Pais do "menino do balão" assumem culpa por trote nos EUA

Os pais de um menino do Colorado que teria subido em um balão a gás caseiro declararam-se culpados a acusações criminosas de que teriam forjado o incidente a fim de obter publicidade, disse o advogado deles nesta quinta-feira.

Richard e Mayumi Heene aceitaram o acordo judicial depois que os promotores ameaçaram deportar a mãe do menino, de cidadania japonesa, se ela fosse condenada por acusações mais graves no caso, disse o advogado de defesa David Lane.

Mayumi Heene vai se declarar culpada na sexta-feira do delito de falso testemunho a autoridades, enquanto seu marido vai se declarar culpado da acusação de tentar influenciar um servidor público, disse Lane em um comunicado.

Os Heene atraíram atenção mundial em 15 de outubro, quando disseram que o filho deles de seis anos de idade, Falcon, havia acidentalmente voado em um balão a gás de hélio.

O balão, no formato de disco voador, sobrevoou o Colorado por 80 quilômetros, seguido por helicópteros da Guarda Nacional, enquanto autoridades montavam uma operação de busca que prendeu a atenção da mídia.

O balão depois pousou vazio perto do Aeroporto Internacional de Denver e o garoto foi encontrado são e salvo no sótão da casa da família. A solidariedade do público se transformou em raiva depois que começou a surgir o que realmente aconteceu.

Uma investigação descobriu que os pais forjaram o desaparecimento da criança para obter publicidade para um programa de reality show.

Lane disse que os promotores concordaram em recomendar uma sentença de liberdade vigiada para os pais, com a possibilidade de passar até 60 dias na prisão para a mãe e 90 dias para o pai.

Promotores disseram que a pena por tentar influenciar um servidor público pode incluir de dois a seis anos de prisão e multas de até 500 mil dólares.

Fonte: Keith Coffman (Reuters/Brasil Online) via O Globo - Fotos: Reuters

Espanha investe mais de 5.000 milhões de euros em ampliações de aeroportos

O governo espanhol prepara-se para investir mais de 5.000 milhões de euros na ampliação e modernização de 10 aeroportos, os oito das Canárias e ainda os de Málaga e Alicante. O plano foi apresentado durante o WTM, em Londres.

Na modernização do aeroporto de Málaga serão investidos 1.800 milhões de euros, numa obra que deverá estar concluída em 2013 e permitirá aumentar a capacidade actual da infra-estrutura para o dobro, o que acontecerá já na primavera do próximo ano, altura em que o aeroporto de Málaga ficará preparado para receber 30 milhões de passageiros. Entre as alterações mais importantes está a construção de uma nova pista e de um novo terminal.

Já o aeroporto de Alicante sofrerá várias intervenções de modernização e ampliação, nomeadamente a construção de um novo terminal com sete vezes mais capacidade que o actual, que contará com 96 balcões de check-in e 26 portas de embarque. Quando as obras estiverem concluídas, o aeroporto terá capacidade para processar 20 milhões de passageiros por ano. Uma nova central eléctrica e um novo terminal de processamento de bagagens serão outras das melhorias.

O plano de ampliação e modernização dos aeroportos das Canárias, em que serão investidos 3.000 milhões de euros, vai durar até 2020.

Fonte: Turisver (Portugal)

Aeroporto de Concórdia (SC) vai passar por reformas para receber voos noturnos

Governo do Estado liberou R$ 977 mil para obras de infraestrutura

O Aeroporto Regional Olavo Cecco Rigon, de Concórdia, no Meio-Oeste de Santa Catarina, passará por reformas e poderá receber voos noturnos.

O governador Luiz Henrique e o vice-governador Leonel Pavan liberaram, nesta quinta-feira, R$ 977 mil para obras de infraestrutura. A contrapartida da prefeitura será de R$ 419 mil.

Além do sistema de iluminação noturna, será feita a reforma do terminal de embarque, entre outros serviços.

Na mesma solenidade, também foi autorizado o repasse de R$ 60 mil para a realização do Sonho de Natal, organizado pela Associação Comercial do Município.

Fonte: Diário Catarinense - Foto: Evandrinho Falabrett

NASA faz composição inédita da galáxia

A imagem acima é uma composição inédita feita pela NASA em comemoração a Ano Internacional da Astronomia.

Observações em infravermelho, raios-X e comprimentos visíveis próximos ao infravermelho foram usadas pela agência espacial para formar esta imagem que revela a intensa atividade da nossa galáxia. A imagem comemora os 400 anos da primeira observação de Galileu com seu telescópio no espaço, em 1609.

O centro da Via Láctea é a região que aparece em branco, um pouco à direita; já a bolha azul à esquerda revela um sistema duplo que possui uma estrela de nêutrons ou um buraco-negro.

As contribuições de cada telescópio usado no projeto aparecem em uma cor diferentes. O amarelo representa as observações em luz visível, em freqüência quase infravermelha, feitas pelo Hubble. Elas destacam as regiões onde as estrelas estão nascendo e revelam milhares desses sóis no centro galáctico.

Em vermelho estão as radiações e ventos das estrelas, que criam uma poeira brilhante de nuvens em forma de filamentos captada em infra-vermelho pelo Spitzer.

Já o azul e violeta, captados pelo Chandra, representam os raios-X emitidos por gás aquecido a milhões de graus pelas explosões estelares e buracos negros.


Fonte: Paula Rothman, de INFO Online - Fotos: NASA, ESA, SSC, CXC, and STScI

Novo mapa celestial aumenta precisão do GPS

Concepção artística de um quasar localizado no centro de uma galáxia

Os satélites do Sistema de Posicionamento Global (GPS), distribuídos ao redor da Terra a centenas de quilômetros de altitude, nos dizem com excelente precisão onde nos encontramos, incluindo latitude, longitude e altitude.

Mas quem diz para os satélites onde eles se encontram? Se não possuírem sua própria posição com uma precisão excepcional, eles nunca poderão fornecer a posição correta dos aparelhos de navegação que leem suas informações.

Cálculo da posição por GPS

Cada navegador GPS calcula sua posição com base na localização dos satélites e na sua distância deles. A distância é determinada pelo tempo que leva para que os sinais de vários satélites atinjam o receptor.

"Para que o GPS funcione, a posição orbital dos satélites deve ser conhecida com muita precisão," diz o Dr. Chopo Ma, do Centro Espacial Goddard, da NASA. "A fim de saber onde os satélites estão, você precisa conhecer a orientação da Terra muito precisamente."

E, no espaço, além de tudo estar em movimento contínuo, não há qualquer marcador que ajude a determinar a posição de nosso planeta ou de qualquer outro corpo celeste. Mais ainda, quando se fala em precisão, é preciso considerar até mesmo o efeito gravitacional que a Lua e o Sol impõem sobre nosso planeta, fazendo-o oscilar ligeiramente ao longo do tempo.

Quasares quase fixos

Mas, se no espaço não existem placas marcadoras de quilometragem, há objetos estelares longe o suficiente da Terra para que seu movimento não seja detectável - e essa imobilidade aparente funciona como um ótimo referencial.

Os quasares são candidatos naturais porque, além de estarem longe o suficiente, são brilhantes o bastante para poderem ser monitorados, ainda que em comprimentos de onda não-visíveis. Os quasares têm tipicamente um brilho equivalente a um bilhão de sóis e estão a mais de um bilhão de anos-luz da Terra, o que os faz parecerem estacionários.

Mapa celeste

O primeiro mapa celeste que serve de base para a definição da posição da Terra chama-se ICRF (International Celestial Reference Frame: quadro de referência celestial internacional). Concluído em 1995, o mapa celestial levou quatro anos para ser feito, com a análise detalhada de cerca de 600 quasares.

Agora, a equipe coordenada pelo Dr. Ma, depois de mais três anos de pesquisa exaustiva, terminou a versão 2.0 do ICRF, chamada de ICRF2, que incluiu a análise de 3.000 quasares.

O novo mapa celestial acaba de ser reconhecido como o sistema fundamental de referência para a astronomia pela União Astronômica Internacional.

As incertezas e imprecisões do mapa astronômico foram reduzidas para 40 microarcossegundos - algo como a espessura de um grafite de 0,7 milímetro de um lápis visto a uma distância de 2.500 quilômetros. Isto é cinco vezes mais preciso do que o mapa anterior.

Mapa da astronomia

Apesar de sua utilidade para o GPS e para a navegação das sonda espaciais interplanetárias, o principal uso do mapa celeste ICRF2 é para a astronomia.

É com base nele que os cientistas ajustam os telescópios e criam coordenadas de referência para os objetos celestes que observam. Sem o mapa, uma estrela que fosse localizada por um astrônomo não poderia ser facilmente localizada pelos outros cientistas.

Mapa duplamente celeste

A próxima atualização do ICRF poderá não precisar mais dos radiotelescópios utilizados na primeira e na segunda versões. A Agência Espacial Europeia planeja lançar um satélite chamado Gaia, em 2012, que será capaz de observar meio milhão de quasares.

O satélite Gaia utilizará um telescópio óptico mas, como ele estará acima da atmosfera, será capaz de observar a tênue luz desses objetos extremamente distantes. O projeto espera concluir observações suficientes para uma nova atualização do mapa celestial ICRF entre 2018 e 2020.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagem: NASA/JPL-Caltech/T. Pyle (SSC)

BR Distribuidora automatiza abastecimento de aviões

Processo reduz inadimplência e aumenta capacidade de atendimento

O avião chega ao aeroporto precisando abastecer. Um caminhão da BR Distribuidora se aproxima da aeronave e o piloto informa o volume de combustível necessário. O operador identifica a companhia (cliente) e em um dispositivo móvel insere os dados do processo. Com o tanque cheio, o motorista imprime um comprovante de entrega para o responsável da companhia aérea. No final do abastecimento (ou no fim do dia para dados capturados ao longo da jornada de trabalho), o operador da distribuidora descarrega as informações do PDA em um computador de coleta. As informações vão para um servidor central e, em seguida, para o sistema de gestão empresarial (ERP), que processa o faturamento em tempo real.

Mas em sempre foi simples assim. Durante muito tempo, o processo de venda de combustíveis de aviação era manual - da litragem à identificação das aeronaves. Os comprovantes eram digitados um a um no computador e enviados, via disquete, para a gerência da operação. Naquele contexto, consolidar informações e fazer o faturamento demorava até 15 dias. Ruim? Nem tanto. Sergio Alves, consultor de projetos da BR Distribuidora, recorda que este era o procedimento adotado apenas nos quatro maiores aeroportos do Brasil. "Nos outros 90, os comprovantes eram mandados via malote e processados em 17 gerências da BR", relembra o profissional. O processo, com sorte, levava 20 dias e o modelo, entre outros percalços, acarretava elevado índice de inadimplência.

A mudança no sistema começou por volta do ano de 2001, quando a distribuidora começou um primeiro movimento para automatizar o processo de venda de combustíveis suportado por uma solução de mobilidade. A iniciativa pensada na ocasião não foi levada adiante por falta de aderência. "Utilizávamos uma tecnologia de smart card com arquivos binários. Naquela época, também não tínhamos equipamentos robustos para a aplicação desejada", recorda Alves. Mesmo não evoluindo, a incursão não foi descartada totalmente e serviu como embrião para uma nova tentativa três anos mais tarde.

Assim, em 2004, a empresa retomou a ideia de substituir a caneta e o papel por um sistema mais automático e eficiente. Mas, desta vez, o projeto foi desenhado de outra forma, englobando desde a captura dos dados até o servidor central. Para o consultor, este novo foco permitiu encontrar a chave de sucesso. A distribuidora partiu para uma solução dentro da plataforma Windows Mobile num PDA de características industriais. Com isto, o operador do caminhão para abastecimento consegue validar a transação por meio deste dispositivo móvel, que transmite as informações para o servidor de banco de dados Microsoft SQL Server, responsável por unificar as informações e enviá-las para a solução de faturamento.

Em seguida, é realizado o abastecimento da aeronave e emitido - ainda na pista - o comprovante da operação, que tem valor fiscal. Após um ano de elaboração, a iniciativa entrou em fase de piloto durante três meses no aeroporto de Brasília (DF). Passada esta fase, entre novembro de 2005 e novembro 2006, a BR Distribuidora estendeu a solução a outros 93 aeroportos brasileiros. Pelas contas do consultor, a iniciativa consumiu investimentos de cerca de R$ 7 milhões e, além dos softwares da Microsoft, contemplou 328 coletores da Intermec e 56 computadores - chamados subconcentradores.

Os caminhões de abastecimento receberam, ainda, uma mesa metálica com a impressora do comprovante de entrega, um berço para o PDA, um painel de alimentação de energia elétrica e o registrador. O computador central tem conexões seriais com sede da estatal, no Rio de Janeiro (RJ), onde as informações são consolidadas para, então, ficarem disponíveis via internet para consulta das companhias aéreas. "Com o sistema, tudo ficou muito mais padrão, pois a tecnologia ajuda na operação", avalia Alves, ao detalhar o processo linear que abre esse texto.

A solução garantiu precisão no controle de estoque de combustível, que reflete melhor controle financeiro uma vez que o operador sabe os clientes inadimplentes antes do início do abastecimento. Outro benefício foi uma redução de 30% a 40% (atualmente, 30 minutos em média para o abastecimento) no tempo gasto em relação ao processo anterior. Com isso, a companhia consegue ampliar a quantidade de aeronaves atendidas. Segundo a BR Distribuidora, o retorno sobre investimento ocorreu em 12 meses.

Fonte: Felipe Dreher (InformationWeek Brasil)

MAIS

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Anac quer Gol e Tam com, no máximo, 70% do mercado

A presidente da Anac, Solange Vieira, quer ver o mercado brasileiro com mais companhias aéreas de grande porte. Para isso, as líderes Tam e Gol deverão perder espaço. A dirigente explicou hoje, durante evento no Centro Britânico Brasileiro, na capital paulista, que o órgão segue uma tendência observada nos Estados Unidos, hoje maior mercado de avião do mundo.

“Temos a Tam ocupando 44,6% do mercado e a Gol com 41,7% (dados de outubro). Para se ter uma ideia, nos Estados Unidos, as três maiores companhias aéreas, juntas, ocupam cerca de 30% da fatia total de share. Claro que não é essa a nossa proposta, mas espero conseguir que Tam e Gol ocupem cerca de 70%”, explicou a dirigente. Com isso, Azul, Webjet, OceanAir, Trip, Passaredo e outras empresas terão menos dificuldades para crescer. Mas, para que isso ocorra, as ligações entre cidades devem ser mais eficientes. O primeiro alvo da agência é Pampulha (MG), que, no momento, está operando, basicamente, com a aviação executiva.

“Estamos trabalhando judicialmente para viabilizar essa abertura. Já observamos os resultados dessa ação com Santos Dumont (RJ) e acredito que em Minas essa história se repetirá”, considerou ela. O imbróglio começou depois que o governo mineiro decidiu transferir praticamente todos os voos de Pampulha para Confins, onde são feitas também as operações internacionais. A briga da Anac agora é convencer as autoridades que o aeroporto regional pode ser muito útil para a economia local.

Fonte: Portal Panrotas

Trip recebe quinto jato e amplia malha

A Trip Linhas Aéreas recebe em dezembro o quinto jato Embraer 175 com capacidade para 86 passageiros. Com a nova aeronave a companhia dá inicio, durante o verão, às operações que ligam o aeroporto Santos Dumont (RJ) a Maceió (AL) e Fernando de Noronha (PE). O novo voo tem escalas no aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte (MG), e Recife (PE).

A companhia iniciou as operações no aeroporto Santos Dumont em junho deste ano, oferecendo ao ligações para 45 destinos do País. De acordo com o diretor de Marketing e Vendas da Trip, Evaristo Mascarenhas de Paula, o Rio de Janeiro já é um grande polo para a aviação regional. “Com esta nova operação incentivamos o turismo entre estas cidades, que são muito procuradas pelos turistas brasileiros e estrangeiros por suas belezas naturais. E fomentamos o transporte aéreo local com ligações interestaduais que fortalecem também o tráfego de negócios, uma vez que o Rio de Janeiro tem o segundo maior parque industrial do País”, completa.

A Trip, nos últimos meses, tem realizado um movimento acentuado de expansão, tanto na malha quanto na frota. Os reflexos dessa movimentação podem ser acompanhados no número de passageiros transportados, que deverá chegar a 1,6 milhão até o final deste ano.

Fonte: Portal Panrotas

Israel quer aérea brasileira voando para o país

Junto com Rússia e Estados Unidos, o Brasil figura entre os principais mercados potenciais de emissão de turistas para Israel. A afirmação é do Ministro do Turismo de Israel, Stas Misezhnikov, ao receber nesta quinta-feira (12/11), em São Paulo, a imprensa especializada para um encontro. "Esse ano conseguimos atrair quase 40 mil brasileiros para os destinos israelenses e tenho certeza que em breve conseguiremos aumentar esse número anualmente em até 30%", explica Misezhnikov, que assumiu a função no dia 1º de abril desse ano e já realizou um acordo importante em sua primeira visita ao Brasil.

Junto com o Ministério do Turismo do Brasil, Israel firmou um acordo de cooperação para incentivar o intercâmbio turístico entre os dois países. De acordo com Misezhnikov, pacotes especiais para as comunidades católicas e evangélicas foram criados e outros segmentos do turismo desenvolvidos como roteiros para aqueles que buscam atividades esportivas como ciclismo, mergulho, conhecer vinícolas ou mesmo visitar o país sagrado sede de Jerusalém. "Aliada a isso estamos promovendo campanhas de marketing direcionadas para cada tipo de público e buscamos o apoio de companhias aéreas para novas operações entre o Brasil e Israel", ressalta Stas Misezhnikov.

A ligação entre o Brasil e Israel é feita diretamente apenas pela companhia israelense El Al Israel. Ela voa de São Paulo (Aeroporto Internacional de Guarulhos) a Tel Aviv, três vezes por semana. Em dezembro próximo, o número de frequencias aumenta para quatro semanais. No entanto, a meta do Ministério de Turismo de Israel é que empresas aéreas brasileiras operem rotas diretas entre as duas nações. "Não vamos interferir na escolha da companhia. Queremos, de fato, que isso aconteça e de forma rápida. Temos uma demanda que ainda precisa ser preenchida", explica Misezhnikov.

Enquanto esse sonho não vira realidade, outra alternativa apresentada ao Ministro seria a criação de uma conexão para Manaus (AM) na rota SP-Tel Aviv. O aumento no número de passageiros, especialmente de Israel para o Brasil, seria incrementado substancialmente. Segundo pesquisa realizada pelo próprio Ministério do Turismo de Israel com visitantes estrangeiros, 99% deles recomendariam o destino para parentes e amigos. "Conforme diz o nosso slogan de marketing, depois de visitar Israel, você nunca será o mesmo. Não é em qualquer lugar que é possível cruzar de norte a sul um país em apenas seis horas de carro", completa Noaz Bar Nir, diretor geral que acompanha o Ministro em sua visita ao Brasil. Amanhã (13/11), a comitiva do presidente Shimon Peres segue para o Rio de Janeiro.

Segurança

O Ministro Stas Misezhnikov fez questão de salientar que o turismo é uma das melhores ferramentas para se projetar a imagem de uma nação. De acordo com ele, grande parte da imprensa mundial divulga imagens equivocadas de Israel. "Todo o turista que chegar a Israel pode ter a certeza de que estará em território seguro. Temos, de fato, que realizar procedimentos rígidos para a entrada de visitantes, mas é unicamente para garantir a segurança. Infelizmente, essa é a nossa realidade", salienta Misezhnikov.

Fonte: Mercado & Eventos

Em 2010, Aeroporto de Guarulhos não poderá receber novos voos

A limitação infraestrutural do Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU) obrigará a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a barrar novas propostas de companhias aéreas para operações internacionais. O anúncio oficial deve sair no começo do ano que vem. Quem garante é a presidente do órgão, Solange Vieira (foto), que participou hoje de um seminário no Centro Brasileiro Britânico, na capital paulista. Solange foi bastante incisiva na afirmação, e estendeu o problema aos aeroportos de Congonhas, também em São Paulo, e Viracopos, em Campinas, no interior paulista.

“É imprescindível a construção do Terminal 3 em Guarulhos. Enquanto essa obra não for concretizada ficamos impossibilitados de liberar mais voos. Viracopos está indo para o mesmo caminho. Creio que até o final do ano a infraestrutura de lá também ficará saturada”, afirmou a dirigente, completando que o grande problema é a relação demanda x infraestrutura.

“Há uma concentração muito grande de passageiros em São Paulo, o que leva ao crescimento da oferta, mas, como não temos infraestrutura suficiente, as companhias não colocam mais voos e trabalham com os aviões na capacidade máxima, o que gera aumento de tarifa”, explicou ela. A tendência, ainda segundo Solange, é que essa constatação fique ainda mais evidente em 2010.

Fonte: Portal Panrotas

TAM e Gol são aéreas mais lucrativas das Américas

Um levantamento da consultoria Economática aponta que as companhias aéreas brasileiras TAM e Gol são as mais lucrativas da América Latina e Estados Unidos em 2009 até setembro. Das empresas de transporte aéreo regular de capital aberto desse setor na região, a TAM apresenta o maior lucro líquido no período acumulado de janeiro a setembro, com US$ 674,115 milhões, seguida por Gol, com US$ 267,184 milhões. Em terceiro lugar no levantamento aparece a Lan Chile, com US$ 122,292 milhões, à frente da norte-americana Skywest, com US$ 64,158 milhões, e JetBlue, US$ 47 milhões.

As demais grandes companhias aéreas norte-americanas apuraram prejuízo no acumulado dos nove primeiros meses deste ano: Southwest (US$ 16 milhões), US Airways (US$ 125 milhões), Continental Airlines (US$ 367 milhões), UAL Corp (US$ 411 milhões), AMR (US$ 1,124 bilhão) e Delta Airlines (US$ 1,212 bilhão). TAM continua à frente nos resultados de terceiro trimestre, com lucro líquido de US$ 195,689 milhões, maior que o de Lan Chile, em segundo, com US$ 54,86 milhões, e Gol, em terceiro lugar, com US$ 44,970 milhões.

Fonte: Agência Estado via Abril.com

Fusão entre Ibéria e British Airways formará gigante do setor aéreo

Os Conselhos de Administração de Iberia e British Airways anunciaram hoje a fusão das duas empresas, que estará completa no final de 2010 e dará lugar a um dos três maiores gigantes do setor aéreo do mundo.

Segundo um comunicado das duas firmas, foi assinado um memorando de intenções. A nova empresa gerará uma sinergia de aproximadamente 400 milhões de euros (US$ 595 milhões).

O acordo estabelece o princípio de paridade nos órgãos de gestão do novo grupo e no Conselho de Administração, que contará com 14 membros, sendo sete de cada uma das companhias aéreas.

A fusão criará uma nova holding chamada TopCo, com sede social em Madri. As ramificações financeira e operacional estarão em Londres.

O presidente da Iberia, Antonio Vázquez, ficará à frente do novo grupo, enquanto Martin Broughton, principal dirigente da British Airways, será o vice da nova firma.

Willi Walsh, executivo-chefe da firma britânica, desempenhará o mesmo cargo na TopCo.

Em 2008, Iberia e British transportaram conjuntamente 62 milhões de passageiros e obtiveram por volta de 15 bilhões de euros (US$ 22,320 bilhões) em receitas.

O novo grupo contará com uma frota de 419 aviões e voará para 205 destinos.

Os acionistas de Iberia terão 45% do capital da futura holding, e os da British ficarão com o restante.

Fonte: EFE via G1 - Foto: elmundo.es

Força Aérea Britânica terá primeira mulher piloto de acrobacias

Kirsty Moore, de 31 anos, foi admitida no time dos Arrows.

Ela já foi instrutora de voo e pilotou em missões no Iraque.

A aviadora Kirsty Moore posa em frente a avião Hawk nesta quinta-feira (12) na base aérea da RAF na cidade inglesa de Scampton.

Ela se tornou a primeira mulher a pilotar com os Arrows, o time de acrobacias da Força Aérea Britânica. Kirsty, de 31 anos, já foi instrutora de voo e pilotou o Tornado GR 4 em operações no Iraque.

Fonte: G1, com AP - Foto: AP

Empresa francesa diz que oferecerá caças ao Brasil a preços "competitivos"

Representantes da empresa francesa Dassault, que compete na licitação pela venda de 36 caças ao Brasil, afirmaram hoje que seus aviões Rafale serão negociados a um "preço competitivo", caso o sejam aprovados.

O diretor da empresa no Brasil, Jean-Marc Merialdo, colocou em dúvida, durante uma entrevista coletiva, que os aviões Gripen NG, da sueca Saab, ou os Super Hornet F-18, da americana Boeing, possam custar 40% a menos que os Rafale, como afirmaram seus respectivos fabricantes.

Merialdo também disse não acreditar que a Boeing esteja em capacidade de oferecer um melhor preço e afirmou que tanto essa companhia quanto a Saab demonstraram "falta de compostura" em seu afã por ganhar a licitação.

O diretor da Dassault se recusou a anunciar o preço de seus Rafale, pois ele deve respeitar "a confidencialidade" à qual se comprometeu com a Força Aérea Brasileira (FAB), mas assegurou que são números "competitivos" com as outras duas companhias.

Merialdo também disse que a empresa se comprometeu a transferir "50% da tecnologia" do avião, tal como o exige Brasil no texto da licitação.

O prazo para a apresentação das ofertas venceu no dia 2 de outubro e a FAB analisa atualmente cada uma delas.

A FAB entregará um relatório sobre o assunto ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que dará a última palavra a respeito.

Fonte: EFE via G1

Avião se choca contra área VIP de aeroporto em Ruanda

Acidente ocorreu na capital do país africano, Kigali.

Um passageiro morreu e nove se feriram, segundo as autoridades.

Funcionários observam os destroços de avião que caiu logo após a decolagem nesta quinta-feira (12) no aeroporto de Kigali, capital de Ruanda

O avião Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER, prefixo 5Y-JLD, da companhia aérea Rwandair Express (arrendado da Jetlink Express) com destino a Uganda chocou-se contra a área VIP do aeroporto internacional de Kigali, capital de Ruanda, quando tentava levantar voo hoje nesta quinta-feira (12).

O acidente causou a morte de uma pessoa, segundo fontes oficiais.

"O voo da Rwandair preparava-se para levantar voo com destino a Kampala quando teve dificuldades técnicas e bateu contra a área VIP", disse o ministro da Informação de Ruanda, Louise Mushikiwabo, à agência de notícias Reuters.

Um policial no local disse que dez pessoas foram levadas ao hospital. Richard Masozera, diretor geral da Autoridade da Aviação Civil de Ruanda, disse aos jornalistas que um passageiro morreu no acidente.

Uma fonte médica no hospital Rei Faisal, em Kigali, disse que o piloto feriu-se e estava em condições críticas.



Fontes: Angola Press / G1 / ASN - Foto: Reuters

Novos voos são a chegada no Estado

Os voos para Joinville e Navegantes devem marcar a entrada de Santa Catarina na malha aérea da Trip. A empresa também pretende iniciar, ainda neste ano operações em Chapecó e Criciúma. No Sul, já voa para o Rio Grande do Sul e Paraná.

Atualmente a empresa, que tem uma frota de 26 aviões, voa para 75 cidades em todo o País, principalmente para cidades do interior do Norte e do Centro-oeste. É a sexta maior companhia aérea do Brasil em número de passageiros transportados, segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A empresa tem 1,55% do mercado, ficando atrás da TAM, Gol, Webjet, Azul e OceanAir.

A empresa, que foi fundada há 11 anos e tem sede em Campinas, é uma das que mais cresce no país. Nos nove primeiros meses do ano, o número de passageiros transportados aumentou 48,8% em relação a igual período de 2008. O movimento de todas as companhias que fazem voos domésticos cresceu 13,5%.

PARTIDAS SÃO PAULO

Uma da Trip seria de manhã, para Guarulhos
Três da Gol: 10 horas, 12 horas e 18h30, para Congonhas
Duas da TAM: 8h40 e 13h30, para Congonhas

SAÍDAS SÃO PAULO

Três da Gol: 8h16, 10h23 e 17h05, de Congonhas
Duas da TAM: 6h50 e 12h50, de Congonhas
Uma da Trip seria no final da tarde

Fonte: A Notícia - Foto: Emerson Souza (BD)

Mais voos no Aeroporto de Joinville

Só depende da autorização da Anac para a Trip voar para os aeroportos de Guarulhos e Navegantes

Em menos de um mês, a empresa aérea Trip quer estar decolando pela primeira vez de Joinville, com destino a Navegantes e Guarulhos. “Estamos aguardando o OK da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). De nossa parte, está tudo certo”, disse João Marcelo Vianna Mendes, coordenador de infraestrutura aeroportuária da companhia.

O executivo esteve ontem em Joinville para conhecer o Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola. Gostou do que viu. “A área é adequada e com qualidade acima da média nacional”, disse Vianna Mendes.

A visita começou por volta das 14 horas. Sérgio Santiago Ribeiro, superintendente do Aeroporto de Joinville, guiou o coordenador da Trip. Na pista, com caminhonete. Área de check in, de venda de passagens. E desembarque também. Quase tudo foi fotografado por Vianna Mendes.

No final do encontro, o coordenador confirmou que a empresa terá dois voos diários passando por Joinville.

Um sairá no início da manhã de Navegantes. Fará escala na cidade, e seguirá até o Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. O retorno será entre o fim da tarde e o início da noite. Os voos serão feitos com aviões ATR-42, com capacidade para 47 passageiros, e ATR-72, para 68 passageiros.

É o retorno dos voos entre a mais populosa cidade de Santa Catarina e o principal aeroporto internacional brasileiro.

As ligações entre os dois terminais foram suspensas no primeiro semestre do ano passado, com a desistência da TAM em operar a rota

Segundo Vianna Mendes, a Trip quer fazer sua viagem inaugural em Santa Catarina em 1º de dezembro. Ou seja, daqui a três semanas.

Dois guichês de check in, entre os da Gol e Tam, devem ser usados pela Trip. A área de venda de passagens será a que era ocupada pela Varig até abril de 2006. Os preços ainda não estão definidos. Deverão ser na faixa dos praticados pela Gol e Tam: cerca de R$ 150 para ir a São Paulo.

Fonte: Rodrigo Stupp (A Notícia)

Canal britânico vai provocar acidente de avião de 300 lugares

O objetivo é estudar como é que o aparelho, equipado com câmeras e sensores, se comporta ao cair no solo

O Channel 4 britânico está preparando um documentário inédito na história da televisão. Na tentativa de compreender o que se passa dentro de um avião durante um acidente, um enorme aparelho, com capacidade para 300 pessoas, vai ser lançado contra o solo, deliberadamente, equipado com várias câmeras e sensores.

O programa só irá ao ar no próximo ano e muitos detalhes ainda são um segredo conhecido apenas pelos produtores, como é o caso do local e da data em que o acidente vai ser provocado.

Sabe-se, sim, que a bordo do avião, vão estar dois antigos pilotos da marinha dos EUA, que vão ejetar-se antes de ativar o piloto automático da aeronave, programado para cair contra o solo. Se esse mecanismo falhar, o trajeto do aparelho será controlado remotamente, de dois pontos: de um helicóptero e desde o solo.

Inspiração

A ideia do programa surgiu depois de um acidente com um Boeing 777 da British Airways, no aeroporto londrino de Heathrow, em janeiro do ano passado. O que suscitou a curiosidade do canal foi o fato de a estrutura do avião não ter reagido de acordo com o que sugeriam os modelos científicos.

O responsável máximo do canal televisivo, Julian Bellamy disse, citado pelo jornal "The Guardian", que este será "um dos mais ambiciosos e audaciosos eventos de TV em 2010". "Nem sequer os fabricantes de avião fizeram despenhar algo tão grande", sublinhou.

"Acidente com hipóteses de sobrevivência"

Um especialista do canal disse que se espera que, para além de criar um programa de entretenimento, o objetivo é recolher dados únicos sobre o comportamento do avião numa situação destas, que permita estudar formas de aumentar os níveis de sobrevivência em acidentes aéreos.

"Vai ser concebido com um acidente com hipóteses de sobrevivência", disse Ralph Lee, um dos especialistas do canal, sublinhando que não haveria interesse em destruir por completo o aparelho, "Não aprenderíamos nada com isso".

Relativamente aos custos do documentário, Lee assegurou que não serão astronômicos e que vão ser repartidos com dois co-produtores internacionais: o National Geographic Channel e o alemão ProSieben.

Fonte: IOL Diário (Portugal)

Inglês é detido no Galeão ao tentar embarcar com aranhas

Estrangeiro estava com mil exemplares vivos em duas malas; multa do Ibama pode chegar a R$ 4 milhões

Um inglês foi detido na noite de quarta-feira, 11, no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), na Ilha do Governador, no Rio, ao tentar embarcar com cerca de mil aranhas vivas em duas malas. De acordo com a PF, as aranhas foram detectadas pelo aparelho de raio-X. A prisão aconteceu com a participação de agentes do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama). O inglês pode ser multado em até R$ 4 milhões.

O estrangeiro foi autuado e após prestar depoimento, foi liberado. Ele se comprometeu a se apresentar à Justiça Federal. A pena para esse tipo de crime ambiental pode variar entre seis meses e um ano de prisão.

Por enquanto, as aranhas apreendidas ficarão no Museu Nacional, em São Cristóvão, na zona norte do Rio.

Fonte: estadão - Foto: Divulgação / Polícia Federal

Foto do Dia

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O Embraer EMB-145 (ERJ-145) a frente de um Boeing 747-400, ambos da British Airways, no Aeroporto Internacional de Manchester (MAN/AECT), na Inglaterra, em 27 de novembro de 2006.

Foto: Karl Nixon (Airliners.net)

Suposto líder de golpe responde por farra das passagens

Marido e mulher comandavam esquema de fraude na folha de pagamento da Câmara, segundo investigações policiais

As quadrilhas que fraudam a folha de pagamento da Câmara, conforme mostrou o Congresso em Foco, têm dois suspeitos de chefiarem o esquema, segundo apontam as investigações da Polícia Legislativa da Casa. Um deles é Franzé Feijão, assessor exonerado do gabinete de Sandro Mabel (PR-GO). A outra é sua esposa, Abigail Pereira da Silva, ex-assessora do deputado Raymundo Veloso (PMDB-BA), e que responde a dois processos administrativos disciplinares por suposto envolvimento no comércio ilegal de créditos de passagens aéreas da Câmara.

De acordo com a apuração, o golpe se dava de três maneiras. A primeira era buscar famílias carentes na periferia de Brasília e contratá-las como funcionários na folha de pagamento para obter deles salários e benefícios. Em troca, as quadrilhas pagavam uma espécie de benefício social por cada filho das vítimas. A outra forma era superfaturar recibos de escolas particulares de funcionários de verdade, a fim de obter reembolsos maiores no auxílio-creche diferenciado da Câmara, o Programa de Assistência Pré-escolar (PAE). A terceira maneira é burlar o sistema de vale-transporte.

Segundo o deputado Veloso, Abigail Pereira da Silva foi afastada pelo envolvimento na farra das passagens. “Quando eu soube, eu não tinha conhecimento, eu exonerei. Mas se ela provar sua inocência, pode voltar”, disse o parlamentar ao site, na tarde de quarta-feira (11). “Se eu não fizesse isso, seria conivente.” A reportagem não localizou a portaria de exoneração da servidora.

Veloso disse que Abigail lhe contou ter trocado e cedido seus créditos de passagens aéreas com outros parlamentares. “Ela me disse que é inocente.” Em depoimento aos investigadores que apuram o comércio de passagens, Abigail afirmou que o deputado sempre estourava sua cota de passagens. Assim, ela antecipava os créditos com o agente de viagens Pedro Damião Pinto Rabelo.

O deputado Veloso é um dos três parlamentares investigados pelo corregedor da Câmara, ACM Neto (DEM-BA), sobre eventual participação na comercialização de créditos. A apuração ainda não se encerrou.

Passando necessidade

Na investigação sobre o golpe na folha, Abigail e Franzé são apontados como chefes do esquema, aqueles que providenciavam a contratação de pessoas humildes para a folha de pagamentos da Casa.

O deputado Veloso diz que, em seu gabinete, Abigail pediu a contratação de Alda Silva Bandeira e Rosângela Maria da Rocha, que foram admitidas em agosto de 2007. Antes, as duas já tinham trabalhado nos gabinete do ex-parlamentar Irapuã Teixeira (maio a outubro de 2006), segundo os boletins administrativos de pessoal da Câmara. De lá, foram para o gabinete de Sandro Mabel (PR-GO), entre dezembro de 2006 e abril de 2007. Entre agosto de 2007 e 3 de setembro deste ano, trabalharam para Veloso.

“A Abigail me disse que tinha duas senhoras passando necessidade e que tinham filhos. Elas estavam como funcionárias, mas logo que soube que faltavam, eu exonerei”, explicou o deputado.

De acordo com as investigações, um dos três filhos pequenos de Alda estuda em Águas Lindas (GO), no Entorno de Brasília. Por outro lado, os comprovantes para reembolso do PAE seriam de escolas do Distrito Federal.

Como mostrou o Congresso em Foco na quarta-feira, a faxineira desempregada Márcia Flávia Silveira (nome fictício) diz que foi convencida por Franzé a fornecer documentos pessoais e de suas três filhas. Foi com ele a uma agência bancária na Câmara dos Deputados onde abriu uma conta. Márcia Flávia virou funcionária do gabinete de Sandro Mabel, ganhando mais de R$ 2 mil, mas pensava estar cadastrada em um programa social do governo, pelo qual recebia R$ 300 por mês.

Casa em Formosa

Outra vertente da fraude é falsificar contratos de aluguel em Formosa (GO), a 80 km de Brasília, a mais distante cidade do Entorno do Distrito Federal. Com isso, o vale-transporte aumenta para R$ 23,02 por dia.

Entretanto, a trapaça não é feita por um grupo de maneira organizada. As investigações apontam que a irregularidade é praticada por funcionários de forma individual.

Fonte: Eduardo Militão (Site Congresso em Foco)

UE ataca o caos nos aeroportos

Diante do aumento do número de queixas de atrasos, cancelamentos e perdas de bagagem, o Parlamento Europeu exige medidas de defesa dos passageiros.

O Parlamento Europeu está atento ao mau funcionamento dos aeroportos e quer que a Comissão tome medidas no sentido de diminuir os atrasos, cancelamentos ou perdas de bagagem.

Os membros da comissão de Transportes do Parlamento Europeu dizem que continuam recebendo muitas queixas dos cidadãos. A deputada austríaca Eva Lichtenberger, mune-se da sua própria experiência pessoal para expor o mau funcionamento dos aeroportos. "Na última legislatura, as minhas bagagens perderam-se em 17 ocasiões ou então chegaram com atraso".

Os deputados advertem que, muitas vezes, os passageiros não apresentam queixa devido à "burocracia". E criticam ainda o desconhecimento das obrigações das empresas aéreas por parte do pessoal de terra. Vários deputados defendem um endurecimento da legislação comunitária. "É um assunto urgente", diz a deputada austríaca. "Os direitos dos passageiros não melhoram como deveriam".

A representante da Comissão Europeia no debate na comissão de Transportes reconheceu que há um problema generalizado de falta de informação sobre direitos e obrigações e anunciou que Bruxelas está a planejando uma grande campanha informativa sobre o assunto.

Fonte: Diário do Turismo (com agências internacionais)

Flex (Velha Varig) está parada e com futuro indefinido

A Flex Linhas Aéreas – empresa remanescente do processo de divisão da Varig e que acumula as dívidas e os processos trabalhistas – está com seu único avião, um Boeing 737-300, parado no hangar da Gol em Confins (MG) e ontem (terça, dia 10), o gestor judicial da companhia, Aurélio Penelas, renunciou ao cargo. A empresa torce para um rápido “acerto de contas” com a União relativo ao congelamento de tarifas e que resolveria os problemas financeiros da companhia.

Segundo o diretor técnico da Flex, Carlos Berardinelli, um comunicado interno confirma a renúncia de Penelas, que está desde ontem fora do cargo. O executivo teria alegado motivos pessoais à justiça para o afastamento. “O comunicado diz que agora devemos aguardar informações da justiça, do controlador, que é a Fundação Rubem Berta, ou dos credores”, disse.

Sobre o avião da Flex, que é usado pela Gol e para fretamentos, Berardinelli diz que o seguro está vencido desde o último dia 30, embora a apólice ainda não tenha sido cancelada. “O leasing também está atrasado e estamos negociando com a Gol parcerias para tentar equacionar essas pendências”, explicou. O Boeing está em manutenção em Confins e tem previsão de retorno às operações dentro de 20 dias.

Fonte: Portal Panrotas

Força Aérea da China celebra 60º aniversário de fundação

Para celebrar no dia de hoje (11) o 60º aniversário de fundação da Força Aérea do Exército de Libertação Popular (ELP) da China, uma grandiosa solenidade foi promovida em Beijing. Mas as comemorações começaram antes, com uma série de atividades que incluíram Fóruns de Cúpula das Forças Aéreas de diversos países, exibição de equipamentos e armamentos.

Compareceram à solenidade alusiva aos 60 anos de fundação da Força Aérea da China representantes de entidades-modelo e consagrados heróis de diferentes períodos, bem como pilotos femininos, num total de 1100 pessoas. Na ocasião foram concedidas "medalhas de herói e modelo da Força Aérea".

Nos dias 6 e 7, como parte das comemorações, Beijing abrigou o "Fórum Internacional de Paz e Desenvolvimento", do qual participaram representantes de 35 países. O ato não tem precedente na história da Força Aérea Chinesa. Foi realizada ainda uma exibição de novos modelos de equipamentos pesquisados e fabricados pela China, incluindo o KJ-2000, KJ-200 e caça J-10.

O comandante da Força Aérea da China, Xu Qiliang, afirmou à imprensa que há 60 anos o sistema de combate do país vem sendo aperfeiçoado e que sua capacidade de combate concretizou um salto no quesito desenvolvimento.

"Com um desenvolvimento de 60 anos, a Força Aérea da China já se tornou uma força estratégica ao formar um sistema de combate de novo tipo, composto por equipamentos de terceira geração, seu principal armamento. E ela está passando da mecanização para a informatização."

Xu Qiliang prevê que, em meados do século XXI, a Força Aérea da China se transformará numa força capaz de enfrentar diversas ameaças à segurança, adequada em guerras informatizadas e que sustentará a posição de potência do país. Sobre as cooperações com o exterior, o comandante Xu afirmou que a Força Aérea da China tem se empenhado em desenvolver relações amistosas com forças aéreas de outros países, a fim de concretizar a meta de criação conjunta de um ambiente espacial harmonioso. Xu afirmou:

"Futuramente, a Força Aérea vai ampliar e aprofundar os intercâmbios e cooperação com diversos países do mundo, munida de um espírito mais aberto, transparente, confiante e pragmático. E vai efetuar cooperações e promoção de benefício recíproco com uma atitude mais aberta, abrangente e tolerante, em prol da convivência harmoniosa."

O famoso especialista militar, Dai Xu, afirmou ao ser entrevistado por nosso repórter que, depois da guerra do Golfo, a Força Aérea da China deu início a novas transformações, período em que o desenvolvimento foi ainda mais rápido. O sucesso da pesquisa e fabricação dos caças J-10 e KJ-2000 é fruto dessa época.

Dai Xu disse que, apesar dos grandes progressos, a Força Aérea chinesa tem assumido missões antiaéreas mais duras, paralelamente ao desenvolvimento socio-econômico do país. Para ele, portanto, 60 anos de história é momento de contar as conquistas, mas que remetem a um novo ponto de partida.

"As regiões costeiras correspondem a 10% do território nacional, abrigam 40% da população e são responsáveis por 70% do PIB (Produto Interno Bruto) do país. Isto quer dizer que essas regiões são artérias vitais ao país. Porém, elas carecem de uma defesa mais efetiva. Portanto, sugiro que a futura tarefa da nossa Força Aérea seja fortalecer a defesa do território e do espaço nacional, não tolerando que guerras protagonizadas em áreas marítimas e territórios públicos se aproximem da costa do país. Para mim, esta deve ser a principal meta da nossa Força Aérea."

Fonte: CRI - China Radio International - Imagem: imageshack

Turkish Airlines assina pedido para compra de mais três A330-300 e memorando para dois A330F

A Turkish Airlines acaba de assinar um contrato para a aquisição de mais três aeronaves A330-300, aumentando para dez o número de aviões desse modelo encomendados pela empresa. A companhia vai operar os A330, com configuração de duas classes de passageiros e 319 assentos, em sua rede de voos de média distância e alta capacidade. As aeronaves que devem ser entregues em setembro de 2010, serão equipadas com motores Rolls-Royce. Com a assinatura do “Memorandum of Understanding” (MoU), a companhia aérea também planeja adquirir dois modelos A330-200F, versão cargueira do A330-200, para se preparar para uma futura expansão e renovar sua frota atual, composta de quatro A310s.

“A Turkish Airlines permanece fiel à sua trajetória de crescimento baseada no fornecimento do melhor serviço aos seus passageiros e clientes, ao mesmo tempo em que promove a otimização de seus custos de operação. Ao optar pela Família A300, que oferece o melhor nível de conforto aos passageiros comparado às outras aeronaves dessa categoria e amplia a capacidade de transporte de carga de nossos clientes, pretendemos garantir o sucesso de nosso modelo de negócios”, disse o Dr. Cadan Karlitekin, presidente da Turkish Airlines.

“A imbatível eficiência econômica dos aviões A330 e seu superior desempenho operacional são pontos estratégicos para a Turkish Airlines. Estamos orgulhosos por sermos parceiros de uma das companhias aéreas européias que apresentam maior velocidade de crescimento em seu processo de expansão para novos mercados”, disse John Leahy, COO da Divisão de Clientes da Airbus.

A Turkish Airlines opera aeronaves da Airbus desde 1985 e, atualmente, conta com uma frota de 67 aviões que inclui quatro A310s, 47 aviões da Família A320, sete A330s e nove A340s.

Fonte: Aviação Brasil

Aéreas latino-americanas: 10,3 mi de paxs em setembro

Pelo terceiro mês consecutivo, o número de passageiros transportados pelas companhias aéreas membros da Associação Latino-Americana de Transporte Aéreo (Alta) cresceu em relação ao mesmo mês do ano passado. Foram 10,3 milhões de passageiros transportados pelas 37 companhias membros em setembro, 10,9% mais que em setembro de 2008. A oferta de assentos das companhias aéreas em setembro último foi ainda 6,5% maior que no mesmo período de 2008. A ocupação média foi de 70,7%, também superior à média registrada em setembro do ano passado, embora apenas 1,2%.

No acumulado de janeiro a setembro, o aumento no número de passageiros foi de 0,8%, na comparação com os primeiros nove meses de 2008. Neste ano, foram 90,2 milhões de passageiros transportados. Em relação a cargas, setembro registrou aumento de 2,2% em toneladas/quilômetro transportadas, no comparativo com o mesmo mês do ano passado. As 37 companhias aéreas associadas à Alta contam com mais de 800 aeronaves, empregam cerca de 70 mil funcionários e têm faturamento de US$ 21 bilhões ao ano. Mais informações no www.alta.aero.

Fonte: Portal Panrotas

TAP é "companhia aérea líder mundial para a América do Sul"

“Em nome da TAP, é com grande entusiasmo que vejo reconhecida a nossa liderança entre as companhias aéreas que operam na América do Sul", diz Luiz Mór, vice-presidente da companhia aérea.

A TAP foi eleita a “companhia aérea líder mundial para a América do Sul”, durante a gala da grande final da 16ª edição dos WTA, World Travel Awards, realizada em Londres, no último dia 8, véspera do início do WTM, World Travel Market.

Instituídos com o objetivo de reconhecer, premiar e celebrar a excelência em todos os setores de atividade da indústria global de viagens e turismo, os World Travel Awards são hoje o mais reputadíssimo galardão da indústria.

O anúncio dos vencedores de 2009 veio culminar uma grande turnê desenrolada ao longo deste ano, no decurso da qual foram distinguidas as melhores marcas do mundo das viagens em cada uma das regiões do Globo abrangidas, num processo que cobriu os vários continentes, envolveu 3.600 nomeados e contou com mais de 183.000 votos recebidos.

“A atribuição deste prêmio enche-nos de orgulho e satisfação e representa um enorme incentivo para todos nós na TAP. Esta distinção consagra e reconhece o trabalho que a companhia aérea portuguesa tem persistentemente desenvolvido, nos últimos anos, para promover e reforçar a sua presença na América do Sul, em especial no Brasil, país onde somos a companhia aérea estrangeira que mais passageiros transporta, ligando diariamente a Europa a Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo”, afirmou Luiz Mór, vice-presidente da TAP.

“Em nome da TAP, é com grande entusiasmo que vejo reconhecida a nossa liderança entre as companhias aéreas que operam na América do Sul. Para nós, este prêmio traduz-se em responsabilidade maior ainda perante os nossos clientes e coroa de êxito os nossos esforços e a nossa aposta neste mercado, animando-nos a prosseguir com vista a melhorar cada vez mais.”

“É muito estimulante recebermos esse prêmio e ao mesmo tempo desafiador. Esta distinção recebida pelos respeitados World Travel Awards é uma prova do reconhecimento que estamos no caminho certo, especialmente por termos concorrido com outras importantes companhias aéreas internacionais. A companhia desenvolve um forte trabalho para consolidar sua presença tanto no Brasil como em toda a América Latina e esta honraria redobra nosso compromisso em oferecer um serviço diferenciado que possa atender de forma efetiva às demandas do mercado”, assegurou Mario Carvalho, diretor geral da TAP para o Brasil e América Latina.

A eleição dos vencedores dos WTA resulta de votação efetuada online por profissionais da área de turismo e viagens, na sua maioria agentes de viagens, tendo o processo de votação sido aberto, este ano, também ao público que viaja.

Mais sobre a TAP:

A TAP é atualmente a companhia aérea com as melhores ligações entre o Brasil e a Europa, partindo de oito capitais brasileiras: Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Natal, Recife, Rio de Janeiro, Salvador e São Paulo para Lisboa. A Companhia cobre atualmente 64 destinos em 30 países a nível mundial. Operando em média mais de 1.850 vôos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 55 aviões Airbus, aos quais acrescem mais 16 aviões ao serviço da PGA, companhia regional adquirida em 2007, totalizando assim uma frota global de 71 aeronaves. Eleita, em 2009, a Companhia Aérea Líder Mundial para a América do Sul, pelos WTA, World Travel Awards.

Fonte: Portugal Digital

Empresa aérea anuncia novas linhas para o interior do Paraná

Sol estende serviços a Londrina, Umuarama, Telêmaco Borba, Pato Branco, Francisco Beltrão e Guarapuava

Representantes da Sol Linhas Aéreas se reuniram com o secretário do Turismo, Celso de Souza Caron, nesta quarta-feira (11), para anunciar que estenderá seus serviços a Londrina, no próximo mês, e para outras cidades, como Umuarama, Telêmaco Borba, Pato Branco, Francisco Beltrão e Guarapuava, no ano que vem. A empresa iniciou as operações em 12 de outubro, com vôos diários entre Curitiba e cidades do interior do Estado, como Cascavel, Foz do Iguaçu e Maringá.

Celso Caron disse que o objetivo da empresa, de unir o interior à capital através de vôos diários, é muito importante para o turismo. A empresa utiliza uma aeronave Let 410 para 19 passageiros, além de tripulantes, que pode pousar em pistas de até 1.100 metros. “É o modelo mais avançado da linha de turbo-hélices da indústria tcheca, e foi desenvolvido para vôos a pequenas distâncias e transporte de poucas pessoas”, explicou o diretor de marketing da Sol, Nei Buschmann. Até dezembro, a Sol uma nova aeronave do mesmo modelo e em 2010 terá mais uma.

Além do diretor de marketing, esteve presente na reunião o gerente de marketing Fabiano Monteiro.

Fonte: Bem Paraná - Foto: Divulgação

Infraero anuncia ampliação da pista do Aeroporto de Campina Grande (PB)

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza confirmou na tarde desta terça-feira (10) ao deputado federal Vital do Rego Filho (PMDB-PB) que o órgão vai fazer investimentos no Aeroporto Presidente João Suassuna, em Campina Grande, no primeiro trimestre de 2010. A ação visa a instalação do equipamento VOR*, para auxílio de pousos e decolagens de aeronaves em condições adversas; e a ampliação da pista, com implantação de duas áreas de escape.

Segundo o presidente confirmou a Vitalzinho, as ações estão previstas na programação orçamentária do órgão para o primeiro trimestre do ano que vem. Vitalzinho, inclusive, agendou uma audiência no Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA para a próxima segunda-feira (16), quando serão definidos os cronogramas de investimentos e de execução das obras.

De acordo com Vitalzinho, o DECEA é um órgão subordinado ao Ministério da Defesa e ao Comando da Aeronáutica, responsável pelo controle estratégico do espaço aéreo brasileiro. “Todos os serviços que demandam um alto grau de tecnologia, mão-de-obra, pesquisa e planejamento especializados, relacionados ao controle do espaço aéreo do país, são prestados pelo DECEA, a exemplo das ações que serão empreendidas em Campina”, afirmou.

*Detalhes - O VOR é um transmissor de freqüência muito alta, que transmite em todas as direções. Operando na faixa VHF (108.0 a 118.0 Mhz), o equipamento está livre das descargas elétricas da atmosfera, por siso é usado para auxílio no pouso e decolagem de aeronaves em condições adversas. Uma estação de VOR é representada numa carta de voo por uma Rosa dos Ventos magnética e emite ondas de rádio em todas as direções.

Vitalzinho lembrou ao presidente da Infraero que Campina Grande dispõe de um aeroporto com capacidade para operar mais aeronaves do que opera hoje. Porém, carece de equipamentos para auxílio no pouso e decolagem de aeronaves à noite e em condições adversas de tempo, o que prejudica o desenvolvimento da cidade.

“Esta realidade tem gerado insatisfações de passageiros e prejuízos para as companhias aéreas, sobretudo em determinadas épocas do ano, quando o clima já frio e serrano de Campina Grande é intensificado”, justificou Vital Filho.

A ampliação da pista, segundo Vital Filho, será feita com a construção de duas áreas de escape, já que a ampliação longitudinal é impossibilitada. “O presidente nos falou da impossibilidade da ampliação longitudinal, pois há impedimentos nas duas cabeceiras da pista. De um lado existe um cemitério e, do outro, o Riaho de Bodocongó. A saída foi decidir pela ampliação com áreas de escape, o que dará mais segurança à pista e proporcionará a atração de mais vôos para a cidade”, afirmou o parlamentar.

Fonte: PB Agora

Justiça libera continuidade de obras no aeroporto de Sorriso (MT)

As obras do aeroporto de Sorriso (foto acima), que estavam paradas desde o ano passado, por causa de um litígio envolvendo a área, já podem ser retomadas. É que o juiz federal Murilo Mendes, da comarca de Sinop, decidiu pela averbação nas matrículas dos imóveis reivindicados, determinando assim, que não há mais impedimento para que a construção continue. Agora, cabe ao Tribunal de Contas do Estado averiguar a construção in loco e emitir um parecer favorável à prefeitura municipal para dar continuidade. A pista foi pavimentada na gestão passada e ainda é preciso construir o terminal aeroportuário, dentre outras obras.

A decisão judicial foi considerada positiva pelo presidente da câmara, Hilton Polesello (PTB) e os vereadores Leocir Faccio (PDT), Chagas Abrantes (PR) que formaram a comissão encarregada em busca de soluções para resolver o impasse envolvendo a construção do aeroporto.

"Desde março, quando realizamos uma audiência pública, começamos a buscar dados e orientação do que poderíamos fazer para resolver esse problema. Fomos ao Tribunal de Contas, participamos de reuniões com juízes, com o antigo dono da área e começamos a reunir documentos. Juntamos o máximo de informações para serem apresentadas à Justiça Federal, argumentando que a conclusão do aeroporto é um anseio de toda a comunidade”, disse Polesello, acrescentando que a documentação foi protocolada em Sinop e a decisão saiu na segunda (9).

O presidente da câmara salientou ainda a participação do agricultor Argino Bedin, antigo dono da área que hoje abriga o aeroporto, no processo. “Argino disponibilizou as áreas que foram permutadas com o Município na época, em garantia para que o juiz retirasse o litígio. Embora não encontre amparo legal, a justiça entendeu que o interesse público é maior e decidiu pela liberação do imóvel”, explicou.

Leocir Faccio classificou como fundamental a atitude tomada Bedin de apresentar uma petição, dando uma outra área em garantia. “Essa petição poderia ter partido do Executivo, que ficou omisso. No entanto, foi feita por Bedin, uma das partes envolvidas no processo”, ressaltou.

Para Chagas Abrantes, a decisão é uma conquista da sociedade. “Nessa obra já foram investidos quase R$ 4 milhões. Ou seja, um recurso público que corria o risco de ser desperdiçado”, expôs, através da assessoria.

Fonte: Só Notícias - Foto: camarasorriso.mt.gov.br

Empresa russa cria cabine do sono para aeroportos

Usuários que estiverem esperando pelos seus voos podem alugar a Sleepbox para tirar um cochilo antes da viagem

Quem já teve que esperar por um voo atrasado ou cancelado sabe que não há nada mais desconfortável do que ficar horas sentado ou dormir em um banco de plástico. A companhia de arquitetura russa Arch Tech projetou a Sleepbox (caixa do sono) para acabar com as dores nas costas de quem se vê nessa situação.

Essas cabines poderiam ser alugadas por 15 minutos a diversas horas e apesar de terem um espaço reduzido (2m de profundidade, 1,4m de largura e 2,3m de altura), contam com cama, tela LCD, Wi-Fi e tomadas para carregar celulares e laptops. A cobertura da cama também é trocada automaticamente depois de cada usuário.

Elas também serviriam para quem tivesse o voo cancelado e precisasse passar a noite no aeroporto. A Arch Tech indica a instalação delas em outros locais onde as pessoas podem esperar muito, como shopping centers, estações de trem e centros de convenção.

Fonte: revistapegn.globo.com - Fotos: Divulgação

Governo britânico passa a exigir informações antecipadas para voos internacionais

Seguindo uma exigência do governo britânico, a partir de hoje (11/11), todos os passageiros que estiverem viajando em voos internacionais de ou para o Reino Unido terão que fornecer os dados pessoais antes do embarque. O procedimento é obrigatório e utilizado como forma de proteção e segurança da aviação.

A "Informação Antecipada do Passageiro", como o número do passaporte e contatos telefônicos, poderá ser fornecida pelos passageiros da British Airways no check in online, por meio do Manage My Booking, no site ba.com. Basta ter em mãos o número da reserva. Os dados também podem ser registrados no momento do check-in no aeroporto. Porém, recomenda-se realizar o procedimento com antecedência para evitar atrasos. O mesmo procedimento já é exigido por outros países da Comunidade Européia, como a Espanha.

Fonte: Mercado & Eventos

Anac autoriza U.S. Airways a operar no Brasil

A empresa U.S. Airways Inc., dos Estados Unidos, foi autorizada a operar, em todo o território brasileiro, serviço aéreo de transporte regular internacional de passageiros, cargas e mala postal.

A autorização, concedida pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e assinada por sua diretora-presidente, Solange Paiva Vieira, foi publicada nesta quarta-feira (11) no Diário Oficial da União.

Fonte: Agência Estado

Avião gigante faz voo de exibição sobre o Índico

O Airbus A380 - maior avião de passageiros do mundo - fez um voo de exibição nesta quarta-feira sobre o oceano Índico e a ilha Reunião. Uma companhia aérea local, a Air Austral, encomendou duas unidades do modelo à Airbus no começo deste ano.

O avião gigante utilizou o aeroporto de Saint Denis de La Reunión, na capital da ilha, que pertence à França.

A Air Austral deverá operar o A380 para voos fretados. A aeronave será configurada para transportar 853 passageiros.

Fonte: Terra (com informações da AFP) - Fotos: AFP / Toniox

SATA com mais um Airbus parado por suspeita de aterrissagem brusca

A suspeita de aterrissagem "dura" foi entendida depois de uma operação no Aeroporto de Ponta Delgada (Açores) e que incluíu anomalia nos motores. O avião já está sendo reparado no Brasil.

A SATA Internacional está reduzida a 6 aviões, dos 8 que possui, para contretizar os voos que tem que efetuar.

O avião "Autonomia", o Aibus A310, prefixo CS-TKM (foto acima), que seguia de Lisboa com destino a Boston, ao fazer escala no Aeroporto de Ponta Delgada, o Comandante suspeitou de ter feito uma aterrissagem brusca, o que, na linguagem aeronáutica se chama de "aterrissagem dura", o que pode provocar graves danos pessoais aos passageiros e ao próprio aparelho.

O Comandante - ao contrário do que se passou, recentemente, com o Airbus "Diáspora", que ainda se encontra em manutenção na TAP, em Lisboa - fez o registro da suspeita na caderneta do aparelho.

Além disso, durante a viagem de Lisboa para Boston, com escala em Ponta Delgada, o Comandante detectou uma diferença de pressão num dos motores.

A manutenção da SATA impediu o avião de prosseguir viagem para Boston, tendo o voo da passada sexta-feira, atrasado mais de 4 horas.

A SATA descartou a "aterrissagem dura" e informou que a aeronave está realizando uma manutenção que já estava agendada.

Fonte: Berta Tavares e Carlos Tavares (RTP Açores) - Foto: Lino Borges - Azores Spotters (Airliners.net)

Reino Unido quer criar aeronave robô com artilharia eletrônica para ataques furtivos

Projeto já é disputado por algumas empresas que produzem armas de defesa militar

Aeronave Robô projetada pelo Reino Unido

O Ministério de Defesa do Reino Unido pretende construir uma aeronave militar robótica invisível aos radares que seria capaz de pairar como um helicóptero ou voar como um avião. A idéia principal do projeto seria criar um veículo de combate aéreo não tripulado, afim de reduzir os custos e aumentar a eficácia de uma incursão militar em ambientes hostis, principalmente em áreas urbanas.

No cinema e no mundo dos quadrinhos sempre existiu uma enorme admiração e medo em relação à produção de armas eletrônicas e dispositivos militares que usem alta tecnologia, a exemplo de filmes como O Homem de Ferro, estrelado pelo ator Robert Downey Jr.

Aparentemente esse contexto começa a deixar de ser exclusividade do universo cinematográfico e se tornar cada vez mais real.

Segundo o site The Register, a nave seria capaz de ser operada remotamente, podendo inclusive voar através de espaços urbanos, como vãos de prédios e espaço aéreo de ruas e avenidas, inerente à paisagem da cidade grande. O projeto inclui inovações radicais nos sistema de ataque, como armas de microondas e raios laser.

Algumas empresas disputam entre si o direito de colocar o projeto em prática e construir a nave robô, que seria capaz de pairar como um helicóptero ou voar como um avião, dependendo do ângulo de inclinação de seus motores.

A aeronave deve possuir um sistema de ar reutilizável, ter um raio de ação de 1.000 km e ser capaz de sobreviver em espaço aéreo defendido.

Além disso, o projeto prevê a capacidade de lançamento e recuperação do robô em terra, mar e ar, mas existe uma ênfase maior em operações navais.

O protótipo pode contar também com turbinas em sua parte frontal, o que permitiria manobras em que a nave cairia verticalmente. Outra preocupação dos projetistas é a habilidade de a aeronave pairar por qualquer período de tempo, como um helicóptero. Para isso, existe todo um estudo do consumo correto de combustível.

A respeito das armas que a nave-robô carrega, pode-se dizer que existem pequenas caixas entre os mísseis convencionais que se assemelham a antenas que podem emitir raios laser ou cargas de microondas. Em teoria, isso seria capaz de neutralizar circuitos eletrônicos do inimigo.

Conforme publicação da Aviation Week & Space Technology, a lista de companhias que lideram as propostas comerciais conta, entre outras empresas, com nomes como a BAE Systems, companhia de desenvolvimento de tecnologia de segurança e defesa aeroespacial e a multinacional MBDA, fabricante de mísseis e sistemas de defesa aérea e naval, com sedes na França, Reino Unido, Itália e Alemanha.

A previsão para a apresentação de um modelo real é de três anos, no final de 2012.

Fonte: Matheus Gonçalves (www.geek.com.br) - Imagem: Divulgação

Off-topic: Apagão e Imposto

Perdoem fugir do tema aviação, mas - assistindo ao Jornal Nacional - lembrei-me que nos é cobrado um encargo na conta de luz, o chamado "Encargos de Serviços do Sistema", o "Imposto-Apagão", criado no governo FHC para manter a confiabilidade e a estabilidade do Sistema Interligado Nacional para o atendimento do consumo de energia elétrica no Brasil (Homologado pela ANEEL - Agência Nacional de Energia Elétrica - por meio da Resolução nº 290, de 4 de agosto de 2000).

Lembrando: São 50% para quem exceder o consumo de 200 KWh/mês e 200% para quem ultrapassar 500 KWh/mês. E mais: o ICMS cobrado, incide sobre o consumo somado com o esse encargo, maquiado de "sobretaxa" . É imposto sobre imposto. Em cascata...

Em 2002, foi instituído o "seguro-apagão" (Lei 20.438), em razão da crise de energia no país. Cobrado mensalmente nas contas de energia elétrica, com a denominação de ECE (Encargo de Capacidade Emergencial), deveria ser utilizado para pagar o aluguel de usinas de energia termelétricas para que estas ficassem à disposição para serem acionadas no caso de uma situação de escassez de energia no mercado.

Como não li ou ouvi muitos comentários sobre o assunto, resolvi trazê-lo à tona. Sabe como é, sai governo, entra governo...

Lembrando mais:

- Blecaute de 11 de março de 1999

- Escândalo do apagão

- Crise energética de 2001

KLM testa biocombustível

A holandesa KLM Royal Dutch Airlins realizará no dia 23 de novembro voo teste com passageiros com um Boeing 747 abastecido com biocombustível. O voo será o primeiro na Europa a ser realizado com biocombustível. A mistura que abastecerá o avião será composta por 50% de biocombustível de carmelina e 50% de querosene de aviação normal.

O experimento faz parte da meta estabelecida pela International Air Transport Association (Iata), que definiu o uso de 10% de combustíveis alternativos nos jatos das companhias aéreas até 2017 e combustível 25% mais eficiente até 2020.

A KLM faz parte do Grupo de Consumidores de Combustíveis Sustentáveis na Aviação (Sustainable Aviation Fuel Users Group), formado em setembro de 2008 e da qual fazem parte : Boeing, UOP, Air France, Air New Zealand, Alaska Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Tuifly, All Nippon Airways, Cargolux, Gulf Air, Japan Airlines, SAS e Virgin Atlantic Airways.

Fonte: energiahoje.com

Aviação mundial debate combustíveis alternativos

De 16 a 18 de novembro, representantes dos países membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) e de organizações convidadas participarão da Conferência de Aviação e Combustíveis Alternativos, no Rio de Janeiro. A Conferência é organizada pela Oaci (órgão de aviação das Nações Unidas – ONU) e realizada pela ANAC, em conjunto com o Ministério das Relações Exteriores e a Casa Civil da Presidência da República.

Durante o evento deverão ser apresentados e debatidos os principais avanços na área de combustíveis alternativos para a aviação, com ênfase em: sustentabilidade ambiental; produção e certificação de combustíveis alternativos para a aviação a curto, médio e longo prazos; desenvolvimento tecnológico; e mecanismos de financiamento para o setor. Já está confirmada a presença do Secretário Geral da Oaci, Raymond Benjamin. A diretora-presidente da ANAC, Solange Paiva Vieira, participará da abertura do evento.

Fonte: oreporter.com