No passado, não havia proteção contra ruído para muitos trabalhadores da aviação . Os protetores auriculares fazem parte do dia a dia de muitas pessoas que trabalham na aviação, mas será que é igual para todos?
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| (Foto: Qantas) |
De acordo com o Bureau of Labor Statistics dos EUA, a indústria aérea só perde para a indústria metalúrgica em termos de nível de ruído a que seus trabalhadores estão expostos. Essas indústrias têm o maior nível de perda auditiva entre todas as profissões. Nos anos 60 e 70, os pilotos não usavam protetores auriculares durante os voos e as aeronaves eram muito mais barulhentas do que agora. Eles também não os usavam em passeios de aeronaves no solo. Como resultado, muitos pilotos daquela época sofreram perda auditiva mais tarde na vida.
'"Ocupações como carregadores de bagagem, mecânicos e técnicos de serviço representam uma proporção substancial de empregos nesta indústria. Esses tipos de trabalhadores sofrem ruídos altos de aeronaves e são considerados suscetíveis à perda auditiva ocupacional.", informa o Bureau de Estatísticas do Trabalho dos EUA.
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| (Foto: Carlos E. Santa Maria/Shutterstock) |
Pesquisadores da Purdue University descobriram que o som de um jato decolando a 25 metros de distância era de 150 decibéis, o suficiente para romper o tímpano. Ficar mais longe obviamente tem menos probabilidade de causar danos, mas alguns trabalhadores ficam expostos a sons consistentes por períodos de oito horas. Os carregadores de bagagem e os mecânicos ficam ainda mais expostos. Agora, fones de ouvido de comunicação, fones de ouvido com redução de ruído e protetores auriculares são padrão em todo o setor, com pilotos, trabalhadores em rampas, bagageiros e mecânicos tendo acesso a proteção auditiva. A Associação de Saúde e Segurança Ocupacional dos EUA exige proteção auditiva onde houver um nível de ruído de 90 decibéis ou superior no local de trabalho e o limite de exposição seja de oito horas por dia.
Os comissários de bordo estão expostos a altos níveis de ruído, principalmente na cozinha ou nas portas da aeronave. Pesquisas mostram que durante o cruzeiro de um voo em um avião, pode atingir de 60 a 80 decibéis na cabine. Ele excede esse nível durante a decolagem e quando há ruído excessivo dos passageiros. No entanto, os comissários de bordo não podem usar protetores auriculares, pois isso pode afetar a comunicação com os passageiros e outros membros da tripulação durante o voo normal ou em uma situação de emergência . Os protetores auriculares também podem contribuir para a falta de consciência situacional, já que os comissários de bordo são "os olhos e os ouvidos na cabine e devem relatar atividades irregulares, como sons incomuns".
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| (Foto: Wizz Air) |
Preocupações foram levantadas nos últimos anos sobre o ruído na cabine da aeronave. Essas preocupações eram particularmente de comissários de bordo e grupos de trabalho de pilotos dos EUA. O US Government Accountability Office pesquisou o assunto com oito companhias aéreas diferentes. Os níveis de ruído na cabine ficaram abaixo da recomendação da Associação de Saúde e Segurança Ocupacional. Foi reconhecido que os membros da tripulação podem ser expostos a níveis inseguros de ruído que podem resultar em fadiga e perda auditiva. A FAA afirma que a proteção auditiva ou protetores auriculares não devem interferir nas tarefas relacionadas à segurança. Em geral, os comissários de bordo só usam protetores auriculares se estiverem realizando tarefas no solo próximo à aeronave.
Com informações do Simple Flying
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