Sindicato diz que Jobim não tem comando sobre Anac

Em três meses à frente do Ministério da Defesa, o ministro Nelson Jobim anunciou uma série de medidas para reestruturar o sistema aéreo nacional. Mandou desafogar o Aeroporto de Congonhas, o principal centro de distribuição de vôos do país, e redistribuiu rotas. As alterações ainda estão em implementação.

"As empresas começaram agora a se adaptar", acredita a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio.

Durante o período, Jobim também colecionou desafetos. Trocou a direção da Infraero - estatal que administra os aeroportos brasileiros - e esvaziou a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), acusada de ser uma das responsáveis pelo caos aéreo que fustiga os passageiros desde o ano passado. Jobim forçou a saída de toda a diretoria da agência. A exceção é o presidente da Anac, Milton Zuanazzi, que sobrevive e resiste às investidas públicas de Jobim graças ao apoio do ministro das Relações Institucionais, Walfrido Mares Guia.

Na semana passada, o ministro e Zuanazzi voltaram a trocar farpas. Este declarou que não tem intenção de renunciar ao cargo. O ministro respondeu que a saída do presidente da agência já foi acertada com Walfrido Mares Guia, um dos padrinhos políticos de Zuanazzi. Só depende da nomeação dos novos indicados pelo governo para dirigir a Anac. Isso porque, se Zuanazzi saísse hoje, a agência ficaria sem comando. Não há ninguém, além do presidente da Anac, com voz de mando no órgão.

"O sistema foi desorganizado por que foi criado o Ministério da Defesa, que é institucionalmente fraco", diz o senador Demóstenes Torres (Democratas-GO), relator da CPI do Apagão Aéreo do Senado. "O ministro pode ser forte, mas isso não adianta. Sem autoridade e dinheiro, nem Jesus Cristo. O Jobim não tem o sistema na mão".

A fim de reduzir o poder da agência reguladora, o ministro criou a Secretaria de Aviação Civil - apesar de o presidente Luiz Inácio Lula da Silva ter apontado o excesso de órgãos públicos responsáveis pelo setor aéreo como uma das causas da crise. O novo órgão será responsável pela definição das políticas públicas para a área. A Anac, reduzida a mera implementadora dessas políticas, passou a ser subordinada à secretaria.

"A causa do colapso do sistema aéreo é o loteamento de cargos. Essa solução foi a mais estapafúrdia possível", critica o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Cláudio Candiota. "A secretaria será mais um alvo do loteamento de cargos".

Fonte: JB Online

Especialistas prevêem novo caos aéreo no fim do ano

Em vez de "prazo, dia e hora para acabar", como exigido há sete meses pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a crise aérea tem data prevista para voltar aos aeroportos. Especialistas e profissionais que convivem no dia-a-dia dos terminais aeroportuários prevêem para o próximo período de festas de fim de ano e férias escolares o retorno do caos instalado no setor aéreo desde outubro do ano passado.

Os atrasos em cascata do início da semana causados por mau tempo, aumento de passageiros por causa do Grande Prêmio de Fórmula 1 em Interlagos (SP) e uma pane no sistema de comunicação entre pilotos e torre de controle no Aeroporto de Congonhas voltaram a expor a fragilidade da infra-estrutura aeroportuária e o desamparo dos usuários de transporte aéreo. Deixaram clara a iminência de um novo apagão aéreo.

"É consenso entre os controladores de vôo: do jeito que a coisa está, vai parar tudo quando chegarem as festas de fim de ano e as férias escolares", alerta o controlador de vôo do Aeroporto de Jacarepaguá (RJ), Jorge Nunes. "A redistribuição da malha foi pouco eficaz em evitar novos congestionamentos, e os aeroportos continuam sucateados. O novo ministro, até agora, só falou grosso. Não fez nada".

A categoria entretanto, não ameaça realizar novas greves para tentar convencer o governo de que o setor precisa de reparos. "Nem seria necessário. O próprio aumento no número de passageiros vai se encarregar de trazer toda a crise de volta", prevê Nunes.

Para a presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, Graziella Baggio, o governo ainda não começou a solucionar os "problemas essenciais para pacificar o setor". Um deles é a situação dos controladores de vôo. A categoria é dividida entre civis e militares. Estes, depois de paralisarem os aeroportos do país em março, foram enquadrados pelo governo. Os líderes do movimento foram presos ou afastados.

"O assunto está sob uma cortina de fumaça", observa Graziela, que chama atenção para a falta de investimentos em infra-estrutura e para a precariedade dos equipamentos usados pelos controladores do tráfego aéreo.

O fechamento do Aeroporto de Congonhas na última segunda-feira provocou atrasos em 425 vôos. Evidenciou o fracasso do governo na tentativa de acabar com o caos dos aeroportos, três meses depois de o ministro Nelson Jobim tomar posse da pasta da Defesa com carta branca do presidente Lula para colocar ordem no setor. Para o relator da CPI do Apagão Aéreo instalada no Senado, Demóstenes Torres (Democratas-GO), o sistema está saturado devido ao aumento do número de passageiros e por causa da falta de investimentos em infra-estrutura e no sistema de controle de vôos.

Pelas contas do senador, o setor deveria receber R$ 10 bilhões até 2010 para voltar à normalidade. O Executivo, no entanto, só pretende investir cerca de R$ 3 bilhões no período por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O governo prevê desembolsar para a área R$ 572 milhões neste ano. Segundo a Associação Contas Abertas, só R$ 302,54 milhões tinham sido executados até o dia 18 de setembro.

"O crescimento da demanda não pode virar caos e estrangulamento", alerta o relator da CPI.

À perspectiva da repetição dos congestionamentos nos aeroportos no fim do ano, soma-se o medo de novos acidentes ocorrerem.

"Estamos rezando para não acontecer mais nenhuma desgraça", disse o presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), Cláudio Candiota. "Não fizeram nada para resolver o problema. A situação é a mesma que antes do acidente com o Boeing da Gol. Agora, há uma aparente calmaria. Quando os passageiros voltarem a voar, se dará o caos, como na segunda-feira".

Fonte: JB Online

Boeing 737 é o jato comercial mais vendido do mundo

Produzido pela empresa norte-americana The Boeing Company de 1968 até hoje, em diversas versões, o Boeing 737 é o jato comercial mais vendido de todos os tempos. A aeronave contribuiu mais do que qualquer outro avião para tornar as viagens aéreas acessíveis ao grande público.

A geração do 737-800 está entre as mais modernas do mundo. Em 1993, a Boeing lançou o programa Next Generation, fazendo a "família" dos 737 evoluir consideravelmente - o primeiro avião entrou em operação em 1998. Novas asas foram desenhadas, novos motores e uma cabine mais moderna foram incorporados.

Os Next Generation compreendem do 737-600, capaz de transportar 132 passageiros, ao 737-900, que acomoda 189 passageiros. Robustos, os aviões 737 têm uma boa reserva de potência, o que aumenta a segurança no caso de falha de um motor. Tem boas qualidades de vôo e é apreciado pelos mecânicos devido a seus sistemas simples e confiáveis.

Fonte: Folha Online / Foto: Divulgação

Imagem do dia

Foto: Stefan Zaklin/Efe

Avião combate incêndio em mata na região de Lake Henshaw, na Califórnia (EUA); não houve ocorrências de novos fogos hoje.

Fonte: Folha Online

TAM recebe primeiro Airbus-A340-500 para 267 passageiros

A TAM Linhas Aéreas recebeu nesta sexta-feira seu primeiro Airbus-A340-500. A aeronave será utilizada pela companhia na operação do novo vôo diário para Frankfurt, na Alemanha, a partir de 30 de novembro. Com este novo avião, a TAM passa a ter 94 modelos da Airbus (15 A319, 66 A320, 2 A321, 10 A330 e 1 A340).

O A340-500 recebido pela TAM tem capacidade para transportar até 267 passageiros, com 42 assentos na classe Executiva e 225 na Econômica. Ainda em novembro, o segundo A340-500 chegará à TAM para também fazer a rota São Paulo-Frankfurt.

Embora seja o maior dos modelos da Airbus operados pela TAM, o MD-11 é o avião com maior capacidade da companhia, 279 lugares. Os três aviões desse modelo fazem a rota São Paulo-Milão.

Neste ano, a TAM já recebeu 21 aeronaves, sendo 17 aviões da família A320 (A319, A320 e A321), 1 A340 e três MD-11. Com este A340, a companhia passa a contar com uma frota operacional de 110 aeronaves, sendo 94 modelos da Airbus, 13 F-100 e três MD-11. A companhia planeja encerrar 2007 com 111 aviões e prevê uma frota de 136 aeronaves até o final de 2011.

Fonte: Folha Online

DF: dono da Gol teria tentado agredir fotógrafo

Empresário teria tentado jogar uma pedra no fotógrafo

Alan Marques, do Jornal Folha de S.Paulo.

Fotos: acima de Wilson Dias/Agência Brasil

abaixo do próprio Alan Marques / Folha de S.Paulo

O empresário Nenê Constantino, investigado pela Operação Aquarela da Polícia Civil do Distrito Federal suspeito de participar da partilha de um cheque de R$ 2,2 milhões do Banco Regional de Brasília (BRB), teria tentado jogar uma pedra nesta sexta-feira no fotógrafo Alan Marques, do jornal Folha de S.Paulo. O empresário teria empurrado jornalistas e teria dado um tapa na câmera do fotógrafo ao chegar à Delegacia de Combate ao Crime Organizado (Deco), em Brasília.

No inquérito policial que investiga as supostas fraudes no banco, também são investigados o ex-senador Joaquim Roriz (PMDB-DF) e o ex-presidente do BRB Tarcísio Franklin de Moura.

Segundo Roriz, que também presta esclarecimentos hoje sobre as denúncias de fraudes, o cheque serviria para comprar uma bezerra de R$ 300 mil e ajudar financeiramente um primo.

Ao chegar à delegacia, o ex-senador e ex-governador do Distrito Federal disse apenas que veio "tratar de assuntos pessoais, que não têm nada a ver com a coisa pública" e entrou sem dar mais declarações.

Em conversa telefônica ocorrida em março, cuja gravação foi autorizada pela Justiça, Roriz e o então presidente do BRB, Tarcísio Franklin de Moura, negociariam a partilha dos R$ 2,2 milhões, que seria feita no escritório do empresário Nenê Constantino, presidente do Conselho de Administração da companhia aérea Gol e dono de empresas de ônibus no DF.

Fonte: Agência Brasil

Passageiros da BRA ficam sem avião em Portugal

Grupo de 15 brasileiros ficou 12 horas sem receber informações da empresa aérea. Anac suspendeu, no dia 18 deste mês, as vendas de passagens internacionais da BRA.

Grupo de passageiros da BRA ficou sem avião

em Portugal durante viagem até Madri.

(Foto: Sílvio Fernandes da Costa/Arquivo pessoal)

Um grupo de 15 passageiros da BRA ficou sem avião, em Lisboa, durante a viagem do Recife para Madri, na manhã desta sexta-feira (26). Todos foram levados para o Hotel Altis Park Hotel, na capital portuguesa, onde esperam a confirmação de um novo vôo. Passageiros reclamam que a espera por informações já dura mais de 12 horas.

Segundo o administrador Sílvio Fernandes da Costa Junior, de 37 anos, o vôo BR 7556 saiu do Recife às 17h30 de quinta-feira (25) e chegou em Portugal à 0h30 desta sexta-feira (horário do Recife). "Comprei as passagens da BRA, sem escala ou conexão. O certo seria viajarmos direto para Madrid. De repente, o piloto anuncia que vai pousar em Lisboa. Não entendemos nada."

A assessoria de imprensa da BRA informou que fretou uma aeronave da Luz Air apenas para fazer o trecho Recife a Lisboa, pois as aeronaves própria não estão fazendo o trecho. A empresa aérea não soube explicar porque os passageiros não foram avisados que teriam de trocar de aeronave em Portugal. Ainda segundo a BRA, os passageiros serão transferidos para vôos para Madrid e Milão.

"Meu destino final era Paris. Perdi meu vôo para lá e não sei como vou terminar minha viagem. Para piorar a situação, a BRA nos informou que não teremos direito a almoço no hotel. É muita falta de respeito. Estamos praticamente sitiados no hotel", disse Sílvio.

Segundo ele, um grupo de quatro passageiros da BRA optou por pegar um ônibus até Madrid. "Eles ficaram mais desconfiados do que nós sobre o encaixe em outros vôos", afirmou Sílvio.

Outro caso

Passageiros de um vôo da empresa BRA, que iria para Lisboa, enfrentam espera para embarcar desde a madrugada de terça-feira (16), no Recife. Eles reclamaram da falta de agilidade e de informações para a resolução do problema. O embarque estava inicialmente marcado para 2h30 de terça no Aeroporto Internacional de Guararapes. A espera já compeltou 60 horas.

Suspensão das passagens

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu, no dia 18 deste mês, as vendas de passagens internacionais da empresa BRA. Em nota, a Anac diz que a BRA teve problemas com seus boeings 767. Esse é o avião que faz rotas para Lisboa, Madri e Milão. A Anac já está inspecionando as aeronaves da empresa no Rio de Janeiro e em Natal.

Fonte: G1

Embraer fecha venda de 11 aviões EMB 190 por US$ 379,5 milhões para empresa de El Salvador

A Embraer anunciou ter fechado a venda de 11 aviões EMB 190, com opção para mais 15 do mesmo modelo, para a empresa aérea Taca, de El Salvador. A preços de tabela, o valor total do negócio é de US$ 379,5 milhões, com a possibilidade de alcançar US$ 897 milhões, caso todas as opções sejam exercidas.

Segundo a empresa, o pedido já estava incluído em sua carteira, mas sem a identificação do cliente. As entregas, de acordo com a Embraer, começam no segundo semestre do ano que vem.

Os aviões da Taca serão configurados em duas classes, para transporte de até 96 passageiros.

A estratégia da Taca de conectar as três Américas será impulsionada pela adição do EMB 190 à atual frota de aeronaves de fuselagem estreita da empresa, disse o vice-presidente de Aviação Comercial da Embraer, Mauro Kern.

Para o presidente do conselho e executivo-chefe da Taca, Roberto Kriete, a aquisição vai reforçar o serviço de sua companhia na América Latina. Segundo ele, as necessidades desse mercado combinam muito bem com as características dessas aeronaves.

Segundo ele, a compra é parte dos esforços da Taca para satisfazer os clientes em mercados pequenos, em crescimento ou com necessidade de novas freqüências.

A família de aviões a qual pertence o EMB 190, chamada de família de E-Jets, é a principal na divisão comandada por Kern na Embraer. Desde que o primeiro avião entrou em serviço, em agosto de 2005, já foram vendidos 712 aeronaves, além de 756 opções. Desde então, a Embraer entregou 292 unidades para 37 clientes, em 25 países.

Fonte: Valor Online

Avião pousa na floresta e deixa 19 feridos nas Filipinas

Foto: EFE

Airbus A320 tinha 148 passageiros.
Dos feridos, sete foram levados ao hospital, incluindo piloto e co-piloto.

Foto: AP

O avião que teve que pousar em uma floresta tropical em Butuan, nas Filipinas; o acidente com o Airbus A320, da companhia Philippine Airlines e que vinha de Manilla, deixou 19 pessoas feridas, incluindo o piloto e o co-piloto que foram levados ao hospital com mais cinco passageiros - no total, havia 148 passageiros. A imagem foi liberada pela Polícia Nacional Filipina.

Fonte: G1

Anac: prorrogado prazo para entregar estudo sobre aeroporto em SP

O Conselho de Aviação Civil (Conac) prorrogou por 180 dias o prazo para que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) entregue um estudo sobre a criação do terceiro aeroporto em São Paulo.

A portaria que determina a prorrogação foi publicada no Diário Oficial da União na última sexta-feira. A entrega do estudo, em conjunto com o Comando da Aeronáutica, estava prevista para o dia 18.

A Anac terá ainda um novo prazo de mais seis meses, a partir de 21 de janeiro de 2008, para entregar o Plano Aeroviário Nacional, capaz de unificar as estratégias do Comando da Aeronáutica, da Anac e da Infraero para a malha aérea nos próximos 20 anos.

Já o Ministério da Defesa, que deveria entregar o projeto da Política Nacional de Aviação Civil no dia 17 de novembro, também terá mais seis meses para fazê-lo.

Segundo a assessoria do ministério, a prorrogação dos prazos foi solicitada pela Secretaria Nacional de Aviação Civil, criada no último dia 5, sob o argumento de precisar desse tempo para se estruturar.

Fonte: Agência Brasil

Helicóptero 'resgata' coração em congestionamento

Uma equipe do helicóptero Pelicano, da Polícia Civil de São Paulo, foi utilizada ontem, dia 25, para buscar um coração que seria transplantado no Instituto do Coração (Incor) do Hospital de Clínicas, na zona oeste.

A aeronave foi acionada para que o órgão chegasse a tempo no instituto, pois o trânsito da capital estava muito congestionado.

Segundo a Polícia Civil, um médico embarcou com o órgão em um heliporto da rodovia dos Bandeirantes e se deslocou até o hospital. O coração veio de um doador de Campinas (SP).

Fonte: Terra

Casal australiano estréia suíte do avião gigante A380

Tony e Julie Elwood estrearam uma das suítes exclusivas da aeronave, que possui cama de casal

Os australianos Tony e Julie Elwood participaram do primeiro vôo comercial do Airbus A380, o maior avião comercial do mundo, nesta quinta-feira, em uma viagem da Singapore Airlines, que pousou em Sydney, procedente de Cingapura. Os dois estrearam uma das suítes exclusivas da aeronave, que possui cama de casal.

Para o primeiro vôo comercial do A380, que foi entregue com 18 meses de atraso, as passagens foram leiloadas por um total de US$ 1,3 milhão. A quantia será doada a instituições de caridade.

O passageiro Briton Julian Hayward foi quem deu o maior lance por uma passagem de primeira classe no vôo, ao preço de US$ 100.380 (R$ 180 mil).

A agente de viagens Isabelle Chu exibiu três certificados, confirmando sua participação na aguardada viagem de estréia do superjumbo. Já o estudante de São Francisco Francis Wu foi surpreendido pelos comissários de bordo com um bolo de chocolate branco, para comemorar seu aniversário de 22 anos.

O mais velho passageiro do vôo foi o empresário Leong Loh Teck, 91 anos, que viajou acompanhado de sua família. O imigrante chinês transformou sua loja de reparos de relógio em uma empresa milionária de importações e exportações. Seu filho, William Loh Teck, prometeu uma viagem no A380 ao pai há três anos. Segundo Teck, a espera compensou.

Avião

Para este primeiro exemplar, a Singapore Airlines optou por uma versão luxuosa e mais espaçosa, configurada com apenas 471 assentos. Em outras versões, o avião, destinado a rivalizar com o 747 da americana Boeing (em operação desde desde 1970 e com capacidade para 450 passageiros na versão espaçosa), pode transportar de 525 a 853 passageiros.

O vôo marcou o fim de uma longa espera tanto para a Singapore Airlines como para a Airbus, que adiou em um ano e meio a entrega do A380 por problemas de industrialização.

O avião tem atualmente 189 pedidos firmes e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente do Golfo Pérsico, Ásia e Europa. Os vôos regulares entre Cingapura e Sydney começarão domingo. O A380 viajará entre Cingapura e Londres a partir de fevereiro.

Fonte: Invertia /AP /AFP

Airbus A380 pousa na Austrália após primeiro vôo comercial

* O maior avião de passageiros da história decolou em Cingapura.
* Vôo reuniu 455 passageiros na viagem de estréia.

O primeiro exemplar do A380, entregue pela Airbus à Singapore Airlines, pousou, nesta quinta-feira (25), em Sydney, na Austrália, procedente de Cingapura, após seu primeiro vôo comercial.

O maior avião de passageiros da história, que decolou do aeroporto de Changi em Cingapura às 8h16, horário local (22h16, horário de Brasília), com 455 passageiros a bordo, pousou em Sydney às 15h23 (5h23 de Brasília).

Para o primeiro vôo comercial do A380, que foi entregue com 18 meses de atraso, as passagens foram leiloadas por um total de US$ 1,3 milhão. A quantia será doada a instituições de caridade.

Para este primeiro exemplar, a Singapore Airlines optou por uma versão luxuosa e mais espaçosa, configurada com apenas 471 assentos. Em outras versões, o avião, destinado a rivalizar com o 747 da americana Boeing (em operação desde 1970 e com capacidade para 450 passageiros na versão espaçosa), pode transportar de 525 a 853 passageiros.

O vôo marcou o fim de uma longa espera tanto para a Singapore Airlines como para a Airbus, que adiou em um ano e meio a entrega do A380 por problemas de industrialização.

O avião tem atualmente 189 pedidos firmes e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente do Golfo Pérsico, Ásia e Europa.

Os vôos regulares entre Cingapura e Sydney começarão domingo. O A380 viajará entre Cingapura e Londres a partir de fevereiro.

Fonte: G1 / Foto: EFE

Estados Unidos pensam em A380 como Air Force One

USAF sinaliza interesse no gigante da Airbus e também está estudando substituição dos C-5 em detrimento de modernização

A Airbus está tentando atrair o interesse da Força Aérea Americana (USAF) para usar seus A380 como aeronave cargueira e transporte VIP classe Air Force One disse uma fonte da empresa européia. A EADS respondeu recentemente a duas solicitações da USAF do Comando de Mobilidade Aérea (AMC) sobre o A380 que possui dois andares entregue recentemente a Singapure Airlines depois de um longo atraso.

A primeira solicitação de informações da AMC pergunta das possibilidades do cargueiro A380F para emprego militar, disse a fonte da empresa que convidou para uma apresentação da aeronave em dezembro para oficiais da AMC. A solicitação provavelmente deve estar ligada ao provável aumento de gastos para modernização com remotorização da frota de Lockheed Martin C-5.

A Lockheed insiste que o programa pode ser aplicado com o corrente valor orçamentário, mas a USAF estima que a modernização de fazer subir o valor da verba entre 50 e 100%. Oficiais da USAF não querem comentar nada no momento a respeito. Separadamente, a AMC também solicitou informações à EADS sobre três jatos como parte de uma substituição de “Recapitalização de uma Grande Aeronave VIP” disse a fonte. O órgão solicitou informações sobre o A380, A340-600 e A330-200.

A USAF precisará em breve substituir o VC-25 Air Force One e a similar da Marinha também que pressiona para substituir os E-4 Looking Glass comando aéreo transportado. Ambas aeronaves são baseadas na célula do Boeing 747-200 que entrou em serviço no início dos anos 90. Muitas empresas aéreas retiraram seus 747-200 por estarem obsoletos e consumirem muito combustível.

Fonte: Hercules Araújo (Airway Online)

TAM é condena a pagar R$ 9,5 mil a passageiro deficiente por atraso

A TAM foi condenada a indenizar em R$ 9,5 mil por danos morais um passageiro paraplégico que teve feridas na região glútea e no calcanhar por ter esperado por cinco horas seu vôo, no dia 21 de dezembro do ano passado. A sentença foi proferida nesta segunda-feira pelo juiz Luiz Antônio Sari, da Primeira Vara Cível da Comarca de Rondonópolis (MT).

De acordo com o processo, o passageiro deveria embarcar de São Paulo para Cuiabá, às 03h10 do dia 21 de dezembro de 2006, mas o fez apenas às 8 h. Segundo seu advogado, não foi oferecida acomodação específica ao passageiro, que devido a deficiência física não poderia permanecer por grande período sentado. No processo, também consta que os representantes da empresa não informaram o possível horário da partida do vôo.

A TAM justificou o atraso devido a problemas no tráfego aéreo no País, a partir do acidente entre o jato Legacy e o boeing da Gol.

No processo a empresa diz ter tomado todas as providências necessárias para reacomodação dos passageiros. Segundo a TAM, ela não deveria indenizar o passageiro, devendo ser tratado o assunto como um contratempo.

O juiz reconheceu que no final do ano passado o País vivia um "caos aéreo", mas que "não se pode repassar tais fatos aos consumidores" ou "a responsabilidade a terceiros como quer fazer a empresa".

A assessoria de imprensa da TAM informou que a empresa não foi notificada a respeito da decisão, e assim que receber a notificação vai tomar as providências cabíveis. A TAM disse que, caso seja possível, irá recorrer da decisão.

O Tribunal de Justiça informou que a sentença é passível de recurso. A empresa também foi condenada a arcar com custas processuais e honorários advocatícios, fixados em 10% sobre o valor da condenação.

Fonte: Invertia

China manda 1º satélite à Lua com festa patriótica

A China lançou nesta quarta-feira sua primeira sonda orbital lunar, em meio a uma onda de propaganda patriótica celebrando as ambições espaciais e as proezas tecnológicas do país.

A sonda Chang'e 1 decolou da Província de Sichuan (sudoeste) às 8h05 (horário de Brasília). Se não houver falha técnica, ela passará mais de um ano examinando a superfície lunar, preparando o pouso de um veículo não-tripulado em 2012 e de naves tripuladas nas décadas seguintes.

A TV chinesa transmitiu o lançamento mais ou menos ao vivo. A imprensa local disse que dirigentes nacionais (não identificados) assistiram pessoalmente à decolagem.

A imprensa estatal não poupa louvores à Chang'e 1, batizada em alusão à uma deusa mítica chinesa que voou sobre a Lua.

'Sem dúvida, o lançamento da Chang'e 1 vai novamente mostrar ao mundo que o povo chinês têm força de vontade, confiança e capacidade de escalar constantemente as alturas da ciência e da tecnologia', disse um comentarista do site Sina (news.sina.com.cn).

Milhares de aficionados e turistas se juntaram à onda patriótica e lotaram as plataformas de observação para assistir ao lançamento. Cada lugar custava de 800 a 1.000 iuans (100-130 dólares).

'Este é o nosso primeiro satélite para a Lua, e será um evento simbólico', disse a espectadora de sobrenome Bian. 'Sinto que isso é importante para nós.'

Milhares de moradores de um raio de 2,5 quilômetros em torno da base de lançamento foram retirados antes que o foguete Longa Marcha 3A levasse a sonda de 2.300 quilos para o céu, segundo o China News Service.

Os projetos espaciais chineses estão sob crescente escrutínio internacional. Temores de uma possível corrida armamentista espacial com os EUA e outras potências crescem desde que a China explodiu, em janeiro, um satélite climático seu, usando para isso um míssil lançado de terra.

Em 2003, a China tornou-se o terceiro país do mundo - após os EUA e a extinta União Soviética - a colocar um astronauta no espaço com um foguete do próprio país.

Em outubro de 2005, Pequim colocou dois homens em órbita, e em 2008 deve haver uma caminhada espacial.

Fonte: Reuters

EUA: malas de passageiros caem de avião durante vôo

Duas malas de passageiros de um avião que decolou da cidade americana de Chicago foram arremessadas da aeronave durante o vôo, logo após a decolagem. Uma pane no fechamento do bagageiro foi responsável pelo acidente.

As bolsas estão desaparecidas. Segundo autoridades locais, elas devem ter caído em "algum lugar da região metropolitana da cidade".

A aeronave despressurizou com a abertura do cargueiro, forçando os pilotos a fazerem um pouso de emergência no aeroporto.

O avião levava 63 passageiros. Ninguém ficou ferido.

Fonte: Terra / Com agências internacionais

Boeing amplia lucro em 61% no terceiro trimestre

A fabricante aeronáutica Boeing anunciou nesta quarta-feira que lucrou US$ 1,114 bilhão no terceiro trimestre, 61% a mais que no mesmo período do ano fiscal de 2006. A empresa atribuiu o resultado ao aumento nas entregas de aviões comerciais e revisou para cima suas perspectivas de lucro para este ano.

A companhia aumentou suas perspectivas de lucro para este ano, com um lucro por ação entre US$ 5,05 e US$ 5,15, frente ao lucro por ação antes previsto de entre US$ 4,80 e US$ 4,95. A Boeing também reafirmou as perspectivas de lucro para o próximo ano, com ganho por título entre US$ 5,55 e US$ 5,75.

O lucro líquido por ação foi de US$ 1,44, 62% a mais que no terceiro trimestre de 2006. O lucro por título foi de US$ 0,89, acima do esperado pelos analistas de Wall Street.

O faturamento total da Boeing no último trimestre chegou a US$ 16,517 bilhões, 12% maior em relação ao mesmo período de 2006, quando faturou US$ 14,739 bilhões.

A divisão de aviões comerciais teve faturamento de US$ 8,258 bilhões no terceiro trimestre, em alta de 9% ante igual período de 2006, ao entregar 109 aeronaves. O lucro operacional dessa divisão foi de US$ 945 milhões, 46% a mais que no terceiro trimestre de 2006.

A divisão de sistemas integrados para defesa faturou US$ 8,008 bilhões, incremento de 3% no terceiro trimestre de 2006, e teve lucro operacional de US$ 824 milhões, 6% menor que no ano anterior.

No ano

O lucro líquido da Boeing nos nove primeiros meses foi de US$ 3,041 bilhões, um salto de 148% ante igual período de 2006, quando a empresa lucrou US$ 1,226 bilhão. O lucro líquido por ação no período foi de US$ 3,92, 150% maior que no mesmo período de 2006, aos US$ 1,57.

O faturamento da Boeing nos nove primeiros meses deste ano chegou a US$ 48,91 bilhões, 11% maior em relação ao mesmo intervalo no ano passado, quando faturou US$ 43,989 bilhões.

A divisão de aviação comercial registrou faturamento de US$ 24,52 bilhões de janeiro a setembro - elevação de 18% ante o mesmo período de 2006, após entregar 329 aeronaves. O lucro operacional nos nove primeiros meses de 2007 foi de US$ 2,611 bilhões, alta de 26% frente ao ano anterior, quando foi de US$ 2,068 bilhões.

A divisão de sistemas integrados para defesa, por sua vez, faturou US$ 23,71 bilhões de janeiro a setembro (expansão de 4%) e anotou lucro operacional de US$ 2,462 bilhões (alta de 23%).

Fonte: Folha Online

Pneu estoura e fecha pista de aeroporto em Brasília

Foto: Marcello Casal JR/Agência Brasil

O estouro de um dos pneus de um avião de carga da empresa TAF provoca o fechamento de uma das pistas do Aeroporto Internacional de Brasília desde as 5h desta quarta-feira. O avião sairia de Brasília com destino a Belém, no Pará.

De acordo com informações da Infraero, às 10h40 ainda não havia previsão de reabertura da pista. Funcionários do aeroporto trabalham para a retirada da aeronave do local.

Mesmo com o incidente, a pista principal funciona sem problemas nesta manhã. Dos 30 vôos previstos até as 10h, nenhum deles sofreu atraso ou foi cancelado.

Fonte: Agência Brasil

Iata: tráfego aéreo aumentará mais 5% por ano de 2007 a 2011

No total, 2,75 bilhões de passageiros devem usar o transporte aéreo em 2011, ou seja 6 PARIS, 24 Out 2007 (AFP) - O crescimento do tráfego aéreo mundial será da ordem de 5,1% ao ano entre 2007 e 2011, indicou nesta quarta-feira a Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata).

No total, 2,75 bilhões de passageiros devem usar o transporte aéreo em 2011, ou seja 620 milhões a mais do que em 2006 (+29,1%), informou a associação, em um comunicado.

Nos EUA, o aumento está estimado em 5,3%. O maior crescimento deve ser no Oriente Médio (+6,8% por ano), na região Ásia-Pacífico (+5,9%) e na África (+5,6%). Já na América do Norte, um mercado "maduro", o crescimento deve ser menor (+4,2%).

O transporte internacional representaria 980 milhões de passageiros em 2011. contra 760 milhões em 2006, uma taxa de crescimento anual de 5,1%, inferior ao do período 2002-2006 que foi de 7,4% ao ano, principalmente por causa de um crescimento econômico global ligeiramente mais lento".

O tráfego de vôos internos deve chegar a 1,77 bilhão de passageiros em 2011, contra 1,37 bilhões em 2006 (+5,3% por ano), "graças à expansão dos mercados indianos e chinês", cujo crescimento anual deve ser de entre 8,5% e 9%, acrescentou a Iata.

Fonte: AFP

Anac destina R$ 42 mi para reformar 26 aeroportos

O Diário Oficial da União publicou nesta quarta-feira a decisão da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) que aprova a liberação de R$ 42 milhões para iniciar reformas ainda este ano em 26 aeroportos do País. A verba será utilizada em aeroportos de 22 Estados.

Entre as obras previstas estão recapeamento, ampliação e construção de pistas, pátios de estacionamento de aeronaves e cercas de proteção. De acordo com a assessoria da Anac, a definição dos aeroportos que passarão pelas reformas foi feita com base em consultas aos governos estaduais.

Foram levados em consideração critérios como infra-estrutura proposta, potencial turístico da localidade e população do município.

O repasse das verbas será feito após a assinatura de convênio entre os estados e a União, o que, segundo a portaria, deve ocorrer até o dia 10 de dezembro.

As reformas fazem parte da segunda etapa do plano de investimentos de 2007 do Programa Federal de Auxílio de Aeroportos. De acordo com a assessoria da Anac, a primeira etapa ocorreu em março, com a liberação de aproximadamente R$ 13 milhões.

Fonte: Agência Brasil

Royal Jordanian Airlines escolhe jato Embraer 175

A Embraer anunciou nesta quarta-feira que a Royal Jordanian Airlines converteu dois jatos modelo 195 de seu pedido original de sete aviões para aparelhos 175.

A empresa informou que a mudança já está incluída na carteira de pedidos do terceiro trimestre.

O pedido da companhia aérea jordaniana foi feito em março do ano passado. Do pedido total, a empresa já recebeu quatro aviões, sendo que o quinto, modelo 195, será entregue até o final deste ano.

A Embraer informou que a Royal Jordanian será o primeiro operador no Oriente Médio a utilizar o avião Embraer 175 em vôos regulares.

Fonte: Reuters

Entenda o que é arremeter

Arremeter é um procedimento em que o piloto de uma aeronave, durante o pouso, decide voltar a subir, como se estivesse decolando novamente. Pode ocorrer por diversos fatores, entre eles, problemas de visibilidade, falhas na aeronave ou obstruções na pista na hora do pouso. É um procedimento normal de vôo e utilizado para garantir a segurança da aeronave. A maioria das aeronaves possui sistemas aptos e preparados para realizar a arremetida. Os pilotos também estão aptos a realizá-la, recebendo treinamento para isso.

O piloto deve decidir arremeter quando:

- pousa sem auxílio de equipamentos eletrônicos e há condições meteorológicas que impeçam o piloto de ver os limites da pista (nevoeiro, chuva, etc);

- mesmo com o auxílio de equipamentos eletrônicos, o piloto se aproxima da pista e não consegue visualizá-la;

- por falha do controle de vôo, outro avião esteja fazendo manobra na pista;

- por algum problema externo, existam animais ou algum veículo obstruindo a pista;

- por falha técnica, o trem de pouso da aeronave não descer.

Como ocorre a arremetida?

Durante o procedimento de pouso, caso o piloto perceba algum problema, ele acionará comandos no avião para reverter o pouso e voltar a subir. Como no pouso o avião está com o bico (parte frontal) em um ângulo para baixo, estes comandos acionados farão o bico da aeronave voltar-se para cima. Ao mesmo tempo, o piloto acionará equipamentos que farão o motor aumentar a sua potência (que estava reduzida para o pouso) e, dessa forma, impulsionar o avião para subir novamente.

O que pode ocasionar uma falha na arremetida?

Existem inúmeros fatores que podem contribuir para que o procedimento de arremeter não ocorra corretamente, entre eles:

- se o piloto perceber, muito perto da pista, que não há condições de pouso;

- se não existir espaço de pista suficiente para que, depois de acionado o procedimento de arremetida, a aeronave consiga subir novamente;

- se houver falha nos equipamentos da aeronave.

Fonte: Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC/RS

Aeronave da TAM arremete e assusta familiares de vítimas

Uma aeronave da companhia aérea TAM, que fazia o vôo 3498 entre Porto Alegre (RS) e Minas Gerais (MG), arremeteu no domingo ao tentar pousar para uma escala no aeroporto de Campinas (SP). Devido ao mau tempo no Estado de São Paulo, o avião sobrevoou a região por algum tempo até pousar em São José dos Campos (SP). Os passageiros, entre eles familiares das vítimas do acidente ocorrido em Congonhas, disseram que se assustaram com a manobra da aeronave.

Os passageiros disseram ainda que não receberam tratamento adequado quando a aeronave aterrissou no aeroporto paulista. Segundo a assessoria de imprensa da TAM, a companhia aérea não possui linhas regulares para o aeroporto de São José dos Campos e que, por isso, serviços de transporte, hospedagem, e até mesmo uma escada para que os passageiros pudessem deixar a aeronave não foram oferecidos.

De acordo com Mônica Laudares, irmã de Marta Almeida, morta no acidente da TAM ocorrido no dia 17 de julho, o comandante da aeronave teria informado aos passageiros, primeiramente, que o avião desceria no aeroporto de Navegantes, em Santa Catarina.

Mesmo assim, a aeronave seguiu para Campinas, onde tentou pousar sem sucesso. "Ficamos sobrevoando Campinas por muito tempo. Havia muita chuva e, quando a aeronave tentou aterrissar, não conseguiu e arremeteu. Foi um grande susto", disse.

Segundo ela, o avião ainda sobrevoou por um longo tempo os aeroportos de Campinas e Guarulhos. O comandante teria informado que pousaria em São José do Rio Preto, mas logo depois confirmou que a aterrissagem seria feita em São José dos Campos. "Muitas pessoas passaram mal", contou Mônica.

Fonte: Terra

Suíço é preso sob acusação de racismo no Galeão

Após supostamente ter chamado uma funcionária de uma companhia área de "negra e macaca", o suíço Davide Bianchi foi preso domingo no Aeroporto Galeão, no Rio.

Segundo a Polícia Federal (PF), o suíço disse que proferiu as palavras ao se irritar com o atraso do seu vôo e em razão da funcionária, que concedia informações a passageiros estrangeiros, dar mais atenção a um amigo dele. Testemunhas confirmaram a atitude do europeu à PF. Todos estavam no setor de embarque internacional do terminal de passageiros dois.

À polícia, Bianchi contou que estava no País desde o último dia 14 para um campeonato de bocha. Sobre a acusação contra ele, teria rebatido que ele "é que se sentia sofrendo crime de racismo aqui no Brasil em função do atraso do seu vôo". O suíço foi autuado por injúria qualificada, cuja pena varia de um a três anos de reclusão, e encaminhado ao sistema prisional do Estado.

Fonte: Agência Estado

Nigeriano constrói helicóptero caseiro com peças de moto e carro velhos

O físico Mubarak mostra seu primeiro helicóptero artesanal (Foto: Pius Utomi/AFP)

O nigeriano Mubarak Muhammad Abdullahi, um físico de 24 anos, tem um hobby inusitado: ele desmonta motocicletas e carros velhos no quintal de sua casa e fabrica helicópteros com as peças.

"Levei oito meses para construir esse aqui", ele diz, gotas de suor caindo da testa, enquanto monta o radiador de um modelo de quatro lugares que deixa no campus da universidade Bayero, em Kano (Nigéria).

A engenhoca já levantou vôo seis vezes - no máximo, a dois metros do solo. O motor é de um Honda Civic de segunda mão com 133 cavalos. Os assentos eram de um velho Toyota. Outras partes vieram da carcaça de um Boieng 747 que caiu perto de Kano alguns anos atrás.

O cockpit tem um botão de ignição, um acelerador entre os bancos (que controla os movimentos verticais) e um joysktick. Uma tela no painel de instrumentos conectada a uma câmera sob o helicóptero ajuda na visão do solo. Um pequeno transmissor é usado para a comunicação.

"Você liga, ajusta para voar por um minuto ou dois e depois acelera para o propulsor começar a rodar. Quanto mais você apertar o acelerador, mais rápido ele vai. Quando você atingir 300 rpm, é só apertar o joystick para ele voar", explica o inventor.

Ele está trabalhando agora em outro modelo que, segundo diz, "será um aperfeiçoamento radical do primeiro em termos de sofisticação e estética". O modelo, de dois lugares, será capaz de voar a uma altitude de 4,5 metros por três horas.

Mubarak conta que aprendeu noções rudimentares de vôo brincando com um helicóptero na internet. "Eu assistia a filmes de ação na TV e ficava fascinado com as naves voando. Decidi que era mais fácil construir uma do que construir um carro", disse.

Ele espera que o governo nigeriano e seus compatriotas ricos passem a encomendar suas aeronaves. Embora representantes do governo tenham ficado animados ao ver um vôo de demonstração, a Autoridade de Aviação Civil da Nigéria (NCAA) não mostrou até agora interesse no helicóptero de fundo de quintal. "Ninguém da NCAA veio ver o que eu fiz. Os talentos neste país não são reconhecidos."

Fonte: G1

Funcionários franceses protestam contra demissões da Airbus

Cerca de 300 funcionários da Airbus protestaram na cidade de Meaulte contra a reorganização da empresa, que vai resultar na venda de sete unidades da empresa, incluindo duas localizadas no norte da França (Meaulte e Nantes).

Dentro do programa de corte de custos apelidado de "Power 8", a empresa também se desfará de fábricas na Alemanha e no Reino Unido, o que deve resultar no corte de 10 mil empregados.

Fonte: G1 /Foto: AFP

Cumbica se prepara para receber o maior avião do mundo

Airbus A380 que tem capacidade para até 853 passageiros.

O primeiro exemplar da aeronave foi entregue neste mês.

(Foto: Reuters/Reuters)

* Aeroporto, em Guarulhos, precisará de três meses para fazer adaptações.

* Tom Jobim, no Rio, também vai se adaptar para receber avião com até 853 passageiros.

O aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo, poderá receber já no próximo ano o maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380, que tem capacidade para até 853 passageiros.

A empresa fabricante entregou o primeiro exemplar da aeronave neste mês e já tem 189 pedidos confirmados e compromissos de compra de 16 clientes, principalmente da região do Golfo, da Ásia e da Europa.

De acordo com a Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero), está sendo realizada uma reunião nesta terça-feira (23), em Brasília, para decidir que adaptações o aeroporto terá que fazer para receber a aeronave.

Cumbica será o primeiro do país que será modificado. Em seguida vai ser a vez do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. Segundo a assessoria de imprensa da Infraero em Brasília, serão necessários apenas três meses para fazer as mudanças necessárias em Cumbica. Ainda não foi fixada data para que o trabalho seja iniciado.

De acordo com o órgão, o avião é maior em comprimento e largura que os demais, mas não possui asas mais extensas. Desta forma poderá usar os mesmos locais de embarque e desembarque de passageiros das demais aeronaves.

Serão necessárias adaptações na sinalização da pista, iluminação, entre outras, pois o A380, por ser maior, precisa de mais espaço para ser manobrado quando está em solo. De acordo com a Infraero, as mudanças podem ser feitas sem interferir no funcionamento do aeroporto. A empresa avalia que Cumbica terá que fazer adaptações em apenas 10% de seu formato atual.

A Infraero diz que irá analisar quando os outros nove aeroportos internacionais do país, nas cidades de Campinas (SP), São Paulo, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém e Manaus, irão se adaptar para receber o A380.

Fonte: G1

Jobim critica empresas aéreas por problemas nos aeroportos

* Companhias aéreas continuam tendo condutas inadequadas, disse.
* Ministro da Defesa aproveitou para fazer ataques à Anac.

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, voltou a afirmar que falta preparo às empresas aéreas para garantir informações precisas aos passageiros que enfrentam problemas nos aeroportos. Ele aproveitou para afiar os ataques à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

“O que observamos claramente é a falta de assistência por parte das empresas aos passageiros. E esse é o problema. Mostra a inadequação ainda da conduta das empresas no atendimento aos seus passageiros e aos seus consumidores”, afirmou o ministro da Defesa nesta terça-feira (23) ao comentar os atrasos no final de semana.

O ministro afirmou que a falta de preparo das empresas pode ser solucionada com uma legislação que dê mecanismos para puni-las quando o atendimento é ruim. “Nesse assunto, nós podemos intervir. Intervir no sentido de definir regras através de legislação que possa impor condutas dessa natureza”, disse.

O ministro disse que a punição e fiscalização das empresas deveriam ser feitas pela Anac. Mas, segundo ele, o órgão não cumpre o seu papel.

“Essas ações deveriam ser tomadas pela Anac. Ela continua naquela leniência que a caracteriza”, afirmou Jobim, acrescentando que os problemas da agência serão solucionados com o tempo.

Ao comentar a reticência do presidente da Anac, Milton Zuanazzi, em deixar o cargo, Jobim limitou-se a dizer que essa solução “virá com o tempo”. “Não adianta a gente pensar no jantar se ainda estamos no almoço”, disse o ministro.

Jobim deixou claro que os problemas dos aeroportos no final de semana foram resultado das chuvas e não representam uma volta da crise aérea.

Fonte: G1

Gol admite possibilidade de utilizar aviões Airbus na frota da Varig

O presidente da Gol Linhas Aéreas, Constantino Júnior, admitiu hoje que a empresa estuda a possibilidade de utilizar aviões da Airbus na frota da Varig, comprada pela Gol em abril deste ano. Durante evento para o lançamento da nova logomarca da Varig, realizado hoje no Aeroporto Internacional Tom Jobim, o executivo afirmou que os modelos Boeing 767-300, utilizados atualmente pela Varig para vôos internacionais, podem ser substituídos a partir de 2015 por modelos A-350 da Airbus ou até mesmo pelo novo Boeing 787 Dreamliner. A Gol opera tradicionalmente com aviões da Boeing desde 2001.

Para ambas as aeronaves (Boeing e Airbus), se os pedidos forem feitos hoje, as entregas não ocorrerão antes de 2015. Optaremos no futuro por apenas um tipo de aeronave para os vôos de longo curso, o que não muda o sistema de trabalho com a frota padronizada, disse Constantino.

Atualmente, a Varig tem uma frota de 16 Boeing 737-300 e dois 737-800 para operações no mercado doméstico, e de cinco Boeing 767-300 ER para as rotas internacionais. Até o final do ano, a companhia receberá mais três 737-800 e outros cinco 767-300.

Constantino afirmou ainda que a Varig irá retomar todas as freqüências internacionais dentro do prazo limite determinado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que expira em 12 de novembro próximo. Entre as rotas que a empresa voltará a operar estão Rio-Paris-Roma, em setembro; Rio-Londres, em outubro; e Guarulhos-Cidade do México, em novembro. Além disso, a empresa inaugura uma nova autorização São Paulo-Madri, em dezembro. Constantino explicou que a rota Rio-Frankfurt, já iniciada, porém interrompida para adequação da malha, voltará a operar em dezembro.

A nova logomarca da Varig traz a tradicional estrela da companhia aérea na cor laranja, mesma da Gol, na cauda e na ponta das asas, sob fundo azul.

Fonte: Rafael Rosas (Valor Online)

Veja o novo logo e os novos uniformes dos funcionários da Varig

A cor azul do logo da Varig foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja

Funcionários apresentam novos uniformes, com detalhes em laranja

Fotos: Nívea Souza / Terra

Com novo logo, Varig pretende oferecer baixo custo com conforto

Empresa aérea apresentou a nova logomarca, no aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro.

A cor azul do logo da Varig foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja.

O presidente da Varig, Constantino Oliveira Jr., afirmou que o lançamento da nova identidade visual da empresa marca o início de uma política de baixo custo com conforto. A companhia aérea apresentou os novos uniformes e logomarca, na manhã desta terça-feira, no aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. A cor azul foi mantida, mas a estrela passou a ser laranja.

Apesar da política de baixo custo e da cor serem parecidas com a da empresa Gol, a Varig pretende manter um serviço mais sofisticado com espaço entre as poltronas dos aviões, culinária brasileira e sala VIP nos aeroportos. "A maneira de gerir nossa empresa será com baixo custo, mas na questão com a concorrência, a Varig vai atingir um mercado diferente da Gol", destacou Constantino.

Ele anunciou a contratação de mais profissionais da antiga Varig para expandir as rotas da companhia. A intenção é passar dos atuais 2.522 para 4.566 trabalhadores. O objetivo da empresa é atingir a meta de 14 destinos nacionais e 13 internacionais até o final de 2008.

"Na história da aviação, eu não conheço uma empresa que tenha se reorganizado em tão pouco tempo como a Varig. Os investimentos em avião serão mais em estoque de peças e manutenção de equipamentos", afirmou Constantino.

O presidente também informou que a Varig voltará a voar até o dia 12 de novembro para Londres, Montevidéu, Santiago e Cidade do México. Os vôos para Madri passarão a ser feitos a partir de 12 de dezembro, porque trata-se de uma nova concessão.

Fonte: Invertia

Discovery é lançada com sucesso do Cabo Canaveral

Discovery parte rumo à ISS. A missão vai durar 14 dias e continuará a construção da estação espacial (Foto: AP)

O ônibus espacial Discovery foi lançado com sucesso na manhã desta terça-feira do Cabo Canaveral, na Flórida, rumo à Estação Espacial Internacional (ISS). A partida ocorreu no horário previsto, às 11h38 (13h38 de Brasília), levando ao espaço os sete tripulantes da nave.

A Discovery partiu com alimentos e equipamentos para a ISS, além do módulo Harmony II, que será agregado à estrutura da estação. Quatro das cinco caminhadas espaciais serão realizadas por tripulantes da Discovery e, a quinta, pelos ocupantes da ISS.

Será a primeira vez na história que duas mulheres estarão no comando de um ônibus espacial e da ISS. A Discovery será comandada pela astronauta Pamela Melroy, que será recebida na estação pela responsável da estação, a bioquímica Peggy Whitson.

A tripulação da Discovery também inclui o astronauta italiano Paolo Angelo Nespoli, da agência espacial européia, a especialista Stéphanie Wilson e os astronautas George Zamka, Scott Parazynski, Douglas Wheelock e Daniel Tani.

Havia um preocupação da Nasa em relação às condições meteorológicas no Cabo Canaveral, o que poderia adiar o lançamento. Ontem à noite, a probabilidade de que nuvens baixas e chuva ocorressem na região era de 60%. Mas no momento da partida o tempo era bom.

Proteção térmica

A Nasa também cogitou adiar o lançamento para poder regular uma série de painéis térmicos que se encontram em uma das asas do aparelho. Mas o adiamento foi descartado e a agência espacial deu o aval após avaliar que a nave não apresentava problemas de segurança.

"Estamos totalmente confiantes de que o escudo térmico reforçado protegerá a tripulação no retorno", disse a comandante Pamela na oportunidade.

A Discovery deve retornar à Terra no dia 6 de novembro, por volta das 9h47 (horário de Brasília).

Fonte: Terra / Com agências internacionais

Airbus A380 aterrissa na China para apresentação ao público

Cada uma das 12 suítes possui portas de correr e cortinas, além das camas de casal

O modelo A380 da Airbus, o maior avião de passageiros do mundo, aterrissou hoje na cidade de Cantão, no sul da China, para ser apresentado ao público do país asiático, um dos mercados primordiais para a companhia.

Segundo o portal Sina.com, a aeronave permanecerá no país durante uma semana e poderá ser vista também nas cidades de Xangai (24 de outubro) e Pequim (de 25 a 29 de outubro), de onde partirá para a Turquia.

Um avião deste modelo, com capacidade para mais de 500 passageiros, já aterrissou nas três cidades chinesas no ano passado em vôos de teste, mas esta é a primeira vez que será mostrado ao público no país asiático.

O A380 tem autonomia de 15 mil km, superior a outros grandes aviões comerciais atuais, uma característica que poderia interessar a China para realizar vôos transoceânicos, por exemplo, com a América do Sul.

A Airbus estima que a China precisará de cerca de 3 mil aviões, entre aparelhos de passageiros e de carga até 2025, devido ao forte progresso econômico do país e à crescente demanda, o que o transformará no mercado mais disputado pela construtora européia e pela americana Boeing.

Fonte: Invertia

Avião é usado para combater pernilongos no interior

Prefeitura de Leme radicalizou na briga contra infestação de pernilongo na cidade.

Avião voa com 20 L de larvicida, suficiente para cobrir área de 20 hectares.

A Prefeitura de Leme, a 189 km de São Paulo, radicalizou na briga contra a infestação de pernilongo na cidade. Agora os incômodos pernilongos são combatidos pelo ar, com a ajuda de um avião.

Ainda antes do nascer do sol, o pequeno avião é preparado com 20 litros de larvicida, o suficiente para cobrir uma área de 20 hectares. Os alvos são os córregos mais afastados da cidade, com alto índice de infestação do mosquito.

O veneno usado é biológico e não faz mal às pessoas e nem aos animais. O produto é próprio para matar as larvas do pernilongo, que se multiplica com a estiagem e o acúmulo de lixo nos bairros.

A pulverização do veneno biológico com a ajuda do avião foi adotada diante das constantes reclamações dos moradores. “A gente não sabe se deixa a casa fechada para não entrar pernilongo ou se abre para os que estão dentro sair. É muito pernilongo”, diz o aposentado Carlos Bueno.

Além do veneno, o Centro de Zoonoses também faz a limpeza de terrenos de fácil acesso, próximos aos córregos, além da nebulização durante a noite.

Fonte: G1

Vôos cancelados em Portugal por greve de pilotos

Uma greve dos pilotos das companhias aéreas portuguesas, TAP Air Portugal e SATA, provocou o cancelamento de vários vôos em muitos aeroportos do país na manhã desta terça-feira.

O sindicato dos pilotos da aviação civil convocou uma greve geral entre as 04H00 locais (03H00 GMT) e as 17H00 (16H00 GMT) para exigir melhoria das condições de aposentadoria.

Fonte: AFP

Gaudenzi: Infraero errou ao não prever movimento da F1

O presidente da Infraero, Sérgio Gaudenzi, que participou nesta terça-feira da cerimônia de entrega da Ordem do Mérito da Aeronáutica, na Base Aérea de Brasília, admitiu que houve uma falha de comunicação entre a Infraero e os passageiros, em relação aos problemas registrados no domingo e ontem no Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo. Segundo ele, a Infraero deveria ter previsto que o Grande Prêmio da Fórmula 1 em Interlagos causaria o aumento no movimento do aeroporto.

"Nós erramos na comunicação, deveríamos ter previsto que havia uma decisão de título (a prova do campeonato de Fórmula 1) e que poderíamos ter atrasos com o mau tempo. Vamos fazer isso no final do ano, avisando a população do aumento do movimento. Devemos alertar os passageiros para utilizar os aeroportos em horários menos concorridos", afirmou.

Gaudenzi também informou que o mau tempo foi a causa dos problemas em Congonhas. No domingo, a Infraero havia afirmado que os atrasos foram provocados por problemas no controle de comunicação "devido ao tráfego intenso".

O presidente da Infraero ainda afirmou que atrasos em decorrência de mau tempo são normais e "acontecem em qualquer lugar do mundo". O presidente da empresa que controla os aeroportos no País disse também que, se houve mal atendimento das empresas aos passgeiros, a responsável pela apuração disso é a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e não a Infraero.

Fonte: Terra

Relatório da CPI pede indiciamento de 23 por apagão aéreo

* Texto final da comissão do Senado, que será apresentado amanhã, aponta que Infraero virou "antro de corrupção"
* Relator pede que as contas de 18 empreiteiras e consórcios sejam investigadas devido a irregularidades em obras

O relatório final da CPI do Apagão Aéreo do Senado concluiu que a Infraero se tornou um "antro de corrupção" e que as responsáveis são as empreiteiras, "corruptores entrincheirados" que teriam montado um esquema para "sugar recursos públicos" ao longo dos últimos anos e governos.

O texto de 1.107 páginas será apresentado amanhã e traz 23 pedidos de indiciamento, a maioria por improbidade, crime contra o processo de licitações e corrupção.

O relator, senador Demóstenes Torres (DEM-GO), pede ainda que a Polícia Federal e o Ministério Público investiguem as contas de 18 empreiteiras e consórcios, devido a irregularidades em seis obras de aeroportos que movimentaram um total de R$ 973 milhões.

No topo da lista de acusados está o deputado Carlos Wilson (PT-PE), que presidiu a Infraero entre 2003 e 2005, período no qual foram firmados contratos que somam R$ 3 bilhões. Ouvidos na CPI, vários dos envolvidos negaram ter cometido irregularidades.

Os demais nomes são de servidores da empresa, alguns já afastados, e empresários que teriam atuado de forma "promíscua", beneficiando construtoras ou outras empresas privadas em obras ou contratos.

Com relação à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), o relator recomendou o indiciamento da ex-diretora Denise Abreu e do procurador Paulo Araújo por fraude processual, falsidade ideológica e improbidade administrativa.

Falsa norma

As tipificações são relativas ao episódio da "falsa norma" de segurança aérea, utilizada na Justiça Federal e que poderia ter evitado o acidente do vôo 3054 da TAM se fosse válida.

O caso foi descoberto na CPI homônima da Câmara, cujo relatório final não sugeriu indiciamentos na Anac e apenas citou, sem investigar, as irregularidades na Infraero. Sobre o acidente da TAM, a CPI não foi conclusiva e aponta para a possibilidade de falha dos pilotos ou da aeronave. No total, a CPI analisou 11 obras de aeroportos e encontrou problemas graves em seis: Santos Dumont, Congonhas, Guarulhos, Macapá, Goiânia e Vitória. Listou os números das contas das construtoras e consórcios envolvidas para um "rastreamento" dos recursos.

Entre elas, empreiteiras como Camargo Corrêa, OAS e Mendes Júnior, entre outras. "Se existem ímprobos e corrompidos no serviço público é claro que existem os corruptores entrincheirados nas grandes empreiteiras. Estas sim, são as maiores responsáveis pelo antro de corrupção e desmando em que se transformou a Infraero", diz o texto. Para o relator, o problema na empresa é "endêmico" e "suprapartidário" e "permeia mais de um governo".

Ao assumir, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, escolheu Sergio Gaudenzi para presidir a Infraero. Toda a diretoria foi trocada.

Fonte: Folha de S.Paulo

23 de Outubro - Dia do Aviador

No dia 23 de outubro comemoramos o Dia do Aviador porque foi nesta data no ano de 1906 que Santos Dumont, o grande inventor brasileiros levantou vôo com o seu "14 Bis". Foi o primeiro vôo de um aparelho mais pesado que o ar. Era o princípio da aviação, o meio mais rápido e arrojado de locomoção conseguido pelo homem.

De 16 a 23 de outubro transcorre a Semana da Asa.

Além do Dia do Aviador, em 23 de outubro é comemorado o Dia da Força Aérea Brasileira e o Dia da Engenharia da Aeronáutica.

Governo adia escolha de local de 3º aeroporto em São Paulo

* Prazo de conclusão do estudo do novo local passou de outubro para abril do ano que vem.
* Governo vai priorizar outras medidas.

A necessidade de análises "adicionais" sobre a localização do terceiro aeroporto de grande porte em São Paulo levou o Conselho de Aviação Civil (Conac) a adiar o prazo de conclusão do estudo de 18 de outubro para abril do ano que vem, informou nesta segunda-feira (22) a assessoria de imprensa do Ministério da Defesa. A decisão do conselho indica que o governo vai dar prioridade a outras medidas. Sem a escolha do local, nenhum passo pode ser dado para avançar no projeto de construção do novo aeroporto.

A assessoria afirmou que o terceiro aeroporto "nunca foi um projeto de curto prazo" e rejeitou que a idéia será substituída pela construção da terceira pista em Guarulhos, na Grande São Paulo. A terceira pista "não exclui a construção do terceiro aeroporto", segundo a assessoria, porque "são dois projetos diferentes". A assessoria lembrou que o terceiro aeroporto tem o objetivo de resolver o problema da demanda futura, em 2015 ou 2020.

A mudança no cronograma, no entanto, mostrou que as providências de médio prazo anunciadas pelo Conac no dia 20 de julho se transformaram em pendências. Além do estudo de localização do novo aeroporto, outras duas medidas do governo ficaram para o ano que vem.

A apresentação do Plano Aeroviário Nacional, que faria uma revisão da política de tarifas cobradas pelo uso da infra-estrutura dos aeroportos e decidiria sobre investimentos nos terminais, foi adiada de janeiro para julho do ano que vem. E o projeto de Política Nacional de Aviação Civil, que daria as diretrizes para atender as demandas futuras do setor, passou de novembro para maio de 2008.

Fonte: Agência Estado

Militares são presos ao tentar levar droga em avião da FAB

* Soldados foram presos em flagrante quando cães farejaram a droga.
* Cerca de 14 quilos de cocaína seriam transportados de Manaus para Belém.

Dois sargentos da Aeronáutica foram presos nesta segunda-feira (22), tentando transportar 14 quilos de cocaína em um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) de Manaus para Belém. Os dois foram presos em flagrante e, por volta de 18h, prestavam depoimento na Polícia Federal.

Durante uma ação conjunta da Aeronáutica e da Polícia Federal, cães foram colocados para farejar a carga antes do embarque na aeronave. Os dois militares já vinham sendo investigados, segundo a assessoria de imprensa da Aeronáutica.

Fonte: G1

Varig vai adotar a cor laranja da Gol

*Novo visual será apresentado ao público na terça-feira (23).
*Haverá mudança na pintura dos aviões e uniforme das tripulações.

A Varig apresenta nesta terça-feira (23), no Rio, sua nova identidade visual. A marca Varig e a cor azul na estrela que há 80 anos é o símbolo da companhia seguem predominantes, mas ganha toques de laranja, a cor da sua nova dona, a Gol, segundo o diretor comercial da empresa, Lincoln Amano. Novos uniformes da tripulação também serão apresentados.

A Gol anunciou no final de março a compra da Varig, por US$ 320 milhões. Na época, a empresa disse que manteria a marca, focando as operações da Varig nas rotas internacionais.

O diretor comercial da Gol diz que a companhia encontra dificuldades de implementar sua expansão internacional, conforme planejamento feito com antecedência, por causa da escassez de aviões em todo o mundo, o que gera atrasos nas entregas de aviões já arrendados.

Falta de aviões

Essa falta de aviões obrigou a Varig a remanejar aviões e suspender temporariamente alguns vôos para garantir que suas rotas internacionais não sejam canceladas.

A Varig planeja retomar a rota Rio-Frankfurt no dia 3 de dezembro. Esse vôo foi suspenso desde o dia 20 de setembro por causa da falta de aviões, segundo Amano. Nesse mesmo dia, iniciou a rota São Paulo-Paris-Roma com o avião que voava do Rio para a Alemanha.

Atualmente a companhia tem quatro aviões para viagens de longo curso, modelos Boeing 767-300, que estão sendo usados nos vôos para a Europa. Um quinto 767-300 já está no País. Até o final do ano, serão dez aviões desse porte, mais nove 737-300 e cinco 737-800. Santiago, Montevidéu, e Madri serão os próximos passos internacionais da Varig até o final do ano.

A falta de aviões tem duas explicações. A primeira delas é que o mercado está aquecido e existem poucos aviões para serem vendidos ou arrendados no mercado internacional. A outra razão é que as empresas de arrendamento de aviões estão cobrando parte das velhas dívidas de leasing da Varig, que chegam a R$ 2 bilhões, para poder liberar aviões de grande porte em seu poder. A Gol não quer pagar para não abrir um precedente de sucessão de dívidas.

Fonte: G1 / Foto: AFP

Sai primeira nomeação para nova diretoria da Anac

O brigadeiro Allemander Jesus Pereira Filho foi nomeado oficialmente diretor da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A portaria de nomeação foi publicada hoje no Diário Oficial da União. Ele é o primeiro a ser nomeado para um dos quatro cargos vagos na diretoria da agência, depois que os ex-ocupantes renunciaram em meio a críticas de ineficiência da Anac para lidar com a crise no setor aéreo.

Allemander Filho exerce o cargo em complementação ao mandato de Jorge Luiz Brito Velozo, que pediu demissão no final de agosto. Velozo era diretor de Segurança Operacional, Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos da Anac.

O brigadeiro teve seu nome ratificado para ocupar o cargo no último dia 16 pelo Senado.

Fonte: Agência Brasil

Acidente de avião na Indonésia teria sido causado por falha humana

Uma suposta falha humana foi a causa do acidente do avião que se incendiou em março, na cidade de Yogyakarta (Indonésia), e provocou a morte de 23 pessoas, segundo uma investigação oficial.

O relatório do Comitê Nacional para a Segurança Aérea indica que tanto o piloto como o co-piloto da companhia aérea estatal Garuda cometeram vários erros graves durante a manobra de aterrissagem, informou a imprensa local.

O avião se aproximou da pista a uma velocidade de 408 km/h - 247 km/h acima da velocidade ideal -, e o piloto ignorou em até 15 vezes os avisos do Sistema de Alarme de Proximidade Terrestre (GPWS, em inglês).

O piloto ainda violou várias medidas do protocolo de segurança da Garuda e fez caso omisso das advertências do co-piloto de que deveria dar a volta, segundo o comitê.

O aparelho, um Boeing 737-400 que transportava 140 pessoas, se incendiou após realizar uma violenta aterrissagem, sair da pista e entrar em um arrozal próximo ao aeroporto.

A grande maioria dos passageiros e a tripulação conseguiram sair pelas portas de emergência, mas algumas pessoas situadas na parte dianteira da fuselagem - entre elas cinco cidadãos australianos - não conseguiram fugir e morreram.

Uma série de acidentes de aviação ocorridos desde o início do ano na Indonésia levou a União Européia a incluir todas as companhias do país na lista de empresas proibidas de entrar no espaço aéreo europeu.

O bloco ainda advertiu os cidadãos europeus de que nenhuma das companhias indonésias cumpre as normas mínimas de segurança.

Fonte: EFE / Foto: site Desastres Aéreos

Acidente aéreo pode ocorrer no Maranhão, diz procurador

O procurador do Ministério Público do Trabalho de São Paulo, Fábio Fernandes, afirmou que há pelo menos duas grandes zonas cegas no espaço aéreo maranhense, o que seria suficiente para causar um acidente aéreo de proporções similares ao ocorrido, no ano passado, entre um Boeing da Gol (vôo 1907) e um jato Legacy. Fernandes participou da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do “Apagão Aéreo”, instalada após esse acidente que vitimou 154 pessoas, em setembro do ano passado, e investigou os problemas no espaço aéreo brasileiro durante aproximadamente um ano.

De acordo com o procurador, existem duas zonas de superposição no Maranhão nos centros operadores de aeronaves de influência direta no estado: o Cindacta 3 (Recife) e o Cindacta 4 (Manaus). Quando as aeronaves chegam a esses dois pontos (entre o aeroporto de São Luís e Petrolina e entre São Luís e Recife), os controladores de vôo de um centro, durante o monitoramento e condução de uma aeronave, não conseguem visualizar as informações repassadas pelo outro e vice-versa, justamente no momento dessa transição.

Um exemplo: na rota Petrolina – São Luís, quando os controladores do Cindacta 3 estão passando a aeronave para o Cindacta 4, os controladores do Cindacta 4 começam a operação sem visualizar ao certo a aeronave, tomando como base apenas o plano de vôo.

“Essa é uma situação que pode causar um acidente gravíssimo a qualquer momento”, alertou Fábio Fernandes. Um detalhe: até o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Luiz Carlos Bueno, afirmou, no ano passado, que havia três zonas cegas no país, uma delas no sul do Maranhão. Justamente na área de transição dos Cindactas 3 e 4.

Acidente

Conforme o procurador Fábio Fernandes, essa, curiosamente, era uma das circunstâncias do acidente envolvendo o Boeing da Gol e o jato Legacy. “Assim como o radar de São Félix do Araguaia na área entre Manaus e Brasília (Cindacta I), somente Manaus tinha a visualização de radar da área, mas quem controlava a região era Brasília. A minha intenção é apenas alertar, porque não se pode brincar com vidas humanas dessa forma”, assinalou Fernandes.

Outro problema da região é que, segundo o procurador, o Centro de Recife possui um dos equipamentos de controle de tráfego aéreo mais antigos do Brasil, que é o console “AMC”, da década de 80. Em Manaus e Brasília, é operado o X-4000. “Mesmo esse equipamento mais moderno de Manaus apresenta alguns problemas, porque são constantes as duplicações de aeronaves ou a visualização de aviões que sequer estão naquele espaço aéreo”, ressaltou.

Ainda conforme Fábio Fernandes, apesar das tragédias seguidas na aviação aérea brasileira, incluindo-se o acidente com o Airbus 320 da TAM este ano no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, várias ocorrências de “quase acidentes” ainda vêm sendo registradas pelos controladores de vôo. Recentemente, cerca de 20 aeronaves ficaram transitando sem orientação na região de influência do Cindacta 3 e, na última semana de setembro deste ano, um avião cargueiro bloqueou o radar de Brasília. Houve perda de radar em Cindacta I e o controlador acabou coordenando o nível de vôo errado para Manaus.

“Felizmente, não havia nenhuma aeronave em rota oposta. Agora, esses fatos são registrados, mas, como as notícias são dinâmicas, há uma sensação de que a crise no setor aéreo acabou, mas ela está é piorando. O problema é que esses fatos não são divulgados”, ressaltou o procurador.

Fonte: O Estado do Maranhão