Toda a energia convertida pelo mecanismo é utilizada para acender as luzes de sinalização das pistas e reduzir a utilização de eletricidade do aeroporto. O gadget também vem com uma base com tripé, que permite carregá-lo facilmente.
Após quatro tentativas fracassadas de retornar à Alemanha, onde atua pelo Hamburgo, o atacante peruano Paolo Guerrero (foto) pode estar com a carreira em risco por causa de seu medo de avião.
A polícia da região de Vestafolde, sul da Noruega, confirmou que os serviços de resgate encontraram os corpos dos quatro ocupantes do helicóptero que tinha se acidentado horas antes junto à costa da localidade de Fyllinga, a cerca de 50 quilômetros da capital, Oslo.
O presidente da Colômbia, Álvaro Uribe, anunciou hoje que manifestou oficialmente à Venezuela seu descontentamento com a suposta incursão de um helicóptero venezuelano no espaço aéreo de seu país.
A imagem acima: (Da esquerda) Especialista da missão Nicholas Patrick, piloto Terry Virts, especialistas da missão Robert Behnken e Kathryn Hire, Comandante George Zamka e especialista de missão Stephen Robinson
O lançamento está previsto para o domingo, dia 7, às 04h39 locais (07h39 de Brasília), do Centro Espacial Kennedy, próximo ao Cabo Canaveral (Flórida), acrescentou a Nasa.
Este será o último lançamento noturno de um ônibus espacial, antes que os três exemplares da frota espacial americana sejam retirados de serviço, no fim de setembro.
Fonte: AFP - Foto: NASA
Em nota divulgada nesta tarde, a Varig Log esclareceu que o barulho que assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira, foi causado por uma falha no motor de uma aeronave. Ainda segundo a companhia, o ocorrido não colocou 'em risco a aeronave, sua tripulação e os moradores da região'.
Após confirmar a renovação de patrocínio com a fabricante suíça de relógios, Certina, no começo da semana, a equipe Sauber de Fórmula 1 anunciou um novo contrato com a empresa aera Pilatus. A empresa também tem sede na Suíça e fornecerá um avião para a escuderia em voos pela Europa.
“Esta parceria nos dará um tempo valioso em muitas corridas e testes”, disse o dono do time, Peter Sauber. “Valorizamos muito a reputação da Pilatus e sua maneira de encarar com sinergia eventos de incentivo em comum, bem como nas tecnologias de comunicação”.
A Embraer já identificou 18 fornecedores portugueses para estabelecer parcerias no âmbito da construção do seu novo avião de transporte táctico militar e civil KC-390.
Um estrondo ouvido durante um voo de uma aeronave da empresa aérea de cargas VarigLog assustou moradores do conjunto Antônio Gueiros, no bairro Tapanã, em Belém, no Pará, na manhã desta quinta-feira (28).
O voo 03048 da empresa TAM, decolou do aeroporto Salgado Filho, em Porto Aelgre, às 6h40m desta quinta com destino a Congonhas, em São Paulo. Instantes depois a aeronave voltou ao aeroporto.O tenente-coronel Gerardo Zamudio, porta-voz da FAP, confirmou à ABS-CBN News que o major-general Mario 'Butch' Lacson, comandante da 3a. Divisão Aérea em Zamboanga e sete militares no avião morreram no acidente.
Os sete militares mortos foram: Major Tacuboy, Tenente Valdez, Tenente Lepae, Sargento Lamera, Sargento Mejia, Capitão Ordonio e Sargento Guson. Seus nomes completos não foram divulgados.
Muslimin Sema, prefeito da cidade de Cotabato informou a ABS-CBN News que um civil no solo também morreu no acidente.
Outro civil também estaria ferido.
O Brigadeiro-General Carlix Donila, comandante da 530a. Base Aérea de Wiing, disse que o piloto do avião GAF N22 Nomad conseguiu entrar em contato com torre minutos antes de o avião cair. O piloto disse que eles estavam enfrentando perda de potência.
Donila disse que eles estão considerando que o avião Nomad experimentou uma falha mecânica que o levou ao acidente.
O Tenente-General Raymundo Ferrer, chefe das forças militares do Comando de Mindanao Oriental (EastMinCom), disse que o avião caiu por volta das 11:30 (hora local) em Virgo, subdivisão do Bairro Rosary Heights 9.
Ferrer disse que Lacson e os outros militares da PAF assistiram a uma reunião na sede EastMinCom na cidade de Davao nesta quarta-feira.
Hoje, por volta das 9:00 (hora local) o avião deixou a cidade de Davao. Em seguida, fez escala no Aeroporto Awang em Cotabato, onde deixou o Chefe do Grupo de Operações Táticas Coronel Cris Tumanda, e estava a caminho de Zamboanga, quando ele caiu.
O avião explodiu em chamas, logo após o acidente. O avião caiu atingindo pelo menos duas casas, que também pegaram fogo.
Tumanda disse que o avião caiu logo após decolar do Aeroporto Awang aeroporto. Ele disse que o acidente será investigado por uma equipe da PAF.
O avião foi comprado pelo Exército Filipino em dezembro de 1975.
Queda
Desde 1947, pelo menos 163 pessoas morreram em acidentes aéreos envolvendo as Forças Armadas Filipinas.
Fontes: abs-cbnNEWS.com / BNSA / ASN - Fotos: abs-cbn
Seja zen, muito zen
Tirar o computador da mochila. Tirar os sapatos. Tirar o cinto. Abrir a mala e deixar que um funcionário carrancudo fuce a sua intimidade. Ser submetido ao vexame do scanner corporal.
Ter sequestrado um objeto inofensivo mas que se enquadra na lista das ameaças à segurança internacional. Fazer filas longas, responder perguntas idiotas e ter a impressão de que isso tudo é pouco relevante em termos de eficácia real contra eventuais ataques terroristas. Motivos para se aborrecer é que não faltam.
Mas é mister recorrer a todas as reservas de paciência se não quiser que um bate-boca na hora errada acabe com a sua viagem virando um pesadelo.
Se for submetido a um interrogatório demorado, pode perder o voo, e eventualmente até se banido. Em tempos de paranoia, os funcionários da segurança de aeroporto têm um poder muito grande.
Lembre-se que existem nos EUA uma lista com mais de 400 mil nomes de gente que é proibida de viajar: é a polémica "no fly list" (lista do que não viajam).
Nomes semelhantes ou iguais aos de supostos terroristas têm se tornado pesadelos para algumas pessoas, que recorrentemente sofrem demoras e até proibição de embarcar (os chamados "false positive"). Aconteceu até com um marine americano de volta para casa de uma missão no Iraque.
Chegue com (mais) tempo
Ninguém quer perder o avião. Então, trate de chegar cedo ao aeroporto. A American Airlines, por exemplo, recomenda que seus clientes planejem chegar três horas antes do embarque por conta de uma inspeção extra no finger.
Em alguns casos, a recomendação é de até quatro horas de antecedência à partida do voo. As novas diretrizes de segurança da TSA (Travel Security Administration, orgão americano) são categóricas: os passageiros devem ter inspecionados todos seus pertences de mão, e os sapatos, além de todos precisarem passar pelo detector de metais.
Alguns aeroportos do mundo já estão utilizando "scanner corporal", em que é possível visualizar o corpo através da roupa: na Holanda já são 15, nos EUA 40. O número deve aumentar, inclusive em países que até então era refratários à ideia, controversa, de priorizar segurança a intimidade.
Use check-in online ou quiosques de auto-atendimento
Muitas linhas aéreas já disponibilizam o check-in online: você ingressa seus dados, escolhe a poltrona e imprime o cartão de embarque em casa. No aeroporto, é apenas apresentar os documentos, despachar as malas e seguir para a sala de embarque.
Nos casos em que o check-in online não é oferecido, e se for safo e experiente em aeroportos, veja se existem os quiosques, máquinas para auto-atendimento.
O check-in leva em torno de um minuto e é feito sem o auxilio de alguém da empresa. Como com o check-in online, para despachar a mala basta entrar nas filas especiais para quem já está com as passagens em mãos.
Atenção aos líquidos na bagagem de mão
Líquidos, substâncias em gel e tubos de aerosol não são bem recebidos na cabine. As regras não mudaram, mas sua aplicação ficou mais estrita. O limite é de 90 ml por frasco, e é exigido que esse tipo de produto seja colocado dentro de um saco plástico transparente e lacrável (do tipo "zip-lock", como os que são empregados para guardar comida no freezer). Na hora do raio-x, basta você retirar da mochila ou da bolsa e colocar na esteira.
Medicamentos, leite em pó reconstituído e materno, alimento para bebê, líquidos (incluindo suco) ou géis para pacientes diabéticos e para pessoas com outras necessidades médicas podem ser embarcados em maiores quantidades. Todos devem ser apresentados, declarados pela seguranças no ponto de revista dos passageiros e sofrerão vistoria no raio-x.
Reduza a bagagem de mão
Leve somente o necessário para o voo. As restrições são mais severas quanto ao peso e o número de volumes que são carregados na cabine. O caso mais extremo é o Canadá: partindo de lá, está proibido viajar com bagagem de mão!
Nos dias posteriores à suposta tentativa de atentado, passageiros voando nos EUA foram proibidos de carregar qualquer volume no colo, ou de coloca-lo embaixo da poltrona, e teve até casos em que uma hora antes do pouso todo mundo deveu ficar sentado e com o cinto apertado.
Fonte: Andrés Bruzzone (Terra) - Fotos: Getty Images
Imagem da câmera do robô mostra o braço robótico e a areia fina onde está preso
Depois de seis anos rodando no planeta vermelho, o jipe-robô Spirit, da Nasa, não será mais um explorador móvel. A Nasa passa a considerar o robô uma "plataforma científica fixa", depois de meses de esforços infrutíferos para libertá-lo de um atoleiro de areia.
A principal função do robô, nas próximas semanas, será preparar-se para enfrentar o inverno marciano. Se o Spirit sobreviver às condições climáticas adversas, continuará a fazer ciência a partir de sua posição final.
"Spirit não morreu, apenas entrou numa nova fase de sua longa vida", disse, em nota, Doug McCuinstion, diretor do programa de exploração de Marte da Nasa. "Parece que a localização atual do Spirit em Marte será seu local finla de descanso".
Há dez meses, o Spirit estava dirigindo-se para o sul quando suas rodas romperam uma superfície compacta de areia, e passaram a girar em falso no pó fino abaixo.
Desde então, cientistas na Terra vinham buscando uma estratégia para liberar o robô, incluindo o uso de um simulador em uma caixa de areia no Laboratório de Propulsão a Jato (JPL) da Nasa, na Califórnia.
A aproximação do inverno marciano, no entanto, forçou uma mudança de estratégia. Nos próximos meses, a disponibilidade de energia solar para o robô vai diminuir, e deverá tornar-se insuficiente em meados de fevereiro.
Os pesquisadores pretendem usar as próximas semanas para melhorar a inclinação do robô, apontando os painéis solares mais para o norte, onde o So ficará no inverno, permitindo que o robô continue a receber alguma energia e possa comunicar-se com a Terra.
Entre as atividades científicas que o robô estacionário deverá desempenhar, está acompanhar as pequenas irregularidades na rotação de Marte, o que poderá fornecer pistas sobre o interior do planeta. Esse experimento requer o acompanhamento constante, via rádio, da posição de um mesmo ponto da superfície marciana.
Fonte: estadao.com.br - Foto: NASA
Em 2009 e em relação ao ano anterior o lixo espacial aumentou 20 por cento. À volta da Terra orbitam agora 15 mil objetos, entre foguetes, lançadores e detritos.
Estes dados foram apresentados no último relatório trimestral da NASA Orbital Debris Program Office. Os detritos podem representar uma ameaça direta para as missões espaciais e mesmo para o planeta.
O lixo espacial é composto de objetos criados pelo homem que se encontram na órbita Terra, mas que não desempenham mais nenhuma função útil.
Dos 15.090 corpos espaciais, 5.653 pertencem à Commonwealth (Reino Unido e algumas ex-colônias britânicas), sendo esta a maior produtora de detritos. A seguir está os Estados Unidos da América com 4.812 e a China com 3.144.
A Agência Espacial Europeia é a entidade que menos lixo produziu, tendo apenas 85 corpos, 41 dos quais resultaram de explosões e 44 são foguetes e outros escombros. Isoladamente, a França já produziu 469 detritos, o Japão 187 e a Índia 171.
Controle trimestral
De três em três meses, a NASA, através do programa "US Space Surveillance Network", contabiliza os objetos que orbitam a Terra.
Este programa está também encarregado de os controlar, identificar e catalogar. A rede de vigilância prevê ainda quando e onde os objetos poderão cair na Terra e se interferem com a estação espacial ISS.
Na semana passada, o governo dos Estados Unidos admitiu a sua incapacidade para determinar o alcance real da ameaça que representam os objetos em risco de se aproximarem e colidirem com a Terra. Embora seja teoricamente possível prever um evento deste tipo, será difícil intervir com rapidez suficiente.
Fonte: Ciência Hoje (Portugal) - Imagem: NASA
A equipe de salvamento empenhada na busca de eventuais sobreviventes e corpos que estavam a bordo do avião etíope Boeing 737-800 que caiu no Mar Mediterrâneo, identificou 16 dos 60 corpos já recuperados.
A maioria dos pilotos da TAP reunidos ontem em assembleia geral extraordinária decidiu não fazer greve, optando por conceder um voto de confiança ao sindicato que os representa para resolver os seus problemas, informou fonte sindical.
Danny Jordaan e Jerome Valcke falaram sobre a Copa do Mundo
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O ano de 2009 teve a maior queda no tráfego aéreo de passageiros desde o pós-guerra segundo dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) divulgados nesta quarta-feira em Genebra.
As companhias aéreas africanas foram as que mais sofreram em 2009, com a queda no tráfego aéreo de passageiros de 6,8%.
A Nasa divulgou na segunda-feira (25) um ‘autorretrato’ feito pelo engenheiro de voo russo Oleg Kotov durante caminhada espacial para manutenção da estação espacial internacional.
Cientistas de diversas áreas do conhecimento estão reunidos desde a manhã desta segunda-feira na Grã-Bretanha para uma séria discussão em torno da existência de vida em outros planetas. O encontro de dois dias, organizado pela Royal Society - a conceituada Academia de Ciências britânica - e realizado em Londres, tem como tema "A descoberta de vida extraterrestre e suas consequências para a ciência e a sociedade".
Helicóptero do Corpo de Bombeiros do DF: contrato suspeito de direcionamento em favor da HelibrasNo domingo, o Correio mostrou que o Ministério Público Federal (MPF) investiga a negociação de R$ 123,7 milhões para a compra e venda de helicópteros para pelo menos 14 estados. A suspeita é de fraude nos processos licitatórios, incluindo direcionamento para que uma empresa, a Helibras(1), fosse vencedora dos pregões e superfaturamento. Os recursos para a compra das aeronaves são do Ministério da Justiça e foram transferidos para os "estados responsáveis pela aquisição" por meio do Fundo Nacional de Segurança Pública (Funsp) e Programa Nacional de Segurança Pública com Cidadania (Pronasci).
No DF, o Ministério Público do Distrito Federal e Territórios questionou a aquisição dos helicópteros, para o Corpo de Bombeiros e para o Detran-DF. A ação considerou que os pregões em que a Helibras foi vencedora teriam sido direcionados. Segundo o MP, os editais foram redigidos de forma a favorecer a empresa. Primeiro porque incluiu cláusula que impedia participação de concorrentes estrangeiras. O texto do edital foi alterado: onde previa a participação de empresas estrangeiras, passou a ser proibida a inclusão daquelas que não funcionassem no país. Apenas a Helibras poderia concorrer.
E, de fato, foi isso que aconteceu nos dois casos. "O termo aparentemente inofensivo inserido no texto do edital em comento, a rigor, tem sim, consequências legais muito mais amplas do que alegam os réus", diz o juiz, referindo-se ao fato de que o Governo do Distrito Federal alega que várias empresas poderiam participar e que a preocupação era com a manutenção das aeronaves. Já a Helibras reconhece a cláusula restritiva à concorrência e justifica, em razão da necessidade de hangares, serviços e treinamentos no país. Esse argumento é questionado pelo juiz. O Brasil, diz o texto, tem uma das três maiores frotas de helicópteros do mundo, que passam periodicamente por manutenção e não precisam ser levados para o exterior.
Licitação
O MP alega que o governo usou a modalidade licitatória ilegal. Na sentença, o juiz concorda com a afirmação. Segundo ele, "soa estranho um helicóptero de busca e salvamento ser considerado um bem comum, como prevê a legislação que trata dos bens passíveis de aquisição por pregão". Esse instrumento, completa ele, é destinado a descomplicar as licitações, para a aquisição de bens simples. Isso significa bens corriqueiros, de fácil acesso e fornecimento. O pregão deve servir como meio de mais empresas participarem do certame, pois podem apresentar documentos depois da proposta. Porém, o prazo oferecido foi de apenas oito dias.
"Não me soa coerente esperar que uma empresa sediada no exterior se apronte para fazer proposta de vários milhões de reais e junte documentos técnicos relativos ao helicóptero a oferecer, em tão pouco tempo. Nos dois casos em tela apenas e Helibras apresentou propostas", aponta o juiz. O pregoeiro nem cogitou saber o motivo da baixa adesão à concorrência. Ao contrário, diz a sentença, houve confessa intenção de privilegiar empresa sediada no Brasil.
Para o juiz, há evidência sim, de direcionamento de licitação, já que, entre as fabricantes mundiais de helicópteros, apenas a Helibras preenchia o requisito de instalação no Brasil. Antes mesmo da aquisição das aeronaves, o Tribunal de Contas do Distrito Federal apontava irregularidades no edital. Dizia que a limitação às concorrentes estrangeiras era "descabida" e que não havia motivos para não se usar a concorrência internacional. Alegava também que a restrição violaria o direito à livre concorrência previsto na Constituição. Também afirmou que os dois pregões para a compra de aeronaves causaram prejuízos aos cofres públicos.
A reportagem procurou a Procuradoria do Distrito Federal e a assessoria de imprensa do governo. Porém, ninguém respondeu. Os valores dos dois contratos também não foi informado. O Correio também ligou para a assessoria do ex-governador Joaquim Roriz, que afirmou que as compras foram feitas de acordo com a legislação e que eram de responsabilidade do Corpo de Bombeiros e do Detran. Já a Helibras informou que não iria se pronunciar sobre o caso, pois o processo ainda está na Justiça. Ontem, a empresa apresentou recurso ao TJDF.
Faturamento
A empresa mineira é a única fabricante de helicópteros na América do Sul. Com mais de três décadas de atuação, o capital da Helibras está dividido entre a francesa Eurocopter Participacions, a Bueinvest Representações Comerciais, do banqueiro Edmond Safdié, e a MGI Minas Gerais Participações, do governo mineiro. Já entregou cerca de 500 helicópteros no Brasil, sendo 70% do modelo Esquilo, comprado por pelo menos nove estados com recursos do Ministério da Justiça. No ano passado, o faturamento foi de US$ 112,1 milhões.
Compra apurada
Valores repassados pelo Ministério da Justiça aos governos para a compra de helicópteros e que são fontes de apuração do Ministério Público Federal:
Clique sobre a imagem para ampliá-laFonte: Alana Rizzo (Correio Braziliense) - Foto: Rafael Ohana (CB/DA Press)
A Embraer vai apresentar, amanhã, à AICEP e a um conjunto de empresas e instituições nacionais, um projecto para a fabricação de diversas estruturas e componentes para o novo cargueiro militar KC-390 (imagem acima), um aparelho destinado a concorrer com o Airbus A400M e o Hércules C-130J. A empresa ainda não revelou os montantes de investimento previstos.
O projeto vem sendo acompanhado pelas duas principais entidades que reúnem especialistas do setor, a National Business Aviation Association – NBAA (Associação Nacional de Aviação Executiva) e Conselho Consultivo da Interface Homem-Máquina (Man-Machine Interface – MMI), formado por pilotos experientes e proprietários de aeronaves de todo o mundo.
Alguns dos principais aeroportos brasileiros já operam acima de sua capacidade e problemas para atender a demanda podem chegar antes de 2014, quando o Brasil será a sede da Copa do Mundo de futebol. É o que sugere estudo preparado pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea) sobre a situação dos terminais das 12 cidades que abrigarão o evento esportivo. O comandante Ronaldo Jenkins, diretor do Snea, alerta para o risco de vários aeroportos, mantida a situação atual, não terem condições de receber novas aeronaves. "Não falo de um novo apagão nos moldes daquele de 2007, mas sim de uma perspectiva ruim no que diz respeito à qualidade do serviço e atendimento ao passageiro", disse, mencionando filas, dificuldades na retirada de bagagens e atrasos dos voos.
O Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, é um dos que trabalham acima de sua capacidade. Em 2009, este terminal estava preparado para receber 20,5 milhões de passageiros por ano. O que se viu, conforme o Snea, foi um movimento de 21,6 milhões de pessoas, número que difere do apresentado pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), de 20,5 milhões de passageiros - em linha com a capacidade do terminal. Mesmo após as obras de ampliação e construção de um terceiro terminal em Guarulhos, o trânsito de passageiros, estimado pelo Snea em 29,5 milhões em 2014, ficará bem perto do limite da capacidade projetado para aquele ano, de 30,5 milhões de pessoas.
Um avião que transportava 16 passageiros e três tripulantes, voando de Nova York para Charleston, na Carolina do Sul, teve que fazer um pouso de emergência em Myrtle Beach, no Condado de Horry, também na Carolina do Sul, nos EUA, nesta quarta-feira (27) a tarde.
Os apresentadores do canal MSNBC Joe Scarborough, Mika Brzezinski (na foto ao lado de um bombeiro) e membros da equipe de TV estavam a bordo do avião Canadair CRJ-100 da Comair Airliners, que realizava o voo em nome da Delta Airlines.
A equipe de TV estava viajando para Charleston para a cobertura de um debate político entre candidatos republicanos ao governo da Carolina do Sul, que acontecerá amanhã (quinta-feira).Fontes: WCBD / South Carolina Now / WMBF News / Aviation Herald - Fotos: Curtis Graham (News 13) / @NBCjoe via Twitter
