação do acórdão para recorrer da decisão.

Íntegra

Leia abaixo a íntegra do comunicado divulgado pela Embraer neste sábado (21):

"COMUNICADO

São José dos Campos, 21 de março de 2009 – Em face das declarações por parte do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região, dando conta de suposto pagamento de bônus a integrantes da Diretoria e do Conselho de Administração da Embraer, totalizando R$ 50 milhões, a Empresa vem a público esclarecer que:

• Como todas as empresas brasileiras com ações listadas na Bolsa de Valores de São Paulo, a Embraer informa, anualmente, o valor limite a ser despendido com sua Administração - Conselho de Administração e Diretoria.

• Essa informação é pública e resulta da decisão exclusiva e soberana dos acionistas da Empresa, em Assembléia Geral Ordinária, conforme estabelecem a legislação e as regras que regulam as empresas de capital aberto no país.

• O valor limite definido pelos acionistas da Embraer para dispêndio com seus
administradores no período de maio de 2008 a abril de 2009 foi de R$ 50 milhões. Esse valor foi estabelecido em Assembléia Geral Ordinária ocorrida em abril de 2008.

• Esse limite compreende todas as despesas com i) honorários dos conselheiros de administração; ii) encargos trabalhistas sobre os honorários dos conselheiros de administração; iii) honorários dos diretores; iv) encargos trabalhistas sobre os honorários dos diretores; v) participação dos diretores nos lucros da Empresa; vi) encargos trabalhistas sobre a participação dos diretores nos lucros da Empresa; vii) despesas com assistência médica dos conselheiros de administração; viii) despesas com assistência médica dos diretores; ix) despesas com o plano de aposentadoria complementar dos diretores; x) indenizações e verbas rescisórias de ex-administradores; xi) encargos trabalhistas sobre as indenizações e verbas rescisórias de ex-administradores.

• Os valores efetivamente gastos com todas as despesas acima descritas serão informados publicamente nos demonstrativos financeiros e contábeis da Empresa relativos ao exercício de 2009, e serão mandatoriamente inferiores ao limite aprovado

É absolutamente inverídica a informação de que Diretores e Conselheiros da Administração da Embraer receberam R$ 50 milhões de bônus da Empresa.

Importa ainda ressaltar que a participação nos lucros, a assistência médica e o plano de aposentadoria complementar não são benefícios exclusivos dos administradores da Empresa, mas sim de todos os empregados da Embraer, sem exceção."

Fonte: G1

Prejuízo da Gol supera R$ 1 bilhão

A Gol teve prejuízo líquido de R$ 1,3 bilhão e resultado operacional negativo de R$ 88 milhões em 2008, segundo a Folha apurou. Apesar disso, a companhia aérea informa ter revertido as perdas com a operação no último trimestre do ano, quando teve lucro operacional de R$ 54 milhões.

O prejuízo no quarto trimestre, no entanto, foi de R$ 680 milhões, causado sobretudo pela desvalorização cambial sobre a dívida da empresa e por perdas com operações financeiras de proteção a oscilações cambiais, ligadas a combustível de aviação. O prejuízo é apenas contábil e não reflete o resultado operacional, diz a Gol.

A crise chegou aos resultados das companhias aéreas no fim do ano sob dois aspectos: demanda mais fraca e dólar mais caro. Para evitar que os aviões decolem mais vazios neste ano, o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Júnior, afirmou nesta semana que as companhias deverão oferecer preços mais baixos. Ele admitiu que 2009 será um ano difícil para fechar as contas.

Nos últimos meses, o aspecto mais favorável para as empresas foi a queda no preço do petróleo. O combustível representa quase um terço dos custos de uma companhia aérea.

Este foi o primeiro trimestre de divulgação de resultados depois da fusão efetiva entre Gol e Varig. A reversão do resultado operacional foi encarada como positiva na empresa. A diretoria diz que não haverá demissões.

A companhia informou ainda que será feita uma capitalização da empresa de R$ 200 milhões, por meio de emissão privada de ações. Donos de 75% das ações, os controladores farão aporte proporcional e os minoritários entrarão com a diferença.

O objetivo da capitalização será fortalecer a estrutura de capital da companhia para fazer frente aos investimentos programados para 2009 e 2010.

A recuperação operacional no quarto trimestre já era esperada por analistas. "O resultado operacional mais forte no fim do ano reflete a queda do preço do petróleo, e a companhia se desfez de alguns contratos de "hedge" de petróleo, o que também ajuda. Além disso, ao longo do ano, a empresa mudou sua estratégia, unificou operações e revisou as rotas que pretende operar, o que aumentou a eficiência", afirma Kelly Trentin, analista da SLW Corretora.

Para Paulo Bittencourt Sampaio, consultor em aviação, a empresa tem enfrentado dificuldades referentes à devolução de Boeings-767, além de contar com taxa de ocupação baixa nos voos internacionais.

Fonte: Folha Online

Astronautas da ISS completam 2ª caminhada espacial

Segunda caminhada espacial da Missão STS-119

Os astronautas Steve Swanson e Joseph Acaba posicionaram hoje uma plataforma de armazenamento e prepararam uma substituição de baterias na segunda caminhada de sua missão na Estação Espacial Internacional (ISS).

A caminhada terminou com aproximadamente 40 minutos de atraso, às 20h21 (de Brasília), porque os astronautas encontraram problemas com um grampo que impedia o posicionamento correto de um sistema para o transporte de carga.

Segundo indicou a Nasa, os engenheiros avaliarão o incidente. A caminhada começou neste sábado às 13h51 (de Brasília), quando Swanson e Acaba se encaminharam aos geradores elétricos no posto avançado Starboard 6.

Os astronautas instalaram uma antena GPS no exterior do módulo e fotografaram os radiadores outros setores do posto.

A antena GPS ajudará a guiar um veículo de carga HTV de fabricação japonesa que começará a funcionar este ano, e que fornecerá a um dos laboratórios da estação espacial, o Kibo, alimentos e material científico.

Na caminhada anterior, há dois dias, Swanson e o astronauta Richard Arnold instalaram um novo segmento da viga central da plataforma, que viaja em uma órbita terrestre a quase 400 quilômetros da Terra.

A terceira e última das caminhadas espaciais desta missão está prevista para a segunda-feira.

A nave espacial Discovery deve retornar à Terra no próximo dia 28, dois dias depois de uma nave Soyuz partir à ISS com uma tripulação de três pessoas.

Fonte: EFE via UOL Notícias - Foto: NASA TV

Presidente da Anac diz que abertura do Aeroporto Santos-Dumont não irá prejudicar Galeão

A abertura do Aeroporto Santos-Dumont para vôos domésticos não vai reduzir o apelo comercial do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (foto acima) em um processo licitatório. Pelo contrário, essa modificação pode atrair interesse da iniciativa privada pois garante uma estabilidade regulatória.

A avaliação é do diretor de infra-estrutura da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Alexandre Gomes de Barros. Ele participou hoje (20), no Rio de Janeiro, de um debate sobre as mudanças no terminal aeroviário localizado no centro da capital fluminense, que antes operava somente a ponte aérea entre Rio e São Paulo e vôos de aeronaves com até 50 assentos.

Segundo o diretor, a revogação da Portaria 187, que restringia o uso do terminal, eliminou um conflito entre o que ela determinava e o conteúdo da Lei 11.182/05, que criou a agência. A lei prevê que a Anac deve estabelecer regras garantindo a liberdade das empresas aéreas e dos passageiros para escolherem em que aeroportos querem voar.

“Manter artificialmente essas restrições, como se estava fazendo, é que cria essa instabilidade e isso poderia afetar o valor de uma futura concessão do aeroporto [Tom Jobim]. A revogação da portaria é uma obrigação legal da Anac. Não estamos transferindo vôos para o Santos-Dumont, apenas concedendo liberdade às empresas que quiserem operar lá para qualquer rota”, afirmou Barros, durante o debate promovido pela Associação Comercial do Rio de Janeiro e a Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio da Câmara dos Deputados.

O diretor informou que já foram recebidos pela Anac pedidos de 11 empresas, cinco delas novas no mercado, para operar no Santos-Dumont. Ele garantiu que o processo de abertura vai respeitar a capacidade limite de operação do aeroporto de 23 movimentos (pousos ou decolagens) por hora.

A primeira das novas rotas autorizadas para o Santos Dumont, a Rio-Campinas da companhia Azul Linhas Aéreas, deve entrar em operação hoje à noite.

Barros justificou as mudanças argumentando que o crescimento de 9,1% da aviação civil no Rio entre os anos de 2003 e 2007 ficou abaixo da média nacional para o período, que foi de 11,7%.

Ele também apontou que a transferência dos vôos antes operados pelo Santos Dumont para o Galeão, em 2004, não estimulou o tráfego internacional no aeroporto localizado na Ilha do Governador.

Contrário à medida, o subsecretário estadual de transportes do Rio de Janeiro, Delmo Pinho, rebateu os argumentos apresentados pelo diretor da Anac, reiterando as críticas que vêm sendo feitas pelo governador do Rio, Sérgio Cabral. De acordo com ele, os novos vôos no Santos Dumont podem causar o esvaziamento do Galeão.

“Não somos contrários à ampliação do Santos Dumont, mas é preciso esperar um pouco mais pelo crescimento natural da demanda, para primeiro fortalecer o Galeão. Abrir o aeroporto agora é criar concorrência dentro do mesmo estado”, disse.

Segundo ele, a concentração de vôos no Tom Jobim e o aumento da conectividade com vôos nacionais são fundamentais para isso.

O subsecretário destacou, ainda, que se não houve crescimento no número de vôos internacionais no Galeão nos últimos anos, isso ocorreu em função da quebra da Varig, que gerou impactos não apenas no país, mas em toda a América Latina.

Fonte: Thais Leitão (Jornal DIA DIA)

Famílias cobram mais nomes denunciados por acidente da TAM

Associação das Famílias e Amigos das Vítimas do Voo TAM JJ3054 (Afavitam) pediu neste sábado ao procurador da República, Rodrigo de Grandis, que mais nomes sejam acrescentados à lista de 10 denunciados pelo Ministério Público Estadual de São Paulo (MPF-SP) sobre as responsabilidades pelo acidente que matou 199 pessoas em julho de 2007, em São Paulo. Como o inquérito corre em segredo de Justiça, por decisão da 1ª Vara Federal, os nomes pedidos pela associação não foram divulgados.

O encontro teve um culto ecumênico em homenagem às vítimas do acidente

Neste sábado, pela primeira vez, o procurador se reuniu com os familiares das vítimas para falar sobre o andamento das investigações da Polícia Federal sobre o caso. A reunião foi realizada a portas fechadas.

De acordo com Dario Scott, presidente da Afavitam, a reunião deste sábado foi uma vitória. Houve um acordo para que pelo menos os familiares fossem informados sobre o andamento dos trabalhos.

"Estamos tentando essa quebra de sigilo desde o ano passado, mas pelo menos somos informados sobre o que está acontecendo. Para nós, existem mais responsabilidades. Eu não quero aqui dizer quem, mas eu acho que existe toda uma hierarquia, pessoas cumprindo o seu dever na companhia, e elas respeitam uma norma. Isso tudo tem de vir na esfera federal. Todos os nomes têm de ser apontados. É isso que falamos para ele (de Grandis) na reunião, e é isso que nós esperamos", disse.

O procurador disse que a denúncia deve acontecer ainda este ano, no segundo semestre. "A investigação da Polícia Civil apontou alguns nomes, mas o Ministério Público Federal não fica vinculado a esses nomes. Nós podemos entender que outros crimes foram praticados e outras pessoas foram responsáveis", disse.

Segundo ele, nomes podem ser retirados ou acrescentados da lista apresentada pelo MPF-SP. "Os nomes apontados pelo Ministério Público Estadual representam um indicativo concreto, na visão do promotor de Justiça da responsabilidade dessas pessoas. Não posso dizer que esses nomes serão ratificados ou não".

Entre os nomes apontados pelo MPF-SP estão Aguinaldo Molina e Esdras Ramos, funcionários da Infraero responsáveis pela avaliação e liberação da pista do Aeroporto de Congonhas no dia do acidente. Também estão na lista Denise Abreu, ex-diretora da Anac; Milton Zuanazzi, ex-diretor-presidente da Anac; o brigadeiro José Carlos Pereira, ex-presidente da Infraero; Luiz Kazumi, Marcos Santos e Jorge Velozo, superintendentes da Anac; Marco Castro, diretor da TAM; e Abdel Salam, ex-gerente da TAM.

Em comunicados, a TAM informou que foram fechados acordos de indenização com familiares de 172 vítimas do acidente.

Ao final da reunião foi realizado um ato religioso em memória das vítimas do vôo da TAM.

Fonte: Vagner Magalhães (Terra) - Foto: Marcelo Pereira

Aviões sem piloto viram arma preferida contra o terrorismo

Aeronaves Predator são vistas em hangar em Poway, na Califórnia

Um míssil disparado por um avião sem piloto norte-americano matou ao menos quatro pessoas no último domingo, na casa de um comandante insurgente no noroeste do Paquistão, o que representa o exemplo mais recente de uso daquilo que funcionários dos serviços de informações dos Estados Unidos definiram como sua mais efetiva arma contra a Al-Qaeda.

E funcionários do Departamento da Defesa informam que os aviões de controle remoto, que podem transmitir sinais de vídeo ao vivo por até 22 horas, fizeram mais do que qualquer outro sistema de armas para rastrear insurgentes e salvar vidas norte-americanas no Iraque e no Afeganistão.

Aeronaves Predator são vistas em hangar em Poway, na Califórnia

Os aparelhos se tornaram uma das armas favoritas das forças armadas, a despeito das muitas deficiência de que sofrem devido à pressa de colocá-los em serviço. Uma alta na demanda pelos aparelhos está contribuindo para as novas idéias do Pentágono sobre como desenvolver e colocar em operação sistemas de armas novos.

Funcionários da força aérea reconhecem que mais de um terço de seus aviões de espionagem sem piloto Predator - máquinas de 8 m de comprimento, acionadas por motores de snowmobile e com custo de US$ 4,5 milhões por unidade - caíram em acidentes, a maioria dos quais no Iraque e no Afeganistão.

Os operadores que os controlam, trabalhando em trailers estacionados do outro lado do mundo, com o uso de joysticks e telas de computador, dizem que alguns dos controles são toscos. Por exemplo, o botão de disparo de mísseis está instalado em posição perigosamente próxima à do comutador que desativa os motores do aparelho. Além disso, a escassez de operadores é tamanha que a força aérea recentemente apelou a oficiais reformados para que voltassem à ativa, em busca de ajuda.

Mas os líderes militares dizem que é possível viver com essas deficiências. Desde o pico da guerra fria, as forças armadas tendem a procurar as soluções mais ousadas e mais avançadas em termos tecnológicos para todas as ameaças, o que gera longas demoras e estouros de custos e resulta em caças a jato raramente usados que custam US$ 143 milhões, e em planos para destróieres de US$ 3 bilhões, um preço que a marinha diz não se enquadrar ao seu orçamento.

Membro do 214º Grupo de Reconhecimento pilota aeronave à distância, na Base Aérea de Tucson

Agora, o Pentágono parece estar aprendendo a aceitar o velho ditado de Voltaire - "o perfeito é inimigo do que é bom". Em discursos, o secretário da Defesa Robert Gates instou seus compradores de armas a adotar "soluções 75% que funcionam em meses" em lugar de esperar por "soluções douradas".

E à medida que o governo Obama prepara seu primeiro orçamento, representantes dizem que o plano é liberar mais dinheiro para sistemas mais simples, tais como aviões sem piloto capazes de propiciar resultados agora, especialmente em meio à intensificação dos combates no Afeganistão e no Paquistão.

Uma rara oportunidade de acompanhar de perto o uso do Predator exibe tanto as dificuldades quanto as recompensas de colocar sistemas de armas em uso com mais rapidez. "Serei realmente franco", disse o coronel Eric Mathewson, que comanda o grupo de trabalho da força aérea sobre sistemas aéreos não tripulados. "Estamos operando no limite".

Ele diz que a força aérea está correndo para treinar mais operadores, que controlam os aparelhos via conexões de satélite, do oeste dos Estados Unidos, com o objetivo de cobrir as necessidades geradas por um crescimento de quase 300% no número de missões diárias, ao longo dos dois últimos anos.

Aparelhos se tornaram uma das armas favoritas das forças armadas

Os comandantes de campo no Iraque e no Afeganistão, onde a força aérea controla os Predators, dizem que a capacidade do aparelho de sobrevoar uma área por horas e transmitir alertas em vídeo sobre as atividades dos insurgentes vem sendo crucial para reduzir a ameaça de bombas instaladas à beira das estradas e para a identificação de instalações terroristas. A CIA cuida dos vôos de aparelhos não tripulados no Paquistão, onde mais de três dúzias de ataques com mísseis contra líderes da Al-Qaeda e do Talibã foram lançados nos últimos meses.

Considerados como novidade ainda alguns anos atrás, a frota da força aérea cresceu para 195 Predators e 28 Reapers, uma versão mais nova e mais pesadamente armada do precursor. Os dois aparelhos são produzidos pela General Atomics, uma empresa de San Diego.

Incluindo os modelos usados pelo Exército para detectar explosivos instalados à beira de estradas e pequenos modelos portáteis que podem ajudar soldados a observar o que existe atrás da próxima colina ou edifício, o número total de aviões sem piloto operado pelas forças armadas cresceu de 167 em 2001 a 5,5 mil agora.

Cada unidade do Predator tem um custo de US$ 4,5 milhões

A necessidade urgente de mais aparelhos resultou no abandono de alguns dos procedimentos usuais. Parte dos 70 Predators que caíram, por exemplo, sofreram acidente como resultado da decisão de colocá-los em operação antes que concluíssem seus testes, e de adiar a substituição das estações de controle para não estancar o fluxo de informações.

"O contexto era fazer o absoluto mínimo necessário a sustentar a luta agora, e aceitar os riscos, consertando os problemas ao longo do caminho", disse Matthewson.

As queixas sobre baixas civis, especialmente nos ataques no Paquistão, causaram algumas preocupações aos defensores dos direitos humanos. Representantes das forças armadas dizem que a capacidade dos aparelhos para observar um alvo por longos períodos torna os ataques mais precisos, e que os disparos são cancelados caso os operadores acreditem que há civis por perto.

Aeronaves têm 8 m de comprimento e são acionadas por motores de snowmobile

Predators e Reapers hoje realizam 34 vôos de vigilância no Iraque e no Afeganistão a cada dia, ante 12 em 2006. Também transmitem 16 horas de vídeo ao mês, parte deles diretamente a tropas no local.

Fonte: The New York Times via Terra - Tradução: Paulo Migliacci

Piloto herói fecha acordo para contar sua história em livro

Chesley "Sully" Sullenberger, que fez um pouso de emergência de um jato da US Airways no rio Hudson, em Nova York, em janeiro, escreverá um livro sobre sua vida, mas não deixará de voar.

A editora William Morrow informou que o piloto deve trabalhar com um escritor para produzir dois livros.

O primeiro, cujo lançamento está marcado para o final deste ano, será uma autobiografia. Abordará sua infância, a época em que prestou serviço militar e os eventos que o tornaram herói. O segundo livro ainda não possui nome.

Todas as 155 pessoas a bordo da aeronave sobreviveram ao pouso de emergência do Airbus A320. O avião foi atingido por pássaros que se chocaram contra os motores do avião. O incidente fez as turbinas pararem de funcionar instantes depois que o jato decolou do aeroporto LaGuardia, em Nova York, em janeiro.

A calma do ex-piloto da Força Aérea dos Estados Unidos diante de uma situação de pressão o tornou herói durante tempos de crise econômica.

"Sully acredita que sua experiência de vida antes do pouso de emergência foi uma preparação para esse sucesso; e os maiores desafios da vida podem ser superados se você estiver preparado para eles", informou a William Morrow, em um comunicado.

Um porta-voz da família de Sullenberger, Alex Clemens, afirmou no comunicado que o piloto pode voltar para seu posto na US Airways em junho ou julho.

"Enquanto ele concorda em escrever um livro sobre sua vida e os eventos dramáticos de 15 de janeiro de 2009, ele está ansioso para retornar à sua profissão e à família de 34 mil funcionário da US Airways num futuro próximo", disse Clemens.

William Morrow é uma marca da HarperCollins, que faz parte do conglomerado de mídia News Corp, de Rupert Murdoch.

Fonte: Reuters via Abril.com

Avião supostamente com armas e drogas cai na Bolívia; não há feridos

Um pequeno avião Cessna 206, prefixo ZP-TVX, que, segundo fontes, seria paraguaio e supostamente transportava armas e drogas, caiu hoje em uma comunidade no município de Okinawa, ao leste da Bolívia, sem que tenham sido reportadas vítimas, informou a imprensa local.

Testemunhas do acidente afirmam que o pequeno avião caiu por volta das 14h30 (15h30 de Brasília) em uma comunidade religiosa conservadora menonita de origem canadense no departamento de Santa Cruz, leste.

A Força Especial de Luta Contra o Narcotráfico (FELCN) foi ao local após o acidente e encontrou armas, fuzis e pistolas, que eram transportados no pequeno avião, e duas bolsas supostamente com cocaína.

Fontes da corporação disseram à Agência Efe que o pequeno avião é estrangeiro, mas não informaram o país de origem, e confirmaram que, no interior, foram encontrados uma pistola e um fuzil.

Também explicaram que na aeronave viajavam o piloto e outra pessoa que aparentemente foram retirados pelos moradores da região.

Segundo as testemunhas citadas pela imprensa, duas pessoas de nacionalidade paraguaia foram transferidas a um hospital do centro do município de Okinawa.

Fontes: EFE via G1 / El Deber (Bolívia)

Avião faz pouso de emergência após bater com cauda na pista

O Airbus A340-541, prefixo A6-ERG, da companhia Emirates com cerca de 225 pessoas à bordo precisou fazer um pouso de emergência na noite de sexta-feira (20) quando a cauda da aeronave bateu na pista durante a decolagem.

O vôo EK407, que seguia para Dubai, sobrevoou por 45 minutos o aeroporto de Melbourne, na Austrália, para se desfazer de combustível, e pousou sem deixar nenhum ferido.

O acidente fez com que fumaça entrasse na cabine do A340 e teria também destruído algumas lâmpadas na pista de pouso.

Um passageiro disse ao canal Australian Broadcast Corp que o acidente foi "assustador".

"Eu detestaria passar por isso novamente", disse Catherine Edmunds.

A empresa aérea Emirates, de Dubai, disse em um comunicado que irá realizar uma investigação sobre as causas do acidente.

Um porta-voz do aeroporto de Melbourne afirmou à agência AFP que o avião "decolou muito inclinado, a cauda tocou o fim da pista de decolagem e (a aeronave) subiu, se estabilizou e voltou".

O porta-voz da autoridade de segurança de transportes australiana, Ian Brokenshire, afirmou que vários fatores podem fazer com que a cauda toque na pista, incluindo condições climáticas e problemas no carregamento do avião.

Os passageiros e a tripulação foram acomodados em hotéis e viajarão nos próximos vôos disponíveis.

Fontes: BBC Brasil / ASN

Anac apura se aterro sanitário prejudica voos na Pampulha

Local destinado ao lixo atrai pássaros que podem colidir com aeronaves

Denúncia. Informação é que aterro não estaria respeitando o raio de 20 km de distância em relação ao aeroporto da Pampulha

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) investiga se a Central de Tratamento de Resíduos Macaúbas, em Sabará, na região metropolitana de Belo Horizonte, foi construída dentro da Área de Segurança Aeroportuária (ASA) da Pampulha, na capital.

O questionamento foi motivado por uma denúncia recebida pela Anac em fevereiro. Segundo a informação, a área do aterro não respeitaria o raio de 20 km de distância do aeroporto da Pampulha, o que estaria comprometendo a segurança das atividades aéreas. O aterro é considerado um foco de atração de pássaros e a colisão desses animais com as aeronaves pode provocar acidentes.

O aterro sanitário em Sabará opera desde 2005 sob a administração da empresa Vital Engenharia Ambiental e é responsável pelo tratamento do lixo da capital desde o final de 2007. Conforme a assessoria de imprensa da Anac, um ofício será encaminhado à prefeitura da capital solicitando a medição exata entre a central e o aeroporto. Ainda conforme a agência, caso a área de tratamento de resíduos esteja dentro do trecho de segurança do aeroporto, a prefeitura e os órgãos de aviação serão acionados. Se comprovada a irregularidade, as atividades do aeroporto podem ser restringidas.

Exigência

A distância de segurança de 20 km foi estabelecida pela resolução 04/95 do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama) para aeroportos que operam com aparelhos. Para os demais, a distância permitida é de 13 km. Outras áreas como culturas agrícolas, matadouros e curtumes também são considerados pontos de riscos à navegação aérea.

Das 3.800 colisões entre pássaros e aeronaves registradas entre 1998 e 2008, cerca de 800 ocorreram com urubus, animais comuns em aterros. De acordo com o procurador geral da Prefeitura de Belo Horizonte, Marco Antônio Rezende, a medição pode ser checada caso a Anac faça a solicitação. No entanto, ele ressalta que a contratação do aterro foi feita mediante apresentação do licenciamento ambiental e da licença de operação, que, na época, estavam em conformidade. "A licitação exigiu o licenciamento completo. "Acho pouco provável haver alguma irregularidade", disse.

Licença

A permissão para operar em Sabará foi concedida à empresa Vital Engenharia Ambiental pelo Conselho de Política Ambiental (Copam), que é órgão responsável pela concessão dos licenciamentos ambientais no Estado. De acordo com a assessoria de imprensa do Sistema Estadual do Meio Ambiente, ao qual o Copam está ligado, o processo de licenciamento foi acompanhado pelo Ministério Público e aprovado pelo Copam. Em relação ao aeroporto, a assessoria afirmou que vai consultar a documentação e checar se há algum tipo de irregularidade.

Contrato

Custo. O contrato para tratamento do lixo da capital (3,2 t por dia) foi assinado em 2008 e tem validade de 25 anos. O custo médio do tratamento dos resíduos de BH é de R$ 3,1 milhões ao mês.

Entenda a história do lixo em BH

Aterro público

O aterro sanitário da capital, localizado no KM 531 da BR-040, próximo ao bairro Califórnia, foi inaugurado em fevereiro de 1975 e operou até dezembro de 2007 depois de ter sua capacidade de armazenamento esgotada.

Aluguel

A solução encontrada a curto prazo pela prefeitura para destinar o lixo da cidade foi a contratação do serviço feito por uma empresa privada, a Vital Engenharia Ambiental, em Sabará, por meio de um contrato de emergência.

Licitação

O contrato foi renovado duas vezes enquanto a prefeitura dava continuidade ao processo licitatório para contratação de uma empresa para realizar as atividades.

Contrato

A empresa Vital venceu a concorrência. O contrato foi assinado em novembro de 2008.

Esmeraldas

A construção de um aterro público faz parte do plano de governo do atual prefeito, Marcio Lacerda. Uma das áreas em estudo está no município de Esmeraldas.

Acidentes no território brasileiro

3.800 colisões ocorreram entre aviões e pássaros últimos dez anos.

434 colisões de aeronaves brasileiras com pássaros ocorreram em 2008.

Empresa diz que obra é regular

A Vital Engenharia Ambiental S.A. nega que existam irregularidades na construção do aterro sanitário em Sabará. Por meio de nota, a empresa informou que durante o processo de licenciamento, submeteu-se a todas as exigências dos órgãos ambientais e da Aeronáutica para a obtenção da licença de instalação.

Conforme a Vital Engenharia, a implantação do centro de tratamento de resíduos foi feita de acordo com altos padrões de qualidade e de respeito ao meio ambiente. Logo, a localização do aterro não representa risco às atividades do serviço aeronáutico.

Fonte: Valquiria Lopes (O Tempo) - Foto: Rodrigo Clemente

Aeroporto de Aracati está com obras em ritmo acelerado

As obras do Aeroporto de Aracati, orçadas em R$ 20 milhões, são feitas por consórcio de empresas

Os 2.230 metros de pista do Aeroporto de Aracati já estão completamente pavimentados. São 1.800m para pousos e decolagens

Apesar das chuvas que caem no Ceará, e da crise mundial, as grandes obras não podem parar. E os trabalhos de construção do Aeroporto de Aracati, no Vale do Jaguaribe, custeados em R$ 20 milhões, estão em ritmo acelerado. A nova pista de pousos e decolagens, de 1.800 metros, já está em fase de acabamento. Atualmente é construído o pátio das aeronaves e, em seguida, o terminal de passageiros. O local, que terá capacidade para receber aviões de grande porte, será entregue ainda neste ano. Mas o prazo estimado, próximo mês de julho, pode ser prorrogado, a pedido da empresa de engenharia que, para fazer o restante da obra, ainda aguarda aditivo financeiro, a ser repassado nas próximas semanas.

O aeroporto atrairá empresas e empreendimentos turísticos para os Estados do Ceará e o Rio Grande do Norte. O governador Cid Gomes defende que Aracati se posicione como a “segunda capital do Ceará”, devido à grande atração para o turismo internacional.

Os 2.230 metros de pista (1.800m para pousos e decolagens, 30 metros de largura e outros 400 metros para área de escape), já estão completamente pavimentados com asfalto, faltando a sinalização horizontal, que constitui de sinalização na pista e iluminação noturna. A obra, que já empregou 140 pessoas, é feita por um consórcio de construtoras. A maior parte dos recursos, totalizados no valor de R$ 20 milhões, vem do Ministério do Turismo, com contrapartida do Governo do Estado do Ceará.

A Top Engenharia — que também reformou o Aeroporto de Juazeiro do Norte — é responsável pela construção da pista (orçada em R$ 11,6 milhões), dos acessos gerais ao aeroporto e construção do pátio de taxiamento das aeronaves, atualmente em construção. Conforme Edvaldo Caires, engenheiro responsável por essa etapa da obra, deverá pedir um prolongamento do prazo, tendo em vista a espera por um aditivo financeiro para o término do pátio das aeronaves. Em seguida, será construído o terminal de passageiros (ao custo médio de R$ 5 milhões) e o terminal de combate a incêndios.

A Taff Linhas Aéreas construirá dois hangares com oficina de manutenção de aviões, com centro de treinamento de técnicos e engenheiros, conforme Ariston Filho, diretor executivo da Taff, para quem o aeroporto atrairá público europeu como alternativa ao México e ao Caribe. Além disso, é meta do Ministério do Turismo a interiorização do turismo, com o desenvolvimento de 65 destinos no País, dentre os quais, o litoral cearense.

A nova pista terá vida útil de 20 anos e capacidade para movimentar até 1.200 vôos por ano, desde pequenas aeronaves a Boeings do tipo 737. O pátio das aeronaves terá 152 metros de comprimento para 90m de largura. A expectativa é de que o Aeroporto de Aracati incremente o desenvolvimento tanto do Ceará como do Rio Grande do Norte – Aracati fica distante 100km de Mossoró (RN), portanto bem mais próximo do Aeroporto de Natal, capital daquele Estado.

Acessos reformados

Mesmo que não esteja totalmente concluído, mas com o mínimo de operacionalidade, o Aeroporto de Aracati será reinaugurado no segundo semestre deste ano. Está previsto o pouso de um avião da TAM, com turistas de São Paulo, para os hotéis e pousadas de praias como a internacional Canoa Quebrada.

Como uma reação em cadeia da construção do aeroporto, os acessos pela BR-304 estão sendo reformados, bem como a ponte sobre o Rio Jaguaribe. O aeroporto, distante 140km de Fortaleza, começa a operar com vôos charters e dinamizará o turismo nas cidades de Aracati, Fortim, Icapuí e também Beberibe.

Fonte: Melquíades Júnior (Diário do Nordeste)

Pista principal do aeroporto de Salvador será interditada

O Aeroporto Luís Eduardo Magalhães, em Salvador, terá o número de voos reduzido temporariamente ainda este ano.

Acontece que está em andamento o recapeamento asfáltico da pista principal, de 3 km, que será interditada, ainda sem data definida, fazendo com que os pousos e decolagens ocorram na pista auxiliar, que possui 1,5 km e não comporta aviões de grande porte.

Fonte: A Tarde

Araxá inaugura obras de melhoria e ampliação do aeroporto

O vice-governador Antonio Augusto Anastasia e o secretario de Estado de Transportes e Obras Públicas, Fuad Noman, inauguraram, nesta sexta-feira (20), as obras de reforma, melhoria e ampliação do Aeroporto Romeu Zema, em Araxá, na região do Alto Paranaíba. A ação é do Programa Aeroportuário de Minas Gerais (Proaero), com investimento do Governo de Minas da ordem de R$ 4,4 milhões. “É uma obra que traz segurança aos vôos. Araxá é servida por linha aérea regular. Isso é fundamental, porque não só permite o fluxo de turistas, mas serve também ao mundo empresarial de Araxá e também às questões de saúde pública, das necessidades de transplantes, emergências. Isso permite que não só Araxá, mas toda a região seja servida pelo aeroporto”, disse Anastasia.

A reforma e recuperação do Aeroporto Regional de Araxá, administrado pela Prefeitura Municipal, é a décima obra concluída por meio do Proaero. Foi iniciada em janeiro de 2008 e concluída em fevereiro de 2009. “Até 2011, todos os mineiros terão disponível um aeroporto 24 horas a 100 quilômetros de distância, no máximo”, ressaltou o secretário Fuad Noman.

Outras nove cidades já tiveram melhorias nos aeroportos: Poços de Caldas, São João del-Rei, Diamantina, Zona da Mata (Goianá), Iturama, Ituiutaba, Manhuaçu, Guanhães e Frutal. Até 2008, já foram investidos R$ 202 milhões no Proaero. Em 2009 o investimento previsto, até junho, é de R$ 70,8 milhões.

Também participaram da solenidade de inauguração a secretária de Estado de Turismo, Érica Drumond, e o secretário-adjunto de Transportes e Obras Públicas e diretor-geral do Departamento de Obras Públicas (Deop), João Antonio Fleury.

Aeroporto de Araxá

O Aeroporto Romeu Zema possui pista com 1.900 metros de extensão e 30 metros de largura. Funciona com operações diurnas e noturnas e atualmente recebe aviões com porte de 44 passageiros, mas tem capacidade para receber vôos de até 140. É classificado pelo Proaero como Aeroporto Regional – Turismo. Dentre as melhorias executados na obra de reforma e ampliação, estão a restauração da pista de pouso e decolagem; drenagem e nivelamento da plataforma da faixa de pouso; revisão e recuperação do sistema de balizamento noturno e diurno; implantação de Serviços de Combate a Incêndio (Secinc) e ampliação e reforma do terminal de passageiros.

Além dos vôos fretados, uma companhia aérea opera no aeroporto com três vôos diários, de ida e volta, na linha Belo Horizonte/Araxá, com conexões para diversas cidades de outros estados do país e do interior de Minas Gerais.

Romeu Zema, que dá o nome ao aeroporto de Araxá, nasceu em Ribeirão Preto, em São Paulo, em 1914, e foi um dos principais fundadores do Aeroclube de Araxá, do qual foi presidente durante dez anos, além de trabalhar para levar a aviação civil para a cidade. Faleceu em 1957, em acidente aéreo.

Fonte: Agência Minas

Receitas com passageiros das empresas aéreas dos EUA caem 19%

As receitas com o transporte de passageiros das empresas aéreas norte-americanas caíram 19% em fevereiro, frente ao mesmo período do ano anterior. As informações foram divulgadas hoje pela Associação do Transporte Aéreo da América (ATA) e mostram os efeitos da retração da demanda mundial sobre o setor aéreo.

Na comparação anual, esta é a quarta queda consecutiva da receita com passageiros nos Estados Unidos. As dificuldades das empresas aéreas vêm, segundo a associação, da queda nos preços das passagens aliada a menor número de passageiros.

O levantamento mostrou que, no mês, houve um recuo de 12% nos passageiros transportados, sendo que estes pagaram 8% menos pelo voo.

Diariamente, as companhias aéreas norte-americanas operam aproximadamente 30 mil voos em 77 países, segundo a associação. A aviação comercial dos EUA gera mais de 10 milhões de empregos.

Fonte: Vanessa Dezem (Valor Online, com agência internacionais)

Sob ameça de multa, avião da Azul, que vinha de Campinas, pousa no Aeroporto Santos Dumont

Secretaria do Ambiente ameaçou multar Infraero em até R$ 1 milhão.

Segundo a SEA, há uma necessidade de um novo licenciamento ambiental.



O voo 4018 da empresa Azul Linhas Aéreas, que inaugurou a rota Campinas (SP) - Santos Dumont, pousou no Aeroporto Santos Dumont, às 18h45 desta sexta-feira (20).

A Secretaria estadual do Ambiente (SEA) informou à Infraero que se o avião pousasse nesta sexta-feira no aeroporto, o Santos Dumont pode ser multado em até R$ 1 milhão e inclusive ser interditado. A SEA explicou que representantes da Comissão Estadual de Controle Ambiental, a Ceca, foi até o Santos Dumont comprovar o pouso da aeronave. Segundo a SEA, há uma necessidade de um novo licenciamento ambiental ao aeroporto para a ampliação do número de voos que vão operar no terminal.

Mapa com a localização das duas cidades (Foto: Arte G1)

Mesmo antes do pouso da aeronave, a assessoria da empresa já havia confirmado que o avião pousaria no Santos Dumont. Segundo a Azul, a empresa manteve contato com a Infraero e com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e teria obtido a informação de que a notificação não faz qualquer referência ao valor da multa.

"A Azul só está cumprindo o papel dela. A Anac nos autorizou a pousar aqui no Santos Dumont e até que haja uma ordem superior concedente, estaremos realizando as viagens entre Rio e Campinas", disse o presidente da Azul, Pedro Janot.

Site da Infraero registra a chegada ao aeroporto Santos Dumont do voo 4018, da Azul, vindo de Campinas-SP (Foto: Reprodução)

A Infraero enviou uma nota afirmando que recebeu a "notificação do Instituto Estadual do Ambiente, da Secretaria do Ambiente, do Governo do Estado do Rio de Janeiro" e que a "área jurídica da empresa está analisando a notificação para tomar as devidas providências".

Autorizada pela Anac

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou na quinta-feira (19) a Azul Linhas Aéreas a iniciar nesta sexta operações na rota Rio-Campinas no Santos Dumont.

"A Infraero só conseguiu licença ambiental para obras de ampliação do Aeroporto Santos Dumont devido à restrição ao quantitativo de voos do terminal. Se eles pretendem manter os voos de avião de grande porte, deverão solicitar uma nova licença que significa um outro processo. Sem esse documento, o aeroporto poderá ser inclusive interditado", avisou o coordenador da Coordenadoria Integrada de Combate aos Crimes Ambientais, órgão da SEA, Rodrigo Sanglard.

Para Sanglard, o novo licenciamento ambiental exigirá a realização de uma audiência pública, conforme determina a legislação ambiental. Caso ocorram restrições por parte de associações de moradores, dos bairros, que poderão ser afetados com a concessão de vôos para aeronaves pesadas no Santos Dumont, o licenciamento pode não ser concedido.

Fontes: G1 / RJTV (TV Globo)

Aeronave faz pouso forçado em rodovia de Água Branca, no Piauí

Monomotor vinha de Floriano para Teresina e teve problemas com combustível

Um avião fez pouso forçado no final da tarde desta sexta-feira (20) no município de Água Branca, 98 quilômetros ao sul de Teresina. Supostamente com problemas na bomba de combustível, a aeronave aterrissou no quilômetro 447 da BR-343. Só o piloto estava no avião e nada grave aconteceu com ele.

A aglomeração de curiosos no local foi enorme. O pouso aconteceu por volta de 17h30min. Moradores perceberam a aeronave voando baixo nas imediações da pista, até chegar ao solo, e relataram ao Cidadeverde.com que em caminhão teria desviado para não atingir a aeronave.

Informações preliminares dão conta de que o piloto vinha de Floriano para Teresina. O avião foi empurrado até o restaurante Cari, ao lado do posto Maratá, no bairro Compasa.

Fonte: Fábio Lima (CidadeVerde) - Foto: Fotos: Emanoel Paiva - Atualizado em 05/04/09 com correção sobre o modelo do avião

Azul é vingança do fundador da JetBlue, David Neeleman

Em pouco menos de dois anos, o fundador da companhia aérea de baixo custo JetBlue, David Neeleman, deu a volta por cima e agora fundou uma nova companhia, a Azul Linhas Aéreas, revela matéria publicada nesta sexta-feira no site da "CNNMoney". No dia em que a Azul fará seu primeiro voo na rota Campinas-Rio de Janeiro Santos Dumont , o "CNNMoney" conta a história do empresário com nacionalidade brasileira e americana que foi dispensado do cargo de presidente da empresa que ajudou a fundar após uma crise provocada por uma tempestade de neve em 2007, no que ficou conhecido como o "Massacre do Dia dos Namorados". Quase 1.700 voos foram cancelados, afetando mais de 130 mil passageiros e expondo falhas da organização.

Neeleman se desculpou, até mesmo com um vídeo no YouTube, mas o conselho de administração da JetBlue decidiu demiti-lo. Na época, lembra o "CNNMoney", ele aceitou publicamente a decisão do conselho, mas hoje o empresário admite que a maneira como a empresa agiu com ele foi errada.

A reportagem mostra a rotina do empresário, que continua morando com a família nos Estados Unidos, mas viaja toda semana para São Paulo para tratar dos negócios da Azul, que começou a voar em dezembro. O site cita como um fato inusitado que um de seus gerentes contraiu dengue, enquanto um outro quebrou a mandíbula após cair de sua moto em uma pista de alta velocidade.

E também destaca as marcas da JetBlue na nova companhia aérea, desde a inspiração do nome (Blue é azul em inglês), o modelo de negócios até a escolha dos executivos. Ele usa aeronaves menores para operar com lucro destinos menos populares. Segundo o "CNNMoney", Neeleman espera triplicar o mercado de aviação brasileiro para 150 milhões de voos por ano.

A reportagem destaca ainda a opinião do vice-presidente da empresa de consultoria OAG Back Aviation Solutions, David Beckerman, de que o negócio de Neeleman no Brasil está no caminho certo. "A população é grande o suficiente em muitas cidades brasileiras e com as pequenas aeronaves a Azul pode entrar em mercados que a Gol e a Tam não estão", disse Beckerman ao site.

Fonte: O Globo

Pilotos ejetam depois que o avião explode

Dois pilotos faziam testes com um avião russo Sukhoi Su-24, na semana passada, quando tiveram problemas para pousar num aeroporto iraniano. A aeronave cambaleou na pista, provavelmente com problemas mecânicos, e explodiu. O mais incrível é que piloto e co-piloto conseguiram ejetar seus assentos e se salvar por muito pouco. Os Su-24 são aviões antigos, que eram top de linha nos anos 70.



Fonte: Época

BNDES deve financiar venda da Embraer a Aerolineas

A Embraer deve receber, nos próximos dias, financiamento de US$ 700 milhões do BNDES para a venda de aeronaves de médio porte às Aerolineas Argentinas, a estatal argentina de aviação, segundo publicou nesta sexta-feira o jornal "Valor".

De acordo com o jornal, a operação já ganhou permissão do Comitê de Financiamento e Garantia de Exportações, responsável pela análise técnica do pedido de financiamento. O empréstimo à Embraer, segundo autoridades que acompanham o tema, deve ser incluído entre os itens extra-pauta da próxima reunião da Câmara de Comércio Exterior (Camex), que decidirá a conveniência política do negócio, na próxima semana.

Para decidir contrariamente à operação, a Camex teria até um argumento sem implicações políticas: a Argentina já tem mais empréstimos tomados no BNDES do que seria seu limite; as regras de financiamento do governo permitem, porém, que os ministros decidam pela autorização, se considerarem viável e desejável, dentro dos interesses da política externa do país. O assunto é tratado com reservas pelo governo, que lida com dois aspectos políticos delicados: o empréstimo milionário seria concedido a uma empresa que acaba de demitir 4,3 mil empregados e a um país que vem levantando barreiras comerciais a produtos brasileiros .

Segundo o "Valor", ainda não há nenhum contrato oficial de compra das aeronaves por parte do governo argentino, que depende da autorização da Camex para a viabilidade financeira da aquisição. Nos ministérios que compõem a Camex há disposição de emprestar, com base no argumento de que operações desse tipo são fundamentais para a recuperação da empresa e eventual retomada do emprego. A Embraer já emitiu sinais públicos de que vê na expansão das vendas à Argentina e outros países da região uma saída para a retração de mercado criada pela crise econômica.

Os EUA, mercado mais duramente atingido pela crise, concentra, hoje, cerca de 45% das exportações da Embraer. Em recente entrevista ao jornal argentino "Clarín", o recém-nomeado vice-presidente da empresa para a América Latina, Luis Hamilton Lima, previu que a renovação da frota de aviões da Aerolineas Argentinas - que tem quase um terço da frota de 50 aviões sem condições de voo - será uma excelente oportunidade para a empresa, de vender aviões de porte médio destinados a rotas domésticas e compensar a perda de mercado em outros países.

O governo argentino anunciou nesta semana que estão avançadas as negociações com a Embraer para instalação de uma fábrica de peças na província de Córdoba, onde o governo Kirchner estatizou nesta semana uma fábrica da americana Lockheed. A própria Aerolineas era uma empresa mista até metade do ano passado, quando, após séria crise e paralisação de voos, foi estatizada debaixo de críticas no país.

Fonte: O Globo

Aeroporto de Campos Belos fica pronto este ano

O balizamento noturno e o terminal de passageiros do aeroporto de Campos Belos vão ficar prontos ainda este ano. A garantia foi dada pelo governador Alcides Rodrigues que visitou nesta sexta-feira o município onde assinou ordem de serviço no valor de R$ 2 milhões para a conclusão das obras do Aeroporto Ranulfo Batista Cordeiro. Em entrevista à imprensa, Alcides disse que a obra integra o projeto do governo estadual de construir aeroportos em pontos estratégicos do Estado. “E Campos Belos é um deles, não podendo ficar de fora por sua importância econômica”, afirmou Alcides Rodrigues.

O governador disse que quer tirar do Nordeste goiano o título de “corredor da miséria”. “Esta região tem recebido atenção especial no nosso governo”, disse. “Além deste aeroporto, em breve vou lançar a obra da rodovia que irá ligar Iaciara a Posse”. Em Campos Belos, o governador inaugurou também uma agência de atendimento da Celg. A unidade, que antes funcionava de forma precária em uma sala sem ar condicionado e sem computadores, agora passa a contar com uma boa estrutura.

O espaço inaugurado conta com salas com ar condicionado, computadores, sala de atendimento à população e almoxarifado. Eletrotécnicos vão trabalhar no local. A unidade vai atender, além de Campos Belos, Cavalcante, Teresina, Monte Alegre, Alto Paraíso, São Domingos e Divinópolis. Nesta agência, o governo estadual investiu R$ 500 mil.

Também na manhã de hoje, foram entregues carteiras para as escolas públicas do município e cadeiras giratórias para os laboratórios de informática.

Fonte: Goiás Agora

China nacionaliza companhia aérea United Eagle

A companhia United Eagle Airlines, que há cinco anos se tornou a primeira firma privada a ser aprovada pela aviação civil chinesa, foi adquirida pela estatal Sichuan Airlines, informou hoje a agência de notícias oficial "Xinhua".

A companhia desembolsou 188 milhões de iuanes (US$ 27,5 milhões) e com isso passa a possuir 76% de suas ações, fatia muito superior aos 20% anteriores, destacou o porta-voz da United Eagle, Cai Chao.

A companhia teve que suspender 14 de suas 23 rotas de transporte aéreo nacional desde janeiro "devido a problemas administrativos", segundo seus funcionários.

A United Eagle, com sede na cidade de Chengdu, no sudoeste da China, se tornou há três anos a primeira companhia aérea a ser aprovada pelas autoridades chinesas, em fevereiro de 2004, embora devido a alguns atrasos não tenha sido a primeira a fretar voos.

Outras companhias aéreas privadas chinesas, como a East Star e a OK Air, foram obrigadas pela aviação civil do país a suspender seus voos, devido a altas dívidas.

Fonte: EFE via G1

Número de mortos em acidentes aéreos cai em 2008

O número de vítimas fatais em acidentes aéreos reduziu de 587, em 2007, para 439, em 2008, informou hoje a Organização de Aviação Civil Internacional (Icao).

A Icao, organismo ligado à ONU e encarregado da regulação da aviação civil mundial, também informou que no ano passado foram registrados 11 acidentes de aeronaves com vítimas fatais, em serviços regulares e com um mínimo de sete passageiros a bordo.

A entidade assinalou que esta estatística exclui acidentes causados por "atos de interferência ilícita". Em 2007, o número de acidentes foi o mesmo.

A Icao destacou ainda que o número de acidentes sofreu uma significativa diminuição no período 1990-2008.

Em 1990, ocorreram 19 acidentes com morte para cada 10 milhões de decolagens, contra quatro no ano passado.

Além disso, em 1990 foram registrados 29 acidentes com vítimas fatais no total, enquanto em 2008 foram 11.

Roberto Kobeh González, presidente do Conselho da Icao, disse que a redução constante do número de acidentes e vítimas fatais "é muito importante para o crescimento do transporte e o desenvolvimento econômico e social de todas as regiões do mundo".

Fonte: EFE via Terra

Armavia recebe aeronave da Airbus

A Armavia, empresa aérea da Armênia, informou hoje que recebeu sua primeira aeronave A319. Com isso agora são cinco aeronaves A319 da Airbus na frota da empresa.

Em comunicado, Mikhail Bagdasarov, presidente da Armavia, afirmou que a aquisição de aeronaves da Airbus já se tornou uma agradável tradição para a Armênia.

Fonte: InvestNews

Satélite europeu GOCE leva a bordo software português

O satélite GOCE, que a Agência Espacial Europeia (ESA) acaba de lançar em órbita, leva a bordo software testado por uma empresa portuguesa de tecnologias avançadas, com sede em Coimbra - a Critical Software.

A empresa trabalhou juntamente com a ESA no desenvolvimento do GOCE, satélite lançado na terça-feira, após alguns adiamentos, com a missão de melhorar o conhecimento sobre o impacto da actividade humana na Terra.

O satélite europeu GOCE permitirá conhecer melhor as correntes oceânicas, o comportamento dos vulcões e os movimentos tectónicos, com uma medição precisa da gravidade.

O satélite irá "medir o campo gravitacional e reproduzir modelos da Terra com grande precisão e resolução, permitindo aprofundar de forma significativa os conhecimentos sobre a Física e a investigação climática", destaca por seu turno uma nota da Critical Software.

"O que fizemos foi verificar se os sistemas e subsistemas de hardware e software a bordo do satélite funcionam e não têm falhas", disse hoje à Lusa Rui Melo Biscaia, responsável pelo Marketing e Comunicação da Critical Software.

Desenvolvido por outra entidade, o software do satélite foi testado pela empresa portuguesa ao nível da sua conformidade com os requisitos definidos pela ESA, das falhas e das melhores práticas do mercado.

"Provocamos falhas nesse software, para ver como ele reage, a sua capacidade de resposta", explicou aquele responsável.

Rui Melo Biscaia sublinha que, no espaço, "se o software falha perde-se o satélite, o que seria um custo e uma perda brutal, que não pode acontecer".

" medida que é desenvolvido, o software é "imediatamente testado, de forma a poder ir sendo reabilitado".

Todos os componentes de software do GOCE demoraram "longos meses" até serem validados, disse.

O GOCE (Gravity field and steady-state Ocean Circulation Explorer) integra a frota de satélites da ESA que farão missões de investigação à Terra no âmbito do programa "Planeta Vivo".

A partir do espaço, são recolhidas medições para melhor compreender a interacção entre as camadas da Terra e as repercussões que a actividade humana está a ter nos processos naturais do planeta.

O GOCE foi construído por um consórcio de 45 empresas de 13 países europeus, entre as quais a Critical Software, a quem coube testar o software embarcado.

Formada na incubadora de empresas do Instituto Pedro Nunes, em Coimbra, em 1998, rapidamente a Critical Software ultrapassou as fronteiras do país, tendo como primeiro cliente a NASA. Mais tarde, passou também a ser fornecedor da ESA, com quem tem vários projectos.

Fonte: Diário de Notícias (Portugal) - Foto: ESA

Infraero tira R$ 328 milhões da administração baiana

A extinção da Superintendência Regional Centro-Leste da Infraero, com sede em Salvador, prevista para 1° de abril, tirará o orçamento de R$ 88 milhões para 2009 do estado. O dinheiro migrará para Brasília, sede da empresa, e Recife, sede da Regional Nordeste. Além disso, os R$ 240 milhões já reservados à construção da nova pista do Aeroporto Internacional de Salvador tampouco serão geridos pela Bahia.

O governador JW não escondeu o descontentamento. “Primeiro, eu sou completamente contra [o fechamento da superintendência]. Já falei com o ministro da Defesa e vou ter outro encontro com ele, talvez nesta sexta-feira, para tratar do assunto”, disse.

O ex-presidente da Infraero, Sérgio Gaudenzi, também discorda da decisão da Infraero, e argumenta incisivo: “O aeroporto de Recife não é rentável, o de Salvador é”. O lucro do aeroporto de Salvador em 2008 foi de R$ 19 milhões, o sétimo do País.

Fonte: James Martins (Bahia Notícias)

Começa posicionamento de novos painéis solares na ISS

Os astronautas na Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês) iniciaram hoje o posicionamento dos novos painéis solares que duplicarão a geração de energia para o complexo.

A Nasa (agência espacial americana) afirmou que a colocação dos painéis começou às 10h06 de Brasília e durará cerca de cinco horas.

A essa hora, foi enviado o comando para o começo do posicionamento do sexto painel de boreste. Quando se tinha colocado 49% do painel, a operação parou para permitir que o Sol aquecesse os componentes, a fim de impedir que os materiais, dobrados como um acordeão, "colem".

A operação é dirigida pelo astronauta John Phillips, e os outros nove tripulantes da ISS e do ônibus espacial "Discovery" observam os trabalhos.

A ISS é um projeto de US$ 100 bilhões com a participação de 16 nações, e a instalação dos novos painéis de energia solar permitirá que permaneçam no posto, que orbita a cerca de 385 quilômetros da Terra, até seis astronautas.

Fonte: EFE via G1

Audiência não acaba impasse do aeroporto de Vitória (ES)

O impasse sobre a continuação das obras de ampliação do Aeroporto Eurico Salles, em Vitória, vai continuar. A solução prevista para ontem não aconteceu e também não se sabe quando virá. Uma audiência foi agendada para ontem na 9ª Vara Federal de Brasília para que a Infraero e o consórcio de empresas assinassem a rescisão amigável do contrato. Mas não foi exatamente isso que aconteceu.

O juiz da 9ª Vara, que convocou a audiência para definir a rescisão do contrato, foi surpreendido pelo procurador da República Bruno Acioli. Na contramão, ele defendeu a manutenção do contrato entre a Infraero e o consórcio. Apesar da resistência do juiz, prevaleceu a posição do procurador, e na reunião conciliatória encerrada no início da noite de ontem, a solução do impasse foi adiada mais uma vez por pelo menos 60 dias.

Prazo

Segundo o assessor do senador Renato Casagrande, Waldir Leal, foi estabelecido um prazo de dois meses para que o consórcio possa apresentar uma proposta financeira que possa atender às exigências do Tribunal de Contas da União (TCU). O juiz, segundo Leal, comprometeu-se a arbitrar um valor, caso o impasse continue.

Na vistoria realizada pelo TCU, em julho de 2006, os auditores constataram várias irregularidades na obra. Uma delas foi o superfaturamento dos preços de vários serviços realizados, calculado em R$ 43,5 milhões. Por conta disso o TCU determinou à Infraero que fizesse a retenção de um percentual do pagamento pelos serviços realizados. O consórcio não concordou e paralisou a obra em abril de 2008.

A expectativa de solução do problema foi manifestada, inclusive, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, no último dia 6, quando visitou o Estado. Ele disse que fora informado pelo ministro da Defesa Nelson Jobim, que a solução para o impasse sairia desta reunião que aconteceria em Brasília.

A rescisão do contrato, como se recorda, foi determinada pelo presidente Lula em 18 de julho do ano passado. E a determinação ainda não foi cumprida, apesar de o presidente ter reconhecido que a União está em falta com o Espírito Santo na questão do aeroporto.

Desde o mês de julho – quando Lula determinou que fosse rescindido o contrato com o consórcio –, as obras estão paradas. Com o contrato em vigor, a Infraero não pode lançar nova licitação para contratar outra empresa que continue o projeto. E se a rescisão não for amigável, abre-se caminho para ações judiciais que podem tramitar durante vários anos.

Fonte: Rita Bridi (gazetaonline.globo.com)

Empresas vão perder mais de US$ 2,5 bi em 2009

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA, sigla em inglês) anunciou ontem que as companhias aéreas vão registrar perdas superiores aos US$ 2,5 bilhões, previstos anteriormente, em 2009.

Na previsão anterior, a associação estimava esta perda, analisando queda de 3% na demanda e 5% para cargo. 'Estas previsões não parecem agora muito otimistas, na próxima semana vamos publicar previsões revisadas', afirma Giovanni Bisignani, diretor geral da IATA.

Fonte: InvestNews (com agências internacionais)

Astronautas do Discovery concluem primeira caminhada espacial

O especialista Steve Swanson trabalha do lado de fora da estação

Dois astronautas do ônibus espacial Discovery concluíram nesta quinta-feira, com sucesso, a primeira das três saídas ao espaço previstas para a missão, instalando o quarto painel solar da Estação Espacial Internacional (ISS), revelou a Nasa.

Os astronautas Steve Swanson e Richard Arnold entraram na câmera de descompressão da ISS às 23H23 GMT (20H23 Brasília), após seis horas e sete minutos no espaço, concluindo seu trabalho 23 minutos antes do previsto.

Os dois operários do espaço fixaram na estrutura da ISS a viga chamada de S6, à qual estão integrados os dois painéis solares e seu mecanismo de rotação. Esta operação durou duas horas.

Em seguida, os astronautas conectaram cabos elétricos e informáticos, instalaram o sistema de refrigeração dos painéis, abriram as caixas onde os painéis estavam dobrados em sanfona e prepararam os mecanismos do conjunto de captação da energia solar.

O novo par de painéis solares permitirá à estação espacial dispor de toda a energia necessária para efetuar experiências científicas nos laboratórios Columbus (europeu) e Kibo (japonês), instalados na ISS em 2008.

O novo sistema também permitirá duplicar a tripulação permanente da ISS, atualmente de três membros, a partir de maio.

Fonte: AFP

Governo anuncia construção de aeroporto no Vale do Aço

O governador Aécio Neves anunciou nesta quinta-feira (19), ao lado do presidente da Usiminas, Marco Antônio Castelo Branco, no Palácio da Liberdade, que o novo aeroporto da empresa na região do Vale do Aço será construído às margens da BR-381, na cidade de Belo Oriente, e não mais no município de Bom Jesus do Galho, como vinha sendo estudado nos últimos meses. O governo do estado participou dos estudos com a intenção de evitar impactos ambientais na região e de garantir que a nova localização atenda às necessidades da empresa.

“Estamos aqui hoje, em caráter definitivo, Estado e Usiminas, anunciando a transferência da planta do aeroporto do município de Bom Jesus do Galho para o município de Belo Oriente, sem qualquer impacto ambiental e numa localização também adequada por estar próximo de dois grandes centros, Governador Valadares e Ipatinga”, destacou o governador, após reunião com o presidente da Usiminas e os secretários de Estado de Meio Ambiente, José Carlos Carvalho , e de Desenvolvimento Econômico, Sérgio Barroso.

A construção do novo aeroporto da Usiminas faz parte do projeto de expansão das atividades da siderúrgica no estado. Uma nova planta será construída em Santana do Paraíso, onde está localizado atualmente o aeroporto administrado pela empresa

Investimentos

O presidente da Usiminas, Marco Antônio Castelo Branco, destacou que a empresa irá investir inicialmente R$ 80 milhões na construção do novo aeroporto, que terá uma pista de 1.200 metros, semelhante à mantida atualmente pela empresa em Santana do Paraíso. A previsão é que as obras de construção do aeroporto sejam iniciadas em julho deste ano.

O secretário de Meio Ambiente, José Carlos Carvalho, explicou que o novo local escolhido para a construção do aeroporto não terá nenhum tipo de impacto ambiental. Segundo o secretário, uma equipe da secretaria já vistoriou o terreno e nenhum problema foi detectado, o que deve agilizar a concessão das licenças ambientais.

Fonte: Agência Minas

TAP aposta forte no mercado russo com cinco ligações semanais a partir de Junho

A TAP vai dar início, no dia 12 de Junho, a cinco ligações aéreas semanais entre Lisboa e Moscovo, revelou à Lusa Carlos Paneiro, director de vendas da TAP.

O responsável da transportadora aérea portuguesa não esconde que se trata de um risco lançar esse número de voos entre as duas capitais em tempo de crise, mas sublinha que se trata de uma racionalização de meios.

"Começar com menos de cinco voos semanais seria um risco ainda maior devido a que um número menor não justificaria o investimento que está a ser feito para dar início a este projecto", declarou Carlos Paneiro, que se encontra em Moscovo para lançar o projecto da TAP na Feira Internacional de Turismo.

"Tivemos o cuidado de programar os horários de forma a que os passageiros vindos de Moscovo possam utilizar Lisboa como ponte para o Brasil, Angola, Senegal. E claro que para o Porto, Faro e Funchal", acrescentou.

De 1975 a 2004, as ligações aéreas entre Lisboa e Moscovo eram realizadas pela companhia Aeroflot, que as suspendeu sem qualquer tipo de justificação nas vésperas do Campeonato de Futebol da Europa.

Mais tarde, a companhia russa Krasair organizou uma ligação directa semanal entre as duas capitais, que foi encerrada no ano passado devido à falência da empresa.

As declarações de Carlos Paneiro são recebidas de forma oposta pelos agentes turísticos russos e portugueses.

Na Feira Internacional de Moscovo estão representadas 12 empresas de turismo e hotéis portugueses, bem como as regiões de turismo de Lisboa, Algarve e Madeira. Além disso, o stand luso alberga as representações de várias agências russas que vendem Portugal como destino turístico.

"Acho que cinco voos ainda serão claramente insuficientes", defende Alexei Komarov, representante da empresa Pinto Lopes Viagens em Moscovo, salientando que "o aparecimento de voos directos irá aumentar ainda mais o fluxo turístico para Portugal, pois será mais fácil chegar" a Portugal.

O Consulado de Portugal na Rússia concedeu, em 2007, 18.793 visto, número que subiu para 22.745 em 2008. O objectivo das autoridades portuguesas é elevar esse número até 50 mil por ano.

Francisco Paulino, da agência Quasar, discorda da decisão da TAP. "Quando a esmola é grande, o pobre desconfia. Trata-se claramente de um número exagerado de voos", declarou à Lusa, e acrescentou: "Quanto às ligações para o Brasil, África, estamos aqui para atrair turistas para Portugal e não para outros países".

"O maior número de turistas vai para o Algarve, mas a TAP não organizou sequer um voo para Faro", concluiu.

"Claro que gostaríamos de voar de Moscovo para Faro, Porto e Funchal, mas isso faria aumentar em muito os custos da operação", retorquiu Paneiro.

"Além disso, os passageiros poderão facilmente voar de Lisboa para outras cidades portuguesas", frisou.

Galina Bolshakova, funcionária da agência de viagens russa Quinta-Tour, espera pelos primeiros resultados para tirar conclusões, mas estranha a falta de publicidade desta nova ligação aérea.

"Portugal é ainda pouco conhecido na Rússia. Já devia ter iniciado uma campanha de publicidade e divulgação dos novos voos, mas os operadores turísticas ainda não sabem preços e condições de reserva de bilhetes", declara à Lusa.

Carlos Paneiro reconheceu a existência de falhas, mas prometeu a normalização para muito breve, queixando-se de "problemas burocráticos e técnicos".

Fernado Paulino e outros representantes do turismo português queixam-se da falta de guias com conhecimento da língua russa.

"Iremos continuar a trabalhar um pouco ilegal, como até agora. Queremos prestar um serviço de qualidade, mas não temos guias oficiais, por isso recorremos a pessoas qualificadas, mas sem esse estatuto", reconheceu.

Em Portugal há menos de 10 guias turísticos oficiais que dominam a língua russa.

Fonte: Agência Lusa / Expresso (Portugal)