Saiba mais: inspeção com Boroscópio

O que seria Boroscópio? O que vem a ser uma “inspeção boroscópica”?

Por Aviões & Música

A imagem acima mostra um técnico fazendo uma inspeção com um boroscópio. Qualquer semelhança com um endoscópio usado por cirurgiões não é mera coincidência.

O boroscópio é um instrumento usado para fazer inspeções visuais remotas e é composto de duas partes principais:

1- Um longo e fino tubo que é inserido dentro do motor através de uma pequena abertura. Esse tubo pode ser rígido ou flexível.

2- Um conjunto de lentes e controle manual que fica fora do motor e mostra imagens do interior do motor.

A ponta do boroscópio ilumina a área que vai ser inspecionada no interior escuro do motor e através de “relay lens” transporta a imagem para a lente (ou monitor) que está do lado de fora.

Qual a função principal do Boroscópio?

Permitir que você possa “olhar” e procurar danos na parte interna do motor e da turbina sem que precise desmontá-los. Isso ocasiona uma grande economia de tempo e dinheiro para as empresas aéreas.

Acima a foto do controle do boroscópio, onde a gente vê o que tem dentro do motor

O técnico acima está olhando a área da câmara de combustão do motor, pois dá pra ver os bicos injetores. A câmara de combustão é um dos lugares mais difíceis de analisar os danos quanto a serem normais de uso ou fora dos limites. Depois da câmara, vem a inspeção das paletas da turbina, e temos que saber o significado de cada parte dela, já que cada parte possui um limite diferente de tolerância aos danos.

A foto acima mostra dois tipos comuns de paleta de turbina, com e sem “shroud”

Outro uso comum do boroscópio para inspeção é quando há suspeita de ingestão de pássaro ou qualquer outro objeto estranho pelo motor (F.O.D.).

Nesses casos a inspeção interna se foca mais na área dos primeiros estágios do compressor, se houver danos, estes são avaliados, medidos e aí a gente sacramenta: pode voar sem problema, pode voar por algumas horas ou não pode voar e tem que trocar o motor.

A foto abaixo é uma vista do segundo estágio da turbina de um motor Pratt & Whitney de Boeing 777, e essa é mais ou menos a vista que temos ao usar o boroscópio.

Como dá pra notar, uma das paletas está com rachadura e sinais de “inner sulfidation”, mas nem sempre os problemas são tão visíveis assim.

Da próxima vez que ouvir um motor acelerando com potência máxima para a decolagem, lembre-se que tem algum mecânico olhando lá dentro em intervalos regulares de tempo pra se certificar que está tudo certo.

Fonte: Lito (Aviões & Música) - Imagens: P&W e Aviation Learning

Avião sofre múltipla colisão com pássaros na Tanzânia

O Boeing envolvido no incidente fotografado no Aeroporto Internacional de Salvador (BA) em 14/12/08 - Foto: Sérgio Mendes (Airliners.net)

Um Boeing da companhia alemã Condor Airlines que realizava o voo DE-2264 entre Frankfurt, na Alemanha para Kilimanjaro, na Tanzânia, colidiu com um bando de pássaros nesta quarta-feira (27), na abordagem para o Aeroporto Internacional de Kilimanjaro.

A tripulação do Boeing 767-330/ER, prefixo D-ABUE, prosseguiu assim mesmo, realizando uma aterrissagem segura.

A sequência do voo, para Mombaça, no Quênia, teve de ser adiada para a aeronave ser examinada. Uma inspeção utilizando um boroscópio nos motores, bem como nos controles e na estrutura do avião não revelaram danos, permitindo que o avião continuasse o voo.

Um modelo de boroscópio - Foto: generalaviationnews.com

Fonte: Aviation Herald

Colisão com pássaro causa pouso de emergência no Cazaquistão

Um avião Boeing 767 da Air Astana, que havia partido na segunda-feira (25) para o voo KC-851 de Almaty para Astana, ambas cidades do Cazaquistão, foi forçado a retornar ao aeroporto logo após a decolagem.

"O avião atingiu um pássaro que foi sugado por um de seus motores (CF6) e o comandante da tripulação, de acordo com as regras e regulamentos, desligou o motor e decidiu retornar ao aeroporto" - disse o serviço de imprensa da companhia aéreas.

O avião realizou uma aterrissagem segura 35 minutos após a partida.

A bordo da aeronave Boeing 767-306/ER, prefixo P4-KCA, estavam 160 passageiros e sete tripulantes. Eles já voaram para Astana em outro avião com um atraso de sete horas.

Fontes: perm.kp.ru / izvestia.ru / Aviation Herald

Helicóptero choca-se contra fiorde e deixa 4 desaparecidos na Noruega

Aeronave pode ter afundado sob o gelo, segundo as testemunhas.

Acidente ocorreu a cerca de 90 km da capital, Oslo.

Um helicóptero civil com quatro noruegueses a bordo, colidiu com um bloco de gelo sobre a água num fiorde de Oslo, na Noruega, nesta quarta-feira (27).

Equipes de resgate começam a vasculhar nesta quarta-feira (27) o local em que um helicóptero chocou-se contra o gelo em um fiorde próximo a Horten, a uma hora de Oslo, na Noruega

O helicóptero Robinson R44, da empresa MidtNorsk Helikopterservice, caiu a tarde em meio a um clima nebuloso com visibilidade de 500 pés (150 metros) próximo a Horten, uma cidade ao sul de Oslo.

Einar Knudsen, porta-voz da Norway Central Rescue, disse que mergulhadores ainda não haviam encontrado os destroços do helicóptero e, apesar de prejudicada pela água escura e correntes fortes, continuavam "à procura de sobreviventes."

No entanto, ele reconheceu que o helicóptero estava "provavelmente" descansando no fundo do mar a cerca de 66 pés (20 metros) de profundidade em águas geladas a 4ºC.

Uma empresa norueguesa não identificada havia contratado dois helicópteros Robinson R44 de propriedade da Midtnorsk Helicopter Service para transportar cinco funcionários para Tonsberg, a 60 milhas (100 quilômetros) ao norte de Oslo, quando um caiu, informou John-Erik Sogn, porta-voz da Midtnorsk Helicopter Service.

O piloto do segundo helicóptero, que pousou em segurança em Horten, viu "o outro de repente começar a girar no ar - a 800 pés (240 metros) acima da água - antes que ele caísse", informou Sogn à Associated Press.

Ele disse que a Midtnorsk, que opera excursões e voos charter na Noruega, nunca teve um acidente como esse antes.

Por enquanto não está claro o que causou o acidente. "Não há nenhuma razão para acreditar que isso foi causado por um defeito no helicóptero", disse Sogn.

Segundo o Accident Investigation Board da Noruega, houve nove acidentes na Noruega envolvendo o helicóptero modelo Robinson R44 desde 1998, nenhum deles com vítimas fatais.

Fontes: cnews.canoe.ca / G1 / ASN - Fotos: AFP

Quatro morrem em queda de helicóptero da Marinha nigeriana

Quatro pessoas morreram devido à queda do helicóptero Augusta A109E Power, prefixo 06, da Marinha nigeriana em uma restinga perto do aeroporto internacional de Port Harcourt, na região do Delta do Níger, informaram hoje fontes oficiais.

As quatro vítimas, três pilotos e um técnico, dos quais já se recuperou os cadáveres, "realizavam um voo para patrulhar a zona de Port Harcourt",o disse o porta-voz da Marinha, David Nabaida.

Nabaida disse que helicóptero caiu ontem (26) e que as causas do acidente estavam sendo investigadas.

"O helicóptero acidentado decolou da base naval do Delta do Níger para inspecionar a zona, já que tinham sido recebidas informações de roubo de petróleo", acrescentou Nabaida.

Fontes: EFE via G1 / ASN

EUA encontram caixa preta de avião que caiu no Líbano

Segundo oficial de segurança norte-americano, a caixa foi localizada a 1.300 metros de profundidade

Destroços do avião acidentado

Uma embarcação da Marinha dos Estados Unidos localizou nesta quarta-feira, 27, a caixa preta do avião da Ethiopian Airlines que caiu no Mar Mediterrâneo do Líbano na segunda-feira, 25, com 90 pessoas a bordo, afirmou um oficial da segurança.

"O navio dos EUA localizou a caixa preta a 1.300 metros de profundidade e a 8 km a oeste do aeroporto de Beirute", disse o oficial à Reuters.

O avião tomou a direção contrária à indicada pela torre de controle em meio a uma tormenta após a decolagem, segundo o governo libanês. Até agora, 14 corpos foram encontrados.

Não estava claro o motivo de o piloto mudar abruptamente a rota. Como na maioria das outras aeronaves, o Boeing 737 possui um radar meteorológico que o piloto pode usar para evitar voar em meio a raios, possivelmente ignorando ordens da torre de controle.

Testemunhas e o Exército libanês afirmaram que o avião pegou fogo pouco após decolar. Um funcionário da Defesa afirmou que, segundo algumas testemunhas, o avião quebrou em três pedaços.

Fonte: Reuters via Estadão - Fotos: AP

Avião da Trip aborta decolagem em Governador Valadares

Um problema no avião da companhia Trip atrasou a decolagem em quase três horas no aeroporto de Governador Valadares (MG). O voo 5571, previsto para sair às 17h10 desta quarta-feira (27), de acordo com a administração do aeroporto, deverá sair às 20h05 com destino a Belo Horizonte.

As fotos tiradas pelo internauta David Wisler Araujo Silva mostram muita fumaça saindo da aeronave. Ele havia descido da mesma aeronave pouco antes e estava no voo anterior que fez o percurso Belo Horizonte - Governador Valadares.

"Eu estava pegando minha bagagem quando verifiquei que a decolagem havia sido abortada. Saía muita fumaça do avião", afirma David.

Segundo a Trip, a aeronave apresentou um quadro de superaquecimento no sistema de freio de uma de suas hélices no momento em que aguardava autorização para decolar.

Os 42 passageiros desembarcaram em segurança. O voo com destino ao aeroporto da Pampulha será realizado em outra aeronave.

Fonte e foto: David Wisler Araujo Silva (vc repórter - Terra)

Mulher de diretor do Pão de Açúcar morre na queda de avião em Iperó (SP)

Uma das vítimas da queda do avião bimotor que caiu hoje em Iperó, região de Sorocaba, a 125 quilômetros de São Paulo, é a mulher do empresário Cláudio Galeazzi, ex-presidente e atual diretor do grupo Pão de Açúcar, Maria Leonor Salgueiro Galeazzi. A aeronave pertencia ao filho do casal, o empresário Luiz Galeazzi e decolou por volta das 9h30 do aeroporto de Sorocaba. Minutos depois, caiu numa fazenda no município vizinho, a cerca de 30 quilômetros do local da decolagem. O piloto, José Andrei Ferreira dos Santos, também morreu.

Maria Leonor, de 69 anos, era a única passageira da aeronave modelo EMB810C, fabricado pela Embraer. Ela e o piloto, de 32 anos, morreram na hora, disseram os bombeiros. Sitiantes da região presenciaram a queda e avisaram o Corpo de Bombeiros. O avião decolou com o tanque cheio - 430 litros de combustível - e seguia para uma fazenda em Goiás, quando caiu "de bico" no interior de uma mata, no bairro Bananal.

O Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Tráfego Aéreo (Cindacta) já tinha constatado o desaparecimento do bimotor. Os bombeiros tiveram dificuldade no resgate por causa da mata e do terreno encharcado. Os corpos foram levados para o Instituto Médico Legal (IML) de Sorocaba.

Luiz Galeazzi acompanhou o translado e a liberação dos corpos. O piloto será sepultado em Jundiaí, onde residia. O corpo de Leonor foi levado para São Paulo. A caixa preta do avião, recuperada entre os escombros, poderá ajudar no esclarecimento do acidente.

Fonte: José maria Tomazela (Agência Estado) via Estadão - Foto: Epitácio Pessoa (Agência Bom Dia)

Por que há diferentes tarifas no mesmo dia

CONTRADIÇÕES NO AR

Demanda, horários e comportamento entram no complexo cálculo do preço das passagens

Quem consegue programar uma viagem de avião já sabe: quanto mais cedo comprar a passagem aérea, a tendência é conseguir o melhor preço. Se a viagem for imediata, não há muita escolha, mas o que chama a atenção dos viajantes é que as tarifas para um mesmo destino apresentam variações de preços dentro de um dia.

Além da velha lei da oferta e da procura, concorrência e estratégia das companhias podem explicar porque um mesmo percurso pode ter preços diferentes, só mudando o horário. Regra geral, os horários concorridos – que podem variar entre as companhias – custam mais caro. Fora dessa faixa de horários, a tendência é haver valores mais em conta. Outro fator que pode reduzir o custo é a quantidade de escalas. Paradas no meio do caminho antes do destino final podem encolher a tarifa na comparação com horários diretos.

Com mais de 40 anos de experiência no planejamento de linhas, Paulo Sampaio, diretor de Multiplan Consultores Aeronáuticos, também nota peculiaridades no comportamento. Segundo o consultor, existe uma preferência inconsciente por horários redondos.

– A busca é maior por horários como 7h do que 6h45min. É uma variável psicológica interessante – diz.

O economista André Braz, da Fundação Getulio Vargas (FGV), diz que dentro de um avião com 180 lugares, passageiros sentados lado a lado desembolsaram valores diferentes.

– As companhias adotam uma fórmula de preços que garante o pagamento do voo – explica.

Braz acrescenta que a concorrência de voos num mesmo horário ajuda a limitar preços mais altos. Quando a procura é elevada, não há jeito, o preço sobe. Foi o que ocorreu na segunda-feira à noite, no retorno do feriadão de São Paulo. Os passageiros de última hora pagaram o dobro da tarifa tradicional.

Até 23 preços distintos por avião

Marcelo Rodrigues, diretor de planejamento da Webjet, informa que quando um voo é aberto, a empresa começa a trabalhar com 23 tarifas diferentes. São categorias que variam conforme uma série de critérios: quanto tempo antes o passageiro compra o bilhete, se é ida e volta e quanto tempo ficará no destino.

– Pode-se cobrar R$ 1 mil pelos últimos lugares e R$ 200 pelos primeiros, comprados quase um ano antes – informa Rodrigues.

TAM e Gol explicam, em linhas gerais, que a diferença nas tarifas é creditada ao horário. Fora do pico, seria possível adquirir um bilhete mais barato.

Cláudio Candiota Filho, presidente da Associação Nacional em Defesa dos Direitos dos Passageiros do Transporte Aéreo (Andep), explica que as empresas aéreas utilizam um software de gerenciamento de preferências para verificar a procura e definir o preço de cada horário.

Um especialista que presta consultoria para companhias aéreas confirma que o acompanhamento das vendas de um voo é feito praticamente em tempo real. Se o ritmo de vendas está lento, a ordem é colocar assentos em oferta. Assim que forem ocupados, volta a tarifa normal.

Fonte: Zero Hora

Segundo Cargueiro A330-200 começa programa de testes

O segundo A330-200F realizou o seu primeiro voo em 22 de janeiro último. Equipado com dois motores Rolls-Royce Trent 700, o avião realizou um voo rotineiro de três horas em seu primeiro teste de produção. O programa de teste de voo agora conta com duas aeronaves modelo A330-200F.

Esta aeronave, MSN1032, contribuirá com o programa geral de teste do A330-200F, totalizando 200 horas de voo e preparando o caminho para recebimento da certificação em meados de março deste ano. A certificação será seguida da entrega do modelo para a operadora inaugural, a Etihad Crystal Cargo.

O MSN1032 é o primeiro avião cargueiro A330-200F equipado com um espaço completo de mensageria que inclui assentos para seis pessoas, uma pequena cozinha e uma área de descanso para a tripulação. O trabalho de aprimoramento dessa aeronave se concentrará nos equipamentos e no acabamento, bem como nos testes complementares dos sistemas de comunicação, distribuição de energia, ar condicionado, detector de fumaça, oxigênio, água e resíduos.

Enquanto isso, o primeiro A330-200F do programa de teste, MSN1004, que realizou seu primeiro voo em novembro de 2009, equipado com motores Pratt & Whitney PW4000, demonstrou com sucesso suas qualidades de navegação e desempenho, além de ter passado por testes dos sistemas de piloto e aterrissagem automáticos. O MSN1004 está, no momento, passando por testes em clima frio no Canadá e, na seqüência, irá para o extremo oriente para testes em clima quente.

O A330-200F possui corpo otimizado que oferece flexibilidade para transportar uma grande variedade de tamanhos de pallets e contêineres. A aeronave oferece 30% mais volume de carga do que qualquer outra em sua categoria e foi construída sobre a já comprovada, bem sucedida e tecnologicamente avançada plataforma A330, para a qual a Airbus tem mais de mil pedidos e conta com outras 630 aeronaves em operação.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: Divulgação/Airbus

Demanda por frete aéreo dispara em dezembro

Perdas das companhias podem chegar a R$ 10 bilhões em 2010

A demanda por tráfego aéreo de carga subiu quase 25% em dezembro, dado positivo para o pior ano da indústria de aviação, informou nesta quarta-feira (27) a Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo, na sigla, em inglês), acrescentando que a recuperação da economia está ganhando ritmo. Esse dado é um termômetro da força do comércio global, segundo a entidade. O índice de ocupação de aeronaves foi de 54,1.

Durante o ano de 2009, a demanda por transporte aéreo de carga caiu 10,1%, em linha com a previsão da OMC (Organização Mundial de Comércio) de contração do comércio global. O índice de ocupação de aeronaves foi de 49,1.

A demanda de passageiros subiu 4,5% em dezembro, mas para o ano como um todo houve queda de 3,5%. A Iata concentra 230 companhias aéreas do mundo.

Mas, ao mesmo tempo, a entidade divulgou que o setor de aviação enfrentará um duro cenário em 2010 para compensar a demanda perdida em 2009 e para conseguir lidar com novas exigências de segurança. As afirmações foram feitas pelo diretor-geral da associação, Giovanni Bisignani, em comunicado.

- A indústria começa 2010 com enormes desafios. O pior está atrás de nós, mas não é tempo de comemorar.

As companhias aéreas enfrentaram dois anos e meio de queda nos passageiros transportados e três anos e meio de retração nos fretes de cargas. Segundo a Iata, isso vai exigir que as aéreas se concentrem em equilibrar capacidade, demanda e controle de custos.

- Em termos de demanda, 2009 entrou para a história como o pior ano que a indústria já viu.

Bisignani afirmou que a indústria de aviação vai enfrentar exigências de segurança mais rígidas depois da tentativa de explosão de um avião de passageiros dos Estados Unidos em 25 de dezembro do ano passado.

Ele afirmou que as companhias aéreas globais estão investindo R$ 10,8 bilhões (US$ 5,9 bilhões) por ano em medidas de segurança, mas que isso é responsabilidade de governos, "que deveriam pagar a conta".

A Iata prevê que as empresas aéreas vão ter R$ 10,3 bilhões (US$ 5,6 bilhões) em prejuízos neste ano, depois de perdas de R$ 20 bilhões (US$ 11 bilhões) em 2009.

Fonte: Thomson/Reuters via R7

Brasil vai comprar avião usado por Israel para visualizar alvos

Aeronave dispõe de câmera capaz de fotografar a Terra a 2.000 metros de altura

O Brasil vai comprar um avião usado há seis anos pelo exército de Israel. A aeronave dispõe de uma câmera de alta resolução na parte dianteira capaz de fotografar uma pessoa na superfície da Terra mesmo voando a 2.000 metros de altura.

O modelo parece de brinquedo: é leve (pesa 10 kg) e rápido, chega a 120 quilômetros por hora.

Invisível aos radares, a aeronave tem autonomia para 15 horas de voo.

Fonte: R7

Duas pessoas morrem em queda de avião em Iperó (SP); veja fotos

Aeronave de pequeno porte caiu em uma fazenda no bairro Bananal, em Iperó

O avião Embraer EMB 810-C Seneca II, prefixo PR-UGO, com dois ocupantes, o piloto José Andrei Ferreira dos Santos, 32 anos, e a mãe do dono do avião, Maria Leonor Salgueiro Galiasi, 69 anos, caiu na manhã desta quarta-feira na zona rural de Iperó, na região de Sorocaba, a 121 quilômetros de São Paulo. Viaturas e bombeiros de Sorocaba estão no local e as causas do acidente são apuradas.

Os escombros da aeronave se encontram dentro de uma fazenda, na estrada do Cagerê, bairro Bananal. O local é de mata fechada e difícil acesso.

De acordo com informações do Corpo de Bombeiros, a informação do acidente chegou por volta das 10h. O avião monomotor partiu de Sorocaba com destino a uma fazenda de Goiás.

O Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta) já havia sido informado do desaparecimento do avião e fez o alerta.



Fontes: Carla de Campos (Agência Bom Dia) / SPTV (com informações TV Tem)- Fotos: Epitácio Pessoa (Agência Bom Dia)

Angola multa companhia aéreas por transportar pessoas sem documentos

Também expulsa 244 estrangeiros ilegais

As autoridades angolanas expulsaram 244 cidadãos estrangeiros em situação migratória ilegal entre 7 e 14 de janeiro deste ano e multaram as companhias aéreas Air France, Euro Atlantic e Ethiopian Airlines por transportar pessoas sem documentos, soube-se terça-feira em Luanda de fonte oficial.

Segundo um relatório do Serviço de Migração e Estrangeiros (SME), citado pela Agência Angola Press (Angop), a maioria das pessoas expulsas são cidadãos da República Democrática do Congo (RDC), da Guiné-Conakry, da África do Sul, da Gâmbia, do Mali, da Namíbia e da Mauritânia.

Por falta de vistos de entrada, de documentos, de meios de subsistência e por pretensão de trabalho com visto ordinário, o SME recusou a entrada e o reembarque de 59 pessoas de nacionalidades congolesa, guineense, portuguesa, brasileira e britânica.

Na semana de 7 a 14 de janeiro, o SME apreendeu 11 pessoas após denúncias e registrou 23.461 entradas de estrangeiros (menos 8.670 em relação ao período anterior) e 9.402 saídas (menos 6.173).

As autoridades migratórias angolanas impediram igualmente a saída do território de 36 pessoas, da quais 33 nacionais e três estrangeiros, por falta de termo de responsabilidade dos progenitores, mau estado de conservação do passaporte, falta de situação militar regularizada e tentativa de embarque com valores monetários não declarados.

Na mesma semana, o SME concedeu 3.348 vistos de curta duração, privilegiados, de trabalho, de permanência temporária e ordinários.

Fonte: Panapress

Trip inicia voos no Acre

A Trip Linhas Aéreas iniciou operações no Acre. A empresa de aviação inaugurou no dia 13 de janeiro a rota Cruzeiro do Sul (AC)/Rio Branco (AC)/Cuiabá (MT), com possibilidade ainda de conexão para São Paulo.

Os aeroportos de Cruzeiro do Sul e Rio Branco estão entre os que mais cresceram em embarques e desembarques nos últimos cinco anos.

Fonte: Mercado & Eventos

Air France e KLM fecham parceria com a GOL

A GOL e o Grupo Air France KLM aumentaram no dia 12 de janeiro sua oferta no Brasil, graças ao codeshare em voos operados pela GOL.

Agora, os clientes da Air France contam com voos operados pela GOL que partem dos Aeroportos Internacionais do Rio de Janeiro e de São Paulo para seis destinos domésticos no Brasil: Brasília, Belo Horizonte, Curitiba, Florianópolis, Salvador e Vitória. Com este acordo, a Air France oferece aos seus passageiros que viajam da Europa, África, Oriente Médio e Ásia mais destinos e mais oportunidades de conexão com o Brasil.

O vice-presidente Senior da Air France e da KLM para as Américas, Christian Herzog, diz que "esta crescente parceria com a GOL demonstra mais uma vez a disposição em desenvolver nossa posição no Brasil. Oferece a nossos clientes que viajam de e para o Brasil mais opções de destinos e horários, o que reflete o posicionamento estratégico do nosso Grupo: garantir os melhores serviços possíveis entre a Europa e o restante do mundo”.

A KLM e a GOL também assinaram um acordo de codeshare, visando disponibilizar à companhia aérea holandesa voos domésticos e regionais, bem como voos para Buenos Aires, operados pela GOL, que partem do Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Além disso, a GOL será beneficiada pelos canais de vendas globais da Air France e da KLM, aumentando o número de passageiros e a ocupação nos voos operados pela companhia.

As três companhias aéreas já implementaram o acordo de integração dos seus programas de milhagem. Com a parceria, os mais de 6,5 milhões de participantes do programa de relacionamento Smiles, da GOL, e os 15 milhões de membros do Flying Blue, da Air France-KLM, já podem acumular milhas e trocá-las por bilhetes em qualquer uma das três companhias aéreas. Juntas, elas oferecem 3,3 mil voos diários para cerca de 300 destinos em 114 países, com malhas complementares.

Fonte: Brasilturis

Azul começa a voar para Goiânia em março

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras começará a voar para Goiania, saindo de Campinas, a partir de 3 de março em voos sem escalas. Os bilhetes para o novo destino operado pela companhia já estão à venda, a partir de R$119 por trecho.

Serão três voos diários em cada direção. O primeiro, parte de Viracopos para Goiânia às 9h40m e chega a Goiás às 11h10m. Os demais decolam de Campinas às 18h06m (com chegada às 19h25m) e às 21h45m (com chegada às 23h15m). No sentido contrário, os saem de Goiânia às 7h15m com chegada a Campinas às 8h45m, e os outros horários são 11h40m (com chegada às 13h05m) e 19h55m (com chegada às 21h15m).

Fonte: O Globo

Atuação de novas companhias em Congonhas deve reduzir preços

A autorização para que três novas companhias aéreas possam operar no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, poderá reduzir os preços das passagens para o consumidor.

A previsão é do gerente de Análise, Estatística e Acompanhamento de Mercado da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Ronei Glanzmann, que informa que o número de empresas no segundo maior aeroporto do País irá dobrar com a entrada da Azul, NHT e Webjet.

“Na verdade, em Congonhas, operam somente três grupos econômicos: a TAM, que adquiriu recentemente a Pantanal, a Gol juntamente com a Varig, e a Ocean Air. O objetivo da Anac é promover a concorrência e a redução de preços ao consumidor”, disse, conforme publicado pela Agência Brasil.

Passagens

Ainda de acordo com o gerente, as passagens aéreas para Congonhas estão entre as mais caras do Brasil, por conta da localização do aeroporto, da clientela majoritariamente corporativa e por abrigar a ponte aérea Rio-São Paulo.

As novas companhias devem iniciar suas operações em 30 dias. Apesar da atuação das novas empresas, a Anac informou, por meio de nota, que a quantidade de pousos e decolagens, limitados a 30 por hora, não sofrerá alterações.

Fonte: InfoMoney via MSN Dinheiro - Foto: Sione Duarte

Passageiro sofrendo ataque de pânico tenta invadir cabine de avião e é detido

Foto do Boeing 737-8K5 envolvido no incidente
Foto: Martin Stephen (Airliners.net)

Um homem sofrendo um ataque de pânico tentou nesta segunda-feira (25) forçar sua entrada na cabine de um avião da Thomson Airways que realizava o voo BY-6102 de Cardiff, no País de Gales, para as Ilhas Canárias.

O homem se levantou do seu lugar ignorando ordens dos tripulantes para sentar-se novamente e tornou-se agressivo com a tripulação e os passageiros.

O cidadão espanhol foi contido e dominado pelos passageiros e comissários de voo do Boeing 737-800 (8K5), prefixo G-FDZB, que levava a bordo 186 passageiros e sete tripulantes.

A tripulação decidiu continuar a Las Palmas. Ele foi preso pela polícia após o avião pousar em segurança no aeroporto de Las Palmas de Gran Canaria.

A Thomson Airways informou que o homem havia "demonstrado comportamento agressivo".

Um porta-voz da Guarda Civil espanhola em Madrid disse que não estava sendo tratado como um incidente terrorista.

O porta-voz da Guarda Civil, acrescentou: "Um passageiro teve um ataque de pânico, levantou-se da sua cadeira e se recusou a sentar-se novamente.

"Comportamento agressivo"

"Ele foi contido e foi detido quando o avião chegou a Las Palmas.

"Não posso dar mais detalhes sobre o porquê deste passageiro se comportar como ele fez, mas posso dizer que o incidente não teve nada a ver com o terrorismo."

A Thomson Airways disse que a atitude do passageiro foi "perturbadora".

Um porta-voz da empresa disse: "O passageiro tentou sem sucesso obter acesso à cabine do piloto e demonstrou um comportamento agressivo para com os clientes e tripulantes. O passageiro foi contido durante o voo e, de acordo com nossos procedimentos, ele foi entregue a polícia local após a chegada em Gran Canaria. A Thomson Airways pretende tranquilizar os clientes informando que incidentes deste tipo são extremamente raros e que a sua segurança é a nossa primeira prioridade sempre."

'Polícia'

Um porta-voz do Aeroporto de Gran Canária, disse o piloto do avião chamou a polícia depois que o homem tentou entrar no cockpit.

O Foreign Office disse que não poderia confirmar se o passageiro que tentou entrar na cabine era espanhol ou britânico.

Ele também disse que as autoridades em Las Palmas não divulgaram quaisquer informações até esta terça-feira.

Fontes: BBC / Aviation Herald

Avião agrícola cai em açude no interior de Cachoeira do Sul (RS)

Um avião agricola caiu em açude em uma propriedade rural localizada no Povoado Piquiri, em Cachoeira do Sul (RS) (em destaque no mapa acima), na tarde do último domingo (24).

O prefixo do avião, bem como a empresa de aviação a qual pertence o avião também são desconhecidos.

Segundo informações, o piloto saiu ileso do acidente.

Durante esta terça-feira a reportagem da Radio Fandango tentou junto as empresas de aviação agricola da cidade mais informações, mas não obteve exito. Desconversam sobre o assunto para não chegar a ANAC que poderá responsabilizar a empresa de aviação agrícola pelo acidente.

Fonte: Rádio Fandango - Mapa: Raphael Lorenzeto de Abreu (Wikipédia)

Companhias aéreas americanas registram melhora no setor

As empresas Continental Airlines, Southwest Airlines e American Airlines registraram uma melhora no setor aéreo. Na quarta-feira da semana passada, a AMR, controladora da American Airlines, divulgou um pequeno aumento nas viagens a negócios. Analistas acreditam que isso poderia ser prenúncio de uma melhora significativa no desempenho das empresas aéreas em 2010.

A Continental registrou lucro líquido de US$ 4 milhões no quarto trimestre de 2009. No últimos três meses de 2008, a empresa havia perdido US$ 96 milhões. A receita caiu 8,3%, para US$ 3,2 bilhões no trimestre, mas o resultado representou uma nítida melhora em relação à queda de 20% verificada no terceiro trimestre.

A Southwest Airlines teve lucro líquido de US$ 74 milhões, em relação aos US$ 61 milhões obtidos no mesmo período de 2008. A receita no quarto trimestre de 2009 caiu 0,8%, para US$ 2,7 bilhões. No ano todo, a Southwest teve lucro líquido de US$ 143 milhões, em comparação aos US$ 294 milhões verificados em 2008. A receita caiu 6,1%, para US$ 10,4 bilhões, embora o tráfego de passageiros tenha aumentado.

Como empresa área de baixo custo líder nos Estados Unidos, a Southwest saiu-se melhor na recessão do que as rivais de modelo tradicional, valendo-se de operações de hedge para reduzir o custo do combustível, além de oferecer voos baratos e transporte gratuito de bagagem para atrair clientes. Porém, também foi atingida pela recessão mundial, abandonando sua estratégia de crescimento que mantinha de longa data. "Não há dúvida de que 2010 será outro ano desafiador. Até agora, a recuperação econômica é tépida e prevemos preço recorde para o hedge de combustível de avião" disse o CEO da empresa, Gary Kelly.

Fonte: Mercado & Eventos

Engenheiro açoriano é o autor do livro de instruções do DASH-400

O homem que definiu a forma como são montados os aviões Bombardier Q-400 NextGen, como os 4 adquiridos pela SATA, é um engenheiro açoriano que trabalha há 31 anos na terceira maior construtora mundial de aviões civis.

José Carlos Pereira, natural de Angra do Heroísmo, ilha Terceira, é o autor do manual de instruções, onde são especificados todos os detalhes relativos à montagem do aparelho.

A montagem de um Q-400 , idêntico ao que foi adquirido pela SATA, demora 76 dias, desde a altura em que os diversos componentes começam a ser feitos, até ao momento em que o avião fica pronto para ser entregue ao cliente.

"É uma melhoria substancial, porque eram mais de 100 dias, "mas ainda vamos reduzir este prazo" - disse Simon Roberts, vice-presidente da Bombardier e director da Fábrica de Toronto, à Agência Lusa.

A fábrica da Bombardier em Toronto, Canadá, inaugurada em 1928, e que já produziu quase 8 300 aviões, tem cerca de 4 800 trabalhadores, entre os quais cerca de 60 açorianos, entre mais de 200 portugueses.

Muitos deles tiveram participação directa na construção do avião entregue à SATA e fizeram questão em assinar uma fotografia de grupo que ofereceram à transportadora aérea açoriana.

Fonte: Berta Tavares e Carlos Tavares (Agência Lusa) - Foto: Divulgação

TJMS nega indenização a viajante impedido de desembarcar

O motorista O.A.M. ingressou com ação de indenização por danos materiais e morais com pedido de liminar em face da empresa CVC Tur Ltda. e da Le Soleil Turismo Ltda. ME.

Em maio de 2004 o autor alega que adquiriu um pacote com destino a Lisboa, com a CVC, para lá permanecer seis noites no Hotel Afonso Henriques. Ao chegar no aeroporto, no momento de passar pelo serviço de imigração foi informado de que a reserva no hotel constava, sem contanto constar o pagamento pela hospedagem e que portanto não poderia entrar no país. Após ficar detido no aeroporto por mais de 26 horas, foi colocado no avião de volta ao Brasil e o seu passaporte ficou retido.

Em 1º Grau foi julgado improcedente o pedido de indenização.

O relator do processo, Des. Fernando Mauro Moreira Marinho, destacou que cabia ao apelante demonstrar a existência do dano e do nexo de causalidade mediante produção de provas robustas e concludentes, capazes de relacionar como causa dos prejuízos que sofreram e a existência de conduta indevida das recorridas. Para o desembargador, neste caso, o apelante não comprovou inadequação do serviço nem a relação dos danos que sofreu com a conduta das empresas que prestaram os serviços para os quais foram contratadas, não tendo infringido nenhum dever legal ou contratual.

O magistrado acrescentou que a alegação de que o serviço de migração recusou recebê-lo no país por ausência de comprovação de pagamento do hotel não prospera pois não há provas nesse sentido e provas testemunhais demonstram que, o questionário feito pela imigração ao autor, deixam dúvidas quanto ao real motivo de sua recusa no país. “Além do mais, o recorrente levou pequeno valor em euros, o que teria corroborado para a conclusão dos agentes da imigração de que o autor pretendia residir e trabalhar ilegalmente no país”, finalizou.

Desta forma, a 3ª Turma Cível, por unanimidade, negou provimento ao recurso , nos termos do voto do relator.

Fonte: MS Notícias

Soldados protegem avião espião em Foz do Iguaçu (PR)

Tropa nacional que faz segurança de aeronave está no Paraná há 30 dias. Veículo não tripulado mapeará crime na fronteira

Vant: aeronave não tripulada ajudará a combater o crime na fronteira com o Paraguai

Solicitada inúmeras vezes pelas autoridades de Foz do Iguaçu, no Oeste do estado, para combater o tráfico e o contrabando na fronteira entre Brasil e Paraguai, a Força Nacional de Segurança Pública (FNSP) finalmente desembarcou na região – mas não para enfrentar os delitos fronteiriços.

A missão do pequeno efetivo, de 29 homens, é proteger a mais no­­va ferramenta de combate ao cri­­me: o Veículo Aéreo Não Tri­­pu­­lado (Vant), que permanece numa base criada pela Polícia Federal no aeroporto de São Miguel do Iguaçu, a 45 quilômetros de Foz.

“A Força Nacional está em Foz com um único objetivo, o de proteger o Vant. Ainda não existem operações conjuntas em andamento, por ora”, afirma o delegado chefe da PF em Foz do Iguaçu, José Alberto Iegas. Há um mês na cidade, a FNSP vai continuar em São Miguel do Iguaçu por mais 30 dias. Se houver necessidade, o tempo de permanência é prorrogável.

O Veículo Aéreo Não Tripulado está quase pronto para ser usado: a ideia é que ele identifique as rotas do tráfico e do contrabando na fronteira. De acordo com a Superintendência da Polícia Federal no Paraná, o Vant, por enquanto, está mapeando as estradas da região, e só após essa fase ele entrará definitivamente em ação.

Enquanto a data exata de estreia do Vant não é divulgada, os agentes operadores de voo continuam em treinamento. A PF explica que, atualmente, existem agentes treinando no exterior, em Brasília e na própria base, em São Miguel do Iguaçu.

Aeroporto

Instalado numa área de sete alqueires, cercado de propriedades rurais, o aeroporto de São Miguel do Iguaçu carece de infraestrutura. Para resolver o problema, o Ministério da Justiça informou que vai investir no alargamento e na ampliação da pista de pouso – que atualmente tem 1,3 mil metros de comprimento e 18 metros de largura – e na estrada que dá acesso ao aeroporto. En­­tretanto, a Superinten­dência da PF explicou que os investimentos dependem da transferência da área do município para a União. Portanto, não foram fixados prazos para as obras começarem.

O Vant foi apresentado pela primeira vez em julho do ano passado, quando o ministro da Justiça, Tarso Genro, esteve em São Miguel do Iguaçu para um voo inaugural de teste.

As informações captadas pelo Vant serão compartilhadas com outros órgãos de segurança que atuam em parceria com a PF, incluindo a Receita Federal e a Força Alfa, pelotão de elite da Polícia Militar na fronteira.

Vant

Com 10 metros de envergadura e capacidade para fazer fotos e imagens de vídeo em alta resolução, transmitidas instantaneamente para uma base terrestre, o Vant possibilita que os agentes possam ir ao local do crime imediatamente.

A aeronave, que não tem piloto e pode voar por mais de 30 horas consecutivas, é monitorada via controle remoto e tem potência suficiente para acompanhar o movimento de pedestres e identificar rostos de pessoas e placas de veículos, inclusive à noite, conforme a luminosidade.

De fabricação israelense, o Vant era usado apenas pelas forças armadas de alguns países, incluindo a dos Estados Unidos. A Polícia Federal brasileira foi a primeira força policial do mundo a possuir um, que custou aproximadamente R$ 40 milhões.

Força só foi ao Paraná uma vez

Desde a sua criação, em junho de 2004, a Força Nacional de Segurança Pública já atuou em 18 missões especiais em 15 estados da federação. A mais conhecida delas aconteceu em 2007, durante os Jogos Pan-Americanos do Rio de Janeiro.

No Paraná, a Força Nacional atuou apenas uma vez. Em setembro de 2008, o efetivo apoiou o Departamento Penitenciário Federal para evitar rebeliões no presídio de segurança máxima de Catanduvas, durante a greve dos agentes penitenciários.

Composta por 10 mil soldados, a Força Nacional é formada por policiais e bombeiros indicados pelos estados. O grupo age apenas em situações emergenciais e quando é solicitado oficialmente pelo governador do estado. Quem decide se existe necessidade é o ministro da Justiça.

Fonte: Gabriel Azevedo (Gazeta do Povo) - Foto: Marcos Labanca/Gazeta do Povo

A banana-bomba

ARTIGO

Por Ateneia Feijó

Teria sido mesmo o Bin Laden? Uma gravação divulgada neste domingo pela Al-Jazeera dizia que sim. Dizia que o líder da Al Qaeda assumia o atentado terrorista de 25 de dezembro passado.

Aquele com o objetivo de explodir um avião com 278 pessoas a bordo. Um avião da Delta Air Lines, no dia de Natal, durante um voo com destino a Detroit, nos Estados Unidos.

Ufa. E quase entrei de gaiata nesta história pagando um mico terrível. Às 22h30 desse mesmo 25 de dezembro, eu embarcara do Rio para Washington, também num voo da Delta Air Lines, com conexão em Atlanta, na Geórgia. Animadíssima, em companhia de minha neta Júlia e minha nora Sílvia.

Éramos três gerações de mulheres em férias. Jantamos, dormimos e no café da manhã servido no avião a fruta foi banana gelada. Minha neta de sete anos resolveu pegar as nossas bananas, assim como os copinhos de suco de laranja lacrados para consumir depois.

Guardou tudo na minha mochila, onde eu carregava muito bem dobrado o meu casaco corta-ventos. O que custava levar aquele farnelzinho? Afinal, sempre fui contra o desperdício.

Em Atlanta, às 8h40 (hora local), o aeroporto me pareceu caótico. Havia filas imensas para revista de passageiros e um controle fora do normal das bagagens de mão. Que exagero, eu pensei. Descalcei as botas e me despi de todos os agasalhos sobrepostos.

Apenas de meias, jeans e camiseta de mangas compridas coloquei o restante do vestuário nas caixas plásticas apropriadas que passariam pelo aparelho detector de objetos suspeitos ou perigosos. E lá foi a minha mochila levada pela pequena esteira rolante.

Aí notei um certo nervosismo entre os agentes policiais presentes que, sem mais nem menos, fixaram seus olhos em mim de uma maneira muito esquisita. Mas como estava zen, continuei zen.

Minha preocupação na verdade era com a Júlia. Apesar de ser uma criança pequena, teve sua mochila revistada, além de precisar descalçar suas botas e despir seus agasalhos também.

Apressava-me em recolher nossas coisas quando os agentes fizeram sinal para que parasse onde estava. Parei. Uma policial pegou minha mochila e se dirigiu para um local reservado, ordenando-me para que a acompanhasse.

Confesso que não estava entendendo a agressividade no tom de sua voz e, principalmente, na sua forma de me olhar.

Sem entender, mas sabendo que aquilo fazia parte de uma paranóia antiterrorista, lá fui eu me postar no tal local indicado. Parecia uma cabine aberta em que havia uma divisória de proteção entre mim e a agente.

Quer dizer, uma medida de proteção para ela. Acho que atrás de mim, um pouco afastados havia outros policiais, não tenho certeza.

O que mais me chamava atenção era a maneira pela qual a mulher passara a me observar, como que surpreendida com a minha tranquilidade. Não sei se para o bem ou para o mal. No clímax do suspense ela abriu a mochila usando luvas e uma espécie de ferramenta que não consegui identificar. Aí aconteceu.

Excitada e com um ar exultante, ela puxou um saco plástico com seis objetos, depositando-o sobre a base do tal balcão. Fiquei paralisada. Seus olhos passaram a brilhar intensamente diante dos três recipientes lacrados com líquido de cor de laranja.

Em seguida, a expressão de seu rosto se transtornou. Impagável. Identificara os outros objetos: três bananas!

Sim. Ela pegou, examinou por todos os ângulos: eram apenas frutas. Reais. Olhou para mim com quase piedade. Obviamente concluí que haviam detectado as bananas e os sucos de laranja na minha mochila como algo muito suspeito. Ou melhor, como coisas altamente perigosas.

Liberada, levei na brincadeira tecendo, disfarçadamente, comentários engraçados com minha nora. A piada acabou quando, já no aeroporto de Washington, ouvimos em uma TV ligada um jornalista da CNN dando as últimas informações sobre o atentado ocorrido num voo da Delta Air Lines para Detroit.

Um passageiro a bordo quase conseguira detonar uma bomba feita de uma mistura de pó e líquido.

Deus meu. Por pouco não me transformei em mulher banana-bomba.

Por Ateneia Feijó (jornalista) via Blog do Noblat

Busca por possíveis sobreviventes de avião etíope se intensificam

As operações de busca por possíveis sobreviventes do acidente aéreo da segunda-feira no Líbano se intensificaram hoje, mas sem resultados positivos, enquanto continua o lento processo de identificação dos corpos resgatados.

A aeronave, um Boeing 737-800 da companhia Ethiopian Airlines que saiu de Beirute com destino a Adis-Abeba, com 90 pessoas a bordo, caiu pouco após decolar por razões ainda desconhecidas, embora as primeiras hipóteses apontem para o mau tempo.

Fontes militares reiteraram hoje à Agência Efe que só foram recuperados 14 corpos das águas do Mar Mediterrâneo onde caiu o avião, embora os números de corpos resgatados sejam diferentes, segundo a fonte.

Ontem, a televisão libanesa chegou a dizer que eram 30 os corpos resgatados, e hoje, em Adis-Abeba, a companhia aérea informou que as equipes haviam tinham tirado das águas 60 corpos, dos quais só 14 tinham sido identificados.

As buscas se estendem da zona marítima situada na cidade de Naame, onde se acredita ter caído o avião, até Ras Beirute, conhecido como o passeio marítimo da capital libanesa.

As mesmas fontes disseram também que ainda não foi encontrada a fuselagem do Boeing 737-800, mas já o foram alguns restos da aeronave, como uma cabina de banheiro e várias poltronas.

O ministro de Transporte libanês, Ghazi Aridi, declarou aos jornalistas que havia sido localizada "a área geográfica do acidente, mas não ainda o avião".

A espera é angustiante para as famílias dos passageiros, que estavam presentes nos hospitais onde procuram confirmar se seus parentes foram resgatados.

Fontes médicas e autoridades civis disseram que as pessoas encontradas estão desfiguradas e queimadas, o que dificulta sua identificação.

Segundo o deputado Atef Majdalani, é preciso aguardar pelo menos 72 horas para que os exames de DNA determinem a identidade dos mortos.

As autoridades pediram hoje aos parentes das vítimas que se apresentem perante as delegacias para tomar mostras DNA para acelerar a identificação dos corpos.

O ministro da Saúde, Mohammad Khalifeh, reiterou hoje o apelo às famílias para que tenham paciência e esperem os resultados finais. "Não queremos nos equivocar", afirmou.

Mas muitos dos familiares não podem conter a raiva e atribuem às autoridades a confusão surgida com relação ao número de corpos resgatados.

"Ontem disseram que haviam encontrado 25 e hoje 14. Como acreditar neles?", questionou-se em declarações à televisão uma pessoa que se identificou com o sobrenome de Farhat.

Aos trabalhos de resgate se juntou a Marinha dos Estados Unidos, que enviou um avião com detectores especializados no rastreamento de sobreviventes e que colabora também para readquirir a caixa-preta do avião, que se acredita estar em uma profundidade de 50 a 100 metros.

As autoridades querem recuperar o mais rápido possível a caixa-preta para saber as causas do acidente. O Governo libanês descartou a possibilidade de um atentado e aponta razões meteorológicas.

Ontem à noite, o ministro da Defesa, Elias Murr, disse que a torre de controle ordenou ao piloto mudar de rumo para evitar a tempestade que aumentava sobre a capital libanesa, mas, aparentemente, o comandante ignorou a ordem.

Segundo várias testemunhas, o avião caiu no mar envolvido em chamas, o que desde alguns veículos de imprensa interpretaram como a consequência de uma possível sabotagem, negada pelas autoridades.

Também não se sabe o paradeiro da passageira cubano-americana Marla Sánchez, esposa do embaixador da França em Beirute, Denis Pietton.

Enquanto ontem fontes militares asseguravam que o corpo de Sánchez tinha sido resgatado, hoje uma fonte da embaixada francesa insistiu que ainda não sabiam nada de seu paradeiro.

"Seria um milagre se a encontrássemos com vida. Continuamos esperando, mas achamos que só poderemos resgatar seu corpo", disse a fonte, que preferiu não se identificar.

Segundo a agência local de notícias, dois membros do escritório francês de pesquisas sobre catástrofes aéreas chegaram nas últimas horas a Beirute para ajudar as operações.

Fonte: Kathy Seleme (EFE) via G1 - Mapa: Cortesia/Google Earth

Acidente com avião no Pará ocorreu no início da pista, diz bombeiro

O comandante do Corpo de Bombeiros de Altamira, Almir Gouveia, disse nesta terça-feira que o acidente com o avião bimotor no Pará pertencente à empresa Piquiatuba Táxi Aéreo ocorreu no início da pista de onde a aeronave pousaria, instantes antes de concluir o voo.

O avião, que bateu parte das asas e a cabine de comando, continua no local do acidente para facilitar a perícia. O bimotor havia decolado de Belém, ontem por volta das 13h com destino a uma fazenda localizada no município de Senador José Porfírio, de propriedade do empresário Luís Rebelo Neto, 59 anos, que morreu no acidente - o outro morto era o piloto Carlos Alberto Navarro, 50 anos.

Instantes antes de aterrissar (por volta das 15h horário de Brasília), a nave apresentou algum problema que impediu o pouso dentro da normalidade. "Certamente já estavam em baixa altitude, pois, do contrário, a aeronave teria ficado em piores condições", disse.

Oito passageiros e dois tripulantes estavam a bordo.

O Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa) de Belém informou que três investigadores militares já estão na região onde fica a cidade de Senador José Porfírio, no Pará, para descobrir o que provocou, nessa mesma área, a queda do avião.

O grupamento especializado em salvamento do Comando da Aeronáutica de Manaus também foi deslocado ao local do acidente para auxiliar no trabalho realizado no local.

Fonte: Agência Brasil via Terra - Arte: Diário do Nordeste

Corpos de vítimas de queda de avião chegam ao IML do Pará

Os corpos das duas vítimas da queda da aeronave modelo Bandeirante em Senador José Porfírio, sudeste paraense, ontem (25), foram levados para o Instituto de Medicinal Legal (IML) de Belém, por voltadas 12h de hoje (26). Os outros oito passageiros foram estão internados no Hospital Regional de Altamira (PA), duas delas na Unidade de Terapia Intensiva (UTI).

Segundo informações da Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave transportava oito passageiros e dois tripulantes. Um dos mortos no acidente é o piloto do avião. O outro é um empresário paraense, que fretou o avião.

Fonte: Portal Amazônia

John Travolta pilota próprio avião até o Haiti para levar ajuda

Astro de 'Pulp Fiction' e 'Embalos de Sábado à Noite' levou suprimentos, médicos e ministros da Cientologia

John Travolta foi pilotando seu próprio avião, um Boeing 707, até o Haiti, com suprimentos, médicos e ministros da Igreja de Cientologia, da qual é seguidor. O astro de Embalos de Sábado à Noite, de 55 anos, viajou da Flórida para Porto Príncipe na noite de segunda-feira, 25, com seis toneladas de rações militares prontas para serem ingeridas e médicos para ajudar os sobreviventes do devastador terremoto que sacudiu o Haiti no dia 12 de janeiro.

Sua mulher, a atriz Kelly Preston, viajou com ele. "Temos condições de ajudar e não posso conceber não usar este avião para fazer isso", disse Travolta.

O ator de Pulp Fiction - Tempo de Violência, comparou a missão com os esforços de ajuda após o furacão Katrina que devastou New Orleans. "Fomos de imediato, com este avião, porque penso que as pessoas têm que ter responsabilidade nesses momentos".

Grupos de ajuda usam seus próprios aviões no aeroporto local. A porta-voz humanitária das Nações Unidas Elisabeth Byrs disse nesta terça, 26, que pelo menos 800 aviões com suprimentos estão em uma lista de espera para chegar ao aeroporto, que só tem capacidade para 130 vôos diários, devido à falta de espaço para estacionar os aviões enquanto são descarregados.

O grupo de ajuda Médicos Sem Fronteiras se queixa de que as prioridades dos voos são estabelecidas pelos controladores do exército americano que operam o aeroporto e contribuíram para o atraso na chegada de hospitais de campo, resultando em algumas mortes.

Mais de 150 mil pessoas já foram sepultadas desde o terremoto de magnitude 7 que destruiu grande parte de Porto Príncipe e desmoronou povoados vizinhos.

Centenas de milhares de pessoas vivem nas ruas, muitos estão feridos e esperando cuidados médicos adequados. Travolta e Kelly disseram que voltariam para a Flórida assim que descarregassem os suprimentos e passageiros.

Fonte: AP via Estadão - Foto: Rob Griffith/AP (foto de arquivo de 2002)

Ministro diz que avião acidentado no Líbano se desviou da rota indicada

O avião etíope que caiu no mar na segunda-feira logo depois de decolar de Beirute para Addis Abeba, com 90 passageiros a bordo, desviou da rota indicada pela torre de controle por motivos desconhecidos, disse à AFP o ministro dos Transportes libanês, Ghazi Aridi.

O piloto confirmou "ter recebido instruções de ir em uma direção, mas a aeronave se desviou. Quando a torre de controle tentou entrar em contato com o avião já não conseguiu", explicou Aridi nesta terça-feira.

Enquanto isso, as equipes de resgate continuavam trabalhando nesta terça-feira nas águas do Mediterrâneo, em frente à costa libanesa, na área onde caiu o avião da Ethiopian Airlines, com o objetivo de localizar as caixas-pretas da aeronave.

As caixas-pretas são indispensáveis para descobrir as causas do acidente, e principalmente por qual razão a aeronave tomou uma direção contrária à indicada pela torre de controle.

Uma parte da asa esquerda do avião foi recuperada nesta terça-feira, segundo um comunicado das forças armadas libanesas.

Apoiado pela Força das Nações Unidas no Líbano (FINUL), o navio de guerra americano "USS Ramage", equipado com um sonar, continuva procurando as caixas-pretas em uma área ao sul de Beirute.

"As buscas se concentram em uma área de 35 quilômetros quadrados em frente a Jaldé, 6 quilômetros a sul do aeroporto de Beirute", indicou à AFP Ghazi Aridi.

Passadas 24 horas do acidente, não restam muitas esperanças de encontrar sobreviventes.

O Boeing 737 de Ethiopian Airlines decolou às 02H30 hora local (00H30 GMT) no meio de uma tempestade, e caiu alguns minutos depois no mar, por motivos ainda desconhecidos.

"É muito difícil imaginar que haja sobreviventes", lamentou nesta terça-feira um alto funcionário dos serviços de segurança, indicando que, até este momento, 14 corpos já foram recuperados, entre eles os de duas crianças.

As autoridades libanesas e a companhia etíope descartaram "qualquer ato de sabotagem ou terrorista".

Os Estados Unidos anunciaram nesta terça-feira o envio de especialistas para ajudar o governo libanês na investigação sobre o acidente.

Fonte: AFP via G1 - Arte: R7

Avião faz pouso de emergência em campo de golfe no Texas

Experiente, piloto culpou falha no marcador de combustível.

Descida foi bem sucedida, e ninguém ficou ferido.

Jerry McMorrow observa resultado de sua tacada nesta terça-feira, em Houston, no Texas, com um avião Cessna 170, prefixo N4004V, ao fundo.

O avião, que vinha de Lafayette, no estado americano da Louisiana, ficou sem combustível e teve de pousar emergencialmente sobre a grama de um campo de golfe na noite anterior (25).

O piloto, o experiente Brendon Ford, disse que um problema no marcador de velocidade o induziu a achar que tinha mais combustível do que realmente tinha. Ele explicou que viu dois locais onde poderia pousar, mas escolheu o que tinha apenas uma pessoa. Ele passou por cima do pedestre e conseguiu pousar em segurança. Ninguém se feriu. O avião deveria ser removido do local, no Hermann Park, ainda nesta terça.



Fontes: G1 / ASN / KHOU.com - Foto: AP

Helicóptero faz pouso forçado na Anchieta

Quatro pessoas estavam na aeronave, mas ninguém se feriu.

Pouso aconteceu na altura do km 19, no sentido São Paulo.

Helicóptero pousou no canteiro central da Anchieta - Foto: Adriano Lima/Futura Press

Um helicóptero fez um pouso forçado no início da tarde desta terça-feira (26) na Via Anchieta, na altura do km 19, sentido São Paulo. A aeronave Robinson R44 Astro, prefixo PT-YSG, da RQ Serviços Aéreos Especializados Ltda., se acidentou no canteiro central da rodovia, no município de São Bernardo do Campo, no ABC.

O acidente ocorreu às 12h20. Quatro pessoas estavam no helicóptero, mas ninguém se feriu. O tráfego na Anchieta ficou lento próximo ao local do pouso, nas duas pistas, por causa da curiosidade dos motoristas.

Segundo a Polícia Rodoviária Estadual, o helicóptero perdeu potencia logo após sair de uma empresa às margens da Rodovia Anchieta. O piloto disse a policiais que optou por pousar no canteiro central da via para evitar colidir com os carros que passavam.

Helicóptero caído na Anchieta - Foto: Paulo Toledo Piza/G1

Reprodução/TV Record

Fontes: G1 / R7

Histórico da companhia Ethiopian Airlines

Segundo a Associated Press, a Ethiopian Airlines estava com a reputação em alta no mercado africano, destacando-se pela alta qualidade dos serviços entre as companhias concorrentes.

Com mais de 20 anos de operação, a empresa teve apenas duas ocorrências graves, de acordo com a AP. A primeira foi em 1996, quando um avião da empresa foi sequestrado e caiu na região das ilhas Comores, no Oceano Índico, após ficar sem combustível. Na ocasião morreram 126 das 175 pessoas que estavam a bordo da aeronave. O avião tinha acabado de sair Adis Abeba, quando três sequestradores invadiram a cabine e pediram para que o avião fosse levado para a Austrália.

O outro acidente aconteceu em 1988, quando um jato da empresa caiu logo depois da decolagem, ao se chocar contra um bando de pássaros que sobrevoavam a região do aeroporto. Neste acidente morreram 31 dos 104 passageiros que estavam a bordo da aeronave.

A Ethiopian Airlines é uma companhia aérea estatal e recentemente expandiu sua rede de voos para vários países do continente asiático. A empresa voa regularmente para o Líbano, atendendo principalmente aos trabalhadores domésticos etíopes que moram no Líbano.

Na última semana a companhia anunciou a compra de outros dez Boeing 737, que custaram cerca de US$ 767 milhões de dólares.

Fonte: UOL Notícias

Queda de avião no Mar Mediterrâneo: ao menos 34 corpos foram encontrados

Segundo uma nota do ministério de defesa do Chipre, que enviou equipes de resgate para auxiliar na busca de sobreviventes, 34 corpos foram encontrados. O ministério da Defesa do Líbano afirmou que ao menos 27 corpos foram resgatados a cerca de 3,5 km a oeste da cidade costeira libanesa de Naameh. Apesar dos números divergentes, teme-se que todos os passageiros e tripulantes do avião estejam mortos.

Imprensa, parentes dos passageiros e curiosos acompanham o trabalho das equipes de resgate

Duas crianças estão entre os corpos resgatados até agora, segundo o ministério da Defesa. As autoridades também disseram que o corpo da mulher do embaixador da França em Beirute, Marla Pietton, foi resgatado e levado a um hospital militar.

O Boeing 737-800 da Ethiopian Airlines, que ia para Adis Abeba, capital da Etiópia, caiu a cerca de 3,5 km da localidade litorânea libanesa de Naameh, com cerca de 90 pessoas a bordo.

Uma forte tempestade parece ter provocado a queda, ao largo do Líbano, do avião da Ethiopian Airlines com 90 pessoas a bordo, declarou nesta segunda-feira o ministro libanês da Defesa, Elias Murr.

"O mau tempo parece ter sido a causa do acidente", disse Murr à imprensa.

Pouco depois do acidente, as autoridades libanesas descartaram "qualquer ato de sabotagem".

"Normalmente, quando ocorre uma explosão (a bordo de um avião), não sobra nada do aparelho", explicou o ministro, afirmando que soldados libaneses já recuperaram várias partes do avião.

De acordo com Ghazi Aridi, ministro das obras públicas e transportes do Líbano, o avião transportava 90 pessoas, entre elas 83 passageiros e sete tripulantes. Aridi identificou os passageiros: 54 libaneses, 22 etíopes, um iraquiano, um sírio, um canadense de origem libanesa, um russo de origem libanesa, uma francesa e dois britânicos de origem libanesa.

Já a Ethiopian Airlines informou que havia 82 passageiros e oito tripulantes a bordo; mas não soube responder o motivo da diferença entre os números e disse que iria rever a lista de passageiros.

O presidente do Líbano, Michael Suleiman, descartou, em entrevista coletiva, que se tratasse de um atentado terrorista e assegurou que as equipes de resgate estão fazendo todo o possível para localizar sobreviventes.

O primeiro-ministro libanês, Saad Hariri, anunciou dia de luto nacional por causa das vítimas do avião, que caiu pouco após decolar do aeroporto de Beirute, por volta de 0h (Brasília) por razões ainda desconhecidas.

Hariri e o ministro do Interior, Ziad Barud, foram ao aeroporto para acompanhar as operações de salvamento, de acordo com as imagens mostradas pela televisão libanesa.

O Parlamento libanês, em sinal de luto, anunciou a anulação da sessão programada para hoje, destinada a debater a redução da idade para votar dos 21 para os 18 anos, segundo relatórios de emissoras de rádio.


Fonte: UOL Notícias (com informações das agências internacionais e Folha Online) - Arte: UOL

Imagens mostram clarão após decolagem de avião que caiu no Mediterrâneo

Já foram encontrados 34 corpos do acidente com o avião etíope que caiu após decolar de Beirute. Cenas mostram clarão no céu, que pode indicar que tenha havido uma explosão após a decolagem.

Fonte: Globo Notícias

Avião cai e mata duas pessoas próximo a Senador José Porfírio, no Pará

Um avião de pequeno porte que transportava engenheiros e empresários tentou realizar um pouso forçado e caiu, na tarde desta segunda-feira (25), próximo ao município de Senador José Porfírio, no sudeste paraense. Dez pessoas estavam a bordo e duas morreram.

De acordo com informações iniciais do Seripa (Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), a aeronave da empresa de Piquiatuba Táxi Aéreo teria saído de Belém, às 12h58, com destino a Senador José Porfírio. Próximo ao destino, algum problema teria ocasionado o pouso forçado. O Seripa ainda investiga as causas do acidente. 'Não sabemos a situação do avião nem o motivo do pouso forçado', disse o sargento Miguel Rodrigues, do setor de investigação do Seripa.

Ainda segundo ele, dez pessoas estavam a bordo. 'Só sabemos que há sobreviventes, mas não sabemos afirmar o número', completou. Uma equipe do Seripa de Manaus já seguiu para o local do acidente para resgatar as vítimas. Outro grupo de Belém deve viajar, até amanhã de manhã, para investigar as causas do acidente.

A empresa Piquiatuba confirmou o acidente, mas não deu maiores detalhes sobre o caso.

O site R7 informou às 17:51 hs. que duas mortes foram confirmadas, segundo pessoas que já estavam na fazenda onde ocorreu o acidente.

A aeronave foi identificada como o Embraer EMB-110C Bandeirante, prefixo PT-TAF.

Foto do avião ainda nas cores da empresa TAF Linhas Aéreas, no Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza (CE), em agosto de 2005 - Foto: Antonio Jose Avelar (Airliners.net)

Fontes: Portal ORM / R7 - Atualizado às 22:11 hs. com os dados e foto da aeronave

Avião derrapa e sai da pista na Noruega

Um avião Canadair CRJ-200 da West Air Sweden voando pela DHL derrapou no último terço da pista do Aeroporto Svalbard-Longyearbyen, na Noruega, hoje (25).

Fotos: Trond Arve Aagensen (vice-governador) / Divulgação

Uma combinação de fortes ventos e superfícies escorregadias foi a provável causa da derrapagem que fez com que o avião saísse da pista, informou o gerente adjunto do aeroporto, Morten Ulsnes.

O avião, que transportava malotes do correio, vinha de Tromso para Longyearbyen, com 2 tripulantes, saiu de pista 28 às 12:30 (hora local - 11:30 Z).

O avião chegou a uma posição com todo o equipamento fora da superfície pavimentada em um ângulo de 90 graus em relação à pista, cerca de 300 metros antes do final da mesma.

Mapa: Cortesia/Google Earth

A pista 10/28 do Aeroporto Svalbard-Longyearbyen tem 2.320 metros (7.600 pés) de comprimento.

Nenhum dano

Não houve relatos de quaisquer ferimentos no incidente. A aeronave também está intacta, apesar de ainda não ter sido melhor avaliada pelos engenheiros da empresa aérea.

- Será certamente realizada uma investigação sobre o que aconteceu, eu não tenho nenhuma idéia agora sobre o ocorrido, disse Ulsnes.

Anteriormente, um avião da Scandinavian Airlines já havia cancelado a aterrissagem do voo SK-4414/SK-4425 no mesmo aeroporto devido às más condições da pista.

Imagens do aeroporto de Longyearbyen - Fotos: Scanpix / Torgrim Rath Olsen

Fontes: VG / TV2 / Nordlys (Noruega) / BNSA / Aviation Herald