Passados dois anos, o primeiro voo da TAAG – Linhas Aéreas de Angola de Luanda a Portugal ocorreu hoje, 1º de agosto de 2009, em um Boeing 777-200ER. A Angola Airlines volta a operar no espaço aéreo europeu depois que a Comissão Europeia decidiu retirar a empresa de sua lista negra, trazendo novas esperanças financeiras à TAAG que mantinha a rota Luanda/Lisboa graças à parceria com a South African Airlines.
De acordo com o comunicado lançado pela Comissão Europeia, a TAAG retomará os voos mas “apenas com certos aparelhos e segundo condições muito estritas.” O que significa que as linhas aéreas angolanas não têm ainda luz verde para viajar para outros países europeus como a França.Segundo António Tajani, comissário europeu dos Transportes, a TAAG mantém-se na lista negra. A Comissão Europeia reconhece “os progressos feitos pelas autoridades de aviação civil de Angola e a sua transportadora TAAG na solução de deficiências de uma forma gradual e segura.”
Recorde-se que em Julho de 2007, a TAAG ficou proibida de voar nos céus da União Europeia devido à falta de condições de segurança nas operações. Naquela época, a empresa operava seis voos por semana entre Lisboa e Luanda, e um vôo semanal para Paris.
Eugénio Costa Almeida, do blog Pululu, dá a sua opinião sobre o assunto:
"O destino aprovado foi Lisboa, pelo que a TAAG irá fazer cerca de 10 voos semanais entre Luanda e a capital portuguesa. Todavia, as restantes companhias de bandeira ou registradas em Angola continuam proibidas de voarem para a Europa. Também as aeronaves tipo Boeing B-777, com as matrículas D2-TED, D2-TEE e D2-TEF, parecem estar impedidas de voar nos céus europeus. A não ser que haja alguma razão válida parece-me que continua a haver aqui uma “certa imposição” comunitária em compra de aviões da Airbus. Mas depois dos últimos acidentes com esta companhia…”
Afonso Loureiro do blogue Aerograma escreve igualmente sobre o assunto, mostrando opinião crítica sobre a forma como Angola conduziu este assunto:
“As atribulações da companhia aérea de bandeira angolana com as autoridades europeias são já sobejamente conhecidas. A habitual arrogância com que Angola encara críticas, esperando que se adaptem as leis internacionais à realidade angolana e não o contrário, apenas tem dificultado mais o processo de certificação da TAAG que a autorizará a voar para a Europa de novo. Tudo o que um estrangeiro possa dizer de Angola é passível de ser mal interpretado e distorcido, por isso, mais não digo, com receio de que tudo isto seja lido e interpretado como o devaneio de um estrangeiro branco em Angola. Na verdade, prefiro ser apenas porta-voz do que os angolanos pensam da situação da TAAG, que reconhecem haver uma certa desorganização e informalidade na maneira como a companhia opera.”
Para ver a lista completa de companhias aéreas na lista negra da Comissão Europeia acesse o release:
Comissão atualiza lista de companhias aéreas proibidas no espaço aéreo europeu.
Fonte: Global Voices - Foto: kaysha (Flickr)
Um comentário:
Julgo que não sejam os B-777 que estejam proibidos de voar para a Europa. Pela interpretação do primeiro comunicado, os únicos aviões que podem voar para Lisboa são exactamente os das matrículas referidas (D2-TED TEE TEF). Aliás, o primeiro avião a aterrar em Lisboa desde que foi levantada a proibição foi exactamente um B-777.
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