Saiba como se tornar piloto das Forças Armadas e da PM de SP e RJ

Caminho é longo e dura, no mínimo, cinco anos.

G1 preparou guia com passo-a-passo para ingressar nas carreiras.

O governo brasileiro negocia a compra de caças e helicópteros para as Forças Armadas Brasileiras e, para operar essas aeronaves, são necessários profissionais qualificados. Para quem está interessado em pilotar esses equipamentos, o G1 preparou um guia de como ser piloto das Forças Armadas e da Polícia Militar de São Paulo e Rio de Janeiro, já que as PMs também fazem operações com helicópteros. Para pilotar essas aeronaves, o caminho é longo e leva, no mínimo, cinco anos.

Os salários dos oficiais ultrapassam R$ 5 mil, mas variam de acordo com gratificações e planos de carreira de cada corporação. Na Polícia Militar de São Paulo, o salário de um comandante, cargo necessário para ser piloto de helicóptero, é de R$ 6 mil, mais as gratificações.

Confira abaixo o passo-a-passo para ser piloto em cada corporação:

Polícia Militar de São Paulo

Pilotos dos helicópteros da PM de SP atendem resgates, salvamentos e perseguições

Vestibular

É preciso fazer o Curso de Formação de Oficiais da Polícia Militar de São Paulo. O curso, que é de nível superior, tem duração de quatro anos e é feito na Academia de Polícia Militar do Barro Branco, na Zona Norte de São Paulo. Para ingressar, os candidatos devem ter ensino médio completo e precisam prestar o vestibular da Fundação Universitária para o Vestibular (Fuvest). Mais informações podem ser obtidas no site www.fuvest.br.

Experiência

Após concluir o curso, o candidato é aprovado com o título de aspirante a oficial e precisa trabalhar por dois anos em atividades operacionais da PM, como bombeiros, policiamento de rua e Tropa de Choque. Passados os dois anos, o oficial recebe o título de tenente e pode prestar o processo seletivo interno da PM de SP para ser piloto de helicóptero.

Seleção para piloto

O processo seletivo dura de três a quatro meses e é composto de exames de aptidão física, psicológico e médico, além de entrevista com pilotos e psicólogos.

Aulas teóricas e práticas

Após ser aprovado, o oficial frequenta dois meses de aulas teóricas na escola de aviação da PM paulista. Depois das aulas teóricas, os oficiais recebem a instrução básica de voo no helicóptero. A formação básica dura de dois a três meses.

Adaptação ao voo policial

A fase de adaptação pode durar até cinco anos. Os pilotos tripulam os Águias como co-pilotos, voando com todos os comandantes, acumulando experiência nas ocorrências policiais atendidas. Depois, após ter feito cerca de 500 horas de voo como co-piloto, o policial faz um curso avançado de voo, onde aprende a operar todos os equipamentos do helicóptero e gerencia missões especiais como pousos em áreas restritas, voos policiais noturnos, emergências e panes.

Comandante

Após o curso avançado, o candidato a comandante de aeronave policial é submetido a um conselho de voo formado por pilotos mais experientes e, se aprovado, recebe a promoção de co-piloto a comandante e passa a pilotar o helicóptero.

Rotina

Os pilotos dos helicópteros da PM de São Paulo atendem a ocorrências policiais como resgates, salvamentos, combate a incêndios e perseguição a criminosos. As tripulações agem em conjunto com as equipes dos bombeiros e da saúde. Com médico e enfermeiro a bordo, em muitos casos, os helicópteros são garantia da chegada rápida para atender às vítimas de traumas nos acidentes.

Polícia Militar do Rio de Janeiro

Vestibular

É preciso fazer a Academia de Polícia Militar Dom João VI, que fica no Campo dos Afonsos, no Rio. O curso é de nível superior e dura quatro anos. Para ingressar, os interessados devem ter ensino médio completo e prestar o vestibular da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (Uerj). Mais informações podem ser obtidas no site www.uerj.br.

(Anteriormente o G1 havia informado que o vestibular a ser prestado era da Universidade Federal do Rio de Janeiro, o que foi corrigido acima).

Seleção para piloto

O primeiro grau hierárquico após a conclusão do curso é aspirante a oficial. Após oito meses, o oficial torna-se 2º tenente e pode se candidatar ao curso de piloto. Para isso, deve encaminhar um requerimento para a Diretoria de Ensino e Instrução da Polícia Militar. O processo seletivo é composto por três fases: exame intelectual, exame físico, exame médico (psicológico e clínico), além de entrevista com pilotos e psicólogos.

Curso de piloto

Após aprovado, o oficial passa pela formação teórica que leva em torno de oito meses. A formação prática dura cerca de um ano. Os alunos recebem treinamento teórico em todas as disciplinas ligadas à aviação, aulas de inglês técnico, psicologia, treinamento de combate a incêndio, treinamento na Unidade de Treinamento de Escape em Aeronave Submersa na Marinha do Brasil, sobrevivência em alto mar e outros treinamentos.

Rotina

Os pilotos passam por treinamentos de emergência, voos de radiopratrulhamento, apoio a operações de meio ambiente e planejamento em terra de operações em áreas de alto risco.

Aeronáutica

Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates

Concurso público

Para ser piloto da aeronáutica é preciso ingressar na Academia da Força Aérea (AFA) de Pirassununga (SP), por meio de concurso público. A duração da academia é de quatro anos.

Os interessados em ser pilotos devem escolher o cargo de aviador no concurso (há também cargos de infantaria e intendência) - o G1 havia informado anteriormente inteligência em vez de intendência, o que foi corrigido.

Para o ano de 2010 as inscrições estão encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novos concursos no site www.afa.aer.mil.br.

Para homens maiores de 14 anos e menores de 18 anos, é possível ingressar na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (Epcar), que fica em Barbacena (MG), por meio de concurso público. A escola serve como ensino médio e serve como iniciação à Aeronáutica.

Os alunos saem da Epcar e vão automaticamente para a AFA, sem precisar passar por outro concurso público. As inscrições para o exame de seleção para o ano de 2010 já foram encerradas. Os interessados devem monitorar a abertura de novas inscrições pelo site www.barbacena.com.br.

Curso de iniciação

Após terminar a AFA, os candidatos saem com o título de cadete. Durante a AFA, os alunos passam por treinamentos de voo no segundo e no quarto ano. Quando saem da escola, os alunos são indicados pelos instrutores para as escolas de aviação de caça, de helicóptero ou de transporte.

Os alunos com as melhores notas nas aulas de voo durante a AFA são indicados para a aviação de caça. Os demais, de acordo com a classificação das notas, escolhem se preferem ir para curso de helicóptero ou transporte (tropa, reconhecimento ou patrulha). Os cursos de piloto de helicóptero e de caça acontecem na base aérea de Natal (RN) e têm duração de um ano.

Treinamentos

Após o curso de iniciação, o aluno recebe o título de piloto básico de helicóptero e escolhe em qual região do país pretende atuar (há unidades em Manaus, Belém, Recife, Porto Velho, Santa Maria (RS) e Campo Grande).

A escolha é feita por ordem de classificação no curso. Após a escolha, os pilotos passam por treinamentos para usar os helicópteros na região de escolha e ficam em atividade no local de quatro a cinco anos. Depois de dois anos de atividades, o piloto recebe o título de 2º tenente.

Carreira

Com o passar do tempo, os pilotos podem escolher mudar a região de atuação e fazer treinamentos em outros tipos de helicópteros da Aeronáutica (cada região tem um tipo diferente de helicóptero).

De acordo com o plano de carreiras da Aeronáutica, o 2º tenente trabalha por seis anos para receber o título de 1º tenente. Com mais cinco anos, ele recebe o título de capitão, com mais cinco, o de major e, com mais cinco, o de tenente coronel. Após mais cinco anos, ele recebe o título de coronel.

Rotina

Os pilotos de helicóptero da Aeronáutica participam de operações de buscas e resgates, além de treinamentos de infiltração em florestas. Os helicópteros também auxiliam no treinamento de combate da infantaria do Exército, como descida de rapel da aeronave. A FAB também promove ações sociais em benefício da população brasileira.

Exército

Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida

Concurso público

É necessário ser oficial de carreira nas especialidades de infantaria, cavalaria, artilharia ou comunicações. Para isso, é preciso ser formado na Academia Militar das Agulhas Negras, em Resende, no Rio. O curso, de formação superior, tem duração de quatro anos.

Para ingressar na academia é preciso fazer um curso preparatório na Escola Preparatória de Cadetes do Exército. O curso tem duração de um ano.

Para entrar na escola é preciso prestar concurso público. É preciso ser do sexo masculino e estar cursando ou ter concluído o segundo ano do ensino médio.

Seleção de pilotos

A partir do segundo ano após a formação na academia, o oficial de carreira do Exército pode requerer a inscrição no curso de piloto de helicópteros. A seleção inclui exames físico, médico e psicológico, além de análise curricular. O processo dura de seis meses a um ano.

Curso

O curso de piloto de helicópteros tem duração de um ano no Centro de Instrução de Aviação do Exército, sediado em Taubaté (SP).

Treinamento

Após a conclusão do curso, o militar é destinado a uma organização militar da Aviação do Exército, onde permanece por um período de cinco anos.

Rotina

Os pilotos do exército têm o objetivo de auxiliar a força terrestre, tornando-a mais rápida, moderna e eficiente nas missões de combate. Além de apoiar a força militar terrestre, a aviação do Exército auxilia a comunidade em ações de cunho cívico-social, em resgates, buscas e salvamento, além do apoio em desastres climáticos e acidentes.

Marinha

Na Marinha, os pilotos das aeronaves cumprem missões abordo dos navios

Concurso público

É necessário ser oficial da Marinha (Corpo da Armada ou de Fuzileiros Navais). Há dois tipos de concursos públicos para ingressar nessas carreiras: um é a Escola Naval (que corresponde ao nível superior), para candidatos com nível médio. Para candidatos com nível superior, há o Curso de Formação e o Estágio de Aplicação de Oficiais. Informações sobre os concursos podem ser encontradas no site www.ensino.mar.mil.br.

Curso de aviação

Após ingressar na carreira, o militar poderá fazer o Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais (CAAVO). O curso habilita os oficiais para a condução e operação das aeronaves da Marinha, para utilização dos seus sistemas de armas e para o desempenho de funções técnicas e administrativas relacionadas com a Aviação Naval. Para fazer o curso é preciso passar por um processo seletivo que inclui exames médicos, físicos e psicotécnicos.

Treinamento

O curso tem duas fases: tecnologia aeronáutica e pilotagem. A tecnologia aeronáutica é a parte teórica, com disciplinas fundamentais para passar para a fase prática de pilotagem. Por meio do curso é possível conseguir habilitações para pilotar avião e helicóptero. O curso completo para piloto de avião tem duração média de três anos e meio e de helicóptero, um ano e meio.

Rotina

Ao final do Curso de Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais o oficial da Marinha está habilitado a trabalhar como piloto. Os pilotos das aeronaves cumprem missões a bordo dos navios da Marinha, como operações de resgates, buscas de desaparecidos no mar e treinamentos.

Fonte: Gabriela Gasparin e Marta Cavallini (G1) - Fotos: Divulgação

Foto do Dia

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O Antonov An-72P, prefixo 032, Força Aérea da Guiné Equatorial, voltando após um voo de teste para o Aeroporto Internacional de Kiev (Zhulyany)(IEV/UKKK), na Ucrânia, no dia 6 de outubro de 2009. O avião foi recentemente pintado e seu brilho captura os reflexos do pôr do sol cor cereja e ao fundo as sombras da noite azul que se aproxima.

Foto: Oleg V. Belyakov (Airliners.net)

FX-2: Jobim entrega relatório a Lula

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, está reunido agora com o presidente Lula para apresentar o relatório técnico elaborado pela Força Aérea Brasileira sobre os três caças supersônicos que disputam a concorrência da Aeronáutica. A preferência de Jobim e de Lula pelo francês Rafale, da Dassault, é escancarada. Mas o relatório, apesar de não ser conclusivo, não ajuda os franceses.

Um novo dado vai ajudar os suecos da Saab, que produz o Gripen. De acordo com o relatório, o custo por hora voada do Gripen é de 4 000 dólares, contra 14 000 do Rafale. Já o custo do F-18, da americana Boeing, fica em torno de 10 000 dólares.

Os pilotos da FAB já declararam a preferência pelo F-18. O caça é o que teve maior sucesso em conflitos recentes, mas tem contra si as restrições do governo americano em transferir tecnologia. Já o comando da Aeronáutica e a Embraer, que será a parceira nacional de qualquer um dos envolvidos, preferem o sueco Gripen. Além do preço menor por hor voada, o Gripen custa metade do preço do francês e oferece maior acesso a novas tecnologias.

Mesmo assim, pessoas próximas ao governo dizem que é difícil a Dassault perder a parada. Interesses políticos, como o apoio da França pela entrada do Brasil no conselho de segurança da ONU, devem falar mais alto.

Fonte: Marcelo Onaga (Blog Primeiro Lugar - Portal Exame)

Astronautas do Atlantis concluem última caminhada espacial

Astronautas do ônibus espacial americano Atlantis encerreram nesta segunda-feira a terceira e última saída ao espaço de sua missão, executando com sucesso e rapidamente todas as tarefas programadas, informou a Nasa.

Robert Satcher trabalha do lado de fora da estação

Os dois astronautas, Randy Bresnik e Robert Satcher, voltaram à câmara de descompressão da Estação Espacial Internacional (ISS, sigla em inglês) antes do horário previsto para a conclusão dos trabalhos, às 17H06 de Brasília.

A caminhada durou 5 horas e 42 minutos, quase uma hora a menos que o previsto.

Uma falha em uma válvula do mecanismo que permitia Satcher beber em seu traje espacial atrasou a saída em uma hora.

Os astronautas instalaram um tanque de oxigênio de alta pressão na câmara de pressurização Quest, uma tarefa que levou três horas.

Para evitar possíveis problemas de saúde provocados pela descompressão no vácuo espacial, os astronautas costumam passar a noite antes da saída no módulo Quest - um tubo de 5,5 metros de comprimento e 4 metros de diâmetro -, onde respiram oxigênio puro para eliminar o azoto de seu organismo.

Os astronautas também instalaram uma estrutura destinada a realizar experiências com materiais compostos avançados e eletrônicos, com o objetivo de entender melhor como são afetados a longo prazo pelo vácuo do espaço, as variações extremas de temperatura e as radiações solares.

O Atlantis, que entregou 12 toneladas de equipamentos para a ISS, deve deixar a estação na quarta-feira para voltar à Flórida (sudeste dos EUA), onde deverá chegar na sexta.

A nave vai trazer de volta a astronauta Nicole Stott, que está na ISS desde agosto.

Fonte: AFP - Foto: NASA

Aeroporto de Beja, em Portugal, quase concluído

A construção do aeroporto de Beja está “quase concluída” e já decorre o processo de certificação da infra-estrutura aeronáutica, mas ainda não se sabe quando começará a operar, disseram à Lusa fontes das empresas ligadas ao projecto. “As obras estão quase concluídas, só faltam alguns pormenores”, disse o presidente da Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja (EDAB), José Queiroz, sem especificar uma data para o fim das obras, que estão atrasadas. “Em breve começam as inspecções e, se tudo estiver em condições, será assinado o auto de recepção provisória da obra”, precisou o responsável, que, em declarações anteriores à Lusa, tinha apontado o “final de Outubro” para o fim da empreitada.

A construção do aeroporto, que resulta do aproveitamento civil da Base Aérea n.º 11 (BA11), sofreu atrasos e ainda decorre a segunda empreitada que arrancou no início de Setembro de 2008, 10 meses após o inicialmente previsto, devido a um impasse no concurso público.

Orçada em pouco mais de 9,5 milhões de euros, a empreitada, prevista durar seis meses e meio mas que decorre há mais de um ano, inclui a construção dos terminais (um de passageiros e outro de carga) e dos edifícios (de serviços, bombeiros, material de placa, portaria e inactivação de explosivos).

Apesar de as obras já estarem “em fase de conclusão”, a aquisição de “alguns equipamentos aeronáuticos necessários à operação civil” da BA11 ainda está “em fase de concurso” e falta a certificação da infra-estrutura aeronáutica, disse hoje à Lusa Rui Oliveira, relações públicas da ANA - Aeroportos de Portugal, empresa que vai gerir e explorar o aeroporto de Beja.

“Ainda não há nenhuma data prevista” para o aeroporto de Beja começar a operar, disse, referindo que “já começou” o processo de certificação da infra-estrutura aeronáutica. A ANA e o Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC) já estão a avaliar “as condições necessárias para habilitar as infra-estruturas militares” da BA11 “à operação civil”, explicou. De acordo com Rui Oliveira, já estão “programadas” entre a ANA e a FAP “as acções necessárias” para “estabelecer os acordos técnicos”, que vão regular a actividade operacional e definir as taxas do aeroporto de Beja, através do uso das pistas da BA11, com vista a “viabilizar a operação civil e militar”.

Rui Oliveira disse também que a ANA prossegue contactos com “entidades e operadores ligados ao sector do turismo” e “diversos agentes económicos ligados à actividade de transporte aéreo” para “estabelecer acordos com vista à implementação de negócios” no aeroporto de Beja. Através de um despacho, o anterior Governo atribuiu à ANA poderes para “promover a obtenção da certificação da infra-estrutura aeronáutica”, “celebrar os acordos técnicos” com a FAP e “assumir as obrigações e assinar os contratos necessários ao funcionamento” do aeroporto de Beja, designado no documento como “Terminal Civil de Beja”.

Fonte: Mundo Português - Foto: EDAB (Empresa de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja)

Avião que saiu de BH passa por perícia após pouso forçado em SP

Um avião que ia de Belo Horizonte para Jundiaí, em São Paulo, passou por perícia nesta segunda-feira após um pouso forçado. O monomotor teve problemas mecânicos e aterrissou na Rodovia Capitão Bardoino (SP-008), que liga Socorro, a 134 km de São Paulo, a Bragança Paulista, a 85 km da capital, por volta das 17h50 deste domingo (22), na tarde desse domingo.

Durante a viagem, o avião Cessna T210R Turbo Centurion, prefixo PR-KKR, perdeu força e o piloto decidiu pousar na altura do quilômetro 110 da rodovia, próximo à cidade de Pinhalzinho. Seis pessoas, sendo duas crianças, estavam a bordo, mas ninguém ficou ferido

De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual em Bragança Paulista cidade vizinha a Pinhalzinho, a SP-008 ficou interditada por alguns minutos para a remoção do monomotor. A aeronave foi levada para o pátio de um posto de gasolina perto do local onde fez o pouso forçado. O avião passou por perícia hoje

Fontes: G1 / Otavio Oliveira (Portal Uai com Agência Estado) - Foto: Foto: Edice Ramos de Camargo Aguiar (VC no G1)

Para Anac, governo deve subsidiar linhas, não empresas

Para o diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Marcelo Guaranys, o órgão entende que uma forma de desenvolver o transporte aéreo no País, e principalmente as ligações regionais, seria o governo, ao invés de subsidiar empresas, subsidiar as linhas aéreas que apresentem interesses políticos.

Segundo Guaranys, “as novas regras de liberdade tarifária para o setor podem ter um lado ruim, porque não protegem as empresas pequenas da concorrência, mas, por outro, dão solidez e fazem com que elas (as empresas) busquem mais eficiência e atendemento de novos mercados sem precisar que o governo proteja ou subsidie a aviação regional”. De acordo com o dirigente, ainda que esse subsídio fosse residual, “ele deveria ser aplicado na prestação de um serviço específico para uma linha com necessidades de desenvolvimento”, disse. “Mas isso ainda dependeria de uma lei específica”, finalizou.

Marcelo Guaranys participou da abertura do IV Congresso da Abetar, que segue até amanhã. Na ocasião, o presidente da entidade, Apostole Lazaro Chryssafidis, o Lack, falou sobre a questão do subsídio governamental para empresas aéreas regionais e disse que o setor não tem essa ânsia e que caminha com as próprias pernas, mas que exige contrapartidas do governo.

“Regionais não têm ânsia por subsídio”, diz Lack

O presidente da Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional (Abetar), Apostole Lazaro Chryssafidis, o Lack, rebateu a associação que “quando se pensa em aviação regional se pensa em subsídio”. A crítica ocorreu durante o seu discurso de abertura do 4° Congresso da Abetar, na sede da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

“A nova forma de gestão da aviação regional no País não tem essa ânsia por subsídios governamentais mas, por outro lado, o setor exige, sim, um tratamento adequado para as empresas para que elas possam ser mais competitivas na gestão e na concorrência”, disse Lack.

O dirigente cobrou como contra partida do governo, por exemplo, investimentos em infraestrutura – um dos principais gargalos para o desenvolvimento da aviação regional.

Lack destacou ainda que este ano caminha para ser o ano da aviação regional. “Nosso setor ganhou destaque e importância na pauta do governo e no Congresso Nacional, com a criação da Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional (FPDTAR), presidida pelo deputado federal Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB).”

Fonte: Portal Panrotas

Gol inicia novo voo ligando o Rio a João Pessoa em dezembro

A Gol inicia a partir de 1º de dezembro mais um voo ligando o aeroporto internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão) ao aeroporto internacional Presidente Castro Pinto, em João Pessoa, com sete frequências semanais e tarifas a partir de R$ 179.

"Os novos voos aumentam as opções de conexões domésticas e internacionais oferecidas aos clientes", diz Leonardo Pereira, diretor vice-presidente responsável pelo Planejamento Corporativo da Gol."

As passagens estão disponíveis para compra no site da Gol (www.voegol.com.br), ou por meio da central de relacionamento da companhia.

Fonte: O Globo

Foguete brasileiro VSB 30 foi lançado neste domingo, na Suécia

O foguete realiza experimentos em ambientes microgravitacionais

O foguete "VSB 30", fabricado pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço do CTA, de São José dos Campos, foi lançado neste domingo (22), no Campo de Esrange, na Suécia.

A foto acima mostra a carga útil recuperada do foguete de sondagem, com o auxílio de um helicóptero. Havia uma preocupação com o tempo para o lançamento, mas a temperatura de menos 14 graus possibilitou os trabalhos. O VSB 30 realiza experimentos em ambientes microgravitacionais.

Após o lançamento dessa carga chamada "Texus 46", agora os trabalhos serão voltados para a carga "texus 47". A primeira tentativa de lançamento será nesta quarta-feira, também na Suécia.

Fonte: VNews - Foto: Reprodução/TV Vanguarda

Singapore Airlines distinguida na Airline Industry Awards

A companhia aérea Singapore Airlines foi premiada na 27ª edição do Airline Industry Awards 2009 tendo conquistado o prêmio de “Empresa Aérea do Ano”, melhor First Class, melhor no Transpacífico e entre Europa e Ásia.

A Virgin Atlantic recebeu o prêmio de melhor companhia aérea com base na Europa Ocidental, enquanto a Czech Airlines recebeu o de melhor companhia com base na Europa Central. A australiana Qantas foi considerada a melhor na região do Pacífico, e a SAA foi a melhor em África.

Por segmentos, a melhor business class foi atribuida à Continental Airlines, a econômica foi para a British Airways e a Southwest como melhor low cost. O melhor aeroporto foi o Singapore Changi.

Fonte: Opção Turismo

MAIS

Clique aqui e acesse o site para ver as empresas premiadas.

IATA aprofunda relações com a Federação Russa

A Associação Internacional de Companhias Aéreas firmou um memorando de acordo estratégico com o Ministério dos Transportes da Federação Russa, abrangendo várias áreas, da segurança à navegação aérea, passando pelo “handling”.

Em visita à Rússia, Giovanni Bisignani, presidente da IATA, encontrou-se com Dimitri Medvedev, com quem discutiu áreas de cooperação entre a Associação e a Federação Russa, as visadas no memorando. “O memorando fornece um quadro seguro para a construção de um sector russo de transporte aéreo competitivo. Fico particularmente encorajado por o presidente Medvedev ter notado que a cooperação entre a Federação russa e a IATA é uma prioridade”, afirmou Bisignani.

Mais em pormenor, o acordo visa a expansão de uma série de programas da IATA na Rússia, como os ligados a auditorias de segurança, implementação de novas tecnologias no “handling”, maior rapidez no transporte de carga, equalização de taxas entre companhias russas e estrangeiras, intensificação de acordo aéreos bilaterais, e ainda questões ambientais.

Fonte: Turisver

Tam anuncia La Paz como novo destino

A Tam Linhas Aéreas realiza, a partir de primeiro de dezembro, voos para La Paz. Os novos voos, com conexão em Asuncion, partem do aeroporto de Garulhos às 22h30 na terça, quinta, sábado e domingo. Na volta, o voo parte Aeroporto Internacional de El Alto em La Paz, às 1h30 na segunda, quarta, sexta e domingo.

Para a classe executiva, os benefícios da empresa incluem menu Internacional Brasil com duas opções de pratos principais e Sala Vip no Aeroporto de São Paulo. Consulte os valores para transfer de helicóptero entre os aeroportos de Congonhas e Guarulhos. A Tam oferece facilidades de pagamento para todas as classes.

Fonte: Mercado & Eventos

Concorrência aérea: África acusa Europa

O secretário-geral da Associação das Linhas Aéreas Africanas (AFRAA), o queniano Christian Folly-Kossi, acusou a Europa de criar regras que "parecem ter como objetivo quebrar a concorrência" das companhias aéreas africanas, com vantagem para as empresas européias.

A declaração foi dada na abertura da 41ª Assembleia-geral da AFRAA, em Maputo. A entidade, criada em 1968, em Accra, Gana, reúne 40 companhias aéreas, a LAM Linhas Aéreas de Moçambique e empresas de países como Nigéria, Botsuana, Malaui, Namíbia, África do Sul, Senegal, Tanzânia, Quênia e Egito.

Fossy insistiu que são estas empresas que devem explorar o mercado na África e lembrou que a União Europeia tem colocado na lista negra diversas transportadoras africanas.

José Viegas, presidente da LAM e da AFRAA, considera no entanto que a estratégia não pode passar por fusões como acontece na Europa (a British Airways com a Iberia, ou a Air France com a KLM,), porque "na África existem grandes diferenças entre as companhias".

Na África há "cinco ou seis grandes companhias que disputam o mercado da Europa", disse, acrescentando que é preciso encontrar formas de bloquear o contínuo crescimento das grandes europeias, sem que tais medidas possam ser interpretadas como protecionistas".

Fonte: Brasilturis

NASA: começa última caminhada espacial; Atlantis prepara volta

A tripulação do Atlantis deu início a terceira e última caminhada espacial da missão quando eram 12:24 horas do Brasília, reportou o NASA na sua conta do site de microblogging Twitter.

Os astronautas Robert L. Satcher e Randolph J. Bresnik encontram-se escalados para a caminhada de hoje.

“A caminhada já decorre a 16 minutos, Satcher e Bresnick estão dentro do tempo em 15 minutos,” anunciou a NASA no seu mais recente Tweet.

Hoje a NASA disse que os seus astronautas irão transferir um tanque de alta pressão de oxigênio gasoso (HPGT, sigla em inglês) do ônibus para estação. O tanque será usado para restituir a atmosfera perdida quando os astronautas entram e saem da estação. Eles irão também instalar o sétimo experimento material da estação espacial internacional (MISSE 7, sigla em inglês). Ele constitui o mais avançado MISSE que já foi instalado na estação e será o primeiro a receber energia diretamente da estação. Ele será também o primeiro a usar o sistema de comunicação da ISS para enviar comandos e dados em tempo real à terra.

Durante as caminhadas os astronautas realizaram uma variedade de tarefas físicas fora da estação espacial.

Carregada com mais de 13 toneladas de equipamentos que fazem parte da estação espacial, o ônibus partiu do Centro Espacial Kennedy na Flórida, quando eram 17:28 (horas de Brasília) da passada segunda-feira. A missão de 11 dias, transportou consigo uma carga cheia de peças sobressalentes que incluem giroscópios aperfeiçoados, bombas, tanques de amoníaco e nitrogênio e partes do braço robôtico da ISS.

“Estas são as peças mais prioritárias para a ISS,” disse Eve Stravos, gestor de carregamento, que construiu a porção americana da estação. “Este é o primeiro da última série de vôos de transporte de peças sobressalentes à ISS.”

As peças são cruciais, especialmente para tentar convencer os fazedores de políticas a alongar o tempo de vida da estação espacial em mais 5 anos, até 2020. Daqui a mais ou menos um ano, com a a aposentadoria dos ônibus espaciais, a Administração Nacional de Aeronâutica e Espaço dos EUA não terá como transportar grandes quantidades de carga e peças sobressalentes para a ISS.

A missão está sob comando do coronel da marinha norte-americana, Charles O. Hobaugh e o piloto é um capitão naval, Barry E. Wilmore. Os outros membros da tripulação são, Randolph J. Bresnik, Michael J. Foreman, Leland D. Melvin e Robert L. Satcher Jr. A missão inclui 3 caminhadas espaciais.

Nicole P. Stott, que já está há 3 meses na estação espacial, irá retornar à Terra com a tripulação do Atlantis.

O Atlantis trará de volta também um sistema de reciclagem do banheiro, que transforma urina em água potável. Os oficiais da NASA disseram ainda que por enquanto tem água fresca suficiente e que esperam enviar mais em vôos futuros.

Fonte: IBTimes Brasil - Foto: NASA

Astronauta do Atlantis é pai durante sua missão à ISS

O astronauta Randolph Bresnik (foto), comemorou neste domingo no espaço com seus companheiros da missão "Atlantis" o nascimento de sua filha, após falar com sua esposa, Rebecca, pela primeira vez depois que esta deu à luz há dois dias.

A menina, que se chamará Abigail Mae, nasceu enquanto seu pai experimentava a falta de gravidade do espaço a mais de 350 quilômetros da Terra durante a segunda caminhada espacial da missão STS-129 da "Atlantlis" à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).

Após dois dias esperando o momento, finalmente esta manhã Bresnik pôde falar com sua esposa através de uma conexão do Controle da missão em Houston e o hospital onde Rebecca deu à luz.

A menina nasceu pesando 2,7 quilogramas e mede 50 centímetros e meio. Tanto a mãe e a menina estão bem. É o segundo filho do casal que adotaram uma criança de origem ucraniana, que agora tem três anos e meio.

Fonte: EFE via EPA

Principal aeroporto da Nigéria passa teste de segurança

O principal aeroporto da Nigéria, o Aeroporto Internacional Murtala Muhammed de Lagos (foto), está conforme às normas de segurança da Organização Internacional da Aviação Civil Internacional (OIAC), segundo uma auditoria da Administração para a Segurança do Transporte Aéreo (TSA), uma agência americana encarregue de garantir a segurança em todos os modos de transporte.

Esta informação foi prestada pela Autoridade Federal dos Aeroportos da Nigéria (FAAN) num comunicado divulgado segunda-feira na imprensa em Lagos.

A avaliação da TSA indica que a segurança da aviação a nível do aeroporto está conforme a todas as 25 normas com base nas quais ela foi auditada de 16 a 20 de Novembro corrente.

Por seu turno, a FAAN indicou que a equipa de avaliação se declarou satisfeita pela atitude profissional e pela conduta de todo o pessoal responsável pela segurança da aviação a nível do aeroporto.

Uma incapacidade do aeroporto de satisfazer as normas de segurança levou os Estados Unidos a cancelar os seus voos directos com destino à Nigéria e proveniente deste país nos anos 90. Mais tarde, esta medida foi levantada e os voos directos restabelecidos entre os dois países.

Fonte: Panapress

Homem é preso no aeroporto de Los Angeles com lagartos na pochete

Segundo a polícia, Michael Plank estava voltando da Austrália.

Homem pagou fiança de US$ 10 mil e será julgado em dezembro.

Um homem foi preso no aeroporto internacional de Los Angeles, nos Estados Unidos, ao tentar entrar no país com 15 lagartos dentro de uma pochete, de acordo com reportagem da rede 'Fox'. Segundo os policiais federais que o prenderam, Michael Plank, de 40 anos, estava chegando da Austrália quando foi flagrado com os animais, na semana passada. Ele pagou uma fiança de US$ 10 mil e será julgado em dezembro. Os animais valeriam cerca de US$ 8,5 mil e Plank não tinha permissão para transportá-los.

Fonte: G1 - Foto: Divulgação

Air Austral encomenda duas aeronaves A380 de classe única

A Air Austral, sediada em Saint Denis, La Réunion, encomendou duas A380 - a mais avançada, espaçosa e eco-eficiente aeronave atualmente em operação. Equipadas com motores da Engine Alliance e com capacidade para 840 pessoas em uma única classe de assentos, a aeronave será operada em rotas de alta densidade de passageiros entre Réunion e Paris, na França.

“A A380 oferecerá mais conforto que qualquer outra aeronave com configuração de alta-densidade. Com sua cabines espaçosas e extremamente silenciosas, entraremos em uma nova era em termos de economia em viagens aéreas“, disse Gérard Ethàve, Presidente da Air Austral.

“A Air Austral abre um novo capítulo para as operações da A380. A empresa irá operá-la com o menor custo de combustível e de emissões por passageiro do que qualquer outra aeronave disponível no mercado”, disse John Leahy, COO da Divisão de Clientes da Airbus. “Nossa experiência de serviço demonstrou a real eficiência da A380 e a encomenda da Air Austral nos mostra novas maneiras de como aproveitá-la”, completou.

Por ser mais verde, limpa, silenciosa e eficiente, a A380 já está estabelecendo novos padrões para o transporte aéreo e para o meio ambiente. Além de oferecer níveis incomparáveis de conforto para os passageiros, amplo espaço e silêncio, a A380 apresenta valores inigualáveis de custos operacionais e de eficiência de combustível, consumindo em geral menos de três litros por passageiro a cada 100 quilômetros. Com a configuração da Air Austral, níveis de consumo de combustível abaixo de dois litros por passageiro a cada 100 quilômetros podem ser esperados.

Fonte: Aviação Brasil

KLM realiza o primeiro voo comercial de teste com biocombustível

A companhia aérea holandesa KLM anunciou ter realizado nesta segunda-feira o primeiro voo de passageiros no mundo com um Boeing 747 utilizando biocombustível (representando um oitavo de seu combustível).

"Mostramos que é tecnicamente possível", comemorou o presidente da KLM Peter Hartman em um comunicado, após ter participado no voo de uma hora que decolou do aeroporto de Amsterdam-Schiphol.

"Agora o Estado, a indústria e toda a sociedade estão trabalhando nisso para que possamos rapidamente dispor desse tipo de combustível, de forma contínua", acrescentou.

A aeronave transportava 40 pessoas, entre elas a ministra holandesa da Economia, Marie van der Hoeven, o diretor do Fundo Mundial para a Natureza (WWF) na Holanda, Johan van de Gronden e jornalistas, destacou à AFP uma porta-voz da KLM, Monique Matze.

Dos quatro reatores do avião, apenas um foi alimentado em 50% com biocombustível extraído de uma planta chamada camelina e produzido por uma empresa de biotecnologia de Seattle nos EUA, segundo esta fonte.

A KLM não quer anunciar, por enquanto, metas precisas de uso de biocombustível em voos comerciais, disse Matze. "A dificuldade, hoje, está na frágil disponibilidade de biocombustível", comentou.

"A produção de biocombustível não deve levar a desmatamentos ou ao uso excessivo de água, e a produção de alimentos não deve ser colocado em risco", advertiu o grupo em seu comunicado.



Fontes: AFP via G1 / cosmo.gr

Sem combustível, avião pousa em rodovia do interior de SP

Pouso de emergência ocorreu na Rodovia Capitão Bardoino.

Além do piloto, monomotor levava 1 tripulante e 4 passageiros.

Um monomotor, modelo Cessna 210, fez um pouso de emergência na Rodovia Capitão Bardoino, que liga Socorro, a 134 km de São Paulo, a Bragança Paulista, a 85 km da capital, por volta das 17h50 deste domingo (22), segundo informações da Polícia Rodoviária Estadual. A aeronave chegou a resvalar na copa de alguns coqueiros, mas ninguém se feriu no pouso forçado.

A aeronave saiu de Belo Horizonte, Minas Gerais, e seguia para Jundiaí, a 58 km de São Paulo, quando, segundo o piloto, o indicador de combustível apontou nível baixo no reservatório e o avião perdeu força. Em seguida, ele pousou na pista da rodovia, em Pinhalzinho, a 112 km de São Paulo, e depois parou no acostamento.

Policiais rodoviários viram o avião e interromperam o tráfego na rodovia, que estava tranquilo no horário. Além do piloto, havia um tripulante e quatro passageiros – dois adultos e duas crianças - no aparelho, que foi levado para um posto de gasolina e passará por perícia.

Fonte: G1

Veja mais fotos do acidente na Itália

Fotos: Ansa / AFP / AP

Queda de avião militar mata cinco na Itália

Aeronave fazia voo de treinamento com 5 a bordo.

Acidente provocou incêndio próximo à cidade de Pisa.

Um avião militar C130 caiu nesta segunda-feira (23) durante um voo de treinamento perto do aeroporto de Pisa, na Toscana, matando seus cinco ocupantes, anunciou a assessoria de imprensa da aeronáutica italiana.

O aparelho Lockeed C-130J Hercules da AMI 46' Brigata Aerea caiu às 11H10 de Brasília logo após a decolagem, segundo a mesma fonte.

O avião pegou fogo na hora do choque, e destroços foram projetados em um raio de 150 metros.

O aeroporto civil, que fica ao lado da base militar, foi fechado depois do acidente.

Segundo testemunhas citadas pelo prefeito de Pisa, Marco Filippeschi, o avião perdeu o controle logo depois de decolar.

Este não é o primeiro acidente envolvendo aparelhos militares italianos. Há pouco mais de um ano, um helicóptero caiu em território francês, matando oito soldados.

Fontes: AFP / ASN

"Caçador de asteroides" da Nasa será lançado em dezembro

Telescópio Wise mapeará espaço em infravermelho para identificar asteroides ou meteoros que podem trazer riscos à Terra

O telescópio espacial Wise (Wide-Field Infrared Survey Explorer, em inglês), conhecido como "caçador de asteroides" da Nasa, agência espacial americana, está pronto para investigar o espaço com seus equipamentos em infravermelho. O objetivo do Wise é mapear regiões próximas e distantes da Terra para descobrir objetos celestes ocultos em observações, como asteroides e meteoros, que podem trazer riscos à humanidade.

A Nasa espera lançar o telescópio no dia 9 de dezembro na plataforma da base aérea de Vandenberg, na Califórnia, Estados Unidos. "Encontraremos milhares de corpos cósmicos que jamais havíamos visto", alertou Edward Wright, principal pesquisador da missão na Universidade da Califórnia.

De acordo com a agência espacial, o Wise dará a volta na Terra sobre os pólos e explorará todo o céu uma vez e meia a cada nove meses. Sua tecnologia obterá informações em infravermelho superiores às das últimas medições, além de possuir sensibilidade centenas de milhares de vezes maior que os equipamentos anteriores.

Todos os dados registrados pelo Wise e os objetos celestes que forem descobertos servirão de ponto de partida para que os telescópios espaciais Hubble e Spitzer, da Nasa, Herschel, da ESA, agência espacial europeia, e Sofia e James Webb - que a Nasa lançará futuramente - aprofundem as pesquisas.

Fonte: Terra (com informações do jornal espanhol ABC) - Imagem: Nasa/Divulgação

Empresa faz poltrona se desintegrar no espaço

Para gravar comercial de TV e mostrar a qualidade das câmeras de alta definição, Toshiba manda poltrona para o espaço

A fabricante de produtos eletrônicos Toshiba fez uma poltrona ir para o espaço e se desintegrar.

Com ajuda da Nasa, agência espacial americana, a empresa amarrou a cadeira a um balão de gás hélio, que trazia duas câmeras digitais de alta definição.

A ideia era mostrar a qualidade das câmeras ao mesmo tempo que anunciava sua nova televisão.

Tudo o que foi filmado no espaço pelas duas câmeras será utilizado no comercial, inicialmente previsto para ser apresentado em países europeus. As imagens eram recebidas em terra a cada 15 segundos por um satélite para não perder nenhum detalhe.

O balão contou também com um sistema de posicionamento global (GPS) que permite a localização via satélite e reproduz as informações em mapas.

O início do voo foi no deserto de Nevada, nos Estados Unidos. Quando já voava por 1 hora e 23 minutos e chegou a 30 mil metros de altura, a poltrona se soltou do balão e se desintegrou no espaço. O balão retornou à Terra em 24 minutos.

A empresa já planeja um novo comercial com as imagens espaciais do balão para o lançamento de sua coleção de notebooks. Provavelmente, a próxima propaganda vai mostrar o retorno do equipamento à Terra.

Veja a viagem da poltrona no vídeo abaixo:



Fonte: Época Negócios Online

Anac quer que mercado do setor aéreo seja dividido por pelo menos cinco grandes empresas

Depois de estimar que os atrasos das empresas aéreas não deve superar a marca de 15% do total previsto em dezembro, Solange Vieira, presidente da Anac disse que o crescimento do mercado doméstico pode ser atribuído ao crescimento das pequenas companhias aéreas no país.

Segundo ela a Anac deseja que o mercado brasileiro siga o modelo norte-americano onde cinco grandes companhias respondem por boa parte do setor. "Queremos que no Brasil as pequenas empresas aumentem sua participação no mercado pois isto beneficia o passageiro"

A dirigente defendeu a liberdade tarifária que permitiu as empresas brasileiras terem um bom desempenho durante a crise. "Não fosse este fator e os resultados seriam bem piores. Temos exemplos de sucesso como os Estados Unidos onde o ganho após a liberdade tarifária foi bem maior e estimulou as companhias low cost.

Solange disse que o crescimento da demanda preocupa pela fala de uma melhor infra-estrutura nos aeroportos mas garantiu que a Anac trabalha com uma estimativa de 15% em atrasos registrados durante o mês de dezembro. "Para isso não estamos permitindo a autorização de novos voos em aeroportos saturados como os de São Pauloo", esclareceu.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes e Diego Verticchio (Mercado & Eventos)

Relatório britânico sobre guerra no Iraque revela erros "atrozes"

Um relatório do Governo britânico sobre as lições aprendidas com a guerra no Iraque revela erros "atrozes" na preparação da invasão para derrubar Saddam Hussein, em 2003, e tramitar a posterior ocupação.

O documento, citado hoje pelo jornal "The Sunday Telegraph", vem à tona dois dias antes do início da investigação pública sobre a participação do Reino Unido na guerra, que contou com o apoio do então primeiro-ministro do Reino Unido, Tony Blair.

Segundo este jornal, o relatório contém entrevistas com altos comandantes do Exército, que explicam que as tropas britânicas foram expostas a "riscos significativos" por causa de uma operação "precipitada", que "mão teve coerência e recursos".

São centenas de páginas com dados classificados como "secretos", nos quais os responsáveis da invasão no terreno expressam sua frustração e insatisfação com o Governo.

Esta preparação precipitada foi porque Blair quis manter em um pequeno círculo seus planos para apoiar os Estados Unidos na invasão ao Iraque, que, segundo este documento, começaram em fevereiro de 2002, 13 meses antes do início da operação militar, e que tinham como objetivo principal derrubar Saddam Hussein.

Durante todo o ano de 2002, Blair reiterou publicamente que o objetivo do Reino Unido era "desarmar o Iraque, não mudar seu regime", e que não havia preparativos em andamento para invadir o país enquanto continuassem os esforços diplomáticos para que o deposto regime de Bagdá renunciasse a seu inexistente arsenal de destruição em massa.

O general Graeme Lamb, responsável das forças especiais durante o conflito, diz textualmente no relatório: "estive preparando a guerra desde o início de 2002".

Os documentos revelam que a invasão contou com recursos quase ridículos, ao ponto de algumas unidades terem entrado em combate com cinco balas para cada soldado.

Também evidencia que muitos militares tiveram que ser deslocados até a zona de combate em aviões de companhias aéreas comerciais, levando seu armamento como bagagem de mão, que em alguns casos foi confiscada nos aeroportos.

O sistema de rádio durante o combate parava de funcionar todos os dias às 12h por causa do calor e a rede de provisões mostrou erros tão ridículos como o de fazer chegar até o deserto "um contêiner cheio de esquis", segundo um dos militares.

O Foreign Office só criou um departamento para tramitar o pós-guerra três semanas antes do início da disputa, que elaborou planos que "não continham detalhes sobre que fazer depois que Bagdá tivesse caído", o que causou vários problemas.

Os chefes militares qualificaram de "atroz" e "horrorosa" a falta de apoio do Governo à reconstrução, o que, nas palavras de alguns comandantes, fez com que "se perdesse uma oportunidade de ouro" para ganhar o apoio da população iraquiana.

Também denuncia a quase absoluta ausência de planos para salvaguardar a segurança dos civis iraquianos e para cumprir as obrigações de guerra da Convenção de Genebra.

A análise do combate conclui que foi "um êxito militar significativo", mas admite que foi contra "um Exército de terceira" e que não teve a preparação necessária para enfrentar os problemas dos cruciais 100 primeiros dias da ocupação.

Fonte: EFE via G1

Explosão na base espacial de Alcântara (MA): ‘Apagão’ dos culpados

Hoje (22) faz seis anos e três meses a explosão na base espacial de Alcântara (MA), que matou 21 civis, sem punir ninguém. O então ministro José Viegas (Defesa) culpou “falhas latentes” pela maior tragédia do programa espacial brasileiro. A Aeronáutica apontou “problemas de ignição” no veículo lançador de satélite VLS-1. O Ministério Público Federal do Maranhão protela abertura de processo criminal desde 2008.

Perda irreparável

Em 2003, os parentes receberam R$100 mil de indenização. Agora exigem reparação moral e material na Justiça Federal, em São Paulo.

Inconclusivo

Comissão da Câmara apontou várias causas, incluindo falta de segurança e investimentos. Falou-se até em sabotagem dos americanos.

Quem mandou?

Um inquérito militar também não apontou quem determinou aos 21 técnicos permanecerem na torre de lançamento, se o máximo eram seis.

Fonte: Cláudio Humberto via Tribuna do Norte - Foto: Folha Imagem

Bombardeiro estratégico da Rússia conclui missão de patrulha

O assessor do comandante da Aeronáutica da Rússia, Coronel Vladimir Drik, afirmou na sexta-feira que os dois bombardeiros estratégicos de modelo Tu-95 MS Bear russos concluíram dias atrás uma missão de patrulha de longa distância.

Citando a afirmação de Drik, a imprensa russa informou que os dois bombardeiros partiram dia 18 de uma base militar no leste do país e concluíram com sucesso a patrulha de 16 horas no Mar Glacial Ártico e no Oceano Pacífico.

Segundo Drik, os dois bombardeiros foram perseguidos por aviões de combate dos EUA durante a missão. Ele ainda salientou que aeronaves russas observaram os regulamentos internacionais e não invadiram o espaço aéreo de outros países.

Fonte: CRI - China Radio International - Foto: areamilitar.net

Anac cria Selo Conforto e quer garantia de assentos para voos cancelados

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) prepara para o próximo ano a criação do Selo Conforto, um certificado que irá atestar a qualidade dos assentos nas aeronaves. A medida tem como objetivo tornar público quais são os assentos "mais confortáveis" levando-se em conta a distância entre as poltronas.

Solange Vieira apresenta novidades no Festival de Gramado

Em palestra no segundo dia do Festival do Turismo, a presidente da Agência, Solange Vieira, presidente da Anac, confirmou que a medida não será obrigatória e cabe as empresas aéreas escolherem se querem ou não receber o certificado. Ela confirmou que Azul, OceanAir e algumas aeronaves da Gol já estão com espaço maior entre as poltronas.

Solange confirmou ainda que encaminhou ao Ministério da Defesa a inclusão de uma medida no Código de Aviação Civil para que as empresas aéreas sejam obrigadas a reservar 5% do espaço para atender passageiros de voos cancelados de outras companhias.

"Estamos monitorando cada vez mais o desempenho das companhias aéreas e em casos de cancelamento de voos por qualquer motivo, queremos que as empresas reservem pelo menos 5% dos lugares disponíveis para atender estes tipo de emergências", esclareceu.

O anuncio foi feito depois de uma reclamação de uma agente de viagem de Bento Gonçalves que por ocasião da suspensão dos voos da Varig na época da falência não pôde transportar um grupo para a Europa por falta de lugares disponíveis em outras companhias até São Paulo, onde aconteceria o embarque para o continente europeu.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes e Diego Verticchio (Mercado & Eventos)